Na řece Svir, mezi vesnicí Vazhiny a vesnicí Nikolskoye, se nachází velmi rozsáhlý a fascinující objekt, který osobní lodě turisté nemohou vždy identifikovat.

Toto je Podporozhsky Říční přístav- největší průmyslové zařízení ve Sviru (spolu se dvěma vodními elektrárnami Svir) a jeden z největších říčních přístavů v severozápadním Rusku.

V dobách Petra Velikého, kdy se začaly stavět Ladožské kanály a loděnice, vyvstala potřeba udržovat vodní cestu podél trasy: Shlisselburg, Pela (Otradnoye), Novaya Ladoga, Sviritsa, Lodeynoye Pole, Podporozhye.

Plán GOELRO podnítil rozvoj nových socialistických měst - Kirovsk, Volchov, Syasstroy, Svirstroy a rostoucí potřeby Petrohradu po stavebních materiálech a dřevozpracujících výrobcích zintenzivnily rozvoj městských sídel v oblastech, kde se nacházejí přírodní stavební materiály.

Pokud existuje jediná hlubina dopravní síť evropská část SSSR a rozvoj dopravy na plavidlech řeka-moře nový přístav byla nezbytná jako spojnice mezi řekou a vlakem v Leningradské průmyslové oblasti.

Padlo tedy rozhodnutí vybudovat na Sviru přístav. Začalo to tím, že v březnu 1981 byly na pravém břehu řeky Svir u obce Vazhiny na 1055. kilometru Volžsko-baltské vodní cesty zahájeny práce na výstavbě překladiště říčního přístavu s obratem nákladu 3330 tisíc tun.

Přístav byl určen pro překládku uhlí, sirných pyritů, dřeva a minerálních stavebních materiálů.

Byl postaven v roce 1986. Tak začal fungovat říční přístav Podporozhye ve vesnici Nikolsky.

Oblast mezi jezerem Onega a Finský záliv(řeka Svir, Ladožské jezero a řeka Něva) tvořily součást volžsko-baltské vodní cesty, procházející územím Leningradské oblasti a Petrohradu.

Kromě Podporožského přístavu v tomto začal fungovat říční přístav Petrohrad, Osobní přístav v Petrohradě a také Leningradský říční přístav ve městě Otradnoje na řece Něvě u soutoku řeky Tosno. plocha.

Přístav Podporozhye se stal největším říčním přístavem na severozápadě Ruské federace, který ročně zpracuje více než 3 miliony tun hromadného, ​​hromadného a baleného nákladu.

Přístav má kotviště dlouhé 640 m, plochu více než 32 hektarů, 22 mostových jeřábů s nosností 16 tun a více než 4 km železničních tratí. To vše vám umožňuje současně zpracovávat až pět motorových lodí a vykládat/nakládat motorové lodě, vagony a vozidla pomocí „přímé volby“. Energetické zařízení o výkonu 5,7 MW umožňuje umístění různých výrobních zařízení na území.

Port nabízí klientům vytvoření kompletních logistických schémat a všech operací souvisejících s dodávkou zboží, provádí veškeré exportně-importní operace a evidenci potřebných dokumentů.

Přístav Podporozhye zajišťuje především překládku drceného kamene a dřeva, přijímání a odesílání nákladu železniční, silniční a vodní dopravou. Kromě toho nabízí překládku exportního a importního nákladu, spediční služby, doplňování flotily a příjem vody obsahující ropu, odpadních vod a odpadků z lodí.

Adresa přístavu Podporozhye je 187741, Leningradská oblast, okres Podporozhye, vesnice Nikolsky.

Nikolská vesnice

Historie vesnice Nikolsky je spojena s událostmi z počátku 18. století, kdy Petr I., cestující po regionu Olonets, identifikoval místo pro stavbu loděnice poblíž vesnic Meshkovichi a Mokrishvitsy (na území moderní město Lodějnoje Pole). V roce 1703 byla dokončena stavba loděnice Olonets. Petr I. nařídil vyrobit železné řetězy a kotvy Němcům z tehdejší německé osady a usadil je na březích řeky Svir. Řemeslníci těžili rudu, ze které se železo tavilo ve „varnitse“ na výrobu řetězů a kotev.

Do roku 1914 se obec jmenovala Nemetskoye. Poté se v souvislosti s vypuknutím první světové války přejmenovala na ruský způsob na Nikolskoje. Od roku 1946 v souvislosti s výstavbou svirské loděnice začal aktivní rozvoj obce. V polovině 80. let došlo k dalšímu impulsu v rozvoji obce, který souvisel s výstavbou přístavu Podporozhye.

Obec Nikolsky přitom podle zpráv z médií zažila v posledních letech mnoho otřesů. Důvodem byla obtížná finanční situace velkých podniků - loděnice Svir a přístavu Podporozhye. Výsledkem je pokles příjmů a samozřejmě napětí mezi obyvatelstvem. Kvůli nedostatku zakázek v loděnici Svir a poklesu výroby v přístavu Podporozhye odchází mnoho obyvatel za prací do Vazhiny a Podporozhye.

V současné době je přístav na pokraji bankrotu.

28. června obdržel arbitrážní soud v Petrohradě a Leningradské oblasti žalobu od společnosti Petrozavodsk LLC Remzheldorput týkající se bankrotu společnosti Podporozhsky Port OJSC. Přístav nezaplatil společnosti 248 tisíc rublů za údržbu železniční tratě v roce 2011. Nejde o první žalobu požadující bankrot přístavu. V únoru Federální daňová služba Ruska požadovala bankrot podniku kvůli dluhu 7 milionů rublů. Projednávání jejího nároku bylo odloženo na září.

U soudu jsou již desítky žalob na vymáhání dluhů po přístavu a dalších věřitelích. Dosud největší dluh společnosti má lotyšská obchodní banka. Přístav je zadlužený dceřiná společnost Bank Radicale Trusts LLC 60 milionů rublů. Aby banka získala své peníze zpět, pokusila se zabavit šest říční lodě porty, které jsou v zástavě. 25. června soud jeho žalobě vyhověl. Petrohrad LLC "Great City Consulting Group" si nárokuje dalších 13 milionů rublů. Pokud soud potvrdí nároky společnosti, stane se největším nezajištěným věřitelem a bude kontrolovat bankrot podniku, pokud k němu dojde.

Přístav Podporozhye je největší říční přístav v regionu Severozápad. Je navržen tak, aby zvládl 3 miliony tun volně loženého a baleného nákladu. Jeho současná roční zátěž je podle vedení až 600 tisíc tun nákladu ročně. Plocha přístavu je 30 hektarů, skladové prostory 60 tisíc m2. Podle SPARK společnost za posledních několik let dokončila finanční rok se ztrátami v rozmezí od 5 do 13 milionů rublů.

Do roku 2008 patřil Podporozhye Port společnosti North-Western Shipping Company OJSC. Poté, co podnikatelovy struktury získaly kontrolu nad lodní společností, rozhodla se tato společnost prodat přístav kyperské offshore Deltaport Service Limited. Její příjemci nejsou známí. V představenstvu přístavu byli donedávna spolumajitelé lotyšské lodní společnosti Alpha Shipping Company a petrohradské JSC ALFA LOGISTICS. V radě byl navíc spolumajitel petrohradských společností BaltikaLes LLC a PortService LLC Petr Borzon. "Před necelým rokem se složení představenstva zcela změnilo. Už v něm nejsem," řekl druhý jmenovaný. Důvody změn nekomentoval.

„Na konci loňského roku přístav změnil vlastníka,“ vysvětlil webu důvody změn zdroj blízký managementu. Kdo přesně firmu koupil, ale neuvedl. Ví se pouze, že formálním vlastníkem je stále stejná offshore společnost, ale spolumajitel petrohradské skupiny společností se stal předsedou představenstva přístavu.“ Skvělé město" Eric Papayan. Skupina je registrována v bývalém areálu zkrachovalé olejárny Salolin na ulici Salova. Jejím ředitelem byl dříve Eric Papayan. Do stejné skupiny společností patří i potenciální největší nezajištěný věřitel přístavu Podporozhye. Zastupující generální ředitel přístavu Nikolay Feopentov a Eric Papayan skutečnost změny vlastníka popírá, ale potvrzuje možnost bankrotu podniku.

„Snažili jsme se vyjednávat s daňovým úřadem o restrukturalizaci, ale zatím jsme neuspěli,“ řekl webu Eric Papayan. být externím managementem,“ řekl Eric Papayan.

Podle Erica Papayana noví vlastníci očekávají, že podnik přinesou zisk a vyplatí všechny věřitele. Za tímto účelem letos přístav změnil cenovou politiku a díky tomu přilákal nové klienty z Finska a Švédska. Plány Lotyšské obchodní banky na šest lodí do jejich plánů nezasahují. S bankou už došlo k dohodě, její zástupci jsou i v představenstvu přístavu.

Vyberte fragment s textem chyby a stiskněte Ctrl+Enter