Endi biz Reuters xabarini diqqat bilan o'qib chiqdik: Myanma qutqaruvchilari Andaman dengizida topildi tanasi(ta'kidlaganimiz - tahr.) 7-iyun kuni halokatga uchragan Y-8 harbiy-transport samolyotining 62 nafar yo‘lovchisi. Samolyot bortida jami 122 kishi — 14 nafar ekipaj aʼzosi va 108 nafar harbiy xizmatchi hamda ularning oila aʼzolari boʻlgan.

Ma'lum bo'lishicha, qidiruvning birinchi kunidayoq ofat qurbonlarining yarmining BUTUN jasadlari topilgan. Samolyot bilan birga 5 kilometr balandlikdan qulagan!

Vaqtida qutqaruv operatsiyasi Sochi qirg'oqlarida, shu vaqt ichida genetik tekshiruvsiz aniqlanishi mumkin bo'lgan atigi 11 ta nisbatan buzilmagan jasadlar topilgan. garchi bizning samolyotimiz balandlikdan 20 marta pastroq - atigi 250 metrdan qulagan bo'lsa ham! Tezlashishga ulgurmagan laynerning tezligi esa atigi 350 km/soat edi. Biroq, jasadlarning ahvoli shunday... 2016-yil 27-dekabr kuni g‘avvos bilan suhbatdan parcha:

- Birinchi tana qachon topilgan?

Men soatga qaramadim. Bundan tashqari, bir vaqtning o'zida 10 ga yaqin qayiq ishlagan. Biz birinchi jasadni operatsiya boshlanganidan taxminan uch soat o'tgach, vertolyotdan olingan uchidan keyin topdik. Sohildan taxminan bir yarim kilometr uzoqlikda.

- Va u kim edi?

Taxminan 40 yoshlardagi ayol. Uning yonida mahkam yopilgan qizil chamadon suzib yurardi.

- Uning yoshi haqidagi javobingizga qaraganda, u buzilmaganmi?

Uning ko'zlari yo'q edi ...

- Kiyimlari buzilmaganmi?..

U qattiq yirtilgan plash kiygan edi... Va hammasi singan edi... go‘yo uning suyaklari yo‘qdek edi... Biz qirg‘oqdan bir kilometr chamasi suvdan yana ikkitasini ko‘tardik. Ikki harbiy, formada... Yana yirtilgan... Yosh. Xo'sh, o'ttiz, o'ttiz besh yil ... Va singan va singan tanalar ... Mana, men boshqa gapira olmayman, qiyin ... Va juda ko'p ish bor.

- Kiyimlarda yoki jasadlarda kuyish izlarini sezdingizmi?

Shayton biladi... Kiyimlar ho‘l... Yuz terisiga qarab xulosa qilish qiyin – u urilayotganda qattiq narsada kuyib ketgan yoki yirtilgan...

Aleksandr Ivanovich, qutqaruvchilarning ko'rsatmalariga ko'ra, o'lganlarning ba'zilari "ko'zlari yo'q" va ularning butun tanalari "suyaksiz". Bu nimani anglatishi mumkin?

Birinchidan, ikkita narsa haqida: yo portlash sodir bo'ldi va yo'lovchi uning epitsentriga yaqin edi yoki bu suvga kuchli ta'sirning oqibati edi, lekin layner ichida emas, balki uning tashqarisida. Ya'ni, ma'lum bo'lishicha, samolyot havoda bo'lganida parchalanib ketgan...

Ushbu versiya Tu-154 qo'nish moslamasi qirg'oqdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda topilganligi bilan ham qo'llab-quvvatlanadi, garchi narsalar mantig'iga ko'ra, samolyot halokatga uchragan taqdirda (ayniqsa dengizda!) bu qurilma hali ham bo'lishi kerak. fyuzelajga yaqin joyda.. Bu faqat samolyot havoda bo'laklarga bo'linib ketgan taqdirdagina sodir bo'lishi mumkin. Ba'zi "ichki" kuchning kuchli ta'siri ostida.

- Va agar portlash bo'lsa, u nimadan bo'lishi mumkin?

Portlash har xil bo'lishi mumkin. Reaktiv yoqilg‘isi portlashi yoki trotil yoki plastmassa portlashi mumkin edi - agar terakt sodir bo‘lgan bo‘lsa. Bular juda boshqa narsalar... Lekin birinchi navbatda suvdan birinchi bo‘lib chiqqan jismlardan namunalar olish kerak. Dengizdagi suv sho'r...

Endi fundamental muhim bir fikrga oydinlik kiritaylik: harbiy ekspert rasmiylar qat'iy e'lon qilishdan oldin ham gapirdi: bortda portlash qat'iyan istisno qilinadi. Shundan so'ng, formadagi hech bir mutaxassis bortdagi portlash bilan bog'liq o'z versiyalarini, xuddi buyruq bo'yicha ilgari surmadi.

Biroq, Tu-154 halokatidan uch kun o'tgach, tarixchi va samolyot konstruktori Mark Solonin va texnik ekspertimiz Yuriy Antipov tomonidan bir necha bor yozilgan shunga o'xshash samolyot halokatlari hali ham yo'qolmadi. Endi Mudofaa vazirligining uchuvchilarning yo'nalishini yo'qotishi haqidagi "yakuniy versiyasi" yana tanqidga dosh berolmaydi. Myanmadagi samolyot nafaqat 5 kilometr balandlikdan, balki suvga qulab tushdi, balki istehzo bilan ham harbiylarga tegishli edi!

Bugun fojia yuz berdi: Saratov aviakompaniyasining yo'lovchi samolyoti Moskva viloyatida halokatga uchradi. An-148 poytaxtdan Orskga uchayotgan edi. Samolyot bortida 71 kishi: 65 yo'lovchi va 6 ekipaj a'zosi bo'lgan. Omon qolganlar yo‘q.

Prezident halok bo‘lganlarning oila a’zolariga hamdardlik bildirdi. Ushbu fojia munosabati bilan Vladimir Putin o‘z jadvalini o‘zgartirdi: uning Sochiga ish safari qoldirildi. Kreml matbuot xizmati xabar berishicha, prezident fojia sabablarini aniqlash bo'yicha maxsus komissiya ishini bevosita muvofiqlashtirish imkoniyatiga ega bo'lishi uchun. Komissiya davlat rahbari nomidan tuzilgan.

Bu suratlar ofatdan bir necha daqiqa o‘tib guvohlar tomonidan olingan. Samolyotning qoldiqlari qor bilan qoplangan dalada tarqalib ketgan, hech bo'lmaganda birinchi qarashda yong'in yoki portlash belgilari yo'q; U shunchaki balandlikdan yerga yiqilib tushgandek edi. Shu bilan birga, halokat joyidagi rasm - vayronalar butun bir kilometr radius bo'ylab tarqalib ketgan - samolyot hali havoda bo'lganida qulab tushgan deb taxmin qilish imkonini beradi. Guvohlarning aytishicha, yiqilishdan oldin samolyot alanga ichida qolgandek bo'lgan.

Samolyot qancha vaqt havoda qolgani haqidagi ma'lumotlar hali ham farq qiladi. Avvaliga parvoz taxminan yetti daqiqa davom etgani xabar qilingandi. Keyinroq u parvozdan ikki daqiqa o‘tib halokatga uchragani haqida ma’lumot olingan. Qanday bo'lmasin, halokat joyi Moskva viloyatining Ramenskiy tumanidagi Argunovo qishlog'i yaqinida - Domodedovo aeroportidan atigi 30 kilometr uzoqlikda joylashgan.

“Juda kuchli portlashdan keyin biz bu paxta topilgan joyni izlashga bordik. Butun maydon taxminan o'lchamda, men uni oldindan bera olaman - bu ikkita futbol maydonlari"- dedi guvoh.

Moskva-Orsk reysi Domodedovo aeroportidan soat 14:21 da uchib ketdi. Va tez orada radar ekranlaridan g'oyib bo'ldi. Onlayn nashrlar aviadispetcherning so'zlarini e'lon qiladi, go'yo halokat sodir bo'lgan hududdagi havo holatini kuzatgan - samolyot odatdagidek ko'tarildi, keyin pastga tusha boshladi, lekin endi aloqa qilmadi va javob bermadi. so'rovlarga. Hatto internetda muzokaralarning audioyozuvi ham paydo bo‘ldi, garchi uning haqiqiyligiga hali kafolat berishning iloji yo‘q.

Bir narsa aniq: ekipaj bortdagi nosozliklar haqida xabar bermadi, garchi samolyotning buzilishi, uchuvchining xatosi va noqulay ob-havo sharoiti hozirda falokatning uchta asosiy versiyasidir.

Tergov qoʻmitasi rasmiy vakili Svetlana Petrenkoning soʻzlariga koʻra, Saratov aviakompaniyasining tezkor hujjatlari musodara qilinmoqda, uning xodimlari soʻroq qilinmoqda. Bundan tashqari, tergovchilar Domodedovo aeroportida samolyotni parvozga tayyorlayotgan ishchilarni so‘roqqa boshladi.

Hozircha halokatga uchragan samolyotning so‘nggi parvozi haqida juda kam narsa ma’lum, biroq mutaxassislar uning g‘alati traektoriyasini allaqachon payqashgan. Flytradar xizmati maʼlumotlariga koʻra, Domodedovodan havoga koʻtarilganidan keyin u 1800 metr balandlikka koʻtarila boshlagan, keyin bir yarim mingga tushib ketgan, keyin yana koʻtarilgan va shundan soʻng samolyot keskin pastga tushgan. Ushbu qarama-qarshi ma'lumotlar tufayli dastlab An-148 havoda vertolyot bilan to'qnashishi mumkinligi haqidagi versiya mavjud edi. Ammo keyinchalik bu mish-mishlar rad etildi.

Aviatsiya mutaxassislari hozirda sabab samolyotning muzlashi bo‘lishi mumkinligini taxmin qilmoqda - agar dvigatelga muz bo‘lagi tushib qolsa.

“Ba’zan ob-havo, muzlash tufayli nimadir sodir bo‘lishi mumkin. Samolyot yomon davolangan yoki to'satdan qattiq muzlab ketgan. Bu yerdagi ob-havo faqat dvigatelda nosozlik bo‘lsa va ekipaj o‘sha joyni ko‘rmasa, ko‘tarib, qo‘na olmasa, salbiy rol o‘ynashi mumkin”, — deydi Rossiyada xizmat ko‘rsatgan uchuvchi Yuriy Sitnik.

Halokatga uchragan An-148 samolyoti Saratov aviakompaniyasiga tegishli. O'sha kungacha uning flotida ushbu turdagi to'rtta samolyot mavjud edi. 80 yo'lovchini tashish uchun mo'ljallangan qisqa masofali samolyot. Halokatga uchragan samolyot sakkiz yildan kamroq vaqt oldin ishlab chiqarilgan. Avvaliga u "Rossiya" aviakompaniyasiga tegishli bo'lib, boshqa narsalar qatori xorijiy yo'nalishlarda ham parvoz qilgan. Keyinchalik u Saratovga sotilgan. Va aviakompaniya samolyotning xizmat ko'rsatish qobiliyati yoki ekipajning malakasi haqida hech qanday shubha yo'qligini ta'kidlaydi.

“Samolyotda tajribali ekipaj bor edi. Samolyot komandiri Valeriy Ivanovich Gubanov boʻlib, u 5 mingdan ortiq parvoz soatiga ega boʻlgan, bu turdagi Valeriy Ivanovich esa 2147 soat parvoz qilgan”, — dedi Saratov aviakompaniyasi matbuot xizmati rahbari Yelena Voronova.

“Samolyot uchun 8 yil, albatta, uzoq vaqt emas. Bundan tashqari, Antonovskaya ishonchli kompaniya. Bizning parvozga yaroqlilik standartlarimiz dunyodagi eng qat'iydir. Nafaqat yangi ishlab chiqarilgan samolyotlar, balki sinovga topshirilayotgan samolyotlar uchun ham”, - dedi SSSRda xizmat ko‘rsatgan sinov uchuvchisi Vitaliy Jiltsov.

Ayni paytda rasmiylar tabiiy ofatda halok bo'lganlar ro'yxatini allaqachon e'lon qilishmoqda. Samolyot bortida 71 kishi — 65 yoʻlovchi va olti ekipaj aʼzosi boʻlgan. Hech kimning omon qolish imkoniyati yo'q edi.

Rossiya Transport vazirligi rahbari Maksim Sokolov “Federal qonunchilikka muvofiq qurbonlarning barcha qarindoshlariga 2 million rubldan ortiq sug‘urta to‘lanadi va bu borada zarur qo‘shimcha qarorlar qabul qilinadi. mavzu orqali qilingan”.

An-148 halokatida jasadlarni aniqlash uchun halok bo‘lganlarning qarindoshlaridan olingan DNK namunalari Favqulodda vaziyatlar vazirligining maxsus samolyotida Orskdan Moskvaga yetkaziladi. Jasadlar Moskva ekspertiza byurosida aniqlanadi.

Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi ishonch telefonini ochdi. Telefon: 8-800-775-17-17.

Ishlar ishonch telefoni va ichida Orenburg viloyati: 8-3532- 308-999.

Halokat sodir bo'lgan joyda yo'lovchi samolyoti An-148 Moskva viloyatida 600 ga yaqin qutqaruvchiga ega. Vayronalar bo'ylab tarqalib ketgan katta maydon, qidiruv operatsiyasi kechayu kunduz amalga oshiriladi, qora qutilardan biri allaqachon aniqlangan.

“Biz bu yerda va Orenburg viloyatining Orsk shahrida ishlaydigan tezkor guruhlarni tuzdik. Operativ guruh Domodedovoda va kerak bo'lganda Moskva viloyatida ishlaydi. Men barcha qarindoshlarim va do'stlarimni hayotiy belgilarni hisobga olgan holda qo'llab-quvvatlashni so'rayman, ijtimoiy xizmatchilar va hayotiy sabablarga ko'ra zarur bo'lgan barcha mutaxassislarning tibbiy brigadalari navbatchiligini tashkil etishni so'rayman ", dedi Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi rahbari. Vladimir Puchkov.

Orsk aeroportida halok bo‘lganlarning yaqinlariga barcha zarur yordam ko‘rsatilmoqda. Aeroport direktori Sergey Suxarevning aytishicha, tez tibbiy yordam punktida psixologlar va shifokorlar ishlaydi.

Moskva va Butun Rus Patriarxi Kirill ushbu halokatda halok bo'lganlar uchun ibodat qildi. Ispaniya bosh vaziri Mariano Raxoy, Turkiya, Fransiya, Belgiya va boshqa davlatlar tashqi ishlar vazirlari tomonidan An-148 samolyoti halokati munosabati bilan Rossiya fuqarolariga hamdardlik bildirildi.

Ushbu fojia munosabati bilan Birinchi kanal o‘zining efir dasturini o‘zgartirmoqda. Dasturimizdan so'ng darhol klub o'yini o'rniga “Nima? Qayerda? Qachon?" - Pxyonchxan Olimpiadasidan translyatsiya

“Mutaxassislarning fikricha, Tu-154 halokatida halok bo‘lganlarning jasadlari katta ehtimol bilan fyuzelyaj ichida taxminan 60 metr chuqurlikda joylashgan”, — deya uning so‘zlaridan iqtibos keltiradi RIA Novosti.

SHU MAVZU HAQIDA

Oʻz navbatida, Rossiya Transport vazirligi rahbari Maksim Sokolov qidiruv-qutqaruv operatsiyasi davomida halok boʻlganlarning jasadlarining bir qancha boʻlaklari topilganini, ularning koʻpchiligini aniqlash mumkinligini aytdi. "Ammo biz batafsil ma'lumotni ertaga ertalab, ular Moskvaga olib ketishga tayyor bo'lganda aniqlaymiz", - deya vazirning so'zlaridan iqtibos keltiradi TASS.

Hozirda Qora dengizda qidiruv ishlarini 32 ta kema va qayiqlar, 80 ta gʻavvoslar, beshta vertolyotlar, dronlar va masofadan boshqariladigan chuqur dengiz apparatlari olib bormoqda. “Bundan tashqari, Janubiy harbiy okrugning 1300 nafar harbiy xizmatchisi Adler aerodromlarida to‘rtta Il-76 harbiy-transport samolyoti doimiy shay holatda”, — dedi Rossiya Mudofaa vazirligi matbuot kotibi Igor Konashenkov brifingda. Ular qidiruv hududiga yetib borishlarini ta'kidladi qutqaruv qayiqlari Qora dengiz floti kompleks imkonini beruvchi uskunalar bilan sho'ng'in ishi 400 metrgacha chuqurlikda. Samolyot qulagan hududda qidiruv ishlariga to‘qqizta avariya-qutqaruv kemasi jalb qilingani haqida avvalroq xabar berilgan edi.

Sayt yozganidek, 25-dekabr kuni ertalab Sochidan Xmeymim aviabazasiga uchayotgan Rossiya Mudofaa vazirligining Tu-154 samolyoti radarlardan g‘oyib bo‘lganligi haqida ma’lumot paydo bo‘ldi. Keyinroq departament yo‘qolgan Tu-154 samolyotining parchalari Sochi qirg‘oqlaridan 1,5 kilometr uzoqlikda topilganini ma’lum qildi. Yangilangan maʼlumotlarga koʻra, layner bortida 92 kishi, jumladan Aleksandrov nomidagi ansambl artistlari va toʻqqiz nafar jurnalist boʻlgan.

Samolyot jasadining asosiy qismi haligacha topilmadi - ichida ko'plab jasadlar bo'lishi mumkin

Sochida Tu-154 halokatidan keyin qidiruv ishlari davom etmoqda. Qutqaruvchilar va g‘avvoslar dengizga chiqqaniga uchinchi kun bo‘ldi. Ertalab soat 7 da hamma oyoqqa turdi.

Xosta dengiz porti. Favqulodda vaziyatlar vazirligi bazasi hamon qattiq o‘rab olingan. Seshanba kuni Sochining butun qirg'oq hududini to'liq o'rab olish to'g'risida qaror qabul qilindi. Agar dushanba kuni hali ham dengiz qirg'og'i bo'ylab dengiz toshlari ustida yurish mumkin bo'lsa, bugungi kunda hamma joyda plyajga kirish taqiqlangan.

Xost dengiz iskalasida motam ramkasidagi qiz surati yonidagi sham kechadan beri hali o‘chmagan. Viktoriya Satarova. U 20 yoshda edi. U butun qisqa umrini xalq raqslariga bag'ishladi. Marhum Aleksandrov ansamblida uch oydan ko'proq vaqt xizmat qildi. Kimdir uning fotosurati yoniga balerinaning haykalchasini qo'ydi. Sal narida - shaffof fayldagi skanerlangan fotosurat ikki yosh - formadagi yigit va qiz...

Qutqaruvchilar ob-havoni diqqat bilan kuzatib borishmoqda. Dengizda bo‘ron yaqinlashayotgani, shu bois o‘lganlarning buyumlari va qoldiqlarini istalgan vaqtda qirg‘oqqa olib chiqish mumkinligi ma’lum qilingan. Shu sababli, plyajlarga barcha kirish yo'llarini to'sib qo'yishga qaror qilindi ", - deb tushuntiradi rejimni kuchaytirish xodimi. qirg'oq qo'riqchisi. - Hech kimni suvga yaqinlashtirmang.

Dengizdagi shamol har soat kuchayib bormoqda. Qutqaruvchi qayiqlar oldingi kunlarga nisbatan sezilarli darajada oshdi. Osmonda harbiy vertolyot ko‘rindi.

Dengizdagi ozgina buzilishdan so'ng, bugun ertalab Tu-154 ning beshta bo'lagi topildi. Ko'pchilik yanglishib, qidiruv tizimlari uchun xotirjamlikni yaxshi deb o'ylaydi, deydi suhbatdoshim. - Aksincha, hamma yigitlarning ishini osonlashtiradigan bo'ronni kutmoqda. Gap shundaki, bo‘ron pastdan ko‘tarilib, negadir ko‘rinmaydigan va olishning iloji bo‘lmagan narsani qirg‘oqqa olib keladi. Dushanba kuni biz osmondan manna kabi bo'ronni kutdik. Bo'lmadi. Bugundan umid qilamiz.

- Agar bo'ron qoldiqlarni dengiz bo'ylab sochib yuborsa-chi?

Chiqarilgan. Bo'ron faqat qirg'oqdagi hamma narsani yuvishi mumkin.

Oxirgi 24 soat ichida atigi 12 ta jasad topilgani aytildi. Bu qolgan jasadlar mavjud bo'lmasligi mumkinligini anglatadimi?

Bugun va ertaga X soat, dengiz yo o'liklarni beradi yoki ularni o'zi uchun oladi. Shuning uchun ham bugun dengizdagi qayiqlar sonini oshirib, qo‘shimcha kuchlar jo‘natdik. Ko'ryapsizmi, bugun butun dengiz qayiqlarda.

- Eshitishimcha, g‘avvoslarga ham qo‘shimcha kuchlar yuborilgan...

Dastlab o'ttizga yaqin g'avvos bor edi. Hozir ularning soni 3 barobarga oshdi. Yigitlarga oson emas. Suv harorati 5-6 darajadan oshmaydi, hech qanday kostyum sizni sovuqdan himoya qila olmaydi. Bugun qayiqlarga maxsus texnika yuklandi, ular yordamida yigitlar 300 metrgacha chuqurlikka tushishlari mumkin. Bu allaqachon qiyin ish. Mana uchinchi kundirki, ularning ishlarini kuzatyapman. Tasavvur qiling-a, ular dengizga ketishdi va bir-ikki soatdan keyin ular muzlab, suyagigacha sovib qaytishdi. Biz tezda kiyimni almashtirdik, quritdik, isindik va yana qaytib ketdik. Quruqlikda bo'lgan har bir kishi dengizda bo'lganlarni hech qachon tushunmaydi.

- Hozirda sayoz chuqurliklarda qidiruv ishlari olib borilmoqdami?

Hozircha samolyotning barcha qismlari 60-70 metr chuqurlikdan topilgan. Bu Qora dengiz uchun juda muhim chuqurlik emas, u erda hamma narsa hali ham ko'rinadi. Ular bu chuqurlikdagi pastki qismni to'liq "skanerlashganda" ular qidirishga o'tadilar. Asosiy vazifa - o'lganlarning aksariyati, ehtimol, tuzoqqa tushgan samolyotning asosiy tanasini topish.

- Samolyotning asosiy qismining joylashuvi hech qachon aniqlanmaganmi?

Hali topilmadi. Ko'rinib turibdiki, laynerning asosiy qismi katta chuqurlikda yotadi va ko'rinmaydi. Qutqaruvchilar ushbu seshanba kunidan umidlari katta.

- Ammo tananing bu asosiy qismi omon qololmadi va parchalanib ketdi?

Ularning aytishicha, bu mumkin emas. Shuning uchun ular jasadlarning ko'pchiligi u erda "kishanlangan" bo'lishi mumkin deb o'ylashadi.

- Seshanba kuni qutqaruvchilar qora qutini topdilar - bu ma'lumotni tasdiqlaysizmi?

Vertolyot uchayotganini ko'ryapsizmi? Samolyotlar aynan shunday narsalar uchun yuboriladi.

- Sohil xizmatlari ishiga nimalar kiradi?

Sohilda bitta odamni o'tkazib yubormang. Bizni noto‘g‘ri tushunmang, bu holat munosabati bilan uysizlar faollashdi. Bunday odamlar erta tongda bu erga kelishadi va dengiz biror narsa olib keldimi yoki yo'qmi deb diqqat bilan qarashadi. Birinchi kuni navbatchilik qilganimda oyoqlarim ostidan odam qoldiqlari, mobil telefon zaryadlovchi qurilmasi, kosmetika sumkasi, etik va sport sumkasi qirg‘oqqa tushib ketdi. Hamkasblarimdan biri bezaklarni ko'rdi. Biz begona odamlarning qulagan tomondan kichik narsalarni ham olib ketishiga yo'l qo'ymasligimiz kerak. Qutqaruvchilarning vazifasi hamma narsani zudlik bilan qora qoplarga o‘rash va Favqulodda vaziyatlar vazirligi bazasiga jo‘natish, u yerdan narsalarni ekspertizadan o‘tkazish. Birinchi kunlarda eng ko'p narsa topildi. Keyin kichik narsalarga o'ting.

- Qidiruv ishlari uchun taxminan qancha vaqt ketadi?

Pastdan mumkin bo'lgan hamma narsani olishimiz uchun bizga bir hafta vaqt berishdi. Uchrashuv kerak. Aks holda, qidiruv davom etadi.

- Ya'ni Yangi yil qutqaruvchilar ishlaydimi?

Agar kerak bo'lsa, albatta, ular qiladi. Bu masala allaqachon muhokama qilingan. Bundan tashqari, shahar rahbarining buyrug'i bilan Sochidagi feyerverk namoyishini bekor qilishga qaror qilindi. Axir, Yangi yil otashinlari odatda dengizning tepasida o'tkazildi. Endi bunday otashinlar shakkok ko'rinadi.

- Siz ma'lumotni deyarli birinchi qo'ldan olasiz. Voqealarning qanday versiyalarini qutqaruvchilarning o'zlari ilgari surmoqda?

Ular rasmiy tergovni kutishni afzal ko'radilar. Eshitishimcha, tergovchilarning o‘zi boshi berk ko‘chaga kirib qolgan. Ehtimol, parvoz yozuvchisining dekodlanishi olib keladi muhim ma'lumotlar. Va ular hozir bo'lgan narsa bema'nilik. Kechasi dengizda navbatchilik qilayotgan yigitlarning ta'kidlashicha, samolyot qirg'oqdan qanday qulaganini batafsil ko'rishning iloji bo'lmagan. Shunga qaramay, masofa munosib. Sochidagi tunlar qanchalik qorong'i ekanligini bilasiz. Hatto yulduzlar ham yo'q.


- G'avvoslar biror narsa haqida fikr bildirishadi, o'z ishlari haqida gapiradilarmi?

G'avvoslar deyarli hech kim bilan aloqa qilmaydi. Ular dengizdan kechqurun bulutdan qorong'iroq chiqadilar. Bo'sh gap bilan shug'ullanish yomon belgi hisoblanadi.


- Pirsda o'lganlarning fotosuratlari paydo bo'ldi. Balki qarindoshlari ularni tashlab ketgandir?

Bu yerga qurbonlarning qarindoshlari kelishadi. Ular shunchaki o'zlariga e'tibor qaratmaslikka harakat qilishadi. Kimdir bir kun kelib qarindoshlari bilan shu tarzda xayrlashdi. Ba'zilar qidiruv ishlarining oxirigacha qolishga qaror qilishdi. Shuning uchun ular: "Uyda kutishning iloji yo'q", deyishdi. Mana, ko'rdingizmi, qiz turib, yon tomonga bosh irg'adi. - U bu yerga dushanbadan beri keladi. Deyarli har soatda u iskala tomon boradi, taxminan besh daqiqa turadi, dengizga qaraydi va ketadi.

Hammasi qora kiygan yosh qiz. Boshida yuzni butunlay qoplaydigan qalin qalpoq bor. Qo‘lida ro‘molcha bilan ovora. Uni yuziga olib keladi. U titraydi. Yig'lashdan ko'zlar qizarib ketdi. Masofaga qaraydi. Nimadir shivirlaydi. Go'yo u osmon va dengizdan olib ketganini qaytarib berishini so'rayapti.

Sochidan kelgan maxsus muxbirimizning oldingi xabarlarini o‘qing:

Irina BOBROVA, Sochi

1980 yil 7 iyuldan 8 iyulga o'tar kechasi Sovet Ittifoqidagi eng yirik aviahalokatlardan biri sodir bo'ldi. Olmaotaning sharqiy chekkasida Rostov-Donuga yo‘l olgan Tu-154B-2 yo‘lovchi samolyoti halokatga uchradi. Natijada 166 kishi halok bo'ldi - 156 yo'lovchi va 10 ekipaj a'zosi. Bundan tashqari, yerda bo‘lgan to‘qqiz kishi jarohatlangan.

Olmaotadan Rostov-Donuga tungi parvoz. Issiqlik shunchalik issiqki, siz doimo o'zingizga qaratilgan fanni qo'lingizda olib yurishni xohlaysiz. Oilaning otalari chamadonlarini bagajga solib, xotinlarini bag‘riga bosib, farzandlarining qo‘llaridan ushlab turishadi. Samolyot bortida 30 nafar bolalar va maktab o'quvchilari qirg'oqda qanday qal'alar qurilishi va dengizda qanday suzish haqida gaplashmoqda - Rostovdan keyin Simferopolga uchishi kerak edi.

Dam olish maskaniga borgan qizlar qanday qilib quyosh botishi haqida o'ylashadi, kechqurun esa raqsga tushishadi yoki shunchaki sörf ovozini tinglashadi. Yoki kimdir ish boshlashi mumkin. Bunday fikrlar bilan hamma Aeroflot "tana go'shti" ga boradi.

Ular uni qurmaydilar, ishga tushirmaydilar. Samolyot havoga ko'tarilganidan 1 daqiqa 40 soniya o'tgach qulab tushadi va bo'laklarga bo'linadi. Respublikadagi eng yirik aviahalokat qurbonlari 166 nafar yo‘lovchi va ekipaj a’zolari bo‘ladi. Samolyotda hech kim omon qolmagan.

Ayni paytda er yuzida

Fedoseev ko'chasidagi xususiy uylarda samolyot kapitani Yuriy Kulagin yer bilan to'qnashuvdan qochishga uringanida shisha silkindi. Gap shundaki, uchuvchilar bunday holatga bir necha bor duch kelishgan: "tana go'shti" 30 metrga cho'kib, keyin ko'tarilishni davom ettirmoqda. Bu safar yiqilish davom etdi.

Layner fermani kamon bilan urib, qulab tushdi. Ammo harakat davom etdi: shunday qilib, u uch marta "sakrab" yurib, yiqilib tushdi. Yo'lovchilar va ekipaj a'zolarining tana qismlari katta yoriqlarga uchib ketdi - ular xavfsizlik kamarlari va qoldiqlar bilan tom ma'noda parchalanib ketdi. Keyingi uch kun ichida ular daraxtlarda, uylarning tomlarida, hammomlarda va oddiygina erda topiladi.

Bir payt 39 tonna yoqilg‘i ko‘cha bo‘ylab to‘kilib, tuproqni, uylarning devorlarini, tom va derazalarni bo‘yab qo‘ygan.

Biz ikki ko‘cha narida yashardik va kechasi portlash ovozini eshitib, o‘yladik: bomba portladi. Ko‘chaga yugurib chiqdik, u yerda kundek yorug‘ nur paydo bo‘ldi, yonayotgan kerosinning dahshatli hidi burnimizni to‘ldirdi. Ertalab biz bildikki, samolyot xususiy sektor yaqinida qulagan, hamma halok bo'lgan, odamlarning uylari va bog'lari yonib ketgan. Tez orada biz boshqa hududga, aeroportdan uzoqroqqa ko‘chib o‘tdik”, — dedi u OAVga mahalliy Aleksandr Baev.

Bagaj ham turli yo'nalishlarda tarqaldi. Samolyot chiroq ustunlarini uchirib yuborgach, dala yonib ketdi. Kerosin aralashmasi, kuydiruvchi va dezinfektsiyalovchi hidlar havoda osilgan.

Yaqin atrofda ko'plab aeroport xodimlari yashagan, deb yozadi "Olma-Ota tarixining ocherklari". Shunday qilib, ulardan biri Sergey uyining uch tomoni yonib ketgan, ikkinchi qavati va uzumzori yonib ketgan.

Erkak oilasini xavfsiz joyga olib ketdi va o'zi qora qutilarni qidirishga ketdi. Keyinroq uning bog‘idan o‘nlab jasadlar topilgan.

Komissiya xulosalari

Boshqa ko‘plab sovet samolyotlarining qulashi va o‘g‘irlanishi kabi bu voqea ham ommaviy axborot vositalarida yoritilmagan. Ba'zi tafsilotlar ancha keyinroq paydo bo'la boshladi. Biroq hozirgacha hatto qurbonlar ro‘yxati ham oshkor etilmagan.

Halokat sodir bo'lgan joyda Tu-154 ning bosh konstruktori Aleksandr Shengardt voqeadan keyin yig'ilgan komissiya tarkibida ishlagan. Uning fikricha, inson omili bo'lishi mumkin edi. Dastlabki tibbiy komissiya halok bo‘lgan uchuvchilarning qonida alkogol bor degan xulosaga kelgan. Biroq, bir hafta o'tgach, moskvalik ekspertlar bu bayonotni rad etishdi.