¡La guerra es temporal, pero la música es eterna!

Comenzaron a decorar aviones con imágenes casi inmediatamente después de que apareciera la aviación de combate. Se cree que el primer diseño aplicado al fuselaje de un avión fue la imagen de un monstruo marino en la proa de un hidroavión italiano de 1913.

Más tarde, hacer un dibujo en un avión comenzó a llamarse arte de la nariz. Inicialmente, las imágenes de los aviones parecían símbolos heráldicos, similares a los que los antiguos caballeros ponían en sus escudos. Vale la pena recordar el semental de crianza (cavallino rampante) del as italiano Francesco Baracchi. Este escudo de armas fue utilizado posteriormente por Ferrari.

¡Francesco Baraca posa frente a su avión!

Posteriormente, los diseños de los aviones se hicieron más variados. Por ejemplo, las cigüeñas adornaban los fuselajes de los aviones franceses de Escadrille les Cigognes.

El arte de la nariz se hizo más popular en la Fuerza Aérea de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial. Los iniciadores de la coloración de los aviones a menudo no eran los pilotos, sino el personal de mantenimiento. El desarrollo del arte de la nariz en Estados Unidos estuvo muy influenciado por las pin-ups. Así, la imagen de una estrella pin-up desnuda de esa época, Betty Grable, se exhibía en muchos aviones militares. En la URSS, por supuesto, tales libertades no estaban permitidas, pero los diseños de los aviones soviéticos de esa época también se distinguían por su belleza y sofisticación.

Los dibujos comenzaron a aplicarse al fuselaje con más frecuencia después de la batalla de Bulto de Kursk en 1943, cuando la iniciativa pasó al Ejército Rojo. A menudo, junto a la imagen del avión se podían ver asteriscos que indicaban el número de aviones enemigos derribados (los pilotos españoles fueron los primeros en hacerlo). En los aviones soviéticos, las victorias podían indicarse mediante estrellas de varios colores. La victoria personal se marcaba con un color y los aviones derribados en grupo se marcaban con otro.

Muchos espectadores soviéticos pudieron familiarizarse con los dibujos de los aviones gracias a la película "Sólo los "viejos" van a la batalla". En el fuselaje del avión del comandante de escuadrón Alexei Titarenko, interpretado por Leonid Bykov, estaba representado un pentagrama musical. La imagen de las notas no es casualidad. Un dibujo así, por ejemplo, estaba en el avión del piloto de ataque soviético Vasily Emelianenko, que tenía educación musical.

El avión de Vasili Emelianenko

¡El propio maestro!

El avión La-5 de Kostylev en exhibición en el Museo de Defensa de Leningrado.

Capitán Alexander Lobanov (izquierda) y mayor Alexander Pavlov junto al La-5FN, 10 de abril de 1945

Teniente Zabiyaka G.I. en el contexto de la serie registrada Pe-2 205. La inscripción "matón" blanco, relámpago - amarillo


Teniente Gennady Tsokolaev. A bordo: el emblema "Guardia"

Capitán Alexander Nikolaevich Kilaberidze del 65º GIAP en la cabina del Yak-9, Bielorrusia, junio de 1944

“Corazón de León”, teniente LaGG-3 Yuri Shchipov, 9.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro.

Comandante de escuadrón del 566º ShAP Héroe de la Unión Soviética Vasily Mykhlik

El avión Il-2 Avenger fue construido a expensas del presidente de la granja colectiva, Grigor Tevosyan,

cuyos dos hermanos murieron en la guerra. Nelson Stepanyan voló en el avión.

Georgy Baevsky (derecha) y el mecánico Sobakin con el Yak-9U como telón de fondo. 5 GvIAP. Aeródromo de Sprötau, Alemania. abril de 1945

En la aleta del LAGG-3 de Leonid Galchenko, en lugar de una estrella roja, se representa un gato negro jugando con un ratón.

1942 El gato era originalmente blanco.

Malyutina Elena Mironovna y su golondrina

Comandante de vuelo del 180.º Regimiento de Aviación Bandera Roja de Stalingrado de Cazas de la Guardia

El general de división Georgy Zakharov en la cabina del Yak-3. En avión: San Jorge el Victorioso,

Perforando una serpiente con la cabeza de Goebbels. Primavera de 1945

Piloto del 958.º Regimiento de Aviación de Asalto, Héroe de la Unión Soviética Ivan Meilus .

Airacobra Vyacheslav Sirotin

Nikolai Proshenkov y su Airacobra

El avión Yak-9B del comandante del 168º IAP, el teniente coronel Grigory Kogrushev.

Capitán Alexey Zakalyuk, 104º GvIAP

El avión de Alexey Alelyukhin

Capitán Georgy Urvachev (izquierda)

Piloto de combate Vladimir Dmitriev

Avión del teniente mayor Vasily Aleksukhin

Fedor Dobysh y Alexander Pomazunov con el telón de fondo del Pe-2 con un cocodrilo

El avión de Abrek Barsht

El avión de Nikolai Didenko

Avión de Vladimir Pokrovsky

El comandante del escuadrón de Cherburgo del regimiento de Normandía, Marcel Lefevre, y sus camaradas soviéticos (el teniente técnico Tarasov y el sargento mayor Kolupaev) en el caza Yak-9 No. 14

Comenzaron a decorar aviones con imágenes casi inmediatamente después de que apareciera la aviación de combate. Se cree que el primer diseño aplicado al fuselaje de un avión fue la imagen de un monstruo marino en la proa de un hidroavión italiano de 1913.
Más tarde, hacer un dibujo en un avión comenzó a llamarse arte de la nariz. Inicialmente, las imágenes de los aviones parecían símbolos heráldicos, similares a los que los antiguos caballeros ponían en sus escudos. Vale la pena recordar el semental de crianza (cavallino rampante) del as italiano Francesco Baracchi. Este escudo de armas fue utilizado posteriormente por Ferrari.

Posteriormente, los diseños de los aviones se hicieron más variados. Por ejemplo, las cigüeñas adornaban los fuselajes de los aviones franceses de Escadrille les Cigognes. El arte de la nariz se hizo más popular en la Fuerza Aérea de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial. Los iniciadores de la coloración de los aviones a menudo no eran los pilotos, sino el personal de mantenimiento. El desarrollo del arte de la nariz en Estados Unidos estuvo muy influenciado por las pin-ups. Así, la imagen de una estrella pin-up desnuda de esa época, Betty Grable, se exhibía en muchos aviones militares. En la URSS, por supuesto, tales libertades no estaban permitidas, pero los diseños de los aviones soviéticos de esa época también se distinguían por su belleza y sofisticación. Muchos espectadores soviéticos pudieron familiarizarse con los dibujos de los aviones gracias a la película "Sólo los "viejos" van a la batalla". En el fuselaje del avión del comandante de escuadrón Alexei Titarenko, interpretado por Leonid Bykov, estaba representado un pentagrama musical. La imagen de las notas no es casualidad. Un dibujo así, por ejemplo, estaba en el avión del piloto de ataque soviético Vasily Emelianenko, que tenía educación musical. Aquí también recordamos el avión que el conjunto de Utesov regaló a los pilotos soviéticos durante la guerra. No eran infrecuentes los casos en que los aviones se construían a expensas de los ciudadanos. Estos luchadores solían tener una inscripción que indicaba con qué dinero se creó la máquina. A veces había una pequeña imagen al lado de la inscripción.


El avión La-5 de Kostylev en exhibición en el Museo de Defensa de Leningrado.


Capitán Alexander Lobanov (izquierda) y mayor Alexander Pavlov junto al La-5FN, 10 de abril de 1945


Teniente Zabiyaka G.I. en el contexto de la serie registrada Pe-2 205. La inscripción "Bully" es blanca, el rayo es amarillo.


Teniente Gennady Tsokolaev. A bordo: el emblema "Guardia"


Capitán Alexander Nikolaevich Kilaberidze del 65º GIAP en la cabina del Yak-9, Bielorrusia


“Lionheart”, teniente LaGG-3 Yuri Shchipov, 9.º Regimiento de Cazas de la Fuerza Aérea




Comandante de escuadrón del 566º ShAP Héroe de la Unión Soviética Vasily Mykhlik


El avión Il-2 Avenger fue construido a expensas del presidente de la granja colectiva Grigor Tevosyan, cuyos dos hermanos murieron en la guerra. Nelson Stepanyan voló en el avión.


Georgy Baevsky (derecha) y el mecánico Sobakin con el Yak-9U como telón de fondo. 5 GvIAP. Aeródromo de Sprötau, Alemania. abril de 1945


En la aleta del LAGG-3 de Leonid Galchenko, en lugar de una estrella roja, se representa un gato negro jugando con un ratón. 1942 El gato era originalmente blanco.


Malyutina Elena Mironovna y su golondrina


Comandante de vuelo del 180.º Regimiento de Aviación de la Guardia Bandera Roja de Stalingrado, teniente mayor Viktor Lukoshkov en el contexto del La-5FN, 19 de julio


El general de división Georgy Zakharov en la cabina del Yak-3. En el avión: San Jorge el Victorioso, perforando una serpiente con la cabeza de Goebbels. Primavera de 1945

Piloto del 958.º Regimiento de Aviación de Asalto, Héroe de la Unión Soviética Ivan Meilus.


Airacobra Vyacheslav Sirotin



Águila de Mikhail Avdeev


El avión de Vasili Emelianenko


Nikolai Proshenkov y su Airacobra


El avión Yak-9B del comandante del 168º IAP, el teniente coronel Grigory Kogrushev.


Capitán Alexey Zakalyuk, 104º GvIAP


El avión de Alexey Alelyukhin


Capitán Georgy Urvachev (izquierda)


Piloto de combate Vladimir Dmitriev


Avión del teniente mayor Vasily Aleksukhin


Fedor Dobysh y Alexander Pomazunov con el telón de fondo del Pe-2 con un cocodrilo


El avión de Abrek Barsht


El avión de Nikolai Didenko


Avión de Vladimir Pokrovsky
No se fomentaron los dibujos en aviones de combate durante la Gran Guerra Patria, aunque hicieron la vista gorda ante esto. Los dibujos comenzaron a aplicarse con mayor frecuencia al fuselaje después de la Batalla de Kursk en 1943, cuando la iniciativa pasó al Ejército Rojo. A menudo, junto a la imagen del avión se podían ver asteriscos que indicaban el número de aviones enemigos derribados (los pilotos españoles fueron los primeros en hacerlo). En los aviones soviéticos, las victorias podían indicarse mediante estrellas de varios colores. La victoria personal se marcaba con un color y los aviones derribados en grupo se marcaban con otro.
Hubo casos en que el fuselaje estaba decorado con la imagen de la “Estrella Dorada” recibida por una victoria. También se han conservado antiguas tradiciones: la nariz de un luchador a veces se parecía a la boca de un monstruo mítico. En general, se solían aplicar dibujos y emblemas que asustaban al enemigo. Por ejemplo, en el caza Yak-9 de Gugridze estaba representado un dragón, y el avión de Georgy Kostylev tenía la boca con dientes.
No existían reglas especiales para la aplicación de emblemas. Cada escuadrón tenía sus propias costumbres. Algunos pilotos tenían su propio emblema, otros tenían uno común para todos. A menudo los aviones estaban decorados con cartas o con un palo específico. Como regla general, fue un as. Generalmente lo aplicaban pilotos distinguidos. Así, se pintaron ases en el avión La-5 de Alexander Pavlov, en el LaGG-3 de Yuri Shilov.
Quienes lograron derribar un avión alemán del famoso escuadrón colocaron sobre el caza el emblema de ese escuadrón u otro símbolo similar atravesado por una flecha o entrelazado con una serpiente. Por ejemplo, los aviones del escuadrón del 9º Regimiento de Guardias, comandado por Alexey Alelyukhin, llevaban en sus costados un emblema con un leopardo desgarrando el corazón, inventado por el piloto Evgeny Dranishchev. Esto indicaba que los pilotos habían derrotado a los ases del 9 Staffel JG 52 (el corazón bajo la cabina era su signo distintivo). Los animales a menudo aparecían representados en aviones militares soviéticos. También eran habituales los dibujos de pájaros. Así, imágenes similares se encontraban en los aviones de pilotos tan famosos como Mikhail Avdeev, Vladimir Pokrovsky, Vyacheslav Sirotin. Las imágenes simbólicas, como flechas y relámpagos, fueron especialmente populares.

Ya hay una lección en el sitio. En esta lección podrás dibujar paso a paso un avión militar de la Segunda Guerra Mundial. Dibujar este avión militar no te resultará difícil, coge una hoja de papel Whatman y un simple lápiz y lo verás. Incluso los niños pueden hacer esta lección, pruébalo.

1. Cómo dibujar los contornos básicos de un avión.

En primer lugar, dibuja una línea horizontal apenas perceptible; esto te ayudará a dibujar con mayor precisión los contornos principales del luchador. Por cierto, en aquellos días este avión (inglés) tenía hermoso nombre El Supermarine Spitfire fue considerado uno de los mejores. Y además, desde 1942, los pilotos soviéticos también vuelan en él. En total, la parte soviética aceptó 143 vehículos de este tipo procedentes de Gran Bretaña durante la guerra. Dibuja una línea para las alas, la cola y dibuja un óvalo.

2. Contornos de la carrocería del avión.


Comienza este paso de dibujo con un triángulo para la cola, agrega otro al óvalo y dibuja dos líneas de conexión. Ahora el dibujo se ha vuelto similar al de un avión militar.

3. Diluya el dibujo según los contornos anteriores.


Este paso de dibujo es quizás el más difícil, ya que es necesario dibujar el contorno final del morro, la cabina y la cola del avión. Tómate tu tiempo, mira atentamente mi dibujo y haz las mismas adiciones. Es necesario "alargar" y "aplanar" el óvalo de la nariz, cambiar la forma de la cabina, redondear los bordes afilados del triángulo y comenzar a dibujar el ala.

4. Cómo dibujar alas


Una vez que haya eliminado los contornos iniciales, ahora innecesarios, puede comenzar a dibujar las alas y el soporte del tornillo. Este no es un avión a reacción, simplemente no dibujé las palas de la hélice porque no son visibles durante la rotación. Pero para mayor claridad, puedes dibujarlos. La hélice tiene dos palas, no cuatro, como helicóptero. Empieza a dibujar las alas. El ala izquierda de la imagen debería ser un poco más larga que la derecha.

5. Toques finales del dibujo.


Verás, paso a paso y de forma muy sencilla, ya has podido dibujar un auténtico avión militar. Todo lo que queda es agregar algunos detalles, dibujar la cabina con cuidado y precisión y podrá pasar a la última etapa.

6. Pintura tonificada de un avión militar con lápiz.


Este tutorial está hecho completamente a lápiz, pero puedes usar lápices de colores para el último paso. Simplemente no te apresures a pintar con pinturas, ya que puedes arruinar todo el dibujo. Pero, si tienes experiencia, pinta con pinturas. Para mayor realismo, dibuje nubes, rayos del sol y la superficie de la tierra muy debajo. No olvidemos que este avión militar volaba a una altitud de hasta 5 km.
18/06/2014

Vídeo sobre cómo dibujar un avión de combate.


El transbordador espacial es una nave espacial y un avión al mismo tiempo. Este es el único tipo de nave espacial que puede regresar de forma independiente desde el espacio a la Tierra. Pero el Shuttle no puede ponerse en órbita por sí solo, sino que es puesto en órbita mediante vehículos de lanzamiento.


Dibujar un helicóptero es un poco más difícil que dibujar un avión, ya que tiene muchos detalles y es más difícil mantener sus proporciones en el dibujo. Las palas giratorias de un helicóptero son especialmente difíciles de dibujar correctamente. Pero si lo coloreas con lápices de colores, la imagen del helicóptero quedará muy brillante y atractiva.


Hoy en día es raro encontrar madera. barcos, pero a todos los niños les gustaría visitar un velero. Creo que si hubiera que elegir entre un avión y una fragata a vela, todo el mundo elegiría el velero.


El tanque es uno de los vehículos militares más complejos en diseño. Lo más importante es dibujar correctamente la base del tanque y luego simplemente agregar otros detalles. Dibuja aviones militares en el cielo sobre los tanques, esto agregará dinamismo a la imagen.


Los coches deportivos son muy populares hoy en día. Tienen un diseño hermoso y dinámico y partes de la carrocería atractivas y aerodinámicas. Pero este atractivo presenta una ligera desventaja a la hora de dibujar este tipo de coches. Es muy difícil transmitir la forma inusual del capó y otros detalles.


Parecería muy fácil dibujar una estrella, pero intenta dibujar una estrella con la forma correcta sin leer esta lección. Es poco probable que lo consigas. Necesitarás esta lección si estás dibujando estrellas a bordo de un avión militar.

La tradición de poner imágenes en vehículos de combate se remonta a la Primera Guerra Mundial, sus fundadores fueron los alemanes, pero los estadounidenses apoyaron esta tradición y la desarrollaron profundamente. Este tipo de pintura “rupestre” se llama Nose Art

El apogeo del arte de la nariz fue el segundo. Guerra Mundial, - casi todos los aviones estadounidenses tenían sus propios nombres y, aparentemente, aproximadamente la mitad de los aviones tenían diseños en el morro. Los temas eran muy diferentes, pero la mayoría de las veces eran personajes de dibujos animados o chicas dibujadas al estilo pin-up. Nose Art fue aprobado por el comando de la Fuerza Aérea para elevar la moral y brindar apoyo psicológico a la tripulación. Los psicólogos estadounidenses que estudiaron el fenómeno del arte de la nariz del avión creen que de esta manera el avión se humanizó, recordó al piloto la vida hogareña y pacífica y sirvió como una especie de protección psicológica contra la guerra. Hoy en día, los pilotos que vuelan aviones históricos también aplican Nose Art a sus coches, ya sea en la forma clásica o creando imágenes originales.

Aviation Nose Art surgió junto con la aviación militar. Aquí está el avión del as italiano de la Primera Guerra Mundial Francesco Baracca

El apogeo del Nose Art fue la Segunda Guerra Mundial.
Casi todos los aviones estadounidenses tenían sus propios nombres. No hay estadísticas exactas, pero aparentemente aproximadamente la mitad de los aviones llevaban diseños Nose Art.

Mayoría lugar conveniente Para la colocación de Nose Art, naturalmente, se utilizan los arcos de los bombarderos. Hay mucho espacio, hay espacio para relajarse. Boeing B-17G N9323Z

Boeing B-17G N900RW.

Boeing B-17G N3193G y chicas de nuevo.

¡El Liberator tiene aún más espacio para fotografías! Libertador B-24A (LB-30) consolidado N24927

Es cierto que más tarde este avión fue repintado con un color protector y aparecieron los siguientes gráficos.

Y ella es Strawberry Butch del Museo de la Fuerza Aérea en Dayton. Libertador B-24D consolidado 42-72843.

"El sueño de Betty" (?) B-25J N5672V

Triste Ángela, TB-25N N345BG.

Princesa Apache, B-25J N1943J.

Nose Art fue aprobado por el comando de la Fuerza Aérea para elevar la moral y brindar apoyo psicológico a la tripulación.
También hubo restricciones. Los dibujos, por regla general, se usaban solo aeronave de combate, y en la aviación naval Nose Art fue prohibido por completo.

Signos del zodiaco. Escamas

Águila con una bomba. B-25C N3774.

La cabo Ruby Newell, la chica más hermosa de la unidad, cerca de su retrato:

Las tripulaciones pintaron los aviones exclusivamente por su cuenta. Esto lo hicieron tanto aficionados como profesionales que sirvieron en unidades: ex artistas, dibujantes.

¡Los rusos te atrapan! B-25J N747AF.

Las chicas pin-up eran mucho más comunes que las esposas y novias reales. A menudo estas obras eran copias de dibujos de revistas.

Como se señaló, en el teatro de operaciones del Pacífico las niñas, por alguna razón, vestían mucho más ligeras que en Europa.

misión nocturna

Douglas B-26 N7705C

El diseño de nariz de avión más común es la boca de tiburón, que se inventó durante la Primera Guerra Mundial.

La enorme entrada de aire de la nariz del avión P-40 permitió dibujar bocas de tiburón tan impresionantes. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.

En los Mustang, el morro era más estrecho y su Nose Art a menudo se metía debajo de la cabina. Aunque también había bocas de tiburón. Mustang P-51D NL68JR.

Niño con metralleta. Mustang P-51D NL151HR.

Trabajo posterior, Big Boss con una ametralladora en el Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB de carreras.

En Thunderbolts, era conveniente pintar Nose Art en los enormes capós del motor. Pink Dumbo en P-47D 45-49167, Museo de la Fuerza Aérea.

Neandertal, República P-47D Thunderbolt NX47DA.

El Museo de la Fuerza Aérea de EE. UU. en Dayton alberga una gran colección de gráficos Nose Art en forma de láminas de revestimiento de fuselaje extraídas de bombarderos B-52 desguazados con diversas modificaciones. Como recordatorio de tiempos pasados, pero turbulentos.

Lockheed PV-2 Arpón N7670C.

Aviones de transporte. A pesar de su tamaño bastante grande, la nariz del famoso DC-3 es relativamente pequeña y es bastante difícil dibujar en ella un arte de nariz grandioso. DC-3 N47HL.

Las cartas, los dados y los tréboles de cuatro hojas son símbolos de buena suerte.

"Entrega de Generales". DC-3 N7772 en el Museo EAA.

Los aviones de transporte más pequeños, el C-45, tampoco se quedaron atrás de sus homólogos más grandes en Nose Art. Haya C-45G N7694C.

Haya C-45H N167ZA.

Pelirrojo. Haya C-45H N9550Z.

"Niño difícil"

Después de la Guerra de Vietnam, el Nose Art prácticamente desapareció y no regresó gradualmente hasta la década de 1980. Se creía que esto restablecería la continuidad de las gloriosas tradiciones militares.

Creatividad original contemporánea. Dee Howard 500 N500HP.

Un gato lanza un misil a un MiG-29

En 2007, el Ministerio de Defensa británico prohibió el uso de imágenes de niñas por considerarlas potencialmente ofensivas para el personal femenino. Ahora el procedimiento es más complicado: primero, la tripulación envía un boceto de Nose Art a su comandante, y éste debe aprobar el dibujo con el comando del ala aérea.