Svir daryosida, Vajiniy qishlog'i va Nikolskoye qishlog'i o'rtasida juda keng ko'lamli va maftunkor ob'ekt mavjud. yo'lovchi kemalari turistlar har doim ham aniqlay olmaydi.

Bu Podporojskiy Daryo porti- Svirdagi eng yirik sanoat ob'ekti (ikkita Svir gidroelektr stantsiyasi bilan birga) va Rossiyaning shimoli-g'arbiy qismidagi eng yirik daryo portlaridan biri.

Buyuk Pyotr davrida, Ladoga kanallari va kemasozlik zavodlari qurila boshlanganda, marshrut bo'ylab suv yo'lini saqlash zarurati paydo bo'ldi: Shlisselburg, Pela (Otradnoye), Novaya Ladoga, Sviritsa, Lodeynoye qutb, Podporojye.

GOELRO rejasi yangi sotsialistik shaharlar - Kirovsk, Volxov, Syasstroy, Svirstroyning rivojlanishini rag'batlantirdi va Sankt-Peterburgning qurilish materiallari va yog'ochga ishlov berish mahsulotlariga bo'lgan ehtiyojining ortib borishi tabiiy qurilish materiallari topilgan hududlarda shahar aholi punktlarini rivojlantirishni kuchaytirdi.

Agar bitta chuqur dengiz mavjud bo'lsa transport tarmog'i SSSRning Evropa qismi va daryo-dengiz kemalarida transportning rivojlanishi yangi port daryo va o'rtasidagi bog'lovchi sifatida zarur edi temir yo'l orqali Leningrad sanoat mintaqasida.

Shunday qilib, Svirda port qurish to'g'risida qaror qabul qilindi. Bu 1981 yil mart oyida Svir daryosining o'ng qirg'og'ida, Volga-Boltiq suv yo'lining 1055-kilometrida Vajiniy qishlog'i yaqinida 3330 yuk aylanmasi bo'lgan yuk tashish daryosi portini qurish bo'yicha ishlar boshlanganligi bilan boshlandi. ming tonna.

Port ko'mir, oltingugurt piritlari, yog'och va mineral qurilish materiallarini tashish uchun mo'ljallangan edi.

U 1986 yilda qurilgan. Nikolskiy qishlog'ida Podporojye daryosi porti shunday ishlay boshladi.

Orasidagi maydon Onega ko'li Va Finlyandiya ko'rfazi(Svir daryosi, Ladoga ko'li va Neva daryosi) Leningrad viloyati va Sankt-Peterburg hududlari orqali o'tgan Volga-Boltiq suv yo'lining bir qismini tashkil etdi.

Bu yerda Podporojskiy portidan tashqari, Sankt-Peterburg daryosi porti, Sankt-Peterburgdagi Yoʻlovchilar porti, shuningdek, Neva daryosi boʻyida Tosno daryosining quyilishidagi Otradnoye shahridagi Leningrad daryosi porti ham ishlay boshladi. hudud.

Podporojye porti yiliga 3 million tonnadan ortiq quyma, quyma va qadoqlangan yuklarni tashish uchun Rossiya Federatsiyasining shimoliy-g'arbiy qismidagi eng yirik daryo portiga aylandi.

Portda uzunligi 640 m, maydoni 32 gektardan ortiq, yuk koʻtarish quvvati 16 tonna boʻlgan 22 ta kran, 4 km dan ortiq temir yoʻl yoʻllari mavjud. Bularning barchasi bir vaqtning o'zida beshtagacha motorli kemalarni qayta ishlashga va "to'g'ridan-to'g'ri variant" dan foydalangan holda motorli kemalar, vagonlar va transport vositalarini tushirish/yuklash imkonini beradi. 5,7 MVt quvvatga ega energiya uskunalari hududda turli ishlab chiqarish ob'ektlarini joylashtirish imkonini beradi.

Port mijozlarga to'liq logistika sxemalarini va tovarlarni etkazib berish bilan bog'liq barcha operatsiyalarni yaratishni taklif qiladi, barcha eksport-import operatsiyalarini amalga oshiradi va zarur hujjatlarni rasmiylashtiradi.

Podporojye porti asosan shag'al va yog'ochni tashish, temir yo'l, avtomobil va suv transportida yuklarni qabul qilish va jo'natish bilan shug'ullanadi. Bundan tashqari, u eksport va import yuklarini tashish, ekspeditorlik xizmatlari, flot bunkerlik xizmatlari, shuningdek, neft tarkibidagi suvlar, oqava suvlar va kemalardan chiqindilarni qabul qilishni taklif etadi.

Podporojye portining manzili: 187741, Leningrad viloyati, Podporojye tumani, Nikolskiy qishlog'i.

Nikolskiy qishlog'i

Nikolskiy qishlog'ining tarixi 18-asr boshidagi voqealar bilan bog'liq, Pyotr I Olonets viloyati bo'ylab sayohat qilib, Meshkovichi va Mokrishvitsy (hududda) qishloqlari yaqinida kemasozlik zavodi qurish uchun joyni aniqlagan. zamonaviy shahar Lodeynoye qutb). 1703 yilda Olonets kemasozlik zavodining qurilishi yakunlandi. Temir zanjirlar va langarlar yasash uchun Pyotr I o'sha paytdagi nemis aholi punktidan nemislarga buyruq berdi va ularni Svir daryosi qirg'og'iga joylashtirdi. Ustalar ruda qazib olishgan, undan temir zanjirlar va langarlar ishlab chiqarish uchun "varnitsa" da eritilgan.

1914 yilgacha qishloq Nemetskoye deb nomlangan. Keyin, Birinchi jahon urushi boshlanishi munosabati bilan, u ruscha tarzda Nikolskoye deb o'zgartirildi. 1946 yildan boshlab, Svir kemasozlik zavodining qurilishi munosabati bilan qishloqning faol rivojlanishi boshlandi. 80-yillarning o'rtalarida Podporojye portining qurilishi bilan bog'liq bo'lgan qishloqning rivojlanishida yana bir turtki bo'ldi.

Shu bilan birga, OAV xabarlariga ko'ra, Nikolskiy qishlog'i nariroqda o'tgan yillar juda ko'p zarbalarni boshdan kechirdi. Bunga yirik korxonalar - Svir kemasozlik zavodi va Podporojye portining og'ir moliyaviy ahvoli sabab bo'ldi. Natijada daromadning pasayishi va, albatta, aholi o'rtasida keskinlik. Svir kemasozlik zavodida buyurtmalar yo'qligi va Podporojye portida ishlab chiqarishning pasayishi tufayli ko'plab aholi Vajiniy va Podporojyega ishlashga boradi.

Hozirda port bankrotlik yoqasida turibdi.

28 iyun kuni Sankt-Peterburg va Leningrad viloyati arbitraj sudi Petrozavodsk MChJ Remjheldorputning "Podporojskiy port" OAJning bankrotligi to'g'risidagi da'vosini qabul qildi. Port kompaniyaga texnik xizmat ko'rsatish uchun 248 ming rubl to'lamadi temir yo'l izlari 2011 yilda. Bu portning bankrotligini talab qiluvchi birinchi sud jarayoni emas. Fevral oyida Rossiya Federal soliq xizmati korxonani 7 million rubl qarzi tufayli bankrot deb topishni talab qilgan edi. Uning da'vosini ko'rib chiqish sentabrga qoldirildi.

Port va boshqa kreditorlardan qarzlarni undirish uchun sudda allaqachon o'nlab da'volar mavjud. Kompaniyaning bugungi kunga qadar eng katta qarzi Latviya biznes banki oldidagidir. Port qarzga botgan sho''ba korxonasi Bank Radicale Trusts MChJ 60 million rubl. Pulini qaytarib olish uchun bank oltitasini undirishga urindi daryo qayiqlari garovda bo'lgan portlar. 25 iyun kuni sud uning da'vosini qanoatlantirdi. Sankt-Peterburgdagi "Great City Consulting Group" MChJ yana 13 million rubl talab qilmoqda, agar sud kompaniyaning da'volarini tasdiqlasa, u eng yirik ta'minlanmagan kreditorga aylanadi va agar u sodir bo'lsa, korxonaning bankrotligini nazorat qiladi.

Podporojye porti shimoliy-g'arbiy mintaqadagi eng yirik daryo portidir. U 3 million tonna quyma va qadoqlangan yuklarni tashish uchun mo'ljallangan. Uning joriy yillik yuki, rahbariyatga ko'ra, yiliga 600 ming tonnagacha yukni tashkil etadi. Port maydoni 30 gektar, ombor maydoni 60 ming m2. SPARK ma'lumotlariga ko'ra, so'nggi bir necha yil ichida kompaniya moliyaviy yilni 5 dan 13 million rublgacha zarar bilan yakunladi.

2008 yilgacha Podporojye porti "Shimoliy-g'arbiy dengiz transporti kompaniyasi" OAJga tegishli edi. Tadbirkor tuzilmalari yuk tashish kompaniyasi ustidan nazoratni qo'lga kiritgandan so'ng, ikkinchisi portni Kipr offshor Deltaport Service Limited kompaniyasiga sotishga qaror qildi. Uning benefitsiarlari noma'lum. Yaqin vaqtgacha port direktorlar kengashi tarkibiga Latviyaning Alpha Shipping Company va Sankt-Peterburgdagi ALFA LOGISTICS YoAJning hammualliflari kirardi. Bundan tashqari, Sankt-Peterburgdagi BaltikaLes MChJ va PortService MChJ kompaniyalarining hammuallifi Petr Borzon kengashda edi. "Bir yildan kamroq vaqt oldin direktorlar kengashi tarkibi butunlay o'zgardi, men endi unda emasman", dedi ikkinchisi. U o‘zgarishlar sabablarini izohlamadi.

"O'tgan yilning oxirida port o'z egasini o'zgartirdi", dedi kompaniya rahbariyatiga yaqin manba veb-saytga o'zgarishlar sabablarini tushuntirdi. Ammo u kompaniyani aynan kim sotib olganini aytmadi. Rasmiy egasi hali ham o‘sha offshor kompaniya ekanligi ma’lum, biroq Sankt-Peterburg kompaniyalar guruhining hammuallifi port direktorlar kengashi raisi bo‘ldi”. Buyuk shahar" Erik Papayan. Guruh Salova ko'chasidagi bankrot bo'lgan Salolin moy zavodining sobiq binosida ro'yxatdan o'tgan. Uning sobiq direktori Erik Papayan edi. Podporojye portining potentsial eng yirik kafolatsiz kreditori ham xuddi shu kompaniyalar guruhiga tegishli. Bosh direktor vazifasini bajaruvchi. port Nikolay Feopentov va Erik Papayan egasining o'zgarishi faktini rad etadi, lekin korxonaning bankrot bo'lish ehtimolini tasdiqlaydi.

"Biz soliq xizmati bilan qayta qurish bo'yicha muzokaralar olib borishga harakat qildik, ammo hozircha muvaffaqiyatga erisha olmadik", dedi Erik Papayan, "Ehtimol, port bankrotlikdan o'tishi kerak, ammo bu o'z ishini to'xtatmaydi tashqi boshqaruv bo'ling, - dedi Erik Papayan.

Erik Papayanning so'zlariga ko'ra, yangi egalar korxonani daromadli qilib, barcha kreditorlarni to'lashni kutmoqda. Shu maqsadda, bu yil port o'zining narx siyosatini o'zgartirdi va buning natijasida Finlyandiya va Shvetsiyadan yangi mijozlarni jalb qildi. Latviya biznes bankining oltita kema uchun rejalari ularning rejalariga xalaqit bermaydi. Bank bilan allaqachon kelishuvga erishilgan, uning vakillari ham port direktorlar kengashida.

Xato matni bo'lgan fragmentni tanlang va Ctrl+Enter tugmalarini bosing