El Puente de Vizcaya es una de las estructuras más singulares de España, aparentemente simple y desprovisto de cualquier decoración. Este ejemplo de arquitectura inusual se encuentra al norte, en la provincia de Vizcaya. El puente cruza el río Nervión y sirve como conexión de ferry entre las ciudades de Portugalete y Las Arenas.

El Puente de Transporte de Vizcaya fue diseñado por el arquitecto e ingeniero español Alberto de Palacio, alumno del famoso Gustav Eiffel. Se enfrentó a la tarea de conectar las ciudades de Portugalete y Las Arenas sin molestar navegación fluvial y poder instalar equipos para el transporte de personas, ganado y mercancías. Después de estudiar varias estructuras de puentes, el ingeniero llegó a la conclusión de que la mejor opción sería un puente con una plataforma móvil de carga y pasajeros, que estaría suspendida mediante un sistema de cables. La construcción del puente se inició en 1890 y a mediados de 1893 ya estaba puesto en funcionamiento. La luz del puente tiene más de 160 metros de ancho y 45 metros de alto.

Soportes Puente de Vizcaya Hay dos torres metálicas dobles de 60 metros, entre las cuales se tienden cables de acero retorcidos. Estos cables forman una parábola específica. Las torres del puente contienen ascensores donde los turistas curiosos pueden subir a una altura de 50 metros y caminar a lo largo de la plataforma del puente, admirando el puerto y el puerto cercano.


La travesía en ferry se realiza mediante una góndola-ferry que vuela por el aire, suspendida de cables de acero. La góndola circula las 24 horas cada 8 minutos y es capaz de transportar seis coches y entre dos y tres docenas de pasajeros de una orilla a otra en un minuto y medio.



El diseño original de la góndola de pasajeros reflejaba plenamente las divisiones que existían en la sociedad a principios del siglo XIX y XX. Para los pasajeros de primera clase había una cabina interior con asientos, mientras que los pasajeros de segunda clase se vieron limitados a lugares de pie y hacinados en un área abierta junto con carros, ganado y equipaje.

En 1937, durante la Guerra Civil Española, Puente de Vizcaya Fue volado por el ejército republicano, pero a mediados de 1941 fue restaurado y puesto de nuevo en servicio.

La UNESCO añadió el Puente de Vizcaya a la Lista del Patrimonio Mundial en 2006.

El estado técnico del puente y sus equipamientos es supervisado constantemente por la empresa de mantenimiento española "El Transbordador de Vizcaya". Hoy el puente está en excelentes condiciones y funciona perfectamente.

El Puente de Vizcaya en Portugalete, un suburbio de Bilbao, puede considerarse sin duda una Maravilla del Mundo, o al menos un auténtico milagro de la ingeniería de finales del siglo XIX.

Al planificar el proyecto de este puente, su autor, el arquitecto vasco Alberto de Palacio, uno de los alumnos y fieles seguidores de Gustav Eiffel, pensó únicamente en sus características de ingeniería, resolviendo una tarea bastante difícil para los tiempos que se le presentaban. Por tanto, el puente no cuenta con ningún elemento decorativo. La principal tarea que se propuso Alberto era conectar dos centros industriales situados en lados opuestos del río Nervión en su punto más ancho, la desembocadura, y al mismo tiempo no perturbar el paso de barcos hacia el puerto de Bilbao, que en ese momento En ese momento todavía estaba ubicado en la ría de la ciudad. Otro desafío fue la falta de rampas de acceso largas al puente, ya que en ese momento ambas ciudades estaban densamente pobladas y urbanizadas y, además, estaban rodeadas por montañas por todos lados.

Un diseñador ingenioso encontró una solución y el puente se construyó utilizando tecnologías nuevas y únicas para esa época utilizando cables de acero ligeros y retorcidos, que nunca antes se habían utilizado en ningún otro lugar. Gracias a este enfoque increíblemente innovador, el puente fue reconocido como una de las estructuras metálicas arquitectónicas más destacadas de la era de la Revolución Industrial y se convirtió en un modelo para muchos puentes similares en otras partes del mundo.

El puente consta de dos torres de estructuras metálicas de 61 metros de altura, de las que tiran hacia atrás cuerdas metálicas, cuyos extremos están fijados a una distancia de 110 metros. Las torres están situadas en lados opuestos del río Nervión y entre ellas hay cuerdas en forma de parábola, a las que se une el tramo central del puente, de 160 metros de longitud, a 45 metros de altura. Y a este tramo se adjunta una góndola suspendida, con capacidad para 6 coches, la misma cantidad de motos y varias decenas de personas.


El puente todavía cumple su función principal, conectando las dos orillas. La góndola pasa cada 8 minutos las 24 horas del día. Un viaje en él cuesta unos 35 céntimos por trayecto. Pero, además de poder montar en la propia góndola suspendida, para los amantes que busquen una experiencia más potente, existe un ascensor en las torres del puente. Habiendo tomado el ascensor hasta lo más alto del puente, puedes cruzarlo sobre una plataforma de madera, admirando las fascinantes vistas del puerto de Abra, donde se encuentra el puerto en funcionamiento de Bilbao, que no cesa su trabajo las 24 horas.

¿Quieres sentirte libre y sentirte como si estuvieras en lo alto del cielo sobre una nube para poder contemplar el bullicio de la tierra y admirar las vastas extensiones del Atlántico? ¡Te recomiendo que subas definitivamente al Puente de Vizcaya o como también lo llaman los lugareños Puente Colgante! Impresiones inolvidables¡Tienes garantía!


El Puente de Vizcaya está incluido en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO.

Su guía personal en el País Vasco - Elena Vivas García

Puente de Vizcaya o Puente Colgante

Continúo la serie “Hermosos Puentes”, que comenzó con la historia sobre.
No sé si el Puente de Vizcaya os parecerá bonito, pero como es muy inusual,
difícilmente se puede discutir.
Terminé la historia con el hecho de que recientemente apareció en Bilbao un monumento arquitectónico,
incluido en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO. Vizcaya se convirtió en este monumento en 2006.
Puente o Puente Colgante: el primer ferry volador del mundo. Puente construido en 1893
En la desembocadura del río Nervión, conecta los suburbios bilbaínos de Portugalete y Getxo.




La historia de la construcción del Puente de Vizcaya en fotografías de archivo

A primera vista, el puente de estructuras metálicas caladas recuerda a su famoso
contemporáneo - Torre Eiffel. Y no es casualidad: fue diseñado por un alumno de Gustave Eiffel,
Arquitecto vasco Alberto de Palacio.





Nos dirigimos al Puente de Vizcaya por las calles de Portugalete.

El puente se eleva como un dinosaurio de metal sobre las calles provincianas de Portugalete.
Los cables están tendidos entre dos torres de 61 metros de altura, sobre las cuales, a una altura de 45 metros,
El tramo central del puente, de más de 160 metros de largo, está suspendido. Suspendido de cables debajo del puente.
plataforma de góndola. Deslizándose de una torre a otra, la góndola tarda un minuto y medio.
transporta seis coches y varias decenas de pasajeros a través del río al mismo tiempo.


La góndola para el transporte de coches y pasajeros ya sale a la carretera




Un minuto y medio en el aire y se completa el cruce del río.

El objetivo de este diseño original es que el alto "puente volador" no interfiere con el tráfico.
Rio abajo barcos grandes- exactamente lo que se necesita para una ciudad portuaria. Puente Colgante fue
una estructura de ingeniería sobresaliente para su época, siguiendo su ejemplo durante tres
Durante décadas se han construido puentes similares en diferentes partes del mundo.


EN ambos Las torres del puente tienen ascensores incorporados. ¡Ahora nos levantaremos!


Más alto, más alto, más alto...



¡Hemos llegado!

No menos interesante que sobrevolar el río en góndola, subir a una de las torres de
ascensor y cruzar el tramo central del puente sobre una plataforma de madera. Este pasaje fue
construido en 1999 e inaugurado en presencia de la pareja real. Camino a lo largo del suelo
Es completamente seguro, pero el paseo a cincuenta metros de altura te dejará sin aliento.


Plataforma de madera para cruzar el puente. ¡Vamos!



Exposiciones del museo: un stand y una figura de un trabajador de mantenimiento de puentes.





Los temerarios que caminan por el paseo marítimo son recompensados ​​con hermosas vistas de las montañas enmarcadas.
ciudad y puerto en la desembocadura de un río profundo que conecta sus aguas con el Océano Atlántico.


Allí, a lo lejos, cerca del puerto, el río Nervión desemboca en el océano Atlántico.


Vista desde el puente del barrio bilbaíno de Getxo.


Panorama; Vista de las orillas del río Nervión desde el Puente de Vizcaya
Para ampliar, haga clic en la foto

En contacto con

Un ferry volador que cruza el río Nervión conecta las ciudades de Portugalete y Las Arenas (parte de Getxo) en la provincia de Vizcaya, España.

Locales Se llama Puente Colgante, que en español significa " puente colgante».

Este nombre no corresponde al tipo de puente (un puente colgante tiene un diseño diferente), pero se usa ampliamente, incluso en el sitio web oficial.

El puente es una estructura puramente de ingeniería y no está decorado de ninguna manera.

Los soportes constan de dos torres metálicas dobles de 61 m de altura, suspendidas por cables metálicos, cuyos extremos están unidos a una distancia de 110 m a enormes bloques de hormigón.

Entre las torres situadas en diferentes orillas se tienden cables que forman una parábola, de la que cuelga a una altura de 45 m el tramo central del puente, de más de 160 m de longitud.

Historia

El Puente Transportador de Vizcaya es el más Puente viejo De este tipo, fue construido en 1893 según el diseño del arquitecto vasco Alberto de Palacio, uno de los alumnos de Gustav Eiffel.

La tarea del arquitecto era organizar la comunicación entre las ciudades sin perturbar el tráfico de barcos en el Puerto de Bilbao y sin construir largas rampas de acceso.

El puente se construyó utilizando cables de acero trenzados livianos, nuevos en ese momento, por lo que fue reconocido como una de las estructuras metálicas arquitectónicas más destacadas de la era de la Revolución Industrial y se convirtió en un modelo para muchos puentes similares en otras partes del mundo.

El funcionamiento del puente estuvo interrumpido durante 4 años durante la Guerra Civil Española, cuando se decidió destruir todos los pasos posibles por Nervión para frenar el avance de las tropas del general.

El 17 de junio de 1937 la parte superior del puente fue volada, pero la guerra terminó después de sólo 3 días.

Vídeo: Ferry volador o Puente de Vizcaya

Flying Ferry o Puente de Vizcaya


galería de fotos





"Puente Volador" sobre el Río Nervión.

Cerca se encuentra el Puente de Vizcaya. Los lugareños a menudo lo llaman "Puente Colgante" (en español: Puente Colgante). Sin embargo, el nombre correcto sería: Puente Transportador de Vizcaya.

El autor del proyecto fue Alberto de Palacio. Las autoridades de dos ciudades separadas por el río Nervión, Las Arenas y Portugalete, recurrieron al arquitecto. Era necesario conectar las orillas para que los grandes barcos pudieran pasar por el río sin interferencias.

Para trasladar tripulaciones y personas entre ciudades vecinas se inventó una estructura de ingeniería que se construyó en 1893. Un ferry, propulsado por máquinas de vapor, se movía en el aire sobre el río Nervión. Se le llamó “puente volador”.

El cruce estaba sostenido por dos torres de soporte, cada una de 61 metros de largo. Entre ellos se colocó el tramo principal, de 160 m de longitud, reforzándolo a una altura de 45 m, y los cables que conectan los soportes del puente se fijaron con bloques de hormigón.

A finales del siglo XIX se construyeron 20 estructuras más según este modelo en varios países, pero sólo unas pocas han sobrevivido y sólo el Puente de Vizcaya se considera operativo.

Cruza el puente

El puente transportador todavía está en funcionamiento. Sobre una plataforma suspendida se transportan coches, 6 por tramo, y varias decenas de personas. En un minuto y medio cruzarás de una orilla a la otra. El puente funciona las 24 horas del día, pero las tarifas y los intervalos de tiempo entre plataformas varían a lo largo del día.

Un billete para 1 persona cuesta 0,56 €, para un turismo sin conductor, 2 €. Si tienes una tarjeta Barik, el billete para 1 persona te costará 0,40 € y el de un coche, 1,55 €.

Paseo por el Puente de Vizcaya

Sobre el puente se ha creado un camino peatonal para turistas. Los visitantes suben a las escaleras mediante ascensores instalados en torres de 50 metros. El paseo a 45 metros de altitud permite contemplar a vista de pájaro las ciudades de Las Arenas y Portugalete. Desde allí se puede ver el puerto de Bilbao (Puerto de Bilbao) y el puerto de Abra (El Abra).

Además de las impresionantes vistas, esta visita le permitirá examinar la estructura con más detalle y familiarizarse con la historia de esta estructura de ingeniería única.

Los ascensores hasta la cima funcionan de 10:00 a 20:00 en verano y de 10:00 a 19:00 en invierno (de noviembre a marzo).

El coste del billete para el sendero es de 8€.

¿Cómo llegar desde Bilbao al Puente de Bizkaia?

Metro

Desde Bilbao se puede llegar al puente en 22 minutos con la línea L-2 de metro. Hay que bajar en la estación de Portugalete y luego caminar unos 800 m. Billete de ida: 1,70 €. Si tienes tarjeta Barik – 1,07 €.

Tren

Tomar la línea C-1 hasta la estación de Portugalete. En Bilbao puedes coger el tren desde la Estación de Bilbao Abando o desde la Estación de San Mamés. El tiempo de viaje es de unos 20 a 30 minutos. Billete de ida: 1,80 €. Si tienes tarjeta Barik – 1,06 €.

Autobús

Puedes llegar al puente por autobuses interurbanos Bizkaia. El viaje dura unos 30 minutos y el billete de ida cuesta 1,45 € (con tarjeta Barik, 1,13 €).

Por ejemplo, en el autobús A3411 desde la parada Museo Plaza. Bajarse en Getxo en la parada Bizkaia Zubia/Puente Bizkaia.

Puedes tomar los autobuses A3115 o A3136 en la parada de Abando (geltokia/estación). Bajarse en Portugalete, parada Mirador (Begiratokia) o Abaro 11.

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