«Будинок на Брестській» - це конгресно-виставковий центр ГБУ «Мосбудінформ», ключовий майданчик для демонстрації планів містобудівного розвитку та результатів роботи Будкомплексу Москви. Основне завдання центру – проведення конгресно-виставкових заходів у сфері містобудування, архітектури та дизайну. «Будинок на Брестській» розпочинає свою історію з моменту створення першого дерев'яного макета Москви. У 1975 році у зв'язку з 30-річчям звільнення Будапешта від німецько-фашистських загарбників було організовано Угорську виставку на ВДНГ, в рамках якої одним із експонатів став макет центральної частини Будапешта. Головний архітектор Москви у 1960-1982 pp. М.В.Посохін високо оцінив макет і звернувся до Голови Мосради В.Ф.Промислову із пропозицією створити аналогічний макет Москви. Ідея була схвалена і протягом 10 років, з 1976 по 1986 роки, дві бригади макетників на фабриці «Картолітографія» створювали макет. Відразу було зрозуміло – не варто намагатися робити макет усієї Москви, він буде надто величезним, враховуючи обраний масштаб 1:500. Тому обмежилися лише центральною частиною міста у межах Садового кільця. На основі наявної геопідоснови, додаткових геодезичних зйомок, фотографій існуючих будівель та матеріалів проектованих будівель архітектори «Моспроект-1» та «Моспроект-2» розробляли макетні креслення. До роботи також було залучено «Мосміськгеотрест». Будинки були виготовлені з клена, рельєф – з берези. Кремлівський ансамбль – із червоного дерева, лимонного дерева, амаранту, падубу. Куполи соборів Кремля вкриті сусальним золотом. Москва-річка та річка Яуза виконані з палісандра. Одночасно вирішувалося питання розміщення макета, розміри якого було визначено 12х12м (144 кв.м.) та у березні 1986 року макет було встановлено у залі спеціально збудованої будівлі на Брестській вулиці. Макет служив робочим інструментом для архітекторів, усі будинки на ньому знімні, сам макет складається з розсувних частин 2х2 метри. Архітектори могли зняти будинки з макета у зоні проектованої будівлі, поставити на це місце нову будівлю та оцінити планувальне рішення. Одними з перших відвідувачів експозиції у «Будинку на Брестській» були Фідель Кастро та Борис Єльцин. Тут відбувалися прийоми іноземних делегацій. Наразі макет розібраний та законсервований, зберігається у "Будинку на Брестській". Ідея створення нового сучасного макета Москви виникла у 2011 році. Спочатку планувалося зробити макет у кольорі за аналогією з макетом Нью-Йорка в масштабі 1:1200, що охоплює всю територію Москви в історичних межах. Однак після приєднання до столиці нових територій концепцію макета було переглянуто. За рішенням Мера Москви Сергія Собяніна робота над новим макетом розпочалася восени 2012 року і була включена до державної програми «Містобудівна політика міста Москви», яку реалізує столичний Будкомплекс. Зі збільшенням масштабу до 1:400 акцент був зроблений на центральній частині міста, що охоплює ТТК, всі залізничні вокзали, а також територію Воробйових гір (включаючи найвищу «сталінську висотку» - будівлю МДУ) і територію промзони ЗІЛ, що активно розвивається в даний час. . Головна відмінна риса нового макета - разюча деталізація всіх 6,5 тисяч будівель та відтворення ландшафтного рельєфу столиці. На фасадах історичних будинків відтворено мозаїку та барельєфи. А гладь Москви-ріки виконана у спеціальній техніці, що створює ефект водяної брижі. Макет оснащений інтерактивною системою підсвічування будівель зсередини, якою можна керувати, вибираючи об'єкти відповідно до сценарію - від адміністративного поділу території міста до типології об'єктів (житлові будинки, адміністративні будівлі, об'єкти культури, транспортні об'єкти тощо). Домогтися ще більшої виразності дозволило мініатюрне архітектурне підсвічування, яке використовувалося в оформленні виходів з метро, ​​храмових комплексів, мостів та таких знакових споруд, як Московський Кремль. Знаменитий бій курантів на Спаській вежі Кремля та дзвін дзвонів храму Христа Спасителя з точністю відтворюються на макеті за рахунок вмонтованих усередині динаміків. В даний час площа макета, що експонується, становить 120 кв.метрів. Робота з виготовлення буде завершена в 2017 році і становитиме площу 945 кв.метрів, яка охопить серединну зону Москви, що виходить за межі ТТК. У 2012 році приймається рішення про створення карти міста, яка буде вмонтована у підлогу. Починаються розробки проекту та підготовка до будівельних робіт у "Будинку на Брестській". Макет міста перевозиться на територію ВДНГ у пав. №75. 2014 року відбулося урочисте відкриття карти Москви в масштабі 1:500. Це підлоговий «лайтбокс» розміром 178 кв. Карта по суті унікальна, скляні блоки підсвічуються знизу, а зверху проектується задані програмним забезпеченням зображення, з яких складаються сценарії показів карти. Сьогодні фахівці "Дома на Брестській" за допомогою карти та відеостіни розповідають москвичам та гостям столиці про програми розвитку міста, архітектурні стилі, історію Метрополітену, реновацію промислових зон, реконструкцію МКЗ, історію містобудування.

Ст.м. Білоруська (Кільцева лінія) July 5th, 2015

Станція метро "Білоруська" Кільцевої лінії - це жвавий пересадочний вузол. Окрім пересадки на Замоскворецьку лінію, основний пасажиропотік через неї спрямований на Білоруський вокзал. Оформлення станції багато в чому пов'язане саме із розташуванням вокзалу. Тематика оформлення – сприятливе життя у радянській Білорусії. Станція дуже цікава, побачимо...

Фото павільйону. Чим воно чудове? По-перше, тут ще стара назва метрополітену ім. Кагановича, а по-друге подивіться, які круті світильники стоять перед пілонами!

Взагалі площа перед Білоруським вокзалом сильно втратила у своїй привабливості сьогодні.

Чудове фото павільйону з висоти пташиного польоту.

Згодом світильники зникли.

А ось станційна зала - просто шикарна. Особливого шику додає мозаїка на підлозі у вигляді білоруського національного візерунка. Простіше нікуди.

До відкриття східного вестибюлю 1997 року в глухому торці станції стояла скульптурна композиція "Радянська Білорусія". Кажуть, що її хотіли навіть зберегти та підняти на поверхню, але через складність цього процесу попилили на частини та вже не стали збирати. Ще кажуть, що нібито за скульптуру клопотав президент Білорусії Лукашенко і нібито він просив віддати скульптуру Білорусії. Але в результаті вона була втрачена. Дуже й дуже шкода!

1. Біля станції два вестибюлі. Один західний наземний, поєднаний з павільйоном, відкритий разом зі станцією, а другий вестибюль підземний, з нього можна вийти в бік Лісової вулиці. Над сходовими сходами збудовані засклені павільйони, досить лаконічного вигляду.

2. Особливістю здвоєного сходового сходу є те, що другий сход повертає на дев'яносто градусів через особливості забудови в цьому місці. Вестибюль з виходом відкрили 1997 року 850-річчя Москви.

3. У торцевій стіні вестибюля майолікове панно, подароване мерією Лісабона. До речі подібне оформлення майолікою, або як це називають португальці азулежу, типова португальська фішка. У Лісабонському метро багато станцій оздоблені саме подібною розписною плиткою. Сюжет - дружба народів усіх національностей та кольорів шкіри.

4. Про те. на честь чого з'явилося панно є відповідна табличка. До речі, це не єдине майолікове панно, що з'явилося до 850-річчя Москви. Дуже цікаве панно є на ст.м. " ", яка теж обзавелася ще одним вестибюлем у 1997 році. До речі, вихідні павільйони із підземного вестибюлю там дуже схожі на ті, що встановлені тут, на "Білоруській". Збіг? Не думаю!!! Це перші ластівки уніфікації павільйонів. Згадуються відразу "Алма-Атинська" та "П'ятницьке шосе" або "Лермонтовський проспект" та "Жулебіне"

5. Крім основного панно на стінах також малюнки, викладені плиткою. Зверніть увагу на блакитну смугу із плиток. Плитки нерівномірного кольору – це говорить про те, що це реальний хенд-мейд, ручна робота. Крім панно, вестибюль нічим не примітний, тут стоять, до речі, ще старі валідатори.

6. Спускаємося на ескалаторі вниз і там ще один невеликий зал з гермозатвором і далеко видно сходи на платформу.

7. А ось наземний вестибюль - це як і належить станції, що знаходиться на Кільцевій лінії, монументальна та пафосна будівля. Саме собою є твором архітектурного мистецтва. Вгорі між групами трудівників і трудівниць видно, що Кагановича поміняли на Леніна.

8. Над вхідною групою найкрутіше металеве позолочене панно на сільськогосподарську тему. У центрі літера "М" Ще одне написання. На кожній станції своє.

9. Цікаво, а що було там між вхідними групами в середній арці?

10.

11. Касовий зал дуже цікавий, він овальної форми. По довгій стороні розташовані віконця кас.

12. Така ось стеля.

13. Гермозатвор перед входом до ескалаторної зали. Навіть панелі, що закривають механізм затвора, позолочені. Не погано.

14. Зал круглої форми із традиційним куполом. Валідатори старі, а один ліворуч чомусь новий.

15. І тут теж тантамареска. Тут можна сфотографуватися в образі чергової ескалатора.

16. Ескалаторна зала симетрична. З одного боку в арках за дерев'яними дверима кабінки із телефонами. Обов'язковий атрибут раніше, який зараз зовсім втратив своє значення.

17. З протилежного боку – вихід.

18. Чудово красиві дерев'яні двері.

19. Небагато деталей.

20.

21. Спускаємося ескалатором вниз, на станції ще один затвор.

22. У центрі зали перехід на Замоскворецьку лінію.

23. Незрозуміло навіщо заскли отвори на перехідному містку. Невже бояться, що хтось туди впаде? А що були такі прецеденти? Виглядає, якщо чесно по-уродськи. Вже якщо робити, то треба було напевно з повагою до історичних інтер'єрів.

24. У переході теж не поскупилися на оздоблення.

25. Невеликий аванзальник. Тут приваблива обробка стелі, а арки обрамлені візерунками з флорентійської мозаїки.

26. В арках, що ведуть на Кільцеву ще й декоративні панно, що перегукуються з панно перед входом до наземного павільйону. Краса.

27. Є думка, що архітектор Н.А. Бикова, яка брала участь у розробці проектів обох "Білоруських" у проекті "Білоруської" Кільцевої лінії втілила ті ідеї, які не вдалося реалізувати у станції Замоскворецької лінії. Тому тут та сама стеля зі стилізованими кесонами, але набагато декоративніша.

28. Причому, схожа стеля і в бічних залах. Шляхова стіна оброблена плиткою із вставкою керамічних панелей із рослинним орнаментом, через що стіна не здається нудною.

29. Масивні пілони, а станція глибокого закладання, у нижній частині облицьовані світлим каменем. І навіть бічна частина пілонів декорована ліпниною. Також тут дуже гарні лавки з мармуровою основою. лави стоять біля пілонів з обох боків.

30. Підлога спочатку була виконана з дрібної плитки і повторювала традиційний білоруський візерунок. Після того, як покриття підлоги змінили, малюнок спростився, але все одно підлога виглядає ошатно.

31. А які тут світильники? Просто фантастика. Порівняно з досить непоказними світильниками "Білоруської" Замоскворецької лінії тут просто палацовий шик.

32. Інтер'єр просто розкішний, інакше не скажеш. "Хороми царські"

33. Головна прикраса станції – це мозаїчні панно, виконані у стилі флорентійської мозаїки. Сюжети – повсякденне життя білоруського народу. Природно життя легке веселе, як і личить радянським людям. І тут не обійшлося без розвінчання культу Сталіна. Спочатку на цьому панно ткали силует Сталіна, а тепер Орден Трудового Червоного Прапора.

34. Звичайно не обійшлося і без теми війни. Ось дівчата зустрічають воїнів-переможців.

35. Станція дуже гарна. Одна з найкрасивіших на Кільці.

36. Хотілося осягнути неосяжне за допомогою фішаю.

37. Ще вид у інший бік.

38. Усі їдемо далі...

P.S.
Усі архівні фото знайдені на чудовому сайті

«Білоруська» - одна з найперших станцій метро, ​​збудованих у Москві. Вона входить до складу Замоскворецької лінії. «Білоруська» є сусідами зі станціями «Динамо» та «Маяковська» і розташовується просто під площею Тверська Застава. Це Центральний округ Москви, район «Тверський», який отримав свою назву Тверською вулицею.

Історія станції

Збудувати станцію біля «Білоруського вокзалу» вздовж Тверської вулиці запланували ще на початку 30-х років ХХ століття. Згідно з тодішнім генеральним планом реконструкції Москви, «Білоруська» мала мати два виходи - один вмонтований у Білоруський вокзал, а інший мав вести до житлового району. Але другий вихід поки що так і залишився на папері.

« Білоруську» запустили у другій черзі метрополітену Москви. Це сталося 11 вересня 1938 року.

У період Великої Великої Вітчизняної війни частину станції відгородили під центральний командний пункт. Другу частину вдень використали за призначенням, а вночі – як бомбосховище.

На початку 50-х років ХХ століття з «Білоруської» Замоскворецької лінії відкрили перехід, що веде на станцію «Білоруська» Кільцева лінія. А у 70-х на станції зробили перший капремонт. На початку нового тисячоліття станцію та перехід, що веде на Кільцеву лінію, знову відремонтували та поставили нові ескалатори.

Історія назви

Назву «Білоруська» станція отримала завдяки широко відомому художньому фільму «Білоруський вокзал» (1970). Справа в тому, що єдиний вихід станції веде безпосередньо в будівлю вокзалу, який обслуговує поїзди далекого прямування північного, південно-західного та західного напрямків.

Втім, на стадії будівництва існувало два варіанти назви станції – «Білоруський вокзал» та «Білорусько-Балтійський вокзал». Другий варіант пов'язаний з тим, що з 1922 по 1936 «Білоруський вокзал» називався «Білорусько-Балтійським».

Опис станції

Зал станції «Білоруська» оздоблений мармуром різних відтінків та сортів. На думку авторів проекту, архітекторів Н.Андріканіса та Н. Бикової, завдяки цьому прийому вдалося мінімізувати відчуття глибини та надати станції вигляду вишуканого підземного палацу. Щоб важка конструкція здавалася легшою, у пілонах зробили поглиблення із вмонтованими світильниками на бронзових торшерах.

Мармур на пілонах центральної зали має рожевий відтінок. Зверху вони декоровані ліпниною з білоруськими, що цілком логічно, національними орнаментами. Свого часу у головному залі підлога була викладена у вигляді білоруського орнаменту. Зараз підлоговий малюнок нагадує шахівницю з чорного діабазу і граніту сірого кольору.

Дорожні стіни оздоблені мармуром (зверху – білий, знизу – чорний). Висвітлення в центральному та бічних залах станції забезпечують підвісні люстри, а також торшери в нішах пілонів центральної зали.

Зал станції «Білоруська» належить до об'єктів культурної спадщини Москви.

Технічні характеристики

«Білоруська» станція має типовий проект пілонної тризвідкової конструкції. Глибина закладення станції – 34 м. Довжина платформи – 155 м.

Центральний зал у діаметрі дорівнює 9,5 м, бічні – 8,5 м. Відстань до станції «Маяковська» становить один кілометр, до станції «Динамо» – понад два кілометри.

Для стоянки вночі та технічного обслуговування рушійного складу на станції передбачені оборотні тупики. На перегоні "Білоруська"-"Динамо" випробовують потяги, оскільки він прямий і на ньому дозволяється набирати швидкість до 100 кілометрів на годину.

Вестибюлі та пересадки

Вихід із цієї станції можливий через єдиний наземний вестибюль, який вбудований у північно-східне крило будівлі Білоруського вокзалу. Зовні вестибюль оброблений гранітом чорного кольору. Усередині павільйон колонадою та турнікетами поділено на два зали. У першому залі є каси та два входи на площу Тверська Застава та Ленінградський проспект. У другому залі розташований ескалатор та є вихід на площу Тверська Застава. Стіни приміщення облицьовані темно-рожевим з фіолетовими прожилками мармуром. Також тут є напис із датою відкриття станції.

Прийом з'єднання ескалатора з вестибюлем був нововведенням у будівництві вестибюлів станцій довоєнного періоду.
Тристрічковий ескалатор заввишки 30,5 метрів пронизує підлогу другого поверху. Разом з тим крізь огороджений невисоким турнікетом овальний отвір для сходів, що рухаються, цікаво дивитися на перший поверх вестибюля.

У центрі зали можна здійснити пересадку на станцію «Білоруська» Кільцевої лінії. У переході є ескалатор, на підлозі – червоний та чорний граніт, на стінах – мармур, а у торці – скульптура «Білоруські партизани». Висвітлюють перехід торшери із мармуру. Арки декоровані флорентійською мозаїкою, викладеною у стилі національного білоруського орнаменту. Їх виконав художник Григорій Опришко. За декорування станції метро «Білоруська» у 1952 році він став Лауреатом Сталінської премії 3-го ступеня.

Визначні пам'ятки

Головна пам'ятка в районі метро «Білоруська» розташована за 200 м від виходу зі станції на площу Тверська застава. Це старообрядницька церква Миколи Чудотворця, яка датується початком минулого століття. Вона збудована на місці дерев'яної каплиці.

Передісторія появи храму є такою. У ХІХ столітті біля Тверської застави організувалась громада старообрядців, якій належала стара дерев'яна каплиця. Коли громада зміцніла, замість невеликої дерев'яної каплиці вирішили збудувати більший храм. Нову церкву освятили 1921 року в день, коли православні вшановують пам'ять Миколи Чудотворця. Але богослужіння тут тривало недовго. Через 14 років храм закрили, а під час війни перетворили на склад місцевої протиповітряної оборони. У наступні роки культову споруду передали скульптору С. Орлову як майстерню. Саме тут він працював над пам'ятником засновнику Москви Юрію Долгорукому. Потім у приміщенні церкви розташовувалися майстерні художньо-виробничого комбінату імені Є. Вучетича. Старообрядницька Митрополія повернула собі храм лише 1993 року, і за два роки у ньому відновилися богослужіння.

Наземна інфраструктура

Виходи наземного вестибюлю станції «Білоруська» ведуть на вулицю Грузинський вал, на площу Тверська застава, на Другу Брестську вулицю та, звичайно, на «Білоруський вокзал». Біля метро знаходиться кілька зупинок громадського транспорту, є кафе, ресторани, є також аптеки, салони краси, продуктові та промислові магазини. За півкілометра від метро «Білоруська» знаходиться два готелі – «Холідей Інн Лісова» та «Шератон Палас».

Корисні факти

Час відкриття станції «Білоруська» – 5:30 ранку. Перший поїзд у напрямку станції «Червоногвардійська» з «Білоруською» вирушає о 5:36. Перший поїзд у напрямку метро «Річковий вокзал» відходить із «Білоруської» о 5:55.

Білоруський вокзал обслуговує потяги, що вирушають у західному та південно-західному напрямку, а також на північний схід Савеловською гілкою. Майже половина всіх складів вирушає до Білорусії - до Мінська та Бресту, Полоцька та Гродно, Гомеля та Солігорська. Звідси можна виїхати в Смоленськ і Калінінград, Углич і Рибінськ і в країни Центральної та Східної Європи – до Братислави та Відня, Мюнхена та Парижа, Праги та Карлових Вар, Франкфурта-на-Майні та інших міст. З 10 колій станції 6 відведено для поїздів далекого прямування. Щодня станція Москва – Білоруська обслуговує понад 30 тисяч пасажирів та 27 пар поїздів.

Електрички з Білоруського вокзалу

Електропоїзди йдуть до станцій Усово та Одинцово, Голіцино та Кубинка, Можайськ та Бородіно, Уварівка та Гагарін, Вязьма та інших. Також приміські електрички вирушають у Савеловському та Курському напрямку.

Найближча станція метро до Білоруського вокзалу

Найближчі станції метро – Білоруська Кільцева та Білоруська Радіальна Замоскворецької лінії. Станція метро Білоруська Радіальна має вихід у будівлю вокзалу, а у Кільцевої два виходи, один із яких веде на привокзальну площу та вулицю Грузинський вал.

Як дістатися до Білоруського вокзалу

Білоруський вокзал розташований за адресою Площа Тверська застава, буд.7. Найшвидше до нього дістатися метро. Велика швидкість і відсутність пробок роблять цей шлях найнадійнішим.

Також можна доїхати наземним транспортом – на автобусах №0 та 12, тролейбусах №1, 12 та 18, 56 та 78.

Як дістатися від Білоруського вокзалу до аеропортів Шереметьєво, Домодєдово та Внуково

До аеропорту Шереметьєво можна дістатися

  • на Аероекспресі, що вирушає з терміналу на Білоруському вокзалі, вхід через під'їзд №3 та №4. Тут організовано реєстрацію пасажирів на а/к "Аерофлот" через кіоски самостійної реєстрації. Час у дорозі 35 хвилин, прибуття в аеропорт Шереметьєво – 2, до терміналів E та F. Це найшвидший та найзручніший шлях. Якщо Вам потрібні термінали B і C -Шереметьєво-1 або D - Шереметьєво-3, можна скористатися безкоштовним автобусом, зупинка якого розташована біля входу в термінал F. Обов'язково врахуйте, що інтервал руху шатла становить 15 хвилин і більше, а час у дорозі - 20-25 хвилин
  • на метро їхати до станції Планерна, потім автобусом №817 або маршрутним таксі №948. Автобуси та маршрутки прямують у Шереметьєво до терміналів F, E→D →B
  • на метро їхати до станції Річковий вокзал, потім автобусом №851 або маршруткою №949. Автобус слідує за маршрутом - термінали B → F, E → D, маршрутне таксі – за маршрутом термінали F, E → D → B

При виборі автобуса або маршрутного таксі зверніть увагу на номер необхідного терміналу.

До аеропорту Домодєдово можна дістатися

  • на електропоїзді або Аероекспресі, що вирушають до аеропорту Домодєдово з Павелецького вокзалу – станція метро Павелецька. Час у дорозі становитиме 1 годину 10 хвилин на електропоїзді та 40-50 хвилин на Аероекспресі
  • на метро їхати до станції Домодєдово, потім автобусом №405 або маршрутним таксі. Час у дорозі складе приблизно 30 хвилин

До аеропорту Внуково можна дістатися

  • на Аероекспресі, що вирушає до аеропорту Внуково з Київського вокзалу – станція метро Київська. Час у дорозі складе 35 хвилин
  • на метро їхати до станції Південно-Західна, потім автобусом №611 або 611С – експресі, час у дорозі складе 35-40 хвилин або на маршрутному таксі №45, час у дорозі – близько 20 хвилин
  • на метро їхати до станції Жовтнева Кільцева, потім на маршрутному таксі №705м. Час у дорозі становитиме приблизно 40 хвилин.

Якщо Ви дістаєтеся наземним транспортом, враховуйте час на подолання можливих пробок на дорозі

Як дістатися від Білоруського вокзалу до інших вокзалів Москви

  • Казанський, Ленінградський та Ярославський

Від станції метро Білоруська Кільцева проїхати 3 зупинки до станції Комсомольська. Час у дорозі становитиме 8 хвилин. Для виходу на Казанський вокзал необхідно пройти протяжним підземним переходом.

  • Курський

Від станції метро Білоруська Кільцева проїхати 4 зупинки до станції Курська. Час у дорозі складе 11 хвилин

  • Київський

Від станції метро Білоруська Кільцева проїхати 2 зупинки до станції Київська. Час у дорозі складе 6 хвилин

  • Павелецький

Від станції метро Білоруська Кільцева проїхати 6 зупинок до станції Павелецька. Час у дорозі складе 14 хвилин

  • Ризький

Від станції метро Білоруська Кільцева проїхати 2 зупинки до станції метро Проспект Миру, перейти на Кулузько-Ризьку лінію та проїхати 1 зупинку до станції Ризька. Час у дорозі складе 10 хвилин

  • Савеловський

Від станції метро Білоруська Кільцева проїхати 1 зупинку до станції метро Новослобідська, перейти на станцію Менделєєвська Серпухівсько-Тимірязєвської лінії та проїхати 1 зупинку до станції Савеловська. Час у дорозі становитиме 7 хвилин.

Довідкова Білоруського вокзалу

Телефон довідкової служби - 8 (495) 973 - 81 - 91 або багатоканальний телефон єдиної довідкової ВАТ РЗ - 88007750000 - дзвінок безкоштовний.

Багажне відділення

Телефон Багажного відділення – 8 (495) 973 – 89 – 36

Камери схову

Камери зберігання ручної поклажі та великогабаритних речей працюють цілодобово. При здачі багажу зверніть увагу на технічну перерву, щоб не гаяти часу при отриманні своїх речей. Вартість зберігання складає:

  • За одну календарну добу – 79 рублів 30 копійок
  • Великогабаритних речей за першу добу – 118 рублів, за наступні – 148 рублів
    • За зберігання забутих та знайдених речей – 79 рублів 30 копійок за добу

Послуги

  • Продаж проїзних документів та доставка їх додому та в організацію. Каси працюють цілодобово
  • Зали очікування, у тому числі й підвищеної комфортності
  • Кімната матері та дитини та місце для сповивання дитини
  • Міні готель з номерами на 2-3 місця, номери люкс та напівлюкс
  • Камери зберігання та Стіл знахідок
  • Послуги носія речей по території станції та за її межами
  • Інформаційно-довідкові послуги та оголошення з гучного зв'язку
  • Трансфер на інші вокзали та аеропорти
  • Платний в'їзд на територію вокзалу
  • Послуги ксерокопіювання та ламінування, електронна пошта та комп'ютерні роботи, прийом та передача факсів
  • Замовлення екскурсій
  • Організація зустрічей, проводів та доставки вантажів
  • Послуги зі страхування та Медичний пункт. Є крісла для інвалідів-візочників
  • Поштові послуги та послуги зв'язку, банкомат
  • Душові та туалети, фен та прасувальні приладдя, електроплитка та зарядні пристрої для ноутбуків та телефонів
  • Цілодобова робота барів, кафе та буфетів
  • Сувенірні кіоски та кіоски з товарами першої необхідності
  • Продаж квітів
  • Послуги для осіб із обмеженими фізичними можливостями. Центральний вхід обладнаний пандусами, у залі №4 є спеціальні місця для інвалідів, а в залі №3 – телефони-автомати для інвалідів-візочників. У туалетах є кабінки для осіб з обмеженими фізичними можливостями

Білоруський вокзал у Москві - це великий транспортний вузол, що надає пасажирам широкий комплекс необхідних послуг.

Станція метро Білоруська в Москві розташована на відстані приблизно 3,4 кілометра на північний захід від центру (Кремль і Червона площа), на Тверській площі, в місці з'єднання вулиць Перша Тверська-Ямська, Грузинський Вал, Бутирський вал і Ленінградський проспект. Поряд із станцією розташований Білоруський вокзал. У Москві є дві станції метро Білоруська: на Замоскворецькій лінії (лінія 2, зелена лінія) та на Кільцевій лінії (лінія 5, коричнева лінія).

Станція метро Білоруська Замоскворецької лінії

Станція метро Білоруська Замоскворецької лінії розташована під площею Тверська застава між станціями і . Станція має вихід у будівлю Білоруського вокзалу.

Станцію було відкрито 11 вересня 1938 року. За проектом станцію планували назвати Білоруський вокзал. Під час Великої Вітчизняної війни на станції «Білоруська» розташовувалися центральний командний пункт та бомбосховища. Глибина закладення підземної зали станції 34 метри, довжина платформи 155 метрів.

Станція метро Білоруська замоскворецької лінії має один наземний вестибюль, вбудований у будівлю Білоруського вокзалу. У залі вестибюля розташовані каси та два входи. Основний вхід розташований з боку площі Тверська застава. Є також вхід із боку Ленінградського проспекту. Станція має перехід на станцію "Білоруська" Кільцевої лінії.

Станція метро Білоруська Кільцевої лінії

Станція метро Білоруська Кільцева лінія Московського метрополітену між станціями і . Станцію було відкрито 30 січня 1952 року. Глибина закладення підземної зали станції 42,5 метри. У центрі підземної зали знаходиться перехід на станцію Білоруська Замоскворецької лінії Московського метро. Тема художнього оформлення станції – культура Білорусії.

Станція має два вестибюлі.

  • Західний наземний вестибюль станції знаходиться на південно-західній околиці площі, у триповерховій будівлі біля Білоруського вокзалу, на розі Грузинського валу та площі Тверської Застави.
  • Східний вестибюль розташований на Лісовій вулиці, поряд із церквою Миколи Чудотворства. На одній із стін вестибюля є майолікове панно португальського художника Граси Мораїс. Це панно подарували мерією Лісабона Московському метрополітену у зв'язку з 850-річчям Москви.

Ви можете прямо зараз