Qadim zamonlardan beri Janubiy bank Qrimda Qrim tog'larining asosiy tizmasi orqali bir nechta yo'llar mavjud edi. Mahalliy aholi, Tauris va yunonlar tomonidan ko'plab yo'llar yotqizilgan va dovon orqali tosh yo'llar Rim legionerlari tomonidan yotqizilgan.
Qrimdagi "Via militaris" eramizning I asrining ikkinchi yarmini bog'ladi. e. ikkita yirik Rim garnizoni - Chersonese va Ay-Todor burnidagi Charax qal'asi, qirg'oq bo'ylab Iblis zinapoyasi (Shayton-Merdven) orqali Baydar vodiysiga va undan keyin Rim qal'asi "Symbolum portus" Simbalon qirg'og'ida o'tadi. Chersonesedagi Balaklava bandargohi.


"Iblis zinapoyasi" dovoni (Shaytan-merdven) - Gurzuf, Yalta yaqinidagi Vasil-bogaz, Krestovaya tog'i hududidagi Gaspra-bogaz, Simeiz ustidagi Eski-bo'g'oz, Baydarskiy dovoni. Biroq, ular orasida tabiiy go'zalligi va janubiy qirg'oqdan Yayli platosigacha bo'lgan eng qisqa yo'lning eng diqqatga sazovor joyi "Iblis zinapoyasi". Qrim tog'larining asosiy tizmasi Muxalatka qishlog'i hududida pasayib, keng chuqurlikni hosil qiladi. U orqali 578 metr balandlikdagi dovon orqali tog' tizmasining shimoliy yonbag'riga olib boradigan yo'l o'tadi. Dovon orqali o'tadigan bu tog' yo'lidan Rim legionerlari ham foydalanganlar, ular Xersonesdan Ay-Todor burnidagi Xaraks qal'asiga yo'lni asfaltlaganlar.

Qadimgi Rim yo'li - Spirada

Endi siz eski Rim yo'lining bir nechta qismlarini ko'rishingiz mumkin, ularning barchasi kichik, ammo ular bo'ylab tog' etaklarini Qrimning janubiy qirg'og'i bilan bog'laydigan Shayton-Merdven dovoni orqali butun yo'lni kuzatishingiz mumkin:
"Militaris orqali", Kalenda qishlog'idan (hozirgi Podgornoye qishlog'i) boshlanadi - Kalenda izi Iblis zinapoyasi dovoni orqali Qora dengizga boradi. (tat. Shaytan-Merdvenda).
Ikkinchi bo'lim "Militaris orqali" Mordvinovskaya yo'li Orlinoe qishlog'i yaqinida saqlanib qolgan
Uchinchi bo'lim "Militaris orqali" Rodnikovoe qishlog'i yaqinida saqlanib qolgan, keyin yo'l Qoradag' o'rmon trakti orqali Baydar vodiysiga olib boradi.
Podgornoye qishlog'idan "Via militaris" to'g'ridan-to'g'ri Shirokoye qishlog'iga bordi, Rim yo'li Baydar vodiysini kesib o'tdi, so'ngra Simnalyx tog'ining yonbag'iriga ko'tarildi va keyin yuqoriga va pastga tushdi. past tog'lar, bu erda tik yamaqlar serpantinlar tomonidan engib o'tilib, Morozovka qishlog'iga olib bordi. Keyin "Via militaris" Chernaya daryosining o'ng qirg'og'i bo'ylab, Kara-Koba vodiysi bo'ylab va u erdan yurdi. Tauride Chersonesosda.

Rim imperiyasining 1-asrning 40-yillari boshlarida Bosfor qirolligini oʻz nazoratiga olishga boʻlgan birinchi urinishlari muvaffaqiyatsiz yakunlandi. 1-asrning 60-yillarida Yunon Xersonesosining o'zi yordam so'rab Rimga murojaat qildi , chunki u mustaqil ravishda shaharni himoya qila olmadi va skiflarni qaytara olmadi. Rim imperiyasi vaziyatdan foydalanib, Tauris va Qora dengiz mintaqasida o'z ta'sirini kuchaytirdi.


Rim harbiy garnizoniga Moeziya legati Tiberiy Plavtiy Silvan boshchilik qilgan. Karantin ko'rfazida joylashgan XI Klavdian, I Italiya, V Makedoniya legionlari va Ravenna eskadronining 40 ta kemasiga qo'mondonlik qildi.


Qrimdagi Rim armiyasining forposti Chersonesosdan tashqari, Tauridaning keng hududlarini nazorat qilish uchun yana bir harbiy qal'a qurishga qaror qilindi. Tanlov sobiq harbiylarga tushdi Ay-Todor burnidagi Tauri qal'asi, Rim qal'asi nomini oldi Charax, va yangi istehkomlar barpo etildi.
Rim qal'alari orasidagi aloqa dengiz orqali amalga oshirilgan, ammo kuz va qishda Qora dengizda tez-tez sodir bo'ladigan dengiz bo'ronlari va bo'ronlari tufayli bu yo'l etarli emas edi. Rim garnizoni askarlari har qanday ob-havoda ishonchli quruqlik yo'lini qurishga kirishdilar.

Qadimgi Rim yo'li - Spirada

Qadimgi Rim yo'lining ko'p joylarida tog'li hududlarda Rim yo'llarini qurish uchun xarakterli texnologiyalar - qirg'oqlar va qo'riq devorlari - "krepidlar" saqlanib qolgan.
Qadimgi Rim yo'li tutashuvchi eng qisqa yo'l edi dengiz qirg'og'i Taurida vodiylaridan. Rimliklar nafaqat Rim yo'lidan foydalanganlar, balki mahalliy aholi Toroslar, yunonlar va skiflar. Rim legionerlari Tauris aholisi bilan bir necha bor jangga kirishgan va mahalliy aholi rimliklarga qattiq qarshilik ko'rsatishgan va ko'pincha yo'lda pistirma va hujumlar uyushtirgan.

Milodiy 240-yillarda. e. Rim legionerlari Charax qal'asini tark etishdi, va eski Rim yo'li Qrimda qoldi. Kalenda yo'lini bugungi kunda ham yurish mumkin, ammo Rim legionerlari 1775 yil oldin u bo'ylab yurishgan.

Rim "Via militaris" marshruti bo'ylab ba'zi joylarda siz sifatli toshli tosh yo'lni ko'rishingiz mumkin, ammo bu allaqachon Baydar vodiysi aholisining xizmatlaridir, ular yuzlab yillar davomida yo'lni yaxshi holatda saqlagan va evaziga soliq to'lashdan ozod qilindi.

Kalenda yo'li asrlar davomida yuk ko'taruvchi hayvonlar uchun yo'l sifatida ishlatilgan. Kalendnaya yo'li ba'zi joylarda sifatli toshlar bilan qoplangan; u zich o'rmondan o'tib, vaqti-vaqti bilan Iblis zinapoyasidagi qoyaga chiqadi.
Ming yil davomida qadimgi Rim yo'lining toshli yuzasiga o'yilgan arava g'ildiraklarining chuqur izlari Kilse-Burun yo'lida eng yaxshi ko'rinadi. Yo‘lda, toshlar orasidan milodiy 1-asrga oid qadimgi yunon kulolchilik buyumlari va o‘rta asr kulolchilik buyumlari bo‘laklarini uchratish mumkin.

Kalend yo'li tadqiqotchilari, yo'lning o'zi Kilse-Burun yaylasida Rimliklar Tavridaga kelishidan oldin mavjud bo'lganiga shubha qilmaydi, ammo legionerlar "varvarlar" ning tog' yo'lini mustahkamladilar va u bo'ylab haqiqiy yo'lni yotqizdilar va uni ta'minladilar. himoya qilish. Rim yo'l qo'riqchilari - foyda oluvchilar, Rim yo'li bo'ylab harakatlanishni kuzatdilar va Rim garnizonini pistirma va jangovar Toros bilan to'qnashuv xavfi haqida ogohlantirdilar.

Qadimgi Rim yo'li - Spirada

Ismning toponimiyasi
Toponim qanday tarjima qilinadi? Kalenda? Kalenda, kala so'zining o'zagidan - kala - kolo, hayot doirasi, vaqt, makon, vaqt-taqvim, hayotning abadiy aylanishi. Qadimgi kalendarlarning aksariyati yumaloq bo'lib, aylana yoki g'ildirak shakliga ega.
Tavriyadagi yo'llarni himoya qilish uchun dastlab qal'alar qurilgan Kalendskiy izi, va Iblis zinapoyasining janubiy tomonida. Qal'aning baland devorlari aylana shaklida yopilgan, shuning uchun qal'alar "qal'a" deb nomlangan. Qrimdagi qal'a Yeni-Kale, Pas-de-Kale bo'g'ozidagi Frantsiyadagi Kale shahri.
Ba'zi tadqiqotchilar Kalenda qishlog'ining nomi milodiy 1-asrda qo'shinlar va flotning asosiy bazasi bo'lgan rimliklar Qrimda bo'lgan vaqtga to'g'ri keladi, deb hisoblashadi. e. Rim legionerlari uchun yunon Chersonesi bor edi.
1820 yilda A.S.Pushkin va uning hamrohlari Sevastopol yaqinidagi Avliyo Jorj monastiriga qarab, "Iblis zinapoyasi" bo'ylab eski Rim yo'li bo'ylab ko'tarilishdi.
Batafsil ma'lumot: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

"Barcha yo'llar Rimga olib boradi" - bu mashhur maqol xuddi shu nomdagi imperiyaning bir qismi bo'lgan hududlarga tegishli. Erlar bir vaqtlar Pax Romana tarkibiga kirgan Gretsiya shahar-davlatlari. Ma'lumki, ularning ko'pchiligi Qrimda edi. Bu yarim orolda ham Rim yo'li bor. Uning o'rta qismi mashhur joylashgan Baydar vodiysi, bu orqali ular "vahshiylar" orasida mashhur bo'lmaganlarga yo'l olishadi. Chersonesdagi diqqatga sazovor joy tugaydi - ostida.

Qrimda ob'ekt qayerda joylashgan?

Qrim xaritasida Rim yo'li (o'rtada) Rodnikovskiy va Podgorniydan 900 m masofada joylashgan deyarli sezilmaydigan chiziqdir. U ikkita tabiiy yo'lni bog'laydi - ("Iblis zinapoyasi" dan "ko'chirish nuqtasi" ning balandligi 578 m) va Baydarskiy kanyoni(qo'riqlanadigan hudud boshlanadigan uchastkalardan birida).

Qrim xaritasida yo'l

Kalend Trail tarixi

Qadimgi Rim aloqasi miloddan avvalgi 1-asrga borib taqaladi. U yunon dunyosining strategik markazlarini - Charax ("palisadli joy") va Chersonesosni ("kichik yarim orol") bog'ladi. Qadimda siyosatlar oʻrtasida savdo-sotiq qizgʻin boʻlgan, ittifoq bilan bogʻliq delegatsiyalar, yigʻinlar oʻtkazilgan.

Rimning zabt etilishi davrida eski, deyarli sezilmaydigan "marshrut" Rim magistraliga - tosh toshli magistralga aylanadi. Legionerlar bu yerga, o'zlarining aravalari bilan o'zlarining qo'ltiqlari, qo'lga olingan vahshiylar va qoralab turgan harbiy "kuboklar" podalari bilan yurishdi. Buning sababi, bo'ron paytida dengizda suzib o'tishning iloji bo'lmagan.

Qrimdagi Kalendskaya izi o'z nomini o'rta asrlarda oldi. Tilshunoslar uning ikki turkiy so'zdan iborat ekanligiga aminlar - "qal'a" va "endi" ("qal'a pastga tushadi"). Gap shundaki, qaysi haqida marshrut haqida gapiramiz, ancha murakkab er yuzida "ustiga qo'yilgan".

Rus-turk urushlari davrida qadimgi Rim yo'li ham Usmonlilar, ham ruslar tomonidan ishlatilgan. uning ba'zi uchastkalarining geografiyasini o'zgartirdi - tizma ustiga chiqish ancha qiyinlashdi. "Ukraina" va keyin "rus" davrida magistral davlat tomonidan ishonchli himoyalangan tarixiy yodgorlikka aylandi. "Arxeologik parkda" toshbo'ronli toshlarni qazib olish, shuningdek, har qanday vandalizm taqiqlanadi.

Nima uchun sayyohlar Rim yo'liga tashrif buyurishadi?

Qrimdagi Rim yo'li Lotin legionlariga janubi-g'arbiy Tauridaning bir markazidan boshqasiga (uning tog'li qismi orqali) tezda sayohat qilish imkonini beradigan transport aloqasining bir qismidir. Via Militaris isyonkor eroniyzabon qabilalarni tinchlantirish uchun kerak edi. Ular yarim orolda bir necha asrlar davomida yashab, rimliklarni bosqinchilar deb hisoblashgan. Trakt yordamida yunon savdogarlaridan tovarlar sotib olish ham mumkin edi.

11 kilometrlik “Baydar darasi - Balaklava” parchasi 3-4 soatda qoplanadi. Uning o'rtacha kengligi 2-3 m, ammo butun yo'lni geograflar tilida tasvirlash osonroq. Sayohatchi (Ai-Todordan) Ai-Petrinskaya yaylasiga, keyin undan ham balandroq - Shayton-Merdven dovoniga ko'tariladi. Keyin u (Skelskaya g'origa juda yaqin) tushadi. Bu erdan "marshrut" ning bir nechta "yenglari" bor,
Chersonesga olib boradi (mahalliy aholi ularni biladi).

To'liq ekskursiya Lotinlarning eng katta Qrim qal'asi Charaxga kiraverishda boshlanadi. Tepada xarobalar ko'rinadi (janubda jarlikka tutashgan ikki qator devor qoldiqlari bu erda seziladi). Belgilar taxtasi bor. Tarixchilarning fikriga ko'ra, bu qal'a dengizchilarning Moes eskadroni tomonidan qurilgan - Vespasian ostida u butun janubi-g'arbiy qirg'oqni (Chersonese va Simbolon qo'shinlari bilan) himoya qiladigan bazaga asos solgan.

Ushbu marshrutning bir qismi Simbolon Limen (Balaklava ko'rfazining bir qismi) orqali o'tdi. Shahar yo'nalishdagi yagona port edi, shuning uchun u muhim rol o'ynadi. Atrofda Rim toshlarini ko'rish mumkin - Rim istehkomlarining merosxo'rlari. Va nihoyat, qiziquvchan dam oluvchini mashhur Chersonesga yaqinlashtiradigan o'tish joyi o'ziga xos eksponatlari bilan ajralib turadi. Hozir ham bu erda izlarni topish mumkin qadimiy arxitektura, masalan, ustun tagliklari va taverna plintlari parcha-parcha yig'iladi.

Yo'l-muzeyiga qanday borish mumkin?

Qrimdagi Kalend yo'liga eng qulay yo'l Sevastopol mehmonlari uchun Skelskaya g'oridan uning chuqurligiga qadar yotadi va tez-tez etkazib beriladi. turistik avtobuslar. 200 m balandlikdagi ko'tarilish sizni eski magistralning o'zagiga olib boradi. Avtomobilingizni haydashni xohlaysizmi? Rodnikovskiy yoki Podgorniyga keling. Mahalliy aholi sizga mintaqadagi ustuvor yo'nalishlarni ko'rsatib, keyingi transport tartibini ko'rsatadi.

Xaritada harakatlanish sizga qulayroqmi? Mana Rim yo'liga borish yo'li:

Turistlar uchun eslatma

  • Manzil: Podgornoye qishlog'i, Sevastopol, Qrim, Rossiya.
  • Koordinatalar: 44.451944, 33.827778.

Rim avtomagistrali "Charax - Chersonesos" Rimning ikkita muhim posti o'rtasida bog'lanish vazifasini o'tagan. Harbiy kuchlarning o'z vaqtida joylashtirilishi tufayli aborigenlar ustidan imperator hokimiyati asrlar davomida saqlanib qoldi. Marshrut sevuvchilar uchun qiziqarli qadimiy tarix va mahalliy tarix, shuningdek, fotosessiya muxlislari - vayronalar va toshlar fonida. Ularning fotosuratlari va sharhlarini sayohat veb-saytlari va bloglarida, shu jumladan bizning sahifamizda juda ko'p topish mumkin.

Internet-resurs bir-birimizga mamlakatimiz va Qrim haqida va birgalikda butun dunyoga aytib berishga yordam beradi. Yodgorliklarimiz haqida ming yillik tarix. Bizning ajoyib va ​​maftunkor tabiatimiz haqida. Hech bir sayyoh qadam bosmagan burchaklar haqida. Qrim haqida va ona shahri, biz hammamiz juda yaxshi ko'ramiz!

Materialni tayyorlashda Kyivstar Spark smartfonidan foydalanilgan. So'nggi paytlarda yuklab olingan mobil kontentdan foydalanish mashhur bo'ldi. Sensorli telefoningizga mavzularni yuklab olish juda oson bo'ldi. O'yinlar va turli xil foydali dasturlar ham mashhur.

Eski Sevastopol avtomagistrali Qrimning janubiy qirg'oqlari uchun yo'lning noyob namunasidir, u qulayroq yo'l paydo bo'lgandan keyin deyarli unutilgan. Qoida tariqasida, qirg'oqdagi har qanday yo'llar hali ham qo'llaniladi, chunki u juda puxta ishlab chiqilgan. Ammo eski Sevastopol magistralida siz mashinani juda kamdan-kam ko'rishingiz mumkin, chunki u dengizdan uzoqda ishlaydi va deyarli hech qanday mashhur ob'ektga olib kelmaydi.

Shuning uchun, biz sizga u bo'ylab piyoda sayohat qilishni taklif qilamiz, bu bizning maslahatlarimizdan foydalangan holda qilish qiyin bo'lmaydi.

Avvalo, siz jihozlar haqida o'ylashingiz kerak. Oyoq kiyimingizga alohida e'tibor bering - haqiqat shundaki, siz tuproq yo'llari bo'ylab emas, balki asfalt yo'l bo'ylab yurishingiz kerak bo'ladi. Shuning uchun, aniq ko'rinadigan qattiq yurish botinkalari o'rniga, yayli taglikli krossovkalarni tanlang. Qolgan kiyimlarga kelsak, siz butunlay madaniyatli hududni bosib o'tishingiz kerak bo'ladi, shuning uchun harbiylashtirilgan turistik kiyim kodiga rioya qilish shart emas, garchi u hali ham kechki libosda to'liq qulay bo'lmasa ham. O'zingiz bilan ichish uchun biror narsa oling (sayohatning juda uzoq qismida suv bo'lmaydi) va ovqatlanish uchun biror narsa oling. Yozda va qishda marshrut kam qiziqish uyg'otadi, lekin bahor va kuzda ko'rish uchun biror narsa bo'ladi.

Eski Sevastol yo'li dengiz sathidan ancha baland. Buning sababi shundaki, uning quruvchilari o'z davrining texnologiyalaridan foydalangan holda ikkita muammoni hal qila olmadilar va shuning uchun ularni chetlab o'tishga majbur bo'lishdi. Birinchisi Simeiz tepasida joylashgan Mushuk tog'idir. Yangi Sevastopol magistralining quruvchilari juda bardoshli ohaktoshdan yasalgan "hayvonning orqa qismini sindirishlari" kerak edi. Sevastopol tomon biroz narida yo'l quruvchilarning yo'lida turgan yana bir tog' bor - Dragon yoki Ay-Yuriy. Ular buni "oddiyroq" hal qilishdi - ular Qrimning janubiy qirg'og'idagi yagona avtomobil tunnelini kesib o'tishdi.

Siz eski Sevastopol magistralini ikki tomondan - Alupkadan Forosgacha yoki aksincha o'tishingiz mumkin. Faraz qilaylik, biz Yaltadan boshlaymiz va shuning uchun Forosdan Alupkaga, ya'ni jo'nash nuqtasiga borish mantiqan to'g'ri keladi. Shunday qilib, biz Forosga burilish bo'lgan vilkaga borishimiz kerak.

Biroq, bizga bu kerak emas, balki tog'larga Baydar darvozasi dovoniga olib boradigan yo'l.

Ikkala filial ham bir-biriga qarama-qarshidir, shuning uchun siz Foros avtobusiga yoki Sevastopol avtobusiga borishingiz mumkin. Foros bu nomga kiritilgan eng uzoq qishloqdir Katta Yalta, va to'g'ridan-to'g'ri shahardan 42 kilometr masofada joylashgan. Qizig'i shundaki, u Forosdan Sevastopolga yaqinroq va ba'zi mahalliy aholi qahramon shaharda ish qidirishni afzal ko'rishadi. Yaltadan sayohat taxminan bir soat davom etadi, shuning uchun ertalab ketishni tavsiya qilamiz.

Shunday qilib, biz Foros vilkalariga etib boramiz va birinchi navbatda Qrimning eng mashhur ibodatxonalaridan biri - tik Qizil qoyada joylashgan Masihning Tirilishi cherkoviga diqqat bilan qarash uchun yo'lga boramiz, aytmoqchi, u o'zining 120 yilligini nishonlaydi. 2012 yil 4 oktyabr. U rus "choy qiroli" Aleksandr Kuznetsovning sharafiga qurilgan mo''jizaviy najot oilalar Aleksandra III poyezd halokatida. Sovet davrida ma'bad sanoat maqsadlarida, shu jumladan sayyohlar uchun snack bar sifatida ishlatilgan. Mustaqil Ukraina davrida o'sha paytdagi prezident Leonid Kuchma g'ayrioddiy cherkov taqdirini o'z zimmasiga oldi va uning ishtirokida cherkov qayta tiklandi, shundan so'ng u juda mashhur sayyohlik va diniy saytga aylandi. Ko'pincha taniqli siyosatchilar yoki shou-biznes arboblari tomonidan to'y uchun tanlanadi. U erga borish uchun yo'l bo'ylab 4 kilometr yurish kerak bo'ladi. To'g'ri, dastlab yo'l aylana hosil qiladi va 2 kilometr yurganingizdan so'ng, siz o'zingizni sayohatingizni boshlagan nuqtadan yuqorida topasiz. Biroq, biz qisqa yo'llarni izlashni tavsiya etmaymiz, chunki bu hali ham tog'lar va ular ko'pincha juda tik yon bag'irlarga olib boradi.

Ma'badga boradigan yo'l, hamma uchun bo'lishi kerak tog' izi, juda o'ralgan. Shu sababli, mashhur Yalta rallisi paytida bosqichlardan biri eski Sevastopol magistral yo'li bo'ylab o'tadi.

Masihning Tirilishi cherkovidan Foros va yaqin atrofdagi tog'larning ajoyib manzarasi bor, garchi ma'badning o'zi yuqoridagi yo'ldan olingan qirg'oq fonida unchalik ta'sirchan ko'rinmaydi. Aslida, cherkovdan Baydar darvozasi dovoniga juda yaqin va Sevastopolga boradigan eski yo'l o'sha erda, lekin ko'rinishga qoyil qolgandan so'ng, orqaga qaytgan ma'qul, chunki oldinda yo'l juda uzoq.

Marshrut bo'ylab yurish juda oson, chunki u kamdan-kam hollarda tepaga ko'tariladi va hatto biroz burchak ostida, lekin ko'pincha tekis yoki asta-sekin pastga tushadi. Birinchidan qiziqarli ob'ekt, yo'lda duch keladigan, to'g'rirog'i, avtomobil yo'lidan yaqqol ko'rinib turadi, Dragon tog'ida yangi va mavjud Sevastopol avtomagistrali quruvchilari tomonidan qurilgan tunnel bo'ladi.

Bu kichik (taxminan 50-70 metr), lekin eng yoqimli emas geologik jarayonlar atrofida doimo sodir bo'ladi va tunnel devorlari vaqt o'tishi bilan qulab tusha boshladi.

IN o'tgan yillar u bo'ylab harakat bir tomonlama, ya'ni avval mashinalar Yaltaga boradi, keyin esa qarama-qarshi yo'nalishda harakatlanuvchilarga navbat keladi. Bundan tashqari, Yalta tomonida doimiy ravishda ko'chkiga qarshi ishlar olib borilmoqda. Uning qurilishining aniq sanasini aniqlashning iloji bo'lmadi, ammo bu o'tgan asrning 70-yillari boshlarida sodir bo'lganligi haqida ma'lumotlar mavjud. Shunday qilib, taxminan o'sha paytdan boshlab eski Sevastopol avtomagistrali o'zining strategik ahamiyatini yo'qota boshladi.

Yana uzoqqa borsak, biz eng qadimiy Qrimdan biriga yaqinlashamiz transport arteriyalari- Qadimgi Rimliklar tomonidan Shayton-Merdven dovoni orqali qurilgan yo'l yoki Qrimning janubiy qirg'og'ini uning qolgan qismi bilan bog'lagan Iblis zinapoyasi.

Endi "yo'l" ko'proq yaxshi jihozlangan yo'lga o'xshaydi va unga ergashish juda oson. Aytishlaricha, Aleksandr Sergeevich Pushkin shaxsan bu dovonni eshakning dumidan ushlab enggan.

Aslida, hatto kichik maktab o'quvchilari uchun ham Qrimning eng past dovonlaridan birini engib o'tishda hech qanday muammo bo'lmasligi kerak. Ko'tarilish taxminan 20 daqiqa davom etadi va asosiysi poyabzal haqida unutmaslikdir, garchi flip-floplarda ham u erda osongina yurishingiz mumkin. Birinchi mashhur sayyoh Ketrin II ning Qrimga tashrifi chog'ida ular qirol shaxsini o'sha paytda deyarli yovvoyi bo'lgan va yo'llari yo'q bo'lgan Janubiy qirg'oqqa olib borishga jur'at eta olmagani haqida ma'lumotlar bor. Biroq, bu dovondan imperator ruslarning yangi sotib olishlariga qaradi va umuman mamnun bo'ldi. Bu ob'ekt himoyalangan va yodgorlik hisoblanadi, shuning uchun kirish to'lovi bor, lekin sizga ekskursiya taklif qilinadi va yana tog'larda ekanligingizni unutmang, shuning uchun tajribali gid ortiqcha bo'lmaydi. Biroq, avtomagistral bo'ylab yurish va Shayton-Merdvenga chiqishni birlashtirmaslik yaxshiroqdir. Aytgancha, atrofdagi qoyalar alpinistlar tomonidan mashq qilish uchun ishlatiladi, shuning uchun siz arqonlarga osilgan yoki tik qoyalar bo'ylab yurgan odamlarning mayda figuralarini ko'rsangiz hayron bo'lmang.

Xo'sh, biz davom etamiz. Aytgancha, avtomagistralda deyarli mashina yo'qligi sababi tez orada oydinlashadi. Bir necha yil oldin u katta ko'chki ostida qolgan, bu nafaqat u erdan o'tish, balki piyoda yurish uchun ham xavfli edi. Ammo hozir yo'l qayta tiklangan, ammo ko'chki xavfi saqlanib qolmoqda, shuning uchun avtoulovchilar bu hududni yoqtirmaydilar.

Biz piyodalar uchun esa bu yanada yaxshi. Yo'lda biz ikkita qishloqni - Opolznevoe va Goluboy Zalivni uchratamiz, ular orqali magistral o'tadi va ular o'zlaridan omon qolgan. yaxshiroq vaqtlar yangi marshrut paydo bo'lishidan oldin ham. U erda do'konlar bor va siz suv va oziq-ovqat zaxiralarini to'ldirishingiz mumkin. Bundan tashqari, agar kuchingiz sizni tark etsa yoki barcha magistrallarni qamrab olishga vaqtingiz bo'lmasligi aniq bo'lsa, u erdan avtobusda ketishingiz mumkin. Bundan tashqari, eski avtomagistraldan yangisiga olib boradigan ko'plab filiallar mavjud, shuning uchun siz istalgan vaqtda yurishingizni to'xtatib, tsivilizatsiyaga qaytishingiz mumkin. Sohilga kelsak, sayohat davomida biz bir nechta yo'llardan o'tamiz aholi punktlari, ularning ba'zilari juda kichik bo'lib, ularni turar-joy binolarining oddiy klasterlaridan ajratish qiyin. Shuningdek, ushbu mintaqada yuqoridan yaqqol ko'rinib turadigan bir nechta yirik pansionatlar va sanatoriylar mavjud. Ba'zilari sovet kurort arxitekturasining xarakterli xususiyatlarini saqlab qolgan, boshqalari modernizatsiya qilingan, boshqalari esa so'nggi yillarda noldan qurilgan.

Moviy ko'rfazdan o'tib, biz Koshka tog'ining "tizmasiga" chiqamiz.

Uning yuqori qismi hali ham jamoat uchun yopiq va u erda harbiy ob'ektlar joylashgan. Oy dasturini tayyorlash jarayonida Sergey Korolev o'sha erda Oyga uchuvchi qurilmalarni sinab ko'rishga qaror qildi, shuning uchun qadimiy dafn etilgan joylar shikastlangan, ammo ilmiy taraqqiyot haqiqatan ham o'tmishni hisobga olmadi. Tog'ning yangi yo'l ostidagi qismi eng mashhur joy yangi turmush qurganlarga tashrif buyurish uchun, shuningdek arxeologik joy. Va u erda siz mashhur "Yalta" shirin piyoz va mintaqani sotib olishingiz mumkin Moviy ko'rfaz, Olive, Opolznevoy va Katsiveli uning o'sishi uchun eng qulay hisoblanadi. Agar siz yuqoridan qarasangiz, Koshkaning o'ng tomonida suv parki va ulkan teleskopga ega Katsiveli qishlog'i bo'ladi ( Qrim rasadxonasi), va chap tomonda dengizda turgan Diva qoyali Simeiz qishlog'i va butun janubiy qirg'oqdagi eng O'rta er dengizi mikroiqlimi. Simeizdan va shuning uchun uning ustidagi magistraldan eng mashhuri Qrim tog'i Ko'pincha noto'g'ri yarim oroldagi eng baland deb ataladigan Ai-Petri.

Koshka qiyalik bo'ylab sayr qilib, biz Alupka chekkasiga va Sevastopol magistralining ikki "avlodi" chorrahasiga chiqamiz. Aytgancha, o'tirish uchun oddiy avtobus, siz yangi avtomagistral bo'ylab taxminan 100 metr orqaga yurishingiz kerak bo'ladi. Agar buni qilmasangiz, keyingi bekat 10 kilometrdan keyin Koreiz hududida bo'ladi. Gap shundaki, avtobuslar shunchaki katta yo'lda to'xtab qolmaydi va siz eski magistral bo'ylab sayr qilish uchun bunday bonusga ega bo'lishni xohlamaysiz. Darvoqe, qanchalar boshimizdan o‘tganimizni hisoblaylik. Shunday qilib, Foros chorrahasidan ma'badgacha - 4 kilometr, yana 2 - chorrahaga qaytadigan yo'l, u erdan tog'lar tomon boramiz va undan Alupkaga - 22 kilometr. Hammasi - 28 kilometr. Shuning uchun Shayton-Merdven atrofida sayr qilish bilan chalg'itmaslik yaxshiroqdir va busiz siz juda ko'p qiziqarli narsalarni ko'rasiz.

“...Uch milyalik yo‘l injiq qiyshayib, Foros mulki yerlari bo‘ylab aylanib, tunnelga aylanib, ko‘rinib turgan tiklikka qaramay, tushish mutlaqo xavfsiz va nihoyatda jozibali...” – u shunday. 1913 yilda Grigoriy Moskvich o'zining "Qrimga qo'llanma" asarida Baydar darvozasidan Yaltagacha bo'lgan yo'lni tasvirlab bergan.

Qrimda yo'l masalasi doimo muammo bo'lib kelgan - dengizga boradigan yo'l xavfli va qiyin edi. Bu, ayniqsa, uning janubiy qismiga to'g'ri keldi, ajratilgan tog' tizmasi. Taurida Rossiya imperiyasiga qo'shilgandan so'ng, imperatordan o'rnak olib, sayohatchilar bu erga tez-tez kela boshladilar. Ketrin II ning o'zi hech qachon 1787 yilda janubiy qirg'oqqa bormagan, lekin faqat pastda cho'zilgan dengiz va sharqqa boradigan burilish qirg'og'idan hayratga tushdi, chunki uning sayohati uchun qilingan yo'l Baydarda tugadi. Keyingi yo'l qiyin va tik Shayton-Merdven (Iblis zinapoyasi) dovoni orqali o'tdi, faqat tajribali sayohatchi uni piyoda yoki otda bosib o'tishi mumkin edi.

Uzoq vaqt davomida yo'llarning etishmasligi Qrimning rivojlanishi va rivojlanishiga to'sqinlik qildi, hatto birinchi gubernatorlar, Dyuk de Richelieu va general-leytenant A. Borozdin-Tavrichesky ham uch yildan ortiq vaqt davomida o'z dachalarini qurishga majbur bo'ldi. Alupkada saroy qurilishini boshlagan graf M. Vorontsov ham xuddi shunday muammoga duch keldi. Imperator Aleksandr I janubiy qirg'oqning go'zalligiga qoyil qolib, Nijnyaya Oreandada mulk sotib olgandan keyingina, Simferopol, Yalta va Sevastopolni magistral yo'l bilan bog'lash bo'yicha Bosh aloqa boshqarmasiga eng katta ko'rsatma keldi.

Loyihani ishlab chiqish va unga rahbarlik qilish tashkilotchilardan biri general-leytenant Betankurga topshirildi. transport tizimi Rossiyada. 1824 yilda tasdiqlangan rejaga ko'ra, general-gubernator Vorontsovning faol ishtirokida Kozlovskiy va Nashmburskiy polklari askarlari va 40-Jaeger polkining bataloni bilan avtomobil yo'li qurilishi boshlandi. Qrimda barcha ishlarni korpus muhandisi-polkovnik P.V. Shipilov (1834 yil vafotigacha). Qurilishni 1848 yilda Sevastopol - Baydar darvozasi uchastkasini tugatgandan so'ng muhandis-polkovnik unvonini olgan yordamchisi, muhandis-kapitan Slavich yakunladi.

Yo'l bir necha bosqichda qurilgan. Simferopol-Alushta uchastkasi birinchi bo'lib 1826 yilda qurib bitkazildi. Keyin mablag' etishmasligi tufayli uzoq tanaffus bo'ldi va faqat 1832 yilda graf Vorontsovning shaxsan ishtirokida Alushta va Yaltani bog'laydigan uchastka qurilishi davom etdi. Bunga parallel ravishda ish boshqa tomonda - Sevastopoldan Yaltagacha davom etdi.

Quruvchilar - askarlar, tinch aholi, mahbuslar, mahkumlar - qurilayotgan yo'l bo'ylab vaqtinchalik uylarda yashagan. Ularning sa’y-harakati bilan o‘nlab tosh vayronalar tozalandi, kilometrlab tayanch devorlari, ko‘plab ko‘priklar qurildi. 1835 yilda kapitan Albrandt maydonda ishni boshqarayotgan mayor Slavichga yordam berish uchun keldi va 1842 yilda ularning kompaniyasi kapitan Frembter tomonidan mustahkamlandi. Aynan shu odamlarning mahorati va kasbiy mahorati tufayli Janubiy qirg‘oq avtomobil yo‘lining qurilishi muvaffaqiyatli yakunlandi.

Besh yil o'rniga Simferopol-Yalta-Sevastopol magistralini tugatish rejalashtirilgan edi, buning uchun 20 dan ortiq vaqt kerak bo'ldi. 1848 yilda ishning tugatilishi sharafiga Baydar dovoni (me'mor K. I. Eshliman) da propylaea darvozasi o'rnatildi.

"Baydar darvozasidan keyin ekipaj 1631 fut balandlikka ko'tariladi. dengiz sathidan yuqorida va... stantsiyada to'xtaydi. "Baydar darvozasi": sayyoh tosh darvoza tomon bir necha qadam tashlaydi, uning orqasida to'satdan go'yo sehr bilan uning oldida janubiy qirg'oqning ajoyib panoramasi ochiladi, u pastda, chuqur tubsizlikda, cheksiz dengizda yotgandek. ” (Grigoriy Moskvich "Qrimga qo'llanma", 1913 yil).