Bu yil havo yo'lovchilari juda asabiy bo'lishlari kerak edi. Esingizda bo'lsin: aprel oyida vulqon bor edi. Eyjafjallajokull ismli islandiyalik olovli yirtqich hayvon butun Yevropa osmonini bir hafta davomida falaj qildi. Sheremetyevo yo‘lida ham yovvoyi tirbandliklar, aviadispetcherlarning ish tashlashlari – ispan, ingliz va yunon...

Ammo yil oxirida ob-havo haqiqatan ham sayohatchilarni qiynoqqa soladi. Katolik Rojdestvo bayrami oldidan Yevropa aeroportlarida yuz minglab odamlar qolib ketdi: kuchli qor va muz tufayli Parij, Bryussel, Frankfurt, London va Yevropaning boshqa shaharlari aeroportlari yopildi.

26-dekabr, yakshanba kuni Rossiya poytaxti aeroportlarida qulash sodir bo‘ldi. Domodedovodan uchib ketishga majbur bo‘lgan yo‘lovchilar eng ko‘p muammolarga duch kelishdi: Moskvaning eng yirik havo bandargohi elektrsiz qolib, samolyotlarni qabul qilish va jo‘natishni to‘xtatdi (elektr simlari muz bilan qoplanganligi sababli uzilib qolgan). Kamida yuzta samolyot o‘z vaqtida jo‘nab ketmadi. Sheremetyevoda kamida 60 ta reys kechiktirildi. Batafsil bu yerda oʻqing.

Aeroekspress poyezdlari Domodedovoga vaqti-vaqti bilan qatnaydi, bu har doim tirbandlikdan najot edi.

Ammo shu hafta oxirida ko'plab ruslar uchib ketishdi Yangi yil bayramlari- kurortlarga yoki qarindoshlarnikiga borishga. Bayramdan oldingi shoshqaloqlik paytida aeroportlar allaqachon ortib borayotgan yuk bilan ishlaydi - faqat Moskva havo markazidan. Yangi yil 1000 ta maxsus charter reyslari tashkil etildi. Va keyin ob-havo qiyinlashdi ...

Ammo dushanba kuni ob-havo ideal bo'lsa ham (prognozni bu erda o'qing), poytaxt aeroportlarida normal faoliyatni tiklash uchun vaqt kerak bo'ladi. Axir, yakshanba kuni uchishi kerak bo'lgan reyslarni jo'natish va jadvalga muvofiq ishlash kerak. Bunday hollarda muntazam reyslar ustuvor ahamiyatga ega. Agar siz ta'til charterida uchayotgan bo'lsangiz, dam olish zalida qolib ketish ehtimoli ko'proq.

Yangi yil oldidan esa, 30 dekabr kuni sinoptiklar kuchli qor yog'ishini va'da qilmoqdalar ... Umuman olganda, ob-havo fors-major holatlarida ko'rsatmalar bilan qurollangan "Rojdestvo" bayramiga tayyorgarlik ko'rishga arziydi.

1. Aeroportga jo'nashdan oldin, aeroportning onlayn bortida parvozingiz uchun jo'nash ma'lumotlarini tekshiring. Poytaxtning barcha havo bandargohlari va ko'plab xorijiy shaharlarning taxtalari "Komsomolskaya pravda" veb-saytida joylashgan. To'g'ri, Domodedovoda elektr uzilishi paytida na aeroport sayti, na onlayn tablo ishlamadi. Ammo bu hali ham kamdan-kam uchraydi.

2. Yo‘l tirbandligining oldini olish uchun hamma narsani qiling (men tushunaman, Moskvada bu deyarli masxara kabi eshitiladi, ayniqsa, Yangi yil oldidan, hatto muz va qor bo‘lganda ham. Lekin shuning uchun ham bu muhim). Avtomobilda emas, balki metro va Aeroexpressda sayohat qiling. Yana istisnolar bor: yozda biz tiqilib qolgan holatlar bo'lgan tezyurar poyezdlar Sheremetyevoga yo'lda, yakshanba kuni Domodedovoga tezyurar poezdlar juda kechikdi. Ammo ko'p hollarda Temir yo'l yana ishonchli.

3. Aviakompaniya veb-saytida parvozingiz uchun ro'yxatdan o'ting. Bu sizga aeroportga borishda kechikishlar uchun qo'shimcha vaqt beradi. Axir, ro'yxatdan o'tish uchun siz ketishdan kamida bir yarim soat oldin aeroportda bo'lishingiz kerak. Va agar siz allaqachon chop etgan bo'lsangiz bortga chiqish taloni, sizda samolyotni uchishdan 40 daqiqa oldin qo'lga olish imkoniyati mavjud.

Biz, afsuski, havo yo'lovchilari tez-tez duch keladigan odatiy vaziyatlarni to'pladik - Rossiyada ham, chet elda ham. Turizm sohasidagi haqiqatga ixtisoslashgan yuristlar maslahat bilan yordam berishadi: "Persona Grata" yuridik agentligi direktori Georgiy Moxov va "Visit" yuridik maslahati direktori Anna Gladun.

Reysga kechikdik: tiqilinchda qolib ketdik, qor yog‘ishidan avtobuslar yurmasdi yoki o‘sha “opera”dan nimadir...

Afsuski, siz tirbandlik yoki qor haqida shikoyat qila olmaysiz va ularni sudga berishingiz mumkin emas. Federal aviatsiya qoidalarining 80-bandiga binoan, yo'lovchi yo'lovchilarni ro'yxatdan o'tkazish va bagajni ro'yxatdan o'tkazish joyiga, shuningdek havo kemasiga chiqish joyiga tashuvchi tomonidan belgilangan vaqtdan kechiktirmay kelishi kerak.

Kechikish havo kemasi yo‘lovchisining uchishdan 24 soat oldin ixtiyoriy ravishda uchishdan bosh tortishi hisoblanadi. Qonunga ko'ra, bu holatda siz chipta uchun pulingizni qaytarib olishingiz kerak. To'g'ri, uning miqdori 25% dan oshmasligi kerak bo'lgan to'lovni olib tashlash (Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksining 108-moddasiga muvofiq).

To'lovni qaytarishni so'rash uchun to'g'ridan-to'g'ri aviakompaniyaga murojaat qilishingiz kerak. Aeroportda tashuvchining hisoblagichini yoki uning vakilini qidiring. To'lovni qaytarib olish uchun reysni bekor qilish yozma ravishda amalga oshirilishi kerak, aks holda siz aviakompaniyani rad etishingiz haqida xabardor qilmaganligingiz ma'lum bo'ladi.

Parvoz kechiktirildi, siz kutish xonasida o'tirasiz.

Federal aviatsiya qoidalarining 99-bandiga binoan " Umumiy qoidalar havo transporti yo‘lovchilar, bagaj, yuk va yo‘lovchilarga, yuk jo‘natuvchilarga, qabul qiluvchilarga xizmat ko‘rsatishga qo‘yiladigan talablar” mavzusida aviakompaniya o‘z mablag‘lari hisobidan va parvozning kechikishi sabablaridan qat’i nazar, bagajni saqlashni tashkil etishi hamda bolali yo‘lovchilar uchun ona va bola xonasi bilan ta’minlashi shart. yetti yoshgacha.

Agar siz 2 soatdan ortiq kutsangiz, sizga tetiklik berilishi va ikkita bepul qo'ng'iroq qilish yoki ikkita elektron pochta xabarini yuborish imkoniyati berilishi kerak. Va bu ichimliklardan ko'ra foydaliroq - ayniqsa, agar siz chet el aeroportida o'tirgan bo'lsangiz va roumingda ko'p pul sarflagan bo'lsangiz.

4 soat kechikish - issiq tushlik yoki kechki ovqat. Odatda ular aeroport kafesida ovqatlanadilar. Agar siz uzoqroq tursangiz, kun davomida har 6 soatda, kechasi esa har 8 soatda ovqatlanishingiz kerak.

Agar sizning parvozingiz kechasi 6 soat va kunduzi 8 soatga kechiktirilsa, sizni mehmonxonaga joylashtirishingiz va unga olib kelishingiz, shuningdek, aeroportga qaytarishingiz kerak.

Qoidalar har qanday holatda ham bir xil - samolyot yomon ob-havo yoki nosozlik tufayli tiqilib qolgan. Bularning barchasi uchun qayerga borish kerak? Aviakompaniya vakiliga. Agar siz uni topa olmagan bo'lsangiz yoki tiqilib qolgan bo'lsangiz kichik aeroport, aeroportning ma'lumot stoliga murojaat qiling.

Agar ushbu ro'yxatdagi biror narsa taqdim etilmagan bo'lsa va yo'lovchi ushbu imtiyozlarni o'z hisobidan olishi kerak bo'lsa, aviakompaniya barcha xarajatlarni chek orqali qoplashi kerak.

Bundan tashqari, aviatashuvchi har bir yo'lovchiga kechiktirilgan har bir soat uchun eng kam ish haqining 25 foizi (boshqacha aytganda, 25 rubl) miqdorida, lekin chipta narxining 50 foizidan ko'p bo'lmagan miqdorda jarima to'lashi shart (120-modda). Havo kodeksi). To'g'ri, agar kechikish fors-major holatlari, yo'lovchilarning hayoti yoki sog'lig'iga tahdid soluvchi havo kemasining nosozliklarini bartaraf etish yoki tashuvchiga bog'liq bo'lmagan boshqa holatlar tufayli yuzaga kelgan bo'lsa, jarima undirilishi mumkin emas.

Ular bizni samolyotga qo'yishdi, lekin u uchmaydi: ular uni maydon bo'ylab aylantiradilar yoki samolyot jim turadi. Bu ko'pincha qiyin ob-havo sharoitida yoki aeroportda tirbandlik yuzaga kelganda yoki samolyot ishlamay qolganda sodir bo'ladi.

Bu xuddi shunday parvoz kechikishi. Siz bir xil standartlar asosida ichimliklar va oziq-ovqat bilan ta'minlangan bo'lishingiz kerak.

Siz ulanish bilan uchyapsiz. Birinchi reys kechiktirildi va biz ikkinchisini o'tkazib yubordik.

Uchish aeroportida siz chiptangizga (bosma elektron chipta) falon sabablarga ko'ra samolyotingiz o'z vaqtida ucha olmagani yoki falon vaqtga kechiktirilganligi haqida eslatma olishingiz kerak.

Transfer aeroportida boshqa reysga chiptani qayta bron qilish soʻrovi bilan aviakompaniya vakiliga murojaat qiling. Bu erda sizga kechikishda aybsizligingizni tasdiqlovchi chiptada eslatma kerak bo'ladi.

Odatda chipta kechiktirmasdan o'zgartiriladi. Bundan tashqari, ko'pincha ikkala reys ham bitta aviakompaniya yoki bitta aviatsiya alyansiga kiruvchi tashuvchilar tomonidan amalga oshiriladi ( yirik ittifoqlar dunyoda uchtasi bor: Sky Team - bu Aeroflotni o'z ichiga oladi, Yulduzlar ittifoqi, Bir dunyo).

Ammo keyingi reys faqat ertaga bo'lishi mumkin. Kechikish uchun mas'ul bo'lgan aviakompaniya mehmonxona va oziq-ovqat xarajatlarini qoplashi kerak. Kvitansiyalarni, kvitansiyalarni va boshqa xarajatlarni tasdiqlovchi hujjatlarni to'plang. Qaytganingizdan so'ng, havo transporti xizmatlarining sifatsizligi tufayli etkazilgan zararni qoplashni talab qilib da'vo yozing.

Agar siz sotib olishga majbur bo'lsangiz yangi chipta Agar mashaqqat bilan ishlab topgan pulingiz uchun siz parvozi kechiktirilgan aviakompaniyadan uning narxini (jarima va kompensatsiya bilan birga) talab qilish huquqiga ega bo'lasiz. Buning uchun birinchi navbatda zararni qoplash to'g'risida yozma da'vo yuboring va agar u rad etilsa yoki 10 kun ichida javob olmagan bo'lsangiz, sudga murojaat qilishingiz mumkin.

Parvoz kechikishi tufayli bir-ikki kunlik dam olish yo'qoldi.

Qoidaga ko'ra, qaytib kelgandan keyin kompensatsiya olish mumkin. Aviakompaniyadan kechikish tufayli yo'qotilgan xizmatlar narxini qoplashni talab qilishingiz mumkin: mehmonxonada tunash, ovqatlanish, agar pul to'langan bo'lsa, ekskursiyalar va h.k. o'tkazib yuborilgan kun, bu bilan hech qanday aloqasi yo'q.

Yomon ob-havo tufayli parvoz kechiktirilsa, kompaniya aybdormi? Hammasi nuanslarga bog'liq: agar yomon ob-havoga qo'shimcha ravishda, aviatorlar ishida ba'zi nosozliklar bo'lsa (masalan, ular samolyotni o'z vaqtida muzdan tushirmagan bo'lsa) - ha. Va siz undan xarajatlaringiz uchun kompensatsiya talab qilishingiz mumkin (keyingi parvozni kutish paytida mehmonxona uchun to'lov, mehmonxonada "yo'qolgan" dam olish kuni, sizga to'lanmagan kunlar uchun pul va boshqalar). Agar tashuvchi benuqson harakat qilsa, yo'q.

Lekin! Aviakompaniya issiq ovqat, mehmonxonada turar joy va har qanday holatda ham uzoq parvoz kechiktirilgan taqdirda zarur bo'lgan barcha narsalarni ta'minlashi kerak.

Siz Moskva va Evropada transportning qulashi haqida etarlicha dahshat hikoyalarini eshitgansiz va siz allaqachon sotib olgan turni qaytarishga qaror qildingiz.

Savol shundaki, siz pulingizni qaytarib olasizmi? Hozirgi yomon ob-havo sharoitida - yo'q. Sayohatchi uning hayoti va sog'lig'iga haqiqiy tahdid borligini isbotlay olsa, 100% qaytarib berishni talab qilishingiz mumkin.

Buni amalda isbotlash qiyin. Sud uchun kuchli dalil Rossiya Tashqi ishlar vazirligining ekskursiya boshida mamlakat yoki mintaqada noqulay yoki xavfli vaziyat yuzaga kelganligi va ruslarga ushbu mamlakatga tashrif buyurish tavsiya etilmaydi degan xulosa bo'lishi mumkin. Tashqi ishlar vazirligi bunday hujjatlarni kamdan-kam chiqaradi.

Xarid qilingan turlar uchun to'lovlarni qaytarishning umumiy qoidasi quyidagilardan iborat: turoperator o'zi qilgan xarajatlardan tashqari hamma narsani sizga qaytarishi kerak. Agar jo'nashga, aytaylik, bir hafta qolgan bo'lsa, bu xarajatlar allaqachon sayohat narxining katta qismini tashkil qiladi.

Havo sayohatlari uzoq vaqtdan beri kundalik hayotning bir qismi bo'lib kelgan. Havoda sayohat qilish qulayroq, kamroq vaqt talab etadi va, albatta, kamroq kuch talab qiladi. Eng qisqa vaqt ichida siz dunyoning istalgan nuqtasida bo'lishingiz mumkin. Boshqa hech qanday transport turi bunday tezlikni taklif qila olmaydi. Va agar siz sayohatingizni to'g'ri rejalashtirsangiz, barcha nuanslarni oldindan bilib olsangiz, samolyot chiptasining narxi juda yoqimli bo'lishi mumkin.

Har bir yangi kun bilan ko'proq odamlar o'z afzalliklarini berishadi havo transporti. Va bu ajablanarli emas, chunki ushbu transport usulining ijobiy tomonlari yalang'och ko'z bilan ko'rinadi. Aviakompaniya mijozlari soni har kuni tez o'sib bormoqda. Shu vaqt ichida odamlarning ma'lum bir qismi parvozning kechikishi kabi muammoga duch kelishdi. U endi ajablantirmaydi. Samolyot murakkab mexanizm bo'lib, bu mashinani havoga olib chiqish uchun bir qator faktlar bo'yicha kelishib olish kerak. Har qanday xato yoki hatto eng kichik nosozlik parvozni kechiktirish muammosiga olib keladi.

Parvoz kechikishlarining eng keng tarqalgan sabablari quyida tavsiflanadi. Shunga o'xshash holatlar juda ko'p, shuning uchun ularni alohida guruhlarga bo'lish mumkin.

Meteorologik vaziyat


Bunday sabablar juda ko'p bo'lishi mumkin. Ob-havo juda oldindan aytib bo'lmaydigan narsa va hatto sinoptiklar ham har doim ham aniq prognozni bera olmaydi. Bunday sabablarga ko'ra, parvoz kechiktirilishi mumkin yoki jo'nashdan oldin kemani maxsus vositalar bilan davolash kerak. Bunday mablag'lardan foydalanish ham vaqt talab qiladi.

Ko'pincha shunday vaziyat yuzaga keladiki, bir aviakompaniya ob-havo barqarorlashguncha parvozni kechiktirsa, ikkinchisi esa tinchgina yo'lovchilarni tashishda davom etadi. Ba'zilar bu xatti-harakatning sabablarini tushunishmaydi, boshqalari kompaniya uchun shaxsiy foyda nima ekanligini topishga harakat qilishadi. Aslida, tushuntirish oddiy emas, har bir kompaniyaning o'z samolyoti bor, ular modeli va konfiguratsiyasi bilan farqlanadi. Har bir samolyotning o'ziga xos harorat chegarasi va ishlash shartlari mavjud. Shuning uchun barcha tavsiyalarga qat'iy amal qilinadi va kompaniya o'z yo'lovchilariga maksimal darajada g'amxo'rlik qilishga harakat qiladi.

Samolyotning nosozliklari aniqlandi

Samolyot juda murakkab mexanizm bo'lib, uning ishlashida hatto eng kichik detallar ham katta ahamiyatga ega. Parvozdan oldin samolyot barcha parametrlar uchun tekshiriladi. Kichik buzilishlar joyida aniqlanadi, bu turdagi ishlar ham vaqt talab qiladi. Agar buzilish jiddiyroq bo'lib chiqsa, samolyot parvozdan olib tashlanadi va uning o'rnini bosuvchisi qidiriladi. Bunday holatlar kamdan-kam uchraydi va favqulodda holatlar ro'yxatiga kiritilgan. Lekin yo‘lovchilar baribir o‘zlari xohlagan manzilga yetkaziladi.

Aksariyat aviakompaniyalarga bunday vaziyatlar yoqmaydi. Axir, bunday kechikishlar doimo obro'da o'z izini qoldiradi. Aksariyat hollarda kechikish kichik ta'mirlash bilan bog'liq. Samolyotning nosozliklari haqida bilib, har qanday yo'lovchi vahima qo'zg'atishi mumkin, shuning uchun ma'muriyat parvozning kechiktirilishining boshqa sabablarini nomlashni afzal ko'radi.

Samolyotning kech kelishi

Bu aeroport ma'murlari orasida eng keng tarqalgan sababdir. Axir, bu zararsiz eshitiladi va yo'lovchilarda katta shubha tug'dirmaydi. Shuning uchun, aeroportlarda tez-tez parvozning kechikishi uchun bunday asosni eshitishingiz mumkin. Ammo tashvishli tomoni shundaki, ba'zi hollarda bu sabab to'g'ri emas.

Er usti xizmatlarining ishlamay qolishi

Kelish va jo'nash o'rtasida parvoz kechikishi mumkin. Shu munosabat bilan turli xil muammolar paydo bo'lishi mumkin. Bunday kechikishning sabablari son-sanoqsiz. Aksariyat hollarda inson omili rol o'ynaydi. Bu xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning kechikishi, samolyot salonida uzoq vaqt tozalash yoki bagaj bo'limini uzoq vaqt tushirish bo'lishi mumkin.

Bunday vaziyatlarda parvozning kechikishi ko'pi bilan 30 daqiqa davom etishi mumkin; Odatda, bunday vaqtlar yo'lovchilarda katta vahima keltirib chiqarmaydi. Hamma narsa nervlarsiz sodir bo'ladi va sabablar juda oqlanadi. Parvozning uzilishi tufayli kechiktirilgan jiddiyroq holatlarda yer xizmatlari ikki soatdan ortiq bo'lsa, har bir yo'lovchi chipta narxining bir qismini qaytarishni talab qilish huquqiga ega.

Yo'lovchi huquqlari

Agar reys kechiktirilgan bo'lsa, lekin yo'lovchilar kechikishni oqlaydigan e'lonni eshitmagan bo'lsa, birinchi qadam - ro'yxatdan o'tish joyidagi xodim bilan bog'lanishdir. Aksariyat hollarda yo‘lovchi berilgan savolga aniq javob ololmaydi. Ko'pincha siz odamlarda keraksiz tashvish tug'dirmasligi kerak bo'lgan ba'zi umumiy sabablarni eshitishingiz mumkin. Va bu mantiqiy, chunki har qanday kompaniya o'z obro'sini qadrlaydi.

Fuqarolarning harakatlari

Vaziyat qanday rivojlanishidan qat'i nazar, vijdonli yo'lovchi o'z chiptasida parvozning kechikishi haqida alohida qayd etishi kerak. Aynan shu belgi chegirma talab qilish yoki hatto chipta uchun pulni qaytarish uchun asos bo'ladi. Bu huquq har bir yo‘lovchiga parvoz uzoq vaqt kechikib qolgan taqdirda kafolatlanadi.

Parvoz 30 daqiqadan 2 soatgacha kechiktirilganda havo yo'lovchilarining maxsus huquqlari qayd etiladi. Aeroport ma'muriyati bagajni bepul saqlashni ta'minlashi, shuningdek, ayollar va bolalarning maxsus jihozlangan xonada bepul bo'lishini ta'minlashi shart.

Parvoz 2 soatdan 4 soatgacha kechiktirilgan taqdirdagi huquqlar yo'lovchilarga dunyoning istalgan nuqtasiga ikki marta qo'ng'iroq qilish imkoniyatini kafolatlaydi. Ushbu qo'ng'iroqlar aviakompaniya tomonidan to'lanishi kerak. Bepul sovuq yoki issiq ichimliklar ham kafolatlanadi.

Parvozning 4 dan 6 soatgacha kechikishi oziq-ovqat mahsulotlarini 6-8 soat oralig'ida bepul tarqatishni ta'minlaydi.

Agar reys 6 soatdan ortiq kechiktirilsa, aviakompaniya yo'lovchilarni tunash uchun joy bilan ta'minlashi shart. Tabiiyki, bu kutish xonasi bo'lishi mumkin emas. Kompaniya mehmonxona va barcha sayohat xarajatlarini to'lashi shart.

Kompensatsiya

Qanday bo'lmasin, har qanday holatda ham, parvozning kechikishi aybdor transport kompaniyasi, agar sabab bo'lsa ham, har bir yo'lovchi chipta narxining bir qismini qoplashi mumkin. Kompensatsiyaning maksimal qismi 50% ni tashkil qiladi. Shu bilan birga, ma'muriyat parvozni kutish paytida yo'lovchining barcha pul xarajatlarini to'lashi shart. Bu har qanday narsa bo'lishi mumkin - boshqa transport turlari uchun chiptalarni to'lash, turli ko'ngilochar joylarga tashrif buyurish uchun to'lash, restoran yoki kafeda hisobni to'lash. Faqatgina ogohlantirish shundaki, yo'lovchi barcha kvitansiyalarni taqdim etishi kerak, aks holda pul qaytarilmaydi.

Maxsus holatlar

Agar yo'lovchilar ta'tilda sayohat qilgan bo'lsa va chipta kiritilgan bo'lsa umumiy xarajat vaucherlar, siz o'tkazib yuborilgan dam olish kunlari uchun to'lovni talab qilishingiz mumkin. Agar ariza 20 kun ichida topshirilmasa, u keyingi ko'rib chiqilmaydi. Ba'zan parvoz bitta aviakompaniya tomonidan amalga oshiriladigan transferni o'z ichiga oladi. Tabiiyki, yo'lovchi taxmin qilingan ikkinchi samolyotga o'z vaqtida etib bormaydi. Shuning uchun, yetib kelgandan so'ng, ma'muriyat g'amxo'rlik qilishi va yo'lovchini boshqa samolyotga mutlaqo bepul joylashtirishi kerak. Bundan tashqari, agar odam ekonom-klassda uchayotgan bo'lsa va faqat biznes-klassda o'rindiqlar mavjud bo'lsa, u yangilangan bo'limda o'tirishi kerak. Agar vaziyat aksincha bo'lsa, kompaniya farqni to'lashi shart.

Kompensatsiyani qanday talab qilish kerak?

Bunday holda, siz parvozning kechikishi haqida dalillar mavjudligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Samolyotning kechikishi haqida aeroport ma'muriyatidan sertifikat so'rashingiz kerak. Bu qog'oz uzrli sabablarga ko'ra muhrlarga ega bo'lishi kerak. Bir kishi o'z parvozini kutayotganda istalgan xizmatlardan foydalanishi mumkin. Asosiysi, vaqtni aniq ko'rsatadigan kvitansiyalarni saqlash. Siz restoranga borishingiz, mehmonxona xonasini ijaraga olishingiz va hokazo.

Bunday vaziyatlar juda tez hal qilinadi, chunki hech qanday tashuvchi janjal yaratishi shart emas. keyingi ishlarga ta'sir qiladi, shuning uchun yo'lovchining mamnun bo'lishi maqsadga muvofiqdir.

Pulni qaytarishdan bosh tortishi mumkin bo'lgan kompaniyalar ham bor. Bunday vaziyatda siz hamma narsani ishga qo'llagan holda sudga ishonch bilan murojaat qilishingiz mumkin Kerakli hujjatlar. Sud orqali pulni qaytarishni izlash ko'p vaqt talab qiladigan jarayondir, lekin ko'p hollarda haqiqat har doim jabrlanuvchi tomonida bo'ladi.

Qo'lga tushmaslik uchun har doim yoningizda qo'shimcha pul bo'lishi kerak. Haqiqatan ham, bunday kutilmagan vaziyatlarda ular juda zarur bo'lishi mumkin.

Yo'lovchilar huquqlari buzilgan taqdirda harakatlar

Bu holat juda yoqimsiz, lekin hamma narsani avvalgidek qoldirish variant emas. Adolatga erishish va sarflangan pulni qaytarish kerak Pul. Avval siz barcha kerakli hujjatlarni to'plashingiz kerak, xususan:

  • To'g'ridan-to'g'ri aviachipta. Unda parvoz kechikishlari haqida kerakli eslatmalar bo'lishi kerak.
  • Parvozning kechikishi sababli zarur bo'lgan xarajatlar uchun barcha tushumlar va tushumlar.
  • Barcha da'vo va talablarni ko'rsatadigan aniq yozilgan xat.

Barcha yig'ilgan hujjatlar konvertga joylashtirilishi va kompaniyaning bosh ofisiga yuborilishi kerak.

Agar 30 kun ichida yo'lovchi aviakompaniyadan javob olmagan bo'lsa, siz ishonch bilan sudga da'vo qilishingiz mumkin. Biroz vaqt o'tgach, adolat tiklanadi.

Maqolada tavsiflangan qoidalar va qoidalar barcha turdagi parvozlarga taalluqlidir. Charter reysi kechiktirilgan taqdirda ham yo‘lovchilarning huquqlari saqlanib qoladi. Tashuvchi ham xuddi shunday javobgarlikka tortiladi. Iste'molchi har qanday holatda ham sifatli xizmat ko'rsatishi kerak.

Samolyotning uzoq kechikishi haqidagi yana bir voqea o'tgan yilning kuzida Samara magistratura sudi tomonidan ko'rib chiqildi. Sayyoh bir vaqtning o'zida bir nechta ayblanuvchilarga: turoperator, aviakompaniya va sayyohlik agentligiga qarshi da'vo arizasi bilan chiqdi. Faqat bittasi sayyohlar huquqlarini buzganlikda aybdor deb topildi.

Dam olishdan minus 17 soat

Yangi yil arafasida 2011 yil 23 dekabr kuni Samara shahrida yashovchi Bessonova G.A. Green Line sayyohlik agentligidan 2012 yil 23 yanvarda jo'nab ketish va 2012 yil 3 fevralda qaytish bilan 63 700 rubl qiymatidagi Pattayaga ikkita chipta sotib oldi.

Ammo uning dam olish vaqti kutilmagan va yoqimsiz tarzda qisqardi. 23-yanvar oqshomiga rejalashtirilgan Samaradan Pattayaga parvoz avval ertasi ertalabga, keyin kunning o‘rtasiga qoldirilgan va oxir-oqibat faqat soat 16:00 da amalga oshirilgan. Umumiy kechikish 17 soat 15 daqiqani tashkil etdi va bu dam olish kunini yo'qotishga olib keldi.

Mijoz tashuvchini da'volardan ozod qiladi

Safardan qaytgach, 6 fevral kuni Bessonova G.A. turoperatorga ariza bilan murojaat qilgan. Amaldagi qonunchilik normalariga ishora qilib, ya'ni Art. Fuqarolik kodeksining 151-moddasi. "Iste'molchilar huquqlarini himoya qilish to'g'risida" gi qonunning 15-moddasida u parvoz narxining 50 foizini va foydalanilmagan ta'til uchun 10 000 rublni qaytarishni talab qildi. "Anex Tour" da'voni qisman tan oldi va mehmonxonada bir kecha-kunduz qolish narxini qoplashni taklif qildi - atigi 1085 rubl. Ketish vaqtini o'zgartirish bo'yicha savollarga kelsak, men ularni tashuvchiga yubordim.

Keyin 27-fevral kuni sayyoh UTair kompaniyasiga parvozning ko‘p soatlik kechikishi uchun jarima to‘lash bo‘yicha da’vo yozdi. Unga 5.3-bandga muvofiq aytilgan. UTair aviakompaniyasi va Anex Tour turoperatori o'rtasidagi kelishuvga binoan, mijoz tashuvchini yo'lovchilarning barcha da'volaridan ozod qiladi, shuningdek, "mijozning belgilangan holatlarga rioya qilmasligi natijasida etkazilgan zararni qoplash uchun" mumkin bo'lgan xarajatlarni o'z zimmasiga oladi.

14 aprel kuni Bessonova yana turoperatorga shikoyat bilan murojaat qildi va unga UTair javobini ilova qildi. Xatda u sudlanuvchining xatti-harakatlari unga ma'naviy zarar yetkazganini, parvozni kutish asabiy stressga olib kelganini va ta'til kunini yo'qotganini ta'kidladi. Bundan tashqari, sayyohning so'zlariga ko'ra, Federal aviatsiya qoidalarining 99-bandi va Havo kodeksining 106-moddasi 4-bandi 2-bandi buzilgan - kechiktirilgan reys yo'lovchilari alkogolsiz ichimliklar yoki issiq ovqat bilan ta'minlanmagan; parvozning kechikishi sabablari haqida ma'lumot yo'q.

Ammo Anex Tour yana unga pul qaytarib berishdan bosh tortdi.

Shuning uchun G.A. Bessonova o'z yashash joyidagi sud binosiga borib, Anex Tour turoperatoriga, UTair aviakompaniyasiga qarshi da'vo arizasi bilan murojaat qildi. sayohat AGENTLIGI Green Line Samara MChJ. Unda u suddan ikki yo‘lovchi uchun samolyotning jo‘nashini 17 soatga kechiktirgani uchun aviakompaniyadan 9900 rubl (bu yo‘l haqining 50 foizi) undirishni so‘ragan. Va turoperatordan - 1085 rubl. 1 kunlik mehmonxonada turar joy narxlari, parvozning kechikishi tufayli yo'qolgan, 10 000 rubl miqdorida ma'naviy zarar. va da'vo talablarini ixtiyoriy ravishda bajarishdan bosh tortganlik uchun jarima 10 000 rubl miqdorida.

Turoperator buni rad etmadi

Ayblanuvchilar “Anex Tour” va “UTair” kompaniyalari sud majlisiga kelmadi, suddan ishni ularning yo‘qligida ko‘rib chiqishni so‘radi va yozma e’tirozlarini bildirdi. Sayyohlik agentligidan ham jarayonga hech kim kelmadi.

Sud, Bessonovaning Green Line agentligi bilan tuzgan shartnomasiga ko'ra, turni o'tkazish uchun turoperator Anex Tour hisoblanadi va turagentning vazifalariga shartnoma shartlariga muvofiq turistga xizmat ko'rsatishni ta'minlash kiradi. ro'yxatga olish uchun qabul qilingan hujjatlarning saqlanishi va maxfiyligi; da'vogar yo'l haqini o'z vaqtida to'laganligi va uni rasmiylashtirish uchun zarur hujjatlarni taqdim etganligi.

Ga binoan elektron chiptalar Ish materiallariga ko'ra, yo'lovchilarning Anex Tour turoperatoridan Pattayaga reysi 23 yanvar kuni soat 22:45 ga belgilangan va keyinchalik 16:00 gacha qoldirilgan, bu aviakompaniya vakilining imzosi bilan tasdiqlangan. Sud buni transport xizmatlarining o'z vaqtida ko'rsatilmagani deb baholadi - parvoz chiptada ko'rsatilgan vaqtdan boshlab 17 soat 15 daqiqadan so'ng yakunlandi.

Turoperator bu faktni inkor etmadi va buning aksini tasdiqlovchi dalillar keltirmadi.

Natija raqamlarda

Sud da'vogarning tashuvchidan to'lovni kechiktirganlik uchun 50% miqdorida jarima undirish to'g'risidagi talablarini adolatli deb topdi va qanoatlantirdi. Havo kodeksining 120-moddasi. Biroq, paketga kiritilgan barcha sayyohlik xizmatlarini ko'rsatish uchun mas'ul bo'lgan turoperator Anex Tour ekanligi va shartnomaga ko'ra, tashuvchini uchinchi shaxslarning da'volaridan ozod qilishini hisobga olib, uni undirishga qaror qilindi. Anexdan yaxshi. Yuk to'lovining 50% 9900 rublni tashkil etdi.

Keyinchalik sud jazo masalasini ko'rib chiqdi. Uning ta'kidlashicha, da'vogar ikki marta turoperatorga parvoz narxining 50 foizini qaytarish va ma'naviy zararni qoplash talablari bilan murojaat qilgan, biroq shu kungacha uning talablari bajarilmagan. Bessonova sudga jarima miqdori 37 125 rublni tashkil etdi. Ammo sayyoh buni "oqilonalik talablarini hisobga olgan holda" 10 000 rublgacha kamaytirish mumkin deb hisobladi. Sud shuningdek, ushbu summani Anex Tour kompaniyasidan undirishga qaror qildi - chunki iste'molchining parvoz narxining 50 foizini qaytarish va ma'naviy zararni qoplash to'g'risidagi talablari qonun hujjatlarida belgilangan muddatlarda va San'atga muvofiq qondirilmagan. "Iste'molchilar huquqlarini himoya qilish to'g'risida" gi Qonunning 28-moddasi.

Sud iste'molchilar huquqlarining buzilishi faktini aniqlaganligi sababli, aybdor tomonidan etkazilgan ma'naviy zararni qoplash talabi, ya'ni. turoperator, u qondirishga qaror qildi. Kompensatsiya miqdoriga kelsak, sud 2 ming rubl miqdorini oqilona va adolatli deb hisobladi.

Bessonovaning 1085 rubl miqdorida foydalanilmagan mehmonxonada yashash kunlari uchun kompensatsiya to'lash talabi ham sud tomonidan qonuniy deb topildi: sayyoh Pattayaga rejalashtirilganidek 24 yanvarda emas, balki 25 yanvar kuni soat 00:40 da kelgan. mehmonxona, lekin faqat aeroportda. Ammo u turoperatorga ushbu maxsus talabni kechiktirgani uchun jarima solmadi, chunki sayyohga tovon puli taklif qilingan, biroq u bundan foydalanmagan.

Xo'sh, agar biz buni raqamlar bilan ifodalasak, sud 17 soatlik parvoz kechikishini 32 985 rublga baholadi - bu tur narxining yarmidan ko'pi.

Bir kun, o'n ikki va "baxt" 5-6 soat bo'lsa. Yo'qotilgan pullik dam olish kuni, aeroportda kutish azoblari, yig'layotgan bolalar, asablar. Ushbu mavsumda ushbu rasmni deyarli har kuni Rossiya va xorijiy aeroportlarda ko'rish mumkin edi. kurort mamlakatlari. Bu nima: charter inqirozi yoki aviakompaniyalarning ochko'zligi?

Xorijiy (va ba'zi Rossiya) kurortlariga charter reyslarida sezilarli kechikishlar haqidagi xabarlar 2017 yilgi mavsum boshidan deyarli har hafta kelib tushmoqda. Masalan, 15 sentabr kuni yo‘lovchilar aeroportda bo‘lgani xabar qilingan edi.

Federal havo transporti agentligining 2017 yil avgust oyidagi statistik ma'lumotlariga ko'ra (sentyabr oyi uchun hozircha ma'lumotlar yo'q), Rossiya aeroportlaridan charter reyslari ikki soatdan ko'proq kechiktirilgan etakchilar - IRAERO (24%), Red Wings (21,2%). , Vim -Avia" (12,3%) va "Yakutiya" (12%).

Ko'pincha issiq xorijiy dengizlarga charterlarning kechikishi ob-havo sharoiti tufayli emas, balki laynerlarning texnik nosozliklari tufayli sodir bo'lgan va ular deyarli tezda ta'mirlanishi kerak. Chunki aviakompaniyalarda yo zaxira samolyotlari yo'q, yoki ularni jo'natish uchun shunchaki ochko'z.

Parvoz kechikishi uchun jarima to'lash arzonroq, bu kompaniya uchun oddiygina "bir tomchi suv tomchisi". Masalan, 20 avgust kuni RIA Novosti agentligining xabar berishicha, sud AZUR air aviakompaniyasini may oyidagi ikkita reysni (Voronej-Iraklion va Omsk-Antaliya-Omsk) kechiktirgani uchun jarimaga tortgan.

Prokuratura qonun talablariga zid ravishda aviakompaniya yo‘lovchilarni tashish uchun zaxira havo kemalarini bermaganini qayd etdi.

Aviakompaniya to'lashi kerak bo'lgan jarima miqdori ... 200 ming rubl. Xorijiy kurortlarga ikkita reysni kechiktirgani uchun. Yuzlab yo'lovchilarning azobi uchun. Vayron qilingan dam olishlari uchun.

Bu mavsum (va ayniqsa sentyabr oyining birinchi yarmida) sayyohlar va sayyohlar uchun juda ko'p asablarni buzdi. Xususan, uning Moskvadan Korfuga va ortga parvozlari 6 soat yoki undan ortiq kechikishlar bilan amalga oshirildi.

6-sentabr kuni Vnukovodan Kirkira (Korfu) ga uchayotgan ushbu aviakompaniya reysi yo‘lovchilari parvozga tayyorgarlik ko‘rayotganliklari haqida xabardor bo‘lishganida qanday his-tuyg‘ularga duch kelganini tasavvur qilish mumkin. Yo‘lovchilar xavfsizlik kamarlarini bog‘lashdi, xavfsizlik haqida “multfilm” tomosha qilishdi, biroq to‘satdan texnik nosozliklar tufayli ulardan samolyotni tark etish talab qilindi.

Natijada, charchagan yo'lovchilar Rossiya chegarasini ikki marta kesib o'tishga majbur bo'lishdi (yo'lovchilar pasport nazorati aeroportda), bir kunlik dam olishni yo'qotib, biz etti soatlik kechikish bilan Korfuga uchib ketdik va o'yladik: bu samolyot haqiqatan ham bunga erisha oladimi?

Chunki, yo‘lovchilarga aytishlaricha, bunga tormoz tizimining nosozligi sabab bo‘lgan. Bundan xabar topgan ba'zi yo'lovchilar reysni butunlay tark etmoqchi bo'lishdi, lekin baribir tavakkal qilishdi.

Korfuga allaqachon Yakutiya aviakompaniyalari tomonidan kelgan sayyohlar bir-birlari bilan ma'lumot almashgan va hamma ma'lum bo'ldi. turli kunlar Sentyabr oyida men aeroportda olti yoki undan ko'proq soat o'tirishga majbur bo'ldim.

Xuddi shunday holat qaytish parvozida ham kuzatildi. Masalan, 13-sentabr kuni Kirkiradan Vnukovoga uchgan reys 9 soatlik kechikish bilan uchgan.

Bir tasalli bor edi: ayrim sayyohlik kompaniyalari mavjud muammolarni bilgan holda, Moskvadan reys uchib ketgunga qadar sayyohlarni mehmonxonalaridan olib chiqmadi va aeroportda o‘tirishga majbur bo‘ldi.

Hamma yaxshi

To'g'ri, ushbu tizim 16 sentyabr kuni xuddi shu Yakutiya aviakompaniyasining parvozi paytida ishlamay qoldi. Samolyot Kirkiraga o‘z vaqtida yetib kelgani ajablanarli, sayyohlik kompaniyasi sayyohlarni aeroportga olib bordi, biroq ular pasport nazoratidan o‘tib, “erkin zona”da qolishganida, parvoz haqidagi ma’lumotlar bortdan yo‘qoldi.

Yoqutistonlik yo‘lovchilar bir necha soat davomida na aviakompaniya vakilini oldiga kelib vaziyatni tushuntira olishdi, na sayyohlik kompaniyalaridan tushuntirish olishdi.

Masalan, sayyohlarni aeroportga olib borgan Tez Tour vakili telefon orqali aeroportdan boshqa sayyohlarni olib ketayotganini va mashinada “tiqilib qolgan”larga yordam bera olmasligini aytdi.

Turoperatorning markaziy ofisiga kelsak, bu raqamga qo'ng'iroq qilish asab va pulni behuda sarflaydi.

Xalqaro roumingda bir necha daqiqa davomida eshitiladigan quvnoq mexanik ovozni tinglashingiz kerak bo'lganligi sababli: "Sizning qo'ng'iroqingiz biz uchun juda muhim, agar siz ulanishingiz kerak bo'lsa..." (keyin noldan 9 gacha bo'lgan raqamlar ro'yxati ) va operator nihoyat javob berganida, faqat odobsiz so'zlar qoladi.

"Yakutiya" ning uzoq vaqtdan beri sabr-toqatli yo'lovchilari, Kirkira aeroportining "erkin zonasida" deyarli uch soatlik johillikdan so'ng, bortga taklif qilindi. G'azablangan odamlar bu safar sabab nima ekanligini aniqlashga harakat qilishdi? Va keyin "hamma yaxshi" ekanligi ma'lum bo'ldi.

Bunday holda, ma'lumotlarga ko'ra anonim manba, keyinchalik Vestyam.Ru ga turizm sohasida bilvosita tasdiqlandi, parvozning kechikishiga Korfudagi mezbon sayyohlik kompaniyasi tomonidan aeroport xizmatlarini to'lamagani sabab bo'ldi.

Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Kirkira aeroporti oldidagi qarz avgust oyida o'z zimmasiga olgan Rossiya huquq-tartibot idoralari tomonidan bo'lgan.

Va u bilan ishlaydigan Rossiyaning eng yirik turoperatorlari Korfu aeroportiga mavjud qarz haqida bilmaganligini tasavvur qilish qiyin.

"Vestyam.Ru" nashriga bergan izohida, ismini oshkor qilmaslik sharti bilan vaziyatdan xabardor manba, bu qarz uzoq vaqtdan beri davom etayotganini, greklar to'lashni kutayotganini, ammo 16 sentyabr kuni ularning sabri tugab, hibsga olinganini aytdi. rus samolyoti.

Va bu sodir bo'lgandan keyingina va sayyohlarning ofislarga g'azablangan qo'ng'iroqlari boshlanganidan keyingina, Korfuda faoliyat yurituvchi sayyohlik kompaniyalari bankrot bo'lgan Ted Travelning qarzini tezda to'lashdi.

Manba, shuningdek, yaqin orada Antaliyada ham shunga o'xshash vaziyatni istisno qilib bo'lmaydi, shunchaki turklar aeroport xizmatlari uchun to'lovni kutishmoqda. Ammo bir kun kelib, xuddi yunonlar singari, ularning sabr-toqati tugashi mumkin va to'lovni olishdan oldin, turklar rus samolyotlarini "garovga" olishadi va sayyohlar aeroportda "pishirishga" majbur bo'lishadi.

Biroq, Vestei.Ru bu ma'lumotni rasmiy tasdiqlagani yo'q. Ha, hech kim o'z xohishi bilan bermaydi. Shunday ekan, Antaliya aeroportidan qamalda qolgan yo‘lovchilarning yordam so‘rab faryodlari eshitilgandagina bu haqiqat yoki yo‘qligini aniqlash mumkin bo‘ladi.

"Uchuvchi charchagan va uxlashga yotadi"

Sentyabr oyining boshida Rossiya aviakompaniyasi ham mashhur bo'ldi. Uning Larnakadan (Kipr) Moskvaga parvozi 16 soatga kechiktirildi. Bundan tashqari, odamlar bir necha soatni to'ldirilgan kabinada o'tkazishga majbur bo'lishdi. Ko'p odamlar o'zlarini yomon his qilishdi.

Ma'lum bo'lishicha, texnik sabablarga ko'ra uchuvchi dvigatellarni ishga tushira olmagan, keyin esa yo'lovchilarga tushuntirishicha, u "charchagan va uxlab qolgan".

Ekipajning aeroportda dam olish vaqtida o‘tirishga majbur bo‘lgan sayyohlar qanday tuyg‘ularni boshdan kechirganini tasavvur qilish mumkin. Albatta, ular uchun zaxira samolyot yuborilmagan.

Aviatsiya doiralaridagi manba Vestiam.Ru’ga bu amaliyot oddiygina emas, balki qonun bilan belgilanganligini tushuntirdi. Uchuvchi va ekipajga parvozda sarflangan ma'lum soatlardan oshmasligi kerak. Shuning uchun, agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa va ekipaj o'z uy portiga o'z vaqtida uchib ketishga ulgurmasa, ular 10 soat dam olish uchun mehmonxonaga yuboriladi.

Yana bir necha soat kechikish bo'lsa, Yakutiya havo yo'llari ekipaji ham 10 soat uxlagan bo'lardi. Bunday holda, yo'lovchilar (ko'pchilik kichik bolalari bor) aeroportning "erkin zonasi" da polda yoki skameykalarda uxlashlari kerak edi.

Chunki ko'pchilik faqat sayohat davomida Shengen vizasiga ega va ular Evropa Ittifoqi chegarasini qayta kesib o'tolmaydilar. yaxshi niyat ularni mehmonxonaga qaytarish uchun turoperator.

Albatta, boshqa hollarda bo'lgani kabi, sayyohlarni olib ketish uchun Moskvadan zaxira samolyot yuboriladi, deb orzu qilishning ma'nosi yo'q edi. Chunki aviakompaniya buni shunchaki bu maqsadlar uchun taqdim etmaydi: xuddi shu samolyot Korfuga uchadi, agar u buzilib qolsa, butun parvoz jadvalini buzadi.

Vestey.Ru suhbatdoshining aytishicha, ora-sira (bu yo‘nalishda) yagona samolyoti buzilib qolishi bilan “cho‘kkan” aviakompaniyalar bu masalani sayyohlar foydasiga hal qilishi mumkin. Misol uchun, ularning orqasidan zaxira samolyotni yuborish orqali (agar "uchuvchi charchab uxlab qolsa"). Yoki charterlaringizni bunday muammolarga duch kelmaydigan boshqa aviakompaniyalar bilan vaqtincha baham ko'rish orqali.

Biroq, ikkala variant ham aviakompaniyalar katta mablag' yo'qotishini anglatadi: ular yo raqobatchilar bilan bo'lishishlari yoki qo'shimcha reysga pul sarflashlari kerak.

Bunday vaziyatda, amaliyot shuni ko'rsatadiki, aviakompaniyalar o'z manfaati uchun tanlov qiladilar. Yo'lovchilar-chi? Ammo yo'lovchilar kutishadi.

ATOR: bu inqiroz emas, balki tartibsizlik

ATOR ijrochi direktori Maya Lomidze Vestiam.Ru saytiga umuman turizm va xususan havo transporti bilan bog'liq vaziyatni sharhlar ekan, buni faqat bitta yo'l bilan hal qilish mumkinligini ta'kidladi: turoperatorlar uchun ham, aviatashuvchilar uchun ham javobgarlik bo'lishi kerak. ular turistlarni tashish bo'yicha shartnomalar tuzadilar.

Biroq, aviatashuvchilar haqiqatan ham bunday mas'uliyatga ega emaslar. bu daqiqa Yo'q. Ular charter dasturlarini ishga olishadi, ammo ular ustidan Federal havo transporti agentligi tomonidan tegishli nazorat yo'q. Xususan, bu aviakompaniya o'z ixtiyorida bo'lishi kerak bo'lgan zahiradagi samolyotlarga taalluqlidir, lekin aslida ular yo'q.

Natijada minglab sayyohlar garovga aylanib, aeroportlarda o‘tirib, avialaynerlarning texnik nosozliklari tufayli 10, ba’zan esa undan ham ko‘proq vaqtga kechiktirilgan reyslarni kutishga majbur bo‘ladigan vaziyatlar yuzaga keladi.

Bundan tashqari, Lomidzening so'zlariga ko'ra, bu holatda qonun bilan kechiktirish uchun katta jarimalar kiritilishi kerak.

Ehtimol, aviakompaniyalar uchun okeanda bir tomchi bo'lgan summalar emas, balki parvoz narxining narxida, shuning uchun zahiradagi samolyot bo'lsa ham, jo'natishdan ko'ra kechikish uchun ozgina pul to'lash osonroqdir. qolib ketgan sayyohlar uchun zaxira samolyot (albatta, agar mavjud bo'lsa).

Shu bilan birga, u yoki bu kompaniya o'z doirasida xizmat qila oladimi yoki yo'qligini nazorat qilish davlat organlari tomonidan bo'lishi kerak. turistik mavsum charter reyslarini e'lon qildi, o'z so'zini qabul qilishdan ko'ra.

Va agar Lomidzening so'zlariga ko'ra, davlat nazorat organi tomonidan o'tkazilgan tekshiruvdan so'ng, aviakompaniya haqiqatan ham 30 emas, faqat ikkitasida ishlashi mumkinligi ma'lum bo'lsa. turistik joylar(uning ta'kidlashicha), bu haqda ma'lumot u bilan turistlarni tashish bo'yicha shartnoma tuzmoqchi bo'lgan turoperatorlarga etkazilishi kerak.

Bundan tashqari, bu muammolarni aeroportlarda qolib ketgan sayyohlar ijtimoiy tarmoqlar va ommaviy axborot vositalari orqali signal berishni boshlaganidan keyin emas, balki mavsum boshlanishidan bir necha oy oldin (maksimal mart oyida) hal qilinishi kerak.

Turoperatorlarning o'ziga kelsak, bu bozordagi qulash 2014 yilda boshlangan. Maya Lomidzening ta'kidlashicha, bu raqobat masalasi, eng zaiflar "o'lib ketadi".

Mavjud qonunchilikka va Turoperatorlarning yagona reestrida ro'yxatdan o'tish zarurligiga qaramay, o'zaro hisob-kitoblarning noaniqligi sababli moliyaviy imkoniyatlarini aniq tekshirib bo'lmaydigan sayyohlik agentliklari ham mavjud. Va bunday vaziyatlarda "piramida" paydo bo'ladi, bu ertami-kechmi to'lanmagan mehmonxonalar yoki xizmatlar bilan bog'liq vaziyatlarga olib keladi. xorijiy aeroportlar(16-sentyabr kuni Korfuda bankrot bo'lgan Ted Travel bilan bo'lgan holat).

Muammoning yechimi, deb hisoblaydi ATOR rahbari, tajriba bo'lishi mumkin Yevropa davlatlari, qat'iy nazorat o'rnatilgan joyda sayyohlar huquqlarini buzganlarga nisbatan qat'iy choralar ko'riladi, jumladan, katta miqdorda jarimalar.

Shu bilan birga, bir vaqtning o'zida aviatashuvchilarni ham, turoperatorlarni ham nazorat qila oladigan yagona organ bo'lishi mumkin emas. Ammo mavjud muammoni tizimli ravishda hal qilish uchun Federal havo transporti agentligi, Turizm federal agentligi va federal agentlik xodimlarini jalb qilgan holda Idoralararo komissiya zarur. jamoat tashkilotlari, turoperatorlar va fiskal organlarni birlashtirib, ular ham aviakompaniyalarni tekshirish, ham ma'lum bir sayyohlik kompaniyasida real moliyaviy ishlar bilan muntazam shug'ullanadi.

Shu bilan birga, Maya Lomidzening fikricha, turizm sohasida tizimli inqiroz yo'q, lekin umuman olganda, tartibsizlik bor: nazoratning etishmasligi va natijada, shu tarzda buzilgan, ba'zan esa butunlay buzilgan odamlar uchun muammolar. ularning munosib ta'tillari.

Ular qarshilik qiladilar

20 sentyabr kuni Federal havo transporti agentligida yig'ilish bo'lib o'tadi, unda aviakompaniyalar va turoperatorlar bilan charterlarni kechiktirish uchun sanksiyalar muhokama qilinadi. ATOR ekspertining taʼkidlashicha, turoperatorlar tashuvchilardan qancha dastur buyurtma qilishlari haqida maʼlumot berishga tayyor.

Shu bilan birga, Federal havo transporti agentligi ushbu tashuvchi ushbu dasturlarning barchasini bajara oladimi yoki yo'qligini tekshira olishi kerak. "Agar u qila olaman deb e'lon qilsa va keyin dasturlarni buzsa, u buning uchun javob berishi kerak", deydi ekspert.

Transport vazirligida charter aviatashuvchilar mas'uliyatini oshirishga qaratilgan - hatto xorijga parvozlarni taqiqlashgacha.

Bundan tashqari, aylanmalar jadvalini tahlil qilish taklif etiladi samolyot uning yuk ko'tarish qobiliyatini hisobga olgan holda tashuvchilar parkiga muvofiqligi, shuningdek aviakompaniyada zarur miqdordagi parvoz texnik xodimlarining mavjudligini tekshirish.

Turizm sohasi mutaxassislarining ta'kidlashicha, bundan xabar topgan aviakompaniyalar bunday keskin sanksiyalardan noroziligini bildirishgan. Biroq, agar ular qabul qilinmasa, charter reyslarining dahshatli kechikishlari bilan vaqti-vaqti bilan buziladigan shunga o'xshash holatlar keyingi turistik mavsumda davom etadi.

Havo transportidagi muammolar ko'pincha sayyohlarimizning dam olish sifatiga ta'sir qiladi. Ko'pincha siz juda katta va ko'rinadigan parvozlarni kechiktirish yoki bekor qilish holatlari haqida eshitishingiz mumkin. mashhur aviakompaniyalar. Misol uchun, yaqinda VIM-Avia bilan sayyohlar orasida paydo bo'lgan muammo juda ko'p shov-shuvga sabab bo'ldi. Albatta, buning uchun kim aybdor ekanligi haqida ko'p gapirish mumkin, uzoq mavzularda gapirish mumkin, lekin shuni yodda tutish kerakki, birinchi navbatda, tirik odamlar bundan aziyat chekmoqda, ular ta'tilni rejalashtirgan yoki boshqa shaharga uchishga majbur bo'ladilar. yoki ba'zi oilaviy sharoitlar tufayli mamlakat. Va bu odamlar keyingi sayohatlarini davom ettirish uchun boshqa bog'langan reysga chiqishlariga umid qilishlari mumkin. Ammo to'satdan ular parvozi bekor qilinganini yoki kechiktirilganini bilib olishadi va bu to'g'ridan-to'g'ri yoki charter bo'ladimi, muhim emas. Bu holatda ular nima qilishlari kerak, qanday choralar ko'rishlari kerak? Vayron qilingan ta'til uchun qanday kompensatsiya olish mumkin?

Bunday vaziyatda chalkashib ketmaslik qiyin, ayniqsa bu siz bilan birinchi marta sodir bo'lgan bo'lsa yoki sizning parvozingiz bog'langan parvoz bo'lsa yoki siz kelish vaqtingizga bog'langan bo'lsangiz. Ammo shuni yodda tutish kerakki, sizning aviachiptangiz yo'lovchi sifatida sizni sayyoramizning kerakli nuqtasiga va kerakli vaqtda etkazib berishni o'z zimmasiga olgan ushbu aviakompaniya bilan tuzilgan shartnomadan boshqa narsa emas, aks holda u agar vaziyat rejaga muvofiq bo'lmasa, yo'lovchiga g'amxo'rlik qiling.

Har bir yo'lovchi bilishi kerakki, Rossiya Federatsiyasining Fuqarolik Kodeksida aviatashuvchi reysni bekor qilish yoki kechiktirish uchun javobgar bo'lmagan holatlarni nazarda tutadi, bular: turli xil tabiiy hodisalar - yong'inlar, qor ko'chishi, bo'ronlar, suv toshqini; uchmaslik ob-havo; to'satdan harbiy harakatlar; bir qator yo'nalishlar bo'yicha yuk tashishni to'liq to'xtatish yoki cheklash; ba'zi hollarda aviakompaniya yoki aeroport xodimlari tomonidan ish tashlash paytida, havo yo'lovchilarining hayoti va sog'lig'iga tahdid soladigan nosozliklar mavjud bo'lganda. Boshqa barcha holatlarda ayb shartnoma bo'yicha o'z majburiyatlarini buzgan aviakompaniyada bo'ladi.

Birinchidan, aviakompaniya tomonidan to'g'ridan-to'g'ri yoki charter reysi bekor qilinganda nima sodir bo'lishini batafsil ko'rib chiqaylik.

- Samolyot o'z manziliga jo'nab ketishidan bir necha kun oldin parvoz bekor qilinishi mumkin.

Bunday holda, aviakompaniya yo'lovchilarga an'anaviy ravishda bekor qilingan reyslar muammosini hal qilishning bir necha usullarini taklif qiladi: xuddi shu aviatashuvchining boshqa yo'nalishi bo'yicha parvoz qilish yoki boshqa kompaniyadan parvoz qilish uchun muqobil, ammo manzil o'zgarishsiz qoladi.

Yo'lovchi o'z aviachiptasining narxini to'liq qaytarishni talab qilishga haqli. Misol uchun, agar siz transferlar bilan parvoz uchun bitta aviachipta sotib olgan bo'lsangiz, unda siz butun yo'nalish uchun summani qaytarishingiz kerak bo'ladi. Agar yo'lovchi ikkita chipta sotib olgan bo'lsa, masalan, Moskva-Barselona va alohida Barselona-Valensiya va Barselonaga birinchi reys bekor qilingan bo'lsa, sizga faqat Moskvadan Barselonaga aviachipta uchun sarflangan pul qaytariladi va sizga Barselonadan Valensiyaga chiptani oddiy narxlarda qaytarish kerak bo'ladi. Agar parvozning bekor qilinishi havo sayohatining ikkinchi qismiga ta'sir qilgan bo'lsa - Barselona-Valensiya va muqobil variantlar sizga taqdim etilmagan, lekin sayohat o'z ma'nosini yo'qotgan bo'lsa, unda aviatashuvchi qonun bo'yicha nafaqat Valensiyaga aviachipta uchun pulni qaytarishi, balki sizni Moskvaga bepul qaytarib yuborishi shart. Qaytish uchun chiptalar uchun to'lovni qaytarishga kelsak, agar reys bekor qilingan bo'lsa va agar siz ularni alohida emas, balki "qaytish" sifatida sotib olgan bo'lsangiz, ularning to'liq qiymatini qaytarib olishingiz mumkin bo'ladi, ya'ni bitta shaklda ikkita chipta. .

- Sayyoh aeroportda bo'lganida reys bekor qilinishi yoki kechiktirilishi mumkin.

Aviakompaniya sizga parvozning kechikishi sababi va vaqti haqida aniq ma'lumot berishi shart. Siz ushbu ma'lumotni aviakompaniyangiz xodimidan talab qilish huquqiga egasiz va u sayyohlarga ularning imkoniyatlarini taklif qilishga majburdir. keyingi harakatlar. Ko'pincha aviakompaniya xodimi sayyohlarni boshqa samolyotda yoki boshqa tashuvchining parvozida o'z manziliga etkazish taklifini kiritadi. Va agar aviatashuvchi aybdor bo'lsa, bu reys sayyoh uchun bepul bo'ladi.

Bekor qilingan yoki kechiktirilgan reyslar tufayli ma’naviy va moliyaviy muammolarga duch kelgan yo‘lovchilarning hammasi ham kompensatsiya olish huquqidan xabardor emas. Ushbu kompensatsiya parvozni o'tkazish va bekor qilish vaqtiga, shuningdek, kerakli nuqtagacha bo'lgan masofaga qarab o'zgaradi. Aviakompaniya aybdor bo'lsa, qonunga ko'ra yo'lovchiga parvoz kechikishi uchun kompensatsiya sifatida kutgan har bir soati uchun aviachipta narxining uch foizini berishga majburdir. Bu “Iste’molchilar huquqlarini himoya qilish to‘g‘risida”gi qonunning 28-moddasi 5-bandida belgilangan. Bundan tashqari, har bir kutish soati uchun eng kam ish haqining yigirma besh foizi miqdorida jarima to'lang, lekin bu miqdor aviachipta narxining yarmidan oshmasligi kerak. Reyslar bekor qilinganda bekor qilingan yo‘lovchilarga boshqa qo‘shimcha kompensatsiya berilmaydi, lekin har bir sayyoh o‘z chiptalari summasini qaytarib olish yoki shunga o‘xshash reysga almashtirish huquqiga ega.

Reys ikki soatdan ortiq kechiktirilganda turistik yo'lovchining huquqlari:

Ikkita qo'ng'iroq qilish yoki ikkita elektron pochta xabarini yuborish; - sizdan bepul ichimliklar berish talab qilinadi; - agar sizda yetti yoshgacha bo'lgan bolalaringiz bo'lsa, siz ona va bola xonasiga bepul kirish huquqiga ega bo'lishingiz kerak.

Reys to'rt soatdan ortiq kechiktirilganda sayyohlik huquqlari:

Yo'lovchi bepul issiq ovqat bilan ta'minlanishi, kunduzi har olti soatda, kechasi esa har sakkiz soatda ovqatlanishi kerak.

Reysni kunduzi sakkiz soatdan, kechasi esa olti soatdan ortiq vaqtga o'zgartirishda sayyohlik yo'lovchilarining huquqlari:

Aviakompaniya sizni olib kelishi va o'z hisobidan mehmonxonaga joylashtirishi va u erda va orqaga bepul transferni ta'minlashi kerak. Qonunga ko‘ra, sayyohlar begonalar bilan bir xonaga joylashtirilishga haqli emas. Agar yo'lovchiga taqdim etilgan xona yoki taklif qilingan mehmonxona yoqmasa, u o'zini topishi mumkin mos variant, va aviakompaniya unga taklif qilingan dastlabki turar joy opsiyasi narxiga teng bo'lgan miqdorni to'lashi kerak. Turist o'zi tanlagan qimmatroq xona uchun narx farqini to'lashi yoki uning turar joyi uchun to'liq to'lashi mumkin, ammo bu holda, agar ob'ektiv bo'lsa, sarflangan pulning bir qismini qaytarish uchun to'lov kvitansiyasini saqlashingizni tavsiya qilamiz. havo tashuvchisi tomonidan taklif qilingan variantga ko'ra qolishdan bosh tortish sabablari. Ammo shuni bilish kerakki, agar siz aviakompaniya tomonidan taklif qilingan xonadan bosh tortsangiz, siz ikki tomonlama bepul transfer huquqidan mahrum bo'lasiz, ammo aviatashuvchi sizning yukingizni o'z hisobidan saqlashi shart.

Sayyohlik yo'lovchilari bekor qilingan yoki kechiktirilgan reys uchun kompensatsiya olish uchun qayerga shikoyat qilishlari mumkin?

Mahalliy to'g'ridan-to'g'ri yoki charter reysni bekor qilish yoki kechiktirish bo'lsa Rossiya kompaniyasi, keyin da'volar Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq ko'rib chiqiladi. Yo'lovchilarning shikoyatlari xorijiy aviakompaniyalar rossiya Federatsiyasi hududida ular oldidagi majburiyatlarini bajarmaganlar. Ammo aviakompaniya chet elga parvozni kechiktirganda yoki bekor qilganda, sud jarayoni mamlakatda va bu sodir bo'lgan qonunlarga muvofiq amalga oshiriladi va aviatashuvchi ro'yxatdan o'tgan joy rol o'ynamaydi.

Da'volar yo'lovchi tomonidan jo'nab ketish aeroportida yoki etib kelganida shaxsan topshiriladi. Aeroportda aviakompaniyangizning vakolatxonasi bo'lmasa yoki uning xodimlari saytda bo'lmasa, da'vo aviakompaniya veb-sayti orqali yuboriladi. Elektron pochta xabarlari ko'pincha e'tibordan chetda qolishi mumkin bo'lsa-da, da'vongizni aviakompaniyaga ro'yxatdan o'tgan pochta orqali yuborish, ilova qilingan hujjatlarning batafsil ro'yxatini tuzganingiz va arizangizning nusxasini, jo'natishni tasdiqlashni saqlab qo'yganingiz ma'qul, chunki bundan sud jarayonlarida foydalanish mumkin. aviatashuvchi sizni e'tiborsiz qoldirsa yoki sizga tovon to'lashdan bosh tortsa. Bizning Rossiya qonunchiligimizga ko'ra, yo'lovchi parvoz bekor qilingan yoki kechiktirilgan kundan boshlab olti oy ichida aviatashuvchiga o'z da'volarini bildirish huquqiga ega.

Men Moskva aeroportlari uchun juda dolzarb bo'lgan sayyohlar uchun yana bir muhim nuqtaga to'xtalib o'tmoqchiman. Ko'pincha yo'lovchilar chiptada ko'rsatilganidan boshqacha aeroportga olib ketiladi. Bunday holda, aviakompaniya turistik yo'lovchini bepul transportdan foydalangan holda o'zi xohlagan manzilga etkazishi shart. Va bu qoida Rossiya Federatsiyasining barcha aeroportlariga tegishli.