Retraso en el alquiler, pérdida de un día de descanso. ¿Qué hacer si tu vuelo se retrasa? ¿Por qué avisar al hotel si ya reservé y pagué la habitación?

Un día, doce y “felicidad” si son 5-6 horas. Un día de descanso remunerado perdido, la agonía de la espera en el aeropuerto, el llanto de los niños, los nervios. Esta temporada esta imagen se pudo ver casi todos los días en los aeropuertos rusos y extranjeros. países turísticos. ¿Qué es: una crisis de vuelos chárter o la codicia de las aerolíneas?

Casi todas las semanas desde el comienzo de la temporada 2017 han llegado noticias sobre retrasos importantes en los vuelos chárter a centros turísticos extranjeros (y algunos rusos). Por ejemplo, el 15 de septiembre se informó que había pasajeros en el aeropuerto.

Según las estadísticas de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de agosto de 2017 (aún no hay datos de septiembre), los líderes con retrasos en vuelos chárter desde aeropuertos rusos de más de dos horas son IRAERO (24%), Red Wings (21,2%) , "Vim-Avia" (12,3%) y "Yakutia" (12%).

En su mayor parte, se han producido retrasos en los fletes a mares extranjeros cálidos y no se deben a las condiciones climáticas, sino por fallos técnicos de los aviones, que deben repararse casi sobre la marcha. Porque las aerolíneas o no tienen aviones de reserva o simplemente están ansiosas por enviarlos.

Es más barato pagar una multa por el retraso de un vuelo, que para la compañía es simplemente “una gota en una gota de agua”. Por ejemplo, el 20 de agosto, RIA Novosti informó que el tribunal multó a AZUR air después de retrasar dos vuelos en mayo (Voronezh-Heraklion y Omsk-Antalya-Omsk).

La fiscalía señaló que, contrariamente a lo dispuesto por la ley, la aerolínea no proporcionó aviones de reserva para el transporte de pasajeros.

El importe de la multa que deberá pagar la aerolínea es... 200 mil rublos. Por el retraso de dos vuelos a centros turísticos extranjeros. Para el tormento de cientos de pasajeros. Por sus vacaciones arruinadas.

Esta temporada (y especialmente en la primera quincena de septiembre) ha puesto muchos nervios a turistas y turistas. En particular, sus vuelos de Moscú a Corfú y viceversa partieron con retrasos de 6 horas o más.

Uno sólo puede imaginarse cómo se sintieron los pasajeros del vuelo de esta aerolínea, que partía el 6 de septiembre de Vnukovo a Kirkira (Corfú), cuando ya fueron informados de que se disponían a despegar. Los pasajeros se abrocharon los cinturones de seguridad, vieron una “caricatura” sobre seguridad, pero de repente se les pidió que abandonaran el avión debido a fallas técnicas.

Como resultado, los pasajeros exhaustos que tuvieron que cruzar dos veces la frontera rusa (pasar control de pasaportes en el aeropuerto), habiendo perdido un día de descanso, volamos a Corfú con un retraso de siete horas y pensamos: ¿este avión realmente llegará?

Porque, según dijeron a los pasajeros, el motivo fue un fallo en el sistema de frenos. Al enterarse de esto, algunos pasajeros quisieron abandonar el vuelo por completo, pero aun así asumieron el riesgo.

Ya en Corfú, los turistas que llegaron allí en Yakutia Airlines compartieron información entre sí y resultó que todos dias diferentes En septiembre tuve que permanecer sentado en el aeropuerto durante seis horas o más.

Una situación similar se observó en el vuelo de regreso. Por ejemplo, el vuelo de Kirkira a Vnukovo el 13 de septiembre salió con un retraso de 9 horas.

Había un consuelo: algunas compañías de viajes, conscientes de los problemas existentes, no sacaron a los turistas de sus hoteles hasta que el vuelo despegó de Moscú y tuvieron que esperar en el aeropuerto.

todos estan bien

Es cierto que este sistema falló durante el vuelo del 16 de septiembre de la misma aerolínea de Yakutia. El avión llegó a Kirkira sorprendentemente a tiempo, la compañía de viajes llevó a los turistas al aeropuerto, pero cuando pasaron el control de pasaportes y se encontraron en la “zona libre”, la información sobre el vuelo simplemente desapareció del tablero.

Durante un par de horas, los pasajeros de Yakutia no pudieron conseguir que un representante de la aerolínea se acercara a ellos para explicarles la situación, ni tampoco obtener una explicación de sus compañías de viajes.

Así, por ejemplo, una representante de Tez Tour, que llevaba a los turistas al aeropuerto, respondió por teléfono que ya estaba llevando a otros turistas desde el aeropuerto y que no podía ayudar a los "atascados" en el camino.

En cuanto a la oficina central del operador turístico, llamar a este número solo le hará perder los nervios y el dinero.

Ya que hay que escuchar, estando en roaming internacional, una alegre voz mecánica que emite durante varios minutos: "¡Tu llamada es muy importante para nosotros! ¡Gracias por elegir nuestra empresa! Si necesitas conectarte..." (seguido de una lista de números del cero al 9), y cuando el operador finalmente responde, lo único que queda es lenguaje obsceno.

Los sufridos pasajeros de "Yakutia", después de casi tres horas de ignorancia en la "zona libre" del aeropuerto de Kirkira, finalmente fueron invitados a embarcar. La gente indignada intentó averiguar cuál era el motivo esta vez. Y luego resultó que "todos son buenos".

En este caso, según información fuente anónima, que luego fue confirmado indirectamente a Vestyam.Ru en la industria del turismo, el motivo del retraso del vuelo fue la falta de pago de los servicios aeroportuarios por parte de la empresa de viajes anfitriona en Corfú.

Como resultó más tarde, la deuda con el aeropuerto de Kirkira fue contraída por las fuerzas del orden rusas, que fueron asumidas en agosto.

Y es difícil imaginar que los mayores operadores turísticos rusos que trabajan con ella no supieran de la deuda existente con el aeropuerto de Corfú.

En un comentario a Vestyam.Ru, una fuente familiarizada con la situación, bajo condición de anonimato, dijo que esta deuda era de larga data, los griegos estaban esperando el pago, pero fue el 16 de septiembre cuando se les acabó la paciencia y fueron arrestados. el avión ruso.

Y sólo después de que esto sucedió y comenzaron las llamadas furiosas de los turistas a las oficinas, las compañías de viajes que operaban en Corfú “contribuyeron” y rápidamente pagaron la deuda de la empresa en quiebra Ted Travel.

La fuente también dijo que no se puede descartar una situación similar pronto en Antalya, solo que los turcos todavía están esperando el pago de los servicios aeroportuarios. Pero un día, como a los griegos, se les puede acabar la paciencia y, antes de recibir el pago, los turcos tomarán como “rehenes” algunos aviones rusos y los turistas se verán obligados a “cocinar” en el aeropuerto.

Sin embargo, Vestei.Ru no tiene confirmación oficial de esta información. Sí, nadie lo dará por voluntad propia. Por lo tanto, sólo será posible saber si esto es cierto cuando se escuchen los gritos de auxilio de los pasajeros varados desde el aeropuerto de Antalya.

"El piloto está cansado y se va a la cama"

A principios de septiembre, Rossiya Airlines también se hizo famosa. Su vuelo de Larnaca (Chipre) a Moscú sufrió un retraso de 16 horas. Además, la gente se vio obligada a pasar varias horas en una cabaña mal ventilada. Mucha gente se sintió mal.

Resultó que por motivos técnicos el piloto no pudo arrancar los motores y luego, según explicaron a los pasajeros, “se cansó y se fue a dormir”.

Puedes imaginar las sensaciones que experimentaron los turistas que tuvieron que sentarse durante el descanso de la tripulación en el aeropuerto. Por supuesto, el avión de reserva no fue enviado a buscarlos.

Una fuente del mundo de la aviación explicó a Vestiam.Ru que esta práctica no sólo es normal, sino que está determinada por la ley. El piloto y la tripulación no pueden exceder un cierto número de horas de vuelo. Por lo tanto, si algo sale mal y la tripulación no tiene tiempo de volar a tiempo a su puerto de origen, se les envía a un hotel para que descansen durante 10 horas.

Un par de horas más de retraso y la tripulación de Yakutia Airlines también se habría ido a dormir durante 10 horas. En este caso, los pasajeros (muchos de ellos con niños pequeños) se verían obligados a dormir en el suelo o en bancos de la “zona libre” del aeropuerto.

Porque muchos tienen visados Schengen exclusivamente para la duración del viaje y no podrían volver a cruzar la frontera de la UE incluso si los hubieran tenido. buena voluntad operador turístico para llevarlos de regreso al hotel.

Por supuesto, como en otros casos, no tenía sentido soñar que enviarían un avión de reserva desde Moscú para recoger a los turistas. Porque la aerolínea simplemente no lo proporciona para estos fines: el mismo avión vuela a Corfú, lo que, si se avería, altera todo el horario de vuelos.

El interlocutor de Vestey.Ru dice que las compañías aéreas que se han "hundido" y que su único avión se avería de vez en cuando (en esta ruta) podrían resolver el problema a favor de los turistas. Por ejemplo, enviando un avión de reserva tras ellos (si “el piloto se cansó y se fue a dormir”). O compartiendo temporalmente sus vuelos chárter con otras aerolíneas que no tengan este tipo de problemas.

Sin embargo, ambas opciones significarían que las aerolíneas perderían fondos importantes: tendrían que compartirlo con la competencia o gastar dinero en un vuelo adicional.

En tal situación, como muestra la práctica, las aerolíneas eligen en beneficio propio. ¿Qué pasa con los pasajeros? Pero los pasajeros esperarán.

ATOR: esto no es una crisis, sino un desastre

La directora ejecutiva de ATOR, Maya Lomidze, comentando a Vestiam.Ru la situación del sector turístico en general y del transporte aéreo en particular, señaló que solo se puede solucionar de una manera: debe haber responsabilidad tanto de los operadores turísticos como de las compañías aéreas con con quienes celebran contratos para el transporte de turistas.

Sin embargo, las compañías aéreas realmente no tienen esta responsabilidad. este momento No. Contratan programas chárter, mientras que la Agencia Federal de Transporte Aéreo no ejerce un control adecuado sobre ellos. Esto se aplica en particular a los aviones de reserva, que la aerolínea debería tener a su disposición, pero en realidad no es así.

Como resultado, surgen situaciones en las que miles de turistas se convierten en rehenes, que se ven obligados a permanecer en los aeropuertos y esperar durante 10 horas, y a veces más, los vuelos retrasados debido a problemas técnicos de los aviones.

Además, según Lomidze, en este caso la ley debería introducir multas importantes por retrasos.

Quizás por el precio del vuelo, y no por esas cantidades que para las aerolíneas son una gota en el océano, por lo que incluso si hay un avión de reserva, les resulta más fácil pagar una cantidad exigua por el retraso que enviar un avión de reserva para turistas varados (claro, si lo hay).

Al mismo tiempo, es por parte de las agencias gubernamentales que debe haber control sobre si tal o cual empresa podrá atender los vuelos chárter declarados durante la temporada turística, y no confiar en su palabra.

Y si, dice Lomidze, después de una inspección por parte de un organismo regulador estatal resulta que la aerolínea en realidad sólo puede operar en dos, y no en 30 destinos turísticos(como ella dice), entonces la información sobre esto debe comunicarse a los operadores turísticos que van a celebrar un acuerdo con ella para el transporte de turistas.

Además, estas cuestiones deben resolverse unos meses antes del inicio de la temporada (máximo en marzo), y no después de que los turistas atrapados en los aeropuertos comiencen a dar la alarma a través de las redes sociales y los medios de comunicación.

En cuanto a los propios turoperadores, el colapso de este mercado comenzó en 2014. Se trata de una cuestión de competencia, cuando los más débiles “se extinguen”, señala Maya Lomidze.

Aunque, a pesar de la legislación vigente y la necesidad de inscribirse en el Registro Unificado de Tour Operadores, también existen agencias de viajes cuyas capacidades financieras, debido a la opacidad de los acuerdos mutuos, no se pueden verificar con precisión. Y en tales situaciones surge una “pirámide”, que tarde o temprano resulta en situaciones con hoteles o servicios impagos. aeropuertos extranjeros(como ocurrió en Corfú el 16 de septiembre con Ted Travel en quiebra).

La solución al problema, cree el director de ATOR, podría ser la experiencia de los países europeos, donde existe un control estricto y se prevén medidas estrictas para los infractores de los derechos de los turistas, incluidas multas enormes.

Al mismo tiempo, no puede haber un único organismo que pueda supervisar simultáneamente tanto a las compañías aéreas como a los operadores turísticos. Pero para resolver sistemáticamente el problema existente, se necesita una comisión interdepartamental con la participación de empleados de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, la Agencia Federal de Turismo y organizaciones publicas, uniendo a los operadores turísticos y a las autoridades fiscales, que se ocuparían sistemáticamente de las inspecciones tanto de las aerolíneas como de los asuntos financieros reales de una determinada empresa de viajes.

Al mismo tiempo, cree Maya Lomidze, no hay una crisis sistémica en la industria del turismo, pero hay un desorden en general: falta de control y, como resultado, problemas para las personas, que se ven así malcriadas y, a veces, completamente perturbadas. sus merecidas vacaciones.

ellos resistirán

El 20 de septiembre se celebrará una reunión en la Agencia Federal de Transporte Aéreo, en la que se discutirán con las aerolíneas y los operadores turísticos las sanciones por retrasos en los vuelos chárter. El experto de ATOR afirma que los operadores turísticos están dispuestos a informar sobre cuántos programas encargan a los transportistas.

Al mismo tiempo, la Agencia Federal de Transporte Aéreo debe poder comprobar si esta aerolínea podrá cumplir todos estos programas o no. “Si declara que puede y luego interrumpe los programas, entonces tendrá que responder por ello”, señala el experto.

En el Ministerio de Transportes se pretende aumentar la responsabilidad de las compañías aéreas chárter, hasta el punto de prohibir los vuelos al extranjero.

Además, se propone analizar el cronograma de rotación de aeronaves para verificar su cumplimiento con la flota de los transportistas, teniendo en cuenta la capacidad de carga, así como verificar la disponibilidad del número requerido de personal técnico de vuelo en la aerolínea.

Los expertos en la industria del turismo dijeron que, al enterarse de esto, las aerolíneas ya han expresado su descontento por posibles sanciones tan duras. Sin embargo, si no se aceptan, situaciones similares, con monstruosos retrasos en los vuelos chárter que se interrumpen de vez en cuando, continuarán durante la próxima temporada turística.

El vuelo a Turquía se retrasó y perdimos dos días de descanso debido a este retraso. Si pasamos dos días de siete en casa (en el aeropuerto) y no en el resort, ¿podemos exigir una compensación al operador turístico, porque los vuelos también están incluidos en el precio del paquete turístico? ¿Qué debemos hacer en el aeropuerto y cuáles son nuestros próximos pasos?

Situaciones en las que tanto el chárter como el vuelos regulares En los destinos turísticos más populares, las salidas se retrasan, lo que no es nada raro. Espero que mi respuesta sea de utilidad no solo para quienes compren un paquete turístico completo, que ya incluye el costo del vuelo, sino también para quienes reserven boletos aéreos por su cuenta.

De conformidad con el art. 9 de la Ley Federal “Sobre los Fundamentos de las Actividades Turísticas”, el operador turístico es responsable de las acciones de los proveedores que prestan servicios incluidos en el producto turístico. Al mismo tiempo, de conformidad con el mismo artículo, el operador turístico no es responsable de las acciones de los proveedores de servicios si existen actos legales especiales que prevén directamente su responsabilidad. En este caso, existen tales leyes, este es el Código Aéreo y el Reglamento Federal de Aviación, que estipulan que en caso de retraso en un vuelo, la compañía aérea es responsable de todos los daños materiales y morales causados al pasajero.

Si reservó y compró boletos aéreos usted mismo, deberá demostrar que se violaron sus derechos. Para hacer esto, necesita crear un paquete de documentos:
billete de avión con una nota sobre el retraso (o cancelación) del vuelo;
un certificado que indique el motivo del retraso del vuelo;
prueba documental de todos los gastos independientes: cheques, facturas, etc.;
un billete que tuvo que comprarse por llegar tarde a un vuelo de conexión programado.

Luego presente un reclamo a la aerolínea por escrito, adjuntando copias de los documentos que confirmen el derecho a la compensación. Si la apelación fue ignorada o los perpetradores se negaron a compensar los costos, puede demandarlos ante los tribunales.
¿Y quién responderá ante el turista si, por ejemplo, debido a un vuelo retrasado, perdió un día entero de vacaciones pagadas o, como vemos en la carta, hasta dos?

Según la Ley "Sobre los fundamentos de las actividades turísticas en la Federación de Rusia", la duración del viaje es una parte integral del contrato. Y cualquier cambio en las fechas de viaje deberá ser acordado con el turista. Por lo tanto, puede enviar un reclamo al operador turístico; lo más probable es que quede satisfecho. Pero aquí también hay algunos matices. Los tiempos de viaje se basan en fechas, no en horas. Y si un turista llega al lugar de vacaciones no por la mañana, como se esperaba, sino por la noche, habiendo perdido la parte luminosa del día, pero aún en la fecha especificada en el contrato, no será posible recibir compensación.

Un turista, al comprar un producto turístico con viaje aéreo incluido, completa la transacción con una serie de documentos. Uno de estos documentos es un acuerdo entre él y la compañía aérea (boleto), que regula todos los aspectos de la prestación de servicios de transporte aéreo. Afirma que la aerolínea es responsable de cualquier retraso en el vuelo. La misma disposición se detalla en el documento reglamentario sobre retrasos en los vuelos: las Reglas Federales de Aviación, aprobadas por Orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia del 28 de junio de 2007 No. 82.
Sin embargo, existe una Resolución del Pleno Corte Suprema RF de 28 de junio de 2012 “Sobre la consideración por los tribunales de casos civiles en disputas relativas a la protección de los derechos del consumidor”, que aclaró la responsabilidad del transportista y operador por los servicios que prestan:
cláusula 50 Al aplicar la legislación sobre la protección de los derechos del consumidor a las relaciones relacionadas con la prestación de servicios turísticos, los tribunales deben tener en cuenta que la responsabilidad ante el turista y (u) otro cliente por la calidad del cumplimiento de las obligaciones derivadas del contrato de venta de un producto turístico, celebrado por el agente de viajes en nombre del operador y en su propio nombre, corre a cargo del operador turístico (incluso por falta de prestación o prestación inadecuada de servicios a los turistas incluidos en el producto turístico, independientemente de quién debería haber proporcionado o proporcionado estos servicios), si las leyes federales u otros actos legales regulatorios Federación Rusa No se ha establecido que un tercero sea responsable ante los turistas (artículo 9 de la Ley Federal de 24 de noviembre de 1996 No. 132-FZ “Sobre los Fundamentos de las Actividades Turísticas”).

En este sentido, llamar la atención de los tribunales sobre el hecho de que, por ejemplo, en casos y disputas que surjan en relación con la implementación de la carta transporte aéreo pasajeros en el marco de la ejecución de un contrato de venta de un producto turístico, el demandado y ejecutor del contrato de transporte con el consumidor es el operador turístico que, de conformidad con el apartado 2 del artículo 638 del Código Civil de la Federación de Rusia, tiene derecho, sin el consentimiento del arrendador, en virtud de un contrato de arrendamiento (cargo por tiempo) vehículo Celebrar contratos de transporte con terceros por cuenta propia.

Así, la nueva resolución en realidad dividió la responsabilidad entre el transportista y el operador turístico por diferentes tipos transporte. Detrás transporte regular el transportista es responsable, según lo previsto en los Códigos Aéreo y Civil. Pero el charter lo gestiona el tour operador y puedes hacer reclamaciones.
ahora tendrás que acudir a él, como se indica en el segundo párrafo [cláusula 50 de la Resolución], pero los documentos que deberás presentar al operador turístico seguirán siendo los mismos que cuando reservas tú mismo.
En este sentido, surge la pregunta: ¿quién será entonces responsable de garantizar las condiciones adecuadas para los pasajeros mientras esperan la salida de un vuelo retrasado? Entonces, le recordamos que la obligación de proporcionar alojamiento y comidas calientes a los pasajeros recae en la compañía aérea de acuerdo con el Reglamento Federal de Aviación, y nadie la ha eliminado y es poco probable que la elimine. El transportista sigue desempeñando esta función y el operador será responsable ante el turista, ya que el transporte chárter forma parte del producto turístico.

Así que no tengas miedo y exige dinero por tus vacaciones arruinadas, porque lo has estado ganando todo el año.

En su mayor parte, los retrasos en los vuelos chárter a mares extranjeros cálidos se han producido y no se deben a las condiciones climáticas, sino a fallos técnicos de los transatlánticos, que deben repararse casi "sobre la marcha". Porque las aerolíneas o no tienen aviones de reserva o simplemente están ansiosas por enviarlos.

Es más barato pagar una multa por el retraso de un vuelo, que para la compañía es simplemente “una gota en una gota de agua”. Así, por ejemplo, el 20 de agosto, RIA Novosti informó que el tribunal había multado “” tras el retraso de dos vuelos (y) en mayo.

La fiscalía señaló que, contrariamente a lo dispuesto por la ley, la aerolínea no proporcionó aviones de reserva para el transporte de pasajeros.

El importe de la multa que deberá pagar la aerolínea es... 200 mil rublos. Por el retraso de dos vuelos a centros turísticos extranjeros. Para el tormento de cientos de pasajeros. Por sus vacaciones arruinadas.

La aerolínea ““ ha puesto muchos nervios a los turistas esta temporada (y especialmente en la primera quincena de septiembre). En particular, sus vuelos de Moscú a Corfú y viceversa partieron con retrasos de 6 horas o más.

Cabe imaginar cómo se sintieron los pasajeros del vuelo de esta aerolínea el 6 de septiembre (Corfú) cuando ya fueron informados de que se disponían a despegar. Los pasajeros se abrocharon los cinturones de seguridad, vieron una “caricatura” sobre seguridad, pero de repente se les pidió que abandonaran el avión debido a fallas técnicas.

Como resultado, los pasajeros exhaustos, que tuvieron que cruzar dos veces la frontera rusa (pasar por el control de pasaportes en el aeropuerto), habiendo perdido un día de descanso, volaron a Corfú con un retraso de siete horas y el pensamiento: ¿este avión realmente ¿hazlo?

Ya en Corfú, los turistas que llegaron allí con las aerolíneas Yakutia compartieron información entre sí, y resultó que todos tuvieron que sentarse en el aeropuerto durante seis o más horas en diferentes días de septiembre.

Una situación similar se observó en el vuelo de regreso. Por ejemplo, el vuelo de Kirkira a Vnukovo el 13 de septiembre salió con un retraso de 9 horas.

Durante un par de horas, los pasajeros de Yakutia no pudieron conseguir que un representante de la aerolínea se acercara a ellos para explicarles la situación, ni tampoco obtener una explicación de sus compañías de viajes.

En cuanto a la oficina central del operador turístico, llamar a este número solo le hará perder los nervios y el dinero.

Porque hay que escuchar, estando en roaming internacional, una alegre voz mecánica que durante varios minutos transmite: “¡Tu llamada es muy importante para nosotros! ¡Gracias por escoger nuestra compañia! Si necesita conectarse…” (a continuación aparece una lista de números del cero al 9), y cuando el operador finalmente responde, lo único que queda es lenguaje obsceno.

Los sufridos pasajeros de “Yakutia”, después de casi tres horas de ignorancia en la “zona libre” del aeropuerto de Kirkira, finalmente fueron invitados a embarcar. La gente indignada intentó averiguar cuál era el motivo esta vez. Y luego resultó que "todos son buenos".

En este caso, según información de una fuente anónima, que luego fue confirmada indirectamente a Vestyam.Ru en el sector turístico, el motivo del retraso del vuelo fue el impago de los servicios aeroportuarios por parte de la empresa de viajes anfitriona en Corfú.

Como se supo más tarde, la deuda con el aeropuerto de Kirkira fue contraída por la empresa Ted Travel, recientemente en quiebra, que fue absorbida por las fuerzas del orden rusas en agosto.

Y es difícil imaginar que los mayores operadores turísticos rusos que trabajan con ella no supieran de la deuda existente con el aeropuerto de Corfú.

“El piloto está cansado y se va a la cama”

Resultó que por motivos técnicos el piloto no pudo arrancar los motores y luego, según explicaron a los pasajeros, “se cansó y se fue a dormir”.

Puedes imaginar las sensaciones que experimentaron los turistas que tuvieron que sentarse durante el descanso de la tripulación en el aeropuerto. Por supuesto, el avión de reserva no fue enviado a buscarlos.

Un par de horas más de retraso y la tripulación de Yakutia Airlines también se habría ido a dormir durante 10 horas. En este caso, los pasajeros (muchos de ellos con niños pequeños) se verían obligados a dormir en el suelo o en bancos de la “zona libre” del aeropuerto.

Porque muchos tienen visados Schengen sólo durante el viaje y no podrían volver a cruzar la frontera de la UE incluso si el operador turístico tuviera la buena voluntad de llevarlos de regreso al hotel.
Por supuesto, como en otros casos, no tenía sentido soñar que enviarían un avión de reserva desde Moscú para recoger a los turistas. Porque la aerolínea simplemente no lo proporciona para estos fines: el mismo avión vuela a Corfú, lo que, si se avería, altera todo el horario de vuelos.

El interlocutor de Vestey.Ru dice que las compañías aéreas que se han "hundido" y que su único avión se avería de vez en cuando (en esta dirección) podrían resolver el problema a favor de los turistas. Por ejemplo, enviando un avión de reserva tras ellos (si “el piloto se cansó y se fue a dormir”). O compartiendo temporalmente sus vuelos chárter con otras aerolíneas que no tengan este tipo de problemas.

Sin embargo, ambas opciones significarían que las aerolíneas perderían fondos importantes: tendrían que compartirlo con la competencia o gastar dinero en un vuelo adicional.

En tal situación, como muestra la práctica, las aerolíneas eligen en beneficio propio. ¿Qué pasa con los pasajeros? Pero los pasajeros esperarán.

ATOR: esto no es una crisis, sino un desastre

Sin embargo, las compañías aéreas realmente no tienen esta responsabilidad en este momento. Contratan programas chárter, mientras que la Agencia Federal de Transporte Aéreo no ejerce un control adecuado sobre ellos. Esto se aplica en particular a los aviones de reserva, que la aerolínea debería tener a su disposición, pero en realidad no es así.

Además, según Lomidze, en este caso la ley debería introducir multas importantes por retrasos.

Al mismo tiempo, es por parte de las agencias gubernamentales que debe haber control sobre si tal o cual empresa podrá atender los vuelos chárter declarados durante la temporada turística, y no confiar en su palabra.

Y si, dice Lomidze, después de una inspección por parte del organismo regulador estatal resulta que la aerolínea en realidad sólo puede operar en dos, y no en 30 destinos turísticos (como afirma), entonces la información al respecto debería comunicarse a los operadores turísticos que están va a celebrar un acuerdo con él para el transporte de turistas.

En cuanto a los propios turoperadores, el colapso de este mercado comenzó en 2014. Se trata de una cuestión de competencia, cuando se produce la “selección natural” y los más débiles “extinguen”, señala Maya Lomidze.

Aunque, a pesar de la legislación vigente y la necesidad de inscribirse en el Registro Unificado de Tour Operadores, también existen agencias de viajes cuyas capacidades financieras, debido a la opacidad de los acuerdos mutuos, no se pueden verificar con precisión. Y en tales situaciones surge una “pirámide”, que tarde o temprano desemboca en situaciones con hoteles o servicios impagos en aeropuertos extranjeros (como ocurrió en Corfú el 16 de septiembre con la empresa Ted Travel en quiebra).

La solución al problema, cree el director de ATOR, podría ser la experiencia de los países europeos, donde existe un control estricto y se prevén medidas estrictas para los infractores de los derechos de los turistas, incluidas multas enormes.

Al mismo tiempo, no puede haber un único organismo que pueda supervisar simultáneamente tanto a las compañías aéreas como a los operadores turísticos. Pero para resolver sistemáticamente el problema existente, se necesita una comisión interdepartamental con la participación de empleados de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, la Agencia Federal de Turismo y organizaciones públicas que unen a los operadores turísticos y las autoridades fiscales, que se ocuparían sistemáticamente de las inspecciones. de ambas aerolíneas y asuntos financieros reales en una u otra compañía de viajes.

ellos resistirán

El Ministerio de Transportes ha elaborado propuestas destinadas a aumentar la responsabilidad de las compañías aéreas chárter, llegando incluso a prohibir los vuelos al extranjero.
Además, se propone analizar el cronograma de rotación de aeronaves para verificar su cumplimiento con la flota de los transportistas, teniendo en cuenta la capacidad de carga, así como verificar la disponibilidad del número requerido de personal técnico de vuelo en la aerolínea.

Los problemas con el transporte aéreo afectan a menudo la calidad del descanso de nuestros turistas. Cada vez más se escuchan casos flagrantes de retrasos o cancelaciones de vuelos por parte de aerolíneas aparentemente bastante grandes y conocidas. Por ejemplo, el reciente problema que surgió entre los turistas con VIM-Avia provocó mucho ruido. Por supuesto, se puede hablar mucho sobre quién tiene la culpa de esto, hablando de temas extensos, pero conviene recordar que, en primer lugar, esto lo padecen personas vivas que han planificado sus vacaciones o se ven obligadas a volar a otra ciudad. o país debido a algunas circunstancias familiares. Y estas personas pueden tener la esperanza de tomar otro vuelo de conexión para continuar su viaje. Pero de repente se enteran de que su vuelo está cancelado o retrasado, y da igual si es directo o chárter. ¿Qué deberían hacer en este caso, qué pasos deberían tomar? ¿Cómo obtener una compensación por unas vacaciones arruinadas?

Es difícil no confundirse en tal situación, especialmente si le sucedió por primera vez, o su vuelo era de conexión o estaba atado a la hora de su llegada. Pero conviene recordar que tu billete de avión no es más que un acuerdo con esta aerolínea, que se ha comprometido a llevarte, como pasajero, al punto del planeta que necesites y en el momento que necesites, en caso contrario, se compromete a cuidar de su pasajero, si las circunstancias no salieron según lo planeado.

Todo pasajero debe saber que el Código Civil de la Federación de Rusia estipula los casos en que la compañía aérea no es responsable de la cancelación o retraso de un vuelo, estos son: diversos fenómenos naturales: incendios, ventisqueros, huracanes, inundaciones; malas condiciones climáticas; acción militar repentina; cese total o restricción del transporte de carga en varias direcciones; en algunos casos, durante una huelga del personal de la aerolínea o del aeropuerto, en presencia de mal funcionamiento que supongan una amenaza para la vida y la salud de los pasajeros aéreos. En todos los demás casos, la culpa es de la aerolínea que violó sus obligaciones contractuales.

Primero, veamos en detalle lo que sucede cuando cancelas un contrato directo o vuelo charter por aerolínea.

- El vuelo podrá cancelarse varios días antes de la salida del avión hacia su destino.

En este caso, la aerolínea tradicionalmente ofrece a los pasajeros varias formas de solucionar el problema de los vuelos cancelados: una alternativa a volar en otra ruta de la misma compañía aérea o un vuelo de otra compañía, pero el destino sigue siendo el mismo.

El pasajero tiene derecho a exigir el reembolso total del coste de su billete de avión. Por ejemplo, si compró un boleto aéreo para un vuelo con transferencias, deberá reembolsar el monto de toda la ruta. Si un pasajero compró dos billetes, por ejemplo, Moscú-Barcelona y por separado Barcelona-Valencia, y el primer vuelo a Barcelona fue cancelado, solo se le reembolsará el importe gastado en el billete de avión de Moscú a Barcelona, y usted Tendrás que devolver el billete de Barcelona a Valencia con tarifas normales. Si la cancelación del vuelo afectó a la segunda parte del viaje aéreo – Barcelona-Valencia, y opciones alternativas no se le proporcionó, pero el viaje ha perdido su significado, entonces la compañía aérea está obligada por ley no solo a reembolsarle el dinero del billete de avión a Valencia, sino también a llevarlo de regreso a Moscú de forma gratuita. En cuanto al reembolso de los billetes de ida y vuelta, podrás obtener la devolución de su coste total si se cancela el vuelo y si los compraste no por separado, sino como “ida y vuelta”, es decir, dos billetes en un solo billete. .

- El vuelo podrá ser cancelado o retrasado cuando el turista ya se encuentre en el aeropuerto.

La aerolínea está obligada a brindarle información clara sobre el motivo y la hora por la que se retrasó el vuelo. Usted tiene derecho a exigir esta información a un empleado de su aerolínea, y él está obligado a ofrecer a los turistas opciones para sus otras acciones. A menudo, un empleado de una aerolínea propone transportar a los turistas a su destino en otro avión o en un vuelo de otra aerolínea. Y siempre que la culpa sea de la compañía aérea, este vuelo será gratuito para el turista.

No todos los pasajeros que han sufrido problemas morales y económicos debido a vuelos cancelados o retrasados conocen su derecho a recibir una compensación. Esta compensación varía en función del momento del traslado y cancelación del vuelo, así como de la distancia hasta el punto deseado. Si la aerolínea tiene la culpa, está legalmente obligada a pagar al pasajero el tres por ciento del coste de su billete de avión por cada hora de espera, como compensación por el retraso del vuelo. Así se estipula en el artículo 28, párrafo 5 de la Ley "sobre la protección de los derechos del consumidor". Además, pagará como multa el veinticinco por ciento del salario mínimo por cada hora de espera, pero este monto no podrá exceder la mitad del precio del boleto aéreo. No se otorga ninguna otra compensación adicional a los pasajeros cancelados cuando se cancelan los vuelos, pero todo turista tiene derecho a que se le reembolse el importe de sus billetes o se le cambie por un vuelo similar.

Derechos del pasajero turista cuando un vuelo sufre un retraso superior a dos horas:

Realizar dos llamadas telefónicas o enviar dos correos electrónicos; - debe proporcionar bebidas gratis; - Si viaja con niños menores de siete años, deberá tener acceso gratuito a la habitación para madres e hijos.

Derechos del turista cuando un vuelo sufre un retraso superior a cuatro horas:

El pasajero debe recibir una comida caliente gratuita y alimentarse cada seis horas durante el día y cada ocho horas durante la noche.

Derechos de los pasajeros turísticos al reprogramar un vuelo por más de ocho horas durante el día y más de seis horas durante la noche:

La aerolínea debe llevarle y registrarle en un hotel por su propia cuenta y ofrecerle un traslado gratuito de ida y vuelta. Según la ley, los turistas no tienen derecho a compartir habitación con extraños. Si al pasajero no le gusta la habitación proporcionada o el hotel ofrecido, puede encontrar una opción adecuada y la aerolínea debe pagar una cantidad que será igual en precio a la opción de alojamiento inicial que se le ofrece. Un turista puede pagar la diferencia de precio de la habitación más cara que ha elegido o pagar la estancia íntegramente, pero en este caso le recomendamos conservar el recibo de pago para así devolver parte del dinero gastado si no hay objetivos objetivos. Motivos para negarse a permanecer según la opción ofrecida por la compañía aérea. Pero vale la pena saber que si rechaza la habitación ofrecida por la aerolínea, pierde el derecho a un traslado gratuito de ida y vuelta, pero la aerolínea está obligada a guardar su equipaje por su cuenta.

¿Dónde pueden reclamar los pasajeros turísticos para recibir una compensación por un vuelo cancelado o retrasado?

Si hubo cancelación o retraso de un vuelo nacional directo o chárter empresa rusa, las reclamaciones se consideran de conformidad con la legislación de la Federación de Rusia. Quejas de los pasajeros sobre aerolíneas extranjeras que no hayan cumplido sus obligaciones con ellos en el territorio de la Federación de Rusia. Pero cuando una aerolínea pospone o cancela un vuelo al extranjero, el litigio se lleva a cabo en el país y de acuerdo con las leyes donde esto ocurrió, y el lugar donde esté registrada la compañía aérea no influye.

Las reclamaciones las presenta el pasajero personalmente en el aeropuerto de salida o a su llegada. Cuando no hay una oficina de representación de su aerolínea en el aeropuerto o sus empleados no se encuentran en el lugar, el reclamo se presenta a través del sitio web de la aerolínea. Aunque los correos electrónicos a menudo pueden ignorarse, es mejor enviar su reclamo por correo certificado a la aerolínea, hacer una lista detallada de los documentos adjuntos y conservar una copia de su estado de cuenta, confirmación de envío, ya que esto puede usarse en procedimientos legales si la compañía aérea le ignora o le niega la compensación. Según nuestra legislación rusa, un pasajero tiene derecho a presentar sus reclamaciones a la compañía aérea dentro de los seis meses siguientes a la fecha de cancelación o retraso del vuelo.

Me gustaría tocar otro punto importante para los turistas, que es de gran actualidad para los aeropuertos de Moscú. Muy a menudo, los pasajeros son llevados a un aeropuerto diferente al indicado en su billete. En este caso, la aerolínea está obligada a llevar al pasajero turista a su destino deseado mediante transporte gratuito. Y esta regla se aplica a todos los aeropuertos de la Federación de Rusia.

¿Quién de nosotros no ha volado al menos una vez a otro país o ciudad? Seguramente muchos. Y algunos se enfrentan al hecho de que la salida del avión se retrasa. Entonces, ¿qué hacer en tales situaciones?

Les ofrezco extractos del párrafo 99 del Reglamento Federal de Aviación “ Reglas generales transporte aéreo de pasajeros, equipaje, carga y requisitos para el servicio de pasajeros, transportistas y consignatarios" (aprobado por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de 28 de junio de 2007 No. 82).

Su vuelo está cancelado o retrasado

En primer lugar, la aerolínea debe organizar el almacenamiento de equipaje y proporcionar una habitación para madres e hijos para un pasajero con un niño menor de siete años.
Si el vuelo se retrasa más de dos horas, se le debe proporcionar un refrigerio y también se le debe dar la oportunidad de hacer dos llamadas o enviar dos correos electrónicos.
Si espera más de cuatro horas, se le proporcionará comida caliente (y luego cada seis horas durante el día y cada ocho horas durante la noche).
Hay casos en que el vuelo se retrasa más de seis horas por la noche, en cuyo caso deberá ser alojado en un hotel y se le deberá proporcionar transporte hasta el hotel, y deberá ser alojado si el vuelo se retrasa más de 8 horas durante El dia.
La aerolínea debe hacer todo esto por su cuenta, es decir. completamente gratis para ti. E independientemente de los motivos del retraso del vuelo.

Si la causa del retraso no es fuerza mayor, entonces la aerolínea está obligada a pagarle una compensación del 3% del precio del billete de avión por cada hora de espera como compensación por el retraso (según la Ley de Protección al Consumidor, artículo 28, párrafo 5), así como 0,25 salario mínimo por cada hora de espera como multa (según el artículo 120 del Código Aéreo de la Federación de Rusia). Pero no más del 50% del precio del billete. Generalmente principales aerolíneas cumplir con estos requisitos legales, pero a menudo hay casos en que los transportistas ignoran estas normas.

¿Qué hacer si no se respetan tus derechos?

Puedes cenar tú mismo y presentar la factura del almuerzo a la aerolínea, que estará obligada a pagarla.

Debe dirigirse al mostrador de facturación y obtener un certificado que indique el tiempo de retraso del vuelo o poner un sello especial en su billete. Por esto tu documentado confirmar el retraso del vuelo. Y más abajo en la lista: pasaron dos horas - bebidas, cuatro - un almuerzo caliente. Asegúrese de conservar todos los recibos y facturas de estos servicios.

Después de esto, deberá escribir una declaración a la aerolínea solicitando el reembolso de todos los gastos y el pago de una compensación por el retraso. La solicitud debe ir acompañada de todos los recibos, un certificado de retraso del vuelo y el propio billete. Normalmente las aerolíneas no llevan el caso a los tribunales, porque... Para ellos, esto es obviamente una causa perdida y reembolsan todos los gastos del pasajero asociados con el retraso del vuelo. Si no hubo fuerza mayor, no habrá problemas con la compensación. Pero si no hay respuesta, no dude en acudir a los tribunales. Todas estas reglas se aplican tanto a vuelos regulares como chárter.

Les deseo viajes agradables y vuelos sin retrasos.

Preguntas y respuestas sobre el tema “Qué hacer si su vuelo se retrasa o cancela”

Vadim (27/10/2009):
¿Qué debo hacer si mi vuelo fue pospuesto para un horario posterior (hasta las 10 en punto) y perdí el tren, los boletos los compré con anticipación y no tuve tiempo de devolverlos, porque... estaba en otro país.
Evgeniy (10/12/2009):
¡Hola! ¡Dime, esta es la situación! Compré los billetes Tyumen-Krasnodar, así como Krasnodar-Tyumen, un mes antes de la salida. 3 días después me llamó la aerolínea y me dijo que el vuelo de regreso había sido cancelado. Se ofrecen a venir y entregarle su billete. El problema es que nadie más ofrece vuelos directos de regreso excepto esta aerolínea. Ofrecen tomar un vuelo de conexión a través de Moscú, pero los billetes cuestan casi 3.000 rublos más. y en Moscú tendré que desplazarme de aeropuerto en aeropuerto y esperar unas 15 horas. ¿Qué se puede hacer en tal situación? (Lo más probable es que, si lo hubiera sabido, no hubiera comprado ninguna entrada)
Valentina (05/04/2010):
Hola. El 12 de septiembre, Siberia Airlines retrasó la salida del vuelo al aeropuerto Domodedovo de Moscú durante 13 horas por motivos técnicos, el billete estaba marcado. Llegamos tarde al vuelo de Domodedovo a Frankfurt, Lufthansa Airlines. Un representante de Siberia Airlines no tomó las medidas adecuadas para ayudar a reprogramar el vuelo y tuvo que comprar nuevos billetes a un precio más caro; los viejos desaparecieron. La compañía aérea los convenció para que lo compraran y prometieron que nos compensarían por nuestras pérdidas, pero nuestra reclamación por escrito fue rechazada. Vamos a demandar. Estamos preparando documentos. ¿Cuáles son nuestras posibilidades? Atentamente.
Ilya (25/04/2010):
¡Hola!
Compré billetes de vuelta. Salida por la tarde.
En el aeropuerto me entero que el vuelo ha sido cancelado y me ofrecen volar mañana a la misma hora. Estaba listo para volar con otras aerolíneas, pero no hay vuelos...
El billete era electrónico. En la caja me devolvieron el dinero. 1350 rublos. Completamente. eso lo pregunte en el mio recibo de itinerario Tomó nota sobre la cancelación del vuelo. Hecho. Con sello y firma.
¿Puedo contar con una compensación por el coste de las entradas para los conciertos? Una entrada para el concierto cuesta 7.000 rublos.
Aerolínea "Avianova".
Ígor (28/04/2010):
Si, en caso de retraso o cancelación de un vuelo por culpa de la compañía aérea, para poder coger el evento me veo obligado a comprar billetes más caros en otra compañía aérea, ¿puedo, de conformidad con el artículo 28 de la Ley del Consumidor? Ley de Protección de Derechos, ¿exigir una compensación a la primera aerolínea por la diferencia en el costo de los boletos aéreos?
Ígor (05/11/2010):
¿Qué se considera una cancelación y qué es un retraso de vuelo? Por ejemplo, en el aeropuerto me anunciaron que mi vuelo había sido aplazado un día (2, 3 semanas, un mes...). ¿Es esto un aplazamiento o realmente una cancelación del vuelo?
Valentina (05.12.2010):
Una tabla vieja, un recurso casi desgastado, naturalmente se estropeará con frecuencia. La aerolínea no tiene prisa por sustituir el avión hasta el último momento, ya que todavía puede sacarle dinero. Y todas las averías se denominan retrasos por motivos técnicos. Supuestamente les preocupa la vida de los pasajeros. Tal vez sea mejor comprar una tabla nueva que no se estropee con frecuencia, esto cuidará a los pasajeros y no nos arruinará el cerebro, escondiéndose detrás de las instrucciones que ellos mismos se les ocurrieron.
Saludos. Según tengo entendido, si el vuelo se retrasa y no tomo el tren, lo compraré yo mismo. nuevo billete, y sólo entonces exigir una compensación. y otra pregunta, ¿es posible en tal situación (si el vuelo está retrasado y con la marca requerida en el boleto) cambiar boletos emitidos según “REQUISITO” (VPD)? gracias de antemano.
Oksana Nagovitsyna (23/07/2010):
la pregunta todavía está madura... no está del todo claro acerca de los vuelos chárter... qué derechos tienen los pasajeros de dichos vuelos, en su mayor parte solo hay una respuesta: "es culpa suya comprar un billete chárter, haberlo comprado un billete que acordaste con todas las circunstancias... “Así responden cuando un vuelo se retrasa o sale temprano ¿Qué debo hacer?
Alejandro (05.08.2010):
¡Hola!
A través de la compañía On Board en Moscú, en 2 meses compré boletos para toda la familia para un vuelo de Turquía a Moscú con Turkish Airlines el 28 de agosto. Ya en Turquía revisé mi correo electrónico. On Board informó que nuestro vuelo fue cancelado. Ofrecieron devolver el dinero o volar en otro vuelo 29 con traslado en Estambul con espera diaria. No es realista negarse a regresar a casa; comprar 5 boletos nuevos en plena temporada costará 2 veces más (si están disponibles). Los agentes turcos y representantes de Turkish Airlines en Dalaman declararon que este problema sólo puede resolverlo el agente que nos vendió los billetes, es decir, empresa "A Bordo". Y la empresa On Board no responde a mi mensaje de correo electrónico.
¿Qué hacer y con qué puedes contar?
Inna (08.08.2010):
¡Hola! se emitió billete electrónico Ufa-Moscú-Syktyvkar. El vuelo procedente de Ufa se retrasó debido a los incendios en Moscú. Naturalmente, llegamos tarde a nuestro vuelo de conexión en Moscú y también aterrizamos en otro aeropuerto. La oficina de representación no tomó ninguna medida, hubo una negativa: no debería haber estado aquí, este no es nuestro vuelo. Sin agua, sin comida, el niño estuvo volando durante 8 meses, también nos negaron una habitación para la madre y el niño, se negaron a devolvernos los billetes porque ya habíamos hecho parte del viaje. No quedó más remedio que coger un billete de tren. marcó el retraso. Díganos en Syktyvkar que tenemos posibilidades de devolver el precio del billete y la compensación.
Tatiana (29/08/2010):
¡Hola! Compramos billetes para dos personas con un joven en una agencia de viajes. Salida de San Petersburgo el 29 de agosto a las 15.30. Llegada de regreso a San Petersburgo el 7 de septiembre. Tenemos billetes electrónicos en mano, accidentalmente nos enteramos de que el vuelo está retrasado por motivos inexplicables y tendrá lugar a las 00.00 horas del 29 al 30 de agosto, es decir. con un retraso de 8,5 horas. Con el bono perdemos un día y una noche, por lo que, por supuesto, ya estaba todo pagado. ¿Qué debemos hacer en este caso para devolver el costo de este día y noche, vacaciones perdidas en Turquía por culpa del transportista? Validador 50KOG KOLAVIA SURGUT RU 31300001 0020. Saludos cordiales, Tatyana
Olesya (05/09/2010):
¡Hola!
Billete electrónico Moscú (S7) - Kiev (A9) - Tbilisi y regreso. La conexión de regreso fue de 5 horas, luego A9 reprogramó el vuelo y la conexión fue de 9 horas (la salida fue más temprano en la mañana, pero ahora por la noche, y yo Estoy volando con mi hija de 2 años y no debo dormir por la noche, y en Kiev no hay lugar para madres y niños (!)
S7 se exime de responsabilidad, porque A9 cambió el horario de salida, pero yo compré los pasajes a S7 y ellos también recibieron el dinero, y A9 motivando esto no hace nada, ¿cuáles son mis acciones?
Además, en el momento de la compra vuelo directo No lo había, pero por el momento ambas empresas lo tienen, gracias.

Olga Stupnítskaya
respuestas (07/09/2010):
Olesya, ¡buenas tardes!
Tiene conexiones de diferentes aerolíneas, por lo que en este caso es poco probable que las compañías le reembolsen nada. Pero si intenta demandar a A9, tal vez el juez se ponga de su lado y obligue a la aerolínea a devolverle el dinero del vuelo. Pero, en realidad, las posibilidades, lamentablemente, no son muchas.
*Victoria* (08/09/2010):
También teníamos billetes de conexión Anapa-Moscú-Blagoveshchensk. El avión de Anapa se retrasó 7 horas y no tuvimos tiempo de abordar el avión de Moscú. Las compañías aéreas eran diferentes (Anapa-Kuban Airlines, Moscú-Yakutia). Entonces, ¿a quién debemos demandar? ¿A quién debemos preguntar?
Alexey (15/11/2010):
Buenas tardes
2 meses antes de la salida, se compraron billetes (ida y vuelta) para una fecha determinada... 6 días antes de la salida, la aerolínea advirtió sobre la cancelación del vuelo y ofreció volar en otra aerolínea con billetes más caros...
La diferencia en los billetes la pagó inicialmente la aerolínea, pero después de regresar tuve que pagarla.
¿Qué se puede hacer al respecto, ya que la diferencia es significativa?
Danila (15/11/2010):
¡Hola!
Compré un paquete turístico a Tailandia. Fecha 16.11. -25.11. Vuelo a su Khabarovsk.
Compré boletos para Khabrovsk el 15 de noviembre, el vuelo se pospuso hasta el 16 de noviembre debido a las condiciones climáticas, es decir. No llegué a tiempo al vuelo de Jabárovsk a Bankog. El operador turístico se niega a reembolsar el coste del paquete turístico, ¿hay alguna posibilidad de recuperar el dinero? Gracias.
Julia (14/12/2010):
Hola El vuelo 29222 de Rimini a Moscú debería ser el 11 de diciembre de 2010 a las 17:50, la aerolínea es Orenburg Airlines, de hecho salimos el 12 de diciembre de 2010 a las 12:30 en otra aerolínea de Tartaristán. Quiero recibir una compensación por el retraso de un vuelo. ¿A qué aerolínea debo postular?
Elena (27/12/2010):
Mi hermano compró un billete en una agencia de viajes, y hoy será la tercera noche que pasará en el aeropuerto (el vuelo ha sido pospuesto hasta tiempo indefinido debido a las nevadas). Llama y pregunta: ¿qué debo hacer? Ya no tiene sentido volar. En primer lugar, queda muy poco tiempo para descansar. En segundo lugar, no es un hecho que volarán mañana. ¿Puede rechazar el viaje en este caso y recuperar su dinero? Gracias.
Svetlana (29/12/2010):
Olga, buenas tardes. El día antes de los famosos acontecimientos, compramos billetes a Egipto, salida el 6 de enero de 2011. Volamos con Aeroflot desde Sheremetyevo-2.
¿Cuál crees que es la mejor manera de proceder? ¿Deberíamos esperar que las condiciones climáticas mejoren o aún es mejor devolver nuestros billetes? Si aprobamos, ¿qué perdemos? ¿Quién pagará el costo del tour y el precio del boleto? ¿A quién debo contactar con esta pregunta? Gracias.
Natalia (29/12/2010):
Buenas noches. Compré un paquete turístico Moscú-Roma-Milán-Moscú del 291210 al 050111. Salida en vuelo de Aeroflot, vuelo cancelado. ¿Aeroflot o el operador turístico están obligados a resolver el problema del vuelo con una compensación? Si compro un billete en otra aerolínea, ¿me reembolsarán las pérdidas y quién? ¿Puedo comprar un billete a otra ciudad de Italia que esté disponible? ¿Digamos Milán y esperamos una compensación de un hotel en Roma por los días de estancia utilizados?
Muchas gracias por adelantado
Olga (30 de diciembre de 2010):
Buenas tardes El 28 de diciembre de 2010 a las 6.55 se suponía que debía volar en un vuelo de Aeroflot de Krasnoyarsk a Moscú. Allí tenía que coger el tren de las 15.42 y seguir bus de turismo en Europa. El vuelo se retrasó un día, el grupo se fue sin mí y se perdió el billete. ¿Quién debería reembolsarme el viaje en este caso? El operador turístico hace referencia a su contrato donde, si el tour se cancela el día de salida, no reembolsa más del 5% del coste.
Olga (11/01/2011):
Hola. 27/12/10. Se suponía que mi hermano volaría con Siberia Airlines de Moscú a Kemerovo a las 23:40... en cambio, voló solo a la mañana siguiente a las 11:00. Sin comida, sin hotel No se le proporcionaron. Desafortunadamente, perdió su boleto. Ahora hay boletos electrónicos, ¿es posible restaurarlos de alguna manera? ¿Qué se puede hacer en tal situación? Y adónde ir. Gracias.
Nikolay (14/01/2011):
¡Hola!
El 26 de diciembre de 2010, se suponía que debía volar a Eilat en el vuelo SU501 a las 12.15.
Perdí 1,5 días de mi costosa gira.
Aeroflot ofrece para ello, como se indica en la web, una especie de vales míticos.
En realidad, no me gustaría recibir vales, sino una compensación real por 1,5 días de mis vacaciones perdidos por culpa de Aeroflot (la falta de hielo no puede considerarse de ninguna manera fuerza mayor) y daño moral.
¿Puedo contar con esto o no?
Por favor responda a mi dirección de correo electrónico.
Gracias por adelantado por tu respuesta.
Lesik (14/01/2011):
Hola Olga.
Se suponía que mi esposo y yo volaríamos el 26 de diciembre de 2010 a las 10:30 en un vuelo de Orenburg Airlines a Turín. De hecho, la salida se produjo el 28 de diciembre de 2010 sobre las 15.00 horas. Durante nuestra estancia en el aeropuerto de Domodedovo, no nos ofrecieron ningún hotel, ni comida caliente, ni hotel, y el representante de la aerolínea se negó a comunicarse con nosotros en absoluto. Como resultado, nuestra estancia en Italia se redujo en 2 días.
Los billetes de avión los pagaba la agencia de viajes, nosotros le pagamos a la agencia de viajes todo el recorrido, sin imputar el coste de los billetes de avión.
En este caso, ¿ante quién debemos presentar una reclamación: la agencia de viajes (con la que tengo acuerdo) o la compañía aérea (tenemos billetes de avión a la mano, pero no indican el coste)?
¿Y podemos contar con una compensación por dos días perdidos o sólo con una multa de 25 rublos por cada hora de retraso en el vuelo?
Gracias de antemano por su respuesta.
Alina (25/01/2011):
Hola.
Se compraron dos boletos diferentes y diferentes aerolíneas. El domingo pasado hubo una fuerte nevada y el vuelo 1 se retrasó por lo que fue imposible coger el vuelo 2. Tenemos mucho miedo de que ocurra una situación similar, porque... Nos vamos en 1,5 semanas. ¿Cómo debería comportarse en tales casos?
Elena (08/02/2011):
Hola, había pagado un billete Krasnodar-Larnaca del 30 de enero al 10 de febrero, pero debido a la cancelación del vuelo el día 10, me pidieron que volara el 6 o el 13 de febrero. sin tener tiempo de hacer todos los negocios por los que volé a Chipre (del 11 al 14 de febrero ya estaban pagados los billetes a Moscú con otra aerolínea) perdí la mitad de los días previstos en Chipre. ¿Puedo reclamar al aerolínea un segundo vuelo a sus expensas, ya que mi viaje fue en vano. Gracias.

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