Actualmente, un barco se llama buque de guerra. Petroleros, graneleros, graneleros, transatlánticos de pasajeros, buques portacontenedores, rompehielos y otros representantes de la flota técnica de flotas civiles o mercantes no están incluidos en esta categoría. Pero había una vez, en los albores del transporte marítimo, cuando la humanidad todavía llenaba los espacios en blanco de las direcciones de navegación con los contornos vagos de nuevas islas e incluso continentes, cualquier velero era considerado un barco. Cada uno de ellos tenía armas a bordo y la tripulación estaba formada por jóvenes desesperados que estaban dispuestos a hacer cualquier cosa por el bien de las ganancias y el romance de los viajes lejanos. Entonces, en estos siglos convulsos, hubo una división en tipos de barcos. La lista, teniendo en cuenta las adiciones modernas, sería muy larga, por lo que vale la pena centrarse en los veleros. Bueno, tal vez podamos agregar algunos barcos de remos.

Galeras

Entrar en ellos es algo poco envidiable. En la antigüedad, ese castigo aguardaba a los criminales empedernidos. Y en Antiguo Egipto, tanto en Fincia como en Hellas ya estaban allí. Con el tiempo aparecieron otro tipo de barcos, pero las galeras se utilizaron hasta la Edad Media. El principal impulsor eran esos mismos presos, pero a veces iban asistidos por velas, rectas o triangulares, montadas sobre dos o tres mástiles. Según los estándares modernos, estos barcos no eran grandes, su desplazamiento era de solo 30 a 70 toneladas y su eslora rara vez excedía los 30 metros, pero en aquellos tiempos lejanos el tamaño de los barcos no era en absoluto gigantesco. Los remeros se sentaban en filas, según los historiadores, en no más de tres niveles horizontales. El armamento de las galeras se compone de balistas y arietes de proa; en siglos posteriores, estas armas se complementaron con artillería. El avance, es decir, la velocidad del movimiento, lo controlaban los capataces, marcando el ritmo con panderetas especiales y, si era necesario, con un látigo.

barki

Entonces, una barca (el nombre de la especie proviene de la palabra flamenca "corteza") es un barco con un número de mástiles de tres a cinco. Todas sus velas son rectas, a excepción del aparejo de mesana (mástil de popa). Los barcas son embarcaciones bastante grandes, por ejemplo, el "Kruzenshtern" tiene una longitud de unos 115 metros, una anchura de 14 m y una tripulación de 70 personas. Dado que fue construido en 1926, cuando las máquinas de vapor ya estaban muy extendidas, su diseño también incluye máquinas auxiliares. planta de energía con una potencia de casi mil quinientos kilovatios, cargado en dos pasos constantes. La velocidad del barco aún hoy no parece baja; a vela, la velocidad de esta barca alcanza los 17 nudos. El propósito del tipo, en general, era común para la flota mercante del siglo XIX: la entrega de carga mixta, correo y pasajeros a lo largo de líneas marítimas.

Bergantín iza velas

De hecho, las mismas barcas, pero con dos mástiles, se llaman bergantines. Todos difieren en su finalidad y navegabilidad. Los bergantines destacan por su velocidad y ligereza. El aparejo de navegación es mixto, con velas rectas en el trinquete (mástil delantero) y velas oblicuas en la vela mayor. Barco favorito de piratas de todos los mares. Las fuentes históricas mencionan bergantines con la llamada "vela mayor de las Bermudas", es decir, una vela triangular tendida entre la línea del grátil y el grátil, pero ninguno de los representantes supervivientes de la especie puede presumir de ello. Sin embargo, estos matices sólo interesan a los especialistas.

fragatas

A medida que se desarrolló la flota, aparecieron algunos tipos de buques de guerra, otros desaparecieron y otros adquirieron un significado diferente. Un ejemplo sería una fragata. Este concepto sobrevivió a tipos posteriores como acorazados, acorazados e incluso acorazados. Es cierto que una fragata moderna corresponde aproximadamente al concepto soviético de un gran barco antisubmarino, pero suena más corto y de alguna manera más hermoso. En su sentido original, significa un barco de tres mástiles con una cubierta de artillería para 20-30 cañones. A la palabra "fragata" que comienza con siglo XVII durante mucho tiempo añadieron el adjetivo "Dunkerque", que significaba el uso predominante en una zona separada del teatro de operaciones naval adyacente al Paso de Calais. Este tipo se distinguía por su velocidad. Luego, a medida que aumentó el rango de autonomía, comenzaron a llamarse simplemente fragatas. El desplazamiento es medio para esa época, aproximadamente. La fragata rusa más famosa se llamaba "Pallada", en la que se llevó a cabo una gloriosa expedición a las costas en 1855. este de Asia bajo el mando del almirante E.V. Putyatin.

carabelas

“Pasó como una carabela…” se canta en una famosa canción pop. No es perjudicial estudiar la especie. barcos, antes de componer letras para futuros éxitos. El cumplido resultó algo ambiguo. No todas las chicas quieren ser comparadas con una embarcación grande, bastante pesada y que se eleva. Además, la nariz de la carabela está levantada, lo que también puede considerarse una señal indeseable.

Sin embargo, en general, este tipo ciertamente tiene buena navegabilidad. Es más famoso por el hecho de que Colón realizó su expedición a las costas del Nuevo Mundo en tres carabelas (“Santa María”, “Pinta” y “Nina”). Externamente, se distinguen por los mencionados tanques elevados (superestructuras de proa), así como por el equipamiento de navegación. Hay tres mástiles, un trinquete con velas rectas y el resto con velas latinas (oblicuas).

Objeto: viajes marítimos y transoceánicos de larga distancia.

Derivado morfológicamente de la palabra “carabela” palabra rusa"barco". Le dio el nombre a los famosos franceses. avión de pasajeros, muy hermoso.

Tijeras

Todos los tipos de barcos están creados para una navegación rápida y no siempre se recuerdan, pero hay excepciones. Alguien dirá la palabra "crucero", e inmediatamente todos pensarán en algo: algunos, "Aurora", otros, "Varyag". En cuanto a las maquinillas, sólo hay una opción: "Cutty Sark". Este barco de casco largo y estrecho pasó a la historia por varios motivos, pero su principal y más importante cualidad fue la velocidad. Entregar té desde China, llevar rápidamente el correo a colonias lejanas y cumplir pedidos especialmente delicados de la reina era la suerte de los clíperes y sus tripulaciones. Y estos barcos realizaron su trabajo hasta la aparición de los barcos de vapor y, en algunos casos, incluso más tarde.

Galeones

Mirando los antiguos tipos de buques de guerra, uno no puede dejar de recordar la Gran Armada, que compitió con la flota británica en el siglo XVI. La unidad principal de esta formidable fuerza fue el galeón español. Ningún velero de aquella época podía compararse con él en perfección. En esencia, se trata de una carabela mejorada, con una superestructura de tanque reducida (esa misma “nariz elevada” prácticamente ha desaparecido) y un casco alargado. Como resultado, los antiguos constructores navales españoles lograron una mayor estabilidad, una menor resistencia a las olas y, como resultado, una mayor velocidad. La maniobrabilidad también ha mejorado. Otros tipos de militares barcos XVI los siglos parecían más cortos y demasiado altos al lado del galeón (esto era un inconveniente, un objetivo así es más fácil de alcanzar). El contorno de la popa (superestructura de popa) adquirió una forma rectangular y las condiciones de la tripulación se volvieron más cómodas. Fue en los galeones donde aparecieron las primeras letrinas (letrinas), de ahí el origen de esta palabra.

El desplazamiento de estos "acorazados del siglo XVI" osciló entre 500 y 2 mil toneladas. Finalmente, eran muy hermosos, estaban decorados con hábiles tallas y la nariz estaba coronada con una majestuosa escultura.

goletas

hay tipos barcos grandes, que se han convertido en “caballos de batalla” diseñados para transportar una amplia variedad de carga. Entre ellos, las goletas ocupan un lugar especial. Se trata de embarcaciones de varios mástiles, que se distinguen por el hecho de que al menos dos de sus aparejos son oblicuos. Son gavia, estay, bermuda o cangrejo, según qué mástiles estén equipados con velas oblicuas. Hay que tener en cuenta que la línea divisoria entre una gavia de dos mástiles o goleta de gavia y un bergantín es muy arbitraria. Este tipo se conoce desde el siglo XVII. Su mayor popularidad alcanzó la flota mercante estadounidense, en particular Wolf Larsen, el personaje de Jack London, y su tripulación cazaban en una goleta. En comparación, otros tipos de barcos son más difíciles de controlar (según J. London, este proceso es accesible incluso para un marinero solitario). La mayoría de las veces, las goletas tenían dos y tres mástiles, pero hay casos en que el equipo era mucho más numeroso. Una especie de récord se estableció en 1902, cuando se botó un barco de siete mástiles (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Otros tipos de barcos

En periódicos, revistas y sitios web se publican fotografías de veleros de todo el mundo que llegan a la regata internacional. Un desfile así es siempre un acontecimiento, la belleza de estos barcos es incomparable. Barcas, bergantines, corbetas, fragatas, clippers, queches y yates representan todo tipo de barcos que, afortunadamente, han sobrevivido hasta nuestros días. Este espectáculo distrae de la vida cotidiana y lleva al espectador a siglos pasados, llenos de aventuras y romances de viajes lejanos. Un verdadero marinero debe dominar el arte de la navegación a vela, como creen en muchos países, incluido el nuestro. Después de haber subido a los obenques, haber desplegado las velas y haber respirado el libre viento del mar, podrán tomar asiento en los modernos paneles de control de los buques de carga seca, graneleros y cruceros. A un marinero así puedes confiarle con seguridad el destino de la carga y la vida de los pasajeros; él no te defraudará.

Un mástil es una estructura que se encuentra verticalmente en un barco y está sostenida por obenques. Es un componente del equipamiento de navegación de yates y barcos (veleros). Hay barcos con velas rectas y oblicuas. Existen los siguientes barcos con velas oblicuas de 3 letras:

  • Iol es un barco relativamente pequeño de dos mástiles con velas oblicuas.
  • Un bergantín es un barco de dos mástiles con vela inclinada.
  • Un queche es un velero de dos mástiles con velas inclinadas.

Tipos de velero de dos mástiles con velas oblicuas.

  1. Iol es un tipo oblicuo de arma de navegación. Así, un barco de dos mástiles está equipado con un palo mayor situado en la parte delantera del barco y un mástil de mesana, que está situado en la parte trasera. El área de mesana del equipo total de navegación del barco es del 8 al 10%. Hasta cierto tiempo, este tipo de barco se utilizaba en el Mar del Norte, pero no necesariamente estaba equipado con hielo.
  2. Un queche es un tipo de velero de dos mástiles. Este tipo de embarcación también cuenta con palo mayor y palo de mesana. A la pregunta de cómo distinguir una iol de un queche, la respuesta es bastante fácil de dar. En un queche, la cabeza de la mecha del timón se encuentra detrás del mástil de mesana. Si el barco está equipado con un queche, el área del mástil trasero debe ser al menos el 15% del área del barco. El mismo nombre lo lleva un velero, que empezó a estar armado con un queche en el siglo XIX. Según determinadas características, se añade una característica al nombre, por ejemplo, queche báltico.
  3. Un bergantín es un barco de dos mástiles que está armado con equipo de navegación mixto, es decir, velas rectas ubicadas en la parte anterior del barco y velas oblicuas en la parte trasera. Curiosamente, desde el principio los bergantines fueron propulsados ​​por remos. En los siglos XVI-XIX, los piratas y ladrones utilizaban veleros de dos mástiles, de ahí el nombre: bergantín, traducido del italiano y que significa "pirata". El bergantín estaba armado con no menos de veinte cañones.

Hoy en día, los bergantines están equipados con un trinquete y un palo mayor con velas oblicuas.

¿Cuáles son los mástiles de un velero de dos mástiles?

En la antigüedad, los mástiles se fabricaban de madera maciza, que se instalaba como poste y se fijaba a un soporte de cubierta. El mástil estaba sostenido por tirantes: tirantes y obenques.

Naturalmente, con un aumento en el número de velas, el mástil debería ser más complejo. Entonces, en el momento de la invención de la máquina térmica, su forma comenzó a parecerse a un trípode, una torre de metal calada o hueca. Es importante saber que la parte superior del mástil se llama parte superior y la parte inferior se llama espolón. La parte que conecta el mástil con la base del barco se llamaba mástil inferior. Dado que los mástiles antiguos se fabricaban a partir de un tronco de árbol entero, se les llamaba mástiles de un solo asta.

Para construir el mástil se solía utilizar abeto, pino y otras maderas resinosas. Se dio preferencia a estas razas debido a su ligereza.

Por supuesto, hoy en los veleros (incluidos yates de vela) ya no se utiliza madera para construir el mástil. Se utilizan los mismos materiales ligeros pero artificiales. Por ejemplo, plásticos, metales con estructura hueca, etc.

Al iniciarse en el negocio del envío, hay una serie de factores a los que debes prestar atención. Primero necesitas contactar. diccionario marítimo, porque incluso si vas con el capitán, querrás entender las órdenes que te da. Entonces, en las primeras etapas esto será suficiente. Si alquilas un yate para una fiesta o paseo romantico, debes recordar que en caso de desastre, los conocimientos de navegación también te serán de gran utilidad.

barco de papiro

Un antiguo barco egipcio hecho de papiro, uno de los más antiguos del mundo.

Al principio era sólo una balsa de papiro, pero alrededor del 3500 a.C. mi. ya era un barco. Se utilizaba casi exclusivamente para navegar por el Nilo. Su proa y popa fueron especialmente elevadas para facilitar el arrastre sobre aguas poco profundas. Pero, habiendo previsto la posibilidad de elevar aún más la proa y la popa con la ayuda de cables, los egipcios finalmente comenzaron a hacerse a la mar en estos barcos.

Los veleros egipcios se construían atando haces de papiro, colocando los más gruesos en el exterior. La vela era cuadrada, de lino o papiro. Estaba sostenido por dos vergas, conectadas en una larga, que estaba unida a un mástil de dos patas. Al navegar por el Nilo, el viento siempre era de cara, y al navegar hacia arriba había que superar la corriente, por lo que la vela era útil. Balsas y embarcaciones de este tipo se utilizan en este de Africa, V. Golfo pérsico y en Sudamerica para este día.

Las expediciones de Thor Heyerdahl en los barcos de papiro "Ra" (1969) y "Ra-2" (1970) demostraron que el papiro puede soportar dos meses de navegación en el mar. Es cierto que "Ra" se hundió antes, pero esto se debió a la alta mar y al hecho de que la tripulación no apretó el engranaje que controlaba la curvatura de la popa. En el Ra-2, la popa estaba bastante alta desde el comienzo del viaje. "Ra-2" zarpó de Safi y dos meses después, tras cruzar océano Atlántico, llegó a Bridgetown, la capital de Barbados. Estructuralmente, "Ra-2" se construyó a partir de pequeños paquetes de papiro. Las hebras largas absorben mucho menos agua. "Ra-2" fue construido por los indios aymaras bolivianos que vivían en el lago Titicaca. Desde la antigüedad, todavía navegan en estos barcos de caña, llamándolos totoras.


Barco de papiro "Ra-II" (Museo Kon-Tiki, Oslo, Noruega)

Barcos egipcios soleados

Dos barcos de remos de tamaño natural, sellados en escondites al pie de la pirámide de Keops hace más de 4,5 mil años (aproximadamente 2550 a. C.).


Primera torre

En mayo de 1954, durante la retirada de fragmentos de piedra del área cercana a la pirámide de Keops, se descubrió una cámara subterránea triangular herméticamente cerrada. Su techo estaba formado por 40 pesadas losas de piedra caliza. Después de levantar las losas más al norte, en las que estaba representado el cartucho del faraón Djedefre, hijo de Keops, se encontró en el pozo un gran barco de madera, desmontado en 1224 partes.

La embarcación real estaba hecha de cedro libanés y medía 43,3 m de largo y 5,6 m de ancho. El bajo calado (sólo 1,5 m) le permitía flotar a lo largo del río. En el barco había 2 camarotes: en el medio del casco, de aproximadamente 9 m, y en la proa. El barco se movía con la ayuda de 10 pares de remos. Una pequeña cantidad de piezas se fabricaron con acacia egipcia, lo que implica reparar piezas rotas.

El proceso de montaje duró 10 años, únicamente se utilizaron estacas y cantos de madera, sin clavos ni dispositivos metálicos. El barco ensamblado se colocó en 1971 en un hangar especial: el Museo del Barco Solar en Giza (inglés), no lejos de su lugar de enterramiento.

El barco conserva huellas de su uso (limo de río en las cuerdas): tal vez el cuerpo de Keops fue transportado en él desde Menfis a Giza, o el faraón utilizó el barco para visitar templos a lo largo de las orillas del Nilo. Los “barcos solares” también tenían un significado simbólico: en El más allá En él, el faraón podía nadar a través de la superficie celestial junto con el dios del sol Ra.

Segunda torre

La existencia de una segunda cámara junto a la primera se conoció ya en los años cincuenta. La Sociedad Egipcia de Investigación de Antigüedades decidió no abrirlo. En 1987, utilizando un radar subterráneo desarrollado conjuntamente con el Servicio Nacional sociedad geográfica, se realizó un estudio de cámara. Mostraba la presencia de un segundo barco, de menor tamaño y en mucho peor estado de conservación.

En 2008, la Universidad de Waseda asignó 10 millones de dólares para excavar el segundo barco desmantelado. En 2011, comenzaron a sacar a la superficie fragmentos del barco. Se supone que después de la restauración, el segundo barco reemplazará al primero en el museo cerca de la pirámide, y el primero ocupará un lugar en la exposición del Gran Museo Egipcio.

Drakkar

(Noruego Drakkar, del antiguo escandinavo Drage - "dragón" y Kar - "barco", literalmente "barco dragón") - así es como hoy se acostumbra llamar a un barco vikingo de madera, largo y estrecho, con proa y popa elevado en alto. De ahí otro nombre para tal embarcación: “ barco largo"(Saltar). Generalmente se acepta que un drakkar es un "gran barco largo". En Europa también se le llama Draka/Dreka. La ortografía de una palabra puede variar según el idioma.

Barco Oseberg, proa (Museo de Drakkars, Oslo).


“Invitados de ultramar”, Nicholas Roerich, 1901, Galería Tretyakov.

Barco

Los grandes buques de guerra, o todos los barcos en general, se llamaban históricamente barcos.

Actualmente, una división común es: barco militar, barco civil.

Barcos de rangos 1, 2, 3 y 4

En la época de la flota de vela, los barcos se dividían en filas según el número de cañones montados en ellos y/o su desplazamiento.

En la inmensa mayoría de los casos, los barcos eran veleros de madera y llevaban entre 40 y 100 cañones diferentes.

Acorazado

En la época de la flota de vela, los barcos más grandes y armados se llamaban lineales, que fueron creados específicamente para el combate lineal y capaces de resistir cualquier barco enemigo en un tiroteo.

A menudo tenían más de cien armas de fuego.

Fragata

Inicialmente, una fragata era un velero, generalmente de tres mástiles.

Se diferenciaba de los acorazados por su tamaño más pequeño y el menor número de cañones a bordo (entre 20 y 45).

Las fragatas podrían operar tanto como parte de flotas lineales como de forma independiente.


Una fragata de quinta categoría con una cubierta y una batería abierta detrás de las amuradas. Siglos XVII-XVIII


"Nadezhda" es un buque escuela de tres mástiles (un barco con aparejos de navegación completos, inscrito como fragata en el registro).

Actualmente pertenece a la Empresa Unitaria del Estado Federal de la Sucursal de la Cuenca del Lejano Oriente "Rosmorport". OMI 8811986, indicativo de llamada UABA.

Quinta navegación nave de entrenamiento escriba "Amistad".

karakka

(Italiano: Carassa, español: Carraca): un gran velero de los siglos XV-XVI, común en toda Europa. Se distinguió por una navegabilidad excepcionalmente buena para aquellos tiempos, lo que se debe al uso activo de karakkas para navegar en los océanos durante la era de los Grandes Descubrimientos Geográficos.


Karakka. Detalle del cuadro de Pieter Bruegel el Viejo “La caída de Ícaro”. 1558


Copia moderna de la carraca de Magallanes "Victoria"

Corbeta

Históricamente, una corbeta era un velero de tres mástiles, inferior en tamaño y armamento a las fragatas, y que llevaba entre 15 y 30 cañones.

Normalmente se utiliza para reconocimiento o servicio de mensajería.


Corbeta de vapor francesa Dupleix (1856-1887)

Shnyava

Los Shnyavs son barcos relativamente pequeños de dos mástiles que llevan entre 10 y 20 cañones. Tenían velas rectas y bauprés, foque y foque. Fueron distribuidos en países del norte en los siglos XVII-XIX.

Schnau-Takelage, "Architectura Navalis Mercatoria", 1768

Bergantín

Un barco de dos mástiles con velas cuadradas en el trinquete y el palo mayor y una vela cangreja oblicua en la vela mayor.


Brig Endimión

Bergantín (goleta-bergantín)

(Brigantino italiano - goleta-bergantín, bergantina - mesana) - un velero de dos mástiles con aparejo de vela mixto - velas rectas en el mástil delantero (mástil de trinquete) y con velas inclinadas en la parte trasera (mástil mayor). Inicialmente, los bergantines estaban equipados con remos.

Bergantín Asgard II (Irlanda)

Barquentine (goleta barca)

Un velero marítimo de tres a cinco mástiles (a veces seis mástiles) con velas inclinadas en todos los mástiles excepto en la proa (trinquete), que lleva velas rectas.


Barquentine "Mercator"


Barquentine "Sirius", tras su desmantelamiento, reconvertido en restaurante "Kronverk", Leningrado, estrecho de Kronverksky, 1984.

Galeón

(Galeón español, también galion, del galion francés): un gran velero de varias cubiertas de los siglos XVI-XVIII con armas de artillería bastante potentes, utilizado como barco militar y comercial. El principal impulso para su creación fue el surgimiento del transporte constante entre Europa y las colonias americanas. Los galeones adquirieron la mayor fama como barcos que transportaban tesoros españoles y en la batalla de la Armada Invencible, que tuvo lugar en 1588.


Galeón holandés de principios del siglo XVII.


Galeón "Neptuno" en Génova

Balandra

Un término bastante vago, que originalmente denotaba un velero, inferior en tamaño y armamento a las fragatas.

Además, la palabra "sloop" actualmente denota un tipo de aparejo de vela para barcos con un mástil.


El balandro Beagle (centro) en la acuarela de Owen Stanley de 1841 en su tercer viaje frente a las costas de Australia.


USS Constellation (EE. UU.)


Balandra "Vostok" - balandra de guerra, barco de la primera antártica rusa expedición alrededor del mundo 1819-1821 bajo el mando de F.F. Bellingshausen, quien descubrió la Antártida (la expedición también incluía el balandro Mirny).

Goleta

Las goletas son barcos con velas inclinadas.

Goleta de dos mástiles con gavia de la flota francesa "Etoile" (Étoile)

Goleta cangrejera de tres mástiles Linden, Mariehamn, Islas Åland.

Barca

(corteza holandesa): un gran velero con velas rectas en todos los mástiles, excepto en la popa (mástil de mesana), que lleva una inclinación equipo de navegación.

Es decir, todos los mástiles de la barca, a excepción del último, tienen sólo varas desde el larguero transversal, mientras que el último mástil no tiene varas.

El número de mástiles en una barca es tres o más (los veleros de dos mástiles con armas similares se llaman bergantines).

"Pallada" es un buque escuela de tres mástiles (un barco con aparejo de navegación completo), propiedad de la Universidad Técnica Estatal de Pesca del Lejano Oriente (Vladivostok).

Construido en Polonia en el astillero de Gdansk en 1989. La bandera fue izada el 4 de julio de 1989.

Nombrado en honor a la fragata "Pallada" de la Armada rusa, que en 1852-1855, bajo el mando del Capitán I. S. Unkovsky, navegó con la misión diplomática del Vicealmirante E. V. Putyatin desde Kronstadt a través del Atlántico, Índico, Océanos Pacífico a las costas de Japón. En este viaje participó el escritor I. A. Goncharov.


Barca "Gorkh Fok" (1948-2003 "Camarada"), construida en 1933.

"Kruzenshtern" es una barca de cuatro mástiles, un velero escuela ruso. Construido en 1925-1926 en el astillero de J. Tecklenborg en Gestemünde, cerca de Bremerhaven (Alemania), cuando se botó se llamó Padua, en 1946 pasó a ser propiedad de la URSS debido a las reparaciones y pasó a llamarse en honor al famoso navegante ruso, el almirante Iván. Fedorovich Krusenstern. El puerto base del barco es Kaliningrado. El barco realizó numerosas expediciones transatlánticas y alrededor del mundo.


"Kobenhavn" (danés: København, Copenhague) es la última barca de cinco mástiles, construida en 1921 por el astillero escocés Ramage and Ferguson, por encargo de la Compañía Danesa de Asia Oriental después de la Primera Guerra Mundial en Copenhague.

Clíper

Un velero o velero caracterizado por su alta velocidad.


"Cutty Sark" (Cutty Sark escocés) es uno de los cortapelos más famosos y el único que sobrevivió hasta el siglo XXI. Fue construido en 1869. Desde mediados del siglo XX es un barco museo y se encuentra en dique seco en Greenwich (Reino Unido).

El barco sufrió graves daños durante un incendio el 21 de mayo de 2007. La reapertura tras la restauración tuvo lugar en abril de 2012.

Carabela

Un tipo de velero común en Europa, especialmente en Portugal y España, en la segunda mitad del siglo XV y principios del XVII. Uno de los primeros y más famosos tipos de barcos con los que comenzó la Era de los Descubrimientos.

La imagen de una carabela suele estar representada por un barco de dos o tres mástiles con vela latina oblicua (carabela-latina). Aunque las carabelas solían utilizar velas directas (carabela redonda).

Gracias a su poético nombre, la Carabela se asocia a todos los viajes oceánicos medievales y al descubrimiento de nuevas tierras, desplazando así inmerecidamente a las carracas, más adecuadas para los viajes por mar y más comunes en aquella época. Aunque las carabelas participaron en viajes oceánicos, esto fue durante las primeras etapas de la Era de los Descubrimientos, durante las primeras expediciones portuguesas a lo largo de la costa de África occidental. Posteriormente, las carabelas desempeñaron un papel secundario en los escuadrones formados por carracas, incluso en las campañas de Cristóbal Colón, Vasco da Gama y Fernando de Magallanes.

Carabela latina de dos mástiles

Luger

Las lugers son pequeños barcos de tres mástiles de la primera mitad del siglo XIX, armados con entre 8 y 14 cañones y destinados al servicio de mensajería.


Lugre de tres mástiles "Corentin" con bauprés plegable y botavara