Serie de revistas Velero "Bounty" – Construye un modelo del famoso barco rebelde.. Publicación Eaglemoss (Caramba Fabbri).

El barco Bounty es uno de los barcos más famosos de la historia. Armada. Lo enviaron a buscar plántulas de árbol del pan, pero la tripulación se rebeló, metió al capitán en un bote y lo abandonó a su suerte, mientras ella huía a una isla paradisíaca. El Bounty era originalmente un carguero de carbón que se convirtió para transportar plantas desde Tahití al Caribe. Se construyeron nuevas cubiertas y camarotes en el barco, y el camarote principal se convirtió en un invernadero.

Cada detalle de esta legendaria embarcación ha sido reproducido meticulosamente por especialistas, para que puedas convertirte en el propietario de la imagen más precisa. Modelos de recompensa.

Modelo de barco de recompensa

Construye este magnífico Modelo de barco de recompensa con instrucciones sencillas. Tendrás la oportunidad única de montar un modelo a escala de un velero del siglo XVIII. Fue creado sobre la base de dibujos originales y se distingue por su máxima similitud con el original y su gran precisión: ¡tal precisión es típica sólo de las exhibiciones de museos! Los pasos de montaje se dividen en sencillos pasos y con cada número de la revista Bounty Sailboat recibirás nuevas piezas para tu modelo.

Cada detalle de este barco ha sido reproducido minuciosamente por un equipo de especialistas basándose en dibujos del Almirantazgo británico preparados en 1787 cuando se puso en servicio el velero.

Características del modelo

Escala: 1:45
Longitud: 915 milímetros
Altura: 720 milímetros
Ancho: 345mm
Materiales: madera, lona, ​​metal.

Calidad notable y precisión increíble. Cada detalle, cada centímetro de esta famosa embarcación fue reproducido meticulosamente por un equipo de especialistas.

  • Equipo: escotillas, barcos y otros elementos se recrean con la máxima precisión.
  • Velas: las velas de lona están cosidas exactamente como las velas de un barco real.
  • Aparejo: cuerdas en miniatura atadas exactamente donde sea necesario.
  • Interior – Gracias al lado abierto del barco, puedes ver su funcionamiento interno.

Revista

EN revista Velero "Bounty" encontrará detallada instrucciones paso a paso para montaje de modelos y historia asombrosa Bounty y primeros barcos.

  • Instrucciones de montaje: instrucciones paso a paso claras y fáciles de entender.
  • Historia del Bounty: descubre la asombrosa historia del barco Bounty.
  • Conquistando los mares: aprenda sobre los barcos famosos que hicieron historia.
  • Dossier - Personas que cambiaron la historia de la navegación.
  • Vela: todos los datos y cifras más importantes.
  • Innovación: la atención se centra en nuevos equipos, tecnología, etc.
  • Nota Bene: detalles sobre un lugar, parte o embarcación específica.
  • Tipos de buques - Puntos relacionados con los buques y la navegación.

Calendario de lanzamiento
No. 1 – Piezas para montaje (falsa quilla de proa, cuaderna #2, parte de proa de la cubierta inferior de babor, tablones, anclas, papel de lija, pegamento) – 28/12/2011
No. 2 – Piezas para montaje (marco #1, marco #3, parte de proa del lado de estribor de la cubierta inferior, listones) – 19/01/2012
No. 3 – Piezas para montaje (bastidor #4, mamparos de cabina de proa, tablones, slats)

cuantos problemas

Total planificado 120 números.

Precio recomendado:
primer problema - 49 rublos.
Segundo problema - 99 rublos.
del tercer número - 199 rublos.
Frecuencia: semanal (a partir del 4º número).

Foro

El 28 de noviembre, Discovery Channel lanzó el programa “Mutiny”, en el que nueve personas se adentraron en el Océano Pacífico en una lancha de madera para repetir la hazaña del capitán William Bligh y su tripulación. ¿Por qué el motín, por qué la lancha y qué tipo de viaje hizo el capitán Bligh? ¿Y qué tiene que ver "Bounty", que la mayoría asocia sólo con las deliciosas barras de chocolate que se comen en las islas paradisíacas? Vamos a averiguar. Y las marcas nos ayudarán en esto, como siempre.


William Bligh y H.M.S. Generosidad. Isla Pitcairn, 1940. Mi:4

El capitán Bligh y el velero "Bounty" suelen ser un tema bastante popular en la filatelia. Es poco probable que pueda cubrir toda la diversidad en una sola publicación, pero les mostraré las marcas más interesantes, incluidas las de mi colección. Y sobre todo muchos sellos sobre este tema fueron emitidos por la pequeña colonia británica de la isla Pitcairn. Arriba está la primera aparición de Bly en sellos y esta fue precisamente la primera emisión de sellos para Pitcairn, publicada en 1940. Ahora también descubriremos por qué es así.

Detrás del árbol del pan

En la segunda mitad del siglo XVIII, tras la pérdida de las colonias norteamericanas, la corona británica se enfrentó a un grave problema de suministro de alimentos a las colonias del Caribe. Simplemente no había nada para alimentar a los esclavos en las plantaciones de caña de azúcar; la importación de productos de Europa empeoró drásticamente la economía de la producción de azúcar. Y luego los británicos recordaron el árbol del pan que se encuentra en las islas de Oceanía, cuyos frutos eran una fuente inagotable de carbohidratos baratos. Y por iniciativa del presidente de la Royal Scientific Society, Joseph Banks, en febrero de 1778, se decidió organizar una expedición para recolectar plántulas del árbol del pan.


Frutos y plántulas del fruto del pan. Aitutaki, 1989

Aquí hay más frutos del pan en un sello de Tonga:

Tonga, 1897

El jefe de la expedición fue nombrado teniente William Bligh, de 33 años, un marinero experimentado que ya había estado en Oceanía con James Cook durante su estancia. Según los rumores, fue Bligh quien fue el responsable de la muerte de Cook, abriendo fuego y finalmente enojando a los nativos.

William Bligh, 1792

Para la expedición se eligió un pequeño velero mercante, el Bethia, rebautizado como Bounty. El barco fue construido en 1787 en los astilleros de Betford. El barco tenía tres mástiles y un desplazamiento de 215 toneladas. Armamento: 14 cañones.


Maqueta del velero "Bounty"
Isla Pitcairn, 1969. Mi:100
Islas Salomón, 2009. Mi:1392

A finales de 1787, el Bounty puso rumbo a Tahití. Originalmente se planeó dar la vuelta Sudamerica, pasar por el Pasaje de Drake, adentrarse en el Océano Pacífico y así llegar a Tahití. Pero fuertes tormentas frustraron los planes y después de un mes de intentos fallidos, Bligh se dirige hacia el este. Y así más allá de África a través océano Indio El Bounty finalmente llega a Tahití después de 10 meses. En el camino se descubrieron varias islas. Incluido islas famosas Bounty, que lleva el nombre del barco. Las islas están situadas a unos 650 kilómetros al sureste de Nueva Zelanda y, contrariamente a la publicidad, el clima allí es bastante duro, en los meses más cálidos la temperatura apenas supera los 11 grados y las islas no están habitadas por bellezas en bikini, sino por pingüinos y focas.

Bligh también descubrió el atolón Aitutaki, parte del archipiélago de Cook. Por este motivo, les gusta mucho emitir sellos en Aitutaki. Las Islas Bounty no emiten sellos, los pingüinos no pueden preparar documentos para unirse a la Unión Postal Universal y no vive gente en las islas.


Aitutaki, 1974
Aitutaki, 1989

En Tahití

Debido a retrasos en el viaje, la expedición llegó a Tahití en el momento equivocado para desenterrar plántulas. Tuvimos que esperar otros 6 meses para que los brotes se fortalecieran y pudieran moverse. viaje largo al Caribe. Bligh envió al equipo a tierra. Y aquí debemos recordar que en ese momento, en su mayoría, toda la chusma servía en la marina, generalmente conducida a la fuerza a los barcos. Condiciones de vida y de trabajo inhumanas, agua y comida de mala calidad, palizas y tiranía de los comandantes. Y aquí hay una isla paradisíaca, comida, mujeres bellas y accesibles. Los marineros vivieron la vida de los maestros blancos con la que antes ni siquiera podían soñar.

La situación queda perfectamente ilustrada por un sello de la Polinesia Francesa:

Polinesia francés, 2017

El 4 de abril de 1789, el Bounty, cargado con casi 10.000 plantones de fruta del pan, zarpó de Tahití. Después de seis meses de maravillosa vida en la isla, el regreso al barco, por supuesto, no hizo felices a los marineros. Tres escaparon inmediatamente, pero fueron encontrados y azotados. La dureza de Bly, la falta de agua que se guardaba para regar las plántulas y, lo más importante, los recuerdos de seis meses de paraíso arrancaron el techo a los marineros. El 28 de abril, un grupo de conspiradores liderados por el primer oficial Fletcher Christian irrumpió en la cabaña de Bligh y lo arrestó.


William Bligh y Fletcher Christian. Aitutaki, 1989

No lejos de la isla de Tonga, Blay y otros 18 marineros leales a él fueron subidos a una lancha y liberados en las cuatro direcciones. Sólo tenían como armas unos pocos sables oxidados. Así describió el artista Robert Dodd este inquietante momento:


"Motín en el Bounty" de Robert Dodd

La pintura sirvió de base para el diseño del bloque de la Polinesia Francesa emitido para la exposición filatélica de 1989 en París:


Polinesia Francesa, 1989

Ese mismo año, se utilizó el mismo tema para emitir un bloque de sellos de Tonga:


Tonga, 1989

Bueno, antes, en 1967, para sellos del mismo Pitcairn:


Isla Pitcairn, 1967. Mi:86

Los exiliados se dirigieron a la tierra más cercana: Fiji, donde, sin embargo, en una de las islas del archipiélago fueron recibidos de manera bastante hostil y uno de los marineros fue asesinado. Pero, aparentemente, en Fiji no les gusta recordar esto, y se emitió un sello en memoria de Bligh con una inscripción neutral sobre la exploración de las islas. Aunque Bligh y sus compañeros no tuvieron tiempo para investigar en ese momento.


Fiyi, 1970

Sin intentar ir a ningún otro lugar, Bligh y sus ahora 17 compañeros corrieron hacia el este. Las únicas herramientas de navegación que tenía eran un reloj y un cultista. Después de 3.618 millas (6.701 km) y 47 días, Bligh llegó a la colonia portuguesa de Timor sin perder un solo hombre. Fue un verdadero milagro. En una pequeña lancha abarrotada, cuya eslora apenas superaba los 7 metros, sin suministros, sin agua, rodeado de nativos caníbales hostiles... Desafortunadamente, no todos regresaron a Inglaterra. Varios marineros murieron a causa de enfermedades tropicales en el puerto de Batavia mientras esperaban el paso del transporte.


Flecha roja: ruta de recompensa a Tahití, verde: ruta de Bligh después del motín, amarilla: ruta rebelde

Imagen de la lancha en el sello de Fiji:


Lancha con "Bounty". Fiyi, 1989
Maqueta de la lancha en la que William Bligh realizó su épico viaje. De la colección del Royal Maritime Museum de Londres.

El destino de William Bly

El propio Bligh regresó a Londres en marzo de 1790. Fue juzgado; después de todo, perdió el barco de Su Majestad, pero fue absuelto. La carrera posterior de William Bligh no fue menos brillante: se desempeñó como capitán, luchó con Nelson y se desempeñó como gobernador en Australia. Pero la vida parece no haberle enseñado nada. Su carácter siguió siendo tan malo como antes. La Marina incluso le puso el apodo de “ese bastardo del Bounty”. Sobrevivió a dos motines más: en 1797 mientras servía en la marina y al Rum Riot mientras era gobernador de Australia en 1808. Luego Bligh prohibió el pago de salarios a los trabajadores locales con ron e incluso confiscó un alambique de alcohol ilegal a los contrabandistas locales. Por lo cual fue depuesto y de hecho pasó 2 años bajo arresto.

Y sí, consiguió plántulas de árbol del pan durante su campaña de 1791-93. Desde entonces, la fruta del pan se ha cultivado con éxito en el Caribe y es una parte importante del cultivo alimentario local. Aquí, por ejemplo, hay un sello de San Vicente dedicado a la exitosa entrega de plántulas a la isla por parte del Capitán Bligh. El sello ya no representa el Bounty, sino otro velero, el Providence.


San Vicente, 1965

Aquí hay otro lindo sello emitido en San Vicente en 1994:

San Vicente, 1994

Bligh murió en Londres el 6 de diciembre de 1817. Sobre su tumba se erigió un monumento en forma de fruto del pan. Los obituarios no mencionaron el hecho del motín en el Bounty.


La tumba de William Bligh. Isla Pitcairn, 1967. Mi:87

El destino de los rebeldes y la isla Pitcairn.

Los rebeldes, liderados por Fletcher Christian, regresaron a Tahití. Pero era imposible quedarse allí, ya que el primer lugar para buscarlos sería aquí, y después del motín sólo les quedaba un camino: al patio. Tras recoger suministros de Tahití, Fletcher intentó establecer una colonia en la vecina isla de Tubuai, pero fue recibido con frialdad. población local, que por alguna razón no fue tan amigable. Después de andar por Tabuai durante tres meses, la banda regresó a Tahití. 16 miembros del equipo decidieron quedarse aquí esperando una oportunidad. Fletcher y otras 8 personas, después de haber cargado un nuevo suministro de alimentos en el Bounty, así como 12 mujeres tahitianas y 6 tahitianos, partieron a viajar a través del Océano Pacífico en busca de un lugar tranquilo. Finalmente apareció en su horizonte. isla desierta Pitcairn. La isla en sí fue descubierta en 1767 por el navegante Philip Carteret, quien, sin embargo, cometió un error de hasta 350 km al cartografiar la isla. Por tanto, la expedición punitiva destinada a buscar a los rebeldes no los encontró.

El momento en que los rebeldes descubrieron la isla en el primer sello emitido por Pitcairn en 1940. Lo más probable es que no hubiera plantones de fruta del pan en el barco; ya había árboles creciendo en Pitcairn.


Christian Fletcher. Isla Pitcairn, 1940. Mi:2

Y decidieron quemar el Bounty. La bahía donde se quemó el barco ahora lleva su nombre y en el fondo se pueden ver piedras del lastre. Este momento está capturado en el sello de Norfolk:

Norfolk,...

Desde entonces, Pitcairn celebra el llamado “Día de la Recompensa”, cuando los jóvenes locales descendientes de los rebeldes construyen un modelo del barco y lo queman en el mar. Incluso existe una serie de sellos de Pitcairn dedicados a esta acción:

El destino de quienes permanecieron en Tahití no fue envidiable. Fueron encontrados y enviados a Inglaterra para ser juzgados, y cuatro murieron en el camino. De los 10 amotinados supervivientes, cuatro fueron absueltos gracias al testimonio de Bligh (estas eran las personas que no tenían suficiente espacio en la lancha y tuvieron que quedarse en el Bounty). Dos más fueron condenados por no resistencia a la rebelión, aunque no participaron directamente en ella. Otro fue declarado culpable, pero no condenado a muerte. Tres fueron condenados a la horca.

La "recompensa" en nuestras mentes está fuertemente asociada con placer celestial, libertad y paz. Pero pocas personas saben cómo fue realmente el viaje del velero "Bounty" y cómo terminó.

La historia del viaje del buque de guerra inglés "Bounty" en busca de plántulas de árbol del pan, las vicisitudes de este dramático viaje no se perdieron ni siquiera entre los turbulentos acontecimientos del siglo XVIII, rico en motines, descubrimientos geográficos y otras apasionantes aventuras.

El buque de guerra británico "Bounty" el 3 de abril de 1789 (según algunas fuentes, el 4 de abril), bajo el liderazgo del Capitán Bligh, zarpó de las costas de Tahití hacia el archipiélago del Caribe con un valioso cargamento a bordo. Las plántulas de fruta del pan, cuyos frutos debían alimentar a los esclavos en las plantaciones de caña de azúcar de los colonos ingleses en las islas de las Indias Occidentales, sin embargo, no lograron su objetivo: estalló un motín en el barco, como resultado del cual no Sólo las plantas sufrieron.
Como resultado de este motín y de los acontecimientos posteriores, se descubrió una isla hasta entonces desconocida, se escribieron novelas, se hicieron películas y, gracias al esfuerzo de los redactores, el dramático viaje del Bounty a los mares del sur ahora está estrechamente vinculado al público. conciencia con placer celestial.

En la Nochebuena de 1787, la goleta de tres mástiles Bounty zarpó del puerto inglés de Portsmund. Hace tiempo que se rumorea hacia dónde y por qué se dirige este barco, pero el rumbo y el objetivo oficial de la expedición fueron anunciados a los marineros que ya se encontraban en mar abierto. El barco tenía un destino exótico: no en Nuevo mundo, ni al África salvaje, ni a la India fabulosa, pero ya familiar, ni a las costas de Nueva Holanda (Australia) y Nueva Zelanda: el camino estaba hacia la isla paradisíaca en mares del sur, como se llamaba entonces a la región tropical del Océano Pacífico.

La misión, efectivamente, era única: la goleta de la Royal Navy británica no partió en busca de nuevas tierras ni para luchar contra los nativos, ni siquiera en busca de esclavos negros o tesoros incalculables. El equipo Bounty tenía que llegar a la paradisíaca isla de Tahití, encontrar y entregar a Inglaterra una planta milagrosa con cuya ayuda se planeaba llevar a cabo una revolución económica. El objetivo del largo viaje eran las plántulas del árbol del pan.

A finales del siglo XVIII, como consecuencia de la Guerra de Independencia de Estados Unidos, el Imperio Británico perdió sus colonias norteamericanas más ricas. La vulneración de las ambiciones políticas no es nada comparada con la derrota económica que sufrieron los empresarios ingleses. Por supuesto, en Jamaica y San Vicente todavía había una buena cosecha de caña de azúcar, cuya venta generaba ingresos dignos para los empresarios y el tesoro estatal, pero... El hecho es que esta misma caña fue cultivada por esclavos negros de África, que se alimentaba de ñame y plátanos, y del continente americano, se traían cereales y harina para pan.

La independencia de los Estados Unidos de América afectó duramente a los propietarios de esclavos británicos. Ahora los estadounidenses tenían que pagar dinero completamente diferente por los cereales o importarlos de Europa. Ambos eran caros y redujeron significativamente los ingresos por la venta de todo lo que los esclavos cultivaban en las plantaciones. El aumento de los costos de mantener a los esclavos, por decirlo suavemente, molestó a los empresarios ingleses. Era necesario salvar la situación de alguna manera: buscar pan barato. Fue entonces cuando recordaron que los viajeros que habían visitado Tahití a menudo describían cierta “fruta del pan”. Estos frutos crecen en las ramas de los árboles, tienen un agradable sabor dulce y son el alimento principal durante ocho meses del año. Residentes locales. La goleta "Bounty" partió en busca de este maná del cielo.

El famoso viajero inglés Capitán Cook escribió que en la Polinesia, en Tahití, el pan crece en los árboles. No se trataba de una metáfora: se trataba de una planta de la familia de las moreras que produce frutos nutritivos y sabrosos del tamaño de un coco. Cuando los plantadores ingleses más avanzados de las islas de las Indias Occidentales leyeron notas de viaje Cook, que también hablaba del árbol del pan, se dieron cuenta de que se había encontrado la piedra filosofal, al menos a escala de una plantación. A sus brillantes cabezas se les ocurrió una brillante idea de negocio: transportar plántulas del árbol del pan desde Tahití y alimentar a los esclavos con sus frutos, ahorrando así mucho dinero en la compra de pan de verdad. Según las estimaciones, el beneficio de cada plantación debería haberse duplicado gracias a esta innovación.

Las personas que dominaban las colonias de ultramar en aquellos días eran resueltas y valientes, por lo que, sin temor a la ira de sus superiores, enviaron una solicitud al rey Jorge III de Inglaterra para que los ayudara a difundir el fruto del pan en los lugares de sus asentamientos. El rey se inspiró en las necesidades de los colonos y dio una orden al Almirantazgo: equipar un barco a Tahití para recolectar y entregar brotes de la asombrosa planta a los plantadores de las Indias Occidentales.

La marina británica no contaba con un barco adecuado capaz de albergar, además de tripulación y provisiones, cientos de plantones que requerían cuidados especiales en el camino. Llevó demasiado tiempo construir un nuevo barco. El Almirantazgo compró a un armador privado el velero de tres mástiles Betia por 1.950 libras esterlinas, que fue reconstruido, equipado con cañones y entró en la Royal Navy con el nombre de Bounty. El tamaño relativamente pequeño del barco (desplazamiento 215 toneladas, eslora cubierta alta 27,7 metros y ancho 7,4 metros), característico de otros barcos de esa época, fueron compensados ​​por su gran capacidad de carga y su excelente navegabilidad, y se suponía que su fondo plano protegería contra colisiones catastróficas con los arrecifes.

Si imagina por un momento la vida en los veleros militares del siglo XVIII, no se sorprenderá de los frecuentes disturbios que se producían en ellos. Los capitanes tenían poder ilimitado sobre la tripulación, incluso sobre los oficiales, por no hablar de los rangos inferiores, a quienes simplemente se les podía colgar del penol sin demoras innecesarias por desobediencia e intimidación de los demás. También era común el castigo en forma de azotes. En los barcos pequeños, por regla general, había una hacinamiento increíble, a menudo no había suficiente agua y la tripulación padecía escorbuto, que se cobró muchas vidas. La estricta disciplina, la arbitrariedad por parte de capitanes y oficiales y las condiciones de vida inhumanas provocaron más de una vez enfrentamientos sangrientos en los barcos. En Inglaterra había pocas personas dispuestas a servir voluntariamente en la Royal Navy; floreció el reclutamiento forzoso: destacamentos especiales capturaron a marineros de la marina mercante y los entregaron encadenados a los barcos reales.

Un navegante joven pero experimentado, el teniente William Bligh, fue nombrado comandante del Bounty. A la edad de 33 años, ya había navegado en los Mares del Sur en los barcos del famoso Cook, visitó la Polinesia y conocía bien las Indias Occidentales, donde se suponía que debía entregar plántulas del árbol del pan. Lamentablemente, además de una buena experiencia en navegación, Bligh tenía mal carácter e inestabilidad, y consideraba que la fuerza bruta era la mejor forma de comunicarse con la tripulación.

William Bligh en 1792

El 29 de noviembre de 1787, el Bounty, con una tripulación de 48 personas, salió de Inglaterra para cruzar océano Atlántico, rodea el Cabo de Hornos y, emergiendo al Océano Pacífico, dirígete a la isla de Tahití. El destino del viaje de regreso era la isla de Jamaica, al otro lado del Océano Índico, más allá del cabo Buena Esperanza. El viaje estaba planeado para dos años.

Debido a retrasos causados ​​por el Almirantazgo, el barco zarpó tarde cuando fuertes tormentas azotaron el Cabo de Hornos. Incapaz de hacer frente a los feroces vientos, Bligh se vio obligado a dar media vuelta y dirigirse al Cabo de Buena Esperanza, cruzando el Atlántico en las tormentosas latitudes del sur. Habiendo pasado por el extremo sur de África, el Bounty cruzó el Océano Índico por primera vez en la historia de la navegación en los locos años cuarenta y llegó sano y salvo a la isla de Tasmania y luego a Tahití.

Durante cinco meses, la tripulación vivió en Tahití, y poco a poco hizo amistades y relaciones románticas con hermosas mujeres tahitianas. Al describir este período, los historiadores señalan que los marineros se volvieron tan morenos y casi tan amantes de la libertad como los habitantes nativos de la isla, por lo que cuando el barco con las plántulas del árbol del pan, cuidadosamente desenterradas y cuidadosamente preparadas para el largo viaje, partió hacia Su destino, la tripulación no pudo soportar por mucho tiempo la tiranía del capitán, las humillaciones que inventaba sin cesar para la tripulación (¡según algunas pruebas, incluso azotó a un oficial!), una ración escasa y la falta de agua dulce. Todos estaban especialmente indignados por el hecho de que el capitán estuviera ahorrando agua para la gente en favor de las plantas que requerían riego. (Sin embargo, mantener la carga intacta es una cuestión de honor para los capitanes de todos los tiempos, y las personas son un recurso que se repone fácilmente).

El 28 de abril, estalló un motín en el Bounty, encabezado por el primer oficial Fletcher Christian, hacia quien Despot Bligh mostró particular hostilidad. Apresado en la cama por los marineros amotinados, atado de pies y manos antes de que pudiera ofrecer resistencia, Bligh, vestido sólo con su camisa, fue llevado a cubierta donde tuvo lugar una especie de juicio, presidido por el teniente Fletcher Christian.

Aunque el resto de oficiales del barco permanecieron del lado del capitán, se mostraron cobardes: ni siquiera intentaron resistir a los rebeldes. Los marineros rebeldes metieron a Bligh y a sus 18 partidarios en una barcaza, le suministraron agua, comida y armas blancas y lo abandonaron en el mar a la vista de la isla de Tofua... Y el Bounty, después de un breve paseo por el océano, regresó a Tahití. Aquí se produjo una división entre los rebeldes. La mayoría planeaba quedarse en la isla y disfrutar de la vida, mientras la minoría escuchaba las palabras de Christian, quien predijo que un día la flota británica llegaría a la isla y los rebeldes irían a la horca.

La tripulación de la lancha, encabezada por el capitán Bligh, con un suministro mínimo de alimentos y sin cartas náuticas Hizo un viaje sin precedentes de 3.618 millas náuticas y después de 45 días llegó a la isla de Timor, colonia holandesa en las Indias Orientales, desde donde ya era posible regresar a Inglaterra sin problemas. Durante el viaje, el capitán no perdió a una sola persona, las pérdidas ocurrieron solo durante las escaramuzas con los nativos.

"Invité a mis compañeros a bajar a tierra", dice Bligh. - Algunos apenas podían mover las piernas. Lo único que quedó de nosotros fue piel y huesos: estábamos cubiertos de heridas, nuestras ropas convertidas en harapos. En este estado de alegría y gratitud se nos llenaron los ojos de lágrimas, y el pueblo de Timor nos miró en silencio, con expresiones de horror, sorpresa y lástima. ¡Así que, con la ayuda de la Providencia, superamos las penas y dificultades de un viaje tan peligroso!

Retrato de William Bligh en 1814

Los rebeldes que permanecieron en Tahití en 1791 fueron capturados por el capitán Edwards, comandante del Pandora, que el gobierno inglés envió en busca de los rebeldes con instrucciones de entregarlos a Inglaterra. Pero el Pandora chocó contra un arrecife submarino, matando a 4 rebeldes y 35 marineros. De los diez rebeldes llevados a Inglaterra junto con los náufragos del Pandora, tres fueron condenados a muerte.

Al regresar a Inglaterra, continuó sirviendo en la marina y pronto fue enviado nuevamente a buscar las desafortunadas plántulas del árbol del pan. Esta vez logró traerlos a Jamaica, donde estos árboles rápidamente echaron raíces y comenzaron a dar frutos. Pero los esclavos negros se negaron a comer los frutos de este árbol. Sin embargo, este incidente ya no tuvo nada que ver con el Capitán Bligh. A su regreso a Inglaterra, recibió una fría recepción en el Almirantazgo. En su ausencia, se celebró un juicio en el que los ex rebeldes presentaron cargos contra el capitán y ganaron el caso (en ausencia de Bligh). La principal evidencia de los acontecimientos en el barco fue el diario de James Morrison, quien fue indultado, pero anhelaba borrar la vergüenza del rebelde del nombre de la familia. El diario contradice el diario del barco y fue escrito después de los hechos. Estas notas se convirtieron en la base de la novela.

En 1797, William Bligh fue uno de los capitanes de los barcos cuyas tripulaciones se amotinaron en el motín de Spithead y Nore. A pesar del cumplimiento de algunas de las demandas de los marineros en Spithead, otras cuestiones vitales para los marineros no se resolvieron. Bligh volvió a ser uno de los capitanes afectados por el motín, esta vez en La Madriguera. Durante este tiempo, se enteró de que su apodo en la marina era Bounty Bastard.

En noviembre del mismo año, como capitán del HMS Director, participó en la Batalla de Camperdown. Bligh luchó contra tres barcos holandeses: Haarlem, Alkmaar y Vrijheid. Si bien los holandeses sufrieron graves bajas, sólo siete marineros del HMS Director resultaron heridos.

William Bligh participó bajo el mando del almirante Nelson en la batalla de Copenhague el 2 de abril de 1801. Bligh comandó el HMS Glatton, un barco de línea de 56 cañones que estaba armado experimentalmente exclusivamente con carronadas. Después de la batalla, Nelson agradeció personalmente a Bligh por su contribución a la victoria. Navegó su barco con seguridad entre las orillas, mientras otros tres barcos encallaron. Cuando Nelson fingió no notar la señal 43 del almirante Parker (cesar la batalla) y activó la señal 16 (continuar la batalla), Bligh fue el único capitán que pudo ver el conflicto entre las dos señales. Cumplió las órdenes de Nelson y, como resultado, todos los barcos detrás de él continuaron disparando.

Caricatura del arresto de Bligh en Sydney en 1808, que muestra a Bligh como un cobarde.

A Bligh se le ofreció el cargo de gobernador de Nueva Gales del Sur en marzo de 1805, con un salario de 2.000 libras esterlinas al año, el doble que el del ex gobernador, Philip Gidley King.

Llegó a Sydney en agosto de 1806, convirtiéndose en el cuarto gobernador de Nueva Gales del Sur. Allí sobrevivió a otro motín (el Rum Riot) cuando, el 26 de enero de 1808, el Cuerpo de Nueva Gales del Sur bajo el mando del mayor George Johnston lo arrestó. Fue enviado a Hobart en el barco Porpoise, sin apoyo para recuperar el control de la colonia, y permaneció prácticamente encarcelado hasta enero de 1810.

De Hobart a Sydney, Bligh regresó el 17 de enero de 1810 para entregar formalmente el cargo al siguiente gobernador y llevar al mayor George Johnston a Gran Bretaña para ser juzgado. En el barco Porpoise salió de Sydney el 12 de mayo de 1810 y llegó a Inglaterra el 25 de octubre de 1810. El tribunal despidió a Johnston de cuerpos de Marina y las fuerzas armadas británicas. Posteriormente, a Bligh se le concedió el rango de Contralmirante y, 3 años después, en 1814, recibió un nuevo ascenso y se convirtió en Vicealmirante.

Bligh murió en Bond Street, Londres, el 6 de diciembre de 1817 y fue enterrado en el terreno familiar en St Mary's Church, Lambeth. Esta iglesia es ahora el Museo de Historia de la Horticultura. En su tumba hay una representación de un árbol del pan. La placa está ubicada en la casa de Bly, una cuadra al este del Museo.

¿Qué pasó después con el Bounty?

Christian reunió a un equipo de ocho personas con ideas afines, atrajo a seis tahitianos y once mujeres tahitianas al Bounty y se embarcó en busca de una nueva patria. En enero de 1790, nueve rebeldes, doce tahitianos y seis polinesios de Tahití, Raiatea y Tupuai y un niño desembarcaron en una isla deshabitada perdida en las vastas extensiones del Océano Pacífico.

Era literalmente el fin de la tierra: cuatro mil millas al sureste de la isla no había tierra, un desierto oceánico sin fin. parte sur El Océano Pacífico es una de las regiones más desiertas y alejadas de la civilización del planeta; no es casualidad que sea aquí donde se depositan las estaciones espaciales gastadas.

Después de descargar la comida disponible en el Bounty y retirar todo el equipo que pudiera ser útil, los marineros quemaron el barco. Así se fundó la colonia de Pitcairn.

Mientras tanto, los colonos estuvieron bastante contentos con la vida durante algún tiempo, ya que en la isla había suficientes regalos de la naturaleza para todos. Los recién llegados construyeron chozas y despejaron terrenos. A los nativos que se llevaron, o que ellos mismos los siguieron voluntariamente, los ingleses gentilmente asignaron deberes de esclavos. Pasaron dos años sin grandes peleas. Sin embargo, había un “recurso” cuyas reservas eran muy limitadas en Pitcairn: las mujeres. Todo empezó gracias a ellos...

La parte polinesia de la población masculina exigía igualdad. En primer lugar, las mujeres no estaban divididas. Cada uno de los nueve marineros tenía su propia “esposa”, y por cada seis nativos sólo había tres damas. El descontento de los desfavorecidos se convirtió en una conspiración.

Cuando la esposa tahitiana de uno de los rebeldes murió en 1793, a los colonos blancos no se les ocurrió nada mejor que quitarle la esposa a uno de los tahitianos. Se sintió ofendido y mató al nuevo marido de su novia. Los rebeldes mataron al vengador y los tahitianos restantes se rebelaron contra los propios rebeldes. Christian y cuatro de sus hombres fueron asesinados por los tahitianos. Parecería que eso es todo, pero los asesinatos no terminaron ahí. Las esposas tahitianas de los marineros fueron a vengar a sus maridos asesinados y mataron a los rebeldes tahitianos. Todos los hombres polinesios fueron destruidos. Ahora quedaban en la isla cuatro marineros (el guardiamarina Young y los marineros McCoy, Quintal y Smith) con varias mujeres y niños.

Hubo una pausa durante algún tiempo. Los colonos construyeron sus casas, cultivaron la tierra, cosecharon batatas y ñames, criaron cerdos y gallinas, pescaron y tuvieron hijos. Pero si Young y Smith vivían en paz, entonces dos amigos íntimos, McCoy y Quintal, se comportaban de forma agresiva. Aprendieron a destilar alcohol ilegal y regularmente participaban en peleas de borrachos. Al final, McCoy murió en un estupor alcohólico al saltar al mar. Y Quintal, después de perder a su esposa (ella se estrelló mientras recogía huevos de pájaro en una roca), se volvió completamente brutal: comenzó a exigir las esposas de Young y Smith y amenazó con matar a sus hijos. Todo terminó cuando Smith y Young conspiraron para matar a Quintal con un hacha.

Este hombre, que reflexionó mucho sobre su antigua vida desordenada, completamente renacido como resultado del arrepentimiento, tuvo que cumplir con los deberes de padre, clérigo, alcalde y rey. Con su justicia y firmeza logró ganar influencia ilimitada en esta extraña comunidad.

El extraordinario maestro de moralidad, que en los días de su juventud había violado todas las leyes, para quien antes nada era sagrado, ahora predicaba la misericordia, el amor, la armonía, y la pequeña colonia floreció bajo el mando de los mansos pero al mismo tiempo firmes. gobierno de este hombre, que al final de su vida se hizo justo.

Tal era el estado moral de la colonia de Pitcairn en el momento en que el barco de William Beechey apareció frente a la costa de la isla para reponer su cargamento de pieles de foca.

En 1808, la isla Pitcairn fue descubierta por el barco pesquero Topaz. Se dieron cuenta de que la isla estaba habitada por habitantes de una raza inusual. Como resultó más tarde, estos eran los hijos de Alexander Smith, uno de los rebeldes en el barco "romántico". Resultó que el propio Smith era sacerdote en la isla y enseñaba alfabetización.

El capitán consideró la isla deshabitada; pero, para su mayor asombro, se acercó al costado del barco una piragua con tres jóvenes mestizos que hablaban bastante bien inglés. El sorprendido capitán comenzó a interrogarlos y se enteró de que su padre sirvió bajo el mando del teniente Bligh. La odisea de este oficial de la flota inglesa era entonces conocida en todo el mundo y servía de tema de conversaciones nocturnas en los castillos de proa de barcos de todos los países.

Los primeros visitantes quedaron impresionados por la gente pequeña que vivía en una isla abandonada de Dios y por el ambiente de buena voluntad y paz que reinaba en la colonia. Todos quedaron muy impresionados por el patriarca de Pitcairn, John Adams. Cuando surgió la cuestión de su arresto, las autoridades británicas perdonaron al ex rebelde y lo dejaron en paz. Adams murió en 1829, a la edad de 62 años, rodeado de numerosos niños y mujeres que lo amaban apasionadamente. El único pueblo de la isla, Adamstown, lleva su nombre.

Pitcairn pasó a formar parte del Imperio Británico, una colonia inglesa en los Mares del Sur. En 1831, Londres decidió reasentar a los isleños en Tahití. Terminó trágicamente: a pesar de la cálida bienvenida, los habitantes de Pitcairn no pudieron vivir lejos de su tierra natal y en dos meses murieron 12 personas (incluido Thursday October Christian, el primogénito de Fletcher Christian). 65 isleños regresaron a casa.

En 1856 se llevó a cabo un segundo reasentamiento de residentes, esta vez en la deshabitada isla de Norfolk, una antigua colonia penal inglesa. Pero, una vez más, muchos de los habitantes de Pitcairn querían regresar a su tierra natal. Entonces los herederos del Bounty se dividieron en dos asentamientos: Norfolk y Pitcairn.

Hoy en día, los descendientes directos de los rebeldes todavía viven en Pitcairn. La colonia es una entidad política, económica y sociocultural única en el Océano Pacífico. La isla tiene su propio escudo de armas, bandera e himno, pero Pitcairn no es un estado independiente, sino un “territorio de ultramar del Reino Unido”, el último vestigio del otrora gran Imperio Británico. Los isleños hablan un dialecto extraño: una mezcla de inglés antiguo y varios dialectos polinesios. No hay televisión, alcantarillado, agua corriente, cajeros automáticos ni hoteles, pero sí teléfono satelital, radio e Internet. La principal fuente de ingresos de los residentes locales es la exportación de sellos postales y la venta del nombre de dominio.pn.

Pitcairn está administrativamente subordinada al gobierno británico en Auckland, situada aproximadamente a 5.300 km de la isla. En 1936, hasta 200 personas vivían en Pitcairn, pero cada año el número de residentes disminuye, ya que la gente se va a trabajar o estudiar a Nueva Zelanda y nunca volvio. Actualmente viven en la isla 47 personas.

Entre las pocas reliquias de Pitcairn, la principal se considera la “Biblia Bounty” del propio Fletcher Christian, cuidadosamente conservada en una caja de cristal en la iglesia. Fue robada (o perdida; aún se desconocen los detalles de su desaparición) en 1839, pero regresó a la isla en 1949. El ancla Bounty descubierta por la expedición del National Sociedad Geográfica, hace alarde de un pedestal cerca de las paredes del palacio de justicia, y un poco más abajo en la calle hay armas del Bounty, levantadas del fondo del mar. Entre las atracciones de la isla, seguramente le mostrarán el ancla del barco "Acadia", que naufragó en la isla Ducie, y al otro lado de Bounty Bay, la tumba de John Adam, la única tumba sobreviviente de los rebeldes.

La isla se convirtió en colonia británica en 1838. Actualmente, el Alto Comisionado británico en Nueva Zelanda es también el Gobernador de Pitcairn. Opera en la isla autoridad local Autogobierno: el Consejo Insular, que consta de un juez de paz, cinco miembros elegidos anualmente, tres miembros nombrados por un año por el gobernador y el secretario de la isla.

La historia de los rebeldes continúa hasta el día de hoy. En el otoño de 2004, el escándalo sin precedentes que rodeaba a la isla Pitcairn llegó a las portadas de muchos periódicos occidentales: en Adamstown se celebró un juicio de varios isleños acusados ​​de numerosas violaciones y agresiones sexuales a niñas jóvenes.

Recordando "Recompensa"

La dramática historia del viaje del Bounty fue posteriormente replicada por escritores, artistas y cineastas; en el siglo XX se hizo especialmente popular gracias a las películas (cuatro de ellas fueron rodadas, la primera en 1916, la última, con Mel Gibson y Anthony Hopkins, en 1984, varios ensayos de viajes y la novela de Merle "La Isla". Y cuando la compañía Mars nombró su barra de chocolate con coco en honor a "Bounty", quedó claro que la fama mundial del barco amotinado aparentemente no era en vano.

El primer escritor importante que se interesó por la historia del Bounty fue Julio Verne; su cuento "El motín del Bounty" se publicó en 1879. El escritor recopiló material sobre el motín en un barco inglés mientras trabajaba en su "Historia de los grandes viajes y los grandes viajeros".

El estudio más detallado del viaje del barco rebelde lo realizó Bengt Danielsson, participante de la famosa expedición de Thor Heyerdahl en la balsa Kon-Tiki, en el libro "Sobre la recompensa por los mares del Sur".

Diferentes autores retrataron de diferentes maneras al principal impulsor de la trama, el capitán William Bligh (Julio Vernoux, por ejemplo, lo veía como una noble víctima de las circunstancias); describieron los episodios de la feliz estancia en Tahití y los detalles de la rebelión. En maneras diferentes. Pero el público agradecido siempre percibió esta historia lejana con un interés constante e imperecedero, inteligentemente explotado por la industria del entretenimiento, que todavía asombra la imaginación no sólo con la crueldad de las costumbres y el componente exótico, sino también con el deseo de libertad del hombre.

Por cierto, todavía se pueden encontrar dibujos del barco perdido e instrucciones que describen el montaje de los modelos en publicaciones especializadas. La gente juega a este juego con pasión: crea tu propia “Recompensa”.

En el otoño de 2012, hubo una tormenta frente a las costas de Estados Unidos. Tormenta tropical Sandy, que se formó en la parte occidental caribe, comenzó a tomar fuerza tras el paso de Jamaica. Fue reclasificado el miércoles por la noche como huracán de categoría 1 en la escala Saffir-Simpson. Después de Cuba, el huracán pasó sobre Haití y se dirigió hacia bahamas. En el futuro, los meteorólogos predicen su trayectoria. Costa este EE.UU.

Aquí está una de las víctimas.

Vista superior de un velero hundido (Tim Kukl/AFP/Getty Images)

El legendario velero Bounty, que se utilizó en el rodaje de la popular serie Piratas del Caribe, se hundió en el paso del huracán Sandy en Carolina del Norte.

El barco, que transportaba a 16 personas, dejó de comunicarse el domingo por la noche. La Guardia Costera comenzó a buscar el velero el lunes por la mañana. Cuando los rescatistas que buscaban la zona desde el aire descubrieron el velero, la tripulación ya había abandonado el barco que se hundía y se había subido a una balsa salvavidas. A pesar de lo difícil clima causado por el huracán Sandy - vientos que alcanzaron los 65 kilómetros por hora y olas de más de tres metros de altura - los rescatistas pudieron subir a los marineros al helicóptero.

Sin embargo, más tarde quedó claro que no todos lograron escapar. Como dijo el propietario del barco, Bob Hansen, mientras subían a la balsa, tres marineros fueron arrastrados al agua por una ola. Uno de ellos logró llegar a la balsa, dos más, incluido el capitán del barco Robin Walbridge, fueron arrastrados por la corriente.

El velero también realizó cruceros turísticos por el Caribe.

El Bounty, botado en Lunenburg, Canadá, en 1960, es una réplica de un barco histórico que fue quemado como resultado de un motín de la tripulación en 1790. El nuevo barco se hizo famoso después de su uso en el rodaje de la película "Mutiny on the Bounty" con Marlon Brando y, en la mayoría de los casos, se utilizó como barco escuela.

Réplica del HMS Bounty en Świnoujście, Polonia, 2012. (REUTERS/HMS Bounty Organization LLC/Folleto)

En la noche del 28 de abril de 1789, los marineros de un velero británico cerca de la isla de Tahití se rebelaron, metieron al capitán y a sus seguidores en un barco y luego navegaron hacia un futuro brillante: lo vieron en forma de amantes ardientes y jugosos. frutas tropicales. El final de este evento fue bastante interesante y la historia de la revolución misma es balneario Ganó enorme popularidad en Inglaterra. Posteriormente, la historia del Bounty sirvió de base para varios libros, se rodaron películas en el siglo XX y, tras la popularidad de un incidente que era normal en ese momento.

Panapen. Foto: Shutterstock.com

Amor, baile y el coco fatal

Todo empezó no del todo romántico. El Bounty zarpó hacia Tahití en busca de plántulas de árbol del pan. No en el sentido de que en ella crezcan panes y panes: es simplemente una planta con fuertes frutos verdes (ahora en Asia la llaman "jaca"). Los plantones eran necesarios por una razón prosaica: las islas del Caribe buscaban urgentemente alimentos baratos y satisfactorios para los esclavos importados masivamente de África. El velero zarpó el 23 de diciembre de 1787. Capitán William Bligh Eligió el camino más largo, aunque se abasteció de provisiones: para que los marineros y oficiales se movieran más (para evitar problemas en las articulaciones), los obligó... a bailar en cubierta. "Es un tipo enfermo", susurró el equipo. “Llevamos tantos meses navegando y aquí está él tirando pelotas en medio del mar”. Casi un año después, el 26 de octubre de 1788, el Bounty apareció frente a las costas de Tahití. Bligh (que ya había visitado allí antes) conocía la esencia de la corrupción de la isla, por lo que distribuyó obsequios a los líderes y les permitieron establecer un campamento en tierra para buscar plántulas del árbol del pan. Es cierto que el ingenuo William no tuvo en cuenta que los ingleses, agotados por su largo viaje, se ocuparían de cosas más interesantes. Como saben, en Tahití hace calor y las mujeres locales caminaban con el pecho desnudo o incluso completamente desnudas: esta visión tuvo un efecto comparable al de un derrame cerebral en los fríos habitantes de Europa. Por supuesto, inmediatamente estallaron romances candentes, como resultado de lo cual el primer asistente de Bly cristiano flechcher y otros 17 “turistas” necesitaban tratamiento urgente por enfermedades de transmisión sexual. "Te gustaría eso panapen"Estaban buscando cómo te divertías con las chicas", gritó Bly, pero nadie escuchó a las autoridades. El capitán actuó de manera extremadamente antiestética: ordenó azotar a los marineros. Luego tres personas robaron un barco y huyeron con sus amantes. Finalmente, se entregaron unas 1.000 plántulas de fruta del pan al Bounty y Bligh decidió regresar. El 5 de abril de 1789 el velero zarpó hacia mar abierto. El equipo estaba enojado y molesto. Por supuesto: directamente desde los brazos de los amables isleños, nada a lo largo de las olas hacia lo desconocido. Ya a nadie le importaba el fruto del pan. Los marineros querían quedarse. isla del Paraiso y come piñas por el resto de tu vida. El 27 de abril, Bligh acusó a Christian de supuestamente robar un coco de sus suministros personales y castigó a toda la tripulación por el robo. La gente se volvió loca. Según las leyes británicas, un motín en un barco se castigaba con la horca, y no sólo los alborotadores, sino también los “espectadores” eran ahorcados: aquellos que simplemente permanecían cerca y no intentaban interferir. Esto no detuvo a quienes querían organizar una “revolución de los barcos”.

William Bligh en 1792, después de los acontecimientos del Bounty. Foto: wikipedia.org

Guerra, bellezas y conflictos.

Durante la noche, Fletcher Christian y otros rebeldes se apoderaron de las armas y ataron al capitán. William Bligh y los opositores al motín (18 personas más) fueron metidos en un pequeño bote sin mapas ni brújula, pero con suministro de comida y agua para una semana. Sorprendentemente, Bly, junto con sus seguidores, logró nadar 6.701 kilómetros (!) en 47 días, ya que se sabía el camino de memoria. Este amante de los cocos tenía una memoria fenomenal, de lo contrario la lancha abarrotada no habría llegado a ninguna parte. Una vez en la isla de Timor, Bligh informó a las autoridades británicas sobre el motín del Bounty. Curiosamente, el capitán regresó a Londres y posteriormente fue por segunda vez (esto es terquedad) a buscar plántulas de árbol del pan (en 1791-1793). Bly los trajo al Caribe, donde desde entonces la planta se cultiva con gran éxito y proporciona alimento a las islas. En 1817, Bligh murió y en la lápida de la tumba de Cap se representó un fruto del pan. Pero el destino de los rebeldes del Bounty capturado resultó mucho más divertido. Navegaron hasta la isla de Tubuai e intentaron establecer una colonia allí, pero los nativos locales no apreciaron ese turismo y atacaron a los invasores. Los británicos no lo hicieron mejor, tomando hijas y esposas de los isleños basándose en el principio "mi arma dispara mejor que tu lanza, así que tengo razón". En los enfrentamientos murieron hasta un centenar de residentes de Tubuai. Los rebeldes pronto se cansaron de la guerra. Pensaban en divertirse tranquilamente con bellezas semidesnudas y comer plátanos y piñas, y no en pelear. Así que dieciséis personas pronto zarparon para vivir en la isla de sus sueños: Tahití. El líder rebelde Christian se negó a seguirlos y dijo algo al estilo de una caricatura soviética: “Tahití-Tahití, aquí también nos alimentan bien”. Los nueve "luchadores" restantes, once niñas polinesias y seis hombres polinesios (como sirvientes) desembarcaron en la isla Pitcairn. Lo que sucedió después se sabe por las palabras de una sola persona. ¿Se puede confiar en él? No lo sé.

Cerdos, muerte y un enorme harén.

En 1808 (18 años después), el barco estadounidense Topaz desembarcó en las costas de Pitcairn y encontró allí al último rebelde del Bounty. Juan Adams, quien vivió rodeado de sus 8 esposas y crió a 25 hijos de diversas edades. Según el relato de Adams, el número de colonos se redujo considerablemente debido a la cuestión de las mujeres. Dos isleños de la colonia pronto murieron y los británicos se apropiaron silenciosamente de las esposas de los polinesios. En 1793, los sirvientes nativos se rebelaron y mataron a cinco marineros, incluido el líder de la rebelión, Fletcher Christian: el ex primer oficial fue asesinado a machetazos con un hacha mientras trabajaba en el campo (plantando el desafortunado árbol del pan). Los blancos supervivientes huyeron a vivir en una parte de la isla, los polinesios en la otra. Sin embargo, pronto quedó claro: los británicos tratan a las mujeres mucho mejor que los tahitianos. Las viudas, francamente, extrañaban a los europeos. Un año después, las mujeres polinesias mataron a todos (!) de sus maridos nativos mientras dormían y regresaron con los habitantes de Foggy Albion. Comenzaron a vivir y vivir, hasta que el marinero Quintal de repente descubrió que se podía destilar alcohol ilegal de una sola planta y comenzó a beber alcohol como un caballo. El tipo pronto se emborrachó hasta el delirium tremens, a menudo corría con un arma y amenazaba con disparar a los colonos. Tres ingleses conspiraron y mataron al alcohólico Quintal. Otro marinero - mccoy- comenzó a beber con alegría las reservas restantes de alcohol ilegal, se fue a nadar borracho y, naturalmente, se ahogó. El tercer rebelde Joven- murió de asma. El rey de facto de Pitcairn y marido de todas las mujeres fue el último rebelde: John Adams. En definitiva, acabó pareciendo sacado de un thriller. Agatha Christie“Diez pequeños indios”: eran nueve ingleses, pero uno sobrevivió. Los estadounidenses le dijeron a John: la mayoría de los rebeldes del Bounty regresaron, ganaron el caso contra el Capitán Bligh en los tribunales, recibieron amnistía y él pudo navegar con ellos a Londres sin temor a la horca. Adams se negó rotundamente, se quedó a vivir en la isla y murió en 1829.

En 1838, la pequeña Pitcairn fue declarada colonia de Gran Bretaña y sigue siendo su única " Territorio de ultramar" V. océano Pacífico. En 1886, toda la población se convirtió al adventismo (gracias a un predicador fanático que zarpó del extranjero) y allí sacrificaron cerdos traídos de Tahití, porque entre los adventistas los cerdos tienen el estatus de “animales inmundos”. Pitcairn (con una población de 49 habitantes) tiene ahora su propia moneda, el “dólar de Pitcairn”, que se acuña exclusivamente para los numismáticos, y Sello de correos: también se imprime sólo para filatelistas. El 80 por ciento de los ingresos de la isla proviene del turismo; afortunadamente, la gente de los países vecinos viene aquí por un día para comprar un recuerdo y nadar en el mar. En general, aquí hay una ilustración directa de a qué pueden conducir las chicas calientes de la isla y el robo de cocos. Lo siento especialmente por los cerdos que fueron víctimas de la religión, pero nadie los tuvo en cuenta al romantizar la historia del Bounty.

ACERCA DE Recompensa del HMS Siempre será recordado por la dramática rebelión liderada por Fletcher Christian contra el arrogante Bligh. Después de navegar hacia la isla de Tahití, Fletcher y sus amotinados abandonan a Bligh y a 18 de sus hombres leales en un barco en medio del océano. Bligh sobrevivió 41 días en mar abierto antes de llegar a Timor.

Contenido del kit de maqueta de barco.

La empresa española Artesania Latina te brinda la oportunidad de realizar una copia grande de este velero al estilo Almirantazgo. En este caso, uno de los lados del modelo no está cerrado y se puede ver la estructura interna de Bounty. El segundo lado está completamente cerrado, como corresponde a un modelo clásico. Básicamente, ¡tienes dos estilos diferentes en un solo conjunto! Fabricarás todas las cubiertas interiores, mamparos, escaleras, puertas, etc.

El lado izquierdo de Bounty tiene Paneles fabricados con dos tipos de madera. La parte superior del tablero es de lamas de tilo, la parte inferior es de nogal de 2 mm de espesor. El lado de estribor tiene placas sólo en proa y popa. La quilla, las cuadernas y demás piezas de madera ya están recortadas. El modelo de barco de madera Bounty tiene una gran cantidad de piezas metálicas, incluida una figura de proa y adornos de popa. Todos los motines y viseras, mástiles y vergas, velas y aparejos, banderas, todo esto también está incluido en el set. En este set, incluso el bote salvavidas está fabricado en composites (quilla + cuadernas) ¡y también en estilo Admiralty! Cuatro enormes, maravillosas y detalladas hojas de dibujos y 32 páginas de fotografías en color de todas las etapas del montaje del modelo te ayudarán a realizar esta obra maestra. Además adjuntamos traducción de instrucciones al ruso con nuestras notas y consejos. Muchas tardes de apasionante trabajo serán recompensadas con la admiración de sus familiares y amigos.

(Astillero sobre la mesa -> Reseñas -> HMS Bounty)

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