Un avión anfibio es un avión relativamente universal, capaz de utilizar tanto un aeródromo terrestre como una superficie de agua para el despegue y el aterrizaje. Esta versatilidad le permite ampliar significativamente las áreas de aplicación de la aeronave.

Las pruebas de vuelo de un hidroavión en el agua permiten comprobar el funcionamiento de sus motores en condiciones de alta humedad, la estanqueidad del casco y todos los sistemas de control. Desde agosto de este año se realizan pruebas del AG600 en agua.

Durante una nueva etapa de pruebas, que comenzó el 20 de octubre, el AG600 salió de la costa hacia el agua, retrajo su tren de aterrizaje y luego aceleró con éxito y despegó. Después de aterrizar en el agua, el avión bajó el tren de aterrizaje y luego se dirigió a tierra. No se han revelado otros detalles de las pruebas.

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Como informó UNIAN, el avión anfibio AG600 desarrollado en China voló en el sur provincia china Guangdong en diciembre de 2017.

Se trata del avión anfibio más grande del mundo que se está preparando para su producción en masa. Su longitud es de 37 metros y su envergadura de 38,8 metros. El peso máximo de despegue del avión es de 53,5 toneladas. El hidroavión puede volar una distancia de hasta cinco mil kilómetros. El AG600 es capaz de transportar hasta 50 personas y volar a velocidades de hasta 570 kilómetros por hora.

El AG600 es capaz de permanecer en el aire hasta 12 horas. En la versión destinada a la extinción de incendios, el nuevo hidroavión chino podrá extraer agua de los depósitos en modo planeo a una velocidad de 0,6 toneladas por segundo. Actualmente, los desarrolladores ya han recibido pedidos para el suministro de 17 hidroaviones.

— realizó su primer vuelo de prueba desde el aeropuerto de Zhuhai, ubicado en la provincia de Guangdong, informa Popular Mechanics. Con el tamaño de un avión civil, el AG600 es capaz de despegar y aterrizar tanto en superficies sólidas como en agua. El desarrollo de la máquina, llamada “Kunlong”, llevó siete años. El avión es polivalente y se utilizará para combatir incendios forestales, en ámbito marítimo operaciones de rescate, así como para patrullar a los chinos. islas artificiales en el Mar de China Meridional.

El primer vuelo del AG600 se realizó sin agua. En cambio, el coche se elevó por los cielos durante aproximadamente una hora, tras lo cual aterrizó en el mismo aeropuerto del que despegó. El desarrollo y montaje del AG600 estuvo a cargo de la empresa estatal china de aviación Aviation Industry Corporation of China (AVIC). También es responsable del desarrollo de los cazas militares chinos J-10 y J-20, pesados. aviones de transporte Y-20 y el helicóptero de ataque Z-10, señala Popular Mechanics.

Con una envergadura de casi 37 metros y un peso máximo de despegue de 53,6 toneladas, el AG600 es casi tan grande como los aviones civiles Airbus 320 y 737. El avión tiene un diseño híbrido que le permite despegar y aterrizar tanto en el agua como en el agua. y tierra. El fabricante dice que el vehículo está hecho 100 por ciento de piezas chinas, incluidos sus cuatro motores turbohélice WJ-6, que fueron diseñados en la Unión Soviética en la década de 1950.

Kunlong es capaz de transportar hasta 50 pasajeros, lo que lo hace muy útil para la evacuación. barcos de mar en situaciones de emergencia o para el traslado de personas desde tierra firme, que no está equipada con infraestructura de despegue y aterrizaje. Según publicaciones de noticias chinas, el hidroavión, si es necesario, es capaz de extraer 12 toneladas de agua en 20 segundos, con las que luego puede extinguir incendios en zonas de difícil acceso.

Aterrizando el AG600 después del vuelo de prueba

Como señala Popular Mechanics, después de pequeñas modificaciones, el AG600 puede utilizarse como avión militar para realizar una variedad de tareas: tanto patrullando fronteras costeras como avión antisubmarino. Además, el avión se puede utilizar para transportar personal militar y carga a bases remotas. El AG600 es capaz de permanecer en el cielo hasta 12 horas y tiene una autonomía de vuelo de hasta 4.500 kilómetros.

Hasta la fecha, la empresa fabricante ha recibido pedidos de 17 aviones AG600. El pedido se recibió en 2016 y desde entonces su volumen no ha cambiado. Es muy posible que después de un vuelo de prueba exitoso el fabricante reciba pedidos del extranjero.

Publicado 24/12/17 10:43

El avión anfibio más grande del mundo, el AG600, completó con éxito su primer vuelo de prueba en la provincia china de Guangdong.

El avión anfibio más grande del mundo, el AG600, desarrollado por ingenieros chinos de la corporación aeronáutica AVIC, realizó su primer vuelo de prueba. El despegue tuvo lugar el domingo 24 de diciembre en la ciudad de Zhuhai, provincia de Guangdong, escribe Komsomolskaya Pravda.

Para ganar altitud, el hidroavión necesitaba unos 600 m de pista, después de lo cual ascendió a 2500-3000 m, donde permaneció en total aproximadamente una hora.

Como parte de las pruebas, la aeronave realizó varias maniobras, entre ellas descenso y aproximación simulada a idhumkz aterrizaje. Esto se hizo para comprobar la seguridad y el funcionamiento de los sistemas a bordo.

Creado por la Aircraft Industry Corporation of China (AVIC), el hidroavión está diseñado para satisfacer las necesidades de aviación Civil. Está diseñado específicamente para combatir incendios forestales y realizar operaciones de búsqueda y rescate. Modificación de extinción de incendios capaz de recoger 12 toneladas de agua en 12 segundos.

El peso máximo al despegue del AG600 es de 53,5 toneladas. Puede alcanzar velocidades de hasta 500 km/h con una autonomía de vuelo de hasta 4,5 mil km y una permanencia continua en el aire de hasta 12 horas. La longitud del avión es de 37 m, la envergadura de 38,8 m y el hidroavión puede despegar y aterrizar tanto en aeródromos convencionales como en la superficie del agua, señala TASS.

El avión se producirá en versiones de pasajeros y de carga. El AG600 será el avión más grande del mundo de su clase. Según el diseñador jefe, el desarrollador ya ha recibido 17 pedidos, todos de empresas chinas. La operación comercial comenzará no antes de 2021 después de pasar todos los procedimientos de certificación.

El hidroavión chino que hoy se está probando en tierra y que hoy se considera el más grande del mundo, puede resultar ser un proyecto ruso rediseñado. Sobre eso Logística de Amazon "La economía hoy" dijo el Honorable Piloto Militar de la Federación Rusa, General de División Vladímir Popov.

"De hecho, las dimensiones del avión anfibio AG600 presentado por los ingenieros chinos son sorprendentes: el análogo ruso más grande, el Be-200, es notablemente más pequeño, pero está diseñado para realizar tareas similares. Pero pocas personas recuerdan que el hidroavión A-40 Albatross se probó en Rusia, que se probó a fines de la década de 1980.

Es decir, hace 40 años en la URSS había una máquina que hoy los chinos sólo preparan para probarla en el agua. Pero si bien la Unión tiene una amplia experiencia en el diseño y construcción de aviones anfibios, la experiencia de la República Popular China en este ámbito es muy limitada”, señala el especialista.

Hoy, China anunció que el avión anfibio más grande del mundo, el AG600, desarrollado por diseñadores chinos, ha superado con éxito las pruebas en tierra. El vehículo pasó las pruebas de dirección en la pista de Zhuhai (provincia de Guangdong). Al mismo tiempo se probaron el sistema de frenado del avión, la capacidad de mantener la línea recta y la corrección de la trayectoria de vuelo. Además, el anfibio realizó un giro de 180 grados en la pista. Según los resultados de las pruebas, los ingenieros anunciaron que los sistemas funcionaban correctamente.

"Estas son sólo actuaciones de demostración; las pruebas de idoneidad del AG600 para realizar las tareas asignadas sólo mostrarán pruebas en el agua. Esto es lo que se llama el proceso de "diluir" un avión anfibio: los motores funcionan en condiciones de constante humedad y les entra agua. agua salada, deben tener una mayor resistencia a la corrosión y cumplir una serie de requisitos mayores. Es poco probable que en cinco o siete años se pueda lograr que el hidroavión chino alcance un nivel aceptable de calidad”, considera el experto.

El AG600 puede ser un “clon” del albatros ruso

Los ingenieros chinos anunciaron que el primer vuelo de prueba del AG600 desde tierra debería realizarse en mayo y un vuelo desde la superficie del agua en la segunda mitad de 2017. El avión fue diseñado inicialmente para extinguir incendios y realizar operaciones de rescate en el agua; la tripulación estará compuesta por tres personas. La empresa fabricante China Aviation Industry General Aircraft ha recibido pedidos de 17 aviones. El precio no ha sido anunciado.

El anfibio está equipado con cuatro motores turbohélice y es capaz de transportar 12 toneladas de agua en 20 segundos. El peso máximo de despegue es de 53,5 toneladas, la longitud del casco es de 39,3 metros, la envergadura es de 38,8 metros y el alcance máximo de vuelo es de 4,5 mil kilómetros. Además, el avión está diseñado para realizar operaciones de rescate en el agua.

"Ya está claro por qué los diseñadores chinos prefirieron los motores turbohélice, mientras que los científicos soviéticos prefirieron los motores a reacción. Se ha demostrado que los motores turbohélice son más económicos tanto en operación como en mantenimiento. Además de esta diferencia, el anfibio chino se parece al albatros ruso: esto La máquina es Después del colapso de la URSS, nunca entró en producción porque simplemente no había dinero, aunque el estado todavía tiene una gran necesidad.

No me sorprendería si resulta que el AG600 se creó basándose en el proyecto archivado Albatross A-40; la cooperación entre Rusia y China en la industria de la aviación es tan estrecha que los ingenieros chinos podrían recibir dibujos de un anfibio prometedor, tal vez para una tarifa. Y a partir de esta base los diseñadores chinos podrían llevar a cabo su desarrollo. Sin embargo, aún no está claro qué logrará finalmente la República Popular China: todo se demostrará mediante pruebas "en condiciones de combate".

En Rusia todavía se necesita un hidroavión moderno, no sólo para las operaciones de extinción de incendios y rescate, sino también debido al desarrollo de la industria espacial. Cuando comiencen los lanzamientos desde el cosmódromo de Vostochny, el patrullaje de las aguas cercanas cerca de Sakhalin y Islas Kuriles Tendrá que realizar no solo barcos, sino también. Para poder llegar primero en caso de emergencia al lugar de aterrizaje de los vehículos y comenzar la evacuación de personas y equipos valiosos”, concluye Vladímir Popov.

04:56 — REGNUM El avión anfibio más grande del mundo, el AG-600, realizó su primer vuelo en la provincia de Guangdong, en el sur de China, informó Xinhua el 24 de diciembre.

El avión anfibio AG-600, con nombre en código "Kunlong", salió del aeropuerto Jinwan en Zhuhai a las 9:39. Su vuelo duró aproximadamente una hora.

"El primer vuelo de este avión coloca a China entre los pocos países capaces de construir grandes aviones anfibios", dijo el diseñador jefe del AG-600, Huang Lingcai.

El Comité Central del Partido Comunista de China y el Consejo de Estado de la República Popular China felicitaron a todos los que participaron en la creación del avión, incluidos los representantes del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de la República Popular China, así como como la Administración de Aviación Civil de la República Popular China y la Compañía Estatal de Aviación de China (AVIC).

El telegrama de felicitación con motivo del exitoso primer vuelo habla de un gran avance en el desarrollo de aviones proposito especial, realizado tras el primer vuelo de un avión chino avión de pasajeros C919, realizada con éxito en mayo de 2017.

El nombre "Kunlun" se le dio al avión por sus altas expectativas, donde "kun" significa un enorme pez mítico y "lun" significa dragón.

“El desarrollo del avión llevó ocho años. Es el resultado del trabajo de varias generaciones de aviadores chinos”, afirmó Huang.

La longitud del avión es de 36,9 metros. Está propulsado por cuatro motores turbohélice desarrollados íntegramente en China, afirma el desarrollador AVIC. El desarrollo de motores ha sido durante mucho tiempo un desafío clave al que se enfrenta el proyecto.

La carga útil máxima es de 53,5 toneladas y la velocidad de crucero puede alcanzar los 500 km/h. Con un tanque, el avión puede permanecer en el aire hasta 12 horas.

El avión fue desarrollado originalmente como el avión anfibio más grande del mundo. Las áreas clave de su aplicación serán el rescate acuático, la lucha contra incendios forestales y la vigilancia marina.

El avión puede transportar hasta 50 pasajeros durante las operaciones de búsqueda y rescate, recoger hasta 12 toneladas de agua en 20 segundos y transportar hasta 370 toneladas de agua en un tanque.

“El radio de operación del vehículo es de más de 4 mil kilómetros. Además, puede aterrizar y despegar desde el agua, lo que hace que las islas del Mar Meridional de China sean fácilmente accesibles". ”, señaló Juan.

Recordemos que allá por 2006, las autoridades chinas liberaron mapa vial para crear tres grandes proyectos de aviación.

En 2013, el avión de transporte Y-20 realizó su primer vuelo y en julio de 2016 entró en servicio con la Fuerza Aérea China.

En 2017, China voló su primer avión de pasajeros, el C919, que pronto permitirá al avión entrar en el mercado aéreo actualmente monopolizado por gigantes como Airbus y Boeing. AG600 es el tercer proyecto.

"Un primer vuelo exitoso permitirá a China integrarse en la cadena industrial de la aviación mundial". - declarado Chen Mingsheng- uno de los ingenieros del AG600.

Recordemos que el AG-600 ya estaba previsto para pruebas de vuelo en mayo de 2017. Sin embargo, por motivos desconocidos, su primer vuelo se pospuso hasta finales de año y tuvo lugar justo el otro día.