Ahora leamos atentamente el mensaje de Reuters: Rescatistas de Myanmar descubiertos en el mar de Andamán cuerpo(énfasis añadido por nosotros - ed.) 62 pasajeros del avión de transporte militar Y-8 que se estrelló el 7 de junio. En total a bordo del avión viajaban 122 personas: 14 miembros de la tripulación y 108 militares y sus familiares.

Resulta que el primer día de búsqueda se encontraron TODOS los cuerpos de la mitad de las víctimas del desastre. ¡Que cayó junto con el avión desde una altura de 5 kilómetros!

Durante operación de rescate Frente a la costa de Sochi, durante todo este tiempo, solo se encontraron 11 cuerpos relativamente intactos que pudieron identificarse sin un examen genético. aunque nuestro avión cayó desde una altura 20 veces menor: ¡sólo 250 metros! Y la velocidad del transatlántico, que no tuvo tiempo de acelerar, era de sólo 350 km/h. Sin embargo, el estado de los cadáveres es el siguiente... He aquí un fragmento de una entrevista a un buzo del 27 de diciembre de 2016:

- ¿Cuándo se descubrió el primer cuerpo?

No miré el reloj. Además, trabajaban unos 10 barcos a la vez. Recuperamos el primer cadáver unas tres horas después del inicio de la operación tras una pista desde un helicóptero. A aproximadamente un kilómetro y medio de la costa.

- ¿Y quién fue?

Una mujer de unos 40 años. Junto a ella flotaba una maleta roja bien cerrada.

- A juzgar por tu respuesta sobre su edad, ¿no quedó desfigurada?

Ella no tenía ojos...

- ¿Estaba su ropa intacta?..

Llevaba una capa muy rota... Y estaba toda rota... parecía que no tenía huesos... Sacamos dos más del agua a un kilómetro de la orilla. Dos militares, uniformados... También desgarrados... Jóvenes. Bueno, treinta, treinta y cinco años... Y cuerpos rotos y rotos... Ya está, ya no puedo hablar, es duro... Y hay mucho trabajo.

- ¿Notó algún rastro de quemado en la ropa o en los cuerpos?

El diablo lo sabe... La ropa está mojada... Y es difícil juzgar por la piel de la cara: se quema o se arranca con algo duro al golpearla...

Alexander Ivanovich, según el testimonio de los rescatistas, algunos de los muertos "no tienen ojos" y todo su cuerpo "parece no tener huesos". ¿Qué podría significar esto?

En primer lugar, sobre dos cosas: o hubo una explosión y el pasajero estaba cerca de su epicentro, o esto fue consecuencia de un fuerte impacto en el agua, pero no dentro del transatlántico, sino fuera de él. Es decir, resulta que el avión se vino abajo mientras aún estaba en el aire...

Esta versión también se ve respaldada por el hecho de que el tren de aterrizaje del Tu-154 se encontró no lejos de la costa, aunque según la lógica de las cosas, en caso de un accidente aéreo (¡especialmente en el mar!) este dispositivo aún debería ser en algún lugar cerca del fuselaje. Esto sólo puede suceder si el avión se rompió en pedazos en el aire. Bajo la fuerte influencia de alguna fuerza “interna”.

- Y si hay una explosión, ¿de qué será?

La explosión puede ser diferente. El combustible para aviones podría haber explotado, o el TNT o el plástico podrían haber explotado, si hubiera habido un ataque terrorista. Son cosas muy diferentes... Pero antes que nada, necesitamos muestras de aquellos cuerpos que fueron los primeros en emerger del agua. El agua del mar es salada...

Ahora aclaremos un punto de fundamental importancia: el experto militar habló incluso antes de que las autoridades declararan decisivamente: una explosión a bordo está categóricamente excluida. Después de eso, ningún experto uniformado presentó sus versiones sobre la explosión a bordo, como si fuera una orden.

Sin embargo, accidentes de aviación similares, que fueron escritos unos tres días después del accidente del Tu-154 por el historiador y diseñador de aviones Mark Solonin y repetidamente por nuestro experto técnico Yuri Antipov, no han desaparecido. Ahora la “versión final” del Ministerio de Defensa sobre la pérdida de orientación de los pilotos vuelve a no resistir las críticas. El avión en Myanmar no sólo cayó desde una altura de 5 kilómetros y también al agua, sino que, irónicamente, ¡también pertenecía al ejército!

Hoy ocurrió una tragedia: un avión de pasajeros de Saratov Airlines se estrelló en la región de Moscú. El An-148 volaba desde la capital a Orsk. A bordo viajaban 71 personas: 65 pasajeros y 6 tripulantes. No hay supervivientes.

El Presidente expresó sus condolencias a los familiares de las víctimas. En relación con esta tragedia, Vladimir Putin cambió su agenda: se pospuso su viaje de trabajo a Sochi. Como informó el servicio de prensa del Kremlin, para que el presidente tenga la oportunidad de coordinar directamente el trabajo de una comisión especial para determinar las causas de la tragedia. La comisión fue creada en nombre del jefe de estado.

Estas imágenes fueron tomadas por testigos presenciales unos minutos después del desastre. Los restos del avión están esparcidos en un campo cubierto de nieve; alrededor, al menos a primera vista, no hay signos de incendio o explosión. Era como si simplemente hubiera caído al suelo desde lo alto. Al mismo tiempo, la imagen del lugar del accidente (los restos están esparcidos en un radio de un kilómetro entero) permite suponer que el avión se hundió mientras aún estaba en el aire. Y los testigos presenciales dicen que antes de la caída el avión parecía estar envuelto en llamas.

Los datos sobre cuánto tiempo permaneció el avión en el aire aún varían. En un principio se informó que el vuelo duró unos siete minutos. Posteriormente se recibió información de que se estrelló apenas dos minutos después del despegue. De una forma u otra, el lugar del accidente se encuentra en las cercanías del pueblo de Argunovo en el distrito Ramensky de la región de Moscú, ubicado a poco más de 30 kilómetros del aeropuerto de Domodedovo.

“Después de un estallido muy fuerte, fuimos a buscar el lugar donde se encontró este algodón. Todo el campo tiene aproximadamente el tamaño que puedo dar de improviso: son dos campos de futbol"- dijo un testigo.

El vuelo Moscú-Orsk despegó del aeropuerto de Domodedovo a las 14:21. Y pronto desapareció de las pantallas de radar. Las publicaciones en línea publican las palabras de un controlador aéreo, supuestamente el mismo que monitoreaba la situación aérea en el área del accidente: el avión despegó normalmente, luego comenzó a descender, pero ya no hizo contacto y no respondió. a las solicitudes. Incluso ha aparecido en Internet una grabación de audio de las negociaciones, aunque todavía no es posible garantizar su autenticidad.

Una cosa es segura: la tripulación no informó de ningún mal funcionamiento a bordo, aunque la avería del avión, junto con el error de pilotaje y las condiciones meteorológicas desfavorables son ahora las tres versiones principales del desastre.

Según la representante oficial del comité de investigación, Svetlana Petrenko, se confisca la documentación operativa de la compañía Saratov Airlines y se interroga a sus empleados. Además, los investigadores comenzaron a interrogar a los trabajadores del aeropuerto de Domodedovo que estaban preparando el avión para el vuelo.

Hasta el momento se sabe muy poco sobre el último vuelo del avión estrellado, pero los expertos ya han notado su extraña trayectoria. Según el servicio Flytradar, después del despegue de Domodedovo comenzó a subir a un nivel de 1.800 metros, luego bajó a mil quinientos, luego volvió a subir y después de eso el avión descendió bruscamente. Debido a estos datos contradictorios, al principio hubo incluso una versión de que el An-148 podía chocar con un helicóptero en el aire. Pero luego estos rumores fueron desmentidos.

Los expertos en aviación sugieren ahora que la causa podría ser la formación de hielo en el avión, en caso de que un trozo de hielo entrara en el motor.

“A veces, por el clima, por la formación de hielo, puede pasar algo. El avión fue tratado mal o cayó en una formación de hielo severa y repentina. El clima aquí solo podría jugar un papel negativo si fallara el motor y la tripulación no viera el lugar y no pudiera despegar y aterrizar”, dice el Honorable Piloto Ruso Yuri Sytnik.

El An-148 accidentado pertenecía a Saratov Airlines. Hasta ese día, su flota contaba con cuatro aviones de este tipo. Un avión de corto recorrido diseñado para transportar 80 pasajeros. El avión que se estrelló se fabricó hace menos de ocho años. Al principio perteneció a Rossiya Airlines y volaba, entre otras cosas, en rutas extranjeras. Posteriormente fue vendido a Saratov. Y la aerolínea asegura que no tienen dudas sobre la capacidad de servicio del avión ni sobre la calificación de la tripulación.

“Había una tripulación experimentada a bordo. El comandante del avión es Valery Ivanovich Gubanov, que tiene más de 5 mil horas de vuelo, y en este tipo Valery Ivanovich tenía 2147 horas de vuelo”, dijo Elena Voronova, jefa del servicio de prensa de Saratov Airlines.

“Por supuesto, 8 años no es mucho tiempo para un avión. Además, Antonovskaya es una empresa fiable. Nuestros estándares de aeronavegabilidad son los más estrictos del mundo. No sólo para los aviones de nueva producción, sino también para los que se someten a pruebas”, dijo el piloto de pruebas de honor de la URSS Vitaly Zhiltsov.

Mientras tanto, las autoridades ya están publicando una lista de los fallecidos en el desastre. A bordo del avión viajaban 71 personas: 65 pasajeros y seis miembros de la tripulación. Nadie tuvo la oportunidad de sobrevivir.

El jefe del Ministerio de Transporte de Rusia, Maxim Sokolov, dijo que "de acuerdo con la legislación federal, todos los familiares de las víctimas reciben un seguro por un monto de más de 2 millones de rublos, y se tomarán las decisiones adicionales necesarias en esta dirección". hecho a través del sujeto.”

Para identificar los cadáveres en el accidente del An-148, un avión especial del Ministerio de Situaciones de Emergencia entregará a Moscú desde Orsk muestras de ADN de los familiares de las víctimas. Los cadáveres serán identificados en la Oficina de Expertos de Moscú.

El Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia ha abierto una línea directa. Teléfono: 8-800-775-17-17.

Obras línea directa y en Región de Oremburgo: 8-3532- 308-999.

En el lugar del accidente Avión de pasajeros An-148 en la región de Moscú hay casi 600 rescatistas. Los restos se encuentran dispersos área grande, la operación de búsqueda se llevará a cabo las 24 horas del día, ya se ha descubierto una de las cajas negras.

“Hemos formado grupos operativos que trabajan aquí y en Orsk, en la región de Oremburgo. El grupo operativo trabaja en Domodedovo y, en caso necesario, en la región de Moscú. Pediré que se brinde apoyo a todos los familiares y amigos, teniendo en cuenta los signos vitales, que se organicen las tareas de los equipos médicos de trabajadores sociales y de todos los especialistas que sean necesarios por razones vitales”, informó el jefe del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia. Vladímir Puchkov.

En el aeropuerto de Orsk los familiares de las víctimas reciben toda la asistencia necesaria. El director del aeropuerto, Serguei Sujarev, dijo que en el puesto de primeros auxilios trabajan psicólogos y médicos.

El patriarca Kirill de Moscú y de toda Rusia realizó un servicio de oración por los fallecidos en este accidente. El presidente del Gobierno español, Mariano Rajoy, los ministros de Asuntos Exteriores de Turquía, Francia, Bélgica y otros países expresaron sus condolencias a los ciudadanos rusos en relación con el accidente del avión An-148.

En relación con esta tragedia, Channel One está cambiando su horario de transmisión. Inmediatamente después de nuestro programa, en lugar del juego del club “¿Qué? ¿Dónde? ¿Cuando?" - transmisión desde el Olímpico Pyeongchang

"Según los expertos, lo más probable es que los cuerpos de los fallecidos en el accidente del Tu-154 se encuentren dentro del fuselaje, a una profundidad de unos 60 metros", cita RIA Novosti.

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A su vez, el jefe del Ministerio de Transporte de Rusia, Maxim Sokolov, dijo que durante la operación de búsqueda y rescate se descubrieron varios fragmentos de los cuerpos de los fallecidos, muchos de los cuales pueden identificarse. "Pero mañana por la mañana, cuando estén listos para ser transportados a Moscú, aclararemos información más detallada", cita TASS al ministro.

Actualmente, los trabajos de búsqueda en el Mar Negro los llevan a cabo 32 barcos y embarcaciones, 80 buzos, cinco helicópteros, drones y vehículos de aguas profundas teledirigidos. "Además, para el traslado se están preparando 1.300 militares de la Región Militar del Sur. Cuatro aviones de transporte militar Il-76 están constantemente preparados en los aeródromos de Adler", dijo en una sesión informativa el portavoz del Ministerio de Defensa ruso, Ígor Konashenkov. Señaló que llegarían a la zona de búsqueda. botes de rescate Flota del Mar Negro con equipamiento que permite complejos trabajo de buceo a profundidades de hasta 400 metros. Anteriormente se informó que nueve barcos de rescate de emergencia participaron en la operación de búsqueda en la zona del accidente aéreo.

Como escribió el sitio, en la mañana del 25 de diciembre apareció información de que un avión Tu-154 del Ministerio de Defensa ruso que volaba desde Sochi a la base aérea de Khmeimim desapareció del radar. Posteriormente, el departamento informó que se encontraron fragmentos del Tu-154 desaparecido a 1,5 kilómetros de la costa de Sochi. Según datos actualizados, a bordo del transatlántico se encontraban 92 personas, entre ellos artistas del conjunto Alexandrov y nueve periodistas.

La parte principal del cuerpo del avión aún no ha sido encontrada; puede haber muchos cadáveres en su interior.

Continúan los trabajos de búsqueda en Sochi tras el accidente del Tu-154. Ya es el tercer día desde que los rescatistas y buzos se hacen a la mar. A las 7 de la mañana ya todo el mundo está de pie.

Puerto marítimo de Khosta. La base del Ministerio de Emergencias sigue fuertemente acordonada. El martes se tomó la decisión de acordonar completamente toda la zona costera de Sochi. Si el lunes todavía era posible caminar sobre los guijarros que bordean el mar, hoy la entrada a la playa está prohibida en todas partes.

En el muelle marítimo de Khost, una vela junto a una fotografía de una niña en un marco de luto aún no se ha apagado desde anoche. Victoria Satarova. Ella tenía 20 años. Dedicó toda su corta vida a la danza folclórica. El fallecido sirvió en el conjunto Alexandrov durante poco más de tres meses. Alguien colocó una figura de una bailarina junto a su fotografía. Un poco más lejos, una fotografía escaneada en un archivo transparente de dos jóvenes: un chico y una chica uniformados...

Los rescatistas están siguiendo de cerca el clima. Se informó que se acercaba una tormenta en el mar, por lo que las pertenencias de los muertos y los restos podrían ser arrastrados a tierra en cualquier momento. Por eso se decidió bloquear todas las entradas a las playas”, explica un empleado del fortalecimiento del régimen. guardacostas. - No dejes que nadie se acerque al agua.

El viento en el mar es cada hora más fuerte. Botes de rescate aumentó significativamente en comparación con los días anteriores. Un helicóptero militar ha sido avistado en el cielo.

Después de una ligera perturbación en el mar, esta mañana se descubrieron cinco fragmentos del Tu-154. Mucha gente piensa erróneamente que la calma es buena para los motores de búsqueda, afirma mi interlocutor. - Al contrario, todos esperan una tormenta que facilite el trabajo de los muchachos. El caso es que la tormenta se levantará desde el fondo y traerá a la orilla algo que por alguna razón no es visible e imposible de conseguir. El lunes esperábamos la tormenta como maná caído del cielo. No pasó. Esperamos para hoy.

- ¿Qué pasa si una tormenta esparce los restos por el mar?

Excluido. Una tormenta sólo puede arrastrar todo a tierra.

En las últimas 24 horas se dijo que sólo se habían descubierto 12 cadáveres. ¿Significa esto que es posible que los cuerpos restantes no estén disponibles?

Hoy y mañana es la hora X, cuando el mar entregará a los muertos o se los llevará. Por eso hoy aumentamos el número de barcos en el mar y enviamos refuerzos. Verás, hoy todo el mar está en barcos.

- Escuché que a los buzos también les enviaron refuerzos...

Inicialmente había una treintena de buceadores. Ahora su número se ha triplicado. No es fácil para los chicos. La temperatura del agua no supera los 5-6 grados, ningún traje puede protegerte del frío. Hoy en los barcos se cargó equipo especial, con el que los muchachos podrán descender a una profundidad de hasta 300 metros. Esto ya es un trabajo duro. Este es el tercer día que observo su trabajo. Imagínense, se hicieron a la mar y una o dos horas después regresaron congelados, helados hasta los huesos. Rápidamente nos cambiamos de ropa, nos secamos, nos calentamos y volvimos. Cualquiera que esté en tierra nunca entenderá a los que están en el mar.

- ¿Se realizan actualmente trabajos de prospección a poca profundidad?

Hasta el momento, todas las piezas del avión se han encontrado a una profundidad de entre 60 y 70 metros. Esta no es una profundidad crítica para el Mar Negro, allí todavía todo es visible. Cuando “escaneen” completamente el fondo a esta profundidad, pasarán a buscar. La tarea principal es encontrar el cuerpo principal del avión, donde probablemente estén atrapados la mayoría de los muertos.

- ¿Nunca se descubrió la ubicación de la parte principal del avión?

Aún no lo he encontrado. Al parecer, la parte principal del revestimiento se encuentra a grandes profundidades y no es visible. Los rescatistas tienen grandes esperanzas para este martes.

- ¿Pero esta parte principal del cuerpo no podría haber sobrevivido y además se desmoronó?

Dicen que es poco probable. Por eso creen que la mayoría de los cuerpos podrían estar "encadenados" allí.

- El martes, los rescatistas descubrieron una caja negra. ¿Confirma esta información?

¿Ves el helicóptero volando? Se envían aviones precisamente para esas cosas.

- ¿Qué se incluye en el trabajo de los servicios costeros?

No te pierdas ni una sola persona en la playa. No nos malinterpretes, las personas sin hogar se han vuelto más activas en relación con esta situación. Estas personas vienen aquí temprano en la mañana y miran atentamente si el mar ha traído algo. Cuando estaba de servicio el primer día, restos humanos, un cargador de teléfono móvil, un neceser, botas y una bolsa de deporte fueron arrastrados a mis pies. Uno de mis colegas vio las decoraciones. No debemos permitir que extraños recojan ni siquiera objetos pequeños del lado del accidente. La tarea de los rescatistas es envolver inmediatamente todo en bolsas negras y enviarlo a la base del Ministerio de Situaciones de Emergencia, desde allí se procede a su examen. En los primeros días se encontraron más cosas. Luego a las pequeñas cosas.

- ¿Cuánto tiempo aproximadamente llevará el trabajo de búsqueda?

Nos dieron una semana para sacar todo lo posible desde abajo. Debemos reunirnos. De lo contrario, la búsqueda continuará.

- Es decir, en Año Nuevo¿Funcionarán los salvavidas?

Si es necesario, por supuesto que lo harán. Este tema ya ha sido discutido. Además, por orden del jefe de la ciudad, se decidió cancelar el espectáculo de fuegos artificiales en Sochi. Después de todo, los fuegos artificiales de Año Nuevo solían celebrarse aquí, justo encima del mar. Ahora esos fuegos artificiales parecerán blasfemos.

- Recibes información casi de primera mano. ¿Qué versiones de lo sucedido esgrimen los propios rescatistas?

Prefieren esperar una investigación oficial. Por lo que he oído, los propios investigadores se encuentran en un callejón sin salida. Quizás decodificar la grabadora de vuelo traerá información importante. Y lo que son ahora es una tontería. Los chicos que están de guardia en el mar por la noche afirman que fue imposible ver en detalle cómo cayó el avión desde la orilla. Aún así, la distancia es decente. Y ya sabes lo oscuras que son las noches en Sochi. Ni siquiera hay estrellas.


- ¿Los buzos comentan algo, hablan de su trabajo?

Los buceadores prácticamente no se comunican con nadie. Surgen del mar al anochecer, más oscuros que una nube. Se considera de mal augurio entablar conversaciones vacías.


- Aparecieron fotografías de los muertos en el muelle. ¿Quizás sus familiares los abandonaron?

Los familiares de las víctimas vienen aquí. Simplemente intentan no llamar la atención. Alguien vino por un día y se despidió de esta manera de sus familiares. Algunos decidieron quedarse hasta el final de los trabajos de búsqueda. Entonces dijeron: "Es imposible esperar en casa". Y allí, verá, la niña está de pie, inclinando la cabeza hacia un lado. - Ella viene aquí desde el lunes. Casi cada hora sube al muelle, se queda unos cinco minutos, mira el mar y se marcha.

Una joven toda vestida de negro. En la cabeza hay una gruesa capucha que cubre completamente el rostro. Está jugueteando con un pañuelo en las manos. Se lo lleva a la cara. Se estremece. Ojos rojos de tanto llorar. Mira a lo lejos. Algo está susurrando. Es como si le pidiera al cielo y al mar que le devolvieran lo que le quitaron.

Lea los informes anteriores de nuestro corresponsal especial de Sochi:

Irina BOBROVA, Sochi

La noche del 7 al 8 de julio de 1980 se produjo uno de los mayores accidentes aéreos ocurridos en la Unión Soviética. En las afueras del este de Almaty se estrelló un avión de pasajeros Tu-154B-2 que se dirigía a Rostov del Don. Como resultado, murieron 166 personas: 156 pasajeros y 10 miembros de la tripulación. Además, nueve personas que se encontraban en el terreno resultaron heridas.

Vuelo nocturno de julio desde Almaty a Rostov del Don. El calor es tan intenso que apetece llevar todo el tiempo un ventilador en las manos, dirigido a ti mismo. Los padres de familia meten sus maletas en el equipaje, abrazan a sus esposas y toman de la mano a sus hijos. A bordo, 30 niños y escolares hablan sobre qué castillos se construirán en la costa y cómo nadar en el mar: se suponía que el vuelo después de Rostov se dirigiría a Simferopol.

Las chicas que van al resort piensan en cómo tomar el sol y por las noches salen a bailar o simplemente escuchan el sonido de las olas. O tal vez alguien comience una aventura. Con tales pensamientos, todos se dirigen al "cadáver" de Aeroflot.

No lo construirán, no lo lanzarán. El avión se estrellará 1 minuto y 40 segundos después del despegue y se romperá en pedazos. Las víctimas del mayor desastre aéreo ocurrido en la república serán 166 pasajeros y tripulantes. Nadie sobrevivió en el avión.

Mientras tanto en la tierra

En las casas particulares de la calle Fedoseev, los cristales temblaron cuando el capitán del avión, Yuri Kulagin, intentó evitar una colisión con el suelo. El hecho es que los pilotos se han encontrado más de una vez con esta situación: el "cadáver" se hunde 30 metros y luego continúa subiendo. Esta vez la caída continuó.

El transatlántico se hundió y golpeó con su proa una granja. Pero el movimiento continuó: así “saltó” tres veces, desmoronándose mientras caminaba. Partes del cuerpo de los pasajeros y la tripulación volaron hacia enormes grietas; literalmente fueron destrozadas por los cinturones de seguridad y los escombros. En los próximos tres días se podrán encontrar en los árboles, en los tejados de las casas, en los baños y simplemente en el suelo.

En un momento dado, 39 toneladas de combustible se derramaron por toda la calle, manchando el suelo, las paredes de las casas, los techos y las ventanas.

Vivíamos a dos calles y por la noche escuchamos una explosión y pensamos: había estallado una bomba. Salimos corriendo a la calle y había un resplandor tan brillante como el día, y un terrible olor a queroseno quemado nos llenó la nariz. Por la mañana supimos que el avión se había estrellado cerca de un sector privado, todos murieron, las casas y los jardines de la gente fueron incendiados. Pronto nos trasladamos a otra zona, alejada del aeropuerto”, dijo a los medios. local Alejandro Baev.

El equipaje también se dispersó en diferentes direcciones. Después de que el avión volara las farolas, el campo estalló en llamas. En el aire flotaba una mezcla de olores a queroseno, a quemado y a desinfectante.

Muchos empleados del aeropuerto vivían cerca, escribe "Ensayos sobre la historia de Alma-Ata". Entonces, a uno de ellos, Sergei, le quemaron los tres lados de su casa, el segundo piso y el viñedo quemados hasta los cimientos.

El hombre transportó a su familia a un lugar seguro y él mismo fue en busca de las cajas negras. Posteriormente, se encontraron decenas de cadáveres en su jardín.

Conclusiones de la Comisión

Como muchos otros accidentes y secuestros de aviones soviéticos, la historia no fue cubierta por los medios de comunicación. Algunos detalles comenzaron a surgir mucho más tarde. Sin embargo, hasta ahora ni siquiera se ha hecho pública la lista de víctimas.

En el lugar del accidente, el diseñador jefe del Tu-154, Alexander Shengardt, trabajó como parte de la comisión formada después del incidente. Según él, podría haber habido un factor humano. El panel médico inicial concluyó que los pilotos muertos tenían alcohol en la sangre. Sin embargo, una semana después, los expertos de Moscú desmintieron esta afirmación.