Pirelli Tower-ը հայտնի իտալական երկնաքեր է և երկրի ամենաբարձր շենքերից մեկը։ Pirelli Tower-ը գտնվում է Միլանում՝ քաղաքի կենտրոնի մոտ։ Այս բարձրահարկ շենքը մշտապես գրավում է զբոսաշրջիկների ուշադրությունն իր չափերով և գեղեցիկ ճարտարապետությամբ։

Այս երկնաքերի կառուցումը նախաձեռնել է Pirelli կոնցեռնը քսաներորդ դարի հիսունականների սկզբին։ Ընկերության նոր գլխավոր գրասենյակի դիզայները եղել է հայտնի իտալացի դիզայներ և ճարտարապետ Ջովաննի Պոնտին։ Նրա ղեկավարությամբ աշտարակը կառուցվել է չորս տարվա ընթացքում, իսկ 1960 թվականին շենքն ավարտվել է։ Երկնաքերի բարձրությունը եղել է 127 մետր, այսինքն՝ գրասենյակների և կոմունալ սենյակների համար հատկացված 32 հարկ:

Այսօր Pirelli աշտարակը Միլանի ամենահայտնի խորհրդանիշներից մեկն է: Այս ֆոտոգենիկ երկնաքերը հաճախ ցուցադրվում է ֆիլմերում և հեռուստատեսային հաղորդումներում, և ամեն օր շատ զբոսաշրջիկներ են գալիս այն տեսնելու։

Վելասկա աշտարակ

Velasca Tower-ը իտալական ամենահայտնի երկնաքերերից մեկն է, որը գրավիչ է բոլորի ուշադրությունըիր անսովոր ճարտարապետությամբ: Բայց չնայած իր հակասական դիզայնին, այս բարձրահարկ շենքը համարվում է Միլանի ամենաճանաչելի խորհրդանիշներից մեկը:

Velasca Tower-ի շինարարությունն ավարտվել է 1958 թվականին։ Բարձրահարկի հեղինակները չորս ճարտարապետներ էին, և այս երկնաքերը ինքնին համարվում էր իր ժամանակի ամենաառաջադեմ ճարտարապետական ​​նախագծերից մեկը: Հարյուր մետրանոց աշտարակը հստակ բաժանված է երկու կեսի. ստորին մասը նախատեսված է գրասենյակների համար, իսկ վերին մասը՝ բնակելի բնակարանների համար։ Միևնույն ժամանակ, շենքի բնակելի տարածքը մի փոքր ավելի մեծ է, քան գրասենյակային տարածքը, ինչի արդյունքում շենքը սունկ է հիշեցնում։

Ճակատի ձևավորումը նույնպես շատ անսովոր է. նախագծելիս հեղինակները ոգեշնչվել են արդյունաբերական ճարտարապետությամբ, ինչպես նաև փորձել են կրկնօրինակել հին ամրոցների և ամրությունների դիզայնը, արդյունքում շենքը շատ մռայլ և տգեղ է ստացվել: Velasca Tower-ը պարբերաբար հայտնվում է «ամենատգեղ շենքերի» տարբեր ցուցակներում, բայց դա չի ազդում զբոսաշրջիկների շրջանում դրա ժողովրդականության վրա:

Բրանկա աշտարակ

Branca Tower-ը գտնվում է Միլանի կենտրոնում՝ Սեմպիոնե այգում, Սֆորցեսկո ամրոցի կողքին: 108,6 մետր բարձրությամբ բացված մետաղական աշտարակը կոչվում է « Էյֆելյան աշտարակՄիլան»: Ճարտարապետներ Ջովանի Պոնտին, Չեզարե Չիոդին և Էտորե Ֆերարին այն կառուցեցին 1933 թվականին 3 ամսվա ընթացքում: Աշտարակի բացումը համընկավ Տրիենալեի հինգերորդ ցուցահանդեսի հետ: Այդ ժամանակ աշտարակը կոչվում էր Torre Littoria:

Աշտարակի ներսում տեղադրված է արագընթաց վերելակ, որն այցելուներին կտանի դեպի ապակեպատ դիտահրապարակ 18,5 մետր տրամագծով 97 մետր բարձրության վրա։

1972 թվականին աշտարակը փակվել է վերակառուցման համար, որը տևել է 30 տարի։ Այս միջոցառումը ֆինանսավորել է խոշոր գինեգործական Fratelli Branca ընկերությունը։ Վերանորոգում 2002 թվականին աշտարակը նորից սկսեց այցելուներ ընդունել և նոր անվանում ստացավ «Բրանկա»

Pirelli երկնաքերը, որը հայտնի է նաև Pirellone անունով, 32 հարկանի շենք է Միլանում, որի բարձրությունը գերազանցում է 124 մետրը։ Երկնաքերի բազային տարածքը 1900 քառ. մ Դրա կառուցման համար օգտագործվել է մոտ 30 հազար խմ բետոն։ Շենքի քաշը կազմում է մոտ 70 հազար տոննա։

Pirelli երկնաքերը բնութագրվում է հստակ դիզայնով, հարթ կիսաթափանցիկ ճակատներով և մի փոքր թեքված կողքերով, ինչպես նավի աղեղը: Ժամանակին այն առաջին երկնաքերերից մեկն էր, որի դիզայնը վիճարկում էր ավանդական շինարարական չափանիշները: Եվ մինչև վերջերս նա նաև ամենաշատն էր բարձր շենքԻտալիայում. Ճարտարապետության պատմաբան Հասան Խանը Pirelli-ին անվանել է «աշխարհի ամենաէլեգանտ բարձրահարկ շենքերից մեկը և այն քչերից մեկը Եվրոպայում, որը պատմություն է կերտում երկնաքերերի կառուցման գործում»: Հենց Pirelli աշտարակն է հիմք ընդունվել Նյու Յորքի MetLife շենքի և Բիրմինգհեմի Alpha Tower-ի կառուցման համար։

1950 թվականին Pirelli ընկերության նախագահ Ալբերտո Պիրելլին որոշեց երկնաքեր կառուցել այն վայրում, որտեղ 19-րդ դարում գտնվում էր ընտանիքի առաջին անվադողերի գործարանը։ Շենքի նախագծի վրա աշխատել է ճարտարապետ Ջիո Պոնտին: Երկնաքերի շինարարությունը սկսվել է 1956 թվականին, այն տարին, երբ Իտալիան տնտեսական բում էր ապրում։ Ենթադրվում էր, որ Pirelli աշտարակը շրջապատված կլինի ստորին շենքերով, որոնք դասավորված են հնգանկյունի տեսքով։ Շինարարության ավարտից հետո երկնաքերը դարձավ ոչ միայն Միլանի, այլև ամբողջ Իտալիայի տնտեսության խորհրդանիշը։ 124 մետր բարձրությամբ այն երկրի ամենաբարձր շենքն էր։ 1978 թվականին երկնաքերը վաճառվել է Լոմբարդիայի շրջանի վարչակազմին, իսկ մինչև 2010 թվականը այնտեղ եղել է շրջանային կառավարության կենտրոնակայանը։

2002 թվականի ապրիլի 18-ին կեսօրին Rockwell Commander 112 փոքր ինքնաթիռը, որը գրանցված էր Շվեյցարիայում, մխրճվեց շենքի մեջ։ Հավանաբար, ինքնաթիռը Լոկառնոյից Միլան էր թռչում, երբ վառելիքը վերջացավ։ Լինատե օդանավակայանը պատրաստվում էր շտապ ընդունել ինքնաթիռը՝ աղետից խուսափելու համար, բայց հանկարծ օդաչուն մի կողմ քաշվեց և ուղղվեց ուղիղ դեպի երկնաքեր։ Օդաչուն և երկու ուղեւորները տեղում մահացել են։

Եթե ​​պատմական Միլանն անհնար է առանց Մայր տաճարև La Scala թատրոնը, անհնար է պատկերացնել ժամանակակից Միլանն առանց Pirelli աշտարակի: Դրա կառուցման գաղափարը պատկանում էր Ալբերտո Պիրելլիին՝ Pirelli & C. կոնցեռնի նախագահին, որը ավտոմեքենաների անվադողերի աշխարհի խոշորագույն արտադրողներից է։ Շինհրապարակի համար ընտրված վայրը Piazza Duca d'Aosta-ն էր, որտեղ 19-րդ դարի վերջում գտնվում էր ընկերության առաջին գործարանը։

Ճարտարապետ Ջիո Պոնտիի նախագծած 32 հարկանի երկնաքերի շինարարությունը տևել է 1956-1961 թվականներին։ Սրանք վերականգնման և արագ տնտեսական աճի ժամանակներ էին հետպատերազմյան Իտալիայում, ուստի Pirelli աշտարակը դարձավ ոչ միայն վերածնվող Միլանի, այլև ազգային տնտեսական զարգացման խորհրդանիշը:

Առանձնահատուկ հիշատակման է արժանի Pirelli աշտարակի ճարտարապետությունը։ Ջիո Պոնտին առաջին հերթին հեռացավ ավանդական ուղղանկյուն ձևից, որը բնորոշ է երկնաքերների մեծամասնությանը։ հատակագծում աշտարակը երկարաձգված վեցանկյուն է՝ 75 մ երկարությամբ և ընդամենը 20 մ լայնությամբ։Շենքի ծայրերը փորված են, որոնցից յուրաքանչյուրը աղեղ է հիշեցնում։ հսկա նավ. Վարագույրների ապակե ճակատները երկնաքերին տալիս են թեթևություն և թափանցիկություն: Ճարտարապետության շատ պատմաբաններ Pirelli Tower-ը ճանաչում են որպես «աշխարհի ամենաէլեգանտ բարձրահարկ շենքերից մեկը»: Աշտարակի վերին հարկը (Belvedere) որոշ օրերին բաց է հանրության համար և օգտագործվում է որպես դիտահարթակ։

Pirelli աշտարակը երկար ժամանակ եղել է Իտալիայի ամենաբարձր շենքը (127 մ): Դրա կառուցման ժամանակ խախտվել է Միլանի իշխանությունների հրամանագիրը, ըստ որի քաղաքի ոչ մի շինություն իրավունք չուներ ավելի բարձր լինել, քան տաճարի գագաթին (106 մ) Մադոննայի արձանը։ Այն բանից հետո, երբ Միլանի զայրացած արքեպիսկոպոսը հիշեցրեց երկնաքերի տերերին, որ քաղաքի ամենաբարձր կետը կարող է լինել միայն Լա Մադունինան, արձանի ավելի փոքր կրկնօրինակը՝ 85 սմ բարձրությամբ, դրվել է երկնաքերի տանիքին՝ դիտահրապարակի վերևում:

1950 թվականին Ալբերտո Պիրելլին՝ Pirelli կոնցեռնի նախագահ, միտք հղացավ կառուցելու առաջին իտալական երկնաքերը այն վայրում, որտեղ 19-րդ դարում գտնվում էին իր ընկերության առաջին արտադրական օբյեկտները:

Pirelli աշտարակը նախագծվել է Ջիո Պոնտիի կողմից՝ Պիեր Լուիջի Ներվիի մասնակցությամբ, ով պնդում էր հեղափոխական հեռանալ այն ժամանակվա երկնաքերերի համար ավանդական ուղղանկյուն ձևից։

127 մետրանոց գրասենյակային շենքի կառուցման համար պահանջվել է ավելի քան 60 հազար տոննա բետոն։ Հիմնական մասը շինարարական աշխատանքներիրականացվել է 1956-60թթ. Ապրիլի 18-ին սիրողական ինքնաթիռը մխրճվել է Pirelli աշտարակի մեջ; երեք մարդ մահացել է.

  • Լուսանկարը Պաոլո Մոնտի

    • Պաոլո Մոնտի - Servizio fotografico (Միլանո, 1958) - BEIC 6338547.jpg

    Պաոլո Մոնտի - Servizio fotografico - BEIC 6338552.jpg

    Պաոլո Մոնտի - Servizio fotografico - BEIC 6338549.jpg

    Պաոլո Մոնտի - Servizio fotografico - BEIC 6338551.jpg

    Պաոլո Մոնտի - Serie fotografica - BEIC 6340792.jpg

Արվեստում

Գրեք ակնարկ «Pirelli Tower» հոդվածի վերաբերյալ

Նշումներ

Հատված Pirelli աշտարակը բնութագրող

Բայց Պիեռը, չպատասխանելով, շարունակեց իր խոսքը.
«Ոչ», - ասաց նա, դառնալով ավելի ու ավելի աշխույժ, - Նապոլեոնը հիանալի է, որովհետև նա բարձրացավ հեղափոխությունից, ճնշեց դրա չարաշահումները, պահպանեց ամեն լավը՝ քաղաքացիների հավասարությունը, խոսքի և մամուլի ազատությունը, և միայն դրա համար։ նա ձեռք բերեց իշխանություն»։
«Այո, եթե նա իշխանությունը վերցնելով՝ առանց այն օգտագործելու սպանելու, այն կտա օրինավոր թագավորին,- ասաց Վիկոնտը,- ապա ես նրան մեծ մարդ կկոչեի»:
-Նա չէր կարող դա անել: Ժողովուրդը նրան իշխանություն տվեց միայն նրա համար, որ նա կարողանա փրկել նրան բուրբոններից, և քանի որ ժողովուրդը նրան մեծ մարդ էր տեսնում։ Հեղափոխությունը մեծ բան էր», - շարունակեց պարոն Պիեռը, այս հուսահատ և անհնազանդ ներածական նախադասությամբ ցույց տալով իր մեծ երիտասարդությունն ու ավելի ու ավելի լիարժեք արտահայտվելու ցանկությունը:
– Հեղափոխությունն ու ռեգիցիան մե՞ծ բան են... Դրանից հետո... կուզենայի՞ք գնալ այդ սեղանի մոտ։ – կրկնեց Աննա Պավլովնան։
«Կոնտրատ սոցիալական», - ասաց վիկոնտը հեզ ժպիտով:
-Ռեգիցիդից չեմ խոսում։ Ես խոսում եմ գաղափարների մասին:
«Այո, կողոպուտի, սպանության և ինքնասպանության գաղափարները», - նորից ընդհատվեց հեգնական ձայնը:
– Ծայրահեղություններ էին, իհարկե, բայց ամբողջ իմաստը դրանց մեջ չէ, այլ իմաստը մարդու իրավունքների, նախապաշարմունքներից ազատվելու, քաղաքացիների իրավահավասարության մեջ է. և Նապոլեոնը պահպանեց այս բոլոր գաղափարներն իրենց ողջ ուժով։
— Ազատություն և հավասարություն,— ասաց վիկոնտը արհամարհանքով, կարծես վերջապես որոշել էր լրջորեն ապացուցել այս երիտասարդին իր ելույթների հիմարությունը,— բոլոր մեծ խոսքերը, որոնք վաղուց խախտվել են։ Ո՞վ չի սիրում ազատությունն ու հավասարությունը։ Մեր Փրկիչը քարոզեց նաև ազատություն և հավասարություն։ Հեղափոխությունից հետո մարդիկ ավելի երջանիկ դարձան. Դեմ. Մենք ազատություն էինք ուզում, իսկ Բոնապարտը կործանեց այն։
Արքայազն Անդրեյը ժպտալով նայեց նախ Պիեռին, հետո վիկոնտին, հետո տանտիրուհուն։ Պիեռի չարաճճիությունների առաջին րոպեին Աննա Պավլովնան սարսափեց՝ չնայած լույսի իր սովորությանը. բայց երբ նա տեսավ, որ չնայած Պիեռի արտասանած սրբապիղծ ելույթներին, վիկոնտը չկորցրեց իր զայրույթը, և երբ նա համոզվեց, որ այլևս հնարավոր չէ լռեցնել այդ ելույթները, նա հավաքեց իր ուժերը և միանալով վիկոնտին, հարձակվեց. բանախոսը.

Իտալիան է զարմանալի վայր, որոնցում մեկ քառակուսի մետրի վրա կան բազմաթիվ հետաքրքիր տեսարժան վայրեր, գեղեցիկ տեսարաններ, ճարտարապետական ​​գլուխգործոցներ. Երկիրն ամբողջ աշխարհում հայտնի է այնպիսի «չժանգոտվող» արժեքների շնորհիվ, ինչպիսիք են հիանալի խոհանոցը, հիանալի գինին, արևոտ եղանակը, կրակոտ բնավորությունը։ տեղի բնակիչներ. Եթե ​​կնոջը հարցնեք, թե ինչ է նշանակում Իտալիան իր համար, հավանաբար կլսեք այնպիսի բառեր, ինչպիսիք են բարձր նորաձեւությունը և գերազանցը: Մարդը, առանց վարանելու, կանվանի ֆուտբոլը և մեքենաների ամենագեղեցիկը.

Այս հոդվածում մենք կխոսենքմի ուղենիշի մասին, որը հիանալի կերպով համատեղում է նուրբ ճաշակը և ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը պատկանելը. սա հայտնիների բարձրահարկ շենքն է անվադողերի արտադրող Pirelli (Grattacielo Pirelli).

1872 թվականի սկզբին երիտասարդ իտալացի Ջովաննի Բատիստա Պիրելլին իր հայրենիքում սկսեց ռետինե արտադրանքի արտադրությունը։ Ընկերությունը ստացել է G.B.Pirelli & C. անվանումը և զբաղվել է փափուկ ռետինե արտադրանքի լայն տեսականիով: Pirelli-ն և նրա գործընկերները իրենց տրամադրության տակ ունեին մի փոքր գործարան, որը գնվել էր ընդհանուր գումարով: Մի քանի քիմիկոս-տեխնոլոգներ մտածում էին արտադրանքի քիմիական կազմի մշակման մասին, այդ թվում՝ ընկերության ղեկավարը, ով ստացել էր. բարձրագույն կրթությունայս պրոֆիլի համար Շվեյցարիայում: Արտադրությունն ինքնին պահանջում էր մի երկու տասնյակ բանվորի աշխատուժ։

19-րդ դարի վերջին ընկերության մասնագետները մշակել են հեծանիվների անվադողերի ստեղծման հատուկ կոմպոզիցիա։

Pirelli-ն արտոնագիր է ներկայացրել իր առաջին գյուտի համար 1894 թվականին:

Քանի որ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը սկսեց ավելի ու ավելի մեծ ժողովրդականություն ձեռք բերել, ընկերությունը սկսեց հետաքրքրվել անվադողերի արտադրությամբ: Pirelli and Co.-ն ավտոմոբիլային «կոշիկի» արտոնագիր ստացավ 1901 թվականին: Ընդամենը 4 տարի անց Pirelli կոնցեռնի առանձին բաժին սկսեց զբաղվել մոտոցիկլետների և մեքենաների կարիքներով:

Pirelli's Dive into Racing

Իր արտադրանքի բարձր մակարդակը ցուցադրելու և արտադրանքի համար լավ գովազդ ապահովելու համար Pirelli-ն հովանավորում է մրցարշավի վարորդների թիմը: Տարբեր մրցարշավների ակտիվ մասնակցությունն աննկատ չմնաց ինչպես ավտոարտադրող ընկերությունների, այնպես էլ հանդիսատեսի համար։ 1907 թվականին Pirelli թիմը հաղթեց Փարիզ-Պեկին ճանապարհորդությանը, որը մեծ ազդեցություն ունեցավ ընկերության կարգավիճակի վրա։

Առաջին և Երկրորդ Համաշխարհային պատերազմսաստիկ հաշմանդամ դարձրեց եվրոպական տնտեսությունը, և, բնականաբար, տուժեց նաև ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը։ Pirelli and Co.-ի համար նույնպես գործերը լավ չէին ընթանում: Անցյալ դարի 50-ականներին ընկերության ղեկը ստանձնեց հիմնադրի որդին՝ Ալբերտո Պիրելլին։ Նա էր, ով գաղափար ունեցավ աջակցելու ոչ միայն ավտոսպորտին, այլ նաև մրցարշավների թագուհուն՝ Ֆորմուլա 1-ին: Բրենդային անվադողերը հաղթանակ բերեցին Alfa Romeo, Trident և, իհարկե, Ferrari թիմերին: Ferrari-ի արագ մեքենան՝ ամբողջական Pirelli-ի անվադողերով և վարորդ Ալբերտո Ասկարիի վարած իտալական անհավանական եռյակն է, որը փոթորկեց F1 մրցարշավային աշխարհը 1952-53 թվականներին:

1956 թվականին Pirelli-ն թողեց F1-ը նոր հեղափոխական արտադրանք մշակելու համար:

Նրանց վերադարձը ավտոմրցարշավ տեղի կունենա միայն 1981 թվականին, երբ նրանք սկսեցին կոշիկավորել ձիերը Lotus JPS-ից և Toleman-ից: Իսկ 1983-ին բրազիլացի երիտասարդ հրաշամանուկը կհայտնվեր Toleman (այժմ՝ Benetton) մեքենայի ղեկին։ Այրթոն Սեննա. Հետագայում Pirelli-ն կընդլայնի իր հաճախորդները՝ ներառելով Brabham-BMW, ​​Minardi, Ligier, Osella և Renault թիմերը: Ֆորմուլա 1-ի աշխարհի եռակի չեմպիոն Նելսոն Պիկեն 1985-ին, 86-ին, 89-ին և 91-ին բազմաթիվ տպավորիչ հաղթանակներ է գրանցել Pirelli-ի անվադողերով:

Pirelli-ի ժամանակակից տեսքը

Փափուկ ռետինե արտադրանքի արտադրության 150 տարվա շարունակական հետազոտությունները Pirelli և Co.-ին բազմաթիվ նորամուծություններ և առաջադեմ հայտնագործություններ են բերել: Կոնցեռնի շահերը բաժանված են երկու մեծ մասի` անվադողերի արտադրություն (Pirelli Tyre) և ռետինե արտադրանքի լայն տեսականի (Pirelli): Բոլոր արտադրական օբյեկտները ներառում են մոտ 20 գործարաններ, որոնք տեղակայված են ինչպես Իտալիայում, այնպես էլ արտերկրում: Շարունակելով երկարատև ավանդույթները՝ Pirelli-ն կապ է պահպանում սպորտի աշխարհի հետ. ֆինանսական աջակցություն է տրամադրում Միլանին ֆուտբոլային ակումբ Internationale-ը և նաև F1-ի և ռալիի մրցարշավների անվադողերի բացառիկ մատակարարն է: Սովորական Pirelli անվադողերը, եթե կարելի է այդպես ասել հայտնի ապրանքանիշի արտադրանքի մասին, արտադրվում են մեքենաների, մոտոցիկլետների և սկուտերների համար։ Միևնույն ժամանակ կան անվադողերի տարբեր հավաքածուներ, որոնք նախատեսված են քաղաքային մակերեսների, մրցարշավային ուղու, վատ արտաճանապարհային պայմանների և այլնի համար: Մարդիկ, ովքեր գնում են Pirelli-ի անվադողեր, այդպիսով ընդգծում են իրենց կարգավիճակը, արագության և հարմարավետության հանդեպ սերը ճանապարհին: Դրա համար ստանդարտ անվադողերի հավաքածուի արժեքը Իտալական ապրանքանիշհասնում է մի քանի հազար եվրոյի, բայց փորձառու մեքենաների սեփականատերերը գումար չեն խնայում իրենց «ձիերի» համար։

Pirelli աշտարակ

Ընկերության իսկական հպարտությունը նրա գլխամասային գրասենյակն է, որը գտնվում է Միլանում՝ բազմահարկ Pirelli աշտարակը (Grattacielo Pirelli), որը նաև հայտնի է որպես Pirellone: Ալբերտ Պիրելիի մտահղացման համաձայն, ընկերության գլխավոր գրասենյակը պետք է գրավեր Միլանի բնակիչների և նրա հյուրերի երևակայությունը: Բացի այդ, շենքի գտնվելու վայրը անմիջականորեն կապված էր ընկերության պատմության հետ։ Հենց այս տարածքում ժամանակին գտնվել է G.B Pirelli & C առաջին գործարանը:

1950 թվականին 32 հարկանի շենքի նախագիծը մշակվել է ճարտարապետ Ջովանի Պոնտիի կողմից՝ ինժեներ Պիեր Լուիջի Ներվիի մասնակցությամբ։ Երկու իտալացիներն էլ դավանեցին նորարարական մոտեցում ճարտարապետության և դիզայնի ոլորտում: Նրանց համարձակ գաղափարների շնորհիվ էր, որ Միլանի առաջին երկնաքերը ստացավ վեցանկյուն ձև (հիմքը՝ 60 x 18 մ), այլ ոչ թե ձանձրալի «աղյուսի» տեսք։ Բարձրահարկ շենքի շինարարությունը տեղի է ունեցել 1956-60 թվականներին, այդ ընթացքում շինարարական կազմակերպությունն օգտագործել է ավելի քան 30 հազար խորանարդ մետր բետոնե զանգված։ Ամենաբարձր կետըՇենքը գտնվում էր գետնից 127 մ բարձրության վրա, ընդհանուր մակերեսը կազմում էր 1900 մ2։

Երկար ժամանակ շենքի կենտրոնական մուտքը նայում էր Դուկա դ’Աոստայի հրապարակին։ Այնուհետև Աշտարակ ներս մտնելու համար անհրաժեշտ էր բարձրանալ աստիճաններով մի տեսակ «բլրի» վերևում, որի ներսում ներկա էր շնորհանդեսների համար։ Այժմ դուք կարող եք հասնել Pirelli-ի գլխավոր գրասենյակ շենքի հակառակ կողմից: Շաբաթը մի քանի օր երկնաքերի տանիքը բաց է բոլոր նրանց համար, ովքեր ցանկանում են դիտել Միլանը: Բացի քաղաքի գեղատեսիլ համայնապատկերից, այցելուները կարող են դիտել ժամանակավոր ցուցահանդեսներ, որոնք հաճախ ցուցադրվում են Grattacielo Pirelli-ի տարածքում:

Ինտերիերի դիզայն

Pirelli աշտարակի ներքին հարդարանքը կարող է շատ ավելի զարմացնել այցելուներին, քան արտաքին հայելու գեղեցկությունը: Ինտերիերը ներծծված է ֆուտուրիզմի և ֆունկցիոնալիզմի գաղափարներով։

Շքեղ բարձրահարկի հատակները երեսպատված են ռետինով, որը մի տեսակ խորհրդանիշ է ծառայում։ Շենքի սրահը զարդարված է հսկա անվադողի նմանվող օրիգինալ դեկորատիվ տարրով։

Դրանում գրասենյակային շենքԱմենուր այցելուին սպասում են դիզայներական անսպասելի լուծումներ՝ ցուցադրելով այն մարդկանց արտասովոր տաղանդը, ովքեր իրենց ձեռքն են ունեցել դրա ստեղծման գործում։

1960 թվականին Grattacielo Pirelli-ի շենքը գերազանցել է հիմնական գագաթի բարձրությունը, որի վրա տեղադրվել է Մադոննայի արձանը։

Քաղաքային հրամանագրի համաձայն՝ ոչ մի շինություն չպետք է ստվերի Միլանի քարե հովանավորուհու դրախտային կացարանը։

Առաջացող հակամարտությունը լուծելու համար աշտարակի ճարտարապետները որոշել են նրա տանիքին տեղադրել Սուրբ Մադոննայի ճշգրիտ պատճենը: Ցավոք սրտի, 2002-ին մի փոքրիկ մասնավոր ինքնաթիռ ընկավ վերին հարկերում՝ մեծ վնաս պատճառելով գրասենյակի բարձրահարկին:

Ներկայումս Pirelli ընկերության շենքն է ութերորդամենաբարձրը Իտալիայում և երկրորդը Միլանում:

Տեսարժան վայրեր Pirelli աշտարակի մոտ

Pirelli-ի կենտրոնակայանից ոչ հեռու գտնվում է կենտրոնականը։ 19-րդ դարի հնագույն շենքը վերակառուցվել է 20-րդ դարի առաջին կեսին և այժմ ներկայացնում է ճարտարապետության հետաքրքիր օրինակ։ Սա Եվրոպայի խոշորագույն երկաթուղային կայարաններից մեկն է՝ հագեցած 24 հարթակներով։

Pirelli-ի ներդրումը փոփ մշակույթի մեջ

1964 թվականին Pirelli ապրանքանիշը հանրահռչակելու համար ընկերության ղեկավարությունը դիմեց The Beatles-ի հետ աշխատող լուսանկարիչ Ռոբերտ Ֆրիմանին։ Լուսանկարչի հիմնական խնդիրն էր գրավել գեղեցիկ տիկնանց տաք ավազի ֆոնին և լազուր ծով. Առաջին հայացքից ընկերության հիմնական գործունեությանը հատուկ անդրադարձներ չկային: