Uchuvchi va parvoz instruktori Saymon Xardi Avstraliyaning 9 Now nashriga 2014-yil 8-martda g‘oyib bo‘lgan Malaysia Airlines MH370 reysi qo‘mondoni Zakariyo Ahmad Shoh havo harakatini boshqarishchilarni chalg‘itmoqchi bo‘lganini aytdi. U aniqlash tizimlarini o'chirib, samolyotni Malayziya va Tailand mas'uliyat zonalari chegarasida uchirdi. Bu hudud ko'r joy hisoblanadi.

Hardi uchuvchining bu harakati ataylab qilinganiga ishonadi va Ahmadshoh o‘zi tug‘ilgan Malayziyaning Penang shtati yaqinida keraksiz aylanma yo‘l bosib o‘tganiga ishora qiladi. Hardining so‘zlariga ko‘ra, uchuvchi uyi bilan shunday xayrlashgan.

Dasturda ham ishtirok etgan Kanada transport xavfsizligi byurosining sobiq rahbari Larri Vens uchuvchi o'z joniga qasd qilishni rejalashtirayotgani haqida fikr bildirdi va u bilan birga barcha yo'lovchilarni o'ldirdi.

Uning fikricha, kema komandiri yo‘lovchilar va ekipaj a’zolari hushlarini yo‘qotib qo‘yishlari uchun kabinadagi bosimni tushirib qo‘yishi mumkin edi, o‘zi esa avval kislorod niqobini kiygan edi.

“U o'zini o'ldirmoqchi edi. Afsuski, u o‘zi bilan birga barcha yo‘lovchilarni ham o‘ldirdi. Bu qasddan qilingan, - dedi Vens.

Mutaxassislar samolyot uchuvchi tomonidan dengizga yo‘naltirilganmi yoki yonilg‘isi tugamaguncha Shoh uni boshqarganmi, o‘shanda u halokatga uchragani borasida kelisha olmadi. Tadqiqotlarga ko‘ra, Boeing qo‘nishga va suvga qo‘nishga tayyorlanmagan, chunki uning qanotlari kengaytirilmagan. Shunday qilib, bu samolyot haqiqiy halokatdan oldin uchuvchilar tomonidan boshqarilmagani haqidagi farazni tasdiqlaydi.

Bortida 227 yo'lovchi va 12 ekipaj a'zosi bo'lgan Malayziya milliy aviakompaniyasining layneri Xitoyning janubiy Xitoy aviakompaniyasi bilan birgalikda parvoz qilmoqda. Aviakompaniyalarning parvozi Malayziya poytaxti Kuala-Lumpurdan Pekinga bortdagi muammolar, boshqa muammolar yoki yo‘nalish o‘zgarishi haqida hech qanday signal bermasdan radar ekranlaridan g‘oyib bo‘ldi.

Aniqlangan ma'lumotlarga ko'ra, g'oyib bo'lgan hududda ob-havo yaxshi bo'lgan, samolyotni tajribali uchuvchilar boshqargan. Kapitan, 53 yoshli Malayziya fuqarosi Zachari Ahmad Shoh MASda 1981 yildan beri ishlagan, uning parvoz vaqti deyarli 18,5 ming soatga yetgan, 27 yoshli ikkinchi uchuvchi Farik Ab Namid deyarli uch ming soat parvoz qilgan. Samolyot o'tib ketdi to'liq tekshirish bu parvozdan atigi o'n kun oldin.

Dastlab, yo‘qolgan samolyot bortida Xitoy va Tayvandan 154 nafar yo‘lovchi, 38 nafar Malayziya fuqarosi, yetti nafar Indoneziya fuqarosi, olti nafar avstraliyalik, besh nafar hindistonlik, to‘rt nafar frantsuz, uch nafar AQSh fuqarosi, ikki nafar Yangi Zelandiya, ikki nafar ukrainalik va kanadalik, bir nafar fuqaro bo‘lgani ma’lum qilingandi. Rossiya va Italiya, Niderlandiya va Avstriya. Biroq, tezda ma'lum bo'ldiki, dastlab reys yo'lovchilari ro'yxatida bo'lgan ikki nafar - avstriyalik Kristian Kozil va italiyalik Luidji Maraldi Tailandda bo'lganlarida pasportlari o'g'irlangani haqida xabar berib, hech qayoqqa uchmagan.

Malayziya hukumati terakt yuzasidan jinoiy ish qo‘zg‘atdi, u terrorchilar tomonidan boshqa birovning pasportidan foydalangan holda samolyotga chiqqan.

Biroq Kuala-Lumpur noqonuniy muhojirlarni o‘g‘irlangan pasportlar yordamida Yevropaga olib o‘tish bo‘yicha asosiy markaz va shuning uchun bortda soxta pasport bilan ikki kishining bo‘lishi samolyotning g‘oyib bo‘lishi bilan bevosita bog‘liq bo‘lmasligi mumkin.

Bortdagi portlash uzoq vaqtdan beri eng keng tarqalgan versiyalardan biri bo'lib qolmoqda, chunki zamonaviy samolyotni bir vaqtning o'zida yo'q qilishga qodir bo'lgan boshqa narsani tasavvur qilish qiyin. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu portlash, chaqmoq urishi yoki tez dekompressiya bo'lgan. Biroq, Boeing 777 chaqmoq urishidan keyin ham, hatto keskin dekompressiyadan keyin ham parvozni davom ettirishga qodir, biroq portlashdan keyin endi imkoniyat qolmaydi, deydi mutaxassislar.

Uch yil davomida samolyot qoldiqlari Janubiy Afrika, Tanzaniya va Tailandda topildi, ammo halokatning aniq joyini aniqlab bo'lmadi. Boeing 777 samolyotining rasman tasdiqlangan oxirgi qoldiqlari Hind okeanidagi Mavrikiy orolida topildi. Ofis tomonidan o'tkazilgan tadqiqotga ko'ra transport xavfsizligi Avstraliyada topilgan qoldiqlar samolyot qanotining orqa tomonining bir qismidir.

2017-yilda Avstraliya samolyotni topish yoki hodisani tekshirish bo‘yicha har qanday sa’y-harakatlarni rasman to‘xtatdi.

Biroq, Qidiruv agentligini muvofiqlashtirish markazi (JACC) Malayziya hukumati bilan ish bo'yicha ma'lumot almashish va oilalarni qo'llab-quvvatlash uchun yaqindan hamkorlik qilishda davom etmoqda. o'lik yo'lovchilar va ekipaj a'zolari.

Hozirda yo‘qolgan laynerning qoldiqlari Amerikaning Ocean Infinity xususiy kompaniyasi tomonidan topilmoqda. Shu yilning yanvar oyida Malayziya hukumati qidiruv tizimlariga samolyot yoki uning qora qutilari topilsa, 70 million dollar to‘lashga va’da bergan edi.

Britaniyalik virtual treker Ian Wilson - kasbi bo'yicha video muhandis. U resurs yordamida samolyotga o'xshash ob'ektni topdi Google xaritalari. Men uni Kambodjaning borish qiyin bo'lgan o'rmonlarida yotganini ko'rdim.

Virtual kuzatuvchi samolyotni payqagan fotosurat.

Yang shubha qilmaydi: bu ob'ekt samolyot - katta ehtimol bilan bir xil - Malayziyaning Boeing 777-200 samolyoti, 2014 yil 8 mart kuni Kuala-Lumpurdan Pekinga uchib, 239 yo'lovchi bilan birga eng sirli tarzda g'oyib bo'ldi.

Topilgan samolyotning konturiga asoslanib, bu to'g'ri edi. Faqat deyarli 6 metr uzunroq - 63,7 metr emas, balki 70 metr.

Quyruq qulab tushdi, deb tushuntiradi kuzatuvchi va fyuzelajdan bir oz uzoqroqda yotadi. Shuning uchun "kengaytma".

Skeptiklarning asosiy e'tirozi: Google Maps tomonidan foydalanilgan kosmosdan olingan surat o'rmon ustida uchib o'tayotgan samolyot tomonidan tasodifan olingan bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, yo'qotishdan keyin to'rt yil o'tdi, bu yam-yashil tropik o'simliklar astarni butunlay yashirishi uchun etarli. Suratdagi mashinaning deyarli buzilmaganligi g'alati. Samolyot qulagan bo'lsa ham baland balandlik, va o'rmonga qo'nmoqchi bo'lganida, u bir nechta katta bo'laklarga bo'linib ketishi mumkin.

Yo'q, - Uilson shubhalarni rad etadi. Masalan, men uni manba variantlaridan biri - "erdan qochish" yordamida tekshirdim. Samolyot tushdi.


Virtual kuzatuvchi MH370 emas, balki boshqa Boeing 777-200 ga "qoqilib" qolgan bo'lishi mumkinmi? Cheklangan - Kambodjaning ushbu hududiga boshqa shunga o'xshashlar tushmagan. Hech bo'lmaganda aviatsiya mutaxassislari bunday ofatlar haqida hech narsa bilishmaydi.

Uilson o'zi kashf etgan halokat joyiga borishni xohlashini aytdi. Axir, hech qanday foyda bo'lmasa ham, rasman layner qoldiqlarini qidirish bilan band bo'lgan Malayziya va Avstraliya mutaxassislari, qoida tariqasida, virtual trekerlarning "signallari" ga javob bermaydilar. Yoki ularni yirtib tashlashadi.

AYTMOQCHI

Mana yana bir Boeing

Uilson bilan raqobatlashayotgan avstraliyalik Piter Makmaxon uzoq vaqtdan beri samolyot halokatlarini tekshirishga ishtiyoqmand. Google Xaritalardan foydalanib, u halokatga uchragan Malayziya Boingining siluetini ham ko‘rdi. Ammo boshqa joyda - suv ostida. Agar u erga etib borsa, u sho'ng'ishi kerak bo'ladi.


2018 yil mart oyida MakMaxon ta'kidlaganidek: "Boing" Round orolidan 16 kilometr janubda, sayoz suvda joylashgan. Seyshel orollari. Sun'iy yo'ldoshdan olingan fotosuratda qanotlari ham, fyuzelyaji ham ko'rsatilgan.

Avstraliya transport va xavfsizlik byurosi MakMahonga u kashf etgan samolyot u izlayotgan samolyot bo'lishi mumkinligini aytdi. Lekin hech qanday chora ko‘rilmadi. Malayziya rasmiylari ham javob berdi. Ammo qattiqroq: ular odamlarni chalg'itmaslikni so'rashdi.


Makmaxon qandaydir tarzda samolyotning fyuzelyaji teshiklarga to'la ekanligini ko'rdi. U xuddi pulemyot o'qi bilan teshilganga o'xshaydi.

Va yana bir

2016-yilda Malayziya Boingini mashhur ufolog va virtual arxeolog Skott Uoring boshqa sayyoralardan, masalan, Marsdan uzatilgan tasvirlarda anomaliyalarni qidirayotganlar orasidan topdi.

Skott yo'qolgan samolyotni maxsus qidirmaganiga ishontirmoqda. Men izlarni qidirdim NUJ, ular Keyp hududida aniqlangan Yaxshi umid(Yaxshi umid burni) 2013 yil. Va shu maqsadda men joylashtirilgan hududning fotosuratlarini ko'rib chiqdim Google Earth. Men samolyotning konturini ko'rdim. U suv ostida yotadi. Deyarli butun.

45788

Nima uchun Boeing yo'qolib qoldi Hind okeani Avvaliga ular noto'g'ri joydan izlashdi, vayronalar topilgach, uni bir necha kun qidirdilar, keyin esa qidiruvdan butunlay voz kechishdi? Va hech kim yangi samolyot qoldiqlarini topishda davom etayotganidan xijolat tortmaydi, lekin keling, hamma narsa haqida tartibda gaplashaylik.

Kuala-Lumpurdan Pekinga MH370 reysini amalga oshirayotgan Malaysia Airlines aviakompaniyasining Boeing 777-200 samolyoti bortida 227 yo'lovchi va 12 ekipaj a'zosi bilan bog'liq yangi ma'lumotlar paydo bo'ldi.

Samolyot 2014-yil 8-martga o‘tar kechasi g‘oyib bo‘lgan, biroq zamonaviy qidiruv tizimlari rivojlanganiga qaramay, 63 metrli samolyotni bugungacha topishning imkoni bo‘lmagan.
Bir yarim yildan keyin ham qidiruvlar unchalik katta natija bermadi, vaqti-vaqti bilan faqat sirli oq jismlar topilardi, ular, taxminlarga ko'ra, yo'qolgan samolyotning bo'laklari bo'lishi mumkin edi.

Qidiruvni davom ettirish uchun oxirgi umid qora qutining topilgan radio signali bilan kuchaydi, ammo tez orada u ham g'oyib bo'ldi. Bu yo'qolgan samolyotdan kelgan signalmi yoki yo'qmi, hozircha noma'lum.

2015-yilning 29-iyulida Hind okeanidagi Reyunion orolida qanot parchasi va samolyot eshigi topildi.

Malayziya rasmiylari topilgan bo‘laklar yo‘qolgan samolyotga tegishli ekanligini tasdiqlagach, yo‘qolgan Boeing yo‘lovchilarining yaqinlari Pekinda haqiqiy norozilik namoyishini o‘tkazdilar. Axir qidiruv ishlari dastlab Janubiy Xitoy dengizi va Malakka bo‘g‘ozida olib borilgan. Qidiruvda ishtirok etgan 26 shtatning ulkan resurslari, aslida, behuda ketgan, chunki halok bo‘lgan yo‘lovchilarning yaqinlarining so‘zlariga ko‘ra, Kuala-Lumpur samolyot yo‘nalishidan og‘ishini anchadan beri bilishgan, ammo qidiruv ishlarini davom ettirgan. yuqorida ko'rsatilgan hududlar.

Nima uchun jamiyat noto'g'ri ma'lumotga ega edi?

Qiziqarli versiyani Frantsiyaning Proteus Airlines aviakompaniyasining sobiq rahbari Mark Dyugen ilgari surdi. Uning fikricha, samolyot Amerika harbiylari tomonidan ataylab urib tushirilgan. Bu AQSh Xavfsizlik xizmati samolyotning terrorchilar tomonidan o'g'irlab ketilganiga shubhalari tufayli qilingan va 11-sentabrdagi kabi teraktlarning oldini olish uchun amerikaliklar samolyotni urib tushirishga majbur bo‘ldi.

Samolyot tugashi bilan yer nazoratchilari bilan aloqa uzilgan Janubiy Xitoy dengizi va kirdi havo maydoni Xitoy.
Malayziya rasmiylariga ko'ra, samolyot g'arbga burilib, oxirgi marta Malakka bo'g'ozi ustida ko'rilgan, harbiy radar ma'lumotlariga ko'ra, asl marshrutdan qarama-qarshi yo'nalishda ketayotgan edi. Ushbu dalillarga asoslanib, aloqa yo'qolganidan keyin samolyot yo'nalishini o'zgartirgan degan xulosaga kelish mumkin.

Dyugenning so‘zlariga ko‘ra, Qo‘shma Shtatlar hatto Boeing 777-200 qoldiqlarini qayerdan qidirishni ham biladi, shuning uchun ular rasman boshqa joyda, samolyot haqiqatda qulagan joydan uzoqroqda qidirmoqda. Uning taxminiga ko‘ra, samolyot Hind okeanida, Diego Garsiya orolida joylashgan AQSh harbiy bazasi yaqinida qulagan.

227 yo'lovchi va 12 ekipaj a'zosining o'ldirilishi uchun javobgarlikka tortilmaslik uchun amerikaliklar yo'qolgan Boeingni qidirishni boshi berk ko'chaga olib chiqishga harakat qilmoqda. Va, ehtimol, agar samolyot qoldiqlari Reyunion orolida qirg'oqqa yuvilmaganida, biz bu falokat haqidagi haqiqatni hech qachon bilmas edik.
Aytgancha, bu hududda qidiruvlar to‘xtatilgan va ular atigi 10 kun davom etgan.
Shu o‘rinda mutlaqo mantiqiy savol tug‘iladi: Agar samolyotni qidirish Janubiy Xitoy dengizida bir necha oy davom etgan bo‘lsa, nega bu holatda qidiruv tez yakunlandi?
Sizningcha, bu g'alati emasmi? Va, ehtimol, haqiqatan ham yuqorida biror narsa bormi?

Topilgan qoldiqlar ekspertiza uchun Avstraliyaga yuborilgan. Topilgan samolyot qismlaridan biridagi raqam uning MH370 reysi yo‘qolgan Boeing 777 samolyotiga tegishli ekanligini ko‘rsatadi.

Endi hamma narsa birlashadi.
Samolyot qoldiqlarini oqim olib ketdi. Ulardan ba'zilari Mozambik oqimi tomonidan olib ketilgan.

Bu xulosaga kelish uchun bir necha yil kerak emas. Shunchaki, vaqt o'tishi bilan sir hali ham oshkor bo'ladi va faktlarni yashirish niyati ayon bo'ladi.

23.07.16
Federal qidiruv byurosi yo‘qolgan Malayziya Boingi qo‘mondoni sirini oshkor qildi.

AQSh Federal qidiruv byurosi 2014-yil martida Kuala-Lumpurdan Pekinga uchayotgan Malayziya Boeing samolyoti halokatining bitta versiyasini e’lon qildi, deb yozadi “TASS” Amerikaning “Nyu-York” jurnaliga tayanib.

Bularning barchasidan xulosa qilishimiz mumkinki, ba'zi odamlar o'z egaliklarida monopoliyani saqlab qolish yoki aksincha, texnologiyalar bilan birga olimlarni o'g'irlash uchun kamuflyaj texnologiyalarining rivojlanishiga to'sqinlik qilishga qaror qilishdi. Har holda, kimdir tergovni sekinlashtirib, noto‘g‘ri izdan ketayotgani aniq.

06 01 18 Malayziya hukumati MH 370 reysi vayronalarini topish bo'yicha yangi urinishni ma'qulladi. Okean Infinity kampaniyasi buni amalga oshiradi. Yo‘qolgan samolyot topilgan taqdirdagina uni qidirish xarajatlari to‘lanadi. Ocean Infinity Avstraliya suvlari yaqinida 25 000 km² maydonni qidiradi.

Taqqoslash uchun, Hind okeanida ushbu samolyotni qidirish maydoni 710 000 km² ni tashkil etdi. Avstraliya transport xavfsizligi byurosi (ATSB) ma'lumotlariga ko'ra, bu tarixdagi eng yirik aviatsiya qidiruvi bo'lgan. Shu bilan birga, sun'iy yo'ldosh tasvirlari o'rganildi va okeanlarning siljishi o'rganildi. ATSB hisobotida aytilishicha, hozirda samolyotni topish ehtimoli ancha yuqori. Keling, nima bo'lishini ko'rib chiqaylik.