Vody kolem ostrova Miyakejima

Velká anomální zóna poblíž japonského pobřeží byla nazvána Ďáblovým mořem. Existuje pro něj i jiný název – Ďáblův trojúhelník. Prozatím přesné souřadnice anomální zóna nebyly stanoveny, ale sami Japonci věří, že Ďáblovo moře se nachází poblíž ostrova Miyake, jižně od Tokia.

Předpokládá se, že anomální zóna nacházející se v Tichý oceán, je trojúhelníkový úsek mezi Japonskem, Filipínskými ostrovy a ostrovem. Říká se, že v této oblasti dochází k nevysvětlitelnému ďábelství, mizí lidé, lodě, letadla a rybáři poznamenali, že v těchto vodách nejsou žádní delfíni, velryby ani albatrosi.

Už v dávných dobách domorodí lidé věřili, že na dně oceánu jsou podmořské paláce obývané draky a že v mořských hlubinách žijí různé příšery, démoni a obří zubaté ryby. Ty neobvyklé jevy, které rybáři v těchto vodách pozorovali, jako jsou změny barvy vody, vzhled vodních dómů nad hladinou oceánu, výskyt náhlých silných bouří, mizení člunů a lodí, lidé připisovali akce obrovských draků skrývajících se v oceánu. Ve starověkých japonských kronikách se často můžete dočíst o drakovi žijícím v těchto vodách, který se vynoří na hladinu, potápí rybářské lodě, táhne námořníky a rybáře na dno oceánu do svého podvodního doupěte. Ani nyní však vědci nedospěli k obecnému závěru ohledně mizení lodí a lidí, ale stále častěji tuto skutečnost vysvětlují přítomností portálu do jiné dimenze v tichomořských vodách poblíž ostrova Miyake nebo vlivem UFO.

Japonské úřady uznaly Ďáblovo moře za nebezpečnou oblast již v roce 1955, po sérii záhadných zmizení. Malá rybářská plavidla v této oblasti zmizela již dříve, ale nikdo těmto skutečnostem nepřikládal velký význam, protože rybářské čluny nejsou stabilní a může je převrhnout i slabá bouře a tento region se vyznačuje silným větrem a silnými bouřemi. Když ale v průběhu několika let devět zmizelo v Ďáblově moři velké lodě, mezi nimiž byly moderní nákladní lodě s výkonné motory a spolehlivé rozhlasové stanice; vojenský torpédoborec vybavený nejmodernějším vysoce kvalitním elektronickým zařízením schopným detekovat objekty pohybující se na vzdálenost 200 kilometrů, uznaly úřady toto místo abnormální a bylo důrazně doporučeno se tomu vyhnout. Zmizení torpédoborce beze stopy bylo prostě neuvěřitelné. Pátrání po válečné lodi trvalo více než měsíc a byly použity nejmodernější prostředky, ale žádné stopy po lodi se nepodařilo nalézt.

Miyakejima je sopečný ostrov v Tichém oceánu. Ďáblovo moře je, jak rybáři nazvali tichomořské vody kolem ostrova Mijakejima (128 km jižně od Tokia).

Všech devět lodí zmizelo zcela náhle a pouze jedna loď vyslala nouzový signál, než zmizela z radaru, a překvapivě se většina případů odehrála za dobrého klidného počasí. Úřady nikdy nezjistily oficiální důvod zmizení lodí, ale předložily řadu předpokladů, včetně možnosti, že se lodě potopily v důsledku sopečných erupcí a byly vtaženy do kráteru sopky.

Existuje také hypotéza o obří vlně, která by loď pokryla a mohla ji utopit. Pobřežní stráži se nikdy nepodařilo najít žádné pozůstatky pohřešovaných lodí a jejich posádek. Pobyt v anomální zóně je podle vědců, kteří ji zkoumali, doprovázen depresivním stavem člověka, letargií a slabostí, což ospravedlňuje jeho děsivý název.

Nejednou byly v Ďáblově moři pozorovány magnetické a gravitační anomálie, radarový signál vybledl, rádiové spojení bylo ztraceno a provoz přístrojů na lodích byl narušen. V roce 1975 Sovětský svaz, 20 let po japonských úřadech, uznal Ďáblovo moře nebezpečné místo pro plavbu, po ztroskotání motorové lodi „Tiksi“ v jejích vodách.

Přes všechna varování a zákazy si i dnes toto tajemné místo odnáší mnoho lodí s lidskými životy.

V průběhu let zmizelo více než tisíc lidí. Jejich těla nebyla nikdy nalezena, ani jejich zavazadla a nikdy se o nich nic nedozvědělo. Tato skutečnost se těžko vysvětluje náhodou. Co se děje v ďábelském trojúhelníku, který se živí smrtí a zkázou?

Než se ponoříme do této záhady, definujme si oblast, která je ovlivněna nechvalně známým „trojúhelníkem“. Pokud nakreslíte tři pomyslné čáry mezi Bermudami, Portorikem a Floridou, dostanete číslo o rozloze 3 miliony 900 tisíc metrů čtverečních. km. Právě na tomto území se život stává předmětem vyjednávání.

Pohlcený mořem

Mnoho lidí to považuje za mýtus, nadsázku, protože věří, že nehody se stávají kdekoli na světě. Realita ukazuje, že tomu tak není. Podíváme se na některé z nejznámějších případů.

1924 – Japonská nákladní loď Raifuku Maru zmizela mezi Bahamami a Kubou. Z lodi byla odeslána zpráva, která se jistě zdá být hrozivá:
"Předává Raifuku-maru." Jsme v ohrožení života, tohle je slepá ulička... Pomozte nám rychle... Nemůžeme se vyhnout...“
O lodi ani posádce není nic dalšího známo.

Cotopaxi je nákladní loď. Zmizel beze stopy během plavby z Charlestonu do Havany v roce 1925. Kontakt s ním byl ztracen poblíž Kuby a jeho osud nebyl nikdy znám.

Obchodní loď Suduffco pohltil oceán poté, co v roce 1926 opustila přístav Newark. Zamířil na jih a kontakt s ním byl ztracen.

Nákladní loď Stevenger byla nalezena neporušená a zmítaná poblíž Cat Island na Bahamách v roce 1931. Tým zmizel beze stopy - 43 lidí, zvýšili obrovský seznam pohřešovaných lidí v této zóně.

Anglo-australská nákladní loď zmizela beze stopy v březnu 1938. S 39člennou posádkou na palubě, mířící na západ směrem k Azorským ostrovům, směrem k trojúhelníku, vyslalo svou poslední zprávu: "Všechno je v pořádku."

"Gloria Colite" - luxusní jachta od Britů Antily zmizel v únoru 1940. Znovu se objevila asi 300 km jižně od Mobile v Alabamě. Nebyl na ní ani škrábanec, postele byly ustlané, ale jachta plula úplně opuštěná.

Případ kubánské nákladní lodi Rubicon, která zmizela 22. října 1994. Bylo nalezeno na pobřeží Floridy pouze se psem na palubě. Tato skutečnost je zajímavá. Na lodích mizí zpravidla jen lidé a papoušci – ti jediní dokážou napodobit lidskou řeč.

Let 19: Trojúhelník se stává slavným

Ze všech případů je samozřejmě nejznámější ten z letu 19, který vyslal nouzový signál a oznámil, že se děje něco divného.
Letadla startovala denně ze základny ve Fort Lauderdale na Floridě (Amerika) na různé mise. 1945, 5. prosince – ráno bylo na dráze 5 bombardérů Avenger TVM připravených ke startu. Měli ten nejbanálnější úkol: zamířit v přímé linii Atlantický oceán, urazit vzdálenost 160 mil a vrátit se na základnu, přičemž po cestě proveďte několik cvičných manévrů, které neobsahovaly žádné riziko. Počasí bylo příznivé, letouny byly v perfektním stavu a dostatek paliva pro autonomní let.

U kormidla byl poručík Charles C. Taylor. Sériové číslo Taylorova bombardéru bylo 19.
Ve 14:00 podle plánu odstartovali ze základny. Během následujících dvou hodin byla řídící věž ve Fort Lauderdale v neustálém kontaktu s eskadrou a v 15:45 došlo k následující výměně:

"Řídící věž, řídící věž." Mayday, mayday Odchýlili jsme se od zamýšleného kurzu. Vypadá to, že jsme odbočili. Myslím, že jsme zabloudili. Nejsme si jisti, kde jsme. Nevidíme zem!
„Věž mluví. Let 19, uveďte své aktuální souřadnice."
„Nejsme si jisti. Opakuji, nevidíme zem. Nevíme, jestli jsme za oceánem nebo za zálivem."
„Věž mluví. Uklidni se, vydej se na západ a brzy uvidíš zemi."
"Nevíme, kde je západ." Všechno nefunguje dobře. Je to velmi zvláštní. Moře je velmi zvláštní...“


Spojení bylo přerušeno. Operátor informoval své nadřízené o podivném poplašném signálu z letu 19. Následujících deset minut nemohli obnovit spojení z věže, i když slyšeli mluvit velmi znepokojené piloty.
Několik minut před 16:00 byl Taylor znovu slyšet z věže:

"Nejsme si jisti svými souřadnicemi, nevíme přesně, kde jsme, myslím, že jsme 360 ​​km od základny... S mořem se děje něco divného, ​​voda je bílá..."
Na věži se lidé, extrémně znepokojení možností katastrofy, snažili obnovit kontakt s piloty letu 19. Po dlouhé pauze znovu slyšeli piloty, už nejen vyděšené - byli vyděšení:

„Jsme ztraceni, úplně ztraceni! A zdá se, že..."

To byla poslední slova posádky. Ve Fort Lauderdale se rozpoutala aktivita a byly učiněny pokusy najít piloty. Co mohlo zkušené piloty vyděsit natolik, že to nebyli schopni ani popsat?
Armáda určila, že poslední dialog proběhl s letem 19, když to bylo 150 km jihovýchodně od námořní základny Banana River na pobřeží Floridy. Odtud odstartoval Mariner, hydroplán specializovaný na námořní záchranu pro ozbrojené síly Spojených států, s posádkou 13 lidí.

Když se zdálo, že kontakt s letem 19 byl zcela ztracen, stalo se něco, co nikdo nečekal - odpověděli:
Mariner: Let 19, jsme na cestě, abychom vám pomohli nastavit váš kurz. V jaké jsi nadmořské výšce? "Nesledujte nás!"

Tato varovná slova byla epitafem letu 19. Hydroplán po nich pokračoval a náhle byla přerušena komunikace se základnou. Nikdy se o něm ani o posádce nedozvěděli.

O 12 let později bývalý vojenský důstojník John Mair objevil místo, kde se mohla obě letadla zřítit do moře. Navzdory tomu, co Mair zjistil, mu lidé nevěřili až do roku 1994, kdy oceánograf Graham Hawkes pokračoval ve svém plachetnice, která byla vybavena moderní technikou, k pátrání po letu 19 - tam, kde by se podle Mayra mohl nacházet.

Dálkově ovládaná ponorka Deep Sea učinila v hloubce 400 metrů neuvěřitelný objev: na mořském dně byly nalezeny zbytky bombardéru. Uvnitř ani venku nebyly žádné stopy po posádce a letadlo se také nepodařilo identifikovat, protože jeho sériové číslo bylo vymazáno korozí. V okruhu jednoho a půl kilometru bylo objeveno dalších pět podobných letadel.

Protože nebyli nikdy identifikováni, někteří tomu věří mluvíme o tom o letadlech sestřelených za války a dalších - že jedno z nich je smutné slavný let 19.
Tento případ byl velmi důležitý, protože let 19 byl prvním letadlem, které bylo věrohodně hlášeno jako nezvěstné, protože bylo v dialogu se základnou. Poté došlo k mnoha dalším podobným případům. Ale stále se vzpírají jakémukoli vysvětlení.

Je to kvůli podvodní pyramidě?

Robert Brush, lovec mořských pokladů, pořídil fotografii oblasti, ve které bylo vidět něco ve tvaru pyramidy. Na své další výpravě se pokusil určit polohu pyramidy, ale přesné umístění nikdy nenašel. 1977 - vědecká komunita rozpoznal existenci velkého objektu ve tvaru obrácené pyramidy a bylo vysloveno mnoho teorií.

Mnozí věří, že tento je určen k zachycení kosmické energie. Když je v akci, ničí vše, co jí přijde do cesty. Mnozí věří, že se jedná o vynález obyvatel Atlantidy, který zůstal nevyžádaný. Jiní si naopak myslí, že jde o výsledky experimentů probíhajících v zóně a jsou pro některé vlády výhodné.

Tunely v atmosféře

Tento termín zformuloval badatel Eduard Snedker, hlavní zastánce hypotézy o existenci párových geomagnetických bodů. Tyto body jsou hranicemi siločar zemského magnetického pole. Snedker navrhl možnost obřích tunelů, což by mohly být válcové atmosférické zóny, kde se vzduch chová zvláštně, protože je ovlivněn magnetickými změnami. To by mohlo spustit absorpci lodí a letadel projíždějících tunelem a vystavených jiné gravitaci, než je obvyklé, a mohou se dokonce rozpadnout nebo se objevit na druhém konci tunelu.

Další trojúhelníky smrti

Různí vědci dokázali, že Bermudský trojúhelník není jediný. Je možná nejznámější, ale ne jediný. Vědci objevili dvanáct trojúhelníků, stejně vzdálených od sebe, ve kterých zaznamenali podivné změny. Jedním z nejznámějších je Ďáblův nebo Dračí trojúhelník. Chcete-li označit jeho zónu, musíte nakreslit čáru z bodu na pobřeží Japonska směrem na jih, směrem k ostrovu Guam, další - východně od ostrova Wake a připojit se k Japonsku. Dnes jsou v prostoru omezeném Ďáblovým trojúhelníkem stovky lodí a letadel, které za záhadných okolností zmizely. V Japonsku se však o tom, co se děje, odváží hovořit jen málo lidí a tato problematika je zahalena tajemstvím.

Další hrozné místo, nazývaný západní středomořský trojúhelník. Určení jeho souřadnic je velmi kontroverzní, ale většina lidí se shoduje, že jeho vrcholy jsou hora Canigo ve francouzských Pyrenejích (kde došlo v letech 1945 až 1969 k 11 haváriím letadel, při nichž zahynulo více než 200 lidí), africká oblast Tindouf (nedaleko společné hranice mezi Mauritánie, Maroko a Alžírsko) a Kanárské ostrovy.

Hovoří se také o pevninském trojúhelníku nacházejícím se v Afghánistánu. Údajně se nachází vedle Perský záliv od jihovýchodu a svým tvarem nepřipomíná trojúhelník, ale kosodélník, se středem přibližně mezi 36° severní šířky a 75° východní délky. V letech 1939-1945 vytvořili Američané leteckou linku pro zásobování a kontrolu, která procházela přes Afghánistán. V průběhu let mnoho amerických letadel záhadně zmizelo.

Metanová jáma

Byl proveden nákladný mezinárodní výzkum, který měl prokázat, že přítomnost velké metanové jámy může způsobit podivné nehody v trojúhelníku, protože tento kov může ovlivnit elektromagnetické zákony.

Duchovní enkláva?

Jedno z nejexotičtějších vysvětlení poskytuje reverend Donald Omand, který je přesvědčen, že na dně moře jsou duchové z otrokářské lodi, která se potopila před mnoha staletími. Mnich cvičil, aby osvobodil jejich duše, a mnozí tvrdí, že poté se počet nehod snížil.

jedním faktem zůstává, že Bermudský trojúhelník dosud nebyl prozkoumán. Málokdo pochybuje o tom, že se v těchto vodách děje něco nad rámec normálu...

03.11.2017

Ďáblovo moře je anomální zóna v Tichém oceánu nacházející se mezi Japonskem a Filipínami. Jeho přesné hranice nejsou známy a o událostech, které se tam odehrávají, existují velmi odlišné legendy. V zásadě jsou spojeny se smrtí lodí a letadel z neznámých důvodů.

Ďáblův trojúhelník ve Filipínském moři

Ďáblovo moře má tvar trojúhelníku s vrcholy poblíž ostrovů: Miyakojima (Japonsko), Guam ( Mariánské ostrovy, majetek USA), Luzon (Filipíny) a zabírá celé vody Filipínského moře. Rozloha anomální zóny je více než 900 tisíc km². Ďáblovo moře má své „nejaktivnější“ oblasti, ale jsou také definovány odlišně: ostrovy Bonin a Iwo Jima, pobřežní vody Miyakojima, východní pobřeží Filipínské souostroví, útes Medzin.

Anomální zóna známá jako „Ďáblovo moře“ nemá oficiální název. Japonci, Filipínci i zahraniční námořníci, kteří se v těchto vodách ocitnou, proto mluví o „ďáblově trojúhelníku“, „dračím trojúhelníku“ nebo „japonském bermudském trojúhelníku“. Právě Ďáblovo moře je považováno za „bratra“ slavného Bermudského trojúhelníku na východní polokouli. Je mnohem méně známá, ale co do počtu katastrof a náhlých bouří, které se tam vyskytly, je zcela srovnatelná s geopatogenní zónou Bermudského trojúhelníku.

Hypotéza „12 ďáblových hrobů“.

Mimochodem, anomálie ve vodách Světového oceánu se neomezují pouze na tyto dva trojúhelníky. Americký spisovatel, biolog a kryptozoolog Ivan Sanderson předložil hypotézu, podle níž takové zóny obklopují celou zeměkouli vodou a pevninou. Tyto zóny nazval „ďáblovými hroby“. Je jich celkem 12:

  1. Severní pól;
  2. Jižní pól;
  3. údolí řeky Indus v Pákistánu;
  4. megalitické ruiny v Alžíru jižně od Timbuktu;
  5. megalitické ruiny v Zimbabwe;
  6. Havajské ostrovy;
  7. zóna jižního Atlantiku (spojuje pobřeží Brazílie a Jižní Afriky),
  8. Wharton Basin v Indickém oceánu;
  9. Velikonoční ostrov;
  10. část Tichého oceánu mezi Novou Kaledonií a Novými Hebridami (Loyalty Island);
  11. Bermudský trojúhelník;

Co je podstatou anomálie Ďáblova moře?

Četné příběhy o lodích, které zmizely a zahynuly ve strašlivé bouři, jsou hlavním důvodem, proč je tato část Tichého oceánu klasifikována jako geopatogenní zóna. Navíc existují důkazy jak o moderních tragédiích, tak o těch, které se staly před mnoha staletími.

Existují statistiky, podle kterých zde v 70-80 letech 20. století zahynulo 24 lodí a jen v zimě 1980-81 - až 6! A v letech 1950-1955 tisk informoval o zmizení devíti a osud sedmi z nich zůstal neznámý.

Japonská vláda vzala dostupná data vážně, provedla důkladná šetření a nainstalovala bóje pro sběr meteorologických a hydrologických dat. Mnoho ztroskotání se dalo vysvětlit bouří a přetížením na palubě, ale byly lodě, které prostě zmizely beze stopy.

Letadla padala a mizela nad Ďáblovým trojúhelníkem. Za prvé, vojenský personál létající z Guamu. Například v roce 1962 parník převážející vojáky a jídlo z Kalifornie do Vietnamu po doplnění paliva na ostrově vzlétl a jako by zmizel ve vzduchu. V důsledku dlouhého pátrání bylo více než 100 lidí prohlášeno za mrtvé, ale trosky nebyly nikdy nalezeny.

Vědecká vysvětlení anomálií Ďáblova moře

Podivné události a tak časté katastrofy vyskytující se ve stejné zóně se samozřejmě snažili vysvětlit z vědeckého hlediska. Co způsobuje náhlé a ničivé bouře ve Filipínském moři? Tajfuny!..

Tichomořské hurikány vznikají v teplém podnebí a mají obrovskou rychlost a ničivou sílu. V jejich středu je zóna nízkého tlaku, trychtýř, který nasává vše, co mu přijde do cesty. Přitom nedaleko řítící se tropické smršti panuje bezmračné klidné počasí. A pak začne mrholit a ustupovat lijákům a hurikánovým větrům.

Další nebezpečí pro lodě v Ďáblově moři představují podvodní sopky. Jejich erupce může začít náhle a nebude dostatečně silná, aby na pobřeží vytvořila tsunami, ale pro malou loď zachycenou v epicentru bouře se může stát skutečnou katastrofou. Neměli bychom zapomínat ani na lidský faktor, který hraje v obtížných i příznivých plavebních podmínkách zvláště důležitou roli.

Jedna z nejznámějších katastrof na světě a největší co do počtu obětí ve Filipínském moři – srážka osobního trajektu Dona Paz a ropného tankeru Vector – se stala v roce 1987 v Tablasském průlivu a vyžádala si život více než 4300 lidí. Velmi blízko vodám Ďábelského moře, ale příčiny ztroskotání nebyly v žádném případě neobvyklé - obyčejná nedbalost a negramotné jednání posádky.

U pobřeží Japonska, téměř přesně naproti Bermudskému trojúhelníku, se nachází Dračí trojúhelník, kde jsou pozorovány podobné paranormální jevy. Stejně jako u Bermudského trojúhelníku není Dračí trojúhelník zobrazen na žádné oficiální mapě světa.

Já ne Umi

Obyvatelé Japonska nazývají Ďáblovo moře - Ma no Umi. Stejně jako Bermudský trojúhelník je i Dračí trojúhelník místem, kde záhadně mizí lodě a letadla. Kromě toho, že v této tajemné oblasti mizí lodě a letadla, existují i ​​takové typy fenomenálních jevů, jako jsou: lodě duchů, UFO, časové mezery, technické problémy s elektronickým zařízením. Někteří spisovatelé, zejména Charles Berlitz, obviňují aktivitu Dračího trojúhelníku ze zmizení Amelie Earhartové.

Výzkum v Ďáblově moři

Snad nejrozsáhlejší výzkum Dračího trojúhelníku provedl Charles Berlits. Berlitz ve své knize Dračí trojúhelník (1989) zmiňuje, že od roku 1952 do roku 1954 bylo v trojúhelníku ztraceno pět japonských válečných lodí s více než 700 členy posádky. Píše také, že japonská vláda dala této zóně status místa zvýšeného nebezpečí. Byl také vytvořen tým 100 vědců, kteří zkoumali Ďáblovo moře. Podle Berlitze, když jejich loď Kayo Maru č. 5 zmizela, Japonsko zastavilo výzkum.

V roce 1995 však Larry Kurche vydal knihu: „Záhada Bermudského trojúhelníku vyřešena“. Ve své práci uvádí, že Berlitzovy válečné lodě byly ve skutečnosti rybářské lodě ztracené mimo Dračí trojúhelník. Courchet také píše, že na palubě japonské výzkumné lodi nebylo 100, ale pouze 31 lidí a loď byla zničena 24. září 1952 podvodním vulkánem. Později japonská vláda oznámila důvody havárie některých lodí.

Courchetův výzkum odhalil, že většina „paranormálních“ aktivit v Dračím trojúhelníku je připisována sopkám, seismickým jevům a dalším. přírodní jev. Existuje velké množství aktivní sopky. V regionu byla také zaznamenána zmizení a vznik nových malých ostrůvků souvisejících s vulkanickou i seismickou činností.

Legendy o dračím trojúhelníku

Podle přesvědčení některých popkultur leží jak dračí trojúhelník, tak bermudský trojúhelník na čáře tvořící úhel, kde magnetický sever odpovídá geografickému severu. Poloha čáry se může v průběhu času měnit a aktuální segment čáry tomu odpovídá Severní Amerika unáší na západ. Navíc vzhledem k tomu, že souřadnice vymezující Bermudský a Dračí trojúhelník nejsou zakresleny na žádné oficiální mapě, nemusí se velikosti a obvody těchto míst u různých autorů shodovat.

Starověké legendy sahající až do roku 1000 před naším letopočtem říkají, že draci kdysi žili nedaleko japonského pobřeží. Odtud pochází název – Dračí trojúhelník. Pět legend chrlících příšer mohlo být ve skutečnosti sopečnými erupcemi.

V budově Lloyd's Insurance Company of London smutně zní lodní zvon, což znamená, že oceánská propast pohltila novou oběť: rybářský škuner nebo obchodní loď. Stávalo se, že toto zvonění přimělo zaměstnance trhat sebou téměř každý den...

Na malém území v západním Atlantiku mezi pobřežím Floridy, ostrovem Portorikem a Bermudami došlo k většině tragédií. V roce 1964 to americký novinář V. Geddis poprvé nazval „ Bermudský trojúhelník" Nad touto relativně malou oblastí oceánu visí nějaký zlý osud! Tento trojúhelník ale není jediný! Lodě, letadla a v oblasti tzv. „Ďáblova moře“, táhnoucího se na jih od Japonska až po Filipínské ostrovy, a na východ - na ostrov Guam, tedy přibližně ve stejných zeměpisných šířkách jako v oblasti Bermudy. Po dlouhou dobu byly tyto prokleté zóny v oceánech nechvalně známé mezi námořníky, rybáři a později i mezi piloty. Říkalo se jim „koňské zeměpisné šířky“ - pro dlouhý klid, kvůli kterému koně na lodích umírali na nedostatek jídla a vody a museli být hozeni přes palubu. Právě zde byly lodě duchů nejčastěji potkány bez jediného člověka na palubě nebo s mrtvou posádkou, pro kterou byly lodě nazývány „Létajícími Holanďany“. V těchto „temných koutech“ oceánů zmizely nejen rybářské škunery, ale i ty, které jsou vybaveny nejmodernější vědou a technologií, aniž by měly čas vysílat SOS signál. velké lodě a letadla. Taková místa se začala nazývat „Moře ďáblů“, „Kruhy pekla“, „Přístav ztracených lodí“.

Tisíce mrtvých, astronomické částky hmotných škod způsobených mořskými živly, nutily vědce pátrat po příčinách záhadných a hrozných jevů.

Nejprve, abychom nějak vysvětlili záludnost těchto „ďáblových trojúhelníků“, byly za všechny potíže obviňovány nečekané vichřice a hurikány s rychlostí větru dosahující stovek kilometrů za hodinu. Jsou prý příčinou vzniku vzduchových dutin, do kterých letadla padají a ztrácejí kontrolu. Ve většině případů však až do potopení lodě a letadla obvykle hlásily vynikající počasí a brzký příjezd na místo. Odkud se tedy téměř okamžitě vzaly hurikány a vichřice? A proč mrtví zmizeli beze stopy? Pohřební misi se snažili připsat Golfskému proudu v Atlantiku a Kuroshiu v Pacifiku, jehož rychlost je 6-10 kilometrů za hodinu. Říkají, že odnášejí trosky lodí a letadel. Hovořilo se také o tom, že Golfský proud svými proudy nasává lodě do oceánské propasti, jak se to údajně stalo lodi lovící žraloky. Vlekl ji výkonný 317metrový Caicos Trader a ve chvíli, kdy obě lodě pluly přes obrovskou prohlubeň mořského dna o průměru 60 kilometrů, se na spícího kapitána lodi Joe Tileyho náhle snesl příval vody. . Z poklopu se vynořil již v hloubce patnácti metrů. Remorkéři, kteří usoudili, že člun byl nasát do víru, odřízli kabel, který mohl vtáhnout i jejich loď.

K neobvyklému incidentu došlo v oblasti Bermudského trojúhelníku a s vedoucím rozhlasové stanice lodi „Khudozhnik Repin“ Jurijem Vasilievem. „Aniž byste cítil, jak se loď potápí,“ řekl později, „vidíte, jak oceán začíná stoupat přes celý horizont, výš a výš. Takové vizuální vnímání a nepochopení toho, co se děje, může zpočátku vyvolat mezi posádkou hrůzu a „vzestup“ oceánu (ve skutečnosti potopení lodi) nastává tak rychle, že prakticky není čas na snižování života. -záchranné vybavení a posádka, sevřená hrůzou a panikou, je vyhozena přes palubu a zvířata a ptáci na palubě sdílejí osud lodi."

Není to tak dávno, co piloti začali dostávat zprávy o změnách barvy vody v podobě barevných chocholů, které pozorovali v oblastech nešťastných „trojúhelníků“. Posádka Boeingu 707, letící 11. dubna 1963 nad pobřežním kaňonem Portorika s hloubkou více než 8 tisíc metrů, tak po dobu 30 sekund z výšky 9500 metrů 5 mil od kurzu letadla pozorovala kužel v podobě „barevného“ vystupujícího ze dna moře. zelí“ míli v průměru. Jak se později ukázalo, ani jedna meteorologická stanice nezaregistrovala v této oblasti zemětřesení ani vzduchovou „rouru“. V Ďáblově moři si japonští rybáři v polovině září 1952 všimli obrovské kupole vody stoupající ze dna ve tvaru květáku. Na místo byly vyslány tři lodě, včetně Kayo-Maru, vybavené nejmodernějším rádiovým zařízením a vyprošťovací zařízení. Po dosažení místa „Kayo-Maru“ brzy beze stopy zmizel a jeho dlouhé hledání bylo marné. Japonská vláda prohlásila oblast Ďáblova moře za nebezpečnou pro plavbu.

Zde 10. ledna 1977 objevilo letadlo japonského úřadu pro bezpečnost námořní dopravy skvrnu v oceánu o rozloze asi osmi čtverečních kilometrů neobvyklé šedobílé barvy a šest a půl kilometru od ní. - byla již světle zelená, přecházela do žlutohnědé. Bylo navrženo, že je to výsledek erupce podvodních sopek umístěných v hloubce 130 metrů.

V únoru 1977 se 200 kilometrů severozápadně od tohoto místa zvedl z mořského dna žlutozelený sloupec vody. Japonské výzkumné plavidlo „Sioko“ zde o něco později objevilo v hloubce tří kilometrů sopku, jejíž ústí bylo jen tři metry pod vodou.

Tím však podivnosti v „ďáblových trojúhelníkech“ nekončí. Po staletí zde byly pozorovány podivné světelné jevy. Takže 11. října 1492 v západní části Sargasového moře poblíž Bahamy, z Kolumbovy lodi „Santa Maria“ si poprvé všimli „něčeho ve tvaru plamene voskové svíčky, který stoupal a klesal“. Kapitán G. Somers také popisuje bílou záři v moři, když v roce 1609 proplouval vodami Bermudského trojúhelníku na lodi „Sea Venture“.

Američtí astronauti během svého letu na Měsíc viděli na tmavé hladině oceánu bílé fosforeskující pruhy. Ani pro ně se zatím nenašlo vysvětlení.

Námořní kapitán E. Pinkevich, který v roce 1976 velel Getmanu a dvakrát překročil oblast Bermudského trojúhelníku, se setkal se stejným neobvyklým jevem, ale v atmosféře. „Na zpáteční cestě z Kuby,“ říká, „náhodou jsem pozoroval, jak v noci nepřetržitě blikaly blesky, i když bez hromu. Jejich počet byl prostě neuvěřitelný. Ve skutečnosti prostě žádná noc nebyla – nepřetržitý blesk. Naše anténa na stožáru byla vždy bílá."

Další očitý svědek, Z. Shchepnyak, pozoroval v této oblasti zvláštní černý mrak, na jehož okrajích se objevovaly zlaté koule a tiše praskaly a mizely. Někteří vědci se proto zjevně domnívají, že příčinou katastrof v oceánech jsou elektrické proudy obrovské síly putující po celém světě. na zeměkouli. Někteří piloti, kteří létali nad Bermudským trojúhelníkem, si občas všimli neobvyklých jevů: záře letadel letadla, selhání přístrojů, selhání komunikace a tzv. „whiteout“, který byl spojen se smrtí několika letadel.

Podle jiných autorů jsou viníky katastrof magnetické bouře způsobené výbuchy na Slunci. Někteří odkazují na magnetické anomálie samotných „trojúhelníků“. Síla magnetického pole je zde skutečně extrémně proměnlivá.

Sovětští inženýři A. Zozulya a L. Zozulya věří, že plyn unikající ze štěrbin pod vysokým tlakem se hromadí, stoupá a mění vodu v pěnu. Loď se v něm potápí. A letadla, padající do oblaků „bílého“ (které tato pěna zjevně tvoří), ztrácejí orientaci.

Ať je to jakkoli, většina vědců uznává, že na Bermudách skutečně existují gravitační a magnetická pole, která vedou k silným pohybům vody a vzduchu, které utvářejí počasí na planetě – vznikají zde cyklóny a ničivé vlny tsunami. To je důvod, proč se v posledních desetiletích tyto oblasti staly vědeckými testovacími místy.....

Triky podsvětí

Podle některých vědců rotují jednotlivé části Slunce různou rychlostí. Například plazma na pólech se otočí kolem své osy za 33 dní a na rovníku za 25 dní za 8 hodin.

Něco podobného se stalo na Zemi, i když v mnohem menším měřítku. Před 4-3 miliardami let byla v hlubinách naší planety vrstva hornin v roztaveném stavu. Průduchy vulkánů, které zcela pokryly Zemi, se tyto hluboké taveniny dostaly na povrch během stovek milionů let. Oheň chrlí láva se rozprostřela po celých oceánech, její kolosální masy se vlivem sil zemské rotace a univerzální gravitace postupně ochlazovaly a vytvořily tři hřbety kontinentálního výběžku vzájemně vyvažující planetu, táhnoucí se od severu k jihu – americký, euro -Africké a asijské. Ale nepřetržité erupce vyvrhovaly z hlubin na povrch další a další masy roztavených hornin. Tavenina strusky, která je lehčí, se objevila nahoře a klouzala podél magmatu hřebene na severovýchod pod vlivem gravitačních přitažlivých sil. Pokud magma byly těžké čediče, pak se tavenina strusky proměnila v horniny nasycené žulou. Během stovek milionů let se tak vytvořila zemská kůra dvou typů: oceánská (čediče) a kontinentální, která se ukázala být desetkrát tlustší kvůli rychlejší akumulaci mobilních tavenin.

Nedávno vědci objevili zlom Timan-Pechora v zemské kůře, křížení Pohoří Ural od severozápadu k jihovýchodu, což stále zůstává pro geology záhadou. Jihovýchodně od Uralu se tento zlom shoduje s korytem řeky Irtyš. Jeho břehy jsou složeny z tak odlišných hornin, že před objevením zlomu Timan-Pechora pro to nebylo možné najít žádné vysvětlení. Nyní se ukázalo, že východní okraj euroafrického hřebene přešel na tenký západní okraj asijského; a výsledná chyba se následně stala postelí Irtyshů. To ale také potvrzuje kdysi oddělenou existenci obou hřebenů. Euroafrický hřeben má však také rozštěp vyplněný vodami Středozemního, Černého a Kaspického moře. Nemluví takové chyby o kdysi se vyskytující rotaci téměř rovníkových hmot Země, jejíž tahová síla je mohla jedině vyvolat? Koneckonců, „ďábelské trojúhelníky“ jsou přesně umístěny v kritických zeměpisných šířkách této rovníkové zóny! Ale tyto síly stále působí. Při zatáčení se stěny zlomů pomalu rozcházejí, energie nahromaděná v hloubce se postupně uvolňuje a někdy se tak děje bez znatelných zemětřesení. Vytvořenými trhlinami vystupují pod vysokým tlakem plynné produkty vulkanismu, kterými je vodní sloupec nasycen. Ale plyn, jak známo, rozpuštěním ve vodě je mnohem lehčí a přestane podporovat jakákoli tělesa, která jsou v tu chvíli na povrchu, ať už je to loď nebo něco jiného, ​​a ponoří se do hlubin oceánu. Jinými slovy, padají do propasti a jsou unášeni proudem.

Musíme si dát pozor na „vrstvový dort“

Pokud se Země, Měsíc a Slunce na obloze seřadí v řadě za sebou, pak měsíční a sluneční příliv, vzájemně se posilující, začnou mocně působit na zemskou kůru – a tam, kde je její tloušťka malá, kůra nabobtná a praskliny na dně se otevřou... Když síla erupce překoná tlak vodního sloupce, uvolní se sopečné produkty, oceánské hlubiny Popel a plyny vytryskly a svými tryskami zvedly spodní sedimenty a letadla a pak se zjevně rozprostřely barevné chocholy barevné vody.

„Nejspolehlivějším indikátorem blížící se erupce je zvýšení teploty v samotné sopce a okolní půdě. Přiblížení žhavého sloupce magmatu k povrchu kůry může způsobit změnu magnetického pole v blízkosti sopky,“ uvádí Geologický slovník. Navíc, když se spodní kameny v „ďáblových trojúhelníkech“ znovu zahřejí, podstoupí obrácení magnetizace.

A časté zahřívání vede k anomálním změnám v síle magnetického pole, což také ukazuje na přiblížení magmatu k zemské kůře, a to je zde pozorováno častěji než kdekoli jinde na Zemi.

Nejzrádnější ale pro loď v této oblasti bude vodní sloupec nasycený plyny. Faktem je, že obsah soli v mořské vodě v různých oblastech oceánu není stejný. Soli ale stejně jako teplota ovlivňují jeho hustotu, která je nejnižší v rovníkové zóně a naopak u pobřeží Antarktidy. Při stavbě námořních plavidel se bere v úvahu průměrný obsah solí rozpuštěných ve vodě - 35 gramů na litr. Poté je loď udržována nad vodou na úrovni projektované vodorysky s určitou rezervou vztlaku. Oceánská voda nasycená sopečnými plyny však snižuje hustotu natolik, že loď doslova spadne do mořských hlubin. V závislosti na umístění lodi – nad středem erupce nebo mimo něj, může být ponoření úplné nebo částečné, jako v případě „Artist Repin“ nebo u člunu kapitána Joe Tileyho. Očividně spadla do „oblaku“ sycených vod, oddělených od hlavní vírové víry, což byl takzvaný „vrstvový koláč“ zředěné vody.

V roce 1966 odtáhl kapitán Don Henry na Dobré zprávě prázdnou báru na třísetmetrovém kabelu z Portorika do Fort Lauderdale. „Počasí bylo dobré, obloha jasná," hlásí očitý svědek. „Najednou v poledne posádka zavolala kapitána na palubu." Ukázalo se, že střelka kompasu se otáčí všemi směry. A pak viděl, že voda začíná na loď útočit ze všech stran. Horizont zmizel, nebylo možné rozeznat oblohu od vody. Kromě toho přestaly fungovat elektrické generátory, to znamená, že fungovaly dál, ale nedodávaly energii. Inženýr se bál o člun. Měla být 300 metrů za remorkérem, ale kapitán ji neviděl. Zdálo se, jako by ji pohltil nějaký mrak a vlny kolem ní stoupaly výš a výš, tahák se téměř nepohnul. Vypadalo to, jako by ho někdo držel. Tažné lano se napnulo, ačkoli kapitán člun neviděl. Potom Henry nařídil vybrat kabel. Konečně se nám podařilo vytáhnout bárku z tajemné temnoty. Všude kolem byla výborná viditelnost, dosahovala 11 mil. A jen na jednom místě, kde byla před chvílí ta bárka, byl bílý opar a všude kolem podivně stoupala voda.“

Podle členů posádky Dobré zprávy netrval tento zoufalý boj o člun déle než 12 minut. Je pravděpodobné, že člun spadl do sycených vod, ale byl zachráněn díky vynalézavosti kapitána.

Kdo skrývá své stopy?

Je známo, že zvukové vlny se rodí v kráteru sopky - postupné střídání komprese a expanze plynů, takzvaný „hlas moře“. A ve zdroji erupce vznikají elektrické proudy různé síly. V závislosti na erupci vzniká také elektromagnetické záření širokého spektra vln, které vytváří elektromagnetické poruchy v omezené oblasti oceánu a atmosféry nad ním. Část záření je absorbována vodou (například v milimetrovém rozsahu) a pro centimetrové a metrové rádiové vlny jsou vodní a vzdušné obaly Země relativně průhledné. Mořská voda díky velkému množství solí v něm rozpuštěných je výborným elektrolytem, ​​takže dokonale vede elektrický proud a elektromagnetické záření z podvodní sopky na hladinu vody.

Nejcitlivější jsou na ně mořská zvířata. Jakmile jsou v oblasti sopečné erupce, snaží se uniknout ničivé radiaci a proudům, opustit oblast otrávenou sopečnými emisemi, a proto jsou často vrženi na pevninu. Lidé opakovaně nacházeli celé skupiny mořských živočichů na březích sousedících s „ďáblovými trojúhelníky“.

Radiace ale působí i na člověka. Zejména ultrafialové, ultrazvukové, infrazvukové a rentgenové. Vibrace s frekvencí pod 16 Hz naše uši nevnímají, jedná se o infrazvuk.

Infrazvukové vibrace se v oceánské vodě šíří pětkrát rychleji než ve vzduchu. Lidé cítí, jak se jim plní uši, tlak na ušní bubínky, tak moc, že ​​mohou ohluchnout.

Nejsou slyšet ani ultrazvukové vibrace s frekvencí nad 20 tisíc hertzů, které jsou velmi nebezpečné pro vše živé. Ultrazvuk, který se šíří ve velkých dávkách v tělesných tkáních, často vede k prasknutí buněčných membrán živého organismu a jeho nevyhnutelné smrti.

Ale zároveň se občas potápějící se loď nebo letící letadlo náhle zahalí do bělostného oparu, jako by se záměrně snažily skrýt tajemství své smrti před zvědavýma očima. Odkud to pochází? Zdá se, že z povrchu oceánské vody se kromě částic páry uvolňuje také plyn a popel. V takovém oblaku se nelze orientovat, vzhledem k tomu, že nástroje jsou rozladěné. Proto lze letadlo zachycené v bělavé tmě považovat za odsouzené.

Ať je to však jakkoli, bez ohledu na to, jaké hypotézy existují, odhalování tajemství přírody vyžaduje jejich komplexní studium. To platí pro „ďábelské trojúhelníky“ a další anomální jevy, které by věda neměla odmítat.

T. Roshchupkina, geolog