Гучні випадки порушення морського і повітряного кордону СРСР і Росії. Суверенітет над повітряним простором Збив порушника повітряного кордону

Порушили два літаки F-51 Mustang ВМС США. Сталося бойове зіткнення із двома радянськими винищувачами Ла-11. У ході повітряного бою один F-51 було збито, один радянський літак отримав пошкодження.

1 травня 1960 року американський літак-розвідник Lockheed U-2, пілотований льотчиком Френсісом Пауерсом, порушив повітряний простір СРСР і (нині Єкатеринбург). Літак-розвідник був збитий зенітно-ракетним комплексом С-75. Пілот Френсіс Пауерс вижив і засуджений до десяти років позбавлення волі. У лютому 1962 року у Берліні Пауерса обміняли на радянського розвідника Рудольфа Абеля.

1 липня 1960 року повітряний кордон між Норвегією та СРСР грубо порушив літак ERB-47H Stratojet із 55-го стратегічного розвідувального крила ВПС США. Машину, що злетіла з британського аеродрому, і знищив винищувач МіГ-19. З шести чоловік екіпажу вижили двоє, обидва льотчики потрапили в полон і були звільнені у січні 1961 року. Крім того, радянська сторона за місяць після інциденту повернула до США знайдені останки одного з чотирьох загиблих членів екіпажу ERB-47H.

1 липня 1968 літак McDonnell Douglas DC-8 американської авіакомпанії Seaboard World Airlines перетнув кордон СРСР в районі Курильських островів. На борту літака було понад 200 американських солдатів. Для перехоплення було відправлено винищувачів ППО. Після проведення розслідування та встановлення обставин і сам літак, і солдати, і екіпаж було видано американському уряду.

28 листопада 1973 року літак-розвідник ВПС Ірану RF-4C Phantom II з Туреччини через Вірменію та Грузію. У районі Грузії на перехоплення вилетів наш винищувач МіГ-21СМ. Іранський літак був збитий за допомогою тарана. Радянський пілот загинув. Екіпаж F-4 катапультувався, радянською стороною і незабаром після цього звільнено.

1 вересня 1983 року радянським винищувачем-перехоплювачем було збито Boeing 747 південнокорейської компанії Korean Air, що прямував рейсом за маршрутом Нью-Йорк — Сеул. На борту лайнера перебували 269 людей, у тому числі 246 пасажирів. Під час аварії всі пасажири та члени екіпажу загинули. Знищення Boeing стало приводом для світового скандалу. США звинуватили СРСР у навмисному знищенні авіалайнера.

13 березня 1986 року ракетний крейсер Yorktown і есмінець Caron ВМС США, заглибившись у територіальні води СРСР на десять кілометрів. Кораблі йшли із працюючими радіоелектронними станціями і, очевидно, вели комплексну розвідку.

28 травня 1987 року громадянин ФРН Матіас Руст на спортивному літаку Cessna порушив державний кордон СРСР і, подолавши 1220 кілометрів за 5 годин 50 хвилин. Літак приземлився на Великому Москворецькому мосту та накатом доїхав до Собору Василя Блаженного. Льотчик вийшов із літака і відразу почав роздавати автографи. Незабаром його заарештували. Руст був засуджений на чотири роки позбавлення волі, 3 серпня 1988 він був помилований президією Верховної Ради і вигнаний з території СРСР.

Повідомлення про аварії військового літака на Близькому Сході надійшло вранці у вівторок, 24 листопада. Міноборони Туреччини та Росії підтверджують факт падіння російського бомбардувальника Су-24, але кожна із сторін по-різному описує обставини події.

За версією Анкари літак порушив повітряний простір Туреччини, про що пілотів попередили кілька разів поспіль. В результаті в повітря підняли винищувачі F-16, які і збили російський бомбардувальник. Крім того, як передає CNN Türk, один із пілотів загинув, інший захоплений у полон сирійськими туркменами.

Москва, навпаки, стверджує, що бомбардувальник Су-24 ВПС Росії не порушував повітряного простору Туреччини, а був збитий (імовірно із землі) над територією Сирії. Про долю пілотів Міноборони Росії нічого не повідомляє, за винятком того, що вони, за попередніми даними, катапультувалися з літака.

Безповітряний простір

За чотири з лишком роки громадянської війни в Сирії це не перший інцидент, пов'язаний з порушенням повітряного простору, що спричинив трагічні наслідки. Так, у червні 2012 року сирійська армія збила розвідувальний літак F-4 ВПС Туреччини у прибережній зоні. Середземного моря, після порушення повітряного кордону над сирійськими територіальними водами Обидва пілоти загинули, і тіла їх було знайдено під час спільних пошуків сирійських та турецьких ВМС.

Тоді президент Туреччини Реджеп Тайіп Ердоган оголосив, що «обурений» сирійським рішенням збити літак, який, за його словами, виконував навчальну місію. "Короткострокове порушення [повітряного] кордону ніколи не може бути приводом для атаки", - цитувала його Бі-бі-сі. Сирія, заявив він, є «очевидною загрозою» для Туреччини. Однак негайних заходів реагування Анкара тоді не вжила: Ердоган оголосив, що Туреччина дотримуватиметься позиції «здорового глузду», яку, однак, «не варто сприймати як слабкість». У грудні 2012 року рада НАТО ухвалила рішення про посилення сил ППО Туреччини в цьому районі: по дві батареї ЗРК Patriot надали США, Німеччина та Нідерланди.

Згодом телеканал Al Arabiya оприлюднив документи, які нібито доводять причетність до аварії літака російських фахівців і стверджували, що турецькі пілоти були захоплені живими, і потім таємно страчені. «Грунтуючись на інформації та вказівках російського керівництва, є уявлення про необхідність знищення двох турецьких пілотів, затриманих підрозділом спецоперацій», — йдеться в одному з документів. Льотчики мали бути убиті «природним чином», а їхні тіла — повернуті на місце катастрофи літака в міжнародних водах, зазначається там же. Ані Туреччина, ані Сирія автентичність документів не визнавала.

Вже восени 2012 року, коли почастішали сутички між сирійськими військами та збройною опозицією на кордоні з Туреччиною та снаряди почали залітати на турецьку територію, Анкара здійснила кілька бомбардувань сирійських позицій. У вересні 2013 року турецькі ВПС збили сирійський гелікоптер Мі-17, який опинився в повітряному просторі країни. У березні 2014 року вони збили один із двох винищувачів МіГ-23, які проводили обліт позицій повстанців неподалік турецького кордону, — одна з машин перетнула повітряний простір Туреччини. Пілот катапультувався та був врятований.

У 2015 році сталося два серйозні інциденти: у травні Туреччина збила з землі безпілотний літак-розвідник іранського виробництва, який на 11 км залетів усередину її території. У середині жовтня, вже після початку операції ВПС Росії в Сирії, турецький F-16 збив безпілотник вже російського виробництва, який залетів на 3 км у глиб Туреччини. Незважаючи на натяки Анкари та Вашингтона, Москва заперечувала, що цей БПЛА належав російській армії. У результаті прем'єр Туреччини Ахмет Давутоглу заявив, що хоч апарат і був російського виробництва, але міг належати як сирійській владі, так і курдським повстанцям.

Без наслідків

З моменту закінчення « холодної війни» країни, які формально не перебувають у стані війни, неодноразово знищували над своєю територією військові літаки один одного. Наприклад, у квітні 1992 року група з кількох винищувачів-бомбардувальників F-4 ВПС Ірану порушила повітряний простір Іраку, щоб обстріляти з повітря табір іранської опозиції. Один із літаків був збитий іракськими ППО. У 1980-1988 роках дві країни вели війну, яка забрала життя не менше 250 тис. осіб, але незважаючи на те, що інцидент у повітрі став найбільшим за чотири роки порушенням перемир'я між країнами, відновлення бойових дій не було.

У жовтні 1996 року турецький F-16 зазнав аварії в Егейському морі неподалік грецького островаСамос (примикає до територіальних вод Туреччини) під час виконання тренувального польоту. Один із пілотів загинув, інший був врятований грецькими військовими. Інцидент стався в період чергового загострення територіальної суперечки навколо Егейських островів, але Афіни та Анкара оголосили про те, що аварія винищувача стала нещасним випадком. Через сім років турецький адмірал заявив, що насправді F-16 було збито ракетою «повітря-повітря» з грецького літака. Афіни підтвердити нові повідомлення відмовились.

У лютому 2009 року американські війська виявили та збили іранський безпілотник-розвідник, який курсував над територією сусіднього Іраку. За словами представника Пентагону, раніше Вашингтон вже звинувачував Тегеран у порушенні повітряного простору Іраку, але іранці відкидали усі звинувачення, називаючи порушення випадковими. «Тепер зрозуміло, що це не є випадковістю чи збігом, — заявив підполковник Марк Баллестерос. — Адже дрон понад годину перебував у межах Іраку». Жодних дій, спрямованих проти Ірану, за цим інцидентом не було.

Тільки за 2014 рік Туреччина понад 2,5 тисячі разів порушувала повітряний простір Греції, а Сполучені Штати не раз провокували СРСР, наближаючись до повітряного кордону країни з ядерними боєголовками на борту. Не вірите? Ось і дарма!

Коли російський літак випадково порушив повітряний простір із Ізраїлем, після попередження пілот залишив країну. Подібні помилки допустимі на таких швидкостях, і бомбити ВКС РФ ніхто не став. Адже Росія не становить жодної загрози для держави, а отже і збивати її сенс немає.

Як повідомляє міністр оборони Ізраїлю Моше Яалон, сталося незначне вторгнення буквально на милю. І після того, як був налагоджений зв'язок з пілотом, він змінив курс і повернувся до Сирії. Реагувати на це ніхто не вважав за потрібне, РФ не атакують територію. Власне, і смикатися нема за чим.

Однак, як показує практика, такого роду логікою керуються далеко не всі. Туреччина, яка явно переслідувала певні цілі, виявилася найважливішою. Хоча, здавалося б, у такий час можна опустити подібні дрібниці і дати людям спокійно працювати. Але немає. За нібито порушення повітряного простору російський Су-24 був холоднокровно збитий.

Якщо все настільки серйозно, і навіть зараз, коли Росія активно займається знищенням позицій Ісламської держави, багато країн готові заплющити очі на помилки російських пілотів, дивно, чому в деяких державах на таких помилках акцентують увагу.

Але перш, ніж повернутися до наших баранів, давайте згадаємо, для початку, як та ж Туреччина, наприклад, лише за минулий рік назбирала близько 2,5 тисячі порушень вторгнення в повітряний простір Греції. 2,5 тисячі, Карле! Це вам не на вуличку вийти погуляти. І хіба на Заході хтось відреагував? Хіба Афіни почали повномасштабну істерику і погрози, мовляв, подібно, тоді подивимося, як ви затанцюєте у своїй Анкарі. Ні, цього не було. І так для довідки, напередодні трагедії на сирійсько-турецькому кордоні, Туреччина вторгалася в небо Греції понад 20 разів на день.

Американські літаки так само неодноразово опинялися на чужій території. Наприклад, у Венесуелі. Але тоді розвідувальний літак берегової охорони Штатів збивати ніхто не став. Запитується: «Чому?» Невже США такі особливі, або для них існують особливі привілеї (якщо судити з логіки Ердогана, за якою кожен літак, який порушив чужий кордон, повинен бути знищений).

Ті самі горезвісні літаки НАТО, так-так, тієї самої організації, до якої Туреччина одразу побігла після того, як збила Су-24, були помічені у кількох порушеннях кордонів із Білорусією. Дивно, що Лукашенко не пустив у них забійний снаряд.

І, щоб зовсім закріпити пройдений матеріал, давайте згадаємо, як наші улюблені американці, що борються «за мир у всьому світі», кілька разів проводили безліч операцій, коли бомбардувальники альянсу і США з неймовірною швидкістю мчали до кордонів СРСР, заряджені ядерними боєголовками, щоб перевірити реакцію Спілки. Що буде? Чи вдарить у відповідь зі страху? Чи пронесе? Чи таки вдасться спровокувати?

Але нормальні країни не стали б провокувати Третю світову війну. На даному етапі розв'язати її не дуже важко. Чи варто просто замислитися, чи сенс у цих погрозах? І кому вони, зрештою, принесуть користь?

Інцидент у районі сирійсько-турецького кордону, де, за заявою офіційної Анкари, жваво нагадав про часи холодної війни. У той час повітряне протистояння між ВПС СРСР і військовою авіацією країн НАТО неодноразово призводило до бойових зіткнень.

За неповними даними, у період з 1950 по 1983 роки було зафіксовано щонайменше 40 випадків застосування зброї літаками ВПС СРСР та НАТО один проти одного. Ці випадки не включають бойові дії у В'єтнамі, Кореї і на Близькому Сході.

Як вважають військові експерти, насправді бойових зіткнень було значно більше, але багато інцидентів замовчувалися обома сторонами, щоб уникнути ескалації ситуації.

При цьому основні втрати в цих боях зазнавали сил НАТО, оскільки саме вони діяли в безпосередній близькості від повітряного простору СРСР. Під час бойових зіткнень сили країн НАТО втратили щонайменше 27 літаків і гелікоптерів і понад 130 військовослужбовців. Втрати ВПС СРСР не перевищують 10 літаків.

Ось лише найбільші повітряні інциденти часів холодної війни.

8 квітня 1950 року літак-бомбардувальник PB4Y-2 «Приватир» 26-ї патрульної ескадрильї ВМС США був збитий радянськими винищувачами Ла-11 над Балтійським морему районі латвійської Лієпаї. За твердженням радянських льотчиків, порушник вів по них вогонь і був збитий безпосередньо над Латвією, впавши в море. США заявили, що було збито приватний літак. Екіпаж збитого літака, який налічував 10 людей, загинув.

8 жовтня 1950 року два винищувачі-бомбардувальники F-80 «Шутінг старий» ВПС США під час бойового вильоту проти наземних цілей на території Північної Кореї(у період Корейської війни) відхилилися від курсу, вторглися у повітряний простір СРСР та атакували аеродром «Суха річка» в районі Владивостока. Внаслідок нальоту на землі пошкоджено 8 літаків P-63 "Кінг кобра" ВПС СРСР, з них один згодом був списаний; жертв та постраждалих не було. США вибачилися у зв'язку з інцидентом, командира авіагрупи, літаки якої здійснили наліт, було відсторонено від командування і переведено на штабну роботу; пілоти віддано під суд.

13 червня 1952 року розвідувальний літак RB-29 «Суперфортрес» 91-ї стратегічної розвідувальної ескадрильї ВПС США, який здійснював виліт з японської авіабази Йокота, був збитий радянськими винищувачами МіГ-15 над Японським морем. За твердженням пілотів, порушник вів по них вогонь. Усі 12 членів екіпажу літака вважаються загиблими.

29 липня 1953 року розвідувальний літак RB-50G «Суперфортрес» 343-ї стратегічної розвідувальної ескадрильї ВПС США було збито радянськими винищувачами МіГ-17 в районі острова Аскольда над Японським морем. Хвостовий стрілець літака під час перехоплення безуспішно вів вогонь по радянських винищувачах. З 17 членів екіпажу вижив один, підібраний американським кораблем.

7 листопада 1954 року розвідувальний літак RB-29 «Суперфортрес» був збитий радянськими винищувачами. Курильськими островами. Екіпаж залишив машину з парашутами, 10 було врятовано американськими аварійно-рятувальними службами, 1 потонув після приводу. Радянська сторона заявила, що літак знаходився в повітряному просторі СРСР і вів вогонь по винищувачах, що перехопили його, американська сторона відкинула ці звинувачення.

22 червня 1955 року патрульний літак P2V «Нептун» 9-ї патрульної ескадрильї ВМС США був атакований радянськими винищувачами МіГ-15 над Берінговою протокою, після чого розбився на острові Святого Лаврентія, Аляска. Серед членів екіпажу не було загиблих, але вони постраждали. Інцидент стався у складних метеорологічних умовах, що ускладнює відновлення картини події. СРСР погодився виплатити матеріальну компенсацію у зв'язку із подією.

Радянські аси збивали турецькі літаки та брали в полон турецького полковника

2 вересня 1958 року розвідувальний літак C-130A-II "Геркулес" 7406-ї ескадрильї бойової підтримки ВПС США, що вилетів з аеродрому Адана в Туреччині, був збитий радянськими винищувачами МіГ-17 над Вірменією. Усі 17 членів екіпажу загинули, їх останки повернуто частково відразу після інциденту, частково — після пошукових робіт через 40 років.

1 травня 1960 року розвідувальний літак U-2C ЦРУ США, пілотований Френсісом Пауерсом, збитий радянською системою ППО у районі Свердловська під час здійснення розвідувального вильоту з авіабази Пешавар у Пакистані Літак був збитий зенітно-ракетним комплексом С-75. Зенітною ракетою також випадково збитий радянський винищувачМіГ-19, підняте на перехоплення порушника (пілот Сергій Сафронов загинув). Пауерс вижив, був засуджений радянським судом до тюремного ув'язнення і в 1962 обміняний на радянського розвідника Рудольфа Абеля.

21 жовтня 1970 року легкий двомоторний літак U-8 «Семінол» ВПС США збився зі шляху, порушив повітряний простір СРСР і здійснив посадку на аеродромі льотної військової частини поблизу міста Ленінакан Вірменської РСР. Крім льотчика, на борту знаходилися два американські генерали і полковник турецької армії. Зрозумівши свою помилку, літак спробував злетіти, але був заблокований. Після розслідування інциденту льотчиків та пасажирів було звільнено.

28 листопада 1973 року розвідувальний літак RF-4C "Фантом II" ВПС Ірану вторгся в повітряний простір СРСР у Закавказзі. Винищувач МіГ-21СМ, що його перехопив, безуспішно витратив свої ракети, після чого пілот Геннадій Єлісєєвздійснив надзвуковий повітряний таран. Екіпаж іранського літака (іранець та американець) катапультувався та був затриманий радянськими військовими. Льотчик Геннадій Єлісєєв загинув. За перехоплення порушника він удостоєний звання Героя Радянського Союзу (посмертно).

24 серпня 1976 року пара винищувачів-бомбардувальників F-100 «Супер Сейбр» ВПС Туреччини вторглася в повітряний простір СРСР. Один із них був збитий радянським зенітно-ракетним комплексом — пілот катапультувався та приземлився на території Туреччини.

Росія та Туреччина підтвердили, що бомбардувальник Су-24 був збитий на сирійсько-турецькому кордоні. Історія подібних інцидентів показує, що обидві залучені сторони у таких ситуаціях намагаються уникнути ескалації конфлікту.

Російський бомбардувальник Су-24 злітає з авіабази Хмеймім, 21 жовтня 2015 року (Фото: «РІА Новини»)

Безповітряний простір

За чотири з лишком роки громадянської війни в Сирії це не перший інцидент, пов'язаний з порушенням повітряного простору, що спричинив трагічні наслідки. Так, у червні 2012 року сирійська армія збила розвідувальний літак F-4 ВПС Туреччини у прибережній зоні Середземного моря після порушення повітряного кордону над сирійськими територіальними водами. Обидва пілоти загинули, і тіла їх було знайдено під час спільних пошуків сирійських та турецьких ВМС.

Тоді президент Туреччини Реджеп Тайіп Ердоган оголосив, що «обурений» сирійським рішенням збити літак, який, за його словами, виконував навчальну місію. "Короткострокове порушення [повітряного] кордону ніколи не може бути приводом для атаки", - цитувала його Бі-бі-сі. Сирія, заявив він, є «очевидною загрозою» для Туреччини. Однак негайних заходів реагування Анкара тоді не вжила: Ердоган оголосив, що Туреччина дотримуватиметься позиції «здорового глузду», яку, однак, «не варто сприймати як слабкість». У грудні 2012-го рада НАТО ухвалила рішення про посилення сил ППО Туреччини в цьому районі: по дві батареї ЗРК Patriot надали США, Німеччина та Нідерланди.

Згодом телеканал Al Arabiya оприлюднив документи, які нібито доводять причетність до аварії літака російських фахівців і стверджували, що турецькі пілоти були захоплені живими і потім таємно страчені. «Грунтуючись на інформації та вказівках російського керівництва, є уявлення про необхідність знищення двох турецьких пілотів, затриманих підрозділом спецоперацій», — йдеться в одному з документів. Льотчики мали бути убиті «природним чином», а їхні тіла — повернуті на місце катастрофи літака в міжнародних водах, зазначається там же. Ні Туреччина, ні Сирія автентичність документів не визнавали.

Вже восени 2012 року, коли почастішали сутички між сирійськими військами та збройною опозицією на кордоні з Туреччиною та снаряди почали залітати на турецьку територію, Анкара здійснила кілька бомбардувань сирійських позицій. У вересні2013 року турецькі ВПС збили сирійський вертоліт Мі-17, який опинився у повітряному просторі країни. У березні 2014 року вони збили один із двох винищувачівМІГ -23, які проводили обліт позицій повстанців неподалік турецького кордону: одна з машин перетнула повітряний простір Туреччини. Пілот катапультувався та був врятований.

У 2015 році сталося два серйозні інциденти: у травні Туреччина збила з землі безпілотний літак-розвідник іранського виробництва, який на 11 км залетів усередину її території. У середині жовтня, вже після початку операції ВПС Росії в Сирії, турецький F-16 збив безпілотник вже російського виробництва, який залетів на 3 км углиб Туреччини. Незважаючи на натяки Анкари та Вашингтона, Москва заперечувала, що цей БПЛА належав російській армії. У результаті прем'єр Туреччини Ахмет Давутоглу, що хоч апарат і був російського виробництва, але міг належати як сирійській владі, так і курдським повстанцям.

Без наслідків

З моменту закінчення холодної війни країни, які формально не перебувають у стані війни, неодноразово знищували над своєю територією військові літаки один одного. Наприклад, у квітні 1992 року група з кількох винищувачів-бомбардувальників F-4 ВПС Ірану порушила повітряний простір Іраку, щоб обстріляти з повітря табір іранської опозиції. Один із літаків був збитий іракськими ППО. У 1980-1988 роках дві країни вели війну, яка забрала життя не менше 250 тис. осіб, але попри все на те, що інцидент у повітрі став найбільшим за чотири роки порушенням перемир'я між країнами, відновлення бойових дійне було.

У жовтні 1996 року турецький F-16 зазнав аварії в Егейському морі, недалеко від грецького острова Самос (примикає до територіальних вод Туреччини) під час виконання тренувального польоту. Один із пілотів загинув, інший був врятований грецькими військовими. Інцидент стався в період чергового загострення територіальної суперечки навколо Егейських островів, але Афіни та Анкара оголосили про те, що аварія винищувача стала нещасним випадком. Через сім років турецький адмірал заявив, що насправді F-16 був збитий ракетою «повітря — повітря» з грецького літака. Афіни підтвердити нові повідомлення відмовились.