Două Mustang-uri F-51 ale Marinei SUA au fost avariate. A avut loc o ciocnire de luptă cu doi luptători sovietici La-11. În timpul bătăliei aeriene, un F-51 a fost doborât și o aeronavă sovietică a fost avariată.

La 1 mai 1960, un avion de recunoaștere american Lockheed U-2, pilotat de pilotul Francis Powers, a încălcat spațiul aerian al URSS și (acum Ekaterinburg). Avionul de recunoaștere a fost doborât de un sistem de rachete antiaeriene S-75. Pilotul, Francis Powers, a supraviețuit și a fost condamnat la zece ani de închisoare. În februarie 1962, Powers a fost schimbat la Berlin cu ofițerul de informații sovietic Rudolf Abel.

La 1 iulie 1960, granița aeriană dintre Norvegia și URSS a fost încălcată grav de o aeronavă ERB-47H Stratojet de la cea de-a 55-a aripă de recunoaștere strategică a forțelor aeriene americane. Mașina care a decolat de pe un aerodrom britanic a fost distrusă de un avion de luptă MiG-19. Din cei șase membri ai echipajului, doi au supraviețuit, ambii piloți au fost capturați și eliberați în ianuarie 1961. În plus, partea sovietică a returnat Statelor Unite rămășițele găsite ale unuia dintre cei patru membri ai echipajului ERB-47H morți la o lună după incident.

La 1 iulie 1968, un McDonnell Douglas DC-8 al companiei American Seaboard World Airlines a trecut granița URSS în zona Insulelor Kurile. La bordul avionului se aflau peste 200 de soldați americani. Luptători de apărare aeriană au fost trimiși să intercepteze. După efectuarea unei anchete și stabilirea împrejurărilor, avionul în sine, soldații și echipajul au fost predați guvernului american.

28 noiembrie 1973 Avion de recunoaștere RF-4C Phantom II al Forțelor Aeriene Iraniene din Turcia prin Armenia și Georgia. În regiunea georgiană, avionul nostru de vânătoare MiG-21SM a zburat pentru a intercepta. Avionul iranian a fost doborât prin lovire. Pilotul sovietic a murit. Echipajul F-4 a fost ejectat de sovietici și eliberat la scurt timp după aceea.

La 1 septembrie 1983, un Boeing 747 al companiei sud-coreene Korean Air, care zbura într-un zbor de la New York la Seul, a fost doborât de un vânător-interceptor sovietic. La bordul navei se aflau 269 de persoane, inclusiv 246 de pasageri. Toți pasagerii și membrii echipajului au murit în accident. Distrugerea Boeing a devenit motivul unui scandal mondial. Statele Unite au acuzat URSS că a distrus în mod deliberat avionul de linie.

Pe 13 martie 1986, crucișătorul cu rachete dirijate Yorktown și distrugătorul marinei americane Caron au intrat în apele teritoriale sovietice pe zece kilometri. Navele navigau cu stații radio-electronice funcționale și, evident, efectuau recunoașteri cuprinzătoare.

La 28 mai 1987, cetățeanul german Matthias Rust a încălcat granița de stat URSS cu un avion sport Cessna și, după ce a parcurs 1220 de kilometri în 5 ore și 50 de minute,... Avionul a aterizat pe podul Bolșoi Moskvoretsky și a ajuns la Catedrala Sf. Vasile. Pilotul a coborât din avion și a început imediat să semneze autografe. La scurt timp a fost arestat. Rust a fost condamnat la patru ani de închisoare pe 3 august 1988, a fost grațiat de Prezidiul Consiliului Suprem și a fost expulzat de pe teritoriul URSS.

Mesajul despre prăbușirea unui avion militar în Orientul Mijlociu a venit în dimineața zilei de marți, 24 noiembrie. Ministerele Apărării din Turcia și Rusia confirmă prăbușirea bombardierului rusesc Su-24, dar fiecare parte descrie circumstanțele incidentului în mod diferit.

Potrivit Ankara, avionul a încălcat spațiul aerian turc, despre care piloții au fost avertizați de mai multe ori la rând. Ca urmare, avioanele de vânătoare F-16 au fost zvârlite în aer și doborât bombardierul rusesc. În plus, după cum relatează CNN Turk, unul dintre piloți a fost ucis, iar altul a fost capturat de turkmenii sirieni.

Moscova, dimpotrivă, susține că bombardierul Su-24 al Forțelor Aeriene Ruse nu a încălcat spațiul aerian turc, ci a fost doborât (probabil de la sol) deasupra teritoriului sirian. Ministerul rus al Apărării nu raportează nimic despre soarta piloților, cu excepția faptului că, conform datelor preliminare, aceștia s-au aruncat din avionul în cădere.

Spațiu fără aer

În mai bine de patru ani de război civil din Siria, acesta nu este primul incident care implică o încălcare a spațiului aerian care a dus la consecințe tragice. Astfel, în iunie 2012, armata siriană a doborât un avion de recunoaștere F-4 al Forțelor Aeriene Turcești în zona de coastă. Marea Mediterană, după încălcarea frontierei aeriene peste apele teritoriale siriene. Ambii piloți au fost uciși, iar cadavrele lor au fost găsite în timpul unei căutări comune a marinelor siriene și turce.

La acea vreme, președintele turc Recep Tayyip Erdogan a anunțat că este „indignat” de decizia siriană de a doborî avionul, despre care a spus că se află într-o misiune de antrenament. „O încălcare pe termen scurt a graniței [aeriene] nu poate fi niciodată un motiv pentru un atac”, a spus BBC. Siria, a spus el, este o „amenințare clară” pentru Turcia. Cu toate acestea, Ankara nu a luat măsuri de răspuns imediat: Erdogan a anunțat că Turcia va adera la poziția de „bun simț”, care, totuși, „nu ar trebui percepută ca slăbiciune”. În decembrie 2012, Consiliul NATO a decis să consolideze forțele turcești de apărare aeriană în zonă: două baterii de rachete de apărare aeriană Patriot au fost furnizate de SUA, Germania și Țările de Jos.

Ulterior, postul de televiziune Al Arabiya a publicat documente care ar fi dovedit implicarea specialiștilor ruși în accidentul aviatic și a susținut că piloții turci au fost capturați în viață și apoi executați în secret. „Pe baza informațiilor și instrucțiunilor de la conducerea rusă, [există o idee] a necesității distrugerii celor doi piloți turci reținuți de unitatea de operațiuni speciale”, se arată într-unul dintre documente. Piloții urmau să fie uciși „natural”, iar trupurile lor urmau să fie returnate la locul prăbușirii avionului în apele internaționale, se indică acolo. Nici Turcia, nici Siria nu au recunoscut autenticitatea documentelor.

Deja în toamna lui 2012, când ciocnirile dintre trupele siriene și opoziția armată de la granița cu Turcia au devenit mai dese și obuzele au început să zboare pe teritoriul turc, Ankara a lansat mai multe bombardamente asupra pozițiilor siriene. În septembrie 2013, Forțele Aeriene Turce au doborât un elicopter Mi-17 sirian care se afla în spațiul aerian al țării. În martie 2014, au doborât unul dintre cele două avioane de luptă MiG-23 care survolau pozițiile rebele din apropierea graniței cu Turcia - una dintre aeronave a trecut în spațiul aerian turc. Pilotul a fost evacuat și a fost salvat.

În 2015, au avut loc două incidente grave: în mai, Turcia a doborât o aeronavă de recunoaștere fără pilot de fabricație iraniană care a zburat 11 km în interiorul teritoriului său. La mijlocul lunii octombrie, după începerea operațiunii Forțelor Aeriene Ruse în Siria, un F-16 turc a doborât o dronă de fabricație rusă care a zburat la 3 km adâncime în Turcia. În ciuda indicii de la Ankara și Washington, Moscova a negat că UAV-ul ar aparține armatei ruse. Drept urmare, premierul turc Ahmet Davutoglu a spus că, deși dispozitivul era de fabricație rusă, ar fi putut aparține atât autorităților siriene, cât și rebelilor kurzi.

Fără consecințe

De la sfarsitul lui " război rece„Țările care nu sunt în mod oficial în război și-au distrus în mod repetat avioanele de război ale altora pe teritoriul lor. De exemplu, în aprilie 1992, un grup de mai multe avioane de luptă-bombardare F-4 ale Forțelor Aeriene iraniene au violat spațiul aerian irakian pentru a bombarda o tabără de opoziție iraniană din aer. Unul dintre avioane a fost doborât de apărarea antiaeriană irakienă. Din 1980 până în 1988, cele două țări au purtat un război care a ucis cel puțin 250.000 de oameni, dar în ciuda faptului că incidentul aerian a fost cea mai mare încălcare a armistițiului dintre țări în ultimii patru ani, ostilitățile nu au fost reluate.

În octombrie 1996, un F-16 turc s-a prăbușit în Marea Egee în apropiere insula greaca Samos (în apropierea apelor teritoriale turcești) în timpul unui zbor de antrenament. Unul dintre piloți a murit, celălalt a fost salvat de armata greacă. Incidentul a avut loc în timpul unei alte escalade a disputei teritoriale asupra insulelor din Marea Egee, dar Atena și Ankara au anunțat că prăbușirea luptătorului a fost un accident. Șapte ani mai târziu, un amiral turc a spus că F-16 a fost de fapt doborât de o rachetă aer-aer de la o aeronavă grecească. Atena a refuzat să confirme noile rapoarte.

În februarie 2009, trupele americane au detectat și doborât o dronă de recunoaștere iraniană care zbura deasupra Irakului vecin. Potrivit unui purtător de cuvânt al Pentagonului, Washingtonul acuzase anterior Teheranul că a încălcat spațiul aerian irakian, dar iranienii au respins toate acuzațiile, considerând încălcările aleatorii. „Acum este clar că acesta nu este un accident sau o coincidență”, a spus Lt. Colonel Mark Ballesteros. „La urma urmei, drona a stat în interiorul granițelor Irakului timp de mai bine de o oră”. Nicio acțiune îndreptată împotriva Iranului nu a urmat acestui incident.


Numai în 2014, Turcia a încălcat spațiul aerian grec de mai mult de 2,5 mii de ori, iar Statele Unite au provocat de mai multe ori URSS apropiindu-se de granița aeriană a țării cu focoase nucleare la bord. Nu mă crezi? Asta degeaba!

Când un avion rusesc a încălcat accidental spațiul aerian israelian, pilotul a fugit din țară după ce a fost avertizat. Erorile de acest fel sunt permise la astfel de viteze și nimeni nu a început să bombardeze Forțele Aerospațiale Ruse. La urma urmei, Rusia nu reprezintă nicio amenințare pentru stat, ceea ce înseamnă că nu are rost să-l doborâm.


Potrivit ministrului israelian al apărării, Moshe Ya'alon, a avut loc o incursiune minoră, la doar o milă distanță. Și după ce s-a stabilit comunicarea cu pilotul, acesta și-a schimbat cursul și s-a întors în Siria. Nimeni nu a considerat necesar să reacționeze la acest lucru, Federația Rusă nu atacă teritoriul. De fapt, nu este nimic de care să vă faceți griji.

Cu toate acestea, după cum arată practica, nu toată lumea este ghidată de acest tip de logică. Türkiye, care urmărea clar anumite obiective, s-a dovedit a fi mai principială. Deși, s-ar părea că într-un asemenea moment este posibil să omiteți astfel de fleacuri și să lăsați oamenii să lucreze în pace. Dar nu. În timpul unei presupuse încălcări a spațiului aerian, un Su-24 rus a fost doborât cu sânge rece.

Dacă totul este atât de grav, și chiar și acum, când Rusia este implicată activ în distrugerea pozițiilor „Statului Islamic”, multe țări sunt gata să închidă ochii la greșelile piloților ruși, este surprinzător de ce unele țări se concentrează pe asemenea greseli.

Dar înainte de a ne întoarce la oile noastre, să ne amintim, mai întâi, cum Turcia, de exemplu, a strâns aproximativ 2,5 mii de încălcări ale intruziunii în spațiul aerian grec doar anul trecut. 2,5 mii, Karl! Nu este pentru tine să ieși în stradă la plimbare. Și a reacționat cineva din Occident? A început Atena isterie și amenințări pe scară largă, spun ei, hai să o facem, apoi vom vedea cum dansați în Ankara? Nu, asta nu sa întâmplat. Și astfel, ca referință, în ajunul tragediei de la granița sirio-turcă, Türkiye a invadat cerul Greciei de peste 20 de ori pe zi.


Avioanele americane s-au găsit și ele pe teritoriul străin de mai multe ori. De exemplu, în Venezuela. Dar și atunci avionul de recunoaștere paza de coastă Nimeni nu a început să doboare Statele Unite. Întrebarea este: „De ce?” Sunt SUA chiar atât de speciale, sau au privilegii speciale (judecând după logica lui Erdogan, conform căreia fiecare avion care încalcă granița altcuiva ar trebui distrus).

Aceleași avioane NATO notorii, da, aceeași organizație la care Turcia a fugit imediat după doborârea Su-24, au fost văzute în mai multe încălcări ale granițelor cu Belarus. Este surprinzător că părintele Lukașenko nu a tras în ei un obuz letal.

Și, pentru a consolida complet materialul pe care l-am acoperit, să ne amintim cum iubiții noștri americani, luptând „pentru pacea mondială”, au efectuat de mai multe ori multe operațiuni când bombardierele alianței și americane s-au repezit cu o viteză incredibilă la granițele URSS, încărcate. cu focoase nucleare, astfel încât să verifice reacția Uniunii. Ce se va întâmpla? Va riposta de frică? Sau va trece? Sau va mai fi posibil să provoci?

Dar țările normale nu ar provoca a treia război mondial. În această etapă, nu este foarte greu să o dezlegați. Trebuie doar să vă întrebați dacă au vreun rost aceste amenințări? Și de cine vor beneficia în cele din urmă?

Incidentul din zona graniței sirio-turce, unde, potrivit unui comunicat oficial al Ankara, a amintit în mod viu de vremurile Războiului Rece. În acea perioadă, confruntarea aeriană dintre Forțele Aeriene ale URSS și aviația militară a țărilor NATO a dus în mod repetat la ciocniri militare.

Potrivit datelor incomplete, în perioada 1950-1983, au fost înregistrate cel puțin 40 de cazuri de utilizare a armelor de către aeronavele URSS și ale Forțelor Aeriene NATO una împotriva celeilalte. Aceste cazuri nu includ luptele din Vietnam, Coreea și Orientul Mijlociu.

Potrivit experților militari, în realitate au fost mult mai multe ciocniri militare, dar multe incidente au fost reduse la tăcere de ambele părți pentru a evita escaladarea situației.

În același timp, principalele pierderi în aceste bătălii au fost suferite de forțele NATO, deoarece acestea au fost cele care au efectuat operațiuni în imediata apropiere a spațiului aerian al URSS. În timpul ciocnirilor militare, forțele NATO au pierdut cel puțin 27 de avioane și elicoptere și peste 130 de militari. Pierderile forțelor aeriene URSS nu depășesc 10 avioane.

Iată doar cele mai mari incidente aeriene ale Războiului Rece.

La 8 aprilie 1950, un avion bombardier PB4Y-2 Privatir din Escadrila 26 de patrulare a Marinei SUA a fost doborât de luptătorii sovietici La-11 peste Marea Balticăîn regiunea letonă Liepaja. Potrivit piloților sovietici, intrusul a tras în ei și a fost doborât direct deasupra Letoniei, căzând în mare. SUA au spus că un avion privat a fost doborât. Echipajul avionului doborât, în număr de 10 persoane, a murit.

La 8 octombrie 1950, două vânătoare-bombardiere F-80 Shooting Star ale US Air Force în timpul unei incursiuni împotriva țintelor terestre din teritoriu Coreea de Nord(în timpul războiului din Coreea) a deviat de la curs, a invadat spațiul aerian al URSS și a atacat aerodromul Sukhaya Rechka din regiunea Vladivostok. În urma raidului la sol, au fost avariate 8 avioane P-63 King Cobra ale Forțelor Aeriene URSS, dintre care una a fost ulterior radiată; nu au fost victime sau răniți. Statele Unite și-au cerut scuze în legătură cu incidentul, comandantul grupului aerian ale cărui avioane au efectuat raidul a fost îndepărtat de la comandă și transferat la sediu; piloții au fost trimiși la curte marțială.

La 13 iunie 1952, o aeronavă de recunoaștere RB-29 Superfortress din Escadrila 91 de recunoaștere strategică a Forțelor Aeriene SUA, care decola de la baza aeriană japoneză Yokota, a fost doborâtă de luptătorii sovietici MiG-15 peste Marea Japoniei. . Potrivit piloților, intrusul a tras în ei. Toți cei 12 membri ai echipajului avionului sunt considerați morți.

La 29 iulie 1953, aeronava de recunoaștere RB-50G Superfortress a Escadrilei 343 de recunoaștere strategică a Forțelor Aeriene SUA a fost doborâtă de luptătorii sovietici MiG-17 în zona insulei Askold deasupra Mării Japoniei. În timpul interceptării, trăgătorul de coadă a aeronavei a tras fără succes în luptătorii sovietici. Din cei 17 membri ai echipajului, unul a supraviețuit, ridicat de o navă americană.

La 7 noiembrie 1954, un avion de recunoaștere RB-29 Superfortress a fost doborât de luptători sovietici peste Insulele Kurile. Echipajul a fost salvat, 10 au fost salvați de serviciile americane de urgență, iar unul s-a înecat după stropire. Partea sovietică a declarat că avionul se afla în spațiul aerian al URSS și a tras în luptătorii care l-au interceptat, partea americană a respins aceste acuzații.

Pe 22 iunie 1955, o aeronavă de patrulare P2V Neptune a Escadrilului 9 de patrulare a marinei americane a fost atacată de luptători sovietici MiG-15 peste strâmtoarea Bering și apoi s-a prăbușit pe insula St. Lawrence, Alaska. Nu s-au înregistrat decese în rândul membrilor echipajului, dar toți au fost răniți. Incidentul s-a petrecut în condiții meteorologice dificile, ceea ce face dificilă reconstituirea imaginii celor întâmplate. URSS a fost de acord să plătească despăgubiri financiare în legătură cu incidentul.

Asii sovietici au doborât avioane turcești și au capturat un colonel turc

La 2 septembrie 1958, un avion de recunoaștere C-130A-II Hercules al Escadrilei 7406 de sprijin pentru luptă a Forțelor Aeriene SUA, care decola de pe aerodromul Adana din Turcia, a fost doborât de luptătorii sovietici MiG-17 deasupra Armeniei. Toți cei 17 membri ai echipajului au murit, rămășițele lor au fost returnate parțial imediat după incident, parțial după operațiunile de căutare 40 de ani mai târziu.

La 1 mai 1960, a pilotat un avion de recunoaștere U-2C al CIA al SUA Francis Powers, doborât de sistemul sovietic de apărare aeriană în regiunea Sverdlovsk în timpul unui zbor de recunoaștere de la baza aeriană Peshawar din Pakistan. Avionul a fost doborât de un sistem de rachete antiaeriene S-75. De asemenea, doborât accidental de o rachetă antiaeriană luptător sovietic Un MiG-19 s-a grăbit să intercepteze un intrus (pilotul Serghei Safronov a murit). Puterile au supraviețuit, a fost condamnat la închisoare de un tribunal sovietic și a fost schimbat cu un sovietic în 1962. ofițer de informații Rudolf Abel.

La 21 octombrie 1970, o aeronavă ușoară bimotor U-8 Seminole a forțelor aeriene americane și-a pierdut drumul, a încălcat spațiul aerian al URSS și a aterizat pe aerodromul unei unități militare de zbor din apropierea orașului Leninakan, RSS Armeniei. Pe lângă pilot, la bord se aflau doi generali americani și un colonel al armatei turce. Dându-și seama de greșeala sa, avionul a încercat din nou să decoleze, dar a fost blocat. După o anchetă a incidentului, piloții și pasagerii au fost eliberați.

La 28 noiembrie 1973, un avion de recunoaștere RF-4C Phantom II al Forțelor Aeriene Iraniene a invadat spațiul aerian sovietic din Transcaucazia. Avionul de vânătoare MiG-21SM care l-a interceptat și-a consumat fără succes rachetele, după care pilotul Ghenadi Eliseev a efectuat un berbec de aer supersonic. Echipajul avionului iranian (iranian și american) a fost ejectat și a fost reținut de armata sovietică. Pilotul Gennady Eliseev a murit. Pentru interceptarea intrusului, i s-a acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice (postum).

La 24 august 1976, o pereche de avioane de luptă-bombardere F-100 Super Sabre ale Forțelor Aeriene Turcei au invadat spațiul aerian sovietic. Unul dintre ei a fost doborât de un sistem sovietic de rachete antiaeriene - pilotul a fost ejectat și a aterizat în Turcia.

Rusia și Turcia au confirmat că un bombardier Su-24 a fost doborât la granița dintre Siria și Turcia. Istoricul unor astfel de incidente arată că ambele părți implicate în astfel de situații încearcă să evite escaladarea conflictului

Un bombardier rusesc Su-24 decolează de la baza aeriană Khmeimim, 21 octombrie 2015. (Foto: RIA Novosti)

Mesajul despre prăbușirea unui avion militar în Orientul Mijlociu a venit în dimineața zilei de marți, 24 noiembrie. Ministerele Apărării din Turcia și Rusia confirmă prăbușirea bombardierului rusesc Su-24, dar fiecare parte descrie circumstanțele incidentului în mod diferit.

Potrivit Ankara, avionul a încălcat spațiul aerian turc, despre care piloții au fost avertizați de mai multe ori la rând. Ca urmare, avioanele de vânătoare F-16 au fost zvârlite în aer și doborât bombardierul rusesc. În plus, după cum relatează CNN Turk, unul dintre piloți a fost ucis, iar altul a fost capturat de turkmenii sirieni.

Moscova, dimpotrivă, susține că bombardierul Su-24 al Forțelor Aeriene Ruse nu a încălcat spațiul aerian turc, ci a fost doborât (probabil de la sol) deasupra teritoriului sirian. Ministerul rus al Apărării nu raportează nimic despre soarta piloților, cu excepția faptului că, conform datelor preliminare, aceștia s-au aruncat din avionul în cădere.

Spațiu fără aer

În mai bine de patru ani de război civil din Siria, acesta nu este primul incident care implică o încălcare a spațiului aerian care a dus la consecințe tragice. Aşa, în iunie 2012, armata siriană a doborât un avion de recunoaștere F-4 al Forțelor Aeriene Turcești în zona de coastă a Mării Mediterane, după ce a încălcat granița aeriană peste apele teritoriale siriene. Ambii piloți au fost uciși, iar cadavrele lor au fost găsite în timpul unei căutări comune a marinelor siriene și turce.

La acea vreme, președintele turc Recep Tayyip Erdogan a anunțat că este „indignat” de decizia siriană de a doborî avionul, despre care a spus că se află într-o misiune de antrenament. „O încălcare pe termen scurt a graniței [aeriene] nu poate fi niciodată un motiv pentru un atac”, a spus BBC. Siria, a spus el, este o „amenințare clară” pentru Turcia. Cu toate acestea, Ankara nu a luat măsuri de răspuns imediat: Erdogan a anunțat că Turcia va adera la poziția de „bun simț”, care, totuși, „nu ar trebui percepută ca slăbiciune”. În decembrie 2012, Consiliul NATO a decis să consolideze forțele turcești de apărare aeriană în zonă: două baterii de rachete de apărare aeriană Patriot au fost furnizate de SUA, Germania și Țările de Jos.

Ulterior, postul de televiziune Al Arabiya a publicat documente care ar fi dovedit implicarea specialiștilor ruși în accidentul aviatic și a susținut că piloții turci au fost capturați în viață și apoi executați în secret. „Pe baza informațiilor și instrucțiunilor de la conducerea rusă, [există o idee] a necesității distrugerii celor doi piloți turci reținuți de unitatea de operațiuni speciale”, se arată într-unul dintre documente. Piloții urmau să fie uciși „natural”, iar trupurile lor urmau să fie returnate la locul prăbușirii avionului în apele internaționale, se indică acolo. Nici Turcia, nici Siria nu au recunoscut autenticitatea documentelor.

Deja în toamna lui 2012, când ciocnirile dintre trupele siriene și opoziția armată de la granița cu Turcia au devenit mai dese și obuzele au început să zboare pe teritoriul turc, Ankara a lansat mai multe bombardamente asupra pozițiilor siriene. În septembrieÎn 2013, forțele aeriene turce au doborât un elicopter sirian Mi-17 care se afla în spațiul aerian al țării. În martie 2014, au doborât unul dintre cei doi luptători Moment -23, care a survolat poziții rebele nu departe de granița cu Turcia: unul dintre vehicule a traversat spațiul aerian turc. Pilotul a fost evacuat și a fost salvat.

În 2015, au avut loc două incidente grave: în mai, Turcia a doborât o aeronavă de recunoaștere fără pilot de fabricație iraniană care a zburat 11 km în interiorul teritoriului său. La mijlocul lunii octombrie, după începerea operațiunii Forțelor Aeriene Ruse în Siria, un F-16 turc a doborât o dronă de fabricație rusă care a zburat la 3 km adâncime în Turcia. În ciuda indicii de la Ankara și Washington, Moscova a negat că UAV-ul ar aparține armatei ruse. Drept urmare, premierul turc Ahmet Davutoglu a spus că, deși dispozitivul era de fabricație rusă, ar fi putut aparține atât autorităților siriene, cât și rebelilor kurzi.

Fără consecințe

De la sfârșitul Războiului Rece, țările care nu sunt în război din punct de vedere tehnic și-au distrus în mod repetat avioanele de război ale altora pe teritoriul lor. De exemplu, în aprilie 1992, un grup de mai multe luptători-bombardiere F-4 ale Forțelor Aeriene iraniene au violat spațiul aerian irakian pentru a bombarda din aer o tabără de opoziție iraniană. Unul dintre avioane a fost doborât de apărarea antiaeriană irakienă. În 1980-1988, cele două țări au purtat un război care a luat viața a cel puțin 250 de mii de oameni, dar în ciuda că incidentul din aer a fost cea mai mare încălcare a armistițiului dintre țări în patru ani, reluarea ostilităților nu a urmat.

În octombrie 1996, un F-16 turc s-a prăbușit în Marea Egee, în apropierea insulei grecești Samos (în apropierea apelor teritoriale turcești) în timpul unui zbor de antrenament. Unul dintre piloți a murit, celălalt a fost salvat de armata greacă. Incidentul are loc în timp ce disputa teritorială asupra insulelor din Marea Egee escaladează din nou, dar Atena și Ankara au declarat că doborârea luptătorului este un accident. Șapte ani mai târziu, un amiral turc a declarat că F-16 a fost de fapt doborât de o rachetă aer-aer de la o aeronavă grecească. Atena a refuzat să confirme noile rapoarte.

În februarie 2009, trupele americane au detectat și doborât o dronă de recunoaștere iraniană care zbura deasupra Irakului vecin. Potrivit unui purtător de cuvânt al Pentagonului, Washingtonul acuzase anterior Teheranul că a încălcat spațiul aerian irakian, dar iranienii au respins toate acuzațiile, considerând încălcările aleatorii. „Acum este clar că acesta nu este un accident sau o coincidență”, a spus Lt. Colonel Mark Ballesteros. „La urma urmei, drona a stat în interiorul granițelor Irakului timp de mai bine de o oră”. Nicio acțiune îndreptată împotriva Iranului nu a urmat acestui incident.