Se fija a la jarcia que va desde el mástil hasta el bauprés. en grande barcos puede haber varios foques. En este caso, el foque situado delante y unido al foque se denomina pluma de pluma, ubicado más cerca del mástil, por regla general, se llama vela de trinquete. Una vela triangular de mayor área utilizada en yates con vientos bajos se llama cuchilla de balunk.

Muy a menudo se confunden los foques con las velas de estay. La diferencia entre los dos es que el grátil del foque está por encima de la cubierta. El grátil del foque suele estar por encima del bauprés.

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Notas

Literatura

  • // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron: en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.

Extracto que caracteriza a Cleaver.

Nadie respondió, y la princesa Marya, mirando a la multitud, notó que ahora todas las miradas que encontraba cayeron inmediatamente.
- ¿Por qué no quieres? – preguntó de nuevo.
Nadie respondió.
La princesa María se sintió pesada por este silencio; Intentó captar la mirada de alguien.
- ¿Por qué no hablas? - la princesa se volvió hacia el anciano, quien, apoyado en un palo, se paró frente a ella. - Dime si crees que se necesita algo más. "Haré todo", dijo, captando su mirada. Pero él, como enojado por esto, bajó completamente la cabeza y dijo:
- Por qué estar de acuerdo, no necesitamos pan.
- Bueno, ¿deberíamos dejarlo todo? No estoy de acuerdo. No estamos de acuerdo... No estamos de acuerdo. Lo sentimos por usted, pero no estamos de acuerdo. Ve por tu cuenta, solo…” se escuchó entre la multitud desde diferentes direcciones. Y de nuevo apareció la misma expresión en todos los rostros de esta multitud, y ahora probablemente ya no era una expresión de curiosidad y gratitud, sino una expresión de amarga determinación.
"No lo entendiste, ¿verdad?", dijo la princesa Marya con una sonrisa triste. - ¿Por qué no quieres ir? Prometo albergarte y alimentarte. Y aquí el enemigo te arruinará...

Las velas se dividen según su forma y lugar de fijación, por lo tanto, según la forma, se distinguen velas rectangulares, trapezoidales y triangulares, y según el lugar de fijación: velas, cuyo borde superior está unido a la verga, velas, una de ellas. los lados

que se sujetan al mástil, y velas, en las que uno de los costados se sujeta a un cable.

Además, todas las velas se pueden dividir en rectas y oblicuas: las primeras se colocan a lo ancho y las segundas a lo largo del plano central del barco. Las velas oblicuas, a su vez, se dividen en latinas, cangrejas, foques y estay.

Velas rectas. Tienen forma cuadrangular, rectangular o trapezoidal, y están unidos al patio por su parte superior. El lado inferior, generalmente ligeramente curvado hacia arriba, se fija a la verga o cubierta subyacente del barco mediante láminas y tachuelas.

Las velas rectas son fáciles de colocar, instalar y desplegar, y son fáciles de dividir en otras más pequeñas. Están muy extendidos, pero resulta inconveniente para un barco maniobrar con ellos. De hecho, el ángulo más pequeño entre la dirección del viento y la línea central en la proa del barco es de aproximadamente 67°.

Dependiendo de la verga a la que se fija la vela, existen: trinquete, gavia de trinquete (inferior y superior), gavia de trinquete (inferior y superior) y gavia de trinquete; vela mayor, gavia mayor (inferior y superior), gavia mayor (inferior y superior) y gavia mayor; mesana, cruysels (inferior y superior), cruys-bramsels (inferior y superior) y cruys-bom-bramsels (Fig. 308, a).

Las velas rectas solían instalarse en un mastelero ciego (bomb-blinda-boven), así como en vergas ciegas y blindadas (ciegas debajo del bauprés y ciegas debajo del foque). Es interesante notar que la persiana y la persiana bomba tenían cada una dos o tres agujeros para drenar el agua que caía sobre la vela.

La vela de trinquete, la vela mayor y la mesana se denominan velas inferiores o de tormenta, mientras que el resto (gavias, gavias y gavias superiores) se denominan superiores (Fig. 308, b). Los romanos colocaban una gavia encima de la vela mayor y, en ocasiones, la hacían triangular y la ataban a una pequeña balsa o al mástil. En este último caso, podrá ser entero o en dos mitades.

Arroz. 308. Velas rectas: a - juego de velas rectas 1 regular con una gavia.

yo gruta; 2 gavia; 3 - brasel; 4 - brassel superior.

II - con gavias superior e inferior.

1 - gruta; 2 - gavia inferior; 3 gavia superior; 4 brasel inferiores; 5 brasel superior; 6 - boom-bramsel;

b - un juego de velas de un barco de los siglos XIX y XX.

1 - vela de proa-otengi; 2do foque medio; 3 «clúnver; 4 - foque de botavara: 5 trinquetes; b - gavia de proa inferior; 7 - gavia de proa superior; 8 - ¡bramsel delantero inferior! 9 - bramsel superior superior; 10 - bramsel de proa; 11 - trompeta delantera; 12 - gruta; "3 - gavia mayor inferior; 14 - gavia mayor superior; 15 - gavia mayor inferior; 18 - gavia mayor superior; 17 - gavia mayor principal; 18 - gavia mayor principal; 19 - gavia mayor principal (vela pequeña a veces utilizada en veleros grandes); 21 - cruysel; 22 - cruys-bramsel inferior; 24 - crucero-trumsel 27 - contra-mesa; 30 para-brzm-lnsel;

Velas latinas. Estas velas, de forma triangular, están atadas a la verga (ryu) por el lado largo; en el plano central del barco, hacia la popa, se tensan mediante una sábana. Las velas latinas, como ya se mencionó, son velas oblicuas. A diferencia de las velas rectas, permiten que el barco navegue más inclinado hacia el viento, concretamente en un ángulo de hasta 20°.

Las velas latinas reciben nombres según su pertenencia a un mástil en particular, a saber: trinquete latino, vela mayor y mesana. La vela más grande utilizada en las galeras se llamaba bastardo en italiano, la del medio era borda y la más pequeña era marabotto.


o marabutto. Se izaba una vela u otra en función de la fuerza del viento. En caso de mal tiempo, se izaba una vela de tormenta en el astillero "fortuna".

Hasta finales del siglo XV. en los barcos con velas rectas, el mástil de mesana llevaba una mesana latina. Desde mediados del siglo XV. Las mesanas se utilizan en dos formas: triangular tradicional (la llamada mesana de tipo francés) y trapezoidal, fijada con su lado superior en la verga, y el lado frontal, vertical, en el mástil (mesana de tipo inglés). La mesana de esta forma era similar a una vela cangreja: trysel (rns. 309).

Velas garfio. Tienen forma trapezoidal y se dividen en velas cangrejas (trysails), gavias del golfo, lugre o rack y velas sprint.

La vela de mesana tiene forma de trapezoide irregular, que con su borde superior se fija al garfio de mesana, el borde inferior a la botavara de mesana y el lado vertical al mástil o palo de mesana.

La gavia del golfo es una vela triangular que, por su parte inferior, está unida al garfio de mesana y su lado vertical, al mastelero. Las velas de prueba se instalan en los mástiles de mesana de los barcos con velas rectas y en todos los mástiles de una goleta cangrejera. En las embarcaciones auxiliares, la vela de prueba y la gavia del golfo se reemplazan actualmente por una vela triangular, una vert, cuyo lado principal corre a lo largo del mástil a lo largo de una ranura especial o correa para el hombro, y el inferior está unido al cuerpo principal. En Inglaterra y la Unión Soviética se le llama Bermuda.

Las velas luger o con rastrillo son un tipo especial de vela cangreja: su parte superior está unida a un pequeño listón, cuya driza está fijada a Vg de la longitud del listón, contando desde la pata delantera. Se les llama "Tretyaks". La esquina delantera inferior de la vela se tira hacia la proa y la esquina trasera hacia la popa.

También hay una cuarta parte. Este es el nombre de una vela lugger, cuya esquina inferior delantera está unida cerca del mástil, y la driza mide 4 veces la longitud del bastidor, contando desde la pata delantera.

Las velas de sprint son velas cuadrangulares con una esquina trasera afilada, que se tensa mediante una varilla de sprint colocada en diagonal. El extremo inferior del sprint descansa contra la línea del mástil y el extremo superior descansa contra la esquina trasera de la vela.

Anteriormente, las velas cangreja se dividían en las siguientes: velas cangreja con cangrejo y botavara (velas de bergantín); velas cangrejo sin botavara; velas de velocidad, similares a las anteriores, también llamadas livarda, por el nombre de la vela de velocidad; velas luger, idénticas a las Tretyak, y billanders, también similares a las Tretyak. La billander era la vela principal de los barcos utilizados por ingleses y holandeses como buques mercantes. Eran barcos de dos mástiles con una vela trapezoidal muy larga, que colgaba de un pequeño patio.

Las velas oblicuas incluyen velas triangulares: guari y grandes spinnakers esféricos, montados en la proa mediante un botavara de spinnaker y utilizados cuando viento de cola(Figura 310). Esta vela es opcional.

Cuchilla de carnicero. Estas velas triangulares se colocan entre el mástil trinquete y el bauprés, a veces directamente sobre estayes o rieles especialmente tensados ​​para ellas. Las cuchillas aparecieron en el siglo XVIII.

Los veleros modernos con foque largo pueden llevar los siguientes foques: en la vela de trinquete, una vela de estay o vela de trinquete de trinquete de tormenta (estas últimas se izan durante una tormenta; en el siglo XIII, en estos casos, se usaba la llamada vela doble o la “vela de tormenta” estaba izada en foque"); en el estay de proa - vela de estay de proa; sobre los rieles hay un plumín central, un plumín y un plumín. A veces también se utiliza un sexto foque, que discurre a lo largo del estay de proa.

Con un foque pequeño, los veleros llevaban cuatro foques: una vela de trinquete, un foque medio, un foque y una botavara (ver Fig. 314, b). Las embarcaciones auxiliares y los yates están equipados con un foque especial, cuyo borde inferior tiene una longitud considerable. Un foque de este tipo se llama "génova" (vela de estay de Génova).

Los buques de guerra solían llevar cuatro foques: el mastelero de proa y la vela de estay, o "foque pequeño"; foque medio, foque o



“segundo foque” o “falso foque”; bom foque, o "tercer foque".

Velas de estay. Estas velas triangulares navegan sobre estays, por lo que reciben el nombre de vela de estay (en alemán: Stagsegel, Stag - estancia, Segel - vela).

Las estayes ubicadas entre el trinquete y el palo mayor se dividen en lo siguiente: estay de mayor (rara vez se usa), estay de mayor (también llamada "carbón", ya que la cocina de los barcos estaba ubicada principalmente detrás del mástil de trinquete y el humo de la tubería de la cocina la contaminaba), la vela de estay de mayor y la vela de estay de mayor. Entre el mástil mayor y el de mesana se colocó un ábside o “trinquete de mesana”; crucero de estay; kruys-bram-sailsail y kruys-bom-bram-sailsail (Fig. 311).

Anteriormente, se distinguían las siguientes estays: estay de vela mayor, estay de vela mayor, estay de vela mayor “segunda” o “pequeña” (se instaló en barcos con dos estayes de vela mayor y a veces se le llamaba “estay de vela mayor superior”, ahora vela central); trinquete de vela mayor, trinquete de crucero o “foque de crucero”; vela de estay de crucero, vela de estay superior de crucero y “segunda” vela de estay de crucero superior (rara vez se utiliza).

Armas de vela

Las velas sirven para propulsar el barco y constan de un número diferente de paneles de lona cosidos. Existen dos tipos principales de velas: velas rectas y velas oblicuas, que a su vez se dividen en:
velas latinas
velas cangrejo
foque y estay

ARMAS DE NAVEGACIÓN DE UN BARCO

1 - pluma de la pluma; 2 - foque; 3 - segundo foque o medio; 4 - palo de proa-trinquete; 5 - bramsel de proa; 6 - bramsel superior superior; 7 - bramsel delantero inferior; 8 - gavia de proa superior; 9 - gavia de proa inferior; 10 - vela de trinquete; 11 - vela de estay mayor-bom-top; 12 - vela de estay de vela mayor; 13 - mayor-mastelero-trinquete; 14 - vela mayor; 15 - vela mayor-bom-bramsail; 16 - vela mayor superior; 17 - vela mayor inferior; 18 - vela mayor superior; 19 - vela mayor inferior; 20 - gruta; 21 - gavia inferior; 22 - crucero de estay; 23 - crucero-bom-bramsel; 24 - crucero-bramsel; 25 - cruces superiores-gavia; 26 - Cruys-Marsella inferior; 27 - comenzar (mesana); 28 - contrabandista. http://flot7.narod.ru

Las velas rectas se transportan en vergas, inclinadas sobre estayes (trinas) y garfios (trivelas). Todas las velas eran triangulares o cuadrangulares. El uso de uno u otro tipo de vela está determinado por el rumbo del barco en relación con el viento, es obvio que con un estay de popa y una trasluchada completos, las velas de proa son prácticamente inútiles, al igual que las velas rectas son inútiles en ceñida.
También hay velas adicionales, que sirven para aumentar el área total de las velas y, en consecuencia, la velocidad, y velas de tormenta; en condiciones de tormenta, generalmente reducen el área de las velas de acuerdo con la fuerza del viento. . Las velas de tormenta incluyen la vela de estay del mastelero de proa, la vela de estay del mastelero de proa, las gavias inferiores, la vela mayor con rizos, la vela de estay con vela mayor y la mesana con rizos.
Tipos de aparejos de vela

Según el equipamiento con velas, se distinguen los siguientes tipos de armas de vela:

Armas directas

El aparejo directo se caracteriza por la presencia de velas rectas en el barco, que se fijan mediante grátil a las vergas (largueros horizontales montados sobre mástiles).
El aparejo recto es una de las armas más antiguas de los barcos; es fácil de mantener y permite alta velocidad, pero sólo es eficaz con viento de cola. Armas de rastrillo
La vela de cremallera china (comúnmente conocida en Europa occidental como aparejo de junco) es eficaz cuando se navega con rumbos cerrados y llenos de viento, se arriza fácilmente y es atendida por una pequeña tripulación.
Debido a que la vela se compone de piezas y la rigidez de la estructura la proporciona el bambú, se puede reparar fácil y rápidamente. Esta arma sencilla y eficaz nunca se ha utilizado en barcos de trabajo en otras partes del mundo. Recientemente, los diseñadores han comenzado a darse cuenta de sus ventajas y se están instalando plataformas chatarra en algunos yates modernos.

armas latinas

La vela latina debe su origen a la navegación árabe, luego apareció en las galeras mar Mediterráneo, más tarde, en las regiones del norte de Europa: se utilizó ampliamente hasta el siglo XVIII. Para hacer esto, basta con mirar modelos de barcos rusos de esa época o pinturas de artistas marinos, luego fue reemplazado por armas garfio y luego Bermuda.
El aparejo con esta vela es muy adecuado para aguas tranquilas y vientos suaves; con ello se consiguió una velocidad bastante alta. El aparejo latino se caracteriza por una vela triangular, atada a una ruda, que cuelga en un ángulo de 45 grados con respecto al mástil, y un mástil corto. En la parte superior de la vela había una proa de rizo ligeramente inclinada con respecto a la ruda.
Un ejemplo del uso de armas latinas son las galleas.

Armas garfio

El balandro holandés moderno ha cambiado ligeramente en comparación con su predecesor, que era común en los Países Bajos en el siglo XVII. La vela mayor del garfio, de donde el arma recibió su nombre, es una vela cuadrangular levantada con la ayuda de un larguero móvil: el garfio (como otras partes del mástil, se usa para transportar velas oblicuas, la peculiaridad del garfio es la capacidad para moverse libremente desde la viga de un lado a la viga del lado opuesto), el grátil inferior de la vela está unido a la botavara (el larguero, que sirve para estirar el grátil inferior de las velas inclinadas, se puede fijar firmemente o móvil).

Armas de velocidad
El aparejo sprint se caracteriza por la presencia de una vela mayor sprint, que se fija mediante un mástil especial: un mástil sprint. Barcos armados con velas rápidas navegaron frente a las costas holandesas y alemanas mar del Norte. El aparejo sprint también era típico de los buques de navegación interior.
Armas de las Bermudas
La vela mayor Bermuda, de la que el arma toma su nombre, es una vela triangular izada sobre un mástil alto. Las armas de las Bermudas reemplazaron a las armas garfio en los primeros años del siglo XX.

vela latina

Estas velas, de forma triangular, están atadas a la verga (ryu) por el lado largo; en el plano central del barco, hacia la popa, se tensan mediante una sábana. Las velas latinas se clasifican como velas oblicuas. A diferencia de las velas rectas, permiten que el barco navegue más inclinado hacia el viento, concretamente en un ángulo de hasta 20°. Las velas latinas reciben nombres según su pertenencia a un mástil en particular, a saber: trinquete latino, vela mayor y mesana. La vela más grande utilizada en las galeras se llamaba en italiano bastardo, la del medio, borda y la más pequeña, marabotto o marabutto. Se izaba una vela u otra en función de la fuerza del viento. En caso de mal tiempo, se izaba una vela de tormenta recta en el astillero "fortuna".
Hasta finales del siglo XVIII, en los barcos de velas rectas, el mástil de mesana llevaba una mesana latina. Desde mediados del siglo XVIII, las mesanas se utilizan en dos formas: triangular tradicional (la llamada mesana de tipo francés) y trapezoidal, fijada con su lado superior en la verga, y el frontal, vertical, en el mástil. (la llamada mesana de tipo inglés). La mesana de esta forma era similar a una vela cangreja: una vela de prueba.
La mesana de los grandes barcos fue la vela latina de la calle casi hasta 1790.

Vela cangreja

Las velas cangrejo están hechas de láminas de lona y tienen bordes doblados alrededor del perímetro, adornados con liktros, con los correspondientes rizos, cringles, proas y proas. El grátil de una vela unido al garfio se llama parte superior o guadaña, el grátil unido al mástil o mástil de prueba es la popa delantera o de pie, la popa o el puño de escota; el último es el inferior. El ángulo delantero superior se llama ángulo de amura superior, el ángulo superior trasero se llama ángulo de knock-benzel, el ángulo de avance inferior se llama ángulo de amura y el ángulo trasero inferior se llama ángulo de escota .
La vela cangreja se fija al mástil mediante aros de madera o hierro: segars. Se fija a la botavara de mesana con la ayuda de cuerdas o del mismo modo que se fijan las velas latinas a las vergas: con una cuerda floja que rodea la botavara o un conductor especial extendido a lo largo de la botavara de mesana. La vela de prueba se fija al garfio de la misma forma.
Las velas cangreja tienen forma trapezoidal y se dividen en velas cangreja (trysails), gavias del golfo, lugre o rack y velas de velocidad. La vela de mesana tiene forma de trapezoide irregular, que con su borde inferior se fija al garfio de mesana, el borde inferior a la botavara de mesana y el lado vertical al mástil o palo de mesana.
La gavia del golfo es una vela triangular que, por su parte inferior, está unida al garfio de mesana y su lado vertical, al mastelero.
Las velas de prueba se instalan en los mástiles de mesana de los barcos con velas rectas y en todos los mástiles de una goleta cangrejera. En las embarcaciones auxiliares, la vela de prueba y la gavia del golfo se reemplazan actualmente por una vela triangular, cuyo lado vertical corre a lo largo del mástil a lo largo de una ranura especial o correa para el hombro, y el lado inferior está unido a la botavara. En Inglaterra y Rusia se le llama Bermuda.
Las velas luger o de cremallera son un tipo especial de vela cangreja: su parte superior está unida a un pequeño listón, cuya driza está unida a 1/3 de la longitud del listón, contando desde la pata delantera. Se les llama tretyaks. La esquina delantera inferior de la vela se tira hacia la proa y la esquina trasera hacia la popa.
También hay una cuarta parte. Este es el nombre de una vela lugger, cuya esquina inferior delantera está unida cerca del mástil, y la driza mide 1/4 de la longitud del puntal, contando desde la pata delantera.
Las velas de sprint son velas cuadrangulares con un ángulo de proa trasero agudo, que se tensa mediante una varilla colocada en diagonal: el sprint. El extremo inferior del sprint descansa contra la línea del mástil y el extremo superior descansa contra la esquina trasera de la vela. Anteriormente, las velas cangreja se dividían en las siguientes: velas cangreja con cangrejo y botavara (velas de bergantín); velas cangrejo sin botavara; velas de espíritu, similares a las anteriores, también llamadas livadra - por el nombre del espíritu; velas luger, idénticas a las Tretyak, y billanders, también similares a las Tretyak. La billander era la vela principal de los barcos utilizados por ingleses y holandeses como buques mercantes. Eran barcos de dos mástiles con una vela trapezoidal muy larga, que colgaba de un pequeño patio. Las velas oblicuas incluyen velas triangulares: guari y grandes spinnakers esféricos, instalados en la proa mediante un tiro (un tangón de spinnaker) y utilizados con viento de cola. Esta vela es opcional.

Foque

Estas velas triangulares se colocan entre el mástil trinquete y el bauprés, a veces directamente sobre estayes o rieles especialmente tensados ​​para ellas. Las cuchillas aparecieron en el siglo XVIII. Los veleros modernos con foque largo pueden llevar los siguientes foques: en la vela de trinquete, una vela de estay o de trinquete de trinquete de tormenta (estas últimas se izan durante una tormenta; en el siglo XIII, en estos casos, se utilizaba la llamada vela doble o “vela de tormenta” fue puesta foque"); en el estay de proa - vela de estay de proa; sobre los rieles hay un plumín central, un plumín y un plumín. A veces también se utiliza un sexto foque, que discurre a lo largo del estay de proa.
Con un foque pequeño, los veleros llevaban cuatro foques: un foque de proa, un foque medio, un foque y una botavara.
Las embarcaciones auxiliares y los yates están equipados con un foque especial, cuyo borde inferior tiene una longitud considerable. Un foque de este tipo se llama "génova" (vela de estay de Génova).
Los buques de guerra solían llevar cuatro foques: el mastelero de proa o “foque pequeño”; foque medio, foque o “segundo foque” o “falso foque”; bom jib, o “tercer foque”.
Las velas de estay pueden ser triangulares o cuadrangulares y se deslizan sobre estayes de proa, por lo que reciben el nombre de vela de estay (en alemán: Stagsegel, Stag - estay de proa, Segel - vela).
Las estayes ubicadas entre el trinquete y el palo mayor se dividen en lo siguiente: estay de mayor (rara vez se usa), estay de mayor (también llamada "carbón", ya que la cocina en los barcos estaba ubicada principalmente detrás del mástil de trinquete y el humo de la tubería de la cocina lo contaminaba) , la vela mayor de estay y la vela mayor de estay. Se colocó un ábside o vela de estay de mesana entre los mástiles mayor y de mesana; crucero de estay; kruys-bram-vela y kruys-bom-bram-vela.
Anteriormente, se distinguían las siguientes estays: estay de vela mayor, estay de vela mayor, estay de vela mayor “segunda” o “pequeña” (se instalaba en barcos con dos estayes de vela mayor y a veces se llamaba estay de vela mayor, ahora estay central), estay de vela mayor, estay de crucero o “foque de crucero”; vela de estay de crucero, vela de estay superior de crucero y “segunda” vela de estay de crucero superior (rara vez se utiliza).

con velas Se llaman paneles de lona conectados que absorben la presión del viento y se utilizan para mover la embarcación. La totalidad de todas las velas se llama equipo de navegación. barco. La resistencia al viento se refiere tanto al área total de todas las velas como a los tipos de velas que lleva una vela determinada. buque o barco (latín, recto, tormenta, etc.). Se distingue entre vela de proa, la zona de las velas que se sitúan hacia la proa desde el eje vertical de giro. barco y popa: el área de las velas, que se encuentran detrás de este eje. Estos términos se utilizan para estudiar el efecto que tienen las velas correspondientes sobre la guiñada y la maniobrabilidad del barco.

Clasificación de vela

Las velas se dividen según su forma y lugar de fijación.
Las formas se dividen en velas rectangulares, trapezoidales y triangulares.
Dependiendo de la ubicación de montaje:
el borde superior de las velas, que están unidas al astillero;
las velas son uno de los lados que se sujetan al mástil;
Velas en las que uno de los lados está sujeto a un cable.
Además, todas las velas se pueden dividir en rectas y oblicuas: las primeras se colocan a lo ancho y las segundas a lo largo del plano central del barco. Las velas oblicuas se dividen en latinas, cangrejos, foques y estay.

Velas rectas

Velas rectas Tienen forma cuadrangular, rectangular o trapezoidal y están unidos al patio por su parte superior. El lado inferior, generalmente ligeramente curvado hacia arriba, se fija a la verga o cubierta subyacente del barco mediante láminas y tachuelas. Las velas rectas son fáciles de colocar y configurar, y fáciles de dividir en otras más pequeñas. Están muy extendidos, pero es extremadamente inconveniente para un barco maniobrar con ellos, ya que el ángulo más pequeño (efectivo) entre la dirección del viento y el plano central de la proa del barco es de aproximadamente 67 grados. Los barcos con estas velas son el barco de cinco mástiles “Royal Clipper” y la barca de cuatro mástiles “Kruzenshtern”. Dependiendo de la verga a la que se fija la vela, existen: trinquetes, gavias de trinquete (inferior y superior), gavias de trinquete (inferior y superior), gavias de mayor (inferior y superior) y gavias de botavara mayor; mesana, cruysels (inferior y superior), cruys-bramsels (inferior y superior) y cruys-bom-bramsels. (Figura 1)

1 - palo de proa-trinquete; 2 - foque medio; 3 - foque; 4 - pluma de pluma; 5 - vela de trinquete; 6 - gavia de proa inferior; 7 - gavia de proa superior; 8 - bramsel delantero inferior; 9 - bramsel superior superior; 10 - bramsel de proa; 11 - trompeta delantera; 12 - gruta; 13 - soporte inferior de vela mayor; 14 - vela mayor superior; 15 - soporte inferior de vela mayor; 16 - vela mayor superior; 17 - vela mayor-bom-bramsail; 18 - vela mayor; 19 - munsel principal (una vela pequeña que se usaba en grandes veleros); 20 - mesana; 21 - crucero inferior; 22 - crucero superior; 23 - crucero inferior; 24 - crucero-bramsel superior; 25 - crucero-bom-bramsel; 26 - crucero; 27 - contramesana; 28 - florete delantero; 29 - florete de proa de Marte; 30 - lámina delantera; 31 - for-bom-bram-foil;

Velas rectas Anteriormente, se instalaban en un mástil ciego (bomb-blinda-boven), así como en un patio ciego y en un patio ciego (una persiana debajo del bauprés y una persiana debajo de la plantilla). Su característica especial eran dos o tres agujeros hechos para drenar el agua que caía sobre la vela. La vela de trinquete, la vela mayor y la mesana se denominan velas inferiores o de tormenta, el resto - gavias, gavias y gavias superiores - gavias. (Figura 2)

conjunto de velas rectas


I - normal con una gavia: 1 - gavia mayor, 2 - gavia, 3 - gavia, 4 - gavia;
II - con gavia superior e inferior: 1 - gavia mayor, 2 - gavia inferior, 3 - gavia superior, 4 - gavia inferior, 5 - gavia superior, 6 - gavia de botavara;

velas latinas

velas latinas Se trata de velas de forma triangular, atadas a la verga por el lado largo; en el plano central del barco, hacia la popa, se tensan mediante una sábana. Las velas latinas se clasifican como velas oblicuas. Permiten que el barco navegue en un ángulo de 20 grados con respecto al rumbo del barco y la dirección del viento. Las velas latinas reciben nombres según su pertenencia a un mástil en particular, a saber: trinquete latino, vela mayor y mesana. La vela más grande utilizada en las galeras se llamaba “bastardo”, la del medio era “borda”, la más pequeña era “marabotto”. Cada vela se izó dependiendo de la fuerza del viento. En caso de mal tiempo, se izaba una vela de tormenta recta en el “patio de la suerte”. Hasta finales del siglo XVIII, en los barcos de velas rectas, el mástil de mesana llevaba una mesana latina. Ya a partir de mediados del siglo XVIII se empezó a utilizar la mesana en dos formas: triangular tradicional (la llamada mesana de tipo francés) y trapezoidal, fijada con su parte superior en la verga, y la frontal, vertical, en la verga. mástil (mesana tipo inglés). La mesana de esta forma era similar a una vela cangreja: una vela de prueba. (Fig. 3)

velas garfio

velas cangrejo tienen forma trapezoidal y se dividen en velas cangrejas (trivelas)), gavias del golfo, lugre o estante Y pique. vela de prueba Tiene forma de trapezoide irregular, que se une con su borde superior al garfio de mesana, el borde inferior a la botavara de mesana y el lado vertical al mástil o palo de trysail. La gavia del golfo es una vela triangular, que está unida por su lado inferior al garfio de mesana y por su lado vertical al mastelero. Triseli colocado en los mástiles de mesana de los barcos con velas rectas y en todos los mástiles de una goleta cangrejero. En las embarcaciones auxiliares, la vela de prueba y la gavia del golfo se reemplazan actualmente por una vela triangular, cuyo lado vertical corre a lo largo del mástil a lo largo de una ranura especial o correa para el hombro, y el lado inferior está unido a la botavara. En el Reino Unido se llamó Bermuda.

Velas luger o rack Son una especie de garfio: su parte superior está sujeta a un pequeño carril, cuya driza está sujeta a un tercio de la longitud del carril, contando desde el extremo delantero. Se les llama "Tretyaks". La esquina delantera inferior de la vela se tira hacia la proa y la esquina trasera hacia la popa. También hay una cuarta parte. Este es el nombre de una vela lugre, cuya esquina inferior delantera está unida cerca del mástil, y la driza está a un cuarto de la longitud del listón, contando desde la pata delantera. Las velas de sprint son velas cuadrangulares con un ángulo de proa trasero agudo, que se tensa mediante una varilla colocada en diagonal: el sprint. El extremo inferior del sprint descansa contra la línea del mástil y el extremo superior descansa contra la esquina trasera de la vela. Anteriormente, las velas cangreja se dividían en velas cangreja con cangrejo y botavara (bergantín); velas cangrejo sin botavara; velas de velocidad, similares a las anteriores, llamadas "livarda", por el nombre de la vela de velocidad; velas luger, idénticas a las Tretyak, y billanders, también similares a las Tretyak. La billander era la vela principal de los barcos utilizados por ingleses y holandeses como buques mercantes. Eran barcos de dos mástiles con una vela trapezoidal muy larga, que colgaba de un pequeño patio. Las velas oblicuas incluyen velas triangulares: guari y grandes spinnakers esféricos, instalados en la proa mediante un tiro (un tangón de spinnaker) y utilizados con viento de cola. Esta vela se considera opcional. (Figura 4)

Velas de estay

Estas velas triangulares navegan sobre estayes, por lo que reciben el nombre de vela de estay (en alemán: ciervo - estay, segel - vela). Velas de estay, situadas entre el palo mayor y los mástiles mayores, se dividen en lo siguiente: estay de vela mayor (utilizado muy raramente), estay de vela mayor (llamado “carbón”, ya que el humo de la chimenea de la cocina lo contaminó), estay de vela mayor y vela mayor -bom-bram -navegar. Entre el mástil mayor y el de mesana se colocó un ábside o “trinquete de mesana”; crucero de estay; kruys-bram-sailsail y kruys-bom-bram-sailsail (Fig. 5). Anteriormente, se distinguían las siguientes velas de estay: vela mayor-vela, vela mayor-estay, vela mayor-estay “segunda” o “pequeña” (vela central); trinquete de vela mayor, trinquete de crucero o “foque de crucero”; vela de estay de crucero, vela de estay superior de crucero y “segunda” vela de estay de crucero superior (rara vez se utiliza).

Cuchilla de carnicero

Estas velas triangulares se colocan entre el mástil trinquete y el bauprés, a veces directamente sobre estayes o rieles especialmente tensados ​​para ellas. Las cuchillas aparecieron en el siglo XVIII.

Veleros modernos que tienen un foque largo pueden llevar lo siguiente foque: en la vela de trinquete: una vela de estay de trinquete de trinquete de tormenta o una vela de estay de proa (levantada durante una tormenta; en el siglo XVIII, en estos casos, se instaló una vela doble o "foque de tormenta"); en el estay de proa - vela de estay de proa; en los rieles: un foque medio, un foque o un plumín. A veces también se utiliza un sexto foque, que discurre a lo largo del estay de proa. Con un foque pequeño, los veleros llevaban cuatro foques: un foque de proa, un foque medio y un foque (Fig. 6 b). Las embarcaciones auxiliares y los yates están equipados con un foque especial, cuyo borde inferior tiene una longitud considerable. Semejante foque llamado "Génova" (trinquete de Génova). Los barcos militares, por regla general, tenían cuatro foques: el mastelero de proa o “foque pequeño”; foque medio, foque o "segundo foque" o "falso foque"; bom foque, o "tercer foque".

Velas adicionales

Las velas que se añaden a las velas cuadradas principales de un barco para aumentar la velocidad con vientos suaves se denominan velas auxiliares. Estos incluyen: láminas trapezoidales y top-foxels, que se colocan a los lados de las gavias y gavias, underfoxels triangulares o cuadrangulares, que se colocan a los lados de la vela de trinquete y la vela mayor (Fig. 7 u 8).

Anteriormente, también se llamaba adicional la lona, ​​que se sujetaba a velas rectas desde los lados y, a veces, desde abajo. Estos son zorros o gorros. Distinguieron: huesos anteriores y principales (bajo-lisels), huesos anteriores y principales de Marte, huesos anteriores y principales de Bram. En ocasiones se colocaban gorros o zorros tanto en la mesana como en el crucero. Durante los siglos XIV-XVI, los capós se fijaban desde abajo directamente a las velas inferiores, incluida la mesana latina. Con la introducción de los arrecifes, quedaron en desuso (Fig. 6).

Velas de tormenta

En condiciones de tormenta, la superficie vélica suele reducirse en función de la fuerza del viento. Las velas de tormenta incluyen la vela de estay del mastelero de proa, la vela de estay del mastelero de proa, las gavias inferiores, la vela mayor con rizos, la vela de estay con vela mayor y la mesana con rizos.

Partes de vela

Detalles de vela recta

Las velas constan de varios paneles de lona paralelos, superpuestos y cosidos con una doble costura. La distancia entre las costuras es de 2-3 cm. Los bordes de la vela están doblados y cosidos, por lo que suelen ser dobles. A lo largo de los bordes de la vela se cose un cable vegetal o de acero flexible llamado lyctros. El borde superior de la vela, que está amarrado a la verga, se llama grátil o “cabeza”, los bordes verticales laterales son los grátiles laterales y el borde inferior es el grátil o “suela” (Fig. 9).

Las esquinas superiores de la vela se llaman esquinas de proa, las inferiores, esquinas de ovillo. (Figura 10). Para reforzar la vela, se cosen tiras de lona en las zonas más tensas. Si corren paralelos al grátil, se llaman proas; si corren oblicuamente, se llaman proas. Las esquinas del puño y del puño y el cable también están revestidos de cuero. Los rizos son una fila horizontal de cuerdas, líneas de rizo, que se pasan a través de la vela y que permiten, si es necesario, reducir su área. Al tomar arrecifes, se enrolla la lona entre la verga y el arco de arrecife correspondiente y el rollo resultante se ata con arcos de arrecife. Este método de captura de arrecifes ha sobrevivido hasta el día de hoy.

A lo largo del grátil de la vela hay ojales, a través de los cuales se pasan pequeños trozos de hilo, revenants, que sirven para sujetar la vela a la verga. (Fig. 11) La vela se coloca en la verga y se fija con pequeñas puntas, los llamados estabilizadores, que se atan a la línea de la verga. La cubierta de la vela colocada se asegura con un trozo de lona triangular atado al centro de la verga.

Velas antiguas

Detalles velas antiguas Tenía las mismas características distintivas y las mismas designaciones que las partes de las velas modernas. Si en vela recta se distinguen: paneles o grátil superior, “laterales” (grátil lateral), “piernas” (grátil inferior), ángulos de puño y de escota. Había lyktros de “cabeza”, “lateral” y “pie”. Para reforzar la vela se cosieron embarcaciones, topes, proas de arrecife con gats de arrecife para las temporadas de arrecife, etc.

Partes de vela

I - arriar vela o vela de tormenta; II - gavia; III - bramsel;
1 - cables de grátil; 2 - cables de sanguijuela laterales; 3 - arrecifes-roll-hels; 4 - temporadas de arrecifes; 5 - lienzo del arrecife correspondiente; 6 - aparecidos; 7 - arrecife - arcos; 8 - puertas de arrecife; 9 - botas krengel; 10 - presentación; 11 - plataforma de parada; 12 - retornados del ángulo de golpe; 13 - orza; 14 - orzales laterales; 15 - línea de grátil; 16 - krengel de espuela de asta; (Figura 12)

Aparejo de vela completo de un barco de tres mástiles de los siglos XVII y XVIII.



1 - gruta; 2 - vela de trinquete; 3 - gavias (vela mayor, trinquete o crucero); 4 - brasel; 5 - bom-bram-sel; 6 - ciego o bomba ciega; 7 - mesana; 8 - lámina de marsa; 9 - vela de estay de vela mayor; 10 - mayor-mastelero-trinquete; 11 - dosel delantero; 12 - bajo - zorro; 13 - trinquete de trinquete de proa; 14 - pluma de pluma; 15 - foque; 16 - foque medio; (Figura 13)

armamento de velas rectas en el barco XVIII - principios del XIX siglos(Figura 14)

La vela se fijaba directamente a la verga con la ayuda de revants que pasaban por los ojales del grátil. En el revant, para que no se saliera del ojal, se hicieron dos nudos. De manera similar, las temporadas de arrecifes se aseguraban en los ghats de arrecife. Las mangueras se aplicaron en direcciones opuestas y luego se unieron los extremos. (Figura 15)

Detalles de velas latinas

velas latinas Están cosidos de lona y tienen los bordes doblados adornados con lyctross. El grátil de la vela, que está sujeto a la verga, se llama oblicuo, la popa, la trasera y la última, la inferior (Fig.16).

Partes del foque

1 - panel; 2 - presentación; 3 - lyktros; 4 - botas; 5 - orza; 6 - orza; 7 - grátil inferior; 8 - ángulo de amura; 9 - ángulo de patada; 10 - ángulo de ovillo; 11 - ojales para sujetar marcos; 12 - krengels;

La esquina superior de la vela se llama driza, el ángulo inferior de proa es el amura y el ángulo inferior de popa es el puño de escota. También llamadas piezas de estay y foque. (Figura 17)

velas latinas Se fijan a los penoles mediante un extremo, una cuerda floja, que pasa a través de los ojales de la vela y alrededor del penol con los bucles apretados con un nudo especial. (Figura 18)

Detalles de la vela cangreja

velas cangrejo También están cosidos a partir de paneles de lona y tienen bordes doblados alrededor del perímetro. Están adornados con liktros con los correspondientes arrecifes, krengels, arcos y arcos. El grátil que va unido al garfio se llama trompo o guadaña, el grátil que va unido al mástil se llama delantero (de pie), trasero (ovillo) y último (inferior). Vela cangreja unido al mástil mediante aros de madera o hierro: segars. (Figura 19)

Piezas de trivela

1 - panel; 2 - barco; 3 - lyktros; 4 - lienzo del arrecife correspondiente; 5 - arcos de arrecife; 6 - ovillos de arrecife; 7 - virar las alas de arrecife; 8 - orza; 9 - orza; 10 - orza; 11 - grátil inferior; 12 - ángulo de detonación; 13 - ángulo de ovillo; 14 - ángulo de amura; 15 - ángulo de amura superior; 16 - ojales para flojo;

Lona para hacer velas.

Navegar cosido con tejidos de lino, cáñamo o algodón. Estos últimos solo tienen hilos transversales de algodón y hilos longitudinales (base) de cáñamo. Hay cinco variedades de este tipo de telas: "katun" (para velas de shebeks y barcos pequeños), "katun" doble para gavias y toldos de barcos, "katun" normal para barcos, "katun" simple para shebeks y "katun" con pequeños Cuadrados blancos y azules para carpas y cortinas. A veces se utilizaba lienzo "melistukh". Fue elaborado en Beaufort y Ogers en los departamentos de Mayeny y Loiret. Existían dos tipos de tejido: uno fino y ligero que se utilizaba para gavias, estay y foques, y otro más basto y resistente para gavias, bajos, etc. Lienzo Siempre tuvo un color gris claro. Para coser velas se utilizan hilos de vela especiales.

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Muchos marineros novatos hacen una pregunta sencilla: ¿Por qué necesitas una vela inclinada?, intentemos resolver esto.

Pregunta: ¿Por qué necesitas una vela inclinada?¿en el barco?
Respuesta: Se necesita una vela oblicua para que el barco navegue contra el viento, por así decirlo, más inclinado hacia el viento, hasta un máximo de 20 grados.

Las velas oblicuas de cualquier barco suelen colocarse a lo largo de la cubierta del barco, normalmente en un plano central completo.

Las velas oblicuas simples siempre tienen una apariencia triangular variada:
Velas sencillas.
—
—
Velas de rastrillo.
— vela luger
— vela latina
Mantén las velas.
— Foque
— Vela de estay

Este es el tipo de vela más común en este momento. Su grátil está completamente extendido a lo largo de todo el mástil, pero está extendido a lo largo de la botavara. Este tipo de vela es fácil de ajustar al viento y se parece mucho al ala aerodinámica de un avión.

Se trata de la famosa vela latina mejorada en el siglo XVII. Parece una forma trapezoidal irregular, el grátil superior está firmemente sujeto al garfio, pero el grátil inferior está sujeto a la botavara.

3. Vela Luger: Esta vela es menos común y no tan popular, pero todavía la utilizan los profesionales. Su grátil superior se fija al rastrillo, pero el inferior se fija fácilmente a la pluma. Su apariencia es la de un trapecio invertido o irregular, ligeramente desplazado.

4. Vela latina: Este tipo de vela originalmente parecía un triángulo rectángulo en toda regla. La hipotenusa, el lado plano y recto, se fija fácilmente al riel, que está ligeramente inclinado hacia adelante. El extremo frontal plano del riel principal llega completamente hasta la plataforma común, y aquí es donde se fija la tachuela.

5. Foque: esta vela está unida a un aparejo que se extiende desde un mástil hasta el bauprés. Tiene una apariencia triangular ligeramente oblicua. Puede haber varios foques en un barco.

6. Vela de estay: generalmente montados sobre un fuerte estay de proa: estos son el aparejo principal del aparejo totalmente firme en un barco especial, que sostiene el mástil común en la parte delantera. Estas velas se izan entre los mástiles o, en casos especiales, por delante del propio trinquete.

Ahora parece que hemos descubierto por qué se necesita una vela inclinada en un barco, pero para aquellas palabras que no quedan claras, te aconsejo que leas la enciclopedia.

Y si te encanta la magia, te aconsejo que la leas tú mismo, especialmente en casa.

Tipos de velas por número que figuran en el artículo.

1.

2.