Los motores de los automóviles Ford Focus son muy confiables, pero sólo si el automóvil recibe un mantenimiento regular.

El filtro de aire del Ford Focus 2 debe reemplazarse de manera oportuna; cuando el elemento filtrante y el motor se obstruyen, surgen varios problemas. En este artículo veremos cómo el filtro de aire, con qué frecuencia se debe reemplazar.

La propia marca Ford Focus se fabrica desde 1998 y en 2004 comenzó la producción del Ford Focus 2. Dorestayl es un modelo que se produjo en 2004-2008, el Focus fue rediseñado en 2008, el auto sufrió cambios:

  • parachoques delantero;
  • óptica;
  • alas delanteras;
  • rejilla del radiador.

El automóvil Ford Focus-2 para Rusia estaba equipado con varios motores, tanto de gasolina como diésel, en total se instalaron siete tipos de unidades de potencia en el Focus. Los motores de gasolina de combustión interna son Duratec, con transmisión por cadena del mecanismo de distribución de gas, y Zetec, con transmisión por correa de distribución, con un volumen de 1400 a 2000 cm³. También en la gama de motores hay un motor diésel Duratorq de 1,8 litros y un motor diésel turboalimentado de 2,5 litros producidos por Volvo.

Reemplazo del filtro de aire Ford Focus 2

En los vehículos Focus de segunda generación, el filtro de aire del motor (AF) se cambia durante el mantenimiento; el costo de reemplazo está incluido en lista general Servicios de mantenimiento. Según la normativa para la sustitución del elemento filtrante, muchas fuentes indican datos diferentes, en general se recomienda cambiar el VF en los coches Ford mediante un solo servicio. Si cada mantenimiento se realiza cada 20 mil km, resulta que el filtro de aire debe actualizarse una vez cada 40 mil km.

Esta frecuencia de sustitución es adecuada para un entorno respetuoso con el medio ambiente, tal vez la normativa se respete en Europa o América. En las condiciones rusas, el filtro de aire se ensucia mucho más rápido, por lo que el filtro de aire del Ford Focus 2 debe reemplazarse con más frecuencia, después de 20 mil, y en condiciones de mucho polvo, después de 15 mil km.

La importancia del reemplazo oportuno del filtro de aire.

El elemento del filtro de aire en el motor debe cambiarse periódicamente; si el filtro de aire se obstruye, surgen varios problemas en el motor:

  • el aire pasa mal a través del filtro, por lo que se altera la proporción de la mezcla de aire y combustible, el motor pierde potencia y no desarrolla velocidad;
  • El polvo y la suciedad del filtro penetran en el cilindro del motor de combustión interna, se produce un desgaste prematuro del grupo de pistones y la vida útil del motor se reduce notablemente.

Reemplazo del filtro usted mismo

El mantenimiento en un centro de servicio de automóviles no es muy barato, por lo que muchos propietarios de automóviles, para reducir costes, lo realizan ellos mismos. Reemplazar el filtro con sus propias manos no es difícil; veamos cómo se cambia el elemento filtrante del motor en un automóvil Focus-2 pre-restyling con un motor ZETEC de 1600 cm³. Realizamos el trabajo de la siguiente manera:

  • apague el motor, abra el capó;
  • retire el tapón del sensor de flujo de aire;
  • desenrosque las abrazaderas del tubo del inyector, desconecte la corrugación de la carcasa del VF;
  • desatornille los tornillos de la tapa superior de la carcasa del VF, hay seis en total, retire la tapa;
  • retire el elemento filtrante de la carcasa;
  • si se ha acumulado suciedad y polvo en la parte inferior de la carcasa, se debe retirar la caja de plástico para lavarla;
  • Hay una esponja dentro de la carcasa inferior en la parte inferior izquierda, si está sucia también es necesario cambiarla;
  • Después de limpiar la carrocería de suciedad, instale un filtro de esponja y fije la caja de plástico en su lugar;
  • instalar un nuevo elemento filtrante;
  • fije la cubierta de plástico superior con tornillos autorroscantes;
  • Colocamos la tubería (corrugación) en su lugar y conectamos el enchufe del sensor de flujo masivo de aire.

Reemplazo del elemento filtrante Restyling del Focus-2

En la versión rediseñada del Focus 2 con motor 2.0 Duratec, se instala un elemento filtrante cilíndrico, que se monta de manera diferente que en el motor de combustión interna Zetec anterior a Restayl de 1600 cm³. Reemplazar el rediseño del VF Focus-2 es sumamente sencillo, realizamos el trabajo de la siguiente manera.

Cambiar el filtro de aire de un Ford Focus 2 (2009, motor 1.6, gasolina) es un procedimiento de mantenimiento rutinario completamente rutinario. Es completamente posible hacerlo usted mismo. En este caso se sustituyó el original por un filtro deportivo Simota OFO-010.

Cuándo cambiar y qué filtro de aire instalar en Ford Focus 2

La frecuencia de sustitución del filtro de aire indicada es de 20.000 km. En condiciones severas, se recomienda revisar el filtro antes (por ejemplo, a 15.000) y limpiarlo o incluso cambiarlo si está muy sucio.

En este caso se sustituyó el original por un filtro deportivo Simota OFO-010. Los filtros de aire deportivos son mucho más caros que los normales, pero son de mejor calidad y duran más. Se pueden lavar.

Números de catálogo del filtro de aire Ford Focus 2 con motor de gasolina 1.6:

Cómo cambiar el filtro de aire Ford Focus 2

Reemplazar el filtro de aire cilíndrico del Focus 2 1.6 es ridículamente simple. Debe desatornillar los 4 pernos alrededor del perímetro de la carcasa del filtro de aire, quitar la tapa y sacar el filtro.

Después de esto, puede inspeccionar el filtro de aire para determinar ¿Se puede limpiar o es mejor conseguir uno nuevo?. También deberías comprobar la carcasa, quizás también sea necesario limpiarla del polvo.

La instalación de un nuevo filtro de aire del cilindro se realiza en orden inverso.

Desatornille los 4 pernos que sujetan la tapa de la carcasa del filtro de aire.


Retire la cubierta.


Mostrará el cilindro en sí: el elemento filtrante.


Retire el filtro de los clips.



Filtro de aire viejo y nuevo.

Desafortunadamente, el combustible moderno en sí no es muy inflamable, por lo que para proporcionar al motor la potencia necesaria, el combustible necesita un "asistente": aire limpio en un volumen suficiente. Todo esto en el Ford Focus 2 lo proporciona un filtro de aire, que tiene su propio período de uso estrictamente definido, tras el cual este elemento debe ser sustituido.

Según las recomendaciones del fabricante, el filtro de aire del Ford Focus 2 debe sustituirse cada 20 mil kilómetros, es decir, aproximadamente una vez cada 3 años. Sin embargo, vale la pena señalar que si el automóvil se utiliza de forma activa o en condiciones difíciles, es mejor reducir este período a la mitad.

¿Qué filtros de aire se pueden instalar en el Focus de segunda generación?

Actualmente, el Ford Focus 2 se puede encontrar con filtro de aire rectangular y cilíndrico. El primero se instaló en los modelos lanzados entre 2004 y 2007.

El segundo, en 2007 y después.

Instrucciones paso a paso para sustituir el filtro de aire del Ford Focus 2.

Remodelación.

1. Abra el capó del coche. Vale la pena señalar aquí que todas las acciones se pueden realizar en cualquier lugar: no se necesita un foso ni un paso elevado.

2. A la derecha del motor, busque una caja de plástico con la forma adecuada.

3. Desenrosque los tornillos de fijación de la tapa de la caja y, tirando de ella con cierta fuerza hacia usted, retire esta última.

4. Retire el cartucho viejo.

5. Limpie a fondo la superficie interior de la carcasa de suciedad, polvo y otros contaminantes presentes allí.

6. Instale un elemento filtrante nuevo en lugar del antiguo. Ciérrelo con la tapa, asegurando esta última con los tornillos que quitó en la etapa inicial.

7. Se completó el reemplazo del filtro de aire. Todo lo que queda es cerrar el capó y disfrutar del funcionamiento receptivo del motor en movimiento.

Dorestilo.

1. Es necesario desconectar el sensor de flujo masivo de aire y el sensor de aire entrante, la foto muestra cómo se debe hacer.

En la prueba de hoy hablaremos Se trata de un consumible barato, cuya elección incorrecta garantiza un desgaste acelerado y, en casos críticos, una revisión importante del motor. Este es un filtro de aire. Para la prueba se recogieron nueve muestras, cuyos precios difieren en un factor de dos, y la gama de países de producción va desde China hasta Rusia. Veamos qué componentes funcionarán bien y cuáles es mejor excluirlos por completo de la lista de posibles compras.

La función del filtro no es sólo limpiar el aire del polvo, sino que también debe dejar pasar el aire cuando se va contaminando poco a poco, sin crear mucha resistencia (esto reduce la potencia del motor).

Comprar un filtro de aire ahora no es difícil. Cualquiera que haya comprado filtros para su coche en repetidas ocasiones se habrá topado con la opinión de algunos vendedores no muy competentes: "Sí, son todos iguales, llévate cualquiera". De hecho, los filtros para el mismo modelo (en nuestro caso, los filtros se compraron para el popular Ford Focus de segunda generación, número original 1354952) son casi idénticos en apariencia. Pero esto es sólo externamente, pero qué y cómo se fabrican pueden diferir dramáticamente. Y, lamentablemente, es poco probable que sea posible distinguir un producto de calidad a simple vista y al tacto. Entonces, teníamos las siguientes muestras a nuestra disposición.

SCT

Costo - 340 rublos

La carcasa del filtro de plástico indica la marca, el modelo y la fecha de producción, pero no indica dónde se fabricó realmente el filtro. El producto está empaquetado en un paquete de marca con imágenes gráficas de productos fabricados bajo esta marca. En el embalaje, además de las instrucciones detalladas sobre la aplicación, hay un código QR, al hacer clic en él podrá encontrarse en el catálogo. La intercambiabilidad está indicada únicamente con las marcas MANN-FILTER, Knecht y Filtron.

GRANDE Filtrar

País de origen: Rusia

Costo - 340 rublos

El embalaje describe en detalle la aplicabilidad, indicando modelos de automóviles específicos, también hay información sobre la intercambiabilidad con modelos de fabricantes mundiales. El filtro es fácil de identificar ya que muestra el fabricante, modelo, país y fecha de fabricación, así como el número de serie del producto. También se ha cumplido el requisito del Reglamento Técnico de la Unión Aduanera de aplicar marcas indelebles al propio producto si está sujeto a certificación obligatoria.

AMD

País de origen: Corea del Sur

Costo - 385 rublos

La escasa información sobre el modelo del filtro y su aplicabilidad en ruso está contenida únicamente en una pequeña pegatina en la esquina de la caja; no se pudo encontrar absolutamente ninguna inscripción en el filtro en sí.

Aleta de ballena

País de origen: Alemania (no confirmado)

Costo - 410 rublos

El único de los filtros que generó quejas sobre la calidad de fabricación de la pieza de asiento del filtro: tiene flacideces y destellos, lo que no permitirá que la pieza de acoplamiento del filtro cree un buen sellado. En consecuencia, parte del aire no tratado será aspirado hacia el tracto de admisión del motor a través del filtro. El filtro está marcado con una marca, modelo y un signo unificado de circulación en el mercado de la UEEA. Por aplicabilidad, solo se indica la marca Ford, mientras que se sugiere consultar la aplicabilidad en el catálogo del sitio web sin código QR. El embalaje tiene una pegatina de licencia que indica la autenticidad del producto.

Verde Filtrar

País de origen: Alemania (no confirmado)

Costo - 440 rublos

En cuanto a la aplicabilidad, sólo se indican las marcas de automóviles, sin modelos. La intercambiabilidad se indica únicamente con el modelo producido por Filtron, sin embargo, en el paquete hay un código QR, al hacer clic en él se puede conocer en detalle la aplicabilidad. Dentro del embalaje de cartón, el filtro también está embalado en una bolsa de plástico con logotipos. Aparte de la marca y el modelo, no se pudo encontrar ninguna otra información en la carcasa del filtro.

Filtron

País de origen: Polonia

Costo - 465 rublos

El embalaje indica intercambiabilidad con modelos de filtros de marcas mundiales, no se indica en ninguna parte la aplicabilidad a marcas y modelos de automóviles. Se proporciona un código QR para ir al sitio. La carcasa del filtro contiene los nombres de la marca, modelo y país de fabricación.

MARCO

pais de origen: China

Costo - 560 rublos

La tapa de este filtro tiene una boquilla que además asegura el filtro en la carcasa. El filtro en sí está marcado con la marca y el modelo. No se indica ninguna información sobre aplicabilidad o intercambiabilidad en el embalaje. Tampoco se sugiere familiarizarse con el catálogo para aclarar su aplicabilidad.

Bosco

País de origen: Bulgaria

Costo - 605 rublos

Toda la información sobre la aplicabilidad está disponible únicamente en el sitio web mediante el código QR. En el embalaje sólo aparece una breve lista de intercambiabilidad con MANN-FILTER, Mahle y Purflux. El filtro en sí contiene toda la información necesaria: marca, modelo, país de fabricación, número de serie del producto y un signo único de circulación en el mercado de la UEEA.

MANN- FILTRAR

País de origen: Alemania (no confirmado)

Costo - 620 rublos

La tapa de plástico de la carcasa contiene toda la información necesaria para identificar el filtro: marca, modelo, país de fabricación. La tapa de este filtro también tiene una boquilla que además asegura el filtro en la carcasa. El embalaje indica la intercambiabilidad de este modelo con otros modelos de fabricantes mundiales.



Procedimiento de prueba

Las pruebas se llevan a cabo de acuerdo con los requisitos de la norma ISO 5011 en un soporte especial, que consta de un pulverizador dispensador de polvo adquirido especialmente por fracción del desierto de Arizona, así como de un tubo especial con instrumentos a través del cual un ventilador aspira aire. A la tubería se adjunta una carcasa de filtro de aire estándar, extraída del automóvil, en la que se instalan uno por uno los filtros probados.

Primero, antes de la instalación, se mide y pesa el filtro, así como la cantidad inicial de polvo. Luego se instala en una caja estándar fijada al soporte, se encienden el extractor de aire y el rociador. La prueba se lleva a cabo hasta que el filtro de aire comienza a crear una resistencia de 2 kPa. Durante las pruebas, se eliminan varios puntos de control. Las operaciones de pesaje se llevan a cabo en medio de la prueba y después de las pruebas; así es como se calcula la eficiencia del filtro, es decir, la cantidad de polvo que puede retener. Según los requisitos de los fabricantes, un filtro nuevo debe tener una eficiencia del 97% y uno existente, al menos del 99%.

Durante las mediciones, resultó que la resistencia inicial y el área de las cortinas difieren en algunos filtros en casi un tercio.

Hay dos formas de fijar cortinas entre bases de plástico: pegar y fusionar. Sólo los filtros FRAM y SCT usan pegamento; todos los demás tienen cortinas fusionadas.

Los resultados de las mediciones iniciales se muestran en la Tabla 1.

Los filtros Finwhale, Green Filter y Filtron tienen el área de cortina más grande. Es lógico suponer que cuanto mayor sea la superficie de la cortina, menor debe ser la resistencia y mayor será la capacidad de retención de polvo, pero al mismo tiempo la cortina Filtron, desarrollada en área, tiene la mayor resistencia inicial. Es ligeramente menor para SCT, que tiene área más pequeña cortinas. Esto sugiere que los materiales utilizados difieren en permeabilidad.

Con base en los resultados de las pruebas, se realizaron cálculos de la eficiencia de cada filtro. Los resultados se presentan en la Tabla 2.

Uno de los parámetros más importantes de un filtro es su capacidad de polvo. En esencia, este es el recurso del filtro, ya que cuanto más polvo pueda contener el filtro antes de que sus parámetros se deterioren hasta alcanzar valores de resistencia inaceptables, mejor. Sin embargo, para una Europa libre de polvo o para la temporada baja rusa con lluvia y aguanieve, este parámetro no siempre es importante.


Los bajos rendimientos iniciales y finales se explican por el defectuoso ajuste de este filtro en la carcasa debido a su longitud. La capacidad de retención de polvo también deja mucho que desear.

El filtro inicialmente no llega nivel requerido calidad de la limpieza, sin embargo, incluso con el cuarto resultado en capacidad de polvo, prácticamente no hay mejora en la calidad de la limpieza; no pudo llegar ni siquiera al 97%.

Aleta de ballena

Buen rendimiento inicial, pero no alcanzó la calidad de limpieza requerida del 99%, mientras que la capacidad de polvo sólo ocupa el quinto lugar, aunque la superficie de la cortina tiene los valores más altos de todos. La calidad del cuello de aterrizaje deja mucho que desear.

Peor rendimiento inicial. Casi el 20% del polvo entrará en el motor y, cuando se obstruye, este parámetro de calidad de limpieza cae casi otro 20%. Esto indica que hay un espacio en algún lugar de la cortina entre las corrugaciones. Y si a esto le sumamos la ausencia de información sobre el propio filtro, entonces el comprador debería tener dudas.

METROANA- FILTRAR

El filtro estuvo entre los cinco primeros de nuestra prueba. Los indicadores cumplen plenamente con el estándar, la calidad de limpieza inicial es del 99%, pero la capacidad de polvo no es muy grande: la diferencia alcanza los 100 gramos de polvo respecto a otros filtros que cumplen con el estándar. El resultado es explicable: el área de la cortina es muy pequeña, a pesar de que el filtro es el más caro de la revisión.

Filtro verde

Un resultado decente, buenas características iniciales y el mismo inconveniente que MANN-FILTER: capacidad de polvo media, que absorberá 50 gramos menos de polvo a un coste bastante razonable.

Segundo lugar en capacidad de polvo, tercer lugar en calidad de limpieza de un filtro de polvo. Pero incluso este es un resultado superior al 99,5%, aunque la cifra inicial (alrededor del 98,3%) es la más baja de los cinco líderes. Además, piden mucho más una marca alemana.

GRANDEFiltrar

El filtro ruso es uno de los líderes en términos de eficiencia. Y en cuanto a capacidad de retención de polvo, aunque ligeramente, supera a todos los rivales, mientras que la resistencia inicial es la que menos valor tiene. El precio también es satisfactorio: es uno de los más bajos de la prueba.

La calidad de limpieza más alta está por encima del 99%, incluso para un filtro nuevo con la mayor capacidad de polvo posible, sin embargo, la resistencia inicial es mayor que la de los otros probados, mientras que el costo está en el rango de precio promedio.

¿Cuál es el resultado?

De los nueve filtros que compramos y probamos, solo cinco cumplen plenamente los requisitos: MANN-FILTER, Green Filter, Filtron, Bosch y BIG Filter. Al mismo tiempo, no sólo los filtros producidos en el Este no pasaron la prueba, sino también los filtros cuyo país de producción fue declarado Alemania, sobre lo cual, por cierto, existen serias dudas.

Es mejor comprar un filtro de fabricantes confiables, pero es posible que el filtro más caro no siempre sea el de mejor calidad. Al elegir un filtro, también es necesario tener en cuenta la época y la zona climática en la que se utilizará el coche. Esto determina cuál de los parámetros del filtro será decisivo.

Estos elementos filtrantes son tan importantes para su automóvil como el . El filtro de habitáculo plano rectangular Ford Focus 2 es fácil de encontrar en las tiendas. Pero no se puede llamar barato. El coste de un filtro comienza entre 500 y 1.000 rublos. Buscando un reemplazo.

Filtro de aire Ford Focus 2

La purificación del aire en el Ford Focus 2 se realiza mediante un filtro de aire cilíndrico en la versión rediseñada desde 2007

y un filtro de papel plano rectangular en la versión anterior al rediseño de 2004 a 2007.

Filtro de aire Ford Focus 2 (Dorestayl)

Posteriormente, los diseñadores de Ford instalaron un filtro con esta forma exacta, ya que los filtros cilíndricos tienen una forma de superficie de filtro más grande en comparación con su tamaño.

Reemplazar el filtro en sí no es particularmente difícil, pero es necesario tener en cuenta algunas circunstancias relacionadas con el funcionamiento. Después de todo, es un error creer que el trabajo del filtro de aire es solo limpiar el aire que ingresa al motor. Un filtro que funcione correctamente también proporciona los siguientes resultados:

  • Mayor vida útil del motor.
  • Entrega de la potencia prevista en su totalidad.
  • Garantizar la combustión completa del combustible y normalizar las emisiones.
  • Economía de combustible.

Valor de filtración de aire

La filtración del aire que ingresa al motor de combustión interna es simplemente necesaria. Al pasar a través del filtro, se elimina del aire una gran cantidad de pequeñas inclusiones: granos de arena, pelusas que, si entran en los cilindros, pueden causar ciertos daños en las superficies internas de las camisas de los cilindros, los anillos de compresión y las piezas giratorias.

Durante el funcionamiento prolongado del filtro de aire, se acumulan contaminantes, lo que no solo deteriora la capacidad de filtrado, sino que también impide el paso de aire limpio. Aunque no de forma significativa, en este caso se pierde algo la potencia del motor. Después de todo, un flujo de aire bajo puede afectar la combustión de la mezcla de aire y combustible y, en algunos modos, por ejemplo, durante la aceleración, se requiere mucho aire. De lo contrario, puede desperdiciar combustible que no funcionará de manera eficiente y la aceleración será lenta. En algunos casos, si el conductor adelanta, ese retraso ya será muy peligroso.

A título informativo, cabe señalar que un motor moderno consume hasta 13 litros de aire durante la combustión de 1 litro de combustible. No es difícil calcular los posibles volúmenes que pasan por el filtro durante un período de su funcionamiento. Por lo tanto, no debería sorprenderse que se encuentren importantes depósitos de carbón en un motor desmontado. Y esto no siempre se debe a la mala calidad del combustible, como se cree comúnmente. Todas las partículas que entran en la cámara de combustión pueden degradar el combustible, y la aparición de depósitos en las paredes del cilindro no tardará en aparecer.

Con que frecuencia cambiar el filtro de aire

El filtro de aire del automóvil debe cambiarse estrictamente a intervalos específicos. Para el filtro de aire Ford Focus 2, esta frecuencia es de 20 mil km o cada tres años. Pero al tener en cuenta el intervalo de sustitución, es necesario tener en cuenta las condiciones en las que se utiliza el vehículo. Si la máquina funciona constantemente en una metrópoli contaminada o en una zona polvorienta, se debe reducir el intervalo de sustitución. Además, el precio de un filtro de aire no es excesivamente elevado y en ningún caso influye en la frecuencia de cambio del filtro de habitáculo.

El precio de un filtro de aire depende del tipo de motor. A continuación se muestra el costo estimado para filtros de aire Ford Focus 2 motores diferentes:

  • Motor de gasolina de 1,4 litros: unos 10 dólares. mi.

  • Motor de gasolina de 1,6 y 1,8 litros: de 9 a 14 pies cúbicos. mi.

  • Motor diésel de 1,8 litros: de 7 a 12 pies cúbicos. mi.

  • Motor de gasolina 2.0 – de 8 a 15 pies cúbicos. mi.

Cabe señalar que a la hora de elegir de forma independiente cuándo cambiar el filtro de aire del Ford Focus 2, por ejemplo, a través de una tienda online, conviene optar por empresas reconocidas que produzcan productos de calidad garantizada. Al mismo tiempo, al visualizar catálogos, puedes encontrar una diferencia de precio muy significativa. Sin embargo, no es necesario hacer ahorros innecesarios, porque comprar el análogo más barato por 4-5 USD. Es decir, por el contrario, causarás aún más daño a tu motor. Y tal sustitución del filtro de aire puede dar lugar a costosas reparaciones posteriores del propio motor.

Si elegimos un filtro de aire, debemos tener en cuenta la siguiente circunstancia. Los filtros de aire originales Ford no sólo cuestan un poco más que los análogos de alta calidad, sino que el precio promedio varía alrededor de 20 USD. Es decir, pero el tiempo de espera para la entrega de repuestos originales puede llegar hasta las 3 semanas, lo que no es del todo conveniente.

Usando un filtro de aire de resistencia cero

En la práctica de mantenimiento de automóviles, recientemente se han utilizado filtros más avanzados. Como se señaló anteriormente, un filtro convencional, a medida que se ensucia, puede dificultar un poco el paso del flujo de aire. Para evitar este efecto, se han desarrollado filtros de aire que tienen menor (o nula) resistencia al flujo de aire y se utilizan con éxito en los automóviles.

Este grupo de filtros incluye algunas variedades:

  • Filtro convencional de resistencia cero para instalación en caja estándar.

  • Filtros de resistencia cero instalados por separado.

  • El filtro de entrada de aire frío no está debajo del capó (remoto).

La peculiaridad del filtro de resistencia cero es que está fabricado con un material de mayor calidad que un filtro normal. El material principal es el algodón, que no cambia sus propiedades bajo ninguna condición, incluso si está mojado o sucio. Los contaminantes no son absorbidos por el material, sino que permanecen en la superficie. Por tanto, una de las características de utilizar un filtro de resistencia cero es que requiere lavado y lubricación periódicos.

Filtro de resistencia cero (limpieza)

En el colector de admisión

Hay más aire después de pasar por el filtro. En consecuencia, aumenta la cantidad de combustible suministrado, lo que finalmente permite quemar el combustible de manera eficiente, y también aumenta la potencia del motor. Como muestran las mediciones, se puede esperar un aumento de potencia del 5%, y al mismo tiempo, sin forzar el motor, ni recurrir a la instalación de una turbina que bombee aire.

Filtro americano: filtro cero K&N de China.

Precio del filtro de resistencia cero ligeramente más alto que el filtro estándar. Dependiendo del motor del coche, oscila entre 55 y 60 pies cúbicos. e) Al mismo tiempo, la vida útil para la que está diseñado el filtro es muy larga. Podemos decir que un filtro será suficiente para toda su vida útil. Algunas empresas que producen filtros ofrecen una garantía de 1,5 millones de kilómetros. Dependiendo de las condiciones de funcionamiento, se requiere un lavado periódico después de un recorrido de 50 a 150 mil km.

Una de las empresas más importantes del mercado es la empresa Green Filter, que ha patentado soluciones tecnológicas en el campo de los filtros de resistencia cero.

Entre otros productos, incluidos los que se utilizan en Ford Focus 2, hay filtros que no están instalados en la carcasa estándar. Así, el aire que se bombea a través del filtro tiene un rendimiento aún mayor y aumenta la eficiencia del motor.

Entre las novedades de la categoría de filtros de resistencia cero, podemos nombrar otro tipo: los filtros remotos. La peculiaridad de dicho filtro es que está instalado en una carcasa especial ubicada fuera del compartimiento del motor. Esto ofrece ciertas ventajas, ya que el aire no sólo se aspira frío del entorno exterior, sino que también se reduce la contaminación del aire con vapores de aceite. Sí, y el suministro de aire está garantizado gracias a la presión natural.

Filtro de resistencia cero. Consecuencias.

Selección de filtro de aire

Se ha mencionado más de una vez la gran cantidad de filtros de aire de diseño tradicional, que varían no sólo en precio, sino también en calidad. Entonces, al elegir un elemento filtrante, preste atención a los siguientes puntos:

  • Elemento filtrante utilizado. Como regla general, en los filtros se utiliza cartón especial o material no tejido. Tenga en cuenta que el grado de purificación con dichos materiales es muy alto: hasta el 99,5%, mientras que la filtración de falsificaciones baratas puede ser del 70-80% y, al mismo tiempo, deteriorarse rápidamente.
  • Calidad del elemento filtrante. Los principales indicadores de un filtro de aire son la densidad, la resistencia y la elasticidad. Incluso si no tiene la capacidad de inspeccionar visualmente el material del filtro, puede utilizar los resultados de los exámenes que realizan periódicamente expertos en automoción y centros especializados. En el futuro, trate de ser coherente sin cambiar de fabricante y compre un filtro nuevo de un vendedor de confianza.
  • Diámetro asiento filtro de aire y dimensiones geométricas de la carcasa de instalación. Usted puede utilizar estos datos si selecciona un filtro diferente del ejemplo instalado previamente. Algunas empresas ofrecen filtros con diferentes longitudes de cuerpo para el mismo tamaño de montaje, así como con diferentes capacidades. También opción posible es la selección por modelo de coche, año de fabricación, tipo de motor, lo que todo conductor debe conocer.

Una de las posibles formas de purificar el aire.

Si consideramos qué filtro de aire es mejor para Ford Focus 2, Entonces deberíamos nombrar otro método de purificación del aire.

En la práctica de la ingeniería mecánica, se conocen casos de uso de filtros de purificación de aire "húmedos", cuando el aire se bombea a través de una capa de aceite de máquina, que se encuentra en un volumen formado. Por supuesto, la limpieza en este caso es bastante sutil, pero la desventaja de un filtro de este tipo es su baja productividad. Los motores forzados modernos funcionan a altas velocidades y se requiere un gran volumen de aire. Los coches más antiguos, como por ejemplo algunos modelos de turismos Volga, utilizaban este tipo de filtros. La facilidad de uso también reside en el diseño plegable y reutilizable, que, sin embargo, requiere un cambio de aceite. Además, al planificar la instalación de un filtro húmedo, es difícil tener en cuenta por su cuenta cómo dicho reemplazo podría afectar el funcionamiento de todo el motor. Por lo tanto, al elegir una instalación: aceite (húmedo), filtro de aire.
papel (filtro de aire seco), debemos partir de la posición de que no podemos dañar el motor.

Servicio Ford Focus Mk3 1.0 EcoBoost Reino Unido - Filtro de aire

De las posibles variedades de filtros de tipo húmedo, existe uno en el que un flujo de aire pasa a través de una malla que vibra continuamente. Al cambiar de dirección, el flujo se dirige hacia el baño de aceite, y allí se depositan las partículas contaminantes del aire. Este método, sin embargo, es relevante para motores potentes de maquinaria agrícola, donde la contaminación del aire puede ser significativa, así como para motores industriales de barcos y locomotoras de ferrocarril.

¿Cuál es el resultado?

Por tanto, era difícil imaginar que la simple operación de elegir un método de limpieza y en el caso de sustituir el filtro estuviera asociada a tantos factores. Esto incluye la potencia del motor, el funcionamiento limpio y adecuado del motor y la durabilidad de la unidad misma. Todo esto está relacionado con los costos materiales de mantenimiento de su automóvil, y resulta que aquí no hay bagatelas.

.