Yo'lovchi samolyotlari tobora hashamatli bo'lishni to'xtatib, mashhur va arzon transport turiga aylanmoqda. Samolyotlarning tezligi, qulayligi va xavfsizligini oshirish muntazam havo qatnovi uchun keng istiqbollarni ochadi.

Yo‘lovchilar oqimining ortib borayotgani zamonaviy samolyotlarga bo‘lgan talabni ham oshirmoqda. Asosiy e'tibor samolyotning maydoni, qulayligi va xavfsizligiga qaratilgan. Ideal holda, bu fazilatlarning barchasi ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatishning nisbatan past narxi bilan birlashtirilishi kerak.

Aynan shu yo'nalishda A320 modeli va uning keyingi modifikatsiyasi A321 ishlab chiqilgan. Ishlab chiqilganidan beri uzoq vaqt o'tganiga qaramay, model hali ham talabga ega yo'lovchi tashish dunyoning ko'plab mamlakatlarida.

Airbus A321 yo'lovchi samolyotining rivojlanish tarixi

1988 yilda Airbus S.A.S konsorsiumi yangi model - A320 ni chiqardi. Samolyot birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan samolyotga aylandi yo'lovchi samolyoti uchib o'tishni boshqarish tizimi bilan. Yangi model A300 tomonidan boshlangan tor korpusli samolyotlar qatorini davom ettirdi.

Rivojlanishning asosiy e'tiborini yig'ishda tejash va yo'lovchilar o'rindiqlarining o'zgaruvchanligiga qaratildi. Maqsad asosiy raqobatchi – Boeing 727 va 737 dan ustunlikka erishish edi. Ularga nisbatan yangi Airbus modeli Sanoat raqamli texnologiyalarni qo'llashda ustunlikka ega bo'lar edi.

Birinchi samolyot 1988 yilda ishlab chiqarilganiga qaramay, A320 dasturi rasman 1984 yildan beri amalda bo'lib kelmoqda. "Ushbu simli" boshqaruv tizimidan tashqari, boshqa yangiliklar ham mavjud edi:

  • uchuvchilar uchun boshqaruv ustunlari o'rniga yon nazorat tutqichlari taqdim etiladi;
  • gorizontal quyruq butunlay kompozitsiyalardan iborat.

Airbus A321 modeli 1994 yilda yo'lovchi tashish hajmini oshirish uchun ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilgan. Yangi layner bu yoʻnalishdagi eng yirik samolyotga aylandi: ikki sinfga boʻlinganda u 170 kishini sigʻdira oladi, birida 220 kishi. Shuningdek, A320 bilan solishtirganda parvoz masofasi biroz oshirildi.

Ushbu liniyadagi samolyotlarning asosiy ishlab chiqarilishi Evropa Ittifoqida to'plangan. 2008 yilgacha yig'ish faqat Tuluzada amalga oshirildi, keyinchalik Gamburg - Finkenverder ulandi. Xitoyda ham ishlab chiqarish yo'lga qo'yilgan. Ko'plab ehtiyot qismlar va ehtiyot qismlar Rossiyada Irkutsk aviatsiya zavodida ishlab chiqariladi.

Airbus A321 samolyotlari 25 yil oldin ishlab chiqilganiga qaramay, dunyoning ko'plab aviakompaniyalari uchun talab bo'lib qolmoqda. Biroq kelgusi yillarda ushbu avialaynerlar zamonaviy samolyotlarga nisbatan eskirgan xarakteristikalari tufayli bosqichma-bosqich chiqarila boshlashi kutilmoqda.

Ishlash xususiyatlari

Airbus Industrie A321 modellari zamonaviy avialaynerlar bilan raqobatlashayotgan texnik xususiyatlari tufayli aniq talabga ega.

Hajmi va vazni bo'yicha ushbu model quyidagi ko'rsatkichlarga ega:

  • uzunligi - 44,5 m;
  • balandligi - 11,8 m;
  • qanotlari kengligi - 34,1 m;
  • qanot maydoni - 122,4 m;
  • ruxsat etilgan uchish og'irligi - 93,5 tonnagacha;
  • qabul qilinadigan qo'nish og'irligi - 77,8 tonnagacha;
  • samolyotning bo'sh og'irligi - 48,1 tonna;

Airbus A321 yo'lovchilarni joylashtirish uchun ikkita variantga ega - bir yoki ikkita sinf. Birinchi holda, ekonom-klass maksimal 220 kishiga mo'ljallangan. Ekonom va biznes-klassga bo'linganda, samolyot sig'imi 170 o'rinni tashkil qiladi.

Parvoz ma'lumotlari

Airbus A321 ning parvoz xususiyatlari:

  • maksimal yukda parvoz masofasi - 5000-5500 km;
  • maksimal tezlik - 890 km/soat, kruiz tezligi - 840;
  • ruxsat etilgan parvoz balandligi - 11,9 km;
  • uchish uzunligi - 2180 m;
  • yurgan masofasi - 1580 m;
  • ishlatiladigan dvigatellar - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Airbus A321 ning zamonaviy komplektlari frantsuz EFIS avionika tizimlaridan foydalanadi. Ular dvigatellarni boshqarish va bort elektronikasining normal ishlashini ta'minlash uchun javobgardir. Bu navigatsiyani yaxshilaydi va kursdan chetga chiqish ehtimolini kamaytiradi, bu ayniqsa qiyin parvoz sharoitlari va favqulodda vaziyatlarda muhim ahamiyatga ega.

Ichki tartib va ​​o'tirish tartibi

Airbus A321 salonida o'rindiqlarni joylashtirishning ikkita varianti mavjud - biznes-klassli va biznessiz. Birinchi variant, samolyotning kichikroq sig'imiga qaramay, tez-tez ishlatiladi. Masalan, Aeroflot A321 samolyotida kabinaning joylashuvi ko'pincha uning misolida ko'rib chiqiladi.

Biznes-klass samolyotning old qismida joylashgan bo'lib, 16-28 juft o'rindiqni egallaydi. O'rindiqlar qulayroq, o'rindiqlar orasidagi masofa oshirildi, bu esa oyoqlarga ko'proq joy beradi. Menyu tanlashda katta xilma-xillik ham taqdim etiladi.

Ekonom-klassda o'rindiqlar ikkita bo'linmali 3x3 o'lchamda joylashtirilgan. O'rindiqlar yumshoq va qulay, garchi unchalik qulay emas. Ularning orasidagi masofa taxminan 80 sm. Biroq, joylashuvga qarab, chiptalarni bron qilishda bilishingiz kerak bo'lgan ba'zi nuanslar ham mavjud.

Biznes klassi

Biznes-klass uchun yomon tanlov o'rindiqlar Birinchi va ettinchi qatorlar hisobga olinadi (agar 28 ta o'rin bo'lsa). Birinchisida, o'rindiqlar hojatxonalar va xizmat ko'rsatish joylariga yaqin joylashgan. Doimiy shovqin va harakatga qo'shimcha ravishda, chiroqlar doimo tunda yonib turadi, bu esa uxlashni qiyinlashtiradi.

Biznes-klassning oxirgi qatori samolyotning qolgan qismidan yupqa qism bilan ajratilgan. Shuning uchun, ekonom-klassdagi barcha shovqinlar eshitiladi, bu sizning ta'tilingizni to'liqsiz qiladi.

Iqtisodiyot klassi

Ekonom-klassdagi eng jozibali o'rindiqlar biznes-klass yonidagi qatorda joylashgan. Bo'limning orqasida joylashgan bo'lib, ular ko'proq oyoq joyini ta'minlaydi. Oldida o'rindiqsiz o'rindiqlar o'xshash xususiyatlarga ega: birinchi diagrammada bu 20A va 20F.

18 va 19-qatorlardagi o'rindiqlar kamroq jozibali hisoblanadi. Tualetlarga yaqinlik doimiy harakat tufayli to'g'ri dam olishga imkon bermaydi. Bu borada eng yomon variant oxirgi qator hisoblanadi, bu erda hojatxonaning yonida xizmat ko'rsatish xonalari ham mavjud.

Samolyotning afzalliklari va kamchiliklari

Airbus A321 ning afzalliklari quyidagilardan iborat:

  • 25 yil oldingi dizaynga qaramay, yuqori parvoz ko'rsatkichlari;
  • o'rta masofali samolyotlar orasida yuqori sig'im va o'tirish qobiliyati;
  • salon keng, bu yanada qulay parvozni ta'minlaydi;
  • Yuqori ovoz izolatsiyasi yo'lovchilarning parvoz vaqtida dam olishini ta'minlaydi.

A321 samolyotining kamchiliklari uning texnik eskirishini o'z ichiga oladi. Dizayn va raqamli qo'llab-quvvatlash bo'yicha ko'pgina echimlar endi zamonaviy avialaynerlar bilan raqobatlasha olmaydi. Kelgusi yillarda yangi Airbus A320neo seriyasi foydasiga ishlab chiqarish bosqichma-bosqich to'xtatilishi kutilmoqda.

Samolyot xavfsizligi

Airbus A321 dizaynida 20% ko'proq kompozit materiallar mavjud. Ushbu yechim samolyot korpusining mustahkamligini va shunga mos ravishda noqulay ob-havo sharoitida uning xavfsizligini oshirdi.

Samolyot xavfsizligini oshiradigan yana bir jihat raqamli qo'llab-quvvatlashdir. Kompyuterlashtirilgan navigatsiya va boshqaruv tizimi favqulodda vaziyatlarda uchishni osonlashtiradi. Shu kabi savollar butun A321 liniyasi uchun umumiy hisoblanadi.

Biroq, operatsiya davomida ba'zi hodisalar sodir bo'ldi. Airbus A321 samolyotlaridan foydalanishning dastlabki bosqichlarida avariyalar qayd etilgan. 1988 yilda uchuvchi xatosi bilan bog'liq falokat yuz berdi. Biroq, bunga kompyuterlashtirilgan boshqaruv tizimi sabab bo'lgan degan fikr bor.

Birinchi baxtsiz hodisalar yangi Airbus samolyotlarining jozibadorligini sezilarli darajada pasaytirdi. 2000-yil boshidan beri hodisalar soni ortdi - kichik muammolardan tortib yirik baxtsiz hodisalargacha. Eng dahshatli ofat 2015-yil 31-oktabrda 224 kishi halok bo‘lgan A321 halokati hisoblanadi.

Airbus A321 modifikatsiyalari

Airbus A321 samolyotlari ikkita modifikatsiyaga ega - A321-100 va A321-200. Birinchisi, aslida, ushbu samolyotlarni ishlab chiqarishning boshlanishini belgiladi. Uni sinovdan o'tkazish 1993 yilda boshlangan va keyinchalik ommaviy ishlab chiqarish boshlangan. Dizayn CFM56 va V2500 dvigatellaridan foydalanadi.

A321-200 modifikatsiyasi uchish vazni va parvoz masofasini oshirishga qaratilgan. Ishlab chiqish 1994 yilda Boeing 757-200 ga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi sifatida boshlangan. 1996 yilda ommaviy ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Ikkala modifikatsiya ham ishlab chiqarishda.

Airbus A321 samolyotlarida uchadigan aviakompaniyalar

Airbus A321 samolyotlari butun dunyo aviakompaniyalari tomonidan faol foydalanilmoqda.

To'liq ro'yxat quyidagi operatorlar tomonidan taqdim etiladi:

  • Egey havo yo'llari;
  • Aer Lingus;
  • Air Alanna;
  • Air Arabia;
  • Air Astana;
  • Airbus;
  • Air Canada;
  • Air Canada Rouge;
  • Air China;
  • Air France;
  • Air India;
  • Air Macau;
  • Air Transat;
  • havo ko'k;
  • Airphil Express;
  • Alaska Airlines;
  • Alitalia;
  • Barcha Nippon Airways;
  • AlMasria Universal Airlines;
  • American Airlines;
  • Anda Air;
  • Osiyo havo yo'llari;
  • Atlasglobal;
  • Avstriya havo yo'llari;
  • Avianca;
  • Avianca El Salvador;
  • Avianca Peru;
  • Avion Express;
  • Batavia Air;
  • British Airways;
  • CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
  • Kambodja Angkor Air;
  • Cathay Dragon;
  • China Eastern Airlines;
  • China Southern Airlines;
  • Condor Flugdienst;
  • Daallo Airlines;
  • Delta Air Lines;
  • Egyptair;
  • Eva havo;
  • Finnair;
  • Frontier Airlines;
  • Germaniya;
  • Gulf Air;
  • Salom Fly;
  • HK Express;
  • Iberiya;
  • Iberia Express;
  • Inter Airlines;
  • Interjet;
  • Iran Air;
  • Iroq havo yo'llari;
  • JetBlue Airways;
  • Jetstar Airways;
  • Jun;
  • Juneyao aviakompaniyasi;
  • Kish Air;
  • LATAM aviakompaniyasi;
  • LATAM Braziliya;
  • Laudamotion;
  • Daraja;
  • Lufthansa;
  • maldiv;
  • Mihin Lanka;
  • Monarch Airlines;
  • Nil havosi;
  • Onur Air;
  • Filippin havo yo'llari;
  • Qatar Airways;
  • R Airlines;
  • Royal Jordanian Airlines;
  • SAS - Skandinaviya havo yo'llari;
  • Saudiya;
  • Skywings Asia Airlines;
  • Kichik sayyora havo yo'llari;
  • Smartlynx;
  • Spirit Airlines;
  • ShriLankan havo yo'llari;
  • SWISS xalqaro havo yo'llari;
  • TAP Portugaliya;
  • Tomas Kuk havo yo'llari;
  • Thomas Cook Airlines Skandinaviya;
  • Titan Airways;
  • TransAsia Airways;
  • TUIfly;
  • Turk Havo Yo'llari;
  • UNI Air;
  • VietJet Air;
  • Vetnam havo yo'llari;
  • Volaris;
  • Vueling aviakompaniyasi;
  • White Airways;
  • Windrose;
  • Wizz Air;
  • WOW havo;
  • YanAir;
  • Yunnan Hongtu aviakompaniyasi;
  • Aeroflot - Rossiya havo yo'llari;
  • Qizil qanotlar;
  • Shimoliy shamol;
  • Sibir;
  • Ural havo yo'llari;
  • Yamal.

A321 ning seriyali ishlab chiqarilishi davom etmoqda, ya'ni yangi samolyotlar xizmatga kirmoqda. Biroq, yangi analoglar paydo bo'lishi bilan biz ishlab chiqarish asta-sekin to'xtashini kutishimiz mumkin. Bu A321 samolyoti ishlab chiqarish to'xtatilishi bilanoq darhol yo'q bo'lib ketishini anglatmaydi. Biroq, keyingi ikki o'n yillikda ularning bosqichma-bosqich bekor qilinishi kutilishi mumkin.

Airbus A321 - A320 oilasining eng yirik samolyoti bo'lib, u A320 ning kengaytirilgan versiyasi bo'lib, yo'lovchi tashish imkoniyatini oshirdi. Airbus A321 standart konfiguratsiyasi 185 yo'lovchi o'rindig'iga ega ikki toifali salonni o'z ichiga oladi: 169 o'rin ekonom-klassga va 16 o'ringa biznes-klassga tegishli. A321 ning parvoz masofasi 5-5,5 ming km.

Har xil davomiylikdagi parvozlar va turli yo'lovchi o'rindiqlari uchun mo'ljallangan o'nga yaqin Airbus A321 konfiguratsiyasi mavjud. Misol uchun, arzon yoki charter reyslar uchun standart konfiguratsiya o'zgartirilib, ekonom klassdagi yo'lovchilar o'rindiqlari sonini 220 tagacha oshirish mumkin. Bu konfiguratsiya bir toifali salonni nazarda tutadi.

Shubhasiz, Airbusda eng qulay o'rindiqlarni tanlash uchun siz uchishni rejalashtirayotgan samolyot modelining joylashuvi haqida tasavvurga ega bo'lishingiz kerak. Biroq, har qanday samolyot konfiguratsiyasi yo'lovchi o'rindiqlarini joylashtirish tamoyilini tushunish uchun mos keladi.

Airbus A321 ning ichki dizayni juda mashhur bo'lib, uni afzal ko'radi mashhur aviakompaniya Rossiya - .

A321 ichki diagrammasi Aeroflot rasmiy veb-saytidan olingan.


Keling, joylarning joylashuvini batafsilroq ko'rib chiqaylik, qaysi biri yaxshi/yomon ekanligini e'tiborga oling va ularning farqi nimada ekanligini ayting.

1-7 qatorlar. Biroq, biznes-klassdagi o'rindiqlar u erda ham nisbatan mavjud noqulay joylar: birinchi va ettinchi qatorlarda. Buning sababi shundaki, 1-qator oldida bo'linma mavjud va hammom juda yaqin joylashgan va darhol ettinchi qatorning orqasida shovqinli ekonom-klass mavjud bo'lib, u ham noqulaylik tug'dirishi mumkin. Shuning uchun, biznes-klassdagi o'rindiqlarni tanlashda, ikkinchi qatordan oltinchi qatorlarga chiptalarni sotib olish yaxshiroqdir.

8 qator. Samolyotning ekonom klassida yo'lovchi o'rindiqlari Bu qator qulaylik jihatidan boshqa qatorlardan ustundir, chunki bu qatorning oldida favqulodda chiqish joyi joylashganligi sababli qo'shimcha bo'sh joy yaratilgan.

Bundan tashqari, bu kabina atrofida harakatlanishni soddalashtiradi: o'rindiqdan turganingizda qo'shnilaringizga noqulaylik tug'dirmaysiz va qo'shnilaringiz sizni bezovta qilmaydi. Bu samolyot bortidagi eng yaxshi ekonom-klass o'rindiqlari nomiga loyiqdir, chunki ular samolyotning old qismida joylashgani va siz bilganingizdek, ichimliklar va ovqatlar odatda old tomondan orqa qatorlarga o'tib beriladi. Shunday qilib, siz boshqa yo'lovchilarga qaraganda ko'proq tanlovga ega bo'lasiz.

9-17 qatorlar. Bir-biridan ozgina farq qiladigan standart joylar.

18 qator. Bu joylar standart deb ham ataladi, ammo hojatxonalarning yaqinligi tufayli ular ba'zi noqulayliklar keltirib chiqarishi mumkin. Yo'lovchilarning doimiy harakati va hojatxonaga "navbat" turishi shovqinni keltirib chiqaradi, bu nafaqat chalg'ituvchi, balki bezovta qiluvchi ham bo'lishi mumkin.

19 qator. Joylashuv nuqtai nazaridan bu qatorni sakkizinchi qatordagi o'rindiqlar bilan solishtirish mumkin. 19-qator orqada joylashganligi sababli favqulodda chiqish, bu yerda ham mavjud qo'shimcha yotoq oyoqlar uchun, lekin hojatxonalarning yaqinligi bu o'rindiqlarni 8-qatordagi kabi qulay emas.

20 qator. Istisnosiz, 20-qatordagi barcha o'rindiqlarni qulay va yaxshi deb atash mumkin. Ushbu qator yo'lovchilarni nafaqat oyoq bo'sh joy, balki derazalarning yaqin joylashuvi bilan ham o'ziga jalb qiladi, bu parvoz paytida Yer panoramalariga qoyil qolish imkonini beradi. Yaxshi joylar!

30 qatorli o'rindiqlar (C va D)- bu erda noqulaylik hojatxonalarga yaqinligi bilan izohlanadi.

31 qator. Oxirgi 31-qatorga e'tibor qaratish kerak: hojatxonalar o'rindiqlarga yaqinligi sababli bu erda noqulayliklar mavjudligiga qo'shimcha ravishda, oxirgi qatordagi stulning orqa tomoni yonboshlay olmaydi, chunki orqasida devor bor. 31-qator. Ushbu o'rindiqlarni samolyotdagi eng noqulay o'rindiqlar deb hisoblash mumkin, shuning uchun ular boshqa variantlar qolmaganda sotib olinadi.

  • Chiptalarni sotib olishdan oldin, siz uchishni rejalashtirgan samolyotning diagrammasiga qarang;
  • Agar siz tanlaganingizga to'liq ishonchingiz komil bo'lmasa, aviakompaniya vakilidan professional maslahat olishingiz mumkin;
  • Yuqorida keltirilgan maslahat va tavsiyalardan foydalanib, siz uchun eng qulay joylarni tanlang;
  • Oshxona, hammom, texnik xonalar yoki salonning oxirida joylashgan joylar faqat boshqa variantlar bo'lmasa tanlanishi kerak;
  • Oldida bo'linmalari bo'lgan o'rindiqlarni yoki umuman o'tirmaydigan o'rindiqlarni xarid qilmaslikka harakat qiling, ayniqsa parvoz uzoq bo'lsa.
Sizga yoqimli parvoz tilaymiz!

Airbus A321 tor fyuzelyajli samolyotlar Airbus liniyasining eng yirik vakili hisoblanadi. Airbus tor fyuzelyajli samolyotlari A318, A319, A320 va A321 ning o'zini ham o'z ichiga olgan "A320 oilasi" ga birlashtirilgan. Eslatib o'tamiz, tor korpusli samolyotlar - bu salonning o'rtasida joylashgan o'rindiqlar orasida faqat bitta uzunlamasına o'tish joyi mavjud.

A321 uzunligi 44,51 metrni tashkil etadi va to‘liq yuklanganda 5950 km masofani bosib o‘tadi.

Ushbu model tor fyuzelyajli samolyotlar orasida yo'lovchi boshiga bir kilometr parvoz masofasi uchun eng past narxni ta'minlaydi, boshqacha qilib aytganda, kam yoqilg'i sarfi va katta yo'lovchi sig'imi tufayli A321 dagi 1 km parvoz boshqa tor samolyotlarga qaraganda bir yo'lovchiga kamroq xarajat qiladi. tana samolyoti. A321 yangi qanot uchlari bilan jihozlangan, Airbus ularni Sharklets deb ataydi. Biz ular haqida Airbus A320 samolyoti haqidagi avvalgi maqolamizda batafsil gaplashgan edik. Biz faqat yangi qanot qanotlari qanotning aerodinamik xususiyatlarini yaxshilashini, yoqilg'i sarfini kamaytirishini va parvoz masofasini oshirishini ta'kidlaymiz.

2015 yildan boshlab A320 oilasi uchun yangi dvigatel versiyalarini taqdim etish rejalashtirilgan. Yangi dvigatellarni qanot uchlari bilan birgalikda ishlatish yonilg‘i sarfini 15 foizgacha qisqartiradi va parvoz masofasini qo‘shimcha 900 km yoki foydali yukni 2 tonnaga oshiradi.

Ikki toifali konfiguratsiyada A321 samolyoti 185 o'ringa, bir toifali kabinalarda esa 220 yo'lovchiga mo'ljallangan. Yangi A321neo modeli bilan Airbus samolyot salonidan optimallashtirilgan foydalanish hisobiga yo‘lovchilar sig‘imini oshirishni rejalashtirmoqda. Tarkibdagi yangi o'zgarishlar yo'lovchilar uchun o'rindiqlar sonini 240 tagacha oshiradi, shu bilan birga kengligi 18 dyuymli qulay o'rindiqlarni saqlab qoladi.

A321, xuddi A320 kabi, 4 ta eshik (fyuzelyajning har ikki tomonida ikkitadan, burun va dumda) va 4 ta favqulodda lyuk (fyuzelyajning har ikki tomonida ikkitadan, o'rtada) mavjud. Ammo A320 dan farqli o'laroq, A321 qochish lyuklari yaqin joyda emas, balki katta masofa bilan ajralib turadi.

A320 oilasining samolyotlari

Airbus A321 uzunligi - 44,51 metr

Airbus A321 balandligi - 11,76 metr

Airbus A321 qanotlari kengligi - Sharklets qanotlari bilan 35,8 metr

Aeroflot Airbus A321 o'tirish diagrammasi


Biznes klassi.

Aeroflot A321 salonining diagrammasida ko'rib turganingizdek, birinchi 7 qator biznes-klassga bag'ishlangan. Har bir qatorda 4 ta qulay stul - yo'lakning har ikki tomonida ikkitadan stul bor. A321 tor kuzovli samolyot bo'lsa-da, salon dizayni ancha keng o'rindiqlarga ega bo'lishga imkon beradi.

Biznes-klass o'rindiqlaridan birinchi qatorga alohida e'tibor bering. Uning o'ziga xosligi shundaki, to'g'ridan-to'g'ri birinchi qatorning oldida bo'linma mavjud, kimdir uchun bu ortiqcha, boshqalari uchun bu minus. Shuni hisobga olish kerakki, agar siz birinchi qatorni tanlasangiz, butun parvoz davomida devorga qoyil qolishingiz kerak. Ammo boshqa tomondan, hech kim sizga suyanmaydi. Birinchi qator hojatxonaga bir oz yaqinroq, lekin u har qanday noqulaylik tug'diradigan darajada emas.

Biznes-klassning oxirgi qatori ham o'ziga xos xususiyatlarga ega. Birinchidan, u shovqinli ekonom-klassga yaqin, ikkinchidan, biznes-klassning oxirgi qatorining orqasida to'g'ridan-to'g'ri bo'lim mavjud va sizning o'rindiqingiz to'liq yonboshlamasligi mumkin.

Iqtisodiyot klassi

Diagrammada ko'rib turganingizdek, Aeroflot A321 kabinasida hojatxonalar uchta joyda joylashgan: biznes-klass uchun kamonda, idishni o'rtasida va ekonom-klass uchun quyruqda.

8-qator. Bu ekonom-klassning birinchi qatori. Ushbu qatordagi joylar o'rindiqlar deb ataladi qulaylik ortdi va Airbus A321 ning eng yaxshilari qatoriga kiradi. Ular qochish lyuklaridan keyin darhol joylashgan bo'lib, ular 8-qator o'rindiqlariga juda ko'p oyoq joyini beradi. Siz turmoqchi bo'lganingizda qo'shningizni (yoki sizni) bezovta qilmaysiz. Ushbu stullarning kichik kamchiliklari shundaki, qo'l dayamalari harakatsiz, chunki ularga katlanadigan stollar o'rnatilgan. Bu xususiyat uzoqda joylashgan boshqa stullarda ham mavjud oldingi qator.

Biroq, cheklovlar mavjud - bolalari yoki uy hayvonlari bo'lgan yo'lovchilarga, shuningdek, yo'lovchilarga odatda bu qatorda o'tirish taqiqlanadi. nogironlar va keksa yo'lovchilar. Bundan tashqari, siz qo'yolmaysiz qo'l yuki favqulodda chiqish yo'lini to'sib qo'ymaslik uchun oyoqlaringizda.

8-qatorning ikkita tashqi o'rindiqlari (diagrammada A va F) shuningdek, favqulodda chiqish joyiga yaqin bo'lganligi sababli, u erda, oyoq sohasida biroz sovuq bo'lishi mumkinligi bilan ajralib turadi. Biroq, har doim styuardessalardan adyol so'rashingiz mumkin.

9-17 qatorlar. Ushbu qatorlardagi o'rindiqlar muntazamdir. Hech qanday maxsus xususiyatlar yo'q. Bu yerda ishlaydi umumiy qoida- samolyotning burniga qanchalik yaqin bo'lsa, oziq-ovqat va ichimliklar shunchalik erta beriladi va assortiment shunchalik boy bo'ladi. Bo'limning oxiriga qanchalik yaqin bo'lsa, barcha keyingi oqibatlar bilan hojatxonaga yaqinroq bo'ladi.

18-qator. Hojatxonaga yaqinlik tabiiy ravishda o'zining kamchiliklariga ega - hojatxona uchun navbatlar, mumkin bo'lgan hidlar, eshiklarning tovushlari va suvni to'kish. Bundan tashqari, 18-qatorning orqasida hojatxonaning devori mavjud bo'lib, u o'rindiqlarni yonboshlashga imkon bermaydi.

19-qator. Bu ikkinchi ekonom-klass kupesining birinchi qatori. Aeroflot A321 salonining diagrammasidan ko'rinib turibdiki, bu o'rindiqlar ikkinchi juft qochish lyuklari yaqinida joylashgan. Favqulodda vaziyatda evakuatsiya qilishga xalaqit bermaslik uchun bu qatorda faqat 4 ta o'rindiq mavjud; Albatta, bu qatorning afzalligi shundaki, o'rindiqlar oldida juda ko'p oyoq bo'shlig'i mavjud, ammo bu afzallik hojatxonalarga yaqinlik bilan osongina qoplanadi. 19-qator 8-chi qator bilan bir xil cheklovlarga bog'liq.

20-qator. A va F joylari juda yaxshi. Oldingizda juda ko'p bo'sh joy bor, siz o'tirgan joyingizdan osongina turishingiz va oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin. Bu joylar ham farovonlikni oshiradigan joylardir. 20-qatorda qolgan 4 ta o'rindiq oddiy o'rindiqlardir.

21-30 qatorlar. Bu oddiy o'rindiqlar, 9-17-qatorlardagi o'rindiqlar bilan bir xil. Hech qanday maxsus xususiyatlar yo'q. 30-qator hojatxonaga yaqin joylashgan va to'g'ridan-to'g'ri yo'lak yonida joylashgan C va D o'rindiqlari ham noqulay, chunki sizning yoningizda hojatxona uchun navbat paydo bo'lishi mumkin.

31-qator. Bu oxirgi qator, uning jiddiy kamchiliklari bor. Nafaqat hojatxonaga yaqinlik sizning kayfiyatingizni buzishi mumkin, balki bu qatordagi orqa tomonlarning umuman egilib qolmasligi ham mumkin, chunki ularning orqasida darhol devor bor.

Airbus A321 S7 aviakompaniyasining o'rindiq diagrammasi


A321 S7 samolyotidagi biznes klassi faqat 2 qatorga, ya'ni 8 o'ringa ega. Birinchi qatorning oldida devor bor va bu qatordagi o'rindiqlar Aeroflotning A321 biznes-klassidagi birinchi qatordagi o'rindiqlar bilan bir xil xususiyatlarga ega.

Ikkinchi qator oldida oyoq bo'shlig'i ko'p. Ushbu biznes-klass qatori afzalroq, ammo u shovqinli ekonom-klassga yaqin ekanligini ham hisobga olish kerak.

Iqtisodiyot klassi.

3-qator. A321 S7 salonining diagrammasida ko'rib turganingizdek, bu qator to'g'ridan-to'g'ri ekonom-klassni biznes-klassdan ajratib turuvchi qism orqasida joylashgan. Ushbu qatorning kamchiligi shundaki, to'g'ridan-to'g'ri oldingizda devor bor va siz butun parvoz davomida unga qarashingiz kerak bo'ladi. Ammo boshqa tomondan, hech kim o'z o'rindig'ining orqa tomonini sizga qaratmaydi va sizning tizzangiz sizning oldingizda o'tirgan yo'lovchi oldidagi o'rindiqga tegmaydi. Oldingizda etarli joy bor, lekin siz oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin emas.

Kamchiliklardan biri, shuningdek, yig'iladigan stollarning qo'l dayamalariga o'rnatilganligini ham ta'kidlash mumkin, shuning uchun ular harakatsiz bo'lib qoladi.

Ekonom-klassning oldingi qatorlarining katta afzalligi shundaki, samolyotda oziq-ovqat va ichimliklar old tomondan taqdim etiladi. Bu degani, oldingi qatorlarda o‘tirgan yo‘lovchilar ko‘proq oziq-ovqat va ichimliklar tanlash imkoniyatiga ega bo‘ladilar va ovqatlarini tezroq olishadi.

Bizda hali yo'q batafsil ma'lumot favqulodda lyuklar yaqinidagi o'rindiqlarning joylashuvi haqida, shuning uchun biz berishga harakat qilamiz Umumiy ma'lumot va A321 S7 ning ichki tartibiga asoslangan tavsiyalar.

Favqulodda vaziyatlar lyuklari yaqinidagi joylar. Favqulodda chiqish joyi oldida joylashgan o'rindiqlarning kamchiliklari bor - odatda o'rindiqlarning orqa tomonlari faqat cheklangan holda egilib qolmaydi. Favqulodda chiqishdan keyin joylashgan o'rindiqlar yuqori qulaylik joylaridir, chunki oldingi qatorgacha bo'lgan masofa juda katta va oyoq uchun keng joy mavjud. Oyoqlaringizni xotirjamlik bilan cho'zishingiz va qo'shningizni bezovta qilmasdan turishingiz mumkin. Kichkina kamchilik shundaki, stullarning qo'l dayamalari harakatsiz, chunki tortiladigan stol qo'l dayamalariga o'rnatilgan. Ushbu o'rindiqlar uchun ham cheklovlar mavjud - qo'l yukini oyoq ostiga qo'yish mumkin emas, bolalar yoki uy hayvonlari bo'lgan yo'lovchilar, nogironlar yoki qariyalar bu o'rindiqlarga o'tira olmaydi. Kreslolarda joylashgan bevosita Parvoz vaqtida qochish lyukining yonida havo biroz sovuq, lekin styuardessalardan adyol so‘rashingiz mumkin.

Tualetga yaqin joylar. E'tibor bering, Aeroflotning Airbus A321 samolyotidan farqli o'laroq, S7da faqat biznes-klass uchun kamon qismida va ekonom-klass uchun samolyot dumida joylashgan hojatxonalar mavjud, ya'ni salonning o'rtasida hojatxonalar yo'q. Bu shuni anglatadiki, agar siz oxirgi qatordagi o'rindiqlardan tashqari biron bir o'rindiqni tanlasangiz, parvozni hojatxona yonida o'tkazish xavfi yo'q. Oxirgi, 35-qator barcha oqibatlarga olib keladigan hojatxonaga yaqin joyda joylashgan. Parvoz eshiklarning tovushlari, suvning oqishi va hidlar bilan birga bo'lishi mumkin. Sizga yaqin yo'lakda hojatxona uchun navbat ham bo'lishi mumkin. Shu ma'noda, yo'lakning ikkala tomonidagi 34-qatorda ikkita o'rindiq ham istalmagan.

Boshqa barcha joylar oddiy. O'rindiqni tanlashda siz qoidani ham hisobga olishingiz kerak - samolyotning burniga qanchalik yaqin bo'lsa, ovqat tezroq xizmat qiladi va oziq-ovqat va ichimliklar assortimenti shunchalik boy bo'ladi.

Ural aviakompaniyasining Airbus A321 samolyotining o'tirish diagrammasi


Ural Airlines A321 samolyotining salonida biznes-klass o'rindiqlari yo'q, diagrammada ko'rinib turibdiki, barcha 220 o'rindiq ekonom-klassga tegishli. Ushbu aviakompaniya salonining joylashuvining o'ziga xos xususiyati shundaki, hojatxonalar faqat kamon va quyruqda joylashgan, ya'ni Aeroflotdan farqli o'laroq, samolyotning o'rtasida hojatxonalar yo'q.

1-qator. Birinchi qatorning afzalliklari va kamchiliklari mavjud. Birinchidan, u oshxona va hojatxonaga yaqin. Bundan tashqari, odatda bunday joylarda har doim kimdir keladi, kimdir ketadi, hojatxona uchun navbatlar va hokazo. Bu shuni anglatadiki, parvoz paytida sizga u erdan kelayotgan tovushlar, shovqin va shovqin hamroh bo'ladi.

Birinchi qatorning kamchiliklari sizning oldingizda joylashgan devordir. Garchi ba'zilar uchun bu hatto afzallik bo'lsa-da, chunki sizning oldingizda boshqa yo'lovchilar yo'q, hech kim sizga o'z o'rnini tashlamaydi, hech kim sizni bezovta qilmaydi. Sizning oldingizda stullar bo'lganidan ko'ra tizzalaringiz uchun juda ko'p joy bor, bu ham afzallik. Ammo boshqa tomondan, butun parvoz uchun bu devorga qarash ham juda yoqimli emas, u yopiq joy taassurotini beradi; Bundan tashqari, biz katlamali stollarning qo'l dayamalariga o'rnatilganligini ham ta'kidlaymiz, shuning uchun qo'l dayamalarini ko'tarish mumkin emas.

2-9 qatorlar. Bu oddiy joylar, ular hech qanday maxsus xususiyatlarga ega emas. Biroq, shuni yodda tutish kerakki, samolyot bortida oziq-ovqat va ichimliklar kamondan boshlab beriladi, shuning uchun siz kamondan qanchalik uzoqroq o'tirsangiz, shunchalik kechroq ovqat olasiz va tanlov qanchalik yomon bo'ladi.

10-qator. Bu qatorda o‘rindiqlar yetishmaydi. 10-qator to'g'ridan-to'g'ri avariya lyuklari oldida joylashgan, shuning uchun o'rindiqlar o'rindiqlari avariya chiqish yo'lini to'sib qo'ymaslik uchun egilib qolmaydi yoki to'liq egilib qolmaydi.

11-qator. Ural Airlines A321 salonining diagrammasida ko'rinib turibdiki, bu qatorda atigi 4 ta o'rindiq bor, ya'ni favqulodda chiqishga xalaqit bermaslik uchun ikkita tashqi o'rindiq yo'q. Bular samolyotdagi eng yaxshi o'rindiqlardir. Ularning afzalligi shundaki, sizning oldingizda oyoq bo'shlig'i ko'proq. Siz tinchgina oyoqlaringizni cho'zishingiz va hech kimni bezovta qilmasdan turishingiz mumkin. Agar siz birga sayohat qilsangiz, bu joylarni diqqat bilan ko'rib chiqishingiz kerak, chunki uchinchi o'rindiq yo'q, lekin illyuminator ham yo'q. Oldingi qatorgacha bo'lgan masofa katta bo'lgani uchun, yig'ma stollar oldingi o'rindiqlarning orqa qismida emas, balki qo'l dayamalarida joylashgan, shuning uchun ular ko'tarilmaydi. Ushbu o'rindiqlar Aeroflotning A321 ning 8-qatoridagi kabi cheklovlarga ega.

12-qator. Bu qatordagi ekstremal o'rindiqlar (illyuminatorda) juda yaxshi. Oldida o'rindiqlar yo'q, bo'sh joy juda ko'p. Juda qulay.

13-24 qatorlar. Bu qatorlardagi o'rindiqlar oddiy.

25-qator. Bu qatordagi o'rindiqlar 10-qatordagi bilan bir xil.

26-qator. Ushbu qatordagi o'rindiqlar 11-qatorning xususiyatlarini takrorlaydi, ammo bu erda barcha 6 o'rindiq mavjud. Shu bilan birga, bu qatordagi A va F o'rindiqlari favqulodda chiqish joyiga yaqinligi sababli biroz qiyshaygan bo'lishi mumkin va bitta qo'l dayama ham yo'q bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, lyuklarga yaqinligi sababli, bu erda biroz sovuq bo'lishi mumkin. Biroq, styuardessalardan adyol so'rashingiz mumkin.

27-36 qatorlar. Ushbu qatorlardagi o'rindiqlar odatiy, tabiiyki, idishni oxiriga qanchalik yaqinroq bo'lsa va shunga mos ravishda hojatxonalarga ham yomonroq bo'ladi.

37-38 qatorlar. Bu samolyotdagi eng yomon o'rindiqlar. Hojatxonaning yonida bo'lish yaxshilikka olib kelmaydi. Parvoz eshiklarning tovushlari, suvning oqishi, ehtimol hidlar va boshqalar bilan birga bo'ladi. Va bu qatorlardagi yo'lak yaqinidagi o'rindiqlar ham yomon, chunki sizning yoningizda hojatxonaga chiziq paydo bo'lishi mumkin. Ushbu qatorlardagi o'rindiqlardan eng maqbul o'rindiqlar 37-qatordagi E va F o'rindiqlari bo'lib, ular hojatxona bilan chegaralanmagan va yo'lakda joylashgan emas.

Nordwind Airbus A321 o'tirish rejasi


Biznes-klass yo'q.

1-qator. 1-qator A321 Uralavia 1-qatorining xususiyatlarini takrorlaydi.

2-10 qatorlar. Bu oddiy joylar. Biroq, 9-qatordagi va butun 10-qatordagi F o'rindiqlarining suyanchig'i faqat cheklangan darajada yonboshlanmaydi yoki yonboshlanmaydi. Bu xavfsizlik maqsadida amalga oshiriladi, chunki 10-qatorning orqasida darhol favqulodda lyuklar mavjud. Biroq, 10-qatorda yo'lakning o'ng tomonida faqat ikkita o'rindiq borligini unutmang. Agar siz er-xotin sifatida sayohat qilsangiz, bu joylar yaxshi tanlov bo'lishi mumkin. Lekin, albatta, illyuminator yo'q.

11-qator. Bular yuqori darajadagi qulaylik o'rindiqlari bo'lib, ular favqulodda chiqish orqasida joylashgan. Ushbu o'rindiqlar A321 Aeroflot rejasining 8-qatoridagi o'rindiqlarning afzalliklari va kamchiliklarini takrorlaydi, bu haqda yuqorida o'qilishi mumkin.

12-24 qatorlar. Bu oddiy joylar. 23-24-qatorlar 9-10-qatorlarning xususiyatlarini takrorlaydi.
A321 Nordwind samolyotining ichki qismi.

25 qator. O'rindiqlar yanada qulayroq, ular 11-qatorning afzalliklari va kamchiliklarini takrorlaydi.

26-36 qatorlar. Bu erda odatiy joylar. 36-qatordagi yo'lak o'rindiqlarining kamchiligi bor - odamlar hojatxonaga borishni xohlab atrofingizga to'planishadi.

37 qator. Eng yomon joylar bu samolyotda. Bu oxirgi qator, o'rindiqlar hojatxonaning yonida joylashgan bo'lib, yuqorida o'qishingiz mumkin bo'lgan barcha oqibatlarga olib keladi.

Airbus A321 modeli Airbus S.A.S. tomonidan ishlab chiqarilgan tor fyuzelyajli samolyotlarning eng katta namunasidir. Tor korpusli oila A318, 319 va 320 ni ham o'z ichiga oladi. Tor korpusli samolyot salonidagi o'rindiqlar orasidagi bitta o'tish joyi bo'lib, o'rtada joylashgan. Airbusning ishlab chiqilgan yili 1993 yil edi.

Airbus 321 versiyalari va ularning farqlari

Ikkita modifikatsiya mavjud ushbu samolyotdan: A321-100 va A321-200. Ularning farqi nimada? Birinchi model 1993 yilda yaratilgan. Xuddi shu yili Airbus birinchi marta havoga ko'tarildi va tegishli sertifikatlashdan o'tdi, shundan so'ng u ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi. A321-100 hali ham ishlab chiqarilmoqda.

A321-200, avvalgisidan farqli o'laroq, parvoz masofasi va uchish og'irligini oshirdi. Uning rivojlanishi ikki yil davom etdi: 1994 yildan 1996 yilgacha. Dastlab u Boeingga nisbatan raqobatdosh avialayner sifatida ishlab chiqilgan. Ishonchli texnik ma'lumotlar va xususiyatlar tufayli ushbu samolyot bugungi kunda ham ishlab chiqarilmoqda. 2015 yilda A321-200 yana takomillashtirildi: u yangilangan, kuchliroq dvigatellar bilan jihozlangan.

Yo'lovchi salonining joylashuvi

Samolyotning qulaylik darajasiga ko'ra sig'imi to'liq yuklanganda 220 kishini, ekonom va biznes-klassdagi ikkita salonda esa 170 kishini tashkil qiladi. Bunga fyuzelaj uzunligini oshirish orqali erishiladi. Ishlab chiqaruvchi kompaniya bo'lajak operatorga o'rindiqlar tartibini va o'rindiqlar orasidagi masofani o'z xohishiga ko'ra taklif qilingan sxemadan farqli ravishda o'zgartirish huquqini beradi.

Iqtisodiyot klassi

Qoidaga ko'ra, samolyotdagi o'rindiqlarning asosiy ulushi mashhurligi tufayli ekonom-klassga ajratilgan. Biroq, bu erda ham ba'zi nuances bor. Misol uchun, cheklangan o'rindiqli o'rindiqli va yuqori qulaylikdagi o'rindiqli qatorlar. U turli aviakompaniyalar Bu o'rindiqlar o'zgarishi mumkin, lekin eng yomoni, idishni tartibidan qat'i nazar, har doim orqada joylashganlar bo'ladi. Aynan o'sha erda hojatxona va bagaj bo'limi joylashgan, o'rindiqlar devor tufayli egilib qolmaydi va bundan tashqari, hojatxonalar yaqinida ko'pincha katta navbatlar to'planadi.

Biznes klassi

Biznes-klass saloniga chiptalar ekonom-klassga qaraganda ancha qimmat va bunday o'rindiqlarning afzalliklari bor, lekin ularning hammasi ham emas. Standart reja bo'yicha birinchi va ettinchi qatorlardagi o'rindiqlar biroz yomonroq bo'ladi, chunki ular hojatxonaga, oshxonaga va odatda yo'lovchilar bilan to'la bo'lgan iqtisod sinfiga yaqin.

Eng yaxshi joylar

Airbus A321 salonining sxemalariga umumiyroq nazar tashlasak turli aviakompaniyalar, keyin ular bir-biridan unchalik farq qilmaydi degan xulosaga kelishimiz mumkin. Masalan, biznes-klassda eng ko'p eng yaxshi joylar 2 dan 6 qatorgacha, chunki ular deyarli o'rtada joylashgan.

Iqtisodiyot sinfida 8-qator o'rindiqlar sayohat qilish uchun ideal. Nega? Favqulodda chiqish joyiga yaqin joylashganligi va uning yaqinidagi bo'sh joy tufayli. Bu shuni anglatadiki, qo'shni yo'lovchilarning o'rindiqlarini beixtiyor taqillatishdan qo'rqmasdan oyoqlaringizni xotirjamlik bilan cho'zishingiz mumkin. Bundan tashqari, ichimliklar va oziq-ovqat xizmati samolyot boshidanoq oxirida boshlanadi va 8-qatordagi yo'lovchilar tushliklarini birinchi bo'lib ekonom-klassda olishadi.

19-qator, xuddi 8-qator kabi, favqulodda chiqish joyi yonida joylashgan, shuning uchun bu erda oyoq uchun joy juda ko'p. Biroq, ko'pchilik yo'lovchilar hojatxonaga yaqin bo'lgani uchun bu o'rindiqlarni yoqtirmaydi.

20-qator qulaylik bo'yicha ikkinchi o'rinni egallaydi: juda ko'p oyoq xonasi, deraza yaqinidagi joy, qo'shnilaringizni bezovta qilmasdan osongina o'rningizdan turishingiz va o'z o'rningizga qaytishingiz mumkin. Bu joylar bola bilan sayohat qilish uchun eng yaxshisidir.

Samolyot xususiyatlari

Airbus A321 samolyoti qisman kompozit materiallardan iborat bo'lib, buning natijasida yomonlashgan sharoitlarda korpusning mustahkamligi sezilarli darajada oshdi. ob-havo sharoiti va ortiqcha yuk paytida. Frantsiyada ishlab chiqarilgan EFIS avionika tizimlari dvigatellar va bort tizimlaridagi nosozliklar haqida o'z vaqtida ogohlantirish imkonini beradi.

Dizayn xususiyatlari

Qo'shimcha elektron jihozlar uchuvchilarga zarur navigatsiyani ta'minlash imkonini beradi, bu esa samolyotning, ayniqsa, qiyin sharoitlarda mo'ljallangan yo'nalishidan chetga chiqish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradi.

Asosiy spetsifikatsiyalar Airbus 321:

Parvoz ma'lumotlari:

Yaratilish tarixi

Avvalgi A-320 modelining takomillashtirilgan modifikatsiyasi sifatida Airbus A-321 samolyotini yaratishga qaror qilindi. A-321-200 modifikatsiyasi yaxshilangan maksimal parvoz masofasi va uchish og'irligiga qo'shimcha ravishda qo'shimcha yuk hajmini oshirdi. yonilg'i baki, quyruqda o'rnatilgan, ya'ni samolyot yoqilg'i quymasdan uzoqroq yurishi mumkin. Shuningdek, u sayohat uchun xavfsizroq bo'lgan ilg'or tormoz tizimiga ega.

Airbus kompaniyasi avialaynerni qurishda pulni tejash uchun ishlatiladigan samolyot qanotining uchlari bo'lgan "sharklets" dan birinchi bo'lib foydalanishni boshladi. Hozirgi vaqtda nisbatan yaqinda qurilgan ko'plab eski Airbus modellari ham sharkletlar bilan jihozlangan.

Qayerda ishlab chiqariladi?

Airbus kompaniyasining bosh qarorgohi Yevropa Ittifoqida joylashgan. Barcha eski samolyot modellari Frantsiyada, janubiy Tuluza shahrida ishlab chiqarilgan. Ammo A321 ni barcha zarur zamonaviy uskunalar bilan jihozlangan Gamburgdagi (Germaniya) yangi zavodda qurishga qaror qilindi. Ishlab chiqarish bugungi kunda ham mavjud bo'lib, tor korpusli samolyotlar qatorini ishlab chiqaradi.

Turli xil modellarning narxi

Bugungi kunda aerobuslar narxi jahon valyutalarining kursi oshib borayotgani sababli doimiy ravishda oshib bormoqda. Endi Airbus 321-200 modelini 116 million dollarga, so'nggi modifikatsiyasi A321neoni esa 127 million dollarga sotib olish mumkin. Bu nominal o'rtacha xarajat.

O'tgan yillarga nisbatan samolyotlar narxi sezilarli darajada oshdi. Bundan tashqari, samolyot modeli qanchalik eski bo'lsa, u arzonroq bo'ladi. Masalan, bortida 132 tagacha yo'lovchini sig'dira oladigan A318 samolyoti, bu daqiqa 75,9 million AQSH dollarini tashkil etadi.

Yangiliklar, modernizatsiya, istiqbollar

Zamonaviy ishlab chiqarish va mashinasozlikdagi taraqqiyot hali to'xtamaydi. Airbus kompaniyasi Airbusning yangi va takomillashtirilgan modelini ishlab chiqdi va unga A321neo nomini berdi. Neo "yangi dvigatel varianti" degan ma'noni anglatadi, bu "yangi dvigatel varianti" degan ma'noni anglatadi.

Modifikatsiyalangan A321neo oilasining asosiy farqi yangi dvigatellar bo‘lib, ular yoqilg‘i sarfini 15 foizga, atmosferaga chiqindilarni 10 foizga va ekspluatatsiya xarajatlarini 8 foizga kamaytiradi. Bu 20-asrning 90-yillarida yaratilgan oldingi A321 modellaridan farq qiladi.

Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | Airliners.net

Airbus A321- 220 tagacha yoʻlovchini tashishga va ularni 5950 km gacha masofaga tashishga qodir boʻlgan oʻrta masofali reaktiv samolyot.

Airbus A321 - yetti metrga (44,51 m) cho'zilgan samolyotning modifikatsiyasi. Prototipning birinchi parvozi (A321-100) 1993 yilda amalga oshirilgan.

1994 yilda Airbus Industry konsorsiumining a'zosi bo'lgan DASA A321-200 ning uchish og'irligi va uzoqroq parvoz masofasi bilan modifikatsiyasini ishlab chiqishni taklif qildi.

1995 yil aprel oyida nemis aviakompaniyasi Aero Lloyd birinchi A321-200 samolyotiga buyurtma berdi. Orqa yuk bo'limiga 2900 litr sig'imli qo'shimcha yonilg'i bakini joylashtirish bilan original modeldan farq qildi. Airbus A321-200 birinchi parvozini 1996 yil dekabr oyida amalga oshirdi.

A321 modeli paydo bo'lganidan beri yigirma yildan ko'proq vaqt o'tdi, ammo samolyot doimo zamon talablariga muvofiq modernizatsiya qilinmoqda. Ayni paytda Airbus kompaniyasi A321neo laynerining kuchliroq va tejamkor dvigatellarga ega yangi modifikatsiyasini, shuningdek, qanotlari dizayni yaxshilanganini taklif qilmoqda.

Airbus A321 ning asosiy raqobatchisi.

Rossiyada eng ko'p sonli Airbus A321 samolyotlari: va boshqalar tomonidan boshqariladi.

Oila Airbus samolyoti A320

  • - A320 oilasining eng kichik a'zosi. 107 dan 132 gacha yo'lovchini sig'dira oladi.
  • - yo'lovchi o'rindiqlari sonini ikki qatorga qisqartirish orqali qisqartirilgan fyuzelyaj bilan A320 modifikatsiyasi butun oiladagi eng uzun parvoz masofasiga ega (6850 km)
  • - 150 dan 180 yo'lovchiga mo'ljallangan laynerning asosiy modifikatsiyasi
  • - 185 dan 220 yo'lovchiga mo'ljallangan A320 ning kengaytirilgan versiyasi

Texnik xususiyatlari:

Ekipaj: 2 kishi
Uzunlik: 44,51 m
Qanot kengligi: 34,1
Fyuzelya diametri: 3,95 m
Balandligi: 11,76 m
Maks. uchish og'irligi: 95,500 kg
Maksimal uchish og'irligida minimal uchish-qo'nish yo'lagi uzunligi: 2,180 m
Kruiz tezligi: 840 km/soat yoki 0,78 M
Yo'lovchi sig'imi: 185-220
Parvoz diapazoni: 5950 km
Yoqilg'i baklari: 24,050 l dan 30,030 l gacha
Yo'lovchi eshiklari: 6
Maksimal parvoz balandligi: 11 800 m yoki FL390
Soatiga yoqilg'i sarfi: 2900 l

Airbus A321 ichki diagrammasi:

Airbus A321 saloni. Foto: Bastian Ding | Airliners.net

Ural Airlines - Airbus A321 kabina diagrammasi

Aeroflot - Airbus A321 kabina diagrammasi

S7 Airlines - Airbus A321 salon diagrammasi