Позашляховик Murano був представлений широкому загалу восени 2002 року. Новинку було названо на честь острова Мурано, розташованого неподалік Венеції і відомого своїми виробами зі скла. Автомобіль побудований на новій платформі Altima. Він відрізняється не тільки своїми чудовими динамічними характеристиками, але й має незвичайний дизайн. Murano справляє враження своєю оригінальною зовнішністю. Велика база, короткі, округлі "ніс" і "корми", сильно нахилене лобове скло - і все це посаджено на значні 18-дюймові колеса. Словом, яскрава та гармонійна суміш спортивного універсала та позашляховика, що випромінює силу, впевненість і явно привертає увагу оточуючих.

На відміну від інших позашляховиків в контурах Murano ви не знайдете жодної прямої лінії, жодного гострого кута. Виробник не помилився, стверджуючи, що автомобіль має найсучасніший і стильний дизайн, завдяки якому ви не сплутаєте Murano з жодним з конкурентів. Оформлення інтер'єру оригінальне, лаконічне та дуже якісне. Виробники відмовилися від дерев'яного оздоблення, тому переважають пластик, шкіра та алюміній. Заслуговує на окрему увагу облаштування водійського місця. Творцями передбачено регулювання сидіння, кермової колонки (по нахилу) та блоку педалей (вперед-назад). Причому більшість регулювань забезпечена електроприводами та пам'яттю на дві комбінації. Пасажирам другого ряду воістину вільно і комфортно, коли їх двоє простір дозволяє закинути ногу на ногу, а спинки регулюються по нахилу.

У стандартну комплектацію входять такі системи як клімат-контроль, система вентиляції, стереосистема з програвачем на 6 дисків, підігрів сидінь, електросклопідйомники та кнопки керування аудіосистемою Bose на кермі. Одним словом виробник доклав максимум зусиль, щоб водій і пасажири відчували себе найбільш комфортно. Однак, якщо вам недостатньо стандартного набору, ви можете додатково замовити шкіряний салон, люк з електроприводом, навігаційну систему GPS і педальний вузол, що підлаштовується.

За безпеку водія та пасажирів відповідають фронтальні та бічні подушки безпеки, шторки для голови, вентильовані дискові гальма на всіх 4-х колесах та ABS. Вибір двигунів обмежений єдиним V6 (3,5 л, 245 л.с., 350 Нм), що працює в парі з клинопасовим варіатором. Варіатор – це механічна безступінчаста передача. Він використовується для плавної зміни частоти обертання веденого валу. Але особливість Nissan Murano в тому, що з варіатором поєднаний потужний, 245 к.с., двигун, це перший автомобіль з такою потужністю, який приборкали варіатором.

Силовий агрегат розташований поперечно і навіть у повнопривідній модифікації автомобіля, основними провідними колесами залишаються передні - міжосьовий диференціал відсутній, а замість нього встановлена ​​електронно-керована муфта, що підключає задні колеса при пробуксуванні передніх. Для бездоріжжя призначений другий режим 4х4: жорстке з'єднання приводу обох осей, який автоматично повертається до першого режиму, щойно швидкість перевищує 30 км/год. Що стосується високої прохідності, то на неї Murano і не претендує, хоча можна відзначити такі позашляхові переваги, як короткі звиси, блокування роздачі моменту між осями та знижувальний регістр "автомата". Дорожній просвіт всього 178 мм – найкраще говорить про міське призначення Мурано. Про це говорить і низько розташований масляний радіатор трансмісії, прикритий від бруду лише тонким щитком.

Отже, стильна зовнішність, багата комплектація, просторий салон плюс хороша динаміка розгону, шосейна керованість і відмінна робота варіатора свідчать про те, що Nissan Murano, гідний боєць у своєму виді спорту, до того ж один із найменш дорогих серед конкурентів.

Дебют російської версії кросовера Nissan Murano другого покоління відбувся у лютому 2009 року. Бажаючи зберегти та примножити кількість вірних шанувальників Murano, виробники не стали змінювати модель кардинально. Її просто вдосконалили. Екстер'єр став ще спортивнішим і м'язистішим. Загальні пропорції кросовера залишилися майже без змін, проте передня і задня частина помітно оновилися. Передні фари практично злилися з радіаторними гратами, а ззаду замість вертикальних ліхтарів тепер горизонтальні. За рахунок цих змін Nissan Murano зміг подовжитись на кілька сантиметрів без збільшення колісної бази. Крім того, кросовер трохи додав і в зростанні.

Салон, як і раніше, просторий, місця на обох рядах більш ніж достатньо. Всі матеріали, використані при обробці салону, дорогі та якісні, а кольори та текстури – приємні для очей та на дотик. В цілому дизайн став багатшим і розкішним, ніж у попередньої моделі. Дорога шкіряна оббивка чорного або бежевого кольору з подвійним рядком, вставки з алюмінію, приємно видозмінені центральна консоль і панель приладів з кнопками управління на ребрах циліндричних приладів, м'яке варіативне підсвічування повною мірою відповідають уявленням про комфорт автомобіля бізнес-класу. Управління шибками та дзеркалами переїхало на самий верх дверей і знаходиться прямо під рукою. Щоправда, при цьому довелося пожертвувати кнопками пам'яті сидінь, які змістилися майже в самісінький низ дверей. Поліпшено звукоізоляцію салону.

У базовій комплектації Murano II обладнаний системою Intelligent Key для доступу в автомобіль без ключа з кнопкою запуску двигуна, дистанційним керуванням задніми сидіннями, камерою заднього виду з нічним режимом, аудіосистемою преміум-класу, Bluetooth hands-free та супутниковою системою навігації з 7-дюймовим кольоровим. сенсорний екран. У більш дорогих комплектаціях є електропривод задніх дверей, а також DVD-програвач з стельовим монітором для пасажирів заднього ряду сидінь.

Відомий за першим поколінням Murano 3,5-літровий двигун оновився і додав потужності до 249 л. (265 л.с. в американській версії). Ще більш суттєво оновився безступінчастий варіатор Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission). Зміни в системі регулювання тиску та впровадження нового мікропроцесора, керуючого процесом перемикання передач безстудрукного варіатора Xtronic CVT, дозволили суттєво оптимізувати процес перемикання, зробивши його більш плавним та швидким. У тому, що над зв'язкою мотор-варіатор було проведено серйозну роботу, може переконати витрату палива, яке за паспортом не перевищує 15 літрів. Система ітелектуального повного приводу All Mode 4x4-i з електромагнітною муфтою забезпечує можливість перенесення до 50% моменту, що крутить, на задні колеса. При цьому на швидкостях до 80 км/год All Mode 4x4-i працює з випередженням, заздалегідь передбачаючи можливість прослизання передніх коліс, виходячи з положення дросельної заслінки і моменту, що крутить, і передаючи крутний момент на задню вісь, не чекаючи ситуації, коли колеса почнуть втрачати зчеплення з дорожнім покриттям. На швидкостях понад 80 км/год система працює вже без попередження, реагуючи лише на фактичне прослизання коліс.

Підвіска стала працювати помітно тихіше та комфортніше. Кросовер справляється з нерівностями дороги краще за попередника. Murano II створювався на тій же платформі D-класу, що і Teana. Додаткові поперечні ребра дозволили збільшити жорсткість платформи на кручення відразу на 45%. Загалом це дуже непогано позначилося на керованості та стабільності автомобіля. Але м'яка підвіска тепер допускає глибші крени в поворотах. Кузов нового Murano має спеціальне високоеластичне полімерне покриття Scratch Shield, що відновлює лакофарбову поверхню після легких подряпин: коли вкритий такою фарбою кузов нагрівається на сонці, дрібні подряпини затягуються. Покриття застосовується для семи доступних кольорів кузова.

Nissan Murano II багато в чому перевершує своє перше покоління. Яскравіша зовнішність і багата комплектація впритул наблизили його до класу люксових кросоверів.

Середньорозмірний кросовер Nissan Murano, призначений насамперед для американського ринку, почали випускати у Японії 2002 року. Автомобіль був створений на передньопривідній платформі FF-L спільної із седаном третього покоління, машина отримала ефектний дизайн зовнішності та інтер'єру.

Американським покупцям «Мурано» пропонувався з бензиновим мотором V6 3.5 (243–249 к. с.) та варіатором, а привід міг бути переднім чи повним. У 2005 році модель отримала трохи оновлений дизайн та розширений список опцій.

У 2004 році Nissan Murano дебютував на європейському ринку, а в 2005 році кросовер почали офіційно постачати до Росії (до цього машина успішно продавалася сірими дилерами). У нас автомобіль пропонувався з двигуном V6 3.5 потужністю 234 к. с. с., варіатором і лише у повнопривідному виконанні. Ціни починалися з позначки 1,5 мільйона рублів за машину із шістьма подушками безпеки, шкіряним салоном, клімат-контролем, ксеноновими фарами та люком у даху.

На японському ринку "Ніссан Мурано" продавався з 2004 року, причому тут машина мала ще й нову базову версію з 2,5-літровим двигуном потужністю 163 л. с., чотириступінчастим «автоматом» та переднім приводом.

У Європі та Америці продаж машин першого покоління завершився в 2007 році, в Японії - в 2008 році.

2 покоління (Z51), 2007–2016


"Ніссан Мурано" другого покоління дебютував наприкінці 2007 року. Автомобіль був спроектований на платформі Nissan D, спільної з седаном та ще кількома моделями. Машина отримала оригінальний зовнішній вигляд, покращене оздоблення інтер'єру, розширене оснащення, а ще модельний ряд поповнився.

Основним силовим агрегатом був модернізований двигун V6 3.5 від моделі попереднього покоління разом із варіатором. На японському ринку також пропонувався Nissan Murano з бензиновим чотирициліндровим мотором об'ємом 2,5 літра (170 л. с.) та варіатором, а Європі – з турбодизелем 2.5 dCi (190 л. с.) та шестиступінчастим «автоматом».

У Росії кросовер продавався з початку 2009 року тільки з бензиновим мотором V6 3.5 (249 к. с.) та повним приводом, передньопривідні варіанти до нас не постачали. Стартова вартість кросовера становила 1,7 мільйона рублів. У січні 2011 року виробництво машин для нашого ринку розпочалося на заводі компанії «Нісан» у Санкт-Петербурзі.

У 2010 році було проведено незначний рестайлінг моделі: у автомобіля злегка помінялися бампери та світлотехніка, а також з'явилися нові опції.

У Японії модель другого покоління припинили випускати у 2014 році, а машини для російського ринку робили у Санкт-Петербурзі до 2016 року.

Таблиця двигунів автомобіля Ніссан Мурано

Nissan Nissan Murano (2003-2008) Murano Hersteller: Nissan Produktionszeitraum … Deutsch Wikipedia

Nissan Murano- Fabricante Nissan Período 2002 present … Wikipedia Español

Nissan Murano- Un Nissan Murano. Le Nissan Murano є un SUV de marque Nissan vendu autour de 40 000 дол. Sa première genération a commencé en 2003. Nissan vendait environ 5 000 Murano par année au Canada. Cette génération s… … Wikipédia en Français

Nissan (Auto)

Nissan (Automobilhersteller)- Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN … Deutsch Wikipedia

Nissan Jidōsha- Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN … Deutsch Wikipedia

Nissan Mexicana- Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN … Deutsch Wikipedia

Nissan Motor- Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN … Deutsch Wikipedia

Nissan Motor Company- Nissan Motor Co., Ltd. Unternehmensform KK ISIN … Deutsch Wikipedia

Книги

  • Купити за 2429 грн (тільки Україна)
  • Nissan Murano моделі Z52 з 2016 року з бензиновим двигуном VQ35DE (3, 5 л). Посібник з ремонту та технічного обслуговування, . Посібник з ремонту Ніссан Мурано, книга з ремонту Nissan Murano, інструкція з експлуатації, посібник з обслуговування Ніссан Мурано в кузові Z52 з 2016 р. випуску, обладнаних…

Японські машини у нас традиційно у пошані. Вони являють собою чи не стандарт надійності. Звичайно ж, автовиробникам з Країни сонця, що сходить, знадобилися десятиліття для того, щоб заслужити такий статус. Але зараз існує думка, що всі виробники автомобілів спеціально знижують якість своєї продукції, щоб виманити додаткові гроші з кишені автовласників на усунення поломок, які виникатимуть під час експлуатації техніки. Вірити у це не хочеться. Чи японські виробники готові підірвати свій авторитет заради зайвих грошей? Розглянемо ситуацію з прикладу Nissan Murano.

Історія створення

Автомобіль відноситься до класу середньорозмірних кросоверів. Розробкою моделі займався підрозділ "Нісан" з Каліфорнії (попри японську приналежність марки). Чому це сталось? Про це трохи згодом. Мурано – це назва італійського острова.

Перше покоління

Nissan Murano вперше показали у 2002 році. Спочатку модель створювалася для продажу виключно в Північної Америки. Цей автомобіль мав під капотом солідний двигун об'ємом 3,5 літра, який видавав не менш солідні цифри за потужністю - 245 к.с. Це цілком типовий двигун для справжнього американського автолюбителя. Як трансмісія пропонувався варіатор CVT.

Для американського ринку Nissan Murano був відкриттям, до 2007 року це був єдиний кросовер за океаном від компанії Nissan. Слава моделі наробила галасу і у Старому Світі. На що компанія відреагувала цілком адекватно. Продаж Nissan Murano в Європі почався в 2004 році. Виявляється, що серед європейців знайшлися поціновувачі великої потужності при середніх розмірах. Двигун був таким самим, як і для американського ринку.

У цьому року модель стала продаватися на батьківщині бренду (в Японії). Для японського ринку був доступний той самий двигун об'ємом 3,5 літра, а також ще один двигун об'ємом 2,5 літра. У 2005 році модель зазнала легкого рестайлінгу, найпомітніша зміна - це оптика, також були ще невеликі доробки по екстер'єру машини, змінилися комплектації авто.

Друге покоління "Мурано"

У 2007 році на автосалоні США представили Nissan Murano II. На показі модель активно обговорювали усі автомобільні експерти. Продаж стартував на наступний рік, в 2008. Маркування моделі від виробника - Nissan Murano II Z51. Модель мала схожість з першим поколінням, але все ж таки це був уже інший автомобіль, який відповідав модним віянням автомобілебудування тих років. Всередині автомобіль був іншим, схожість із попередньою версією майже не проглядалася. Примітна особливість – для салону другого покоління були використані матеріали. високої якостініж на авто минулих років.

Двигуни майже не змінилися. Підросла потужність того ж 3,5-літрового двигуна. Тепер вона склала вже 265 к.с., варіатор Nissan Murano на першому поколінні показав себе з найкращого боку, тому виробник вирішив залишити його без зміни. Як альтернатива до нього був доданий і 6-ступінчастий гідротрансформаторний автомат.

Murano CrossCabriolet

У 2010 році компанія показала Nissan Murano Cross Cabriolet. Автомобіль був стандартний, вирізнявся лише кузовом. Модель не викликала фурору, і в 2014 р. у Nissan згорнули її виробництво. Пояснення було цілком передбачуваним – погані продажі.

Третє покоління

Презентація відбулася у 2014 році. Nissan Murano отримав зухвалу зовнішність та салон, який просто вражає сучасністю. Того ж року почалися продажі автомобіля. У Росії офіційно стали продавати модель із 2016 р., але це тепер "Мурано" російської збірки.

Цей "Мурано" інноваційний у всьому. Його кузов покритий спеціальною фарбою. Особливість фарби полягає в тому, що вона здатна регенеруватися. Якщо у вас є неглибокі подряпини на кузові, то вони під впливом сонячного проміння затягнуться, кузов знову стане ідеальним. Ресурс цієї цікавої особливостіфарби не безмежний, але на 3-5 років ви можете сміливо забути про полірування.

На російський ринок модель поставляється із бензиновим двигуном об'ємом 3,5 літра. Це надійна алюмінієва "шістка". Варто відзначити чуйність виробника. Перше покоління "Ніссана Мурано" в Росії мало велику популярність, друге покоління Nissan Murano Z51 не так добре купувалося у нас в країні.

Причина спаду продажів другого покоління - це потужність силового агрегату, що зросла. Якщо 15-17 тисяч рублів транспортного податку - це ще прийнятно за потужний швидкий автомобіль, то платити близько 40 тисяч податку - це вже перебір, та й насправді збільшення 20 коней на другому поколінні особливо не відчувалося.

У третій версії "Мурано" керівництво "Ніссану", що називається, притримало коней. Тепер двигун 3,5 літра за паспортом видає 249 к.с., саме це є ідеал для нашого ринку. Автомобіль може бути передньопривідним, а може поставлятися з приводом на чотири колеса. Пропонуються чотири комплектації. Сама топова версія обійдеться покупцеві майже в 3 мільйони рублів, а "гола" буде на 500 тисяч дешевше.

Відгуки покупців

Характеристики Nissan Murano – вражаючі. Виробник зумів зберегти і поліпшити їх з першого покоління і до версії, що випускається зараз. В очах автолюбителів Nissan Murano на 3,5 літра – це потужний зухвалий автомобіль, який дорого обходиться своєму власнику.

Всупереч думці про надійність японських автомобілів, що залишилася далеко позаду, "Ніссан Мурано" у всіх трьох поколіннях вийшов надійним і без явних слабких місць. Критиці піддавався лише салон автомобіля першого покоління, який був багатий на "цвіркуни", але не варто забувати, що модель позиціонувалася для американського ринку, а там на такі дрібниці не дивляться. Там цінують автомобілі за міць. З цим показником у нашого героя повний порядок.

Але повернемося до питання дорожнечі змісту "Мурано". Дорого виходить "прогодувати" автомобіль. Потужний двигунвеликого обсягу "не сидить на дієті і їсть знатно". За паспортом витрата становить близько 10 літрів у змішаному циклі, насправді ж все інакше. Деякі любителі "запалювати" у місті бачать на своєму бортовому комп'ютері цифри втричі вищі, ніж ті, які заявив виробник. А бути "овочем" у правому крайньому ряду, коли в тебе такий "звір" під капотом, на цій машині немає жодного бажання. Цю машину купують саме ті, хто хоче їздити з агресією, але ці люди знають, на що йдуть, вони не дивуються цифрам витрати палива.

Є думки покупців, які не надто втішно відгукуються про якість заліза. За їхніми словами, перше покоління автомобіля купувати вже потрібно з великою обережністю, тому що деякі з автомобілів вимагають не лише фарбування, а масштабніших робіт з видалення корозії та відновлення металу. Якщо такі відгуки є, цей факт має місце. Але чи є хоч хтось, хто бачив іржавий "Мурано" з прогнилими порогами? Здається, що це поодинокі екземпляри, які побачили найїдкіші реагенти із зимових доріг Росії і за якими зовсім не стежили їхні господарі. Якщо господар не стежить за машиною, то у неї ще купа проблем, а не лише корозійний кузов. Але це не означає, що модель автомобіля погана, скоріше вказує на те, що господар автомобіля зовсім нікчемний.

Для кого цей автомобіль

"Ніссан Мурано" в Росії переважно віддає перевагу заможній молоді. Дизайн автомобіля дуже молодіжний. Мощі цьому авто не позичати. Звичайно ж, молодим і гарячим хочеться нижчий автомобіль з кліренсом, але спорткари явно не для наших доріг, особливо не для провінції.

Зустрічаються на "Мурано" і старші люди, але явно вони в душі ще молоді. Ті, хто не бажає завзяття та азарту на дорозі, беруть собі Pathfinder, Qashqai або X-Trail. Також потрібно визнати, що Nissan Murano - це наближений з "Нісанів" до люксового підрозділу Infinity від того ж виробника.

Підсумок

Чи варто платити 3 мільйони за середньорозмірний кросовер? Ні, якщо ви не поціновувач "Мурано". Так, якщо у вас уже був цей автомобіль. Неважливо, в якому поколінні, важливим є те, що якщо він у вас був, то ви знаєте, що коштує він будь-яких грошей.

Це зухвалий автомобіль, який виглядає повільніше, ніж є насправді. Якщо ви любите збирати на собі погляди та бути в центрі уваги, то з "Мурано" вам це забезпечено. Ви будете майже зіркою на дорозі, вам будуть заздрити ті, хто з сімейних обставин чи інших причин не може дозволити собі такого могутнього звіра. Тільки приготуйтеся відповідати по десять разів на день на питання від оточуючих щодо витрати палива вашого автомобіля.