Перед вами базове посібник з користування поїздами, автобусами, трамваями, таксі, а також пояснення, як поводитися в аеропорту в Нідерландах. Ця інформація буде корисною також для осіб з особливими потребами.

У Нідерландах є безліч зупинок, де ви зможете сісти на громадський транспорт. В автобусах встановлені спеціальні турнікети, які впускають людей до салону виключно за квитковими картками. Голландський уряд пильно стежить за тим, щоб усі оплачували свій проїзд у громадському транспорті.

Універсальна квиткова картка

Система оплати проїзду спеціальною квитковою карткою в даний час діє на всій території Нідерландів як офіційний спосіб оплати проїзду в метро, ​​автобусах і трамваях.

В даний час існує два типи карток: анонімні, які можна купити в спеціальних терміналах, або особисті картки, які необхідно замовити онлайн або через спеціальний пост та представити своє фото. Ваша перепустка може бути завантажена у велику мережу турнікетів, стратегічно розташованих на залізничних станціях та станціях метро.

Ви можете організувати для особистої проїзної картки автоматичне поповнення балансу з банківського рахунку. Ви платите за проїхану вами відстань, проводячи свою карту через турнікет на вході та виході або з автобуса, або з метро. На вашу проїзну карту можуть бути завантажені дисконтні квитки, які автоматично дають право на отримання знижок.

Тепер ви можете подорожувати всією територією Нідерландів з вашою персональною проїзною картою. Переконайтеся, що на балансі вашої картки є щонайменше 40 євро, які ви повинні завантажити після прибуття, тоді ваші витрати на проїзд будуть добре організовані, ви навіть не згадаєте про них.

Якщо ви збираєтеся залишитися в Нідерландах на більш тривалий термін, ніж кілька днів, то краще придбати проїзну карту, яка діє не в години пік, яка дозволяє своєму власнику отримувати протягом року знижку 40% на всі проїзди.

Квитки з такою знижкою діють після 9:00 ранку у будні та цілий день у вихідні, на національні свята та у липні-серпні. Таку карту потрібно купувати заздалегідь, процес її видачі може тривати кілька тижнів.

Тимчасову картку, якою можна користуватися чотири тижні, вам видадуть відразу після отримання вашої заявки на її придбання. До заявки потрібно додати фотографію.

Поїзди

Nederlandse Spoorwegen (www.ns.nl) є національною компанією, яка займається залізничним сполученням та продажем квитків на поїзди. Nederlandse Spoorwegen пропонує абонементи та знижки для непікової подорожі), включаючи всі послуги дисконтних карток, такий документ бере 40 відсотків від ціни квитків, не тільки з вас, але і для трьох інших людей, що подорожують разом з вами.

Обслуговування такої картки коштує 55 євро на рік, це дуже зручна картка. Щоб дізнатися докладніше про вигідні пропозиції для вас, відвідати сайт компанії Nederlandse Spoorwegen і Tak або будь-яке представництво цих компаній. Квитки регулярно перевіряються, а штрафи становлять щонайменше 40 євро.

Ви заощаджуєте 50 євроцентів при покупці такого квитка на поїзд, особливо якщо ви купили його через термінал, а не через касу.

Для невеликих містах, ви можете організувати замовлення таксі, якщо ви купуєте квиток на поїзд. Це громадська служба таксі, яка відвезе вас від дверей вокзалу до дверей готелю за фіксованою ціною (EUR 4.30).

Якщо ви забули перевірити наявність знижок на квитки компанії Nederlandse Spoorwegen, то з вас автоматично стягується максимальний тариф на поїзд в межах Нідерландів. Якщо ви хочете повернути ваші гроші, тоді телефонуйте 0900-202 1163 (EUR 0.10 р/м), тоді компанія встановить дату та час поїздки, за якою ви не отримали знижку, та поверне вам гроші. Потім вони можуть перевірити інформацію у своїй системі.

Особливі потреби у поїзді

Якщо ви є інвалідом і потребуєте особливих потреб у поїзді, тоді ви повинні забронювати квиток заздалегідь і повідомити про те, що ви інвалід.

За три години до початку вашої подорожі з компанії Assistentieverlening Gehandicapten (Допомога для інвалідів) надішлють спеціаліста з обладнанням. Більшість інвалідних візків можуть подорожувати потягами, хоча ширина і вага мають обмеження, і ті, які їздять на паливі, не допускаються на поїзди.

Якщо ви регулярно подорожуєте з доглядальницею, ви можете подати заяву на отримання спеціального на подорож для доглядальниці. Або ви повинні звернутися до компанії Rail Nederlandse Spoorwegen, яка дозволяє безкоштовний проїзд для вашого опікуна.

Собаки-поводирі або слухові собаки також мають безкоштовний проїзд на всіх видах громадського транспорту. Витрати транзакції не застосовуватимуться до осіб із фізичними вадами при купівлі квитків через касу.

Спецслужби на більшості станцій мають у побуті керівні причепи для людей з вадами зору і знімні мости для інвалідних візків. Для людей з порушеннями слуху є спеціальні гнізда для слухових апаратів у більшості квиткових кас - хоча ви повинні будете придбати власний кабель.

Таксі

Ціни на таксі в Нідерландах досить високі. Водії таксі мають ліцензії, але не проходять кваліфікаційного іспиту, який підтверджує, що вони добре знають вулиці міста. Однак такий іспит планують запровадити у майбутньому. На всіх таксі, що мають ліцензію, висить синій номер.

Деякі водії відмовляються робити короткі поїздки (вартістю менше 10 євро). Це незаконно, але опротестувати таку відмову буде складно. Максимальна плата ґрунтується на показаннях лічильника.

Якщо ви домовляєтеся про ціну заздалегідь, то заплатити потрібно саме цю суму, або ту, яку покаже лічильник, залежно від того, яка сума менша. Закон забороняє сідати у таксі, не маючи при собі достатньої кількості грошей для оплати поїздки, тому бажано заздалегідь домовитись про ціну.

Біля деяких вокзалів (крім великих, основних станцій: Амстердама, Гааги та Роттердама) регулярно працюють таксі. Вони поділяються на дві частини: одні привозять пасажирів на станцію, інші забирають людей зі станції за фіксовану плату за поїздку (EUR 4,30).

А є таксі, які працюють у складі компанії Nederlandse Spoorwegen, вони відвозять пасажирів туди, куди їм потрібно, якщо пасажир має квиток з поїзда. Ви заплатите більше, якщо ви купуєте квитки у водія.

Національні перевезення (по місту та області)

0900 9292 (EUR 0.70p/м)
0900555 9292 (EUR 0,70 мкм). Телефон записує вашу розмову.
www.9292ov.nl (включає планувальник подорожей у Голландії)

Я вважаю, що відчути дух міста сповна можна лише поїздивши громадським транспортом, де видно і городян, і їхні звички, і розглянути, як у країні організована транспортна система. І взагалі переїзди – невід'ємна частина будь-якої туристичної поїздки. Оскільки Нідерланди компактні, подивитися в них хочеться більше. У цю поїздку ми жили в 3-х різних містах, а подивилися ще більше.

типи квитків на громадський транспорт та поїзди Голландії;
як купити квитки;
як користуватись квитками.
Мабуть, почнемо з аеропорту, Schiphol всього за п'ятнадцять хвилин від центру міста, легко сісти на звичайнісінький поїзд і доїхати в центр навіть на годинку.

Найпростіший спосіб сполучення з містом – на громадському транспорті.

Інші історії про Нідерданди:

Громадський транспорт Нідерланди має свої особливості. Говоритимемо насамперед про Амстердам. По-перше, там ми ним користувалися постійно. По-друге, розібравшись з амстердамським транспортом розібратися з рештою не важко.

На відміну від стокгольмського, у громадського транспорту Нідерландів жодних дивовиж на кшталт пендельтогів немає. Все просто: метро, ​​автобуси, трамваї, пороми (і, почасти, поїзди).

До речі, трамвайний маршрут №2 визнано одним із десяти найкрасивіших маршрутів у світі.

Типи квитків на громадський транспорт

Якщо ж казати про квитки, то тут не обійшлося без несподіванок. Варто мені налаштуватися на дивовижну систему зі стрипкартами, як виявилося, що буквально рік тому їх замінили не менш незвичними OV-chipkaart. Тепер оплачувати проїзд можна одноразовими квитками, проїзними на якусь кількість діб та чіпкартами.

Чіпкарта - це універсальна національна проїзна картка, на неї можна "завантажувати" квитки на всі види транспорту по всій країні або вносити гроші, і потрібна сума зніматиметься за кожен проїзд. Вони є іменні та анонімні. Ясна річ, що для отримання іменної потрібно більше часу, тому підходить вона для мешканців. Як туристам нам була потрібна анонімна OV-карта, яку, до речі, можна передавати один одному. Щоправда, незважаючи на безіменність, однією картою не можна відплатити проїзд для двох осіб одночасно.

З картками найголовніше правило - відзначатися щоразу, як заходиш і виходиш у транспорт, оскільки оплата в поїзді, наприклад, розраховується виходячи з подоланої дистанції. З цього випливає друга тонкість: треба, щоб на картці завжди була сума, достатня для здійснення поїздки, якщо вийде негативний баланс - маєте штраф. Тож на карті може залишитись якась сума, якщо не до кінця її використати. Якщо до такої системи не звик, то прошляпити щось дуже просто. До того ж, найближчим часом ми навряд чи потрапимо до Нідерландів знову, навіщо залишати якісь гроші на карті?

До речі, те саме правило про відзначення на вході та виході з транспорту поширюється і на проїзні. Якщо забувати чекати кілька разів, то проїзний може заблокуватися.
Проїзний можна взяти на строк від доби до 7-ї, на добу в Амстердамі – 7.5, на 7 днів – 32 євро.
Ми брали проїзний в Амстердамі на три дні. Що примітно, з двох проїзних один виявився "битий" - мені ніяк не вдалося його активувати, довелося піти в транспортний кіоск, що знаходиться за кілька метрів від входу в метро, ​​де мене "утішили", що я стала щасливою власницею порожнього квитка. Благо, у нас зберігся чек, мевроу передзвонила в касу, де ми купили квитки, підтвердила, що там їй треба було і видала мені новий абсолютно безоплатно.

Одноразова поїздка розрахована на 1 годину і коштує… 2.70, а то й 3 євро (наприклад, у Гаазі)!
Ще є комбіновані квитки. Комбінований квиток для поїздки на околиці (у нас запланований Zaanse Schans) на громадському транспорті називається Amsterdam & Region day card і коштує 13.50 на добу. Причому поїзд він не включає, тому виходить що треба добиратися автобусом. Але це нам не вигідно як не вважай, простіше купити проїзний на всі дні і завжди просто доплатити за проїзд поїздом з Амстердама туди і назад за 6 Євро.
І насамкінець приємний бонус: у громадському транспорті Амстердама можна проїхати квитками до філармонії! Так-так, за 3 години до початку концерту і через 4 години після квитка до філармонії в Амстердамі можна безкоштовно їздити - приємний бонус до культурної програми.

А тепер поїзди

Нідерданди - країна з добре розвиненими залізницями та покриття у них шикарне. У принципі, все логічно, це дрібна країна, густота населення одна з найвищих у Європі, а узбережжя океану між Гаагою та Харлемом майже суцільний кондомініум, поїздом проїхати з одного кінця країни в інший можна найбільше за півтори-дві години.

Є один маленький нбанс із поїздом типу Intercity, який йде з Амстердама до Роттердама через аеропорт за 20 хвилин. Через те, що вони ну зовсім швидкісні (після Амстера зупиняється тільки в Schiphol'і), то ціна в нього в середньому на 2.5 євро більша, ніж у звичайних. В принципі це буде відображено в процесі оплати.

В один із перших своїх приїздів у Нідерданди, до Маастріхту, нам порадили денний проїзний на локальну маастрихтську залізницю, які коштував 5 євро і був неймовірно вигідним. І цього разу не дивлячись на доступність цін, хотілося заощадити та спробувати знайти оптимально вигідний проїзний, адже з Амстердама до Роттердама – майже через усю країну.

Так, є маса проїзних, починаючи від денних OV-Dagkaart до сезонних Zomertoer на літо, Herfsttoer на осінь або Voordeel-urenkaart, зі знижкою 40% на всі квитки. Ще є Inter Rail Pass, але через дрібні розміри Нідерландів цей квиток розрахований відразу на Бенілюкс, що нам було зовсім ні до чого. Крім того виявилося, що Dagkaart коштує 40 євро, що для окупності означає 6 годин у поїзді, а решта не підходила або за сезоном, або за тривалістю.

Тож довелося не розуміти та квитки для кожної поїздки купувати окремо.

Єдиним способом заощадити на проїзді для дорослого - користуватися квитками в обидві сторони, тоді подорож обійдеться в 60% від початкової вартості. Але така поїздка, туди і назад, має вкластися в період між опівночі та 4 ранку наступної доби, інакше треба купувати 2 окремі квитки для одноразових поїздок.

Ще один плюс - квиток дається не на конкретний поїзд, а на конкретну дату, тому можна розбивати поїздку. Наприклад, купити квиток з Амстердама до Роттердама, доїхати до Лейдена, вийти погуляти там до вечора і ввечері сісти в поїзд з Лейдена до Роттердама - по одному квитку.

Як купити квитки

Про OV-картки вже йшлося раніше, тепер про звичайні квитки.

Купити квитки та проїзні на громадський транспорт можна в автоматах на зупинках – там найбільший вибір. У водіїв, у готелях також можна, але у них може бути не весь асортимент.
Звичайні квитки на поїзд можна купити в автоматах, з ними не треба ніде відзначатись, а лише пред'явити кондуктору на вимогу.
Купити квитки на борту поїзда у контролера – правда, обійдеться дорожче. Натомість є шанс збентежити: на коротких перегонах на кшталт "Гаага-Лейден" кондуктор може і не з'явитися.
На поїзд квитки можна купити в автоматах та в касі.

Ціна звичайного квитка залежить від відстані та віку подорожуючого – до 26-ти років можуть бути суттєві знижки на проїзд. Купувати квитки заздалегідь теж немає сенсу – на ціні це ніяк не позначиться. Зате щоб не поспішати перед від'їздом можна взяти квиток із відкритою датою. При покупці проїзного квитка в автоматі він обійдеться на 0.50 євро дешевше.

До речі, надбавка в полевро в автоматі буде і за зняття грошей із карток типу VISA та Mastercard, а безкоштовно – Maestro та якась місцева картка.

Як користуватися проїзними квитками

Користуватися квитками просто – одноразові просто купуються у водія трамвая чи для поїздів в автоматі.

Ксатіті, в Голландії є 2 типи трамваїв. В одні прийнято заходити або через перші двері і одну з останніх дверей, де посеред вагона в будочці сидить кондуктор, і на очах у водія або кондуктора відзначатися проїзним, або, якщо такий тип трамвая, можна заходити в будь-які двері та на вході відзначати карткою.

Для поїздки поїздом відзначати потрібно на вході у вокзал, де стоять автомати. У поїздах машинок, що зчитують, немає! До речі, автомати на вокзалі стоять зазвичай із відчиненими дверима, щоб ті, хто просто переходить на інший бік вокзалу, могли зробити це без перешкод.

А ось ще! Якщо протягом 60 хвилин відзначити вхід і вихід на одній станції поїздів, то це вважається як безкоштовний "платформний квиток" (Free Platform Tickets) - мовляв, виходив помахати хустинкою слідом другу. Безкоштовно, звичайно.

Усього транспорт у 2014 році в Нідерландах коштував нам стільки:

Схіпсхол-Амстердам Зюйд - 2.60+0.50 за оплату не Maestro-карткою
Астердам-Zaanse Schans (Koog-Zaandijk) - 6+0.50
Амстердам Зюйд-Роттердам – 13.30+0.50
Ротердам-Делфт і назад – 6.40+0.50
Роттердам-Лейден – 7.10+0.50
Лейден-Гаага і назад – 6.60+0.50
Проїзний на 3 дні в Амстердамі -16.50

👁 Готель як завжди бронюємо на букінгу? На світі не тільки Букінг існує (🙈 за кінський відсоток з готелів – платимо ми!) я давно практикую Румгуру, реально вигідніший за 💰💰 Букінг.

👁 Знаєш? 🐒 це еволюція міських екскурсій. Віп-гід - городянин, покаже найнезвичайніші місця та розкаже міські легенди, пробував, це вогонь 🚀! Ціни від 600 грн. - точно потішать 🤑

👁 Луший пошуковик Рунету - Яндекс почав продавати авіа авіа-квитки! 🤷

Транспорт поза урбанізованою частиною Нідерландів представлений переважно поїздами, а також автобусами. У великих містах є і інші типи пасажирських транспортних засобів: метро, ​​трамвай, таксі, водний транспорт. У цій статті — огляд різних засобів пересування Нідерландами: поїзди, автобуси, автомобіль, велосипеди, таксі. Якщо мета вашої подорожі – столиця Нідерландів, то ви можете прочитати наш матеріал «Транспорт в Амстердамі».

Потяг

Нідерланди – країна густонаселена та урбанізована, тому тут добре розвинений залізничний транспорт. У західній частині країни залізнична мережа — це більше, ніж просто велика міська мережа, тут на головних напрямках ходять до 12 поїздів на годину. Існує два основних типи поїздів: міжміські швидкі та поїзди, які зупиняються на всіх станціях. При цьому швидкі поїзди не такі швидкі, як у деяких інших країнах, у них більше зупинок. За винятком кількох сільських ліній, у робочий день поїзди ходять не рідше, ніж за півгодини.

На деяких напрямках, зокрема, з Амстердама на північ, прямих маршрутів більше немає, вам доведеться пересадити (наприклад, в Амерсфорті). Через те, що потяги йдуть один за одним, звичайною справою стають запізнення. Однак спізнюються поїзди не більше, ніж на 5-10 хвилин. Nederlandse Spoorwegen (Національна залізнична компанія) може похвалитися гарною пунктуальністю - 80 - 85% (це відсоток складів, що відходять/прибувають у межах 3 хвилин від часу, зазначеного в розкладі). Поїзди в години пік, особливо вранці, можуть бути переповнені. Nederlandse Spoorwegen обслуговує більшість маршрутів. Деякі місцеві лінії на півночі та сході країни обслуговують компанії Syntus та .

Квиток можна купити на всіх станціях, незалежно від оператора, і всюди діє єдина національна система тарифів. Квитки можна придбати в автоматичних касах, розплатившись монетами або банківською карткою (єдиною кредитною карткою, що приймається до оплати, є Maestro). Тільки на великих станціях є звичайні квиткові каси, і квиток у них коштуватиме дорожче на 0,5 євро. Автомати з продажу квитків бувають двох видів: стара версія, із зеленим РК-дисплеєм та 2 лініями, і нова – з великим сенсорним екраном. Останній має меню англійською мовою. Якщо у вас все ж таки виникнуть проблеми з покупкою квитка в такій касі, зверніться до кого-небудь за допомогою: майже всі голландці говорять англійською і напевно допоможуть вам.

Купівля квитка заздалегідь не зменшить його ціну, як це практикується в деяких країнах. Ціна квитка стандартизована та залежить тільки від відстані. Зверніть увагу, що ви можете заздалегідь купити квиток із відкритою датою, який почне діяти, як тільки ви вийдете на платформу, але він не стане дешевшим – це зроблено просто для зручності пасажирів. Можна купити квитки в обидва кінці (називаються retour, тут буде економія: ціна квитка в один кінець складе 60% від ціни квитків в обидва кінці), але купити квитки можна тільки на день від'їзду, або ж у випадку weekendertour (те ж саме співвідношення в ціні) - на період між 19:00 п'ятниці та 4:00 понеділка. Як і в багатьох країнах, між першим та другим класом існує певна відмінність. Вартість квитка другого класу складає 60% від ціни квитка першого класу. Головною перевагою останнього є менша кількість пасажирів у вагоні, а сидіння та проходи там зазвичай ширші.

Для іноземців характерна така помилка: вони, не замислюючись, купують в автоматах квиток із 40-відсотковою знижкою. Однак для використання цього квитка потрібна спеціальна дисконтна картка. Втім, ви можете скористатися дисконтною карткою та іншої людини.

У поїздах не ходять кондуктори, як у деяких інших країнах. Якщо ви придбаєте квиток уже у поїзді, вам доведеться заплатити за нього звичайну ціну плюс 35 євро штрафу. Якщо у вас на те була поважна причина (припустимо, автомат не працював), штраф може бути відшкодований, але після письмового звернення до офісу NS. Провідникам у таких випадках не дозволяється діяти на свій розсуд, що викликає в суспільстві різку критику, але поки що все залишається по-старому. Якщо у вас нема ні грошей, ні паспорта, вас заарештують. І чим більше ви сперечатиметеся з провідником, тим швидше він звернеться до допомоги транспортної поліції.

Між Роттердамом, Делфтом, Гаагою, Лейденом, Схіпхолом, Амстердамом та Утрехтом ходять нічні поїзди, що дуже зручно для любителів нічного життя та пасажирів аеропорту. Вони ходять всю ніч безперервно, через кожну годину по всіх напрямках. Однак подорож з Роттердама до Утрехта на такому поїзді займе приблизно дві години (вдень — 40 хвилин). У ніч із п'ятниці на суботу та з суботи на неділю також ходять поїзди до Північного Брабанта: ви можете з'їздити до Хертогенбосу, ​​Ейндховену, Тілбурга та Бреду.

Залізничні проїзні квитки

Якщо ви плануєте пересуватися Нідерландами в основному залізницею, розгляньте можливість придбання проїзного квитка Eurail pass з пакетом для Бенілюксу. Це дозволить вам здійснювати будь-які поїздки в межах Бельгії, Нідерландів та Люксембургу протягом кількох днів. Можна придбати Eurail Benelux Pass на 3 дні за 187 євро, 4 дні – 224 євро, 5 днів – 260 євро, 8 днів – 353 євро.

Європейцям, які не мають права придбати проїзні квитки Eurail pass, слід пошукати проїзні квитки Inter Rail Pass, що також дозволить їм їздити на поїздах зі знижкою.

Якщо ви пробудете в Нідерландах лише один день, при цьому збираєтеся подивитися якнайбільше об'єктів і плануєте пересуватися поїздом, вам слід придбати «NS-Dagkaart». Це квиток на кшталт «все включено», він дозволить вам за фіксовану плату користуватися громадським транспортом Нідерландів. Щомісяця проводяться різноманітні акції з продажу проїзних карток. Можна придбати денний квиток за 13 чи 16 євро. Можна відстежувати акції на сайті Treinreiziger.nl.

Трохи авантюрніше використовувати додаткові переваги «проїзного не в годину пік» або «річного проїзного квитка» (такі квитки зазвичай мають студенти або держслужбовці). Так ви можете заощадити на проїзді, не маючи взагалі жодного проїзного квитка: просто знайдіть студента з «OV-Kaart» (річний проїзний на громадський транспорт) або того, хто має «Voordeelurenkaart», і хто їздить у тому ж напрямку, що й ви. Він має право взяти із собою до трьох попутників, які теж мають право придбати квитки із 40-відсотковою знижкою. Ви повинні заздалегідь придбати залізничний квиток зі знижкою, а знайти когось, хто їде туди ж, куди і ви, проблеми не складе. Цей квиток діє лише у вихідні, у будні з 9:00, у дні національних свят та влітку у липні—серпні. Коли провідник попросить вас пред'явити квиток, ваш попутник має показати свій проїзний. Хто саме це буде, ніякого значення не має, аби ви домовилися з ним пройти контроль.

Автобус

У Нідерландах їздити автобусом на далекі відстані незручно. Автобуси зазвичай використовують для поїздок у невеликі містечка або в маленьких регіонах, а не між ними. Зазвичай автобусом зручно їздити на відстані не більше 10 км.

Крім того, автобусні маршрути мають велику ваду — вони не прямі. Наприклад, якщо ви хочете дістатися з Амстердама до Роттердама, то по дорозі повинні будете заїхати в Схіпхол, Харлем, Лейден, Гаагу і Делфт.

В Амстердамі та деяких інших великих містах ночами ходить громадський транспорт. Як правило, квиток буде коштувати дорожче за денний, або вам заздалегідь доведеться купити спеціальний квиток на нічний автобус. У деяких випадках звичайні strippenkaart не діють, вони можуть використовуватися тільки для поїздок у денний час.

Автомобіль

Машина — добрий спосіб обстежити сільські райони, особливо ті, куди не можна дістатися поїздом, наприклад Валюве, Зеландія чи острови Північного моря. Їздити Нідерландами зазвичай приємно: дорожня мережа розгалужена, на дорогах у потрібних місцях стоять знаки, а голландські водії — одні з найменш агресивних у Європі. Однак це одна з найгустонаселеніших країн світу, тому приготуйтеся до інтенсивного потоку машин і пробок скрізь, крім північної частини країни.

Правила водіння у Нідерландах

Коли їдете містом, то, перетинаючи при повороті велосипедні доріжки, завжди поступайтеся дорогою велосипедистам. Якщо ви опинитеся у ДТП за участю велосипедиста, вас автоматично визнають винним (поки не буде доведено протилежне). Якщо ви хочете оглянути лише міста, машину краще не брати. Через обмежену пропускну спроможність доріг і труднощів з паркуванням у більшості великих міст активно відмовляються від автомобілів. Автобуси, що йдуть по маршруту, мають пріоритет при виїзді з зупинки, тому будьте обережні, тому що вони можуть виїхати на смугу прямо перед вами, впевнені в тому, що ви поступитеся дорогою.

Дорожніх покажчиків багато, але карту дуже корисно мати, особливо у містах, де багато вулиць з одностороннім рухом, і не завжди просто дістатися з однієї частини міста до іншої. Будьте обережні, не пересувайтеся ні спеціальною смугою для автобусів (вона часто позначається як Lijnbus або Bus), ні велосипедними доріжками, позначеними зображенням велосипеда або червонуватим кольором асфальту. Крім того, не їздіть реверсивними смугами (Spitsstrook), якщо над ними горить «X» червоного кольору — цей знак показує, що користуватися цією смугою зараз не можна.

Рух правосторонній. Швидкісний режим у житлових зонах - 50 км/год, а в деяких районах не перевищує 30 км/год. За містом можна їхати зі швидкістю 80 км/год (як і більшості північних доріг). На деяких місцевих дорогах швидкість обмежена до 60 км/год. На автомагістралях можна їхати зі швидкістю 120 км/год, виняток становлять деякі магістралі, де обмеження швидкості становить 100 км/год. У години пік над більшістю доріг висять знаки, що показують, яка швидкість дозволена зараз.

По всій країні швидкість машин, що проїжджають, контролюється поліцією. Зверніть особливу увагу на знак Trajectcontrole: він означає, що на дорозі, якою ви їдете, працює автоматична система відстеження середньої швидкості автомобіля на довгій дистанції.

Спиртні напої та водіння несумісні, за цим суворо стежать. Часто застосовують тест з дихальною трубкою, як вибірково (ви зупиняєтеся на узбіччі, і поліцейський вважає за необхідне перевірити вас на вміст алкоголю), так і всіх підряд (наприклад, поліція на автомагістралі має контрольний пункт з перевірки на алкоголь). Суцільна жовта лінія поряд з тротуаром означає, що зупинку заборонено, а переривчасту жовту — що заборонено паркування. На деяких перехрестях на дорозі зображена ламана лінія, схожа на зуби акулячі, — вона означає, що ви повинні поступитися дорогою іншому транспорту.

Зауважимо, що поліція також використовує приховане патрулювання, особливо автомагістралях. У їхньому розпорядженні є системи відеоспостереження, і часто буває так, що вас не зупинять відразу після порушення правил, але стежитимуть за вами. Якщо ви й далі порушуватимете правила, вас оштрафують за всі порушення відразу.

Поломка та ДТП

Якщо ваша машина зламалася на автомагістралі, вам необхідно дійти до найближчого телефону екстреного зв'язку (praatpalen). Їх легко впізнати: вони жовтого кольору, висотою 1,5 метра, з круглою кришкою і «вушками, що стирчать зверху». По них можна безпосередньо зв'язатися зі службами невідкладної допомоги.

Якщо ви потрапили в аварію, то, за правилами, обидва водії мають заповнити та підписати заяви для своїх страхових компаній. Ви повинні завжди мати під рукою такий бланк. Поліцію необхідно повідомляти, якщо ви пошкодили громадську власність, особливо вздовж автомагістралей, якщо завдали комусь шкоди, або в тому випадку, коли інший водій відмовиться підписати страхову заяву. Втікши з місця аварії, ви порушите закон. Якщо ж побачите, як таке зробив інший водій, зателефонуйте до поліції і дочекайтеся її приїзду. Телефон екстреної служби 112 (безкоштовний, можна набрати навіть із відключеного мобільного телефону); Простий, нетерміновий виклик поліції - 0900-8844.

АЗС

Пальне знайти легко. Уздовж автомагістралей багато автозаправних станцій, що працюють цілодобово 7 днів на тиждень. Дедалі більше стає автоматичних заправок (навіть уздовж магістралей), де бензин продається за нижчими цінами. Ці безлюдні станції приймають до оплати всі звичайні дебетові та кредитні картки. На всіх станціях заправки продають як бензин, так і дизельне паливо; всі марки класу «преміум» мають те саме октанове число (кажуть, щоб компенсувати високу ціну, у яких додають присадки, що підвищують ефективність роботи двигуна). Скраплений газ продається на багатьох заправних станціях уздовж автомагістралей, але в обжитих районах ви його ніколи не зустрінете. Його символ — зелений колір значок, на якому зображена бензоколонка, він розташований поруч із звичайним чорним значком із зображенням бензоколонки. Не використовуйте для заправки своєї машини дизельне паливо, призначене для вантажівок: паливо те саме, але тиск набагато вищий.

Паркування в Нідерландах

Плата за паркування у місті може бути досить значною. Якщо ви збираєтеся відвідати велике місто, особливо Амстердам, але також інші великі міста типу Утрехта або Роттердама, серйозно розгляньте можливість дістатися туди громадським транспортом, це дозволить вам уникнути пробок і величезних труднощів, пов'язаних з пошуком місця для паркування. У багатьох містах вашу машину або заблокують, або відбуксують, якщо ви стоїте на цьому місці занадто довго (або стоїте на місці, відведеному для інвалідів або спецмашин). На околицях більшості великих міст є можливість скористатися пільгами паркувальних квитків; Ви можете дешево припаркувати тут свою машину та продовжити поїздку громадським транспортом. Зверніть увагу, що в Амстердамі та Гаазі (втім, тільки на вихідні) ночами працює громадський транспорт, за винятком поїздів.

Таксі

Ціни на таксі в Нідерландах досить високі. Водії таксі мають ліцензії, але не проходять кваліфікаційного іспиту, який підтверджує, що вони добре знають вулиці міста. Однак такий іспит планують запровадити у майбутньому. На всіх таксі, що мають ліцензію, висить синій номер.

Деякі водії відмовляються робити короткі поїздки (вартістю менше 10 євро). Це незаконно, але опротестувати таку відмову складно. Мінімальна ціна (ціна за посадку в таксі) – 3 євро. Максимальна плата ґрунтується на показаннях лічильника. Вартість очікування 0,35 євро за хвилину. Якщо ви домовляєтеся про ціну заздалегідь, то заплатити потрібно цю суму, або ту, яку покаже лічильник, залежно від того, яка сума менша. Закон забороняє сідати у таксі, не маючи при собі достатньо грошей для оплати поїздки, тому бажано заздалегідь домовитись про ціну.

Велосипед

У Нідерландах їзда велосипедом набагато безпечніша, ніж в інших країнах, що пояснюється наявністю розвиненої інфраструктури: велосипедних доріжок, велосипедних смуг і позначених дорожніми знаками велосипедних маршрутів. Нижче кілька нюансів, про які велосипедисту в Нідерландах необхідно знати.

    • Велосипедні доріжки та велосипедні смуги позначаються круглим синім знаком із зображенням білого велосипеда, зображенням його на асфальті або червоним асфальтом. Ви повинні їхати виключно цими смугами.
    • Велосипедисти повинні підкорятися тим самим дорожнім знакам, як і водії — якщо немає знака, який стверджує протилежне (наприклад зображення велосипеда під знаком «В'їзд заборонено»).
    • На відміну від Німеччини та Бельгії, де в багатьох місцях правилами наказується їхати тротуаром, якщо немає велосипедної доріжки або велосипедної смуги, рухайтеся проїжджою частиною.
    • На деяких вузьких вулицях за наявності велосипедної доріжки мопеди можуть їхати нею, а не як завжди — основною частиною вулиці.
    • Велосипеди повинні бути обладнані працюючими передньою фарою та заднім ліхтарем, одних відбивачів недостатньо. За їзду велосипедом у темряві без фар вас можуть оштрафувати на 40€. Маленькі світлодіодні фари на батарейках правилам не відповідають, але поліція вважає їх прийнятними.
    • Ви можете просто їздити на велосипеді містом і околицями, без мети дістатися з пункту, А в пункт В. Багато позначених дорожніми знаками велосипедних маршрутів розроблено спеціально для таких випадків, більшість з них нагадують восьмикутник і повернуть вас наприкінці прогулянки до вихідної точки. Деякі маршрути проходять недоступними для машин сільськими районами. Знаки на велосипедних маршрутах зазвичай білі з червоною облямівкою та червоними написами. Слід звернути увагу, що у південній частині Нідерландів можна створити власні маршрути, зв'язавши разом позначені і пронумеровані точки маршруту, звані «knooppunten».
    • Ви можете взяти велосипед із собою у поїзд на одноденну поїздку до іншого міста чи регіону. Це коштує 6 євро. Не рекомендується брати з собою велосипед у години пік. Є інший вихід: взяти його напрокат на самій станції (чи неподалік). На перевезення велосипеда потрібен ще один квиток, який легко купити в автоматизованих касах. Якщо велосипед доладний, то у складеному вигляді його можна провезти безкоштовно.
    • Ви можете завантажити на велосипед намет і вирушить у подорож через усю країну. Для цього ви повинні бути у формі та не боятися дощу. Існують дальні національні велосипедні маршрути, розроблені спеціально для такого виду відпочинку (далекі велосипедні маршрути Нідерландів можна подивитися на сайті).
  • Крадіжки велосипедів у Нідерландах – серйозна проблема, особливо навколо залізничних станцій та у великих містах. Ніколи не залишайте велосипед на стоянці біля станції, користуйтеся велосипедними парковками (stalling). Зазвичай використовують 2 замки різних типів (наприклад, ланцюг блокування та замок на трубці). Справа в тому, що велосипедні злодії, як правило, спеціалізуються на якомусь одному типі замку або носять інструменти, що найбільш підходять для одного типу замка. Якщо немає поблизу спеціального паркування, велосипед слід пристібати до ліхтарного стовпа або чогось подібного. Велосипедні злодії просто підбирають залишені без нагляду велосипеди і вантажать їх на пікапи, щоб потім спокійно зламати замки.
  • Якщо ви купите вкрадений велосипед, ця угода буде визнана незаконною, поліція заарештує і покупця. Якщо ви купуєте велосипед за підозріло низькою ціною (наприклад, від 10 до 20 €) або ж у підозрілому місці (як правило, на вулиці), за законом вважається, що ви «припускали або могли припустити», що велосипед крадений. Іншими словами, незнання причин продажу велосипеда не є виправданням. Іноді навіть поліція сама продає крадені велосипеди, щоб потім заарештувати потенційних покупців.

Вивчати зарубіжний досвід - заняття важливе і корисне, воно дозволяє уникнути помилок, а й, у разі дорожнього руху, у сенсі допомагає врятувати життя людей. У плані мобільності Нідерланди цікаві тим, що тільки в одному Амстердамі частка поїздок на велосипеді становить 40% - мало яке місто може похвалитися таким результатам, а сама країна займає лідируючі позиції з безпеки дорожнього руху в Європі. Так, за даними ВООЗ, у ДТП у Нідерландах у 2015 році гинули 3,4 на 100 000 осіб, а в Росії 18,9%.

Якими засобами голландці досягли таких показників безпеки та зручності користування інфраструктурою?

Спочатку хотілося б ще раз повторити просте правило: не має значення, скільки жителів у місті та які у них порядки. Люди скрізь однакові, закони фізики в усіх країнах однакові, але умови різні, і саме за рахунок цих умов можна керувати поведінкою більшості людей. Так, з ймовірністю 99%, якщо ми перенесемо вулицю з Роттердама/Амстердама/Утрехта чи будь-якого іншого нідерландського міста в Росію, ми отримаємо аналогічні результати безпеки руху, що й у Нідерландах.


Автотраси

Ходімо від доріг до вулиць (хто не знає, ці поняття сильно відрізняються один від одного). Звичайно, в Нідерландах є автомобільні заміські траси. Є поділ на три категорії шосе: з максимальною швидкістю 130, 100 та 80 км/год. Це залежить від перетинів, кількості смуг тощо. На швидкісних трасах укладають спеціальний асфальт, який пропускає воду, тому в дощ над дорогою немає такого бризку та туману з вогкості, плюс краще керованість машиною. Вода ж йде в спеціальний водозбірник під дорогою, а потім відводиться в зливу/канаву/природний водозбірник. На жаль, на фото це показати складно, тому ось вам тунель траси під каналом:

Якийсь час тому в новинах ходила заява, нібито в Нідерландах дозволено їзду узбіччям. Це, звичайно, неправда. Але на деяких шосе в районі Амстердама-Роттердама в годинник-пік, включають додаткову смугу, яка в інші години виконує роль узбіччя. Побачити це можна по табло над дорогою:

Регулюється камерами.

Більшість з'їздів із шосе стандартні, однак, є й винаходи нідерландських транспортників, які в результаті розійшлися по всьому світу. Насамперед це турборотонди, які є покращеною версією стандартних кілець:

Ось так це виглядає наживо, за рахунок каналізування потоків рух стає стабільним і менше схильний до ДТП.

Як можна помітити, за такої організації кільце пропускає більше машин і є безпечнішим через меншу кількість перебудов. Нині в Нідерландах їх 419, а в світі 20 країн, від США до Польщі, де вони застосовуються. Часто смуги мають фізичний поділ, який спрямовує і не дає засумніватися в правильності руху, а ще щоб не було спокуси проїхати якось по-своєму. Крім цього, часто перетину на шосе зі швидкісним лімітом 80 км/год роблять з таких турбоколець.

На фото нижче інша типова розв'язка на з'їзді з шосе, де два обручки з'єднані в одне. Загалом у Нідерландах за можливості намагаються не встановлювати світлофори. Справа не тільки в банальній економії, а й у заспокоєнні трафіку - перед кільцем водій гарантовано пригальмує, на відміну від світлофора та прямою дорогою. Цей принцип встановлений шведської програмою нульової толерантності до смертей, оскільки аварії на світлофорних перехрестях більш важкі, ніж на кругових розв'язках.

По всій країні є міжміські веломаршрути, а іноді траси просто проходять поблизу житлових районів на околиці, тож необхідно розвести потоки машин і людей. У таких випадках робляться проколи під дорогою з плавним спуском:

… або робляться веломости, знову ж таки з плавним спуском:

Хоча, якщо так сталося, що дорога проходить через новий район, то її або переносять, або забирають під землю:

Вулиці

На відміну від доріг та трас, вулиці є громадським простором, який будується виходячи з потреб, насамперед пішоходів та велосипедистів, а після громадського та особистого транспорту. Ходімо від вулиць у житловій зоні.

Вулиці у житловій зоні

Громадська та транспортна функції тут не така затребувана, тому, найчастіше, тротуари не надто широкі і діє обмеження в 20-30 км/год. Окремої велоінфраструктури немає – велосипедисти пересуваються у загальному потоці, а матеріал дороги найчастіше – плитка. Крім плитки, є й інші інструменти фізичного заспокоєння трафіку, наприклад, шикани, або умисне викривлення проїжджої частини:

Є й звичні лежачі поліцейські:

… а також підняті перехрестя:

Тут немає розмітки і зебр, тому що розрахунок на те, що пішохід може переходити всюди, плюс сама проїзна частина досить вузька, щоб дві машини насилу роз'їжджалися.

До речі, все частіше паркування на таких вулицях роблять посередині - вулиця не тільки виграє від цього естетично, але й покращується безпека, тому що водій бачить тротуар і може вчасно зреагувати на дитину/пішохода/собачку, яка вирішила перейти дорогу (машини не закривають огляд) ).

Невеликі вулиці

У нас їх назвали б вулицями районного значення. На відміну від вулиць, про які я розповім трохи нижче, тут велоінфраструктура частіше йде у вигляді розмітки велополос:

Часто проїжджа частина робиться невеликою шириною. Настільки невеликий, що дві машини роз'їжджаються, тільки якщо заїдуть трохи на велосмугу:

Часто спеціально створюються вузькі місця, де одна машина має пропустити іншу:

А є і просто вулиці з пріоритетом велосипедистів (ось нелюди, так?).

Звичайні вулиці

На звичайних вулицях їздить громадський транспорт та машини, велоінфраструктура або винесена на велодоріжку, або йде велополосою. Тут зустрічаються світлофори, а всі виїзди з другорядних вулиць підняті до рівня тротуару:

Робиться це у двох цілях – змусити водія знизити швидкість перед головною дорогою та не змушувати пішоходів та велосипедистів спускатися на рівень проїжджої частини. Таким чином, на переходах немає калюж, сідниці велосипедистів не страждають від бордюрного каменю, а водії гарантовано пригальмовують, оглядаються та безпечно їдуть далі:

Крім цього, зараз спостерігається тенденція піднімати цілі ділянки доріг на перехрестях до рівня тротуару, створюючи спільний простір, де пішоходи, велосипедисти та автомобілісти рівні та самостійно регулюють ситуацію:

Статистика показує, що таке рішення набагато безпечніше, ніж великі правила дорожнього руху.

Острівці безпеки, звичайно ж, активно використовуються, їх встановлюють як уздовж проїжджої частини.

… так і на переходах з перехрестями:

Іноді, коли треба зробити острівець безпеки, але потрібно зберегти можливість проїзду довгої техніки, то острівці робляться трохи вище за рівень проїжджої частини, щоб автобус або вантажівка могли трохи заїхати на нього:

До речі, практично всі світлофори обладнані датчиками, що розпізнають наближення машини:

Такі ж стоять на велодоріжках, створюючи велосипедисту зелену хвилю:

Якщо йде велосмуга чи ні повороту з велодоріжки, то стоп-лінія для велосипедистів винесена вперед автомобільною. Зроблено це з урахуванням того, що велосипедисти стартують швидше за машини, але, найважливіше, так людина не потрапляє в мертву зону водія (наш Мінтранс пропозицію ввести таку розмітку і в нас в країні відкидає досі):

Іноді велосипедисти можуть проїжджати на червоний рахунок виділених велодоріжок/велополос. Зроблено це для зручності, щоб велосипедисти не поспішали і не витрачали сили на набір швидкості (це вам не на педаль тиснути):

Часто заради громадського транспорту закривають проїзд для особистого транспорту вулицею – це норма. Крім цього, виділені смуги на вулицях часто роблять піднятими, візуально виділяючи смуги. Це роблять і для трамваїв:

… і для автобусів:

Якщо ж трамвайні платформи розташовані на середині дороги, то підходи піднімають:

Загалом скарги надійшли на 98% усіх міських світлофорів. Цілком імовірно, деякі демонтують назовсім. Так влада хоче боротися зі скупченням велосипедистів на перехрестях у години-пік. Світлофори, які потрапили в експеримент, позначені табличками:

А ця табличка каже, що тут йде робота з оптимізації роботи світлофора:

Магістральні вулиці
Тут все просто, це у нас містобудівники поділяють вулиці на купу підвидів, у Нідерландах магістральна вулиця мало чим відрізнятиметься від звичайної. Хіба що може бути трохи більше смуг, через що там не буде переходів, що не регулюються. Незважаючи ні на що, вулиця - громадська зона, провізна здатність якої визначається зовсім не кількістю смуг або максимальною швидкістю руху, яка, до речі, не перевищує 50 км/год. Виглядатиме вона приблизно так:

Можна довго міркувати, що паркани вздовж доріг, скасування переходів чи будівництво позавуличних переходів – панацея від ДТП, але, як видно, у світі так не вважають, маючи зручні та безпечні міста. До речі, дикою пробкою в Нідерландах вважається рух автомагістралі 40-50 км/год. На вулицях пробок практично не буває.

Пост підготовлений Аркадієм

До Голландії можна прилетіти літаком, доїхати потягом, автобусом. У країні діє кілька видів громадського транспорту: залізничний, метро, ​​автобусний. Також можна скористатися послугами таксі, прокату автомобілів або взяти в оренду велосипед.

Як дістатися до Голландії?

Найпопулярніший вид транспорту, на якому можна вирушити до Голландії – літак. Але якщо ви боїтеся літати, можете поїхати автобусом чи поїздом.

Літаком

Нестачі в рейсах з Москви та Санкт-Петербурга до Амстердама не спостерігається.

Прямі рейси пропонують:

  • російський авіаперевізник "Аерофлот";
  • голландська KLM.

Вартість квитків туди-назад на рейси з Москви: від 14,4 до 17,8 тисяч рублів, із Санкт-Петербурга - від 13 тисяч.

Рейси з пересадками з Москви та Північної столиці мають такі компанії:

  • Austrian Airlines з пересадкою у Відні;
  • Air France – у Парижі;
  • Lufthans – у Мюнхені чи Франкфурті;
  • Swiss - у Цюріху;
  • Сzech Airline – у Празі;
  • Finnair – у Гельсінкі;
  • airBaltics – у Ризі;
  • Estonian Airs – у Таллінні;
  • Turkish Airlines – у Стамбулі.

Час такого стикувального перельоту більший, але й вартість квитків на рейси суттєво нижча.

Літаками яких компаній можна літати до Амстердама з великих міст Росії:

  • з Єкатеринбурга, Пермі, Уфи, Самари, Казані, Сочі, Нижнього Новгорода – Czech Airlines з пересадкою в Празі;
  • із Самари, Нижнього Новгорода – Lufthansa через Франкфурт-на-Майні;
  • з Краснодара, Ростова-на-Дону - Austrian Airlines з пересадкою в Відні;
  • з Єкатеринбурга – Finnair через Гельсінкі;
  • з Калінінграда – Air Baltic з пересадкою в Ризі;
  • з Ростова-на-Дону, Новосибірська, Уфи, Сочі, Казані, Єкатеринбурга – Turkish Airlines через Стамбул.

З інших міст можна вибрати літак до Голландії, який полетить через Москву стикувальним рейсом «Аерофлоту».

Потягом та автобусом

Недолік такого способу пересування – значна кількість часу, яку вам доведеться провести у вагоні поїзда чи автобусі. Але є перевага: маршрут проходить через європейські країни. Ви отримаєте масу вражень від відвідування Німеччини та Польщі, міст Кельна, Берліна та Варшави.

Поїзди з Москви до Амстердама двічі на день вирушають із Білоруського вокзалу. За 36 годин шляху ви проїдете відстань у 2596 кілометрів та перетнете кордони п'яти країн: Голландії, Росії, Німеччини, Республіки Білорусь та Польщі. Вартість квитків на поїзд: від 7 тисяч в один бік.

Автобуси з Москви до Амстердама відправляються з Аеровокзалу по вівторках та п'ятницях. Маршрут не надто відрізняється від того, яким йде поїзд, але час у дорозі становить 2 доби. Тому незважаючи на комфортабельні умови, поїздка може здатися стомлюючою. Вартість квитків на автобус: від 146 євро в один бік.

Міжміське повідомлення у Голландії

Варіантів пересування між містами Голландії є декілька.

  1. Потяг. Поїзди в Голландії – це сучасні рухомі потяги з чітким графіком руху. Міжміські та приміські поїзди їздять з годинним інтервалом до 2:00. Залізничний транспорт – найзручніший у Голландії спосіб пересування. Орієнтовні ціни: з Амстердама в Харлем - 5 євро, в Роттердам - ​​15 євро.
  2. Таксі. Таксі в Голландії можна замовити по телефону або скористатися послугами спеціальних паркінгів. Орієнтовні тарифи: 2 євро – мінімалка, кожен кілометр понад мінімум – 1.5 євро.
  3. Прокат автомобілів. Для того щоб орендувати автомобіль, необхідна наявність прав водія зі стажем не менше року, вік - від 21 і дві кредитні картки. Умови та ціни прокату відрізняються у різних компаній.
  4. Міжміські автобуси. Автобуси в Голландії відрізняються високою комфортністю. Але водії автобусів не відрізняються високою пунктуальністю. Тому краще віддати перевагу іншим видам транспорту для пересування країною.

Найкращим видом міжміського транспорту в Голландії вважається залізничний: поїзди їздять чітко дотримуючись графіка, вони комфортабельні, а вартість поїздки невелика. Таксі - досить дорогий вид транспорту, якщо ви пересуваєтеся на великі відстані. Оренда авто пов'язана з деякими труднощами: не кожна людина зможе отримати машину напрокат. Автобуси дуже комфортні, але їздять «як завгодно», спізнюються і затримуються в дорозі.

Міський транспорт у Голландії

Найпоширеніший вид транспорту у містах Голландії – це велосипед. Для велосипедистів створені всі умови: обладнані спеціальні дороги з дорожньою розміткою та світлофорами, на кожному кроці стоять автомати для прокату двоколісного транспорту. Оренда велосипеда коштуватиме вам приблизно 10–13 доларів на добу.

У великих містах є метро. Важливо добре знати назву зупинки, на якій ви виходитимете, і не заплутатися з пересадками. Для поїздки на метро необхідно придбати єдиний проїзний квиток, дійсний всім видів міського транспорту.

Переміщатися в межах міста можна автобусом: щоб зупинити його, потрібно обов'язково проголосувати.

У деяких містах їздять туристичні автобуси зі спеціальними екскурсійними маршрутами, що пролягають місцями основних визначних пам'яток.

Поїздка на яскравих різнокольорових голландських трамваях підніме вам настрій. Тільки міцніше тримайтеся за поручни-водії цього виду транспорту люблять поганяти і різко входять у повороти.

Отже, резюмуємо:

  • літаком до Голландії добиратися зручніше, а автобусом – цікавіше;
  • між містами краще пересуватися поїздом, а в межах одного міста – велосипедом;
  • обов'язково потрібно покататися на «веселому» трамваї та туристичних автобусах;
  • Краще придбати єдиний проїзний на всі види транспорту.

Транспортна система в Голландії працює злагоджено та чітко. Тому жодних проблем із пересуванням країною виникати не повинно.