TASDIQ ETAM:

[Lavozim]

_______________________________

[Kompaniya nomi]

_______________________________

_______________________/[TO'LIQ ISM.]/

"_____" _______________ 20___

ISH TAVSIFI

Parvoz dispetcheri

1. Umumiy qoidalar

1.1. Haqiqiy ish tavsifi parvoz dispetcherining vakolatlari, funktsional va ish majburiyatlari, huquq va majburiyatlarini belgilaydi va tartibga soladi [Tashkilotning umumiy ishdagi nomi] (keyingi o'rinlarda Kompaniya deb yuritiladi).

1.2. Parvoz dispetcheri kompaniya rahbarining buyrug'i bilan amaldagi mehnat qonunchiligida belgilangan tartibda lavozimga tayinlanadi va lavozimidan ozod qilinadi.

1.3. Parvoz dispetcheri to'g'ridan-to'g'ri Kompaniyaning [to'g'ridan-to'g'ri rahbarining nomi] ga hisobot beradi.

1.4. Parvoz dispetcheri mutaxassislar toifasiga kiradi va [datif holatda quyi lavozimlarning nomlari] ga bo'ysunadi.

1.5. Oliy kasbiy (texnik) ma'lumotga va qo'shimcha maxsus tayyorgarlikka ega bo'lgan shaxs o'rnatilgan dastur va kasbiy faoliyat sohasida kamida 1 yil ish tajribasi.

1.6. Parvoz dispetcheri quyidagilar uchun javobgardir:

o'ziga yuklangan ishni samarali bajarish;
ishlash, mehnat va texnologik intizom talablariga rioya qilish;
tashkilotning tijorat sirini o'z ichiga olgan (uga ma'lum bo'lgan) hujjatlarning (ma'lumotlarning) saqlanishi.

1.7. Parvoz dispetcheri bilishi kerak:

Rossiya Federatsiyasining Havo kodeksi;
parvozlarni navigatsiya bilan ta'minlash, parvoz ishlarini tashkil etish va bajarishni tartibga soluvchi Rossiya Federatsiyasi qonunlari va boshqa normativ-huquqiy hujjatlari. fuqaro aviatsiyasi;
hujjatlar Xalqaro tashkilot fuqaro aviatsiyasi (ICAO);
havo kemalari navigatsiyasi nazariyasi va texnologiyasi;
samolyotning parvoz ko'rsatkichlari;
turlari tuproq degan ma'noni anglatadi parvozlarni qo'llab-quvvatlash;
parvozlarni rejalashtirish va navigatsiya ta'minotini tashkil etish qoidalari, parvoz yo'nalishlari (hududlari);
qo'nish joylarining joylashuvi (yuklarni tashlab yuborish), ularning geografik va iqlim xususiyatlari, navigatsiya vositalari bilan jihozlanish darajasi;
mehnat qonunchiligi asoslari;
mehnatni muhofaza qilish va yong'in xavfsizligi qoidalari.

1.8. Parvoz dispetcheri o'z faoliyatida quyidagilarga rahbarlik qiladi:

Jamiyatning mahalliy hujjatlari va tashkiliy-ma'muriy hujjatlari;
ichki mehnat qoidalari;
mehnatni muhofaza qilish va xavfsizlik qoidalari, ishlab chiqarish sanitariyasi va yong'indan himoya qilishni ta'minlash;
bevosita rahbarning ko'rsatmalari, farmoyishlari, qarorlari va ko'rsatmalari;
ushbu ish tavsifi.

1.9. Parvoz dispetcheri vaqtincha yo'q bo'lganda, uning vazifalari [o'rinbosar lavozimi] ga yuklanadi.

2. Mehnat majburiyatlari

Parvoz dispetcheri quyidagi vazifalarni bajaradi:

2.1. Parvoz uchun jo'natish qarori uchun parvoz hujjatlarining to'liq to'plamini yaratadi.

2.2. Belgilangan tartibda parvoz rejasini tuzadi va taqdim etadi, uning havo harakatini boshqarish (ATM) organlari orqali o‘tishini nazorat qiladi va zarur bo‘lganda uni o‘zgartiradi.

2.3. Samolyot ekipaji bilan parvoz oldidan maslahatlar olib boradi.

2.4. Xizmat ko'rsatilayotgan samolyotga doimiy ravishda erdan yordam beradi.

2.5. Aeronavigatsiya va meteorologik sharoitlardagi o'zgarishlarni kuzatib boradi va qabul qiladi zarur choralar parvozning bajarilishini ta'minlash.

2.6. Zarur bo'lganda, havo kemasi bortida amalga oshirilayotgan parvoz xavfsizligi, joriy aeronavigatsiya holatidagi o'zgarishlar, parvoz marshruti bo'ylab meteorologik sharoitlarning sezilarli o'zgarishlari, shuningdek, dastlabki parvoz rejasidagi o'zgarishlar bilan bog'liq zarur ma'lumotlarni uzatadi.

2.7. Belgilangan tartibda havo kemasi ekipaji tarkibida malakaviy parvozlarni amalga oshiradi yoki unga parvoz xizmatini amalga oshirish huquqi berilgan havo kemasi ekipaji bilan simulyator mashg‘ulotlaridan o‘tadi.

Rasmiy zarurat bo'lganda, parvoz dispetcheri o'z vazifalarini bajarishga jalb qilinishi mumkin. ish majburiyatlari federal mehnat qonunchiligi qoidalarida belgilangan tartibda qo'shimcha ish vaqti.

3. Huquqlar

Parvoz dispetcheri quyidagi huquqlarga ega:

3.1. O'ziga bo'ysunuvchi xodimlarga va xizmatlarga uning funktsional majburiyatlariga kiritilgan bir qator masalalar bo'yicha ko'rsatmalar va topshiriqlar berish.

3.2. O'ziga bo'ysunuvchi xizmatlar tomonidan ishlab chiqarish topshiriqlarining bajarilishini, individual buyurtmalar va topshiriqlarning o'z vaqtida bajarilishini nazorat qilish.

3.3. Parvoz dispetcheri, unga bo'ysunuvchi xizmatlar va bo'linmalar faoliyati bilan bog'liq zarur materiallar va hujjatlarni so'rash va olish.

3.4. Boshqa korxona, tashkilot va muassasalar bilan ishlab chiqarish va parvoz dispetcheri vakolatiga kiruvchi boshqa masalalar bo‘yicha o‘zaro hamkorlik qilish.

4. Mas'uliyat va samaradorlikni baholash

4.1. Parvoz dispetcheri ma'muriy, intizomiy va moddiy (va ba'zi hollarda Rossiya Federatsiyasi qonunlarida nazarda tutilgan hollarda jinoiy) javobgarlikka tortiladi:

4.1.1. Bevosita rahbarning rasmiy ko'rsatmalarini bajarmaslik yoki noto'g'ri bajarmaslik.

4.1.2. O'z vazifalarini va berilgan vazifalarni bajarmaslik yoki lozim darajada bajarmaslik.

4.1.3. Berilgan mansab vakolatlaridan noqonuniy foydalanish, shuningdek ulardan shaxsiy maqsadlarda foydalanish.

4.1.4. Unga topshirilgan ishning holati to'g'risida noto'g'ri ma'lumotlar.

4.1.5. Korxona va uning xodimlari faoliyatiga xavf tug'diruvchi xavfsizlik qoidalari, yong'in xavfsizligi va boshqa qoidalarning aniqlangan buzilishlarini bartaraf etish choralarini ko'rmaslik.

4.1.6. Mehnat intizomiga rioya qilishni ta'minlamaslik.

4.2. Parvoz dispetcherining faoliyati quyidagilar bilan baholanadi:

4.2.1. To'g'ridan-to'g'ri rahbar tomonidan - muntazam ravishda, xodimning har kuni o'z mehnat funktsiyalarini bajarishi jarayonida.

4.2.2. Korxonaning attestatsiya komissiyasi - davriy ravishda, lekin kamida ikki yilda bir marta, baholash davridagi ishlarning hujjatlashtirilgan natijalari asosida.

4.3. Parvoz dispetcherining ishini baholashning asosiy mezoni uning ushbu yo'riqnomada nazarda tutilgan vazifalarni sifatli, to'liq va o'z vaqtida bajarishi hisoblanadi.

5. Mehnat sharoitlari

5.1. Parvoz dispetcherining ish tartibi kompaniya tomonidan belgilangan ichki mehnat qoidalariga muvofiq belgilanadi.

5.2. Operatsion ehtiyojlar tufayli parvoz dispetcheri xizmat safarlariga (shu jumladan mahalliy) borishi shart.

5.3. Operatsion ehtiyojlardan kelib chiqqan holda, parvoz dispetcheriga o'z vazifalarini bajarishi uchun xizmat transporti berilishi mumkin.

6. Imzo huquqi

6.1. O'z faoliyatini ta'minlash uchun parvoz dispetcheriga o'zining funktsional vazifalariga kiritilgan masalalar bo'yicha tashkiliy va ma'muriy hujjatlarni imzolash huquqi beriladi.

Men ko'rsatmalarni o'qib chiqdim ___________/___________/ "____" _______ 20__

5.100 Parvozlarni qo'llab-quvvatlash bo'yicha xodim (parvoz dispetcheri) quyidagi hollarda ishlashga ruxsat etiladi:

a) Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 12 sentyabrdagi buyrug'i bilan tasdiqlangan "Havo kemalari ekipaji a'zolariga, havo kemalariga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislarga va fuqarolik aviatsiyasining parvozlarni ta'minlash bo'yicha xodimlariga (parvoz dispetcherlariga) qo'yiladigan talablar" Federal aviatsiya qoidalarida belgilangan talablarga javob beradi; 2008 yil N 147* , va tegishli sertifikatga ega;

c) oldingi 12 oy davomida havo kemasining parvoz palubasida oʻz funksiyalarini bajarishga ruxsat berilgan har qanday hudud boʻylab kamida bitta malakaviy parvozni amalga oshirgan boʻlsa va ekspluatatorga foydalanish tartib-qoidalari boʻyicha bilimini koʻrsatgan boʻlsa, bortda ishlatiladigan radio va navigatsiya uskunalari;

e) operatorga quyidagi yo'nalishlarda o'ziga yuklangan funktsiyalar va ularni bajarish vakolatiga ega bo'lgan sohalar to'g'risida bilimlarni namoyish etishi kerak:

mavsumiy meteorologik sharoitlar va meteorologik ma'lumotlarning mahalliy manbalari;

meteorologik sharoitlarning foydalaniladigan bort uskunasi tomonidan radiosignallarni qabul qilishga ta'siri;

operator tomonidan ishlatiladigan har bir navigatsiya tizimining xususiyatlari va cheklovlari;

samolyotni yuklash bo'yicha ko'rsatmalar;

e) ekspluatatorga parvoz dispetcherining vazifalari bilan bog'liq bo'lgan inson faoliyati bo'yicha bilim va ko'nikmalarni namoyish etadi;

g) operatorga ushbu Qoidalarning 5.101-bandida ko'rsatilgan vazifalarni bajarish qobiliyatini ko'rsatgan;

h) agar u o'tgan 12 oy ichida o'z vazifalarini bajargan bo'lsa.

5.101. Parvozlarni qo‘llab-quvvatlash bo‘yicha ofitser (parvoz dispetcheri) quyidagi vazifalarni bajaradi:

a) PICga parvozga tayyorgarlik ko'rishda yordam beradi va tegishli ma'lumotlarning mavjudligini ta'minlaydi;

b) operativ parvoz rejasini va ATS parvoz rejasini tayyorlashda PICga yordam beradi, agar kerak bo'lsa, imzolaydi va ATS parvoz rejasini tegishli ATS bo'linmasiga taqdim etadi;

c) parvoz paytida PICni parvozni xavfsiz bajarish uchun zarur bo'lishi mumkin bo'lgan ma'lumotlar bilan ta'minlaydi;

d) parvoz paytida favqulodda vaziyat yuzaga kelgan taqdirda, parvozlar bo'yicha ofitser (parvoz dispetcheri) parvozlar bo'yicha qo'llanmada nazarda tutilgan tartib-qoidalarni bajarishga kirishadi va PICga seyf uchun zarur bo'lishi mumkin bo'lgan parvozlar xavfsizligiga oid ma'lumotlarni taqdim etadi. parvozni yakunlash, shu jumladan parvoz rejasiga kiritilgan har qanday o'zgarishlar to'g'risidagi ma'lumotlar , ushbu parvoz paytida zarurat tug'iladi.

Aviatsiya xavfsizligi

Parvoz ekipaji kabinasi eshigi o'rnatilgan barcha samolyotlarda yo'lovchilar minib bo'lgandan keyin barcha tashqi eshiklar yopilgan paytdan boshlab, ular tushishi uchun shunday eshik ochilgunga qadar eshik yopiq va qulflangan holatda bo'ladi, samolyotni tark etish hollari bundan mustasno. ushbu Qoidalarning 3.10-bandida nazarda tutilgan ish joyi.

5.103 Ekspluatator havo kemasi bortida portlovchi moslamani qidirib topishga yo'l qo'yish uchun havo kemasi bortida bo'lishini ta'minlashi kerak va agar shubha tug'ilsa, havo kemasida yashirin qurollar, portlovchi moddalar yoki boshqa xavfli qurilmalarni tekshirishda. havo kemasi aviatsiya faoliyatiga noqonuniy aralashuv aktiga duchor bo'lishi mumkin.

5.104 Ekipaj a'zolarining aviatsiya faoliyatiga noqonuniy aralashuv harakatlarining oqibatlarini minimallashtirishga qaratilgan eng to'g'ri harakatlarni amalga oshirishni ta'minlash uchun ekspluatator havo kemasi ekipaji a'zolari uchun aviatsiya xavfsizligi bo'yicha o'quv dasturini belgilaydi va amalga oshiradi va quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

a) hodisaning xavflilik darajasini baholash;

b) ekipaj a'zolari o'rtasidagi aloqa va muvofiqlashtirish;

v) tegishli mudofaa choralari;

d) ekipaj a'zolari uchun mo'ljallangan himoya vositalaridan foydalanish;

e) terrorchilarning xatti-harakatlari va yo'lovchilarning reaktsiyasini kuzatish usullari bilan tanishish;

f) turli sharoit va tahdidlarni hisobga olgan holda real vaziyatda harakatlarni mashq qilish mashqlari;

g) havo kemasini himoya qilish uchun parvoz palubasidagi tartiblar;

5.105 Operator o'z xodimlarini yo'lovchilar, yuklar, yuklar, pochta, jihozlar, jihozlar va bortda tashish uchun mo'ljallangan profilaktika choralari va texnikasi bilan tanishtirish uchun o'quv dasturini tuzadi va amalga oshiradi. samolyot, shunday qilib, uning xodimlari terrorizm aktlari yoki fuqarolik aviatsiyasi faoliyatiga noqonuniy aralashuvning boshqa shakllarining oldini olishga hissa qo'shadi.

ECSD 2018. 2018 yil 9 apreldagi tahrir (shu jumladan, 2018 yil 1 iyuldan kuchga kirgan o'zgartirishlar)
Rossiya Federatsiyasi Mehnat vazirligining tasdiqlangan professional standartlarini qidirish uchun foydalaning professional standartlar ma'lumotnomasi

Parvoz dispetcheri

Ish majburiyatlari. Parvoz uchun jo'natish qarori uchun parvoz hujjatlarining to'liq to'plamini yaratadi. Belgilangan tartibda parvoz rejasini tuzadi va taqdim etadi, uning havo harakatini boshqarish (ATM) organlari orqali o‘tishini nazorat qiladi va zarur bo‘lganda uni o‘zgartiradi. Samolyot ekipaji bilan parvoz oldidan maslahatlar olib boradi. Xizmat ko'rsatilayotgan samolyotga doimiy ravishda erdan yordam beradi. Aviatsiya va meteorologik sharoitlarning o'zgarishini kuzatib boradi va parvozning bajarilishini ta'minlash uchun zarur choralarni ko'radi. Zarur bo'lganda, havo kemasi bortida amalga oshirilayotgan parvoz xavfsizligi, joriy aeronavigatsiya holatidagi o'zgarishlar, parvoz marshruti bo'ylab meteorologik sharoitlarning sezilarli o'zgarishlari, shuningdek, dastlabki parvoz rejasidagi o'zgarishlar bilan bog'liq zarur ma'lumotlarni uzatadi. Belgilangan tartibda havo kemasi ekipaji tarkibida malakaviy parvozlarni amalga oshiradi yoki unga parvoz xizmatini amalga oshirish huquqi berilgan havo kemasi ekipaji bilan simulyator mashg‘ulotlaridan o‘tadi.

Bilish kerak: Rossiya Federatsiyasining Havo kodeksi, parvozlarni navigatsiya bilan ta'minlash, fuqaro aviatsiyasida parvoz ishlarini tashkil etish va bajarishni tartibga soluvchi Rossiya Federatsiyasi qonunlari va boshqa normativ-huquqiy hujjatlari, Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) hujjatlari, havo kemalarida navigatsiya nazariyasi va texnikasi. , havo kemalarining parvoz qilish xususiyatlari, yerdagi parvozlarni qo'llab-quvvatlash vositalarining turlari, parvozlarni rejalashtirish va navigatsiya ta'minotini tashkil etish qoidalari, parvoz yo'nalishlari (hududlari), qo'nish joylari (yuklarni tushirish), ularning geografik va iqlimiy xususiyatlari, jihozlanish darajasi. navigatsiya vositalari, asosiy mehnat qonunchiligi, mehnatni muhofaza qilish va yong'in xavfsizligi qoidalari.

Malakaviy talablar. Oliy kasbiy (texnik) ta'lim, belgilangan dastur bo'yicha qo'shimcha maxsus tayyorgarlik va kasbiy faoliyat sohasida kamida 1 yil ish tajribasi.

Bo'sh ish o'rinlari Butunrossiya bo'sh ish o'rinlari ma'lumotlar bazasida parvoz dispetcheri lavozimiga

Havo hududi tasnifini o'rnatish

Ajratish

Rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tish qoidalari

IV. Havo hududidan foydalanishga ruxsat berish va xabardor qilish tartibi

Havo hududidan foydalanishga ruxsat berish tartibi

Havo hududidan foydalanish to'g'risida xabar berish tartibi

VI. Havo hududidan foydalanishni taqiqlash yoki cheklash

VII. Ushbu Federal qoidalar talablariga rioya etilishini nazorat qilish

Rossiya Federatsiyasi havo hududida parvozlar uchun federal aviatsiya qoidalari

IV. Xavfsiz parvoz balandligi (darajalari)

V. Parvoz balandligini (darajasini) aniqlash, saqlash va o'zgartirish. Altimetrlarni o'rnatish qoidalari

VI. Umumiy talablar va parvoz qoidalari

VII. Samolyotning aerodromning ish maydoni bo'ylab harakatlanishi

VIII. Vizual parvoz qoidalari

IX. Asboblar bilan parvoz qilish qoidalari

XI. Savdo zonasida parvozlar

XII. Havo yo'llari va mahalliy reyslar

XIII. Havo yo'llarini kesib o'tish qoidalari

XIV. Yo'nalishlar bo'yicha parvozlar

XV. Chegara chizig'i havo bo'shlig'ida parvozlar

XVI. Maxsus hududlarda parvozlar

XVII. Aholi punktlari ustidan parvozlarning xususiyatlari

XIX. Aviatsiya ish joylarida parvozlar

XXI. Qidiruv va qutqaruv parvozlari

XXII. Vertolyot parvozlari

XXIII. Dengiz samolyotlarida parvozlar

XXIV. Boshqariladigan havo sharlari bilan parvozlar

XXV. Ultra yengil samolyotlar parvozlari

XXVI. Tormozli reyslar

XXVII. Ovozdan yuqori tezlikda uchish

XXVIII. Ko'rgazmali parvozlarni amalga oshirishda havo kemalarining parvoz xavfsizligiga qo'yiladigan talablar

XXIX. Guruh parvozlari

XXXI. Muzlik sharoitida uchish

XXXIII. Havo turbulentligi (turbulentlik) sharoitida parvozlar

XXXIV. Atmosferaning elektr faolligi oshishi sharoitida parvozlar

XXXV. Chang bo'ronida uchish

XXXVI. Tog'li hududlarda parvozlar

XXXVII. Belgilanmagan er va cho'l bo'ylab parvozlar

XXXVIII. Suv yuzasida parvozlar

XXXIX. Polar parvozlar

XL. Qiyin ornitologik sharoitlarda parvozlar

XLI. Past va juda past balandliklarda parvozlar

XLII. Stratosferadagi parvozlar

XLIII. Parvoz xavfsizligiga tahdid, shu jumladan havo kemasi bortida noqonuniy aralashuv harakati bilan bog'liq bo'lgan taqdirda havo kemasining parvoz qoidalari

XLIV. Samolyot ekipaji parvozlarga tayyor bo'lmagan ob-havo sharoitlariga ta'sir qilish

XLV. Orientatsiyani yo'qotish

XLVI. Aerodromdan tashqarida majburiy qo'nish

XLVII. Samolyot tizimlarining (agregatlarining) ishdan chiqishi parvoz rejasini o'zgartirish zarurligiga, shu jumladan favqulodda qo'nishga olib keladi

XLVIII. Bortdagi yoki yerdagi radioaloqa tizimlarining (vositalarining) ishdan chiqishi

XLIX. ATS hududida radar uskunalari, qo'nish aerodromidagi radiotexnika vositalarining ishdan chiqishi

L. Ekipaj a'zolarining (yo'lovchilarning) sog'lig'ining to'satdan yomonlashishi yoki shikastlanishi.

1-ilova

Samolyotning parvoz balandligini (darajalarini) hisoblashning yagona metodologiyasi

1. Aerodrom ustidagi parvoz aylanasining xavfsiz balandligini hisoblash:

2. Aerodrom hududidan 50 km dan ortiq bo'lmagan radiusda aerodrom hududida xavfsiz parvoz balandligini (tranzit balandligi) hisoblash:

3. Quyi (xavfsiz) parvoz darajasidan pastda xavfsiz parvoz balandligini hisoblash:

4. Pastki (xavfsiz) parvoz darajasini hisoblash:

6. EI ATM hududida quyi (xavfsiz) darajani (o'tish darajasi) hisoblash:

7. ES ATM maydonining o'tish balandligini hisoblash (ES ATM maydonining belgilangan bo'limi):

3-ilova

Aerodrom svetoforlari

I. Chiroqlar yordamida ATS (parvozni boshqarish) tomonidan uzatiladigan yorug'lik signallari va signallari

III. Yerning vizual signallari

5-ilova

Samolyotning erdagi harakatini boshqaruvchi signallar

I. Signalchining uchuvchiga berilgan signallari

II. Hover rejimida vertolyot komandiriga qo'shimcha signallar

II. Xavfli xabar yuborish

III. Xavf o'tib ketgan bo'lsa, xabar yuborish

IV. Favqulodda qo'ngandan keyin xabarni yuborish (splashdown)

I. To‘xtatuvchi samolyot tomonidan berilgan buyruq signallari va buzg‘unchi samolyotdan javob signallari

II. To'xtatuvchi samolyotdan javob signallari va bosqinchi samolyotdan buyruq signallari

"Rossiya Federatsiyasi fuqaro aviatsiyasida parvozlarni tayyorlash va amalga oshirish" Federal aviatsiya qoidalari

Parvozga tayyorgarlik

Kislorod bilan ta'minlash

Muzlik sharoitida uchish

Samolyotlarni ishlatish cheklovlarini hisobga olish

Bortdagi asboblar va jihozlar

Qo'llanmalar va kema hujjatlari

Bortdagi favqulodda vaziyatlar uskunalari haqida ma'lumotlarni yozib olish

Aviatsiya muhandisligini qo'llab-quvvatlash

Samolyotga texnik xizmat ko'rsatish

III. Umumiy parvoz qoidalari

Birlamchi talablar

Barometrik altimetrni o'rnatish

Minimal parvoz balandligi

Vizual parvoz qoidalari

Asboblar bilan parvoz qilish qoidalari

Taksi

Yechish; uchib ketish

Ko'tarilish

Kruiz parvozi (marshrut parvozi)

Tushish, yaqinlashish va qo'nish

Vertolyot parvozlarining xususiyatlari

Dengiz samolyotlari parvozlarining xususiyatlari

Maxsus shartlardagi parvozlar va parvozdagi alohida holatlar

Atmosferaning elektr faolligi oshgan hududda parvozlar

O'quv parvozlari va asboblar parvozini simulyatsiya qilish

Parvozlarni tekshiring (ortiqcha parvozlar)

Akrobatik parvozlar

Parashyutlardan foydalanish

Tortishuvchi planerlar

Umumiy talablar

Parvozlarga tayyorgarlik

Ishlash cheklovlarini hisobga olish

Qo'shimcha kema hujjatlari va bort jihozlari

Elektron navigatsiya ma'lumotlari

Samolyot ekipajining parvozga ruxsati

V. Parvozlarni tayyorlash va bajarish qoidalari

Umumiy talablar

Aerodrom ekspluatatsiyasi minimal

Yoqilg'i va moyni yonilg'i quyish hisobi

Ish vaqti, parvoz vaqti va dam olish vaqti

Parvozga tayyorgarlik

Muqobil aerodromlar

Ob-havo sharoiti

Yoqilg'i va moy ta'minoti

Qo'shimcha parvoz talablari

Ishlash cheklovlarini hisobga olish

To'siqlar haqida ma'lumotni yozib olish

Kema hujjatlari

Minimal xizmat ko'rsatadigan uskunalar ro'yxati

Bortdagi asboblar va jihozlar

Samolyot ekipajining parvoz qilish uchun ruxsati

Parvoz operatsiyalari xodimi (parvoz dispetcheri)

Aviatsiya xavfsizligi

VI. Havo ishlarini bajarishning umumiy qoidalari

VII. Aviatsiya ishlarining turlarini bajarish qoidalari

VIII. Parvozni qo'llab-quvvatlash

IX. Samolyot parvozlari uchun aeronavigatsiya xizmatlari

IV. Tijorat uchuvchi litsenziyasi egasiga qo'yiladigan talablar

VI. Chiziq uchuvchi talablari

VII. Asboblar reytingini olish uchun xususiy uchuvchi yoki tijorat uchuvchi litsenziyasi egasiga qo'yiladigan talablar

IX. Planer uchuvchisiga qo'yiladigan talablar

XI. O'ta yengil samolyot uchuvchisiga qo'yiladigan talablar

XII. Navigator litsenziyasi egasiga qo'yiladigan talablar

XIII. Bort muhandisi (bortmexanik) sertifikati egasiga qo'yiladigan talablar

XIV. Parvoz radio operatori sertifikati egasiga qo'yiladigan talablar

XV. Styuardessa litsenziyasi egasiga qo'yiladigan talablar

XVI. Parvoz operatori sertifikati egasiga qo'yiladigan talablar

XVII. Samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha mutaxassis sertifikati egasiga qo'yiladigan talablar

XVIII. Parvoz operatsiyalari bo'yicha ofitser/parvoz dispetcheriga qo'yiladigan talablar

1-ilova.

Shartlar va ta'riflar

2-ilova.

Ushbu Qoidalarga muvofiq berilgan sertifikatlarda ko'rsatilgan ma'lumotlar

FEDERAL AVIATSIYA QOIDALARI FUQARO AVIATSIYA TA’LIM MASSASALARIGA HUQUQLARNI NAZORAT BO‘LGAN HODIMI, HAVOLAJLAR, kursantlar va nomzodlarni tibbiy ko‘rikdan o‘tkazish.

III. VLEK GA (TsVLEK GA) da tibbiy xulosalar berish tartibi

IV. VLEK GA da tibbiy hujjatlarni ro'yxatdan o'tkazish

Asab va ruhiy kasalliklar

Ichki kasalliklar

Jarrohlik kasalliklari

Teri va venerik kasalliklar

Ayol kasalliklari va homiladorlik

Ko'z kasalliklari

Quloq, burun, tomoq, og'iz va jag'ning kasalliklari

10-ilova

13-ilova

FEDERAL AVIATSION QOIDALARI "AVIATSION ISHLARINI BAJAR ETGAN Jismoniy va Yuridik Shaxslarni Majburiy Sertifikatlash TALABLARI. SERTIFIKATSIYA TARTIBI"

Rossiya Federatsiyasi transport vazirligining 2003 yil 4 fevraldagi 11-son buyrug'iga o'zgartirishlar.

FEDERAL AVIATSION QOIDALARI "ROSSIYA FEDERATSIYASI HAVO KOZIDAGI RADIOTALOQA"

IV. Samolyotlarni aniqlash, ajratish va ikkilamchi radar uskunasidan foydalanish

V. Havo harakatiga xizmat ko‘rsatish (parvozni boshqarish) dispetcherlari va havo kemalari ekipajlari o‘rtasidagi radio almashinuvining tipik frazeologiyasi.

VI. Favqulodda va shoshilinch aloqa uchun radioaloqa qoidalari

VII. Avtotransport vositalari va aerodromlar bilan radioaloqa o'tkazish

VIII. ATSdagi qo'shni boshqaruv markazlari, EC ATM markazlari nazoratchilari o'rtasida tezkor xabarlar va ma'lumotlar almashinuvi

Federal aviatsiya qoidalari "Yerda yoki suvda joylashgan qo'nish joylariga qo'yiladigan talablar"

IV. Suv zonalarida joylashgan qo'nish joylariga qo'yiladigan talablar

2-ilova

FEDERAL AVIATSIYA QOIDALARI "SAMOOL NUSHASI. TALABLAR VA SERTIFIKATLANISH TARTIBILARI"

FEDERAL AVIATSION QOIDALARI “UMUMIY AVIATSION SAVOLLARINING Yagona NUSHASINI FOYDALANISHGA QABUL BERISh TARTIBI to‘g‘risidagi Nizom”.

UMUMIY AVIATSION SAVOLLARINING BIR NOSSIYALARIGA UMUMIY TEXNIK TALABLAR.

UMUMIY AVIATSIYA AEROSTATIK SAVOLLARINING BIR NUSHALARIGA UMUMIY TEXNIK TALABLAR

Bayonot

o'rta (to'liq), o'rta kasb-hunar ta'limi bilan foydalanishda texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha bir yillik amaliy tajriba; yoki professional o'rta ixtisoslashgan yoki undan yuqori bo'lgan texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha olti oylik amaliy tajriba

texnik ta'lim.

"A", "B1" va "B2" reytinglari uchun samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha amaliy ishlar orqali tajriba to'planishi kerak.

Davlat yoki eksperimental aviatsiyada to'plangan havo kemalariga texnik xizmat ko'rsatish tajribasi, agar bunday ish ushbu Qoidalarning 17.8-bandida nazarda tutilgan funktsiyalarni bajarish bilan bog'liq bo'lsa, agar havo kemalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha mutaxassis fuqaro aviatsiyasida havo kemalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha tajribaga ega bo'lsa, hisobga olinadi. oldingi 12 oy ichida kamida olti oy.

17.10. O‘z vazifalarini bajarishda havo kemasiga texnik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlash bo‘yicha mutaxassis sertifikati egasi:

a) ma'lum bir havo kemasi yoki havo kemasi, elektr stantsiyasi, bort tizimi yoki ularning elementlari, bort elektron tizimi yoki uning elementlarining texnik xizmat ko'rsatishi va parvozga yaroqliligi to'g'risida ma'lumotga ega bo'lishi kerak;

b) kamida olti oylik tekshiruv, oldingi 24 oy ichida texnik xizmat ko'rsatish tajribasiga ega bo'lishi kerak; texnik operatsiya yoki samolyotni ta'mirlash.

XVIII. Parvoz operatsiyalari bo'yicha ofitser/parvoz dispetcheriga qo'yiladigan talablar

18.1. Parvoz operatsiyalari xodimi/parvoz dispetcheri litsenziyasi egasi:

a) 21 yoshdan katta bo'lishi; b) tasdiqlangan dastur bo'yicha o'qishdan o'tishi va quyidagi bilimlarga ega bo'lishi

hududlar:

havo operatsiyalari xodimi/parvoz dispetcheri litsenziyasi egasiga taalluqli qonunlar va qoidalar; havo harakatiga xizmat ko'rsatish qoidalari va tartiblari; samolyot elektr stansiyalari, tizimlari va asboblari ishlash tamoyillari;

samolyotlar va elektr stansiyalarining ekspluatatsion cheklovlari; minimal samolyot uskunalari ro'yxati;

yuklash va massa taqsimotining samolyot ishlashiga ta'siri; massa va hizalanishni hisoblash orqali;

parvozlarni operativ rejalashtirish; yoqilg'i sarfini va parvoz davomiyligini yoqilg'i asosida hisoblash orqali; muqobil aeroportni tanlash tartibi; marshrut kruiz parvozini boshqarish; uzoq masofali parvozlar;

havo harakatini boshqarish uchun parvozlar rejalarini tayyorlash va taqdim etish; kompyuter yordamida rejalashtirish tizimlarining asosiy tamoyillari; dispetcherning vazifalariga nisbatan insoniy imkoniyatlar;

aviatsiya meteorologiyasi; past va yuqori bosimli harakatlanuvchi joylar; uchish, marshrutdagi parvoz va qo'nish sharoitlariga ta'sir qiluvchi oldingi tuzilmalar, maxsus ob-havo hodisalarining paydo bo'lishi va xususiyatlari;

aviatsiya meteorologik hisobotlari, xaritalari va prognozlaridan foydalanish bo'yicha; kodlar va qisqartmalar; meteorologik axborotni olish va ulardan foydalanish qoidalari;

aeronavigatsiya tamoyillari, asboblar bilan parvoz qilish qoidalari; aviatsiya hujjatlaridan foydalanish; oddiy va xavfli yuklarni tashishning operativ tartiblari;

bilan bog'liq tartiblar aviatsiya hodisalari va hodisalar; favqulodda vaziyatlarda parvoz qoidalari;

fuqarolik faoliyatiga noqonuniy aralashuv harakatlari bilan bog'liq tartiblar

257 FAP 147

aviatsiya va samolyotlarni sabotaj qilish; tegishli turdagi havo kemalariga tegishli parvoz tamoyillari;

havo kemalari va tegishli yerosti stansiyalari bilan aloqa qilish qoidalari; c) bir yoki bir nechta funktsiyalarni bajarishda kamida ikki yillik tajribaga ega bo'lishi (in

lavozimlarning har qanday kombinatsiyasi), agar har qanday tajriba kombinatsiyasi uchun xizmat muddati quyidagi lavozimlardan birida kamida bir yil bo'lishi sharti bilan:

tijorat havo tashishlarini amalga oshiruvchi havo kemasining parvoz ekipaji a'zosi; yoki

Tijorat havo transportida ishtirok etadigan samolyotlarning parvozlarini ta'minlovchi tashkilotdagi meteorolog yoki

havo harakati dispetcheri yoki parvoz operatsiyalari bo'yicha texnik nazoratchi yoki tijoriy havo tashish bilan shug'ullanadigan havo kemalarini ishlatish bo'yicha xodimlar; yoki

amalga oshirish jarayonida havo kemalarining parvozlariga xizmat ko'rsatishda yordam ko'rsatadigan xodim sifatida kamida bir yillik ish tajribasiga ega bo'lishi havo transporti; yoki

tasdiqlangan dastur bo‘yicha o‘quv kursini tamomlash va ariza topshirishdan oldin darhol 6 oy ichida parvozlar bo‘yicha mutaxassis nazorati ostida kamida 90 ish kuni davomida ishlash;

kundalik sinoptik xaritalar va ob-havo ma'lumotlaridan foydalangan holda aniq hisob-kitoblarni amalga oshirish va ob-havo tahlilini amalga oshirish; muayyan hududlarda ob-havo sharoiti haqida brifinglar taqdim etish havo yo'li; belgilangan aeroportlarda va muqobil aeroportlarda havo tashish paytida ob-havoni prognoz qilish;

berilgan segment uchun optimal parvoz yo'lini aniqlash va parvoz rejalarini tayyorlash;

noqulay ob-havo sharoitida parvozlar vaqtida operativ nazoratni amalga oshirish va parvoz ekipajiga yordam ko'rsatish.

18.2. Ushbu Qoidalarning 1.6 va 1.9-bandlarida ko‘rsatilgan talablarga rioya qilgan holda parvozlar bo‘yicha ofitser/parvoz dispetcheri litsenziyasi egasi, agar u zarur bilimga ega bo‘lsa, istalgan mintaqada parvozlar bo‘yicha ofitser/parvoz dispetcheri funksiyalarini bajarishi mumkin. hududda tashkil etilgan tadbirlarni amalga oshiradi.

_____________________________

*(1) Rossiya Federatsiyasi qonun hujjatlari to'plami, 1997 yil, № 12, Art. 1383; 1999 yil, N 28,

Art. 3483; 2004 yil, N 35, modda. 3607; 2004 yil, N 45, modda. 4377; 2005 yil, N 13, modda. 1078; 2006 yil, N 30, modda. 3290,

Art. 3291; 2007 yil, N 1 (I qism),	Art. 29; N 27, modda. 3213; N 46,	Art. 5554; N 49, modda. 6075; N 50, modda. 6239;
Art. 6244; Art. 6245; 2008 yil, N 29 (I qism), m. 3418; N 30 (I qism), modda. 3616.
*(2) Roʻyxatdan oʻtgan		2002 yil, ro'yxatga olish № 3417, bilan

Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 2003 yil 28 apreldagi 125-sonli buyrug'i bilan Rossiya Adliya vazirligi tomonidan 2003 yil 8 iyulda ro'yxatga olingan, ro'yxatga olish N 4879 va Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining buyrug'i bilan kiritilgan o'zgartirishlar. Federatsiya 2004 yil 1 noyabrdagi N 27, Rossiya Adliya vazirligi tomonidan 2004 yil 22 noyabrda ro'yxatga olingan, ro'yxatga olish N 6129.

*(3) Federal aviatsiya qoidalariga 14-ilovaning 3.4-bandi “Parvoz, dispetcherlik xodimlari, styuardessalar, kursantlar va havo kemalariga kiruvchi nomzodlarni tibbiy ko'rikdan o'tkazish. ta'lim muassasalari fuqaro aviatsiyasi "Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining 2002 yil 22 apreldagi 50-son buyrug'i bilan tasdiqlangan.

1-ilova.

Shartlar va ta'riflar

Qoidalarda qo‘llaniladigan atamalar quyidagi ma’nolarga ega:

Bortdagi elektron uskunalar. Samolyot bortida foydalanish uchun mo'ljallangan har qanday elektron qurilma, shu jumladan uning elektr komponenti, shu jumladan radiotexnika, parvozlarni avtomatik boshqarish tizimlari va asboblar.

Vertolyot. Parvozda havoning taxminan vertikal o'qlar atrofida aylanadigan bir yoki bir nechta rotorlar bilan reaktsiyalari natijasida saqlanadigan havodan og'irroq samolyot.

Samolyot turi. Samolyotlarni o'rnatilgan asosiy xususiyatlar asosida tasniflash, masalan, samolyot, planer, vertolyot, erkin havo shari.

Inson qobiliyatlari. Aviatsiya faoliyati xavfsizligi va samaradorligiga ta'sir qiluvchi inson qobiliyatlari va ularning imkoniyatlari chegaralari.

Asboblarni yerga o'rgatish vaqti. Litsenziyalovchi organ tomonidan tasdiqlangan parvoz simulyatsiyasini o'rgatish qurilmasida simulyatsiya asboblari parvozini mashq qilish uchun uchuvchining yerda o'tkazadigan vaqti.

Asbobning parvoz vaqti (uchish soatlari). Uchuvchi havo kemasini tashqi havolalardan foydalanmasdan faqat asboblar yordamida boshqaradigan vaqt.

Planerning parvoz vaqti. Planer uchish vaqtida harakatlana boshlagan paytdan boshlab parvoz oxirida to'xtagunga qadar, tirgak bilan yoki tortishsiz parvozda o'tkazilgan umumiy vaqt.

Ikkinchi uchuvchi. Litsenziyaga ega bo'lgan uchuvchi, qo'mondonlik vazifasidan tashqari har qanday uchuvchi vazifasini bajaradi, faqat parvozni o'qitish maqsadida havo kemasida bo'lgan uchuvchi bundan mustasno.

Dirijabl. Elektr stantsiyasi tomonidan boshqariladigan havodan engilroq samolyot.

Sinov. Muqobil vosita yoki ilgari olingan malakani tan olish. Malaka belgisi. Sertifikatga kiritilgan yoki unga tegishli yozuv

munosabat va uning bir qismi bo'lish, bu ko'rsatadi maxsus shartlar, ushbu sertifikatga tegishli huquqlar yoki cheklovlar.

Samolyot komandiri kuzatuv ostida. Ikkinchi uchuvchi, havo kemasi komandiri nazorati ostida, vakolatli litsenziyalovchi organ uchun maqbul bo'lgan kuzatish metodologiyasiga muvofiq havo kemasi komandirining majburiyatlari va funktsiyalarini bajaradi.

Tijorat havo transporti. Havo transporti haq evaziga taqdim etiladi. Xato nazorati. Foydalanishda xatolarni aniqlash va ularga javob berish jarayoni

xatolar oqibatlarini kamaytiradigan yoki yo'q qiladigan va xatolar yoki istalmagan holatlar ehtimolini kamaytiradigan qarshi choralar.

Tahdid omillarini nazorat qilish. Tahdidlarning oqibatlarini kamaytiradigan yoki yo'q qiladigan va xatolar yoki kiruvchi holatlar ehtimolini kamaytiradigan qarshi choralar bilan tahdidlarni aniqlash va ularga javob berish jarayoni.

Harbiylik. Parvoz maqsadlariga erishish uchun bilim, ko'nikma va ko'nikmalardan foydalangan holda izchil qarorlar qabul qiladi.

Tibbiy hisobot. Uning egasi sog'lig'iga ko'ra yaroqlilik talablariga javob berishini tasdiqlovchi hujjat.

O'qituvchi bilan uchish. Litsenziyaga ega bo'lgan uchuvchi-instruktor bilan samolyot bortida parvoz qilish bo'yicha mashg'ulotlar o'tkaziladigan parvoz vaqti.

Planer. Elektr stansiyasi tomonidan boshqarilmaydigan va ko'tarilishi asosan aerodinamik reaktsiyalar natijasida hosil bo'ladigan havodan og'irroq samolyot

berilgan parvoz sharoitida harakatsiz qoladigan sirtlarda.

Tasdiqlangan dastur bo'yicha o'qitish. Mashg'ulotlar nazorat ostida va tasdiqlangan maxsus dasturga muvofiq amalga oshiriladi Federal agentlik havo transporti.

Parvoz vaqti; parvoz vaqti - vertolyotlar. Vertolyotning rotor qanotlari aylana boshlagan paytdan boshlab, parvoz oxirida vertolyot to'liq to'xtab qolguncha va rotor pichoqlarining aylanishi to'xtaguncha umumiy vaqt.

Parvoz vaqti; parvoz vaqti - samolyotlar. Samolyot uchish uchun harakatlana boshlagan paytdan boshlab parvoz oxirida to'liq to'xtashgacha bo'lgan umumiy vaqt.

Yo'nalish bo'ylab parvoz. Standart navigatsiya protseduralaridan foydalangan holda, oldindan rejalashtirilgan marshrut bo'ylab kelib chiqish nuqtasidan kelish nuqtasiga parvoz.

Asbob vaqti. Asbobning parvoz vaqti yoki asboblarni yerga o'qitish vaqti.

Kuch berish (guvohlikka). Natijada yuzaga keladigan harakat Rossiya Federatsiyasi o'z litsenziyasini berish o'rniga, boshqa ICAOga a'zo davlat tomonidan berilgan sertifikatni o'z litsenziyasiga ekvivalent deb tan oladi.

Samolyot. Parvoz paytida ko'tarilishi asosan ma'lum parvoz sharoitida harakatsiz bo'lib qoladigan sirtlarda aerodinamik reaktsiyalar natijasida hosil bo'lgan elektr stantsiyasi tomonidan boshqariladigan havodan og'irroq samolyot.

Bepul shar. Havodan engilroq va elektr stantsiyasi tomonidan harakatlantirilmaydigan samolyot.

Mustaqil reyd. Talaba uchuvchi samolyot bortidagi yagona shaxs bo'lgan parvoz vaqti.

Uchish texnikasini mashq qilish uchun simulyator. Parvoz simulyatsiyasi murabbiyiga qarang.

Parvoz simulyatsiyasini o'rgatish moslamasi (simulyator) . Erdagi parvoz sharoitlarini taqlid qiluvchi quyidagi uch turdagi qurilmalardan biri:

Parvoz simulyatsiyasi simulyatori, bu ma'lum bir turdagi havo kemasining parvoz palubasini aniq tasvirlashni ta'minlaydigan, unga mexanik, elektr, elektron va boshqa bort boshqaruv tizimlarining haqiqiy funktsiyalarini, parvoz ekipaji a'zolari uchun odatiy muhitni va ushbu turdagi havo kemalarining parvoz xususiyatlari;

kokpitdagi vaziyatni haqiqiy takrorlashni ta'minlaydigan va asboblar ko'rsatkichlarini, mexanik, elektr, elektron va boshqa bort tizimlarining oddiy funktsiyalarini, shuningdek, ma'lum bir samolyotning parvoz ko'rsatkichlarini taqlid qiluvchi uchish texnikasini mashq qilish uchun simulyator. sinf;

tegishli asboblar bilan jihozlangan va asboblar bilan parvoz qilishdagi samolyotga o'xshash parvoz palubasi muhitini taqlid qiluvchi asosiy asboblar parvozini o'rgatish simulyatori.

Tahdid. Operatsion xodimlarning nazorati ostida bo'lmagan hodisalar yoki xatolar operatsion murakkablikni oshiradi va xavfsizlikning maqbul darajasini saqlab turish uchun boshqarilishi kerak.

Parvoz ekipaji a'zosi. Parvoz vaqtida havo kemasini ishlatish bilan bog'liq vazifalar yuklangan litsenziyalangan ekipaj a'zosi.

Ekipaj samolyotda parvoz qilayotganda, samolyotlar va vertolyotlarning harakatlanish tartibi uchun mas'ul bo'lgan dispetcherlar bilan aloqada bo'ladi. Hammasi havo maydoni nazorat markazlarining mas'uliyat sohalariga bo'linadi. Va dispetcher o'z punktining mas'uliyati doirasidagi harakatni boshqaradi.

Aerodromni boshqarish minorasi boshqaruvchisi kunlik parvoz rejasini tuzadi, uning bajarilishini boshqa xizmatlar bilan, boshqa aeroportlardagi hamkasblari bilan (masalan, boshqa aeroportning havo harakatini boshqarish bo'limi bilan) muvofiqlashtiradi. U doimiy ravishda kema ekipajlari bilan aloqada bo'lib, havo holatini kuzatib boradi. Ayrim aeroportlarda bu funksiyalar aloqa guruhi tomonidan amalga oshiriladi.

Taksi dispetcheri aerodrom atrofidagi harakatni nazorat qiladi.

Uchish va qo'nish boshqaruvchisi kemalarning uchish va qo'nishini nazorat qilish.

"Doira" dispetcheri 2100 m va undan past balandlikda 50 km radiusda harakatni boshqaradi (qo'nish va qo'nish zonasi). U kelganlarga qo'nish uchun ruxsatnomalar va jo'nab ketayotganlarga dastlabki ko'tarilish bo'yicha ko'rsatmalar beradi.

Yondashuv menejeri 2100-5700 m balandlikda harakatni nazorat qiladi, aylananing qamrov maydoni 90-120 km. aerodromdan. U qo'nish ketma-ketligini, qo'nish yondashuvini, intervallarni belgilaydi.

Dispetcher tuman markazi 2100-17000 balandlikdagi parvozni boshqaradi.

Mahalliy aviakompaniyalarning dispetcheri- aerodrom hududida 1500 m va undan past balandlikdagi parvozni boshqaradi.

Mahalliy dispetcher- reysni yirik aeroportlardan uzoqda - 1500 m va undan past balandlikda belgilangan mas'uliyat hududida (odatda hududda) boshqaradi. ma'muriy hudud yoki uning muhim qismi).

Dispetcher ob-havo sharoiti, kemalar harakati jadvali va hokazolarni hisobga olgan holda maxsus monitor yordamida havo holatini doimiy ravishda kuzatib boradi.

Samolyot juda tez transport turi bo'lib, dispetcher sekin bo'lishiga imkon bermaydi. Masalan, kutilmagan vaziyatda u samolyotlarni xavfsiz masofaga tezda tarqatib yuborishi, qo'nishni taqiqlash to'g'risida qaror qabul qilishi (yoki aksincha) va hokazo. Bundan tashqari, bitta dispetcher bir vaqtning o'zida 20 tagacha samolyotni boshqarishi mumkin.

Vaziyat haqida uzoq vaqt o'ylash uchun vaqt yo'qligi sababli, dispetcherning barcha harakatlari qat'iy tartibga solinadi.

Dispetcherning ishi parvozlarni boshqarishdagi xatolarni minimallashtiradigan tarzda tashkil etilgan. Qoidalar va ko'rsatmalarga qo'shimcha ravishda dispetcherning ixtiyorida jihozlar mavjud: monitorlar, aloqa, signal platalari va boshqalar.U shuningdek, meteorologiya xizmatlaridan ma'lumot oladi, foydalanadi. fon ma'lumotlari. Har bir dispetcher uning noto'g'ri qarorlari falokatga olib kelishi va hayotni yo'qotishi mumkinligini biladi. Katta hajmdagi ish bilan yuqori mas'uliyat, qarorlarning yuqori tezligi - bularning barchasi asabiy taranglikni oshiradi.

Associated Press agentligining 2011-yil 16-aprel, shanba kuni xabar berishicha, Mayami aeroportida havo harakati dispetcheri tungi smenada uxlab qolgan. Voqea shanba kuni ertalab sodir bo'lgan. Ushbu tungi navbat vaqtida nazorat xonasida yana 12 kishi ishlagan va ulardan biri uxlab qolgan hamkasbi haqida xabar bergan.

Tekshiruvning dastlabki natijalariga ko‘ra, dispetcher samolyotdan birorta ham radio signalni o‘tkazib yubormagan, shuning uchun hodisa hech qanday holatda aeroport ishiga ta’sir qilmagan. Biroq o‘z postida uxlab qolgan dispetcher ishdan chetlashtirildi.

Bu Texas, Nevada, Tennessi va Vashingtondagi aeroportlarda allaqachon sodir bo'lgan. Bir necha kun oldin Qo'shma Shtatlarda havo harakatini boshqarish xizmatlarini umummilliy qayta ko'rib chiqish boshlandi va Qo'shma Shtatlarning havo harakatini boshqarish bo'yicha bosh direktori Xank Krakovski iste'foga chiqdi. AQSh Federal aviatsiya ma'muriyati rahbariyati allaqachon tungi soatlarda yolg'iz qo'riqlash amaliyotini bekor qilish va havo harakatini nazorat qiluvchilarning ish jadvalini qayta ko'rib chiqishga to'g'ri kelishini e'lon qilgan edi.

Afzalliklari va kamchiliklari

Yondashuv dispetcherining ishi, ayniqsa, hissiy stress nuqtai nazaridan qiyin.

Havo harakati dispetcheri kasbi texnologiya va inson hayoti bilan bog'liq bo'lgan eng xavfli va mas'uliyatli kasblardan biridir (psixologiya nuqtai nazaridan, eng katta qiziqish bu

Dispetcherlik xizmati kechayu kunduz ishlaydi, dispetcherlar esa smenada navbatchilik qiladilar. Bu, asabiy taranglik kabi, kasbning kamchiliklari bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Biroq, bu qiyinchiliklar yaxshi bajarilgan ishdan qoniqish hissi va o'zining ajralmasligini anglash bilan qoplanadi.

Kasbning bonuslari orasida erta pensiyaga chiqish huquqi ham bor. Erkaklar uchun - 50 yoshdan, ayollar uchun - 45 yoshdan, agar ular to'g'ridan-to'g'ri parvozlarni boshqarish xizmatlarida kamida 12 yil 6 oy va kamida 10 yil ishlagan bo'lsa. (Rossiya Federatsiyasining 2001 yil 17 dekabrdagi 173-sonli Federal qonunining 27-moddasi 14-bandi - Federal qonun)

Muhim fazilatlar

Stressga chidamlilik, yuqori mas'uliyat hissi, e'tiboringizni boshqarish qobiliyati. Yaxshi salomatlik (shu jumladan yurak-qon tomir tizimi) zarur. Shu bois, har 2 yilda bir marta havo harakatini dispetcheri tibbiy va parvoz ekspert komissiyasidan o'tadi.

Bilim va ko'nikmalar

Yuqorida aytib o'tilganidek, dispetcherning barcha harakatlari qat'iy tartibga solinadi. Har bir ish holati uchun belgilangan qoidalar, ko'rsatmalar va xatti-harakatlar stsenariylari mavjud va dispetcher ularni bilishi kerak. U qonunlarni bilishi kerak aeronavigatsiya, aviatsiya meteorologiyasini tushunish.

Malaka oshirish har 3 yilda bir marta sodir bo'ladi, amaldagi havo harakati dispetcherining sertifikatini tasdiqlash dispetcher sinfiga qarab, 2 yoki 3 yildan keyin amalga oshiriladi. Bundan tashqari, hozirgi vaqtda havo harakatini boshqaruvchi uchun majburiy talab mavjud. 4 - 2011 yildan beri ICAO shkalasi bo'yicha majburiy daraja.

O'rta kasb-hunar ta'limi:

Krasnoyarsk fuqaro aviatsiyasi aviatsiya texnik kolleji,
Krasnoyarsk aviatsiya texnika kollejining Xabarovsk filiali

Mutaxassisligi: Havo transporti harakatini boshqarish