Kema korpusida suv chizig'i (qora rangda)

Suv liniyasi(inglizcha suv liniyasi) - suvning sokin yuzasi va suzuvchi kemaning korpusi o'rtasidagi aloqa chizig'i. Shuningdek, kema nazariyasida nazariy chizmaning elementi mavjud: korpusning gorizontal tekislik bilan kesilishi.

Quyidagi suv liniyalari ajralib turadi:

Samarali suv chizig'i idishning shakli, uning o'rtacha zichligi, shuningdek, ma'lum bir hovuzdagi suvning pürüzlülük darajasi bilan belgilanadi. Suv chizig'i maydoni korpusning to'liqlik koeffitsientini hisoblash uchun ishlatiladi. Suv chizig'i maydonining shakli, aniqrog'i uning inersiya momenti shaklning barqarorligini belgilovchi omil hisoblanadi. Shubhasiz, yuk sharoitlariga qarab, tovon va trim, suv chizig'i maydonining shakli va u bilan barqarorlik o'zgarishi mumkin.

Suv chizig'i bo'ylab uzunlik o'zgaruvchan kemalar uchun Froude sonini va shunga mos ravishda ularning nazariy tezligini aniqlashda xarakterli chiziqli o'lcham bo'lib xizmat qiladi.

Yuklash liniyasi

Yuklash liniyasi (Plimsoll liniyasi)

Barcha tijorat kemalari bortda tegishli belgiga ega bo'lishi kerak yuk liniyasi(shuningdek, ingliz yuklash liniyasi, Plimsoll liniyasi sifatida ham tanilgan).

Ushbu belgi majburiy bo'lishidan oldin (zamonaviy tarixdagi birinchi pretsedent 1890 yildagi Britaniyaning yuk liniyasi to'g'risidagi qonuni bo'lib, unga ko'ra minimal ruxsat etilgan suv osti borti kema egasi tomonidan emas, balki davlat idorasi tomonidan o'rnatilgan) ko'plab kemalar yo'qolgan. Asosiy sabab - suv zichligidagi farq tufayli og'irlashadigan tashishdan qo'shimcha foyda olish istagi tufayli ortiqcha yuk - uning harorati va sho'rligiga qarab, kemaning tortishishi sezilarli darajada farq qilishi mumkin.

Yuklash liniyasi- bu maxsus kemaning o'rta qismlariga qo'llaniladigan belgi bo'lib, superkargo (yukni yuklash, etkazib berish va tushirish uchun mas'ul shaxs) kemani xavfsiz yuklash darajasini belgilaydi, ya'ni. suv liniyasini yuklang. Kemani yuklashda u suvda chuqurroq o'tiradi va belgi suv yuzasiga yaqinroq tushadi.

1870-yillarda ingliz siyosatchisi Samuel Plimsoll universal kema belgilari tizimini taklif qildi, bu esa yil va mintaqaga qarab kemaning maksimal yukini aniqlash imkonini berdi.

Kema loyihasi va uning yuklanishi va yuk chizig'i xavfi o'rtasidagi yozishmalar jadvali

Yuklash chizig'idagi harflar quyidagilarni anglatadi:

Eslatmalar

Adabiyot

Suv liniyasi:

  • // Brokxauz va Efronning entsiklopedik lug'ati: 86 jildda (82 jild va 4 ta qo'shimcha). - Sankt-Peterburg. , 1890-1907.
  • Suvorov N. S., Ivanov V. P., Fedorov V. P. Zamonaviy harbiy kemalar. - DOSAAF SSSR, 1978. - 285 b.
  • Qovurilgan E.G. Tomirlarning tuzilishi. - L .: Kemasozlik, 1989. - 344 p. - 25 000 nusxa. -

    - (Yuklash chizig'i, plimsoll belgisi) dengiz transporti kemalarida yilning vaqtiga va navigatsiya hududiga qarab ma'lum bir kema yuklanishi mumkin bo'lgan maksimal tortishish darajasini ko'rsatadi. G.M - bu Plimsoll diski bo'lib, u ... ... Dengiz lug'ati

    Kemaning har ikki tomonida uning uzunligi o'rtasida joylashgan belgi (gorizontal chiziqlar qatori) yil vaqtiga va navigatsiya maydoniga qarab kemaning maksimal ruxsat etilgan suvga cho'mishini ko'rsatadi. Katta ensiklopedik lug'at

    YUKLASH LINE Yuridik ensiklopediya

    Dengizning har ikki tomonida qo'llaniladigan maksimal qoralama belgisi. uzunligining o'rtasida joylashgan kema. Shlangi m ning balandligi o'rnatish hajmi bilan belgilanadi. minimal qoidalar maqsadi, hajmi va arxitekturasiga bog'liq bo'lgan fribord. konstruktiv ...... Katta ensiklopedik politexnika lug'ati

    Waterline (Gollandiyalik waterlinie) - suvning sokin yuzasi va suzuvchi kemaning korpusi o'rtasidagi aloqa chizig'i. Suv chizig'i idishning shakli, uning o'rtacha zichligi va ma'lum bir hovuzdagi suvning pürüzlülük darajasi bilan belgilanadi. Yuklash liniyasi Yuklash ... Vikipediya

    Dengiz kemasining har ikki tomonida uning uzunligi o'rtasida qo'llaniladigan maksimal tortishish belgisi. G. m. markazda gorizontal chiziq bilan kesishgan doira shaklida tasvirlangan, bu tomirning maksimal ruxsat etilgan qoralamasini ko'rsatadi. dengiz suvi(V…… Buyuk Sovet Entsiklopediyasi

    YUKLASH LINE- savdo kemalarining har bir tomoniga uning o'rtasiga yaqin joyda qo'llaniladigan va maksimal qoralamani ko'rsatadigan maxsus belgilar. Yuk tashish liniyasi birinchi marta 1876 yilda Angliyada parlament a'zosi Samuel Plimsolning taklifi bilan o'limning oldini olish uchun joriy etilgan ... ... Dengiz ensiklopedik ma'lumotnoma

    Kemaning har ikki tomonida uning uzunligi o'rtasida joylashgan belgi (bir qator gorizontal chiziqlar), yil vaqti va navigatsiya maydoniga qarab kemaning maksimal ruxsat etilgan suvga cho'mishini ko'rsatadi. * * * YUKLASH LINE YUKLASH LINE, belgi (gorizontal chiziqlar qatori)… … ensiklopedik lug'at

    YUKLASH LINE- (LOAD MARK) belgisi har ikki tomonda qo'llaniladi dengiz kemalari dekompressiyalanganda berilgan kema ega bo'lishi mumkin bo'lgan minimal suv osti bortini ko'rsatish uchun. suzish shartlari. G.m. diametri 305 mm bo'lgan aylana bo'lib, kesishgan...... Yuklarni tashish, logistika, bojxona rasmiylashtiruvi atamalarining lug'ati

    Dengiz kemasining har ikki tomonida belgilangan belgi (gorizontal chiziqlar qatori); Har xil suzish sharoitida ma'lum bir kema ega bo'lishi mumkin bo'lgan minimal suv osti bortini bildiradi ... Iqtisodiyot va huquqning entsiklopedik lug'ati

Kema korpusining qo'nishi quyidagi parametrlar bilan tavsiflanadi:
– kamon va orqa perpendikulyarlarda chizma;
– harbiy xizmatga chaqirish;
- rulon va kesish;
- egilish yoki egilish.

Ushbu parametrlarni hisoblash uchun zarur bo'lgan ma'lumotlar chuqurlikning barcha olti belgisidan olingan cho'kindi qiymatlari hisoblanadi.
Hisoblash metodologiyasi quyidagi asosiy bosqichlarni o'z ichiga oladi:

1) jadvalga chuqurchalar bo'yicha vizual ravishda aniqlangan oltita hisob-kitob qiymatini kiritish;
2) markalardan cho'kindilarni olib tashlashda qo'pol xatolarni aniqlash uchun ushbu qiymatlarning umumiy tahlili. Tahlildan oldin kemaning qo'nishini, rulon va trimning mavjudligini vizual baholash; Agar idishning ko'rinadigan rulosi bo'lmasa, xuddi shu nomdagi belgilardagi chizmalar va idishning turli tomonlaridagi chuqurliklar sezilarli darajada farq qilmasligi kerak va ko'rinadigan trim qayd etilgan qiymatlarda ham kuzatilishi kerak. qoralamalar;
3) o'rta qism - ramka bo'yicha chuqurlashtirish belgilarining qoralama ma'lumotlari asosida kema rulosini hisoblash;
4) ushbu rulonning qiymatlarini kema inklinometrining ko'rsatkichlari bilan taqqoslash - ular taxminan bir-biriga teng bo'lishi kerak;
5) barcha brendlar ma'lumotlari asosida hisoblangan rulon qiymatlarining belgilarini (ortiqcha yoki minus) aniqlash va taqqoslash. Kema o'rtasida va orqa tomonda aylanish belgilari bir xil bo'lishi kerak. Kema egilayotganda va oldingi nuqta bajarilganda, bu belgilar orasidagi farq, cho'kindi belgisidagi cho'kindilarni vizual ravishda olib tashlashda xatolikni ko'rsatadi; shu bilan birga, chuqurchaning kamon belgisida qarama-qarshi belgisi bo'lgan rulon mavjudligi maqbul hisoblanadi;
6) chuqurlash belgilari bo'yicha qoralamalarni o'rtachalashtirish, ya'ni o'ng va chap tomonlarning chizmalaridan olingan ma'lumotlarga ko'ra, barcha uch belgilar bo'yicha kemaning markaziy tekisligidagi o'rtacha tortishishlarni hisoblash;
7) kemaning qoralamasini uning perpendikulyarlari bo'yicha aniqlash yoki ular aytganidek, chuqurchaning belgilaridan perpendikulyarlarga tortish. Chuqurchaning kamon belgisidagi raqamlarning joylashishi bilan takrorlangan poyaning konturlari dastlab faqat grafik tarzda ko'rsatilganligi sababli, bu muammo faqat chizma yordamida hal qilinadi;
8) perpendikulyar bo'lgan shashka bo'yicha kema o'rtasida o'rtacha tortishish va kemaning bezaklarini hisoblash;
9) korpusning egilishi yoki egilishi o'qini o'rta qism qoralamasining ikkita qiymatiga asoslangan holda hisoblash - o'rtacha hisoblangan va vizual ko'rsatkichlar bilan aniqlanadi.

Chuqurlash belgisi - bu kemaning qoralamasini aniqlash uchun uning yon qoplamasida belgilangan vertikal raqamlar qatori. Chekish belgilaridagi raqamlar arab va rim raqamlarida tasvirlangan. Arab o'lchov birliklari uchun - metr, Rim uchun - fut. Bir oyoq 12 dyuymni o'z ichiga oladi, 1 dyuym 25,4 mm ga, 1 fut 30,48 sm ga teng.
Arab raqamlari bilan tasvirlangan chekinish belgilari ikkita imloga ega. Birinchisi, faqat dekimetrli yog'ingarchilikni ko'rsatadigan raqamlar. Ikkinchisi, yog'ingarchilikning to'liq metrlari sonini ko'rsatadigan "M" harfi bilan raqamlar va ular orasida santimetrni ko'rsatadigan 20, 40, 60, 80 raqamlari. Raqamlarning balandligi va ularning orasidagi masofa balandligi 10 sm.
Rim raqamlari yarim fut (6 dyuym) balandlikda. Yarim fut balandlikda bir raqamning boshqasidan masofasiga teng. Idishning har ikki tomonida chuqurchalar qo'yiladi: kamon yaqinidagi kamonda, kema o'rtasida va orqa tomonda (to'g'ridan-to'g'ri ustundan bir oz oldinda). Bundan tashqari, ular kemaning uzunligi bo'ylab bir joyda, masalan, kamonda, arab va rim raqamlari bilan turli tomonlarda, qat'iy tizimsiz qo'llanilishi mumkin, masalan, "Arabcha faqat o'ng tomonda (chap) ”. Belgilanishlarda cho'kindining girintisi asosiy tekislikdan emas, balki keelning pastki chetidan qo'llaniladi.
Kema korpusining suv bilan aloqa qilish chizig'i (haqiqiy suv chizig'i) kamondagi chuqurchalar kesishmasida kamon chizig'ini (D P), kemaning o'rtasida - kemaning o'rta chizig'ini (L P), va orqa tomonda - qattiq qoralama (K P). Cho'kindilarni kamondan, o'rtadan va orqa tomondan olib tashlash kemaning har ikki tomonidan iskala yoki qayiqdan maksimal aniqlik bilan amalga oshiriladi.
Agar kema o'rtasidagi chuqurchalar belgilari yo'q bo'lsa yoki o'qilmasa, samarali suv osti kemasining balandligi (asosiy pastki chiziqning yuqori chetidan suvgacha) maxsus po'lat lenta o'lchovi bilan o'lchanadi. Rasmiy kema hujjatlaridan suv osti kemasining yozgi yuk chizig'iga nisbatan qiymati va bu chiziq bo'ylab qoralama tanlanadi. Ushbu ikkita qiymat qo'shiladi va o'rta qismdagi tomonning balandligi olinadi. Keyinchalik, undan o'lchangan havo bortini olib tashlashingiz kerak. Natijada, kemaning kema o'rtasida shashka hosil bo'ladi. Ushbu operatsiya har ikki tomonda ham amalga oshiriladi va keyin o'rtacha hisoblanadi. Dengiz qo'pol bo'lganda, depressiyaning har bir belgisini yuvadigan suvning o'rtacha amplitudasini aniqlash kerak, bu ma'lum bir joyda kemaning haqiqiy loyihasi bo'ladi.

Masalan, 2.1-rasmda to'lqin amplitudasi 5,00 m dan 5,40 m gacha. Keyin haqiqiy qoralama P = (5,00+ 5,40) / 2 = 5,20 m.

Agar cho'kindilarni har ikki tomondan olib tashlashning iloji bo'lmasa, u bir tomondan kamon, o'rta va orqa tomondan chuqurchalar izlaridan chiqariladi. O'tish mumkin bo'lmagan yon chuqurlikning har bir belgisidagi qoralama formuladan foydalanib hisoblanadi T”=T+B / 2 tgt

T"- o'rtacha qoralama;
T- olib tashlangan cho'kindi;
IN– o‘ng chap tomonlarning chuqurlashuv belgilari orasidagi ko‘ndalang masofa (tomirning umumiy ko‘rinish chizmasidan olib tashlangan);
Θ – idishning burilish burchagi (o‘rnatilgan inklinometrdan olib tashlangan). navigatsiya ko'prigi yoki dvigatel xonasida); to'g'rilash belgisi, agar rulon kuzatilgan tomonga qarab bo'lsa, salbiy va rulon teskari yo'nalishda bo'lsa, ijobiy bo'ladi.

Kemaning siljishini hisoblashning aniqligini oshirish uchun qayd etilgan chizmalar kamon (koordinata ln) va orqa (koordinata lk) perpendikulyarlari bo'yicha nazariy chizmalarga hisoblash yo'li bilan qisqartiriladi.

Qorama 1 sm ga o'zgarganda siljishning o'zgarishi q - "1 sm qoralama uchun tonnalar soni" egri chizig'i yoki uning analoglari, yuk shkalasida ko'rsatilgan va har doim ham elementlarning egri chizig'ida emas, balki boshqacha nomlanadi. nazariy chizma. Idishning tortilishidan kelib chiqqan holda siljishni hisoblashda xatolik 2q gacha bo'lishi odatda qabul qilinadi.

Ish paytida kemaning qo'nishi ustidan nazorat quyidagilarga muvofiq amalga oshiriladi chuqurchalar markalari. OPning nazariy asosiy tekisligidan (ya'ni, tashqi terining ichki yuzasidan) o'lchanadigan joylashuvdan farqli o'laroq. ), chuqurchaga gorizontal keelning pastki chetidan o'lchanadi (ya'ni, uning qalinligi hisobga olinadi)).

Chiqib ketish belgilari arab raqamlari bilan ikki tomondan kemaning o'rta qismida - ramkada, novda va orqa tomonda kamon va orqa perpendikulyarlarda qo'llaniladi va ular chuqurchani dekimetrlarda ko'rsatadi.

Kema korpusidagi chuqurchalar belgilarining joylashuvi rasmda ko'rsatilgan. 3.4.

Guruch. 3.4. Depressiya darajalari bo'yicha cho'kmalarni aniqlash

    1. Chuqurlash belgilari bo'yicha kemaning tortilishini hisoblash

Kema loyihasi T(d) OP dan o'lchangan masofa, ya'ni. gorizontal keelning yuqori qirrasi o'rtadagi suv chizig'iga - kemaning ramkasi T m , va burun ustida T n va qattiq T Kimga perpendikulyarlar.

Tomirni chuqurlashtirishT da - gorizontal kielning pastki chetidan suv chizig'igacha o'lchanadigan masofa, kemaning o'rta qismidagi idishning yon tomonlarida va kamon va orqa perpendikulyarlarda belgilangan chuqurlik belgilaridan o'lchanadi.

Ko'rinib turibdiki, kema loyihasi T tomirning chuqurlashishidan farq qiladi T da tuzatish miqdori bo'yicha va formulalar yordamida hisoblanadi:

T n =T Xo'sh – δ g.k. + l n ∙ tgps;

T Kimga =T ku – δ g.k. + l Kimga ∙ tgps; (3.3)

T m =T mu – δ g.k. + l m ∙ tgps,

Qayerda δ g.k. – gorizontal keelning qalinligi, m;

l n , l Kimga , l m– chuqurchalar belgilaridan o‘rta kesma va kamon va orqa perpendikulyarlargacha bo‘lgan masofalar, m;

ps - qirqish burchagi, daraja, formula bilan aniqlanadi:

(3.4)

Qiymatlar l n , l Kimga , l m – perpendikulyarlardan oldinga va kema o‘rtasida joylashgan bo‘lsa ijobiy, orqa tomonda joylashgan bo‘lsa salbiy. Ushbu qiymatlar jadval shaklida kema hujjatlarida keltirilgan (3.1-jadval). Cho'kindilarni depressiya belgilari bo'yicha aniqlash sxemasi 2-rasmda ko'rsatilgan. 3.4.

3.1-jadval. Chuqurlik belgilarining perpendikulyar va o'rta kesimdan masofasi

l n, m

l Kimga, m

l m, m

Chuqurchalar chiziqlar va arab raqamlari dekimetrda payvandlanadi va

keyin tomonning rangiga qarab qora yoki oq bo'yoq bilan qo'llaniladi. Raqamlarning balandligi va ular orasidagi masofa 10 sm.

    1. Tomirlarning siljishini hisoblash

Korpusning suv osti qismining siljishi va uning geometrik xarakteristikalarini hisoblash kemani loyihalash paytidagi nazariy chizmasiga muvofiq va kemani ishlatish paytida amaliy hisob-kitoblar uchun - gidrostatikdan iborat bo'lgan kemaning texnik hujjatlariga muvofiq amalga oshiriladi. egri chiziqlar, Bonjean shkalasi, matkap, yuk shkalasi, jadvallar va boshqalar.

Ushbu hujjatlar har qanday miqdorning raqamli qiymatlarini topishga imkon beradi

Qoralama baholari

Loyiha baholari (chuqurlashtirish baholari)

kemaning cho'zilishini aniqlash uchun kema korpusining kamon, orqa va o'rta qismidagi tashqi qoplamadagi belgilar, keeldan ma'lum darajada qo'llaniladi. Loyiha belgilari - balandligi va ular orasidagi masofa 100 mm bo'lgan raqamlar yoki harflar. Kamon va orqa tomondagi tortishish miqdorini faqat har bir tortma navining o'qdan masofani bilish orqali aniqlash mumkin (maxsus qoralama sxemasida keltirilgan)

Edvart. Tushuntirish dengiz lug'ati, 2010


Boshqa lug'atlarda "cho'kindi belgilari" nima ekanligini ko'ring:

    - (qoralama belgilari) Yuklash qatoriga qarang. Samoilov K.I. Dengiz lug'ati. M. L.: SSSR NKVMF Davlat dengiz nashriyoti, 1941 yil ... Dengiz lug'ati

    CHUQURLASH NARFLARI- vertikal tarozilar kemaning har ikki tomonining tashqi qoplamasiga dastani va to'g'ridan-to'g'ri ustun sohasida, katta kemalar uchun esa ramkaning o'rta qismida qo'llaniladi. 10 sm balandlikda arab raqamlari bilan belgilangan, bir-biridan bir xil balandlikda joylashgan va... ... Dengiz ensiklopedik ma'lumotnoma

    Hisob-kitob miqdori- turli o'lchov davrlarida olingan cho'kindi belgilarining balandligidagi farq. Manba …

    Kemaning qoralamasini ko'rsatadigan chekinish belgilari. Draft ... Vikipediya

    yuk- 3.3 partiya: bir xil turdagi relslar, bir yoki bir nechta issiqlik bilan ishlov berish, bir issiqlik bilan ishlov berish rejimi (issiqlik bilan mustahkamlangan relslar uchun), bir vaqtning o'zida 100 donadan ko'p bo'lmagan miqdorda qabul qilish uchun taqdim etiladi. Manba: GOST R 51685 2000: Reylar... ... Normativ-texnik hujjatlar atamalarining lug'at-ma'lumotnomasi

    Benzin- (Benzin) Ko'pgina transport turlari uchun benzin eng keng tarqalgan yoqilg'i hisoblanadi batafsil ma'lumot benzinning tarkibi, qabul qilinishi, saqlanishi va ishlatilishi haqida Tarkib >>>>>>>>>>>>>>>> ... Investor entsiklopediyasi

    kattalik- 2,26 c qiymati: harorat sensorlari va harorati o'lchanadigan muhit o'rtasidagi termal aloqa darajasini ifodalovchi o'lchamsiz miqdor. Manba … Normativ-texnik hujjatlar atamalarining lug'at-ma'lumotnomasi

    Dengiz atamasi, kema korpusining gorizontal holatdan uzunlamasına yo'nalishda og'ish burchagi, kemaning orqa tomoni va kamonining tortilishidagi farq. Aviatsiyada bu atama samolyotning yoʻnalishini belgilaydigan bir xil burchakni bildirish uchun ishlatiladi... ... Vikipediya

    MDS 13-22.2009: Ko'p qavatli binolar va noyob binolar va inshootlarning texnik holatini geodezik monitoring qilish metodologiyasi- MDS 13 terminologiyasi 22.2009 yil: Ko'p qavatli binolar va noyob binolar va inshootlarning texnik holatini geodezik monitoring qilish metodologiyasi: Absolyut (jami) qoralama - kuzatuvlar boshidan boshlab, dastlabki baland binolarga nisbatan olingan umumiy loyiha ... ... Normativ-texnik hujjatlar atamalarining lug'at-ma'lumotnomasi

    MDS 13-22.2009: Geodeziya usullaridan foydalangan holda ko'p qavatli va boshqa noyob binolar va inshootlarning texnik holatini monitoring qilish metodologiyasi- MDS 13 terminologiyasi 22.2009 yil: Geodeziya usullaridan foydalangan holda ko'p qavatli va boshqa noyob binolar va inshootlarning texnik holatini monitoring qilish metodikasi: Absolyut (jami) qoralama - kuzatuvlar boshidan boshlab, boshlang'ichga nisbatan olingan umumiy qoralama... .. . Normativ-texnik hujjatlar atamalarining lug'at-ma'lumotnomasi