Ushbu idishning soddaligi tufayli men uni o'zim uchun loyihalashga qaror qildim va Rhinoceros dasturida boshlang'ich qog'oz modelerlari uchun men 1:100 o'lchovini tanladim.

"Jon of Kronshtadt" - vintli bug '.
hikoya...
ADMIRAL MAKAROVNING XUDOSI

"1894 yilda Tokioda davolanganidan so'ng, admiral S. O. Makarov Amerikaning Buyuk ko'llariga tashrif buyurdi va u erda ildiz otgan rus ixtirosi bo'lgan kuchli muzqaymoqlarning ishini ko'rdi. Va shundan beri u tinchlikni yo'qotdi: hatto o'z rejasining barcha qiyinchiliklarini tasavvur qilsa ham, u Arktika muzidan to'g'ridan-to'g'ri o'tishga qodir bo'lgan yangi, butunlay yangi kemani ko'rdi, u rus "jabhasini" - qutb dengizlarini mahkam yopib qo'yadi.
Stepan Osipovich Makarov bunday muzqaymoqni yaratish g'oyasini birinchi marta o'zining do'sti, Dengiz akademiyasining professori F. Vrangelga 1892 yilda, Nansenning FRAMi endigina qurilayotgan paytda bildirgan. Tinchlanmagan admiral Rossiya uchun Shimolni egallash qanchalik muhimligini tushundi dengiz orqali, muzga aylanib qolmay, uni muvaffaqiyatli yengib o‘ta oladigan kemalar mudofaa va fan uchun qanchalik foydali...
G‘ayrat, matonat va inkor etib bo‘lmaydigan tortishuvlar bu g‘oyani amalga oshirish yo‘lidagi eng muhim to‘siq – byurokratik inersiya, byurokratik loqaydlik, ba’zan shunchaki tushunmovchilikni sekin bo‘lsa-da yengib o‘tdi. O'ylaymanki, S. O. Makarovning Arktikaga o'zi tashrif buyurishi, Sibirdagi vaziyat bilan tanishishi qanchalik muhimligini har qanday odam tushunadi - aks holda u o'z raqiblarini, de Beril va Dubasov kabi admirallarni mag'lub eta olmas edi. uning g'oyalari aqldan ozgan.
O'sha paytdagi nufuzli D.I.Mendeleevning yordamisiz Stepan Osipovich Moliya vaziri S.Vitteni bunday sayohat zarurligiga ishontirishga muvaffaq bo'ldi va 12 avgust kuni muzqaymoqning bo'lajak quruvchisi va konstruktori kichik paroxodga o'tirdi. Norvegiyaning Varde portidan ingliz sanoatchisi Popham karvoni bilan Yenisey qirg'oqlariga jo'nab ketayotgan KRONSTADT.
Irkutsklik savdogar A. Nemchinov quvvati 360 ot kuchiga teng bo‘lgan bu burg‘uni inglizlardan sotib olib, Baykal ko‘liga olib o‘tishni rejalashtirgan. Xarid qilishdan oldin uning qanday nomga ega ekanligi noma'lum, ammo ular S. O. Makarov uni shunday "nomlagan" deb aytishadi. Bu nom tasodifan tanlanmagan: birinchi navbatda, admiral keyin Kronshtadtda yashagan, amaliy eskadronni boshqargan. Boltiq dengizi, ikkinchidan, u o'sha davrlarga mos ravishda chuqur dindor odam edi.
Stepan Osipovich darhol paroxodni “hisoblab chiqdi”: albatta, uning ustida Shimoliy qutbga to‘g‘ridan-to‘g‘ri borishning iloji yo‘q edi – to‘g‘ri poyasi va yon tomonlari, tekis rul, lekin po‘lat korpus, yaxshi perchinli, qo‘shaloq taglik, ballast. tank, to'rtta to'siq. Ikkita 260 rpmli mashina, aralash tizimlar, hatto elektr yoritish ...
Ularning ta'kidlashicha, admiral tez-tez rulning o'zi bo'lib, kemaning muzga qanday kirib kelganini, u erda qanday siqilganini, muzdan qanday chiqib ketganini diqqat bilan kuzatib turardi - bu tez orada admiral-kema quruvchiga imkon bergan bebaho amaliy tajriba edi. eng maqbul echimlarni topish uchun “ERMAK” muzqaymoq kemasini loyihalash.
“Kemaning kamon qismi to‘mtoq bo‘lishi kerak... Muzqaymoq kemasi cho‘kmaslik bo‘yicha namunali bo‘lishi kerak”, degan yozuvlar uning daftarida uchraydi. Shunday qilib, dengiz qo'mondoni boshlig'ida u o'ylab topilgan kemaning so'nggi shakllari etuk bo'ldi: eng ko'p maydalangan po'lat gigant. kuchli muz. Bu hozir bema'ni tuyulishi mumkin, ammo o'sha paytda yog'och kemalar Arktikada suzib yurish uchun eng mos deb hisoblangan.
Shunday qilib, ushbu karvonga "ishonchlilik" uchun "BLANKATRA" bug'li yaxtasi - kelajakdagi "Sankt-Peterburg" hamrohlik qildi. G. L. Brusilovning ANNA” ekspeditsiyasi.
29 avgust kuni admiral Krasnoyarskka yetib keldi. Keyin Tomsk, Tobolsk, Tyumendagi nufuzli kemasozlik zavodiga tashrif buyurdi. Va hamma joyda S. O. Makarov sust Sibir savdogarlarini bezovta qilib, ularga kuchli muzqaymoq va dengiz yuk kemalari Yangisey og'ziga etib kelganidan so'ng, kelajakdagi "ERMAK" muzqaymoq kemasi haqida gapirib, tashish istiqbollarini ochib berdi.

Va admiralning "xudosi", "Jon Kronshtadt" paroxodi, qirg'oq bo'ylab maxsus temir yo'l bo'ylab o'tib bo'lmaydigan Padunskiy (Birodarlik) shov-shuvlarini engib o'tib, o'n yil ishlagan Baykal ko'liga etib keldi.
1907 yil kuzida bu kemani savdogar Nemchinovning bevasidan ikki Lena baliq sotuvchisi - Mindalevich va Chepkasov sotib oldi, ular uni ikki qismga perchinlab, Malishovskiy trakti bo'ylab otda Lenadagi Jigalovogacha olib kelishdi. keyingi yilning bahorida u yig'ilib, "SHImoliy" deb nomlangan yangi bilan ishga tushirildi.
"Sayohat og'riqli va tashvishli bo'lib chiqdi", deb esladi eng keksa kapitan N.S cho'l tayga. Kemada navigatsiya qilish ham oson emas edi; uning korpusi baland kamonga ega bo'lib, rul g'ildiragi oldingi g'ildirak uyasida joylashgan edi, undan daryo ko'rinmas edi. Kapitan nazoratda edi yuqori ko'prik va so'zlovchi truba orqali rulchilarga buyruq berdi ... "
Bugungi kemalar olti kunda yakunlagan sayohatni Sever deyarli bir oyda yakunlagani bejiz emas. 1912 yilda, nihoyat, bankrot bo'lgan baxtsiz paroxod egalari kemani bolg'a ostiga qo'yishganligi ajablanarli emas. Yangi egasi, yakut millioner P. Kushnarev, uni "POLARY" deb o'zgartirdi, qozonlarni o'zgartirdi va yangi yuqori ustki tuzilmani o'rnatdi.
Uning kuchli paroxodining ekipaji egasi uchun bezovta bo'lib chiqdi: o'sha yili Lena qirg'og'idagi daryochilarni va "LENA", "SOBOL", "MIKHAIL" ishchilarini qamrab olgan eng katta ish tashlash bo'lib o'tdi. Ekipajlar Lenaning qatl etilishiga norozilik bildirishdi, ish haqini oshirishni talab qilishdi va POLARNY dengizchilari ham daryo ishchilarini bir necha bor kaltaklashi bilan mashhur bo'lgan kapitan yordamchisini ishdan bo'shatishni talab qilishdi.
1920 yilda kemani yangi egalariga qoldirib, Kushnarev chet elga qochib ketdi va 1922 yilda vayronalarga sepilgan ikki qatlamli taxtalardan yasalgan "zirh" kiygan "POLARY" Yakutiyada Sovet hokimiyatini o'rnatishda qatnashdi.
1931 yildan boshlab u Yakutiyadagi mashhur uchuvchi O.A. sharafiga o'zgartirildi. Kalvits ijro paytida vafot etgan muhim vazifa Sangar-Xaya qishlog'i yaqinida. Avvalgidek, bu paroxodni daryoning quyi oqimida, Lena deltasining ko'plab kanallari orasida, Tiksi ko'rfazida topish mumkin edi.
Tiksida S.O. Makarov nomi bilan bog'liq ikkita kemaning uchrashuvi bo'lmadi (garchi bu mumkin bo'lsa ham): uning "xudosi", sobiq "KRONSTADT Jon" va admiralning sevimli o'yinchisi - "ERMAK". Ammo ularning taqdirlari ko'rinmas bo'lsa-da, bir-biriga bog'langan. Admiral "Yohanno Kronshtadt" ni uzoq umr ko'rdi: 1889 yilda qurilgan, u faqat 1948 yilda foydalanishdan chiqarilgan va flot tarixida sezilarli iz qoldirgan.

"Jon of Kronshtadt" paroxodining texnik xususiyatlari
Uzunlik/kenglik/yon balandligi/qoralama 34,85 m/5,38/2,96/1,42-1,6 m
Uy-joy, mo'yna. - 1896 yil, 4 ta parda, shaffof korpus, yarim keel
Murakkab mashinalar, vertikal, sirt sovutgichli, 360 HP, 260 rpm
8 atm bosimli 2 ta qozonli qozon.
Qurilish joyi: Shotlandiya, Glasgow, McLellan Alley, 1889 yil
yuk - 40 tonna, tortib olishda - 30 ming pud.

Yig'ish jarayoni...
Ushbu idishning soddaligi tufayli men uni o'zim uchun loyihalashga qaror qildim va Rhinoceros dasturida boshlang'ich qog'oz modelerlari uchun men 1:100 o'lchovini tanladim.
Bu men 3D-da olgan narsam ...


Dizayn jarayonida men uni o'z-o'zidan ochdim, ya'ni model bir-biriga yopishtirilgan segmentlarni qildim.


keyin men skanerlash ma'lumotlarini CorelDRAW dasturiga o'tkazaman, u erda model qismlarining hosil bo'lgan segmentlarini bo'yashni boshlayman

Xo'sh, men uni yig'adigan yagona odam emasman deb o'ylaganim uchun, endi kimdir kerak bo'lsa, yig'ish sxemalarini tuzish bilan bandman)))

Inkjet printerda zichligi 180 bo'lgan mat qog'ozga model varaqlarini bosib chiqargandan so'ng, men allaqachon modelning o'zini yopishtirishni boshladim, afsuski, menda modelning yig'ilishidan hech qanday fotosuratlar qolmadi, menda faqat fotosurat bor. tugatgan (((
Men ularni PVA va super elim bilan yopishtirdim, kesilgan uchlarini akril bo'yoqlar bilan bo'yab qo'ydim, relslar va davitlarni sim bilan super elim bilan yopishtirdim. Men ustunlarni yog'ochdan yasadim, garchi men ularni qog'ozdan ham ishlab chiqargan bo'lsam ham, yelkanlar kambrik matodan edi.





Leushinskiy metoxioni sovg'a sifatida Kronshtadlik Ioannning "St Nikolay Wonderworker" paroxodining aniq nusxasini oldi.

Avval xabar qilinganidek, 14-sentabr kuni Sankt-Peterburgdagi Leushinskiy metochionida cherkov yangi yili va yangi axborot yili boshlanishi uchun ibodat xizmati o'tkazildi. Xizmatni metokion rektori, protoyestroy Gennadiy Belovolov amalga oshirdi. Ibodat marosimida bosh muharrir Anatoliy Dmitrievich Stepanov boshchiligidagi “Rossiya xalq liniyasi” axborot-tahliliy xizmati xodimlari ishtirok etdi.

Agentlikimizga bergan intervyusida Gennadiy ota ibodatdan so'ng darhol sodir bo'lgan muhim voqea haqida gapirdi:

Qaysi Yangi yil sovg'alar yo'qmi? Bu qoida Cherkov Yangi yili uchun ham amal qiladi.

Shu kuni, 14-sentyabr kuni biz nafaqat yangi yil sovg'asi, balki cherkov uchun ham maxsus sovg'a oldik. Bizning parishionimiz Tamara Filippovna Tyapkina ma'badga g'ayrioddiy sovg'a olib keldi - uning qarindoshi, 1-darajali iste'fodagi kapitan, suv osti kemasi Yuriy Nikolaevich tomonidan yaratilgan "Sent-Nikolay mo''jizaviy ishchi" Kronshtadlik paroxodining aniq nusxasi. Ditskiy.

Dengiz ofitserini Jon Kronshtadt xotirasiga xizmat qilishga nima undadi? Yu.N.Ditskiy merosxo'r dengiz zobiti, amakisi Admiral Ditskiy Ulug' Vatan urushi davrida dengizlarda jang qilgan. Yuriy Nikolaevich o'z hayotini bolaligidan dengiz floti bilan bog'ladi, 1972 yilda Naximov nomidagi harbiy-dengiz maktabini tugatdi, Kamchatkada, Oq dengizda xizmat qildi, bu ayniqsa qiziqarli edi va u Kronshtadtga ham tashrif buyurdi.

Shunday bo'ldiki, uning xolasi Tamara Filippovna Leushinskiy metokionidagi opa-singillar guruhining a'zosi va Kronshtadtdagi Avliyo Ioannning memorial kvartirasida xizmat qiladi. Nafaqaga chiqqandan so'ng, Yuriy Nikolaevich Kronshtadtga bir necha bor Memorial kvartiraga keldi. Solih cho'pon haqidagi hikoyalar unga qattiq ta'sir qildi. Sankt-Endryu sobori va Kronshtadt Ioannning kvartirasi modellarini yaratgan zamonaviy "Tula chap qo'li" Lev Bondarevning misolidan ilhomlanib, Ditskiy ham o'z sovg'asini Aziz Otaga olib kelishga qaror qildi.

"Sankt-Nikolay Wonderworker" paroxodini afsonaviy deb atash mumkin, chunki Kronshtadlik otasi Jon hayotining so'nggi 10 yilida o'z vataniga sayohat qilgan. Ushbu kema Kronshtadt cho'pon uchun maxsus qurilgan. Kronshtadtdan Suraga qadar u bir yarim ming kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tishi kerak edi: Neva, Ladoga, Svir, Mariinskiy suv tizimi bo'ylab, Suxona bo'ylab, Dvina bo'ylab Arxangelskgacha, so'ngra Pinega bo'ylab Suragacha. Safar juda ko'p qiyinchiliklarga duch keldi. Tor kanallar, shiddatli daryolar, bo'ronli shamollari bilan mashhur bo'lgan Kubenskoye ko'li bo'ylab o'tish - bularning barchasi uchuvchilik va yo'lovchilardan qo'rqmaslikni talab qildi. Ayniqsa, sayoz suvlarda suzib yurish qiyin edi. shimoliy daryolar, xususan, Pinegada, bu juda ko'p miqdordagi qum qirg'oqlari ("sastrugi") va yozning issiq oylarida daryoning sayozligi bilan bog'liq edi. Suraga borganida, Ota Jon odatda suvning maksimal ko'tarilish vaqtini kutar edi, lekin sayohat paytida u tez-tez otlarni almashtirishga to'g'ri keldi.

Ushbu kema haqida ma'lumki, u 1898 yilda Sankt-Peterburgda Goloday orolining kemasozlik zavodlarida E.G. Gulyaev va V.I. 25 ot kuchiga ega paroxod g'ildirakli turdagi bo'lib, sayoz suvda suzib yurish uchun mo'ljallangan sayoz shashkaga ega edi. "Kotlin" gazetasi "Sent-Nikolay Wonderworker" paroxodining ajoyib fazilatlari borligi haqida xabar berdi: u barqaror, tezligi juda tez; yaqinlashib kelayotgan jadallarda, kuchli oqimga qarshi, u tirgaksiz, o'z-o'zidan ko'tarildi» («Kotlin», 1898 yil, 1 iyul, № 142). Uning uzunligi 30,6 m ga etdi, kengligi 4,5 ga teng bo'lgan kema o'sha yili otasi Yuhanno tomonidan muqaddas qilingan, u unga shunday yuksak nom bergan - "Avliyo Nikolay" va shu bilan uning marshrutining so'nggi nuqtasini belgilagan: asosiy ibodatxona ota Jonning vatanida, u Aziz Nikolayga bag'ishlangan.

Ammo bu kema Ota Yuhannoning sayohatlari bilan yanada muqaddaslangan. Kronshtadtlik Jonning kundaligida Sura qishlog'iga xavfsiz etib borish uchun Sankt-Nikolaydan yordam so'rab ibodat qilgan yozuvlar saqlanib qolgan. Bu kema ko'plab fotosuratlarda, shu jumladan bortda Jon Ota bilan tasvirlangan. Rus ma'naviy she'riyatida paroxod ham kuylangan. Bu haqda Abbess Taisiya o'zining vatanida ota Jon tomonidan monastir tashkil etishga bag'ishlangan "Sura monastiri" she'rida tasvirlangan. She'r to'g'ridan-to'g'ri kemaning tavsifi bilan boshlanadi:

"Pinega tug'ilgan Pinega jimgina oyna shishishiga chayqaladi

"Nikolay avliyo" - chiroyli, kichik kema.

U shoshib, odatdagidek silliq tezligini tezlashtiradi,

Yoki Pinega suvlari to'lqinlarida kimdir bilan uchrashish.

Va zinapoyada u yolg'iz, qo'llarim ko'kragimda kesishgan,

Chuqur konsentratsiyalangan ruhoniy soyada turibdi. ”

Bu ruhoniy Kronshtadtning otasi Yuhanno.

Kema ishga tushirilgandan ko'p o'tmay, uni Ota Yuhanno Sura monastiriga sovg'a qildi. Manbaga ko'ra, Surskiy monastiri Rossiyada bunday mulkka ega bo'lgan yagona bo'lgan katta paroxod tomonidan. Monastirda paroxod turli funktsiyalarni bajargan, ammo asosiysi - aziz Otani vataniga etkazish edi. Kemadagi xizmatkorlar, dengizchilardan tashqari, uchta monastir novicesni o'z ichiga olgan.

Kronshtadtlik Yuhannoning marhamatisiz bu kemada hech narsa qilinmaganligi sababli, Butunrossiya Cho'ponni kemaning ruhiy kapitani deb atash mumkin. O'ylaymanki, Jon Ota uchun bu kema qaysidir ma'noda cherkovning timsoli edi. Rabbimiz Iso Masih ham Tiberiya ko'li suvlari bo'ylab bir necha marta kemada suzib o'tgan. Kemada Rabbiy ibodat qildi, mo''jizalar qildi va alomatlar ko'rsatdi. Iso Masihning bu kemasi ma'lum ma'noda hayotning bo'ronli dengizi to'lqinlarida o'zining qutqaruvchi sayohatini amalga oshirayotgan cherkov timsoliga aylandi. Shunisi qiziqki, dastlab xristian ma'badining ramziyligi kema tasviridan foydalangan. Ma'badning markaziy qismi shunday nomlangan, yon qismlari esa "navis" so'zidan naves deb nomlangan - navigatsiya. Qadimgi matnlarda ibodatxonalarni "kema kabi" qurish bo'yicha to'g'ridan-to'g'ri ko'rsatmalar mavjud. Albatta, bu yerda biz Nuh kemasiga ishorani ham ko‘ramiz.

Kronshtadtlik ota Jon uchun bu sayohatlar nafaqat o'zining tug'ilgan joylariga tashrif buyurish edi, balki ular butun Rossiya miqyosida ijtimoiy ahamiyatga ega bo'lgan Rossiya bo'ylab missionerlik sayohatlari edi. U deyarli har kuni to'xtadi turli shaharlar va tarozida tortish va liturgiya o'qish, va'z qilish, uning ibodatlari orqali mo''jizalar va shifolar qilingan. Ko'plab hamrohlar Ota Jon bilan sayohat qilishdi: rohiblar, ruhoniylar, yozuvchilar, rassomlar. Ushbu sayohatlardan biri 1903 yilda rassom Sergey Jivotovskiy tomonidan tasvirlangan, keyinchalik u rasmlar va fotosuratlar bilan butun albomni nashr etgan.

Bu nima keyingi taqdir bu kema? Inqilobdan oldin kema ziyoratgoh sifatida himoyalangan, garchi u monastirga sodiqlik bilan xizmat qilishda davom etgan va turli xil materiallarni tashish bilan band bo'lib, monastirga katta daromad keltirgan. Biroq, 1917 yil inqilobiy yilda kemani qutqarib bo'lmadi: Arxangelskdagi Opera (hozirgi Qizil) iskalasida kuchli bo'ron paytida, u, ehtimol, umumiy inqilobiy tartibsizlik tufayli to'xtash qoidalarining buzilishi tufayli cho'kib ketdi. Bu 1917 yil 16 sentyabrda sodir bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, paroxodning nusxasi cho'kib ketganining 95 yilligi munosabati bilan Leushinskiy hovlisiga olib kelingan. afsonaviy kema Kronshtadtlik Jon.

Biz uzoq vaqtdan beri uni yodgorlik kvartirasida biron bir shaklda taqdim etishni orzu qilganmiz, shunda ruhoniyning muxlislari hech bo'lmaganda Yuhanno Otaning sayohatlarini tasavvur qilishlari mumkin edi. Bu ish kemaning barcha fotosuratlarini turli nuqta va burchaklardan sinchkovlik bilan o'rganib chiqqan usta asket tomonidan amalga oshirildi. Chizmalar saqlanib qolmagan, shuning uchun uni qayta tiklash va qayta qurish uchun mashaqqatli mehnat talab qilindi. U paroxod maketi ustida ishlashni o‘tgan yili boshlagan va uni faqat shu yil yakunlagan.

Kemaning ushbu modeli Cherkovning Yangi yilida bizning cherkovimizga "suzganida", Kronshtadtlik Yuhannoning o'zi bizga tashrif buyurib, duo qilgandek tuyuldi. Keyin bu kemani Kronshtadtga to'g'on orqali oddiy quruqlik yo'li bilan emas, balki uni suv bilan olib kelish g'oyasi paydo bo'ldi. Biz ushbu "suv ziyoratini" Kronshtadtga Ioann Kronshtad kemasi bilan 30 sentyabr kuni, azizlar Imon, Umid, Sevgi va ularning onasi Sofiya bayramida o'tkazishni rejalashtirmoqdamiz.

Shunday qilib, biz odatda Sankt-Peterburgga suv orqali yoki Oranienbaumga yoki to'g'ridan-to'g'ri shahardagi Neva qirg'oqlariga sayohat qilgan Kronshtadtlik Jonning yo'lini takrorlamoqchimiz. Hozirda ziyorat sayohatlari Kronshtadtga, qoida tariqasida, quruqlik orqali amalga oshiriladi, ammo Ota Jon paroxodining modeli Sankt-Peterburgdan Kronshtadtgacha bo'lgan yo'nalishni qayta tiklash g'oyasini Ota Jonning o'zi taklif qildi. Sizni ziyoratga taklif qilamiz (Leushinskiy hovlisiga murojaat qiling).

Xulosa qilib aytganda, model yasash san'ati haqida bir necha so'z aytmoqchiman. Odamlarni tashqi utilitar amaliy foyda bo'lmaydigan ob'ektga ko'p kuch va vaqt sarflashga nima majbur qiladi? Mening chuqur ishonchimga ko'ra, shoir bu tuyg'uni "tug'ilgan kulga muhabbat" deb atagan. So'nggi paytlarda tobora ko'payib borayotgan rekonstruktsiyalar, nusxalar, modellar, birinchi navbatda, o'z tarixiga bo'lgan muhabbat ifodasidir.

Kronshtadtlik Jonga sevgingizni qanday izhor qilishingiz mumkin? Albatta, unga ibodat qilish, asarlarini o'qish orqali. Ammo sevgi ham moddiy ifodani qidiradi, shuning uchun buyuk asket bilan bog'liq joylarga tashrif buyurish, ularni saqlab qolish va jonlantirish, Ota Yuhanno uchun aziz bo'lgan hamma narsani ko'rish istagi bor. Aytgancha, bu meni va mening yordamchilarimni Kronshtadtdagi Avliyo Ioannning memorial kvartirasini jonlantirish va tiklashga ilhomlantirdi.

Muzeyda bizda allaqachon ikkita model bor - bu Sankt-Endryu sobori va Tulalik Lev Bondarev tomonidan yaratilgan Memorial kvartiraning o'zi. U shunchaki Kronshtadtlik Ioannning hayotini o'qib chiqdi, u xalqni va Rossiyani qanday sevishini bilib oldi va bu javobni uyg'otdi. Menimcha, paroxodning yaratilgan maketi ham Jon otaga bo‘lgan muhabbat tuyg‘usining ifodasiga aylandi. O'limidan yuz yil o'tgach, Ota Jon Rossiyaga, rus xalqiga, pravoslavlikka va cho'pon sifatida o'ziga bo'lgan sevgisini yuqtirdi. Model juda ehtiyotkorlik bilan qilingan, barcha mayda detallar, ustunlar, yelkanlar takrorlangan, agar siz uni suvga qo'ysangiz, u suzadi.

Bunday asarlar o‘tmishni bizga yaqinlashtiradi, uni ko‘rinarli va sezuvchan qiladi. Bu bizning buyuk rus tariximizga bo'lgan sevgi izhorimizdir. O'tmishimiz tasvirlarini mashaqqat bilan qayta yaratayotgan, tariximizni bizga qaytarayotgan barcha insonlarga rahmat aytmoqchiman. Xudoga shukurki, bu harakat ancha kengaymoqda. Men buni Borodino dalasida ko'rdim, u erda minglab reenaktorlarni ko'rdim - rus tarixida yashaydigan odamlar.

Men ushbu kemaning "buyuk sayohati" bo'lishini an'anaviy istaklarini aytmoqchiman, ya'ni Rossiyaning turli burchaklaridan kelgan ko'plab ziyoratchilar buni ko'rishlari va solih Kronshtadtlik Jon bilan aqliy sayohat qilishlari ma'nosida.

Men Kronshtadtdagi Avliyo Ioannning barcha muxlislarini Butunrossiya cho'ponining kemasi bilan Kronshtadtga suv yurishida ishtirok etishga taklif qilaman - joriy yilning 30 oktyabri. (aloqa telefoni: 89213836777)


TASVIR PRESS | 25.04.2014 09:37:18

Arxangelskda sovet davridagi mashhur Solovetskiy orollari bilan kruiz xizmati qayta tiklanmoqda. Birinchi sayyohlar arxipelagga 12-iyun kuni “Sent-John of Kronstadt” kemasida dengiz orqali boradilar. Kema 90 tagacha yo'lovchini olib yurishi mumkin. Va marshrut tashkilotchilari kutganidek, bular asosan Arxangelsk viloyati aholisi bo'ladi.

"Faoliyatning birinchi yilida biz asosiy e'tiborni mahalliy sayyohlarga qaratamiz, hech bo'lmaganda ekonom-klass segmentida", deydi. "Solovetsky Cruises" MChJ ijrochi direktori Sergey CHICHAGOV. - Endi biz korporativ mijoz bilan faol ishlay boshlaymiz. Narxlar ancha qulay bo'ladi - to'rt kunlik kruiz uchun 12 dan 36 ming rublgacha. Lekin asosiy narsa, menimcha, narx emas, balki zavq olish imkoniyatidir qayiq sayohati. Solovkiga bunday sayohatni havo sayohati bilan taqqoslab bo'lmaydi.

Kruizlar talabga ega bo'ladimi yoki yo'qligini oldindan aytish qiyin, ammo tashkilotchilar muvaffaqiyatga ishonishadi. “Ushbu yo'nalishni buzish uchun har bir reysda 60 ta, haftasiga 120 ta reysni sotish kerak”, - deydi Sergey Chichagov. "Taqqoslash uchun: Sovet davrida shunga o'xshash kruizlar uchun haftasiga bir yarim minggacha sayohat sotilgan."

Kronshtadtdagi Avliyo Ioanndagi norezident yo'lovchilarning ulushi, dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, umumiy sayyohlik oqimining 15% dan oshmaydi. Ammo kelajakda, Sergey Chichagovning so'zlariga ko'ra, Arxangelsk va Moskva turoperatorlari bilan hamkorlikda estrodiol yo'nalishlarni yaratish rejalashtirilgan. dengiz sayohati Solovkiga sayohatning yakuniy akkordi bo'ladi. Bu boshqa shaharlardan sayyohlar va hatto xorijliklarni jalb qilishga yordam beradi.

Sayyohlar Arxangelskdan "Sankt-Jon Kronshtadt" motorli kemasida Solovkiga olib ketiladi. Daryo-dengiz toifasidagi kema mustahkamlangan korpusga va to'liq jihozlarga ega bo'lib, dengizdan o'tishga imkon beradi. Aytish kerakki, "Sent-John Kronshtadt" Oq dengiz uchun yangilik emas. Deyarli o'n yil davomida kema Belomorsk-Solovki liniyasida "Belinskiy" va "Shlisselburg" eski nomlari bilan sayyohlarni tashidi. Kema Germaniyada 1955 yilda qurilgan, ammo uning yoshi katta bo'lishiga qaramay, kema egasi ishonchli va Solovkiga sayohat qilish uchun qulay ekanligini ta'kidlaydi. Kema muntazam ravishda joriy va kapital ta'mirdan o'tadi. Bundan tashqari, ushbu loyihaning kemalari dastlab mustahkam va chiroyli qurilgan: Karelian qayin, botqoq eman va bronza salonlar va kabinalarni bezashda keng qo'llanilgan.

Endi kema Nijniy Novgorod yaqinidagi Oka daryosida joylashgan. Yaqin kunlarda kerakli hujjatlar toʻldirilishi bilan kema Arxangelskga joʻnab ketadi. Kema oktyabrgacha haftada ikki marta Solovkiga suzib boradi va keyin yana Nijniy Novgorodga qaytadi. Iqtisodiy sabablarga ko'ra, kema egasi uy portini o'zgartirmaslikka qaror qildi.

Kompaniya allaqachon Moskvada bo'lib o'tgan Intourmarket va MITT xalqaro sayyohlik ko'rgazmalarida o'z kruiz yo'nalishini taqdim etgan. Yangi taklifga ko'ra Arxangelsk viloyati Turistik Axborot Markazi (TIC) direktori Marina MENSHIKOVA, poytaxt turoperatorlari orasida katta qiziqish uyg'otdi: "Moskvaliklar Oq dengiz va Arktika bilan bog'liq bo'lgan hamma narsaga qiziqishmoqda. — deb so‘rashadi kruiz sayohatlari, Kiy-ostrov, Solovki. Bunday holda, qiziqish vektori dan siljiydi ekskursiya dasturlari faol, tadbir turizmiga. Odamlar sayohat qilishni xohlashadi. Shunday qilib, Solovkiga sayohatlar sizga kerak bo'lgan narsadir. Agar Solovetskiy aerodromi rekonstruksiya qilish uchun yopilsa, dengiz aloqasi sayyohlarni Arxangelskdan arxipelagga etkazishning yagona variantiga aylanishi mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, Solovetskiy kruizlari Arxangelsk viloyatidagi turistik takliflar bozoridagi yagona yangilik emas. 2015 yil yozida Murmanskning "Klavdiya Elanskaya" motorli kemasida Arktikaga uchuvchi kruiz rejalashtirilgan. Kema Murmansk - Frans-Iosif Land arxipelagi - arxipelag yo'nalishi bo'yicha harakatlanishi kutilmoqda. Yangi Yer– Solovetskiy arxipelagi – Arxangelsk. Hozirda loyiha jamoasi Ekskursiya dasturi va narx takliflari ishlab chiqilmoqda. Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, bunday sayohat taxminan 200-250 ming rublni tashkil qiladi, ammo turning rasmiy narxi hali e'lon qilinmagan. Taqqoslash uchun: Arktika sayohati Shimoliy qutb muzqaymoqda 750-950 ming rubl turadi va xalqaro sayohat kruiz kemasi- 500-600 ming rubl. Shunday qilib, "Klavdiya Elanskaya" ga sayohatni juda arzon deb atash mumkin.

"Arxangelsk viloyatiga sayyohlar oqimining o'sishi ahamiyatsiz, ammo o'sib bormoqda", deydi Marina Menshikova. – Viloyatda 22 turoperator o‘zining dam olish dasturlarini taklif qilmoqda. Arxangelsk viloyati xalqaro va mintaqalararo platformalarda tobora ko'proq eshitilmoqda va bizning sayyohlik brendlarimiz tan olinishni boshladi. Shunday qilib, "Ona qish" Olimpiadaga tashrif buyurdi, "Qor odam" sevimli bo'ldi xalqaro ko‘rgazma Moskvada "Dam olish-2013". Va bu erda mintaqada turistik axborot markazlari tizimini yaratish juda dolzarb bo'lib, uning asosiy vazifasi Arxangelsk viloyatida turizm haqida ma'lumotni targ'ib qilish, mehmonlar va mintaqa aholisini sayohat qilish imkoniyatlari haqida xabardor qilishdir.

Ushbu mavsum boshlanishidan oldin "Solovetsky Cruises" turoperatori Arxangelskdan Solovetskiy orollariga sayohatlar tashkil etilishini e'lon qildi. Bu chiziqqa qo'yilishi kerak edi daryo qayig'i Ushbu dengiz yo'liga chiqish imkoniga ega "Shlisselburg". Sayohat kompaniyasining hamkori transport kompaniyasi bilan shug'ullanadi suv yuklarini tashish yaqin oq dengiz, uni egasi – mashhur “Agidel-Cruise” sayyohlik agentligi rahbari Natalya Sizdan sotib olmoqchi bo‘lgan. Va unga tegishli bo'lgan kema o'tgan yili bekor qilinganligi sababli baland janjalni boshdan kechirganligi sababli kruiz yo'llari Moskva - Solovki, uni "Jon Kronshtadt" deb nomlashga qaror qilindi. Bular e'lon qilingan rejalar edi, ammo keyinchalik ular ma'lum tuzatishlarga duch keldi.

Birinchidan, Solovetsky Cruises veb-saytida aytilganidek, kema hech qachon "texnik sabablar va ma'muriy qoidalarga ko'ra" nomini o'zgartirmagan. Bundan tashqari, kompaniya ijrochi direktori Sergey Chichagovning so'zlariga ko'ra, kemani sotib olmaslik, balki keyinchalik sotib olish bilan ijaraga berishga qaror qilingan. Lekin eng muhimi, albatta, boshqa joyda yotadi. Shlisselburgning birinchi suv sayohati 12-iyunga belgilangan edi, biroq hozircha kema eʼlon qilingan suv yoʻliga chiqmagan. Biroq, kema sayohatlari savdosi davom etmoqda, bundan tashqari, kompaniyaning savdo bo'limi, birinchi uchta eng arzon tarif toifalaridagi deyarli barcha joylar butun mavsum uchun sotilgan;

Hozirda, Sergey Chichagov bizga xabar berganidek, kema ichida Nijniy Novgorod. Uning so'zlariga ko'ra, chiqishning kechikishi, birinchi navbatda, kemada oldindan rejalashtirilmagan ishlar bilan bog'liq. Xususan, Arxangelsk port ma'muriyatiga ko'ra, pastki qavatdagi barcha illyuminatorlarni payvand qilish kerak edi, bu juda ko'p vaqtni oldi. Va kemani reestr orqali tekshirgandan so'ng, uning egasida bir qator dizayn va ruxsat beruvchi hujjatlar yo'qligi ma'lum bo'ldi. Hozirda zarur hujjatlar tiklanmoqda, muammo shu haftada hal qilinishi kerak. Shundan so'ng, janob Chichagovning ta'kidlashicha, kema darhol Arxangelskga jo'naydi. Uning so‘zlariga ko‘ra, Solovetskiy orollariga parvozlar 4 iyuldan boshlanadi.

Kompaniya rejalariga haftada ikki marta - seshanba va juma kunlari jo'nab ketish kiradi. Solovetskiy arxipelagiga o'tishning davomiyligi 12 soatni tashkil qiladi. Kruizlarning narxi endi 20,9 ming rubldan boshlanadi. Eslatib o‘tamiz, “Shlisselburg” (sobiq “Belinskiy”) 1955 yilda GDRda qurilgan va bir necha bor modernizatsiya qilingan 646-loyihaning ikki qavatli yo‘lovchi kemasi. Arxangelskda, Sergey Chichagovning so'zlariga ko'ra, dengiz tashishning o'ziga xos xususiyatlari bilan tanish bo'lgan malakali jamoa shakllantirilgan. Shunday qilib, faqat rasmiy ruxsat olish qoladi.

Daryo operatorlari orasida, kichik so'rov shuni ko'rsatdiki, Shlisselburgning yangi kruizlariga nisbatan ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishadi. Biroq, hozirgi navigatsiya vaqtida dengizga kira olishiga ishonmaydigan bozor ishtirokchilari ham bor. Buning sababi ko'p jihatdan o'tgan yilgi shov-shuvli bekor qilishlar va kema egasining to'lanmagan qarzlari haqidagi xotiralari bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ular, aytmoqchi, o'zgarishsiz qolmoqda.

Igor Gornostayev