Din Danemarca la Regiunea Kaliningrad o navă NATO a sosit în vizită. Întâlnirea dintre marinarii ruși și danezi s-a încheiat cu competiții sportive - remorcher și meci de fotbal. Am urmărit lupte amicale Corespondentul NTV Veronika Nikolaeva.

Tuburi torpilă, lansatoare Moskit, sistem de rachete antiaeriene Uragan. Comandantului șef al Marinei Daneze, care a sosit pentru prima dată la baza principală a Flotei Baltice, i se arată armele distrugătorului Bespokoiny.

Excursia durează mai bine de o oră, în pauze contraamiralul Nilje Wang privește cu entuziasm terenul de fotbal, unde echipa daneză se luptă cu disperare cu o echipă de marinari baltici.

Nilje Wang, comandantul șef al marinei daneze: „Marina rusă este una dintre cele mai importante din lume. Astfel de vizite sunt foarte importante pentru noi, este doar păcat că marinarii noștri pierd.”

Vizita navei NATO este pur afaceri. A fost concepută cu scopul dezvoltării relațiilor cu armatele străine. Dar pentru marinarii ruși și danezi, cel mai interesant lucru sunt competițiile sportive în care își pot măsura forța. Terenul de fotbal este murdar și umed, dar pasiunile sunt mari și se folosește întregul stoc de cuvinte străine.

Dan Owetsen, membru al echipajului fregatei Olfert Fischer: „Echipă bună, foarte puternică. Este greu să te joci cu marinarii ruși, nu am avut ocazia să ne antrenăm, tocmai am coborât de pe navă.”

Marinarii ruși sunt concurenți puternici, dar recunosc că este mai ușor să joace pe terenul lor de acasă. Militarii noștri s-au pregătit pentru meci de mai bine de trei luni și, ca urmare, i-au învins pe danezi cu scorul de 6:2.

Alexey Leontyev, membru al echipajului distrugătorului Bespokoiny: „Danezii sunt jucători excelenți, au atacat și au marcat. Terenul nostru de acasă și sprijinul băieților noștri ne-au ajutat.”

De întâlnire s-a pregătit și fregata militară Olfert Fischer. Străinii au pierdut într-un meci de fotbal, dar sunt gata să surprindă rușii cu fructe la micul dejun, prânz și cină și prezența femeilor printre personal navă.

Lorin Peterson, membru al echipajului fregatei Olfert Fischer: „Nu credem că o femeie pe o navă este un semn rău. Suntem tratați cu mare respect ca niște colegi egali.”

Ceea ce le-a plăcut danezilor cel mai mult la vizită a fost sportul maritim național rusesc - remorcher. Deși au participat pentru prima dată la ea, nu au fost mai prejos decât Marea Baltică.

Meciul amical s-a încheiat cu o fotografie tradițională de amintire. Din portul militar Baltiysk, nava de recunoaștere trebuie să pornească din nou pe mare. Danezii au promis că până la următoarea vizită echipajul lor va fi nu numai în plină luptă, ci și pregătit pentru sport.

24.07.2016 la 19:14 · Pavlofox · 43 980

Cele mai mari nave de croazieră din lume

Navele moderne de pasageri pot uimi nu numai prin divertismentul pe care îl oferă, ci și prin dimensiunea lor gigantică. Arată ca niște mini-orașe plutitoare cu restaurante, magazine, parcuri, săli de sport, cinematografe și saloane de înfrumusețare.

Primele 10 incluse cele mai mari vase de croazieră din lume până în prezent.

10. Magia Carnavalului | Lungime 306 m

(„Carnival of Magic”) deschide cele mai mari zece nave de croazieră din lume, a căror lungime este de 306 metri. Nava gigantică poate găzdui până la 4.000 de persoane la bord, pentru care există aproximativ 1.500 de cabine. Pe 14 punți există restaurante, cafenele, centre de fitness, un teren de fotbal, o varietate de terenuri de sport pentru a juca volei, baschet, golf și tenis. Acesta este un adevărat „Carnaval al magiei” care va oferi multe impresii de neuitat, atât adulți, cât și mici pasageri. Carnival Magic merge în croazieră din 2010.

9. Reflecția celebrităților | Lungime 319 m

Ocupă locul nouă în clasamentul celor mai mari vase de croazieră din lume. Lungimea navei gigantice este de 319 de metri, iar lățimea este de 37 de metri. La bord poate găzdui până la 4.800 de persoane, inclusiv echipajul. Celebrity Reflection este în funcțiune din 2012 și este un exemplu de lux combinat cu confort și tehnologii inovatoare. Puntea superioară are un gazon verde imens, o grădină persană, o zonă VIP și multe altele. La bord, pe lângă numeroasele cafenele și baruri, există un restaurant gratuit Opus Dining Room cu o capacitate de până la o mie și jumătate de persoane. Numărul personalului deservit este de peste o mie de persoane.

8. MSC Fantasia | Lungime 333 m

Prima navă de croazieră din noua generație a clasei Fantasia. Cea mai mare navă a fost lansată în 2008 și a primit titlul de „Eco-navă”, la fel ca viitorii săi adepți. Lungimea mării vehicul avea 333 de metri și lățimea de 38 de metri. La bord sunt aproximativ 1.637 de cabine, iar în total MSC Fantasia poate găzdui până la 4.500 de persoane și echipaj. de către companie MSC Croaziere Pentru prima dată, a fost implementată ideea unei zone VIP separate, care a fost amplasată pe mai multe punți simultan. Cabinele oferă servicii nonstop și includ, de asemenea spectru complet divertisment. Nevoile pasagerilor sunt deservite de peste 1.300 de personal. O caracteristică specială a MSC Fantasia este simulatorul de Formula 1 și un parc acvatic neobișnuit cu numeroase fântâni muzicale iluminate.

7. MSC Splendida | Lungime 333 m

Inclus în lista celor mai multe avioane mariîntr-o lume a cărei lungime este de 333 de metri. În plus, nava poartă titlul de „Eco-navă”, datorită prezenței sistemelor inovatoare care protejează mediu de la poluare. MSC Splendida are 18 punți, care găzduiesc o varietate de baruri și restaurante, pizzerii, o sală de trabucuri, un teatru, un internet cafe, un cazinou, zone de joacă pentru copii și adolescenți, buticuri, terenuri de sport, saune, un post de prim ajutor. si multe altele. Spectacole de seară cu dansatori, cântăreți și gimnaste sunt organizate în mod regulat pe scena principală a navei. Capacitatea navei, inclusiv a echipajului său, este de aproximativ 4.300 de persoane.

6. MSC Divina | Lungime 333 m

Cea mai mare navă de croazieră din clasa Fantasia din lume. Predecesorii săi sunt MSC Fantasia și MSC Splendida. Nava a fost lansată în 2012 și a devenit un exemplu strălucitor nave de nouă generație. La bordul MSC Divina, pasagerii vor găsi o mulțime de divertisment și cabine spațioase și confortabile. Pe 13 punți există restaurante, baruri, cafenele, pizzerii, teatre, o sală de conferințe, un salon de muzică, o discotecă, o bibliotecă, un centru spa, o pistă de bowling, un post de prim ajutor, o spălătorie, un coafor și Mai mult. Lungimea navei este de 333 de metri, iar capacitatea de pasageri este de 4200 de persoane.

5. Norvegiană Breakaway | Lungime 324 m

(“Norwegian Breakaway”) este una dintre cele mai mari nave de croazieră din lume, cu o capacitate de până la 6.000 de pasageri, inclusiv echipajul. Lungimea navei era de 324 de metri, iar lățimea de 40 de metri. Există peste 2 mii de cabine pe 14 punți, un club de plajă, cabine spa, piscine, tobogane cu apă, parc acvatic, 28 de cafenele, restaurante si baruri, magazine, loc de joaca, cazinou, biblioteca, salon de infrumusetare, coafor, internet cafe, sala de sport etc. De asemenea, găzduiește spectacole regulate de divertisment susținute de trupa de comedie The Second City.

4. Epopeea norvegiană | Lungime 325 m

("Epopeea norvegiană") este una dintre cele mai mari nave de croazierăîn lume. A fost construit în 2009 de constructorul norvegian STX Europe și dat în funcțiune în 2010. Lungimea absolută a căptușelii a fost de 325,4 metri, iar lățimea de 40 de metri. Norwegian Epic poate găzdui până la 5.900 de persoane și echipaj la bord. Pe 13 punți există cinematografe, numeroase cafenele, restaurante, atracții acvatice și multe altele.

3. Oaza mărilor | Lungime 360 m

(„Oasis of the Seas”) deschide trio-ul cele mai mari avioane de linieîn lume. Aceasta este prima navă de croazieră din clasa Oasis, care era cea mai mare ambarcațiune pentru pasageri la momentul construcției sale (2008). Lungimea sa a fost de 360 de metri, iar lățimea a ajuns la 60 de metri. Capacitatea maximă de pasageri este de 6400 de persoane. La bordul navei sunt 16 punți cu diverse subiecte. Turiștii pot vizita un parc local de plante exotice, magazine, săli de sport, cafenele, cel mai mare cazinou din lume flota de croaziere, atracții, parc acvatic si multe altele.

2. Allure of the Seas | Lungime 360 m

(“Charm of the Seas”) ocupă locul al doilea în clasamentul celor mai mari nave de linie din lume. Nava este deținută de Allure of the Seas Inc. A fost construit în 2009 și dat în funcțiune în 2010. Lungimea navei era de 360 de metri, iar lățimea de 60 de metri. „Charm of the Seas” poate găzdui până la 6.400 de pasageri la bord. Există diverse magazine, buticuri, un parc acvatic, un jacuzzi, un cazinou, restaurante, baruri, patinoar, atracții, terenuri de sport și multe altele. La bord există și un parc cu plante exotice, unde toată lumea se poate plimba.

1. Armonia mărilor | Lungime 362 m

Armonie de cel Mări(„Harmony of the Seas”) este cea mai mare navă de croazieră din lume în prezent. Lungimea vasului este de 362 de metri, iar lățimea de 66 de metri, ceea ce o pune pe primul loc. Construcția ambarcațiunii a început în 2012, iar în 2015 a fost lansată. Construcția Harmony of the Seas a costat Royal Caribbean Cruises Ltd. Peste 1 miliard de dolari. Nava gigantică a făcut prima croazieră pe 16 mai 2016. Capacitatea de pasageri a navei este proiectată pentru 8.200 de persoane, inclusiv echipajul. Linerul este împărțit în șapte secțiuni tematice: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, zonă de piscină și sală de sport, Spa și fitness, zonă de divertisment și zonă pentru copii.

Alegerea cititorilor:

Din cele mai vechi timpuri oamenii au încercat să cucerească element de apă. În încercările lor, au îmbunătățit ambarcațiunile și astăzi au cu ce să se laude. Multe nave ajung cu adevărat dimensiune giganticăși să concureze pentru campionatul celor mai mari. Oferim o mini-evaluare a giganților de mare, sau mai degrabă oceanic.

Lider pe termen lung al întinderilor oceanice

De drept cele mai mari nave Sunt luate în considerare cisternele și navele de containere. Până în 2010, titlul de „cea mai mare navă din lume” a fost supertanker Knock Nevis . A fost construit la șantierul naval Oppama din Yokosuka în 1975 și în loc de nume avea doar numărul 1016. După lansare s-au descoperit defecte tehnice, iar armatorii greci au refuzat să o accepte. Litigiu lung, faliment - iar nava are un nou proprietar. Magnatul din Hong Kong Tung a decis să modernizeze și să mărească capacitatea de încărcare utilă (greutate mare).

Nava actualizată, cu o lungime de peste 458 m, putea transporta aproximativ 565 de mii de tone de petrol, iar la bord a apărut numele Seawise Giant. Cu toate acestea, dimensiunea sa impresionantă nu i-a permis să intre în cele mai multe porturi și să treacă prin Canalele Suez și Panama. În mai 1986, un supertanc a fost atacat de un luptător irakian și a eșuat lângă insula iraniană Larak. După aceea, a fost reparat, și-a schimbat proprietarii și numele de două ori și a servit ca un depozit plutitor pentru țiței. În ianuarie 2010, a fost trimis spre dezmembrare.

Campionatul modern de nave containere

Succesorul lui Knock Nevis a fost nava corporației A.P. Grupul Moller-Maersk” – nava container Emma Maersk . A fost lansat de la șantierul naval Lindoe din Danemarca în 2006. Un fapt interesant este că în timpul etapei finale de construcție a început un incendiu în partea superioară a navei. A costat câteva milioane de dolari, dar consecințele lui au fost eliminate cât mai curând posibil.

Lungimea lui Emma Maersk este de aproximativ 397 m, lățimea de 63,1 m Echipajul gigantului este de doar 13 persoane. Capacitatea de transport a navei este de aproximativ 123 de mii de tone sau peste 11.000 de containere. Dacă toate sunt aliniate pe rând, lungimea acestuia va fi de 111 km. Încărcarea poate fi efectuată simultan cu 12 macarale gigantice. Datorită dimensiunilor sale impresionante, Canalul Panama este închis navei. Traseul lui obișnuit: Asia de Sud-Est– Canalul Suez – Europa. În 2011, monetăria daneză a lansat o monedă de 20 de coroane cu o navă container.

În continuare, palma conducerii a trecut la cea lansată dintr-un șantier naval sud-coreean în 2013 nava container Maersk Mc-Kinney Moller . Este numit după fiul fondatorului firma de transport„A.P. Grupul Moller-Maersk.” A fost primul dintre cele 20 similare, lungimea sa este de 400 m, înălțimea sa este comparabilă cu o clădire de 20 de etaje. Viteza navei este de 23 de noduri. Costul său este estimat la 185 de milioane de dolari.

Maersk Mc–Kinney Moller este capabil să transporte 18.270 de containere ISO de 20 de picioare, a căror lungime ar găzdui cu ușurință celebrul Turn Eiffel pe puntea sa. Containerele sunt dispuse pe 23 de randuri, pe inaltime: 11 in cala si 10 pe punte. Acest gigant este condus de o echipă de 19 persoane. Vasul are și dezavantaje:

Pentru a preveni listarea navei, este importantă aranjarea corectă a containerelor;
Nu toate porturile au macarale suficient de înalte pentru a încărca complet.

Spirit de pionier – campion de zonă

Cel mai spatios este navă catamaran Spirit de pionierat . Lungimea sa este de 382 m, astfel încât ar putea transporta cu ușurință 4 Statui ale Libertății în același timp. Lățimea vasului este de 124 m Creatorii săi susțin că este ușor să găzduiești unul mic pe punte. Sarcina principală a navei este de a așeza conducte subacvatice (până la o adâncime de până la 3500 m) și de a transporta instalații de foraj cu o greutate totală de până la 48 de mii de tone.

Designul navei a fost dezvoltat de inginerii finlandezi de construcții navale, comandați de compania elvețiană Allseas Marine Contractors. A fost construit la un șantier naval din Coreea de Sud. Echipamentul final a fost finalizat la începutul anului 2015 la Rotterdam. Pe punte sunt instalate o macara de 600 de tone cu o rază de braț de 20 m și 3 macarale de 50 de tone cu o rază de acțiune de 33 m. Cabinele pot găzdui 571 de persoane.

Nava urma să fie numită inițial Pieter Schelte în onoarea constructorului de nave Pieter Schelte Heerema, care era tatăl proprietarului Allseas Marine Contractors. Cu toate acestea, după ce faptul colaborării lui Peter cu naziștii a fost dezvăluit, numele a fost schimbat sub presiunea publicului. Nava operează sub pavilion panamez.

Oasis of the Seas – gigantul de pasageri

În 2009, cel mai mare nava de croaziera - Oaza mărilor . Inițial au vrut să-l numească Project Genesis, dar mai târziu a fost schimbat. Lungimea navei este de 361 m, lățimea maximă este de 60,5 m. Distanța de la cel mai înalt punct până la suprafața apei este de 480 de mii de părți, datorită acesteia caracteristicile sale de design, se poate întoarce în jurul locului.

Transportul unei nave către un punct de reședință permanentă este asociat cu fapte interesante:

pentru a trece pe sub Podul Great Belt, care face legătura între insulele daneze Funen și Zealand, țevile telescopice de eșapament au trebuit să fie retractate;
în Atlantic corabia a ajuns viteza maxima 24 de noduri (aproximativ 44 km/h).

Oasis of the Seas este operat de Royal Caribbean International și navighează în mod regulat Marea Caraibelor. Pe linie pot călători 6.400 de pasageri.

Oaspeții se pot bucura de 18 punți cu o varietate de curiozități inovatoare și divertisment. Sunt oferite iubitori de natură parc unic, în care au fost plantați 56 de copaci și 12.000 de plante și arbuști exotici. Pentru promenade există o potecă cu mezanin panoramic. Singurul carusel realizat manual din lume se află la bord. Alte centre de divertisment:

cazinou;
cluburi de noapte;
Teatrul Opal cu 1.380 de locuri;
patinoar;
zona pentru copii etc.

Pentru sport, există o sală de gimnastică, un teren de fotbal, un teren de tenis etc. De asemenea, la dispoziție turiștilor se află un centru SPA, multe restaurante, baruri și puncte de vânzare cu amănuntul.

Queen Mary 2 – Lord of the Atlantic

Liner Queen Mary 2 construit într-un șantier naval francez în 2004 pentru o companie de transport maritim britanic Cunard Line. În acest moment era cel mai mare navă de pasageriîn lume. Lungimea sa este de 345 m, lățime de 41 m A fost proiectată inițial ca o navă transatlantică pentru ruta Southampton-New York, deoarece marginea superioară a coșului de fum se ridică la 62 m deasupra apei în New York. Construcția sa a costat 800 de milioane de dolari.

Fapte interesante despre Queen Mary 2:

singura dintre cele mari cu titlul RMS (Royal Mail Vessel);
comise călătorie în jurul lumiiîn 81 de zile;
carena este capabilă să reziste vântului de furtună și valurilor de până la 30 m;
lungimea sudurilor ajunge la 1,5 km;
generatoarele pot furniza energie unui oraș cu o populație de 25 de mii de locuitori;
la bord sunt opere de artă cost total peste 5 milioane de dolari;
singura navă cu planetariu.

Linia Queen Mary 2 este concepută pentru 2.620 de călători, costul croazierelor este de la 1.500 la 30.000 de dolari. Pasagerii au la dispoziție 1.310 de cabine, 2 cinematografe, un teatru, un cazinou și cea mai mare bibliotecă maritimă (8.000 de cărți). Pasionații de sport se pot bucura de centrul de fitness, terenul de tenis sau terenul de minigolf. Nava are și cea mai mare sală de bal. Există o grădină de iarnă, 6 restaurante, centru comercial si multe altele.

Portavion - măreție militară

Cel mai mare navă de război USS Enterprise (CVN-65) pusă în funcțiune în 1961. Acesta este primul portavion cu o centrală nucleară. Costul construcției sale este de 451 de milioane de dolari. Lungimea sa este de 342 m, lățimea maximă este de 78,4 m. Este capabil să atingă o viteză de 33,6 noduri (62,2 km/h). Portavionul are un echipaj de aproximativ 3.000 de oameni. În plus, la bordul navei sunt 1.800 de trupe ale aripii aeriene. La bord pot fi cazate până la 90 de elicoptere și avioane. Este capabil să parcurgă 1 milion de mile cu o singură încărcătură de combustibil nuclear, adică durează 13 ani.

Portavionul USS Enterprise are o vastă experiență de luptă. A luat parte la ostilități:

Războiul din Vietnam;
Operațiunea Desert Fox și altele din Golful Persic.

În decembrie 2012, USS Enterprise (CVN-65) a fost dezafectat. La baza Norfolk a avut loc o ceremonie de dezactivare a „inimii nucleare” a navei. Cu toate acestea, eliminarea sa a început abia în mai 2015.

În 2016, este planificată punerea în funcțiune a unui nou portavion USS Gerald R. Ford (CVN-78). Lansarea sa ceremonială a avut loc în noiembrie 2013. Lungimea navei 337 m, latime – 78 m centrala electrica– 2 reactoare nucleare A1B, care sunt mai mici ca dimensiune și cu 25% mai puternice decât predecesorii lor. Echipajul navei este de 4.660 de persoane, aceștia vor putea naviga autonom până la 100 de zile (pe baza proviziilor de alimente).

Gerald R. Ford Air Group are 90 de elicoptere. Până la sfârșitul deceniului, se plănuiește completarea acestuia cu vehicule aeriene fără pilot Northrop Grumman X-47. Una dintre inovațiile folosite pe navă sunt catapultele electromagnetice EMALS. Acestea vor permite creșterea numărului de zboruri pe zi. Potrivit diverselor surse, 13-14 miliarde de dolari au fost cheltuiți pentru dezvoltarea și construcția portavionului. Durata de viață estimată este de 50 de ani.

Azzam - cel mai mare iaht cu motor

Yacht Azzam construit de Lürssen Yachts și lansat în aprilie 2013. Creatorii săi susțin că acesta este unul dintre cele mai complexe proiecte finalizate. Lungimea sa este de 180 m, ceea ce este cu 17 m mai mare decât fostul deținător al recordului - iahtul Eclipse, deținut de omul de afaceri Roman Abramovici. Lățimea navei este de aproape 21 m.

Cu dimensiunile sale impresionante pentru această clasă de nave, Azzam este capabil să atingă o viteză de 31,5 noduri. Este deservit de o echipă de 50 de persoane. Specificul decorațiunii interioare nu este cunoscut cu siguranță, a fost proiectat de designerul francez Christophe Leoni. Construcția l-a costat pe proprietarul iahtului, prințul saudit Al-Walid bin Talal, 610 milioane de dolari.

„50 de ani de victorie” – regele gheții

Cel mai mare din lume spărgător de gheață – „50 de ani de victorie”. A fost pus în 1989. Din cauza finanțării insuficiente, proiectul a fost înghețat și a fost reluat doar câțiva ani mai târziu. Coborât spărgător de gheață nuclear pe apă în 2007. Lungimea sa este de 159 m, lățimea 30 m Puterea centralei va fi suficientă pentru a furniza energie unui oraș de 2 milioane de locuitori. Datorită „nasului” în formă de lingură și puterii mari, nava se poate deplasa în grosimi de gheață de până la 2,8 m Portul de origine este Murmansk.

La bordul 50 Years of Victory este instalat cel mai recent echipament pentru monitorizarea siguranței radiațiilor. Există un sistem digital modern de control automat. Un compartiment special conceput pentru mediu se ocupă de eliminarea deșeurilor. Spărgătorul de gheață are un echipaj de 138 de persoane. Cabinele sale găzduiesc încă 128 de pasageri.

Sarcina principală a spărgătoarelor de gheață este să ghideze rulotele mărilor arctice. În plus, face călătorii de croazieră către Polul Nord. O parte obligatorie a programului este o vizită la arhipelagul protejat al Țării Franz Josef. Pasagerii au acces la:

sport și sală de sport;
sauna si piscina;
restaurant si 2 baruri;
bibliotecă;
salon de muzica.

France II - cea mai mare navă cu vele

În 1912, cea mai mare navă cu vele a intrat în serviciu - barcă cu cinci catarge Franța II. Lungimea sa totală este de 144,7 m, lățimea sa de 17 m, iar suprafața velei este de 5560 m2. Puterea motoarelor suplimentare instalate pe navă era de 900 de cai putere. La vânt din coadă putea atinge o viteză de 14 noduri.

Nava avea 7 cabine luxos decorate și mobilate, o sală de terapie pe mare și un lounge cu pian. Dar era folosit doar pentru transportul mărfurilor. France II a făcut prima călătorie în Noua Caledonieîn 1913. În timpul Primului Război Mondial, a fost mobilizat și instalat la bordul unui tun de 90 mm. În 1921, nava a plecat într-o călătorie pașnică spre Noua Zeelandă. France II a pornit în ultima sa călătorie în februarie 1922 de la Londra. La 12 iulie 1922, a aterizat ferm pe recife la 60 de mile de la intrarea în portul Noumea (Noua Caledonie).

Fapte interesante despre navă:

a avut un predecesor, Franz, care a dispărut fără urmă în largul coastei Braziliei;
trecerea din Noua Zeelandă la Londra a durat 90 de zile;
În Franța, proiectul „Renaissance France II” este în curs de implementare.

Acestea sunt cele mai mari nave care au existat și există în lume!

Navele de croazieră sunt adesea numite orașe pe mare, iar această descriere este cea mai exactă pentru ele. Pentru a înțelege cât de uriașe pot fi astfel de nave, se poate face o comparație cu infamul Titanic. Dacă ar fi fost construită pe vremea noastră, nici nu ar fi în Top 50. În această listă, vă voi povesti despre cele mai mari 10 nave de croazieră din lume, toate construite relativ recent, după 2000. Mulți dintre ei au și frați gemeni, care sunt la fel de mari ca mărime.

Caraibe regale. Oaza mărilor

Această navă cântărește 225.282 de tone, are 361,7 metri lungime și o capacitate oficială de 5.400 de pasageri în lux și confort maxim. Oasis of the Seas este una dintre puținele nave care nu pot naviga prin Canalul Panama. Nu numai că este prea lung pentru canal, dar este și prea înalt și lat. La bord vă puteți simți ca într-un parc de distracții imens. Aici au loc spectacole de mare amploare, nu inferioare Broadway, iar fanii sportului pot face orice, chiar și alpinism. Echipajul care servește nava și pasagerii numără 2.400 de oameni.

Regina Maria a II-a

Această navă cântărește 151.400 de tone și are 345 de metri lungime. Capacitatea oficială este de 2640 de pasageri. Pentru a vă face o idee despre cât de mare este această navă, puteți pune 80 de bare de protecție mari la bara de protecție autobuze turistice- aceasta va fi comparabilă ca lungime cu Regina Maria a II-a. La fiecare capăt al navei puteți plasa un teren de fotbal și va mai fi loc pentru a instala un întreg Big Ben pe punte. La momentul construcției, în 2004, era cea mai mare navă din lume.

Visul Disney

Această navă cântărește 130.000 de tone și are 340 de metri lungime. Disney Dream are 2.500 de locuri și este o versiune în miniatură a Disneyland pe mare. Există un cinematograf imens și multe alte opțiuni de divertisment, inclusiv un parc acvatic.

Libertatea Mărilor

Nava cântărește 160.000 de tone și are 339 de metri lungime. Nava poate găzdui 3.634 de pasageri. Uneori este comparat cu un parc acvatic plutitor, are tobogane de apă, multe piscine, un jacuzzi și un simulator de valuri. Există, de asemenea, un parc acvatic pentru copii numit H2O și chiar un patinoar pentru pasionații de patinaj pe gheață.

Splendida

Această navă de croazieră cântărește 137.936 de tone și ajunge la 338 de metri lungime. Capacitatea sa este de 3274 de pasageri. Volumul spațiului de la bord este pur și simplu colosal - este de un milion și jumătate de metri pătrați, ceea ce depășește volumul total de spațiu, de exemplu, Turnul Eiffel din Paris.

Epopeea norvegiană

Acest vas cântărește 155.873 de tone și are 329 de metri lungime. Capacitate - 4100 pasageri. Această navă de croazieră a fost lansată în 2010 și este atât de mare încât 5 bărci de salvare au trebuit să fie îndepărtate pentru a intra în Portul New York. La bord veți găsi, de asemenea, o mulțime de divertisment, restaurante și atracții. Există chiar și livrare de pizza 24 de ore pe zi în camera dvs. Am menționat deja această navă, ca multe altele, în selecția noastră a celor mai mari elice de nave din lume.

Eclipsa de celebritate

Greutatea acestui vas este de 122.000 de tone, iar lungimea este de 315 metri. Chiar dacă ați alinia patru avioane Boeing 747, acestea nu ar depăși lungimea acestei nave de croazieră. Nava are 19 punți, inclusiv o punte de gazon unde poți juca croquet și bocce.

Voyager de mărilor

Această navă cântărește 138 de tone și are 311 metri lungime. Poate găzdui 3114 pasageri. Acesta este unul dintre primele nave de croazieră super-gigant, are tot ce aveți nevoie pentru o vacanță confortabilă - propriul studio de televiziune, patinoar, teren de mini golf cu nouă găuri și lucruri mult mai interesante.

Visul de carnaval

Greutatea acestei căptușeli este de 130.000 de tone, iar lungimea este de 306 metri. Capacitate - 3646 persoane. Această navă este un adevărat parc de distracții plutitor există chiar și mai multe cinematografe cu ecrane de diferite dimensiuni;

Prințesa Diamond

Pe cele mai mari zece nave de croazieră se completează o navă care cântărește 116.000 de tone și o lungime de 294 de metri și poate găzdui 2.670 de persoane. În ciuda faptului că se află pe locul zece, este de câteva ori mai mare ca suprafață decât, de exemplu, Palatul Buckingham, sau de cinci ori mai mare decât Taj Mahal. Există mai mult de șapte sute de cabine de înaltă clasă cu balcoane.

Am selectat șapte dintre cele mai uimitoare nave gigant. Cinci dintre ei au pornit recent, două au fost deja scoase din funcțiune și puteți cumpăra chiar și un bilet pentru unul. Fiecare dintre ei este un campion la categoria lor.

Cele mai multe navă lungă pe Pământ

Lungime - 488 m, lățime - 74 m, greutate mare - 600.000 tone Lansat în 2013.

Cea mai mare navă de pe planetă și cea mai mare structură plutitoare creată vreodată de om este Prelude FLING. Este egală ca lungime cu faimosul Zid de Vest din Israel. Ar putea găzdui cinci terenuri de fotbal mari sau 175 de piscine olimpice. Cu toate acestea, scopul său este diferit: este prima fabrică plutitoare din lume pentru extracția și lichefierea gazelor naturale.

Nava aparține companiei olandeze-britanice de petrol și gaze Shell, a fost construită în Coreea de Sud de Samsung Heavy Industries și va opera în largul coastei Australiei, extragând gaz de pe fundul oceanului - primul foraj este planificat pentru 2017. În sensul strict al cuvântului, aceasta nu este tocmai o navă: Prelude nu va putea naviga prin propria putere și va trebui să fie remorcat la locul de muncă. Dar acest monstru este de nescufundat și indestructibil: a fost creat special pentru serviciul în „zona ciclonului” din oceanul deschis și este capabil să reziste chiar și la un uragan din a cincea categorie, cea mai înaltă. Durata de viață planificată este de 25 de ani.

Turnurile Petronas cu turle

Lungime - 458,45 m, lățime - 68,86 m, greutate mare - 564.763 tone Lansat în 1979, demontat în 2010.

Cel mai mare petrolier, Seawise Giant, a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness pentru dimensiunea sa. Nava este cu 6 m mai lungă decât turnurile Petronas de 88 de etaje din Kuala Lumpur, cu turle și are aproximativ lățimea unui teren de fotbal. Este atât de mare încât proiectul nu i-a permis să treacă prin Canalele Suez, Panama și Canalul Mânecii.

Proiectat și construit în Japonia de Sumitomo Heavy Industries Ltd. la mijlocul anilor 1970, tancul era destinat unui client grec. Totuși, a refuzat achiziția: în timpul testelor, s-au descoperit vibrații puternice ale carenei în timp ce înotau în marșarier. Ca urmare, nava a fost revândută unei companii din Hong Kong și reconstruită: deplasarea sa când era complet încărcată a fost atinsă. record absolut- 657.018 tone Pe parcursul lungii sale vieți, nava și-a schimbat de mai multe ori proprietarii și numele, a fost Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, a navigat sub steagul liberian, norvegian, american și sub pavilionul Sierra Leone.

În 1986, Seawise Giant a fost aproape distrus în timpul războiului Iran-Irak. O rachetă trasă de un luptător irakian a provocat un incendiu la bord, echipajul a fost evacuat, iar nava a eșuat în strâmtoarea Hormuz și a fost considerată scufundată. Norvegienii l-au găsit, l-au reparat și l-au trimis într-o nouă călătorie. Din 2004, cel mai mare petrolier din lume a încetat să mai plutească și a fost folosit ca depozit de petrol lângă Qatar. În 2009 și-a făcut-o pe a lui ultima călătorie la țărmurile Indiei și a fost demontat pentru fier vechi. După cedarea gigantului, cele mai mari supertancuri sunt cele patru nave cu cocă dublă din clasa TI: Oceania, Africa, Asia și Europa. Au o lungime de 380 m și își depășesc concurenții la greutatea mare - 441.585 tone.

Patru Statui ale Libertății

Lungime - 382 m, lățime - 124 m, greutate mare - 48.000 tone Lansat în 2013.

Catamaranul Pioneering Spirit, care până în februarie 2015 se numea Pieter Schelte, este campion absolut în ceea ce privește suprafața punții. Creatorii susțin că se poate potrivi orăşel mic. Lungimea ar putea găzdui patru Statui ale Libertății (93 m cu piedestal). Nava a fost construită în Coreea de Sud după un proiect al unei companii finlandeze. Funcția sa este de a așeza conducte subacvatice și de a muta platformele de foraj. În ianuarie 2015, nava a ajuns în Europa și s-a trezit deja în centrul unui scandal din cauza numelui său - în onoarea criminalului nazist Peter Schelte Heerm, un ofițer SS care a fost găsit vinovat de crime de război și a scăpat de pedeapsă prin înșelăciune. . Văzând o navă uriașă cu acest nume în Rotterdam, comunitățile evreiești din Marea Britanie și Olanda au stârnit un scandal, în urma căruia chiar și guvernul britanic s-a pronunțat în favoarea redenumirii navei. Sub presiunea publicului, șeful companiei Allseas, care deține nava miracolă, și propriul fiu al lui Peter Schelte, Edward Heerma, au fost de acord să nu folosească numele tatălui său în numele catamaranului și l-au schimbat în Spiritul pionierat neutru.