Աշխարհի ամենամեծ տրանսպորտային նավը. Հսկայական նավեր. որոնք են աշխարհի ամենամեծ խաղաղ նավի չափսերը

Դուք կարող եք շարժվել ջրի վրա, օգտագործելով տրանսպորտային միջոցներ: Երբեմն դրանք հասնում են անհավանական չափերի։ Իսկ դրանց գոյության փաստը զարմանալի է։ Նավերը միշտ հետաքրքրել են նրանց, ովքեր սիրում են ճանապարհորդել: Այս տեխնիկան, անկասկած, արժե հաշվի առնել: Ինչ տեսք կունենան աշխարհի 10 ամենամեծ նավերը:

1. Նորվեգիայի դրոշով թռչող տանկերը «Knock Nevis»-ը մի քանի անգամ փոխել է իր անունը։ Փոփոխություններն ազդեցին նաև նրա կառուցվածքի վրա։ Պատվերը կատարվել է ճապոնական նավաշինարաններից 1974 թվականին։ Անցավ հինգ տարի, և 1979 թվականին հսկա նավը գործարկվեց։

Հույն նավատերը որոշել է մեծացնել սեփականությունը, որի միայն ղեկի քաշը հավասար է 230 տոննայի, Seawise Giant-ը (հսկայի նախկին անվանումը) կիսով չափ կրճատվել է։ Միջին մասը համալրվել է լրացուցիչ հատվածներով։ Նա ձեռք է բերել հետևյալ տվյալները.

երկարությունը՝ 458,45 մ.,
լայնությունը՝ 68,86 մ.,
քաշը՝ 81879 տոննա,
կարող է տեղափոխել 564 763 տոննա։

2. Maersk Mc-Kinney Møller-ը Triple-E շարքի առաջին կոնտեյներային նավն է: Հաճախորդը Maersk Line կորպորացիան էր: Ծառայության ժամկետը չպետք է գերազանցի կես դարը: Կառույցի երկարությունը՝ 59 մ լայնություն, 399 մ բարձրություն, 73 մ բարձրություն, երկու շարժիչներից յուրաքանչյուրն արտադրում է 43 հազար ձիաուժ։ Նախագիծը հասնում է 15,5 մ-ի։

3. CMA CGM Ժյուլ Վեռն, Ֆրանսիա, «փոքր հայրենիք» - Մարսել: Կոնտեյներային նավը արտադրվել է Հարավային Կորեայի գործարանի կողմից։ Նավը կրում է Ժյուլ Վեռնի անունը։ Անձնակազմը բաղկացած է 26 հոգուց, որպես կանոն հավաքագրվում են խորվաթներ և ֆիլիպինցիներ։ Ունի 160 000 տոննա տեղաշարժ, 186 470 տոննա մեռած քաշ, 396 մ երկարություն, 54 մ լայնություն, ջրագիծը հասնում է 16 մետրի։

4. Էմմա Մարսկ կոնտեյներային նավը պատկանում է դանիական A.P. Moller-Maersk Group. 2006 թվականից ի վեր արտադրվել է ևս 7 անալոգային անոթ։ Կառույցի երկարությունը 396,84 մետր է, լայնությունը՝ 63,1 մետր։ Նավի ծավալը կազմում է 156907 մետրիկ տոննա։ Սպասարկում է 13 հոգանոց անձնակազմը:

5. MSC Daniela-ն կառուցվել է 2008 թվականի ձմռանը, կոնտեյների տարողունակությունը փոխադրամիջոցմոտավորապես 14000 TEU է: Արտաքինից այն նման է ամբողջ քաղաքը. Շինարարությունն իրականացրել է շվեյցարա-իտալացի նավատերը։

6. CMA CGM Քրիստոֆ Կոլոմբ կոնտեյներային նավը արտադրվել է մինչև 2009 թվականի նոյեմբերի 10-ը: Նավի երկարությունը հասնում է 365 մետրի։ Այն առաքվել է հարավկորեական նավահանգստից։ Հաճախորդը ֆրանսիական ընկերություն էր։ Հսկայական կրիչը արտադրվել է շրջակա միջավայրի համար նվազագույն վնասակար տեխնոլոգիաների կիրառմամբ, բարձրացնում է արտադրանքի հիդրոդինամիկան և նվազեցնում վառելիքի պահանջվող քանակությունը: Դիզայնը պատրաստված է շատ բարձր ստանդարտներով:

7. Oasis of the seas զբոսաշրջային նավը առաջինն է Oasis դասի զբոսաշրջային կատեգորիայում: Բաղկացած է 17 տախտակամածից, 2704 խցիկից։ 2009 թվականին նորույթը փոխանցվել է բեռնափոխադրող ընկերությանը։ Շինարարությունն արժեցել է 1,5 միլիարդ դոլար, մեքենայի երկարությունը 361 մետր է, լայնությունը՝ 66 մետր։

8. Մարիամ թագուհի 2 – օվկիանոսային նավ. Երբ այն սկսեց գործել, այն ճանաչվեց որպես աշխարհի ամենամեծ մարդատար նավը: Արտադրանքն ունի հետևյալ տվյալները՝ տեղաշարժը 148528 տոննա, մեռած քաշը՝ 19189 տոննա, Չափերը՝ երկարությունը՝ 345 մ, լայնությունը՝ 42 մ, արագությունը հասնում է 29,6 հանգույցի։ Ինքնաթիռը կարող է տեղավորել սպասարկող անձնակազմ և 1253 հոգանոց անձնակազմ։ Ինքնաթիռում կա 2620 ուղևոր։ Նրանց համար նախատեսված է 1310 խցիկ։ Օգտագործման համար ընդունվել է 2004 թվականի հունվարի 12-ին Ֆրանսիայում։

9. USS Enterprise (CVN-65) ավիակիր, ԱՄՆ. Համալրված է ատոմակայանով։ Գործողությունը լիազորված է 1961 թ. Շինարարությունն արժեցել է 451 մլն դոլար։

10. Նորվեգական էպոս, դաս F3. Կառուցվել է 2010 թվականին STX Europe-ի կողմից Ֆրանսիայում: Նրա խնդիրն է նավարկել ջրերը Միջերկրական ծով. Սպասվում է նաեւ, որ ձմռանը այն նավարկելու է Կարիբյան ավազանի կղզիների միջով։

Նստատեղերի հատկացման հիմնական չափանիշը նավի առավելագույն երկարությունն էր, բայց որոշ դեպքերում ընտրությունը կախված էր նաև մահացած քաշից՝ առավելագույն քաշը, որը կարող է կրել նավը, որպեսզի չընկղմվի վտանգավոր գծից (մեռյալ քաշը ներառում է ոչ միայն բեռը, այլ նաև վառելիք, ուղևորների զանգված, անձնակազմ և պաշարներ):

10. Մոզահ

Երկարությունը՝ 345 մ

Մեռած քաշը՝ 128900 տ

Մեկնարկ՝ 2007 թ

Դրոշ՝ Կատար

Կարգավիճակը՝ գործող

Mozah-ն Q-Max տանկերների ընտանիքի առաջին նավն է, որի նպատակն է տեղափոխել հեղուկ բնական գազ, որն արտադրվում է Կատարի մերձակա հանքավայրերում: Նախագծված և ներկառուցված Հարավային Կորեա. Ներկայումս շահագործվում է Q-Max 14 նավ:

Q-Max Mozah / ©Nakilat

9. ԹագուհիՄերիII

Երկարությունը՝ 345 մ

Մահացած քաշը՝ 19189 տ

Մեկնարկ՝ 2002 թ

Դրոշ՝ Բերմուդյան կղզիներ

Կարգավիճակը՝ գործող

Ամենամեծերից մեկը մարդատար ինքնաթիռներաշխարհում անդրատլանտյան «Queen Mary 2» զբոսանավը կարող է օվկիանոսով տեղափոխել մինչև 2620 ուղևորի՝ բոլոր հարակից հարմարություններով: Նախագծված և կառուցված ֆրանսիական Chantiers de l «Atlantique» ընկերության կողմից: Բացի 15 ռեստորաններից, կազինոյից և թատրոնից, Queen Mary 2-ն ունի նաև նավի առաջին պլանետարիումը:

Չափերի համեմատություն Queen Mary 2-ի և Airbus ինքնաթիռ 380, ավտոբուս, մեքենա եւ անձ

Queen Mary 2 / ©Tronheim Havn

8. Գայթակղություն ծովերը

Երկարությունը՝ 362 մ

Մահացած քաշը՝ 19750 տ

Մեկնարկ՝ 2008 թ

Դրոշ՝ Բահամյան կղզիներ

Կարգավիճակը՝ գործող

Զբոսաշրջային նավերի Oasis դասը ներառում է երկու քույր նավ, որոնք երկուսն էլ իրենց դասի ամենամեծն են աշխարհում: Ճիշտ է, Allure of the Seas-ը դեռ 50 միլիմետրով երկար է, քան Oasis in the Seas-ը, այդ իսկ պատճառով այն զբաղեցնում է ութերորդ տեղը: Ուղևորների առավելագույն թիվը, որը կարող է տեղափոխել այս նավը, 6296 մարդ է, իսկ անձնակազմը՝ 2384: Ինքնաթիռում առաջարկվող բոլոր զվարճանքները թվարկելու համար ձեզ հարկավոր է առանձին հոդված գրել. սա իսկական լողացող քաղաք է՝ սահադաշտից։ , գոլֆի դաշտ և բազմաթիվ խանութներ ու բարեր դեպի մի ամբողջ այգի էկզոտիկ ծառերով և այլ անսովոր բույսերով:

Ծովերի գրավչություն / ©Դանիել Քրիստենսեն

7. Վալե Սոհար

Երկարությունը՝ 362 մ

Մեռած քաշը՝ 400315 տ

Մեկնարկ՝ 2012 թ

Դրոշ՝ Մարշալյան կղզիներ

Կարգավիճակը՝ գործող

Այս նավը պատկանում է խոշորագույն սորուն փոխադրողների ընտանիքին, որն իր հերթին պատկանում է բրազիլական Vale հանքարդյունաբերական ընկերությանը։ Նախատեսված է հանքաքարը Բրազիլիայից ԱՄՆ փոխադրելու համար։ Ընդհանուր առմամբ արդեն կառուցվել է 30 նմանատիպ նավ՝ 380-ից 400 հազար տոննա տատանվող մեռած քաշով։Սոհարը ընտանիքի առավելագույն քաշ ունեցող նավերից է։

Վալե Սոհար / ©Դմիտրի Լախտիկով

6. Թ.Ի.Դասարան

Երկարությունը՝ 380 մ

Մեռած քաշը՝ 441585 տ

Մեկնարկ՝ 2003 թ

Դրոշ՝ Մարշալյան կղզիներ և Բելգիա

Կարգավիճակը՝ 2-ը գործող, 2-ը փոխակերպված լողացող հարթակների

Վրա այս պահին TI դասի երկտեղանի նավերը աշխարհի ամենամեծ գործող նավերն են՝ ըստ մեռած քաշի և համախառն բեռի տոննաժի: Ընդհանուր առմամբ շահագործման է հանձնվել 4 միանման նավ՝ TI Oceania, TI Africa (թռչող Մարշալյան կղզիների դրոշով) և TI Asia, TI Europe (թռչող Բելգիայի դրոշով): 2010 թվականին «Ասիան» և «Աֆրիկան» վերածվել են լողացող պահեստավորման և բեռնաթափման (FSO) հարթակների և այժմ սպասարկում են Կատարի մերձակայքում գտնվող ծովային նավթահանքերից մեկը։

TI Asia (աջից) / ©Naviearmatori.net/Lillo

5. Էմմա Մաերսկ

Երկարությունը՝ 397 մ

Մեռած քաշը՝ 156907 տ

Մեկնարկ՝ 2006 թ

Դրոշ՝ Դանիա

Կարգավիճակը՝ գործող

Դանիական Moller-Maersk Group ընկերության E-Class շարքի 8 նույնական կոնտեյներային նավերից առաջինը։ 2006 թվականին, երբ Էմմա Մաերսկն առաջին անգամ նավարկեց, նավը աշխարհի ամենամեծ գործող նավն էր: Փոխադրում է տարբեր բեռներ Հյուսիսային Եվրոպայի և Ասիայի միջև Ջիբրալթարի նեղուցով և Սուեզի ջրանցքով: Այս նավը բավականին վատ համբավ ունի՝ շինարարության ընթացքում խոշոր հրդեհ է տեղի ունեցել, իսկ 2013 թվականին շարժիչներից մեկի վնասման հետևանքով այն կորցրել է կառավարումը հենց Սուեզի ջրանցքում։ Սակայն ջրհեղեղի մասին խոսք չի եղել, և հսկողությունը վերականգնվել է։ Եվրոպայում Էմմային քննադատում են ծծմբային վառելիք օգտագործելու համար։

Էմմա Մաերսկ / ©Maerskline

4 . Էսսո Ատլանտիկ

Երկարությունը՝ 406,5 մ

Մեռած քաշը՝ 516891 տ

Մեկնարկ՝ 1977 թ

Դրոշ՝ Լիբերիա

Ժամանակին մահացած քաշով աշխարհի ամենամեծ նավը՝ Esso Atlantic նավթային սուպերտանկերը կառուցվել է Ճապոնիայում 1970-ականների կեսերին, բայց իր նպատակային նպատակներով իր առաջին նավարկությունն իրականացրել է Լիբերիայից, որի դրոշի տակ այն գրանցվել է Esso Tankers-ի կողմից: Հիմնականում զբաղվում է Եվրոպայի և Մերձավոր Արևելքի երկրների միջև նավթի փոխադրմամբ։ 2002 թվականին այն ապամոնտաժվել է Պակիստանում ջարդոնի համար: Նաև կար գրեթե նույնանման նավ՝ Esso Pacific, բայց Ատլանտյան օվկիանոսի մեռած քաշը մի փոքր ավելի բարձր էր, ինչի պատճառով այն գրավեց չորրորդ տեղը:

Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser

3. Պիեռ Գիյոմատ

Երկարությունը՝ 414,2 մ

Մեռած քաշը՝ 555051 տ

Մեկնարկ՝ 1977 թ

Դրոշ՝ Ֆրանսիա

Կարգավիճակը՝ ապամոնտաժված ջարդոնի համար

Այս սուպերտանկերը մեռած քաշի առումով ամենամեծն էր ֆրանսիական գրեթե նույնական Batillus նավերի ընտանիքում: Ֆրանսիական Chantiers de l «Atlantique» ընկերության կողմից կառուցված այն «ապրեց» ընդամենը 5 տարի և ապամոնտաժվեց 1983 թվականին Հարավային Կորեայում ջարդոնի համար, նույն ճակատագիրը եղավ ընտանիքի մնացած անդամներին (Prairial, Bellamya, Batillus): Ծառայության ժամկետը բացատրվում է նրանով, որ սուպերտանկերի կոմերցիոն օգտակարությունը պարզվել է նվազագույնը. այն չի կարող անցնել ոչ Սուեզի, ոչ էլ Պանամայի ջրանցքով։

Փոստային բացիկ Պիեռ Գիյոմատի մասնակցությամբ / ©Delcampe

2. Ծովային հսկա (Նոկ Նևիս)

Երկարությունը՝ 458,5 մ

Մեռած քաշը՝ 564763 տ

Մեկնարկ՝ 1979 թ

Դրոշ՝ Սիերա Լեոնե (գրանցման վերջին երկիր)

Կարգավիճակը՝ ապամոնտաժված ջարդոնի համար

Մինչև վերջերս այն պատմության մեջ ամենաերկար նավն էր։ Seawise Giant սուպերտանկերն այնքան հսկայական էր, որ դրա երկարությունը համեմատվում էր աշխարհի ամենաբարձր շենքերի հետ: Նավը չէր կարող տեղավորվել ոչ Սուեզի, ոչ Պանամայի ջրանցքներում. Նույնիսկ Լա Մանշը տոննայով չափազանց մեծ էր «Հսկայի» համար։ 1988 թվականին Իրանա-իրաքյան պատերազմի ժամանակ նավը լրջորեն վնասվել է իրաքյան ռազմաօդային ուժերի հրթիռից, երբ այն տեղափոխում էր իրանական նավթը Պարսից ծոց: Արդյունքում նավը խորտակվեց ափից ոչ հեռու, բայց պատերազմից անմիջապես հետո Norman International ընկերությունը կարողացավ այն քարշակել Սինգապուր, որտեղ նավը վերանորոգվեց և նորից շահագործման հանձնվեց 1991 թվականին՝ նոր լավատեսական անունով. Երջանիկ հսկան»: Այնուհետև նավը վերածվեց լողացող հարթակի, և 2009-ին «Հսկան» մեկնեց իր վերջին ճանապարհորդությունը՝ Հնդկաստանի ափեր, որտեղ այն հետագայում ապամոնտաժվեց մետաղի ջարդոնի համար:

Seawise Giant-ի (Knock Nevis) երկարության համեմատությունը ամենաբարձր շենքերըխաղաղություն

Ջահրե Վիկինգը մեկն է նախկին անունները Happy Giant նավ / ©Didier Pin?on

1. Նախերգանք

Երկարությունը՝ 488 մ

Մեռած քաշը՝ 600,000 տ

Մեկնարկ՝ միայն կորպուս, 2013 թ

Դրոշ. դեռ չի ստացվել

Կարգավիճակը՝ կառուցման փուլում է

Prelude-ն աշխարհի առաջին լողացող հարթակն է, որը ոչ միայն փոխադրում է, այլև բնական գազ արտադրում և հեղուկացնում է անմիջապես նավի վրա: Կառուցվել է հարավկորեական Samsung Heavy Industries-ի կողմից Royal Dutch Shell-ի համար: Ըստ էության, շարժական գազի վերամշակման գործարան, Prelude-ն արդեն ամենամեծ լողացող կառույցն է, որը երբևէ ստեղծվել է մարդու կողմից: Մինչև 2017 թվականը, երբ կավարտվի կորպուսի վրա բարձր տեխնոլոգիական բոլոր բաղադրիչների կառուցումը, նախատեսվում է Ավստրալիայի ափերի մոտ իրականացնել ծովի հատակի առաջին հորատումը։

Նախերգանքի երկարության և ամենաբարձր շենքերի համեմատություն

Նախերգանքի մարմին / ©AFP/Getty images

Tanker Knock Nevis երկարությունը - 458 մ.

Ցուցակում առաջինը և աշխարհի ամենամեծ նավը Knock Nevis սուպերտանկերն է: Այս նավի երկարությունը 458 մ է, իսկ լայնությունը՝ 68,86 մ, առավելագույն արագությունը՝ 13 հանգույց։ Նավի անձնակազմը 40 հոգի է։ Նրանք կառուցեցին Ճապոնիայի ամենամեծ նավը, բայց դա մեզ միանգամից չշոկեց իր չափսերով։ Այն ավելի մեծ չափեր է ստացել նոր սեփականատիրոջ շնորհիվ, ով պատվիրել է այն մեծացնել։ Վերակառուցումից հետո այն կշռել է ավելի քան 825 հազար 614 տոննա և միայն այն ժամանակ արժանացել ամենաշատի կոչմանը. մեծ նավով երբևէ լողացել է ջրի վրա:

Կոնտեյներային նավ Emma Maersk Երկարությունը՝ 396,8 մ.

Երկրորդ տեղում Էմմա Մարսկ կոնտեյներային նավն է, որի երկարությունը 396,8 մետր է, իսկ լայնությունը՝ 63 մետրից մի փոքր ավելի: Նավի կրողունակությունը կազմում է ավելի քան 123 հազար տոննա։ Էմմա Մարսկը կարող է տեղափոխել ավելի քան 11000 կոնտեյներ, իսկ այլ տվյալներով՝ ավելի քան 13000։Այս հսկայի սեփականատերը, պարզվեց, Առնոլդ ՄաքՔինին է, ով այն անվանել է իր կնոջ՝ Էմմայի պատվին։ Այս նավի չափերի պատճառով Պանամայի ջրանցքը փակ է մնացել նրա համար։

Զբոսաշրջային նավ «Oasis of the seas» երկարությունը՝ 360 մ.

Երրորդ տեղը զբաղեցնում է Oasis of the seas զբոսանավը: Այն գերազանցում է բոլոր գոյություն ունեցող զբոսաշրջային նավերը չափերով և տեխնոլոգիական նորարարություններով: Հսկայական ինքնաթիռի արժեքը ներկայումս կազմում է ավելի քան մեկ միլիարդ դոլար: Ծովերի օազիսը կշռում է 220 000 տոննա, տեղավորում է 6360 ուղևոր, իսկ հարմարավետությունն ու բոլոր հարմարությունները ապահովված են գրեթե 3 հազար մարդու ամբողջ աշխարհից։

Liner Queen Mary 2 Length - 345 մ.

Չորրորդ տեղում եղել է նույնքան մեծ «Queen Mary 2» նավը: Նրա երկարությունը 345 մ է, սակայն այս նավը համարվում է աշխարհի ամենահզոր և ամենաարագ նավերից մեկը. միայն Queen Mary 2-ն ունի 30 հանգույց արագություն, այն 76 մետր է: ավելի երկար, քան Տիտանիկ մետրը, և այն անվանել է ի պատիվ Մեծ Բրիտանիայի թագուհի Եղիսաբեթ II-ի։ Queen Mary 2-ը գրանցված է Գինեսի ռեկորդների գրքում որպես առաջին թռիչք կատարած նավը ճանապարհորդություն աշխարհով մեկընդամենը 81 օրում:

Ավիակիր USS Enterprise (CVN-65) երկարությունը՝ 342,3 մ.

Հինգերորդ տեղը զբաղեցնում է USS Enterprise (CVN-65) ավիակիրը։ Նրա երկարությունը 342,3 մ է, որն ամենաերկարն է բոլոր ռազմանավերի մեջ։ Այն պատմության մեջ մտավ որպես ատոմակայան ունեցող առաջին ավիակիր։ Նրանք նախատեսում էին ստեղծել նման նավերի մի ամբողջ շարք, սակայն առաջին նավը պարզվեց, որ չափազանց թանկ էր՝ 451 միլիոն դոլար, ուստի որոշեցին դադարեցնել դրա շինարարությունը։

Երկարությունը - 340 մ.

Disney Dream զբոսաշրջային նավը զբաղեցրել է պատկառելի վեցերորդ տեղը։ Նրա երկարությունը 340 մ է, լայնությունը՝ 38 մ։ թույլ է տալիս հարմարավետ տեղավորել 4 հազար ուղեւորի։ Նավի տեղաշարժը կազմում է 128 հազար տոննա։ Նավի վրա շատ են խաղահրապարակներ, լողավազաններ և ջրային սլայդներ. Նման նավն իր տերերին արժեցել է 900 մլն դոլար։ Նրա սպասարկող անձնակազմը կազմում է ավելի քան 1500 մարդ։ Նավի ամեն մի մանրուք հուշում է իր տիրոջը՝ «Դիսնեյ»-ին։ Այս նավը կարելի է անվանել հեքիաթ երեխաների համար։

Երկարությունը - 339 մ

Յոթերորդ տեղում 339 մետր երկարությամբ Freedom of the Seas-ն էր, որը տարբերվում է բոլոր զբոսաշրջային նավերից իր ընդարձակ սրահներով և հսկայական սենյակներով, որոնք կարող են հարմարավետ տեղավորել հարյուրավոր ուղևորների։ Նավի վրա կա նույնիսկ սահադաշտ, լողավազաններ, սոլյարիներ և պատեր նրանց համար, ովքեր սիրում են բարձրանալ: Լեռների գագաթներ. Ծովերի ազատությունն առանձնահատուկ է դարձնում այն, որ այն ունի հսկայական հարթ էկրաններ, որոնք ոչ բոլոր կինոթատրոններն ունեն: Wi-Fi-ի առկայությունը այն ավելի ժամանակակից է դարձնում բոլոր ռեկորդակիր նավերի մեջ:

Երկարությունը - 338 մ.

Ութերորդ տեղը զբաղեցնում է Splendida-ն՝ 338 մ երկարությամբ: Այս նավը մեկ անգամ չէ, որ անվանվել է «21-րդ դարի Տիտանիկ»՝ հսկայական, ժամանակակից և միևնույն ժամանակ էլեգանտ, այն դարձել է ցանկացած ճանապարհորդի երազանքը: Նավի վրա ոչ ոք չի ձանձրանա. մի շարք էկզոտիկ բուժում, լողավազաններ, սաունաներ, մերսումներ իսկապես կդարձնեն ձեր հանգիստը: դրախտային հաճույք. Splendida-ն համարվում է եվրոպական երկրների կողմից երբևէ արտադրված ամենամեծ նավը։

Երկարությունը - 329 մ.

Իններորդ տեղում էր Norwegian Epic-ը, որի երկարությունը կազմում է 329 մ, այն ամենամեծ և ամենաթանկ նավն է, որն արտադրվել է Norwegian Cruise Line-ի կողմից։ Այս նավը կարող է տեղավորել ավելի քան 4200 մարդ։ Նավի տեղաշարժը կազմում է մոտ 135 հազար տոննա։ Նավի յուրահատկությունը միայնակ խցիկներն ու զբոսաշրջիկների համար գործողությունների ազատությունն է։

Երկարությունը - 315 մ.

Ամենամեծ նավերի ցանկում վերջինը Celebrity Eclipse-ն է: Նավը ունի 315 մ երկարություն և երրորդ նավն է, որը արձակվել է Celebrity Cruises Ltd-ի կողմից: Առավելագույն արագություն, որը կարող է զարգացնել գերմանական նավը՝ 24 հանգույց։ 2010 թվականին կառուցված այն կարող է ընդունել ավելի քան 2850 ուղևորի՝ ապահովելով գերազանց սպասարկում և անմոռանալի փորձ:

Հսկա նավեր(Ծովերի օազիսներ)Տեսանյութ

Որը կարող է տուն դառնալ 30000 մարդ, ինչպես նաև տեղավորել օդանավակայան, խաղատուն և մի քանի առևտրի կենտրոններ:

Freedom Ship International Inc., որի գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Ֆլորիդայում, հույս ունի հավաքել 1 միլիարդ դոլարկառուցել հսկայական նավ, որը կդառնա աշխարհի առաջին քաղաքը ջրի վրա:

Նավը կլինի մոտավորապես 1370 մետր, ունեն 25 տախտակամածև կշռում է ոչ պակաս 2,7 մլն տոննա.

Լողացող քաղաքն էլ կունենա դպրոցներ, հիվանդանոցներ, բիզնես կենտրոններ, այգիներ, զբոսավայրեր, լանդշաֆտային ճարտարապետությունև նույնիսկ աղի ջրի ակվարիումներ:

Բացի այդ, նավը կունենա բավարար տարածք օրական 30000 այցելուների, անձնակազմի 20000 անդամների և քաղաքի 10000 բնակիչների համար:

Ընկերության տվյալներով՝ Freedom Ship-ը շարունակաբար նավարկելու է աշխարհով մեկ. Ընկերությունը նաեւ հայտարարել է, որ արդեն հասցրել է հավաքել նախնական գումարը՝ նախագիծը սկսելու համար։

Այնուամենայնիվ, անսպասելի իրավիճակներից ապահովագրվելու համար ընկերության ղեկավարությունը որոշեց, որ նավի շինարարությունը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է սպասել որոշ ժամանակ և լրացուցիչ գումար հավաքել։

Հարկ է նշել, որ բոլոր տարածքները էլեկտրականությամբ ապահովելու համար նավը կունենա մեծ գումար արեւային վահանակներև հողմային էլեկտրական գեներատորներ.

Ցավոք, նրանք չեն կարողանա ամբողջ նավը մատակարարել էներգիայով, ինչը նշանակում է, որ ժամանակի մոտ 70%-ում քաղաքը ջրի վրա խարսխված կլինի օֆշորային հողմակայանների կողքին:

Աշխարհի ամենամեծ նավերը

10. Ռոման Աբրամովիչի զբոսանավըամենամեծն է մասնավոր զբոսանավաշխարհում՝ ունենալով 162,5 մետր երկարություն և 13000 տոննա քաշ։

9. Աշխարհում ամենամեծը միջուկային սառցահատկոչվում է Հաղթանակի 50 տարի. Դրա երկարությունը 159,60 մետր է, իսկ տեղաշարժը՝ 25168 տոննա։ Նավը հագեցած է նորագույն թվային ավտոմատ կառավարման համակարգով։ Սառցահատի վրա ստեղծվել է նաև բնապահպանական խցիկ, որը պարծենում է նոր սերնդի նավի թափոնները հավաքելու և վերամշակելու սարքավորումներով:

8. Ամենամեծ նավերից մի քանիսը նրանք են, որոնք նախատեսված են այլ նավեր տեղափոխելու համար: Այս նավերից մեկը կոչվում է Dockwise Vanguard. Դրա երկարությունը 275 մետր է և ունակ է փոխադրել 110 հազար տոննա ընդհանուր քաշով բեռ։

7. ՅամատոԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ կայսերական ճապոնական նավատորմի ռազմանավ էր: Դա աշխարհի ամենամեծ ռազմանավն էր, որի երկարությունը հասնում էր 256 մետրի:

6. Երկվորյակներ Ծովերի գրավչությունԵվ Ծովերի օազիսկառուցված Royal Caribbean-ի կողմից՝ ամենամեծն աշխարհում մարդատար նավեր, կարող է պահել ավելի քան 225000 տոննա քաշը։ Յուրաքանչյուրի երկարությունը 362 մետր է։ Տեխնիկապես Allure of the Seas-ն իր եղբորից 50 մմ երկար է:

5. Երկվորյակներ FSO ԱսիաԵվ FSO Եվրոպասուպերտանկերներ են, որոնք ունակ են փոխադրել ավելի քան 236 000 տոննա ընդհանուր քաշով բեռներ։ Յուրաքանչյուրի երկարությունը 380 մետր է։ Քանի որ դրանք չափազանց մեծ են ցանկալի եկամուտ ստեղծելու համար, նավերը ներկայումս ծառայում են որպես լողացող հարթակներ:

4. Maersk Mc-Kinney Møllerունի 399 մետր երկարություն և 59 մետր լայնություն։ Նրա նպատակն է Ասիայի և Եվրոպայի միջև առևտրային ճանապարհ հարթել՝ դրանով իսկ ճանապարհ բացելով Չինաստանից, Մալայզիայից և Կորեայից միլիոնավոր ապրանքների համար: Նավը կարող է տեղավորել 18,000 կոնտեյներ, որոնցից յուրաքանչյուրը ունի 6,096 մմ x 2,370 մմ x 2,591 մմ, ինչը բավարար է 36,000 մեքենա տեղափոխելու համար:

3. Թակել Նևիս(նաև հայտնի է որպես Seawise Giant, Happy Giant և Jahre Viking) հսկայական սուպերտանկեր՝ 458,45 մետր երկարությամբ և 69 մետր լայնությամբ։ Այն աշխարհի ամենամեծ նավն էր մինչև 2010թ. Իր գործունեության վերջին տարիներին նավը օգտագործվել է որպես լողացող նավթի պահեստարան։ Մեկն այնքան մեծ էր, որ չէր կարող լողալ Լա Մանշի վրայով:

2. Սուպերտանկեր Պիեռ Գիյոմատոչ ավելի մեծ, քան Նոկ Նևիսը՝ 414,23 մետր երկարությամբ և 274,838 տոննա տեղաշարժով: Այն կառուցվել և գործարկվել է 1977 թվականին։ Ինչպես այն ժամանակվա մյուս սուպերտանկերները, նավը չափազանց մեծ էր։ Այն չէր կարող նավարկել Պանամայի և Սուեզի ջրանցքներով, և ստիպված էր նավարկել շրջանաձև երթուղիներով։ Նավն իր աշխատանքն ավարտել է 1983 թվականին։

1. Ազատության նավԱռայժմ պարզապես նախագիծ է, բայց երբ իրականացվի, այն բավականաչափ մեծ կլինի, որպեսզի կարողանա տեղավորել Boeing 737 ինքնաթիռ:

Աշխարհի ամենամեծ խանութը

Չինաստանում կարող եք գտնել աշխարհի ամենամեծ առևտրի կենտրոնը։ Դա կոչվում է New Century Global Center, և այն ունի ամեն ինչ և նույնիսկ ավելին - բացի սովորական խանութներից ու կինոթատրոններից, կա արհեստական ​​միջերկրածովյան գյուղ։

Կենտրոնի բարձրությունը 100մ է, երկարությունը՝ 500մ, լայնությունը՝ 400մ։ Շենքը պաշտոնապես բացվել է 2013 թվականի հունիսի 28-ին։

Հարկ է նշել, որ տարածքը Առեւտրի կենտրոնքիչ ավելի քիչ տարածքՄոնակո նահանգ և Վատիկանի տարածքը մոտավորապես 3 անգամ ավելի է:

Հին ժամանակներից մարդիկ ճանապարհորդել են ծովերով՝ աստիճանաբար կատարելագործելով իրենց նավերը: Ժամանակակից նավաշինությունը շատ զարգացած է, և նավերի տեսականին դարձել է անսովոր բազմազան: Բայց աշխարհի ամենամեծ նավերի TOP-ը միշտ հատուկ ուշադրություն է գրավում, որը կքննարկվի ստորև:

1. Ծովային հսկա (Նոկ Նևիս)

Մեռած քաշը՝ 564,700 տոննա։
. Երկարությունը՝ 458,5 մ։
. Կառուցման տարեթիվը՝ 1979 թ.
. Գրանցման վերջին երկիրը՝ Սիերա Լեոնե: Ապամոնտաժված է ջարդոնի համար:

Մինչև 2010 թվականը աշխարհի ամենամեծ նավը Knock Nevis սուպերտանկերն էր, որը կառուցվել է 1975 թ. Ճապոնական քաղաքՅոկոսուկե. Մինչև մի քանի անուններ փոխելը, այն ուներ 1016 պարզ թիվ: Բայց դրա կիկլոպյան չափերը իրականում փչացրեցին այն. տանկերը չէր կարող անցնել ոչ Պանամայի, ոչ Սուեզի ջրանցքով, նույնիսկ Լա Մանշում այն ​​կխորտակվեր, ուստի կարող էր շարժվել օվկիանոսից: դեպի օվկիանոս ես կարող էի դա անել միայն շրջանաձև ճանապարհով:
1988 թվականի Իրանա-իրաքյան պատերազմի ժամանակ այն խոցվել է իրաքյան հրթիռով և լրջորեն վնասվել։ Արդյունքում սուպերտանկերը խորտակվել է Պարսից ծոցափից ոչ հեռու։ Հակամարտության ավարտից հետո այն ներքևից բարձրացվեց և տարվեց Սինգապուր, որտեղ նրանք կարողացան վերականգնել այն 1991 թվականին՝ տալով նոր «լավատեսական» անվանում՝ «Երջանիկ հսկան»։ Բայց դա ոչ ոքի պետք չէր որպես տանկեր, ուստի այն սկսեց ծառայել որպես լողացող նավթի պահեստարան: Ի վերջո, 2009 թվականին «հաջողակին» ուղարկեցին իր վերջին ճամփորդությունը դեպի հնդկական ափեր, որտեղ հաջորդ տարի այն մետաղի ջարդոնի վերածվեց։

2. Պիեռ Գիյոմատ

Մեռած քաշը՝ 555000 տոննա։
. Երկարությունը՝ 414,2 մ։
. Կառուցման տարեթիվը՝ 1977թ.
. Գրանցման վերջին երկիրը՝ Ֆրանսիա: Կտրեք մետաղի ջարդոնի մեջ:

Batillus շարքի երկվորյակ նավերի ընտանիքում այս սուպերտանկերն ամենամեծն է մեռած քաշով։ Այն կառուցվել է ֆրանսիական նավաշինարաններում, աշխատել ընդամենը մոտ 5 տարի, որից հետո 1983 թվականին անխնա ուղարկվել է Հարավային Կորեա, որտեղ այն վերածվել է մետաղի ջարդոնի։ Նույն սերիալի մնացած եղբայրները կիսեցին նրա ճակատագիրը։ Նման անփառունակ մահվան պատճառները բոլոր դեպքերում նույն խնդիրներն էին Սուեզի և Պանամայի ջրանցքներով անցնելու անհնարինության հետ։

3. Esso Atlantic

Մեռած քաշը՝ 516,900 տոննա։
. Երկարությունը - 406,5 մ.
. Կառուցման տարեթիվը՝ 1977թ.
. Գրանցման վերջին երկիրը՝ Լիբերիա: Կտրեք մետաղի ջարդոնի մեջ:

Ժամանակին այս նավթային սուպերտանվերը նաև մահացած քաշային կարգի չեմպիոն էր։ Այն կառուցվել է Ճապոնիայում և կատարել է իր առաջին առևտրային երթուղին Լիբերիայից, Աֆրիկա, որտեղ սեփականատեր Esso Tankers ընկերությունը գրանցել է այն Լիբերիայի դրոշի ներքո: Ամենից հաճախ լցանավը նավթ էր տեղափոխում Մերձավոր Արևելքից Եվրոպա։ Բայց 2002-ին նրա համար էլ վերջը եկավ՝ Պակիստանում նրան մետաղի ջարդոնի վերածեցին։ Նա գործնականում ուներ քույր նավ՝ Esso Pacific, բայց, չնայած «Խաղաղօվկիանոսյան» անվանմանը, այն ավելի փոքր էր, քան իր «ատլանտյան եղբայրը»։

Բնությունը նվաճելու համար մարդը ստեղծում է մեգամեքենաներ՝ աշխարհի ամենաանհավանական տեխնոլոգիաները, որոնց հնարավորություններն ու չափերը զարմացնում են երևակայությունը։ Այո...

4. Էմմա Մաերսկ

Մեռած քաշը՝ 156,900 տոննա։
. Երկարությունը - 397 մ.
. Կառուցման տարեթիվը՝ 2006թ.
. Գրանցման վերջին երկիրը՝ Դանիա։ Դեռևս օգտագործվում է:

Սա ութ նույնական E դասի կոնտեյներային նավերից առաջին նավն է, որը կառուցվել է դանիական Moller-Maersk Group հոլդինգի կողմից: 2006 թվականին իր առաջին նավարկության ժամանակ նա աշխարհի ամենամեծ լողացող նավն էր: Էմմա Մաերսկը տարբեր բեռներ է փոխադրում Ասիայի և Ամերիկայի միջև՝ անցնելով Սուեզի ջրանցքով և Ջիբրալթարի նեղուցով:
Այս նավը այնքան էլ հաջող պատմություն չունի, երբ նրա շինարարությունն արդեն ավարտված էր, վերին տախտակամածՀրդեհ է բռնկվել, որը լրջորեն վնասել է բոլորովին նոր նավը։ Վերանորոգման կարիք ուներ, որոնք արագ արվեցին։ 2013 թվականին նոր դժբախտություն եղավ՝ հենց Սուեզի ջրանցքի մեջտեղում չոր բեռնատար նավի էլեկտրակայաններից մեկը խափանվեց, ինչի արդյունքում կորցրեց կառավարումը։ Բարեբախտաբար, և՛ նավը, և՛ ջրանցքը մնացել են անձեռնմխելի։
Եվրոպացիները չեն սիրում հսկային ծծմբով հարուստ վառելիք օգտագործելու համար: Ինչպես շատ հսկա նավեր, Էմման նույնպես չի տեղավորվում Պանամայի ջրանցքի մեջ, ուստի խաղաղ Օվկիանոսփակ է նրա համար (հնարավոր չէ այնտեղ նավարկել Քեյփ Հորնի շուրջը):

5.TI Դաս

Մեռած քաշը՝ 441600 տոննա։
. Երկարությունը - 380 մ.
. Կառուցման տարեթիվը՝ 2003թ.
. Գրանցման վերջին երկիրը՝ Բելգիա։ Դեռևս օգտագործվում է:

Այս կրկնակի պատյանով նավն ուներ իր ժամանակի ամենամեծ մեռած քաշը և համախառն տոննաժը: Ընդհանուր առմամբ կառուցվել են չորս բոլորովին միանման նավ՝ երկու «TI Africa» և «TI Oceania»՝ Մարշալյան կղզիների դրոշի ներքո, «TI Europe»՝ Բելգիայի դրոշով և «TI Asia»։ Սակայն 2010 թվականին «Ասիայից» և «Աֆրիկայից» պատրաստվեցին լողացող տերմինալային հարթակներ՝ նավթամթերքները պահելու և բեռնելու համար, և այդ ժամանակից ի վեր դրանք տեղադրվեցին Կատարի ծովային նավթահանքերից մեկի մոտ։

Զրահատեխնիկայի ժամանակակից զարգացումն ուղղված է տրանսպորտային միջոցների կոմպակտության և մանևրելիության բարձրացմանը, այսինքն՝ դրանք ավելի թեթևացնելուն։ Երբ դրանք ստեղծելով...

6. Վալե Սոհար

Մեռած քաշը՝ 400 300 տոննա։
. Երկարությունը - 362 մ.
. Կառուցման տարեթիվ - 2012 թ.
. Գրանցման վերջին երկիրը՝ Մարշալյան կղզիներ: Դեռևս օգտագործվում է:

Այս նավը, որը խոշորագույն բեռնափոխադրողներից մեկն է, պատկանում է բրազիլական Vale մայնինգ ընկերությանը: Այն Բրազիլիայում արդյունահանված հանքաքարը տեղափոխում է ԱՄՆ։ Ընդհանուր առմամբ, այս երթուղիով անցնում են 40 հսկայական չոր բեռնատար նավ, որոնց մեռած քաշը 380-400 հազար տոննայի սահմաններում է։ Sohar-ը նրանց մեջ ամենամեծ նավն է։

7. Ծովերի գրավչություն

Մեռած քաշը՝ 19750 տոննա։
. Երկարությունը - 362 մ.
. Կառուցման տարեթիվը՝ 2008թ.
. Գրանցման վերջին երկիրը. Բահամյան կղզիներ. Դեռևս օգտագործվում է:

Այս նավը մտնում է Oasis դասի զբոսաշրջային նավերի մեջ, որը բաղկացած է երկու երկվորյակներից (երկրորդը Oasis in the Seas-ն է)՝ իր տեսակի նավերի համար առաջատար դիրքեր գրավելով աշխարհում։ Ասում են, որ «Allure»-ը դեռ 5 սմ-ով երկար է «Oasis»-ից, ինչի համար էլ ներկայացված է այստեղ։ Այս հսկան ունակ է տեղափոխել 6296 ուղևոր և անձնակազմի 2384 անդամ։ Ինքնաթիռում առաջարկվող զվարճանքի տեսակներն անհամար են. այս լողացող քաղաքը նաև ունի գոլֆի դաշտ և սահադաշտ, շատ բարեր և խանութներ, նույնիսկ էկզոտիկ բույսերով այգի կա։

8.Թագուհի Մերի II

Մեռած քաշը՝ 19200 տոննա։
. Երկարությունը - 345 մ.
. Կառուցման տարեթիվ - 2002 թ.
. Գրանցման վերջին երկիրը՝ Բերմուդա։ Դեռևս օգտագործվում է:

Այս գեղեցիկ անդրատլանտյան զբոսաշրջային նավը աշխարհի ամենամեծ ուղևորատար ինքնաթիռներից մեկն է: Նա կարողանում է տեղափոխել Հինից մինչև Նոր աշխարհկամ ետ 2620 ուղեւոր. Այն նախագծվել և կառուցվել է ֆրանսիական «Chantiers del» Atlantique ընկերության կողմից։Նավում կա թատրոն, խաղատուն, 15 ռեստորան և նավերի վրա գտնվող միակ պլանետարիումը։

Ֆորմուլա 1-ը պարզապես ամենաթանկ և դիտարժան սպորտաձևը չէ: Սրանք նորագույն տեխնոլոգիաներ են, սրանք լավագույն դիզայներական և ինժեներական մտքերն են, սա ցանկացած...

9.Մոզա

Մեռած քաշը՝ 128,900 տոննա։
. Երկարությունը - 345 մ.
. Կառուցման տարեթիվը՝ 2007թ.
. Գրանցման վերջին երկիրը՝ Քաթար: Դեռևս օգտագործվում է:

Այս նավը բացում է Q-Max շարքի տանկերների նոր ընտանիք, որոնք մասնագիտացած են Քաթարի ափերի մոտ արտադրված հեղուկ բնական գազի տեղափոխման մեջ: Այն նախագծվել և կառուցվել է Հարավային Կորեայում։ Ընդհանուր առմամբ այս շարքի 14 տանկերն այժմ շահագործվում են:

10. USS Enterprise (CVN-65)

Երկարությունը - 342 մ.
. Կառուցման տարեթիվը՝ 1960 թ.
. Գրանցման վերջին երկիրը՝ ԱՄՆ։ Ավիակիրը շահագործումից հանվել է։

Այն Ամերիկայի ամենամեծ միջուկային հարվածային ավիակիրն է և առաջինն է միջուկային էներգիայով: Այն սկսել է գործել 1961 թվականին։ Նախատեսվում էր վեց նմանատիպ հալկերների շարք, սակայն կառուցվեց միայն «Էնթերփրայզը»: Դրա արժեքը կազմել է անհավանական 451 միլիոն դոլար, ուստի նույնիսկ ԱՄՆ-ի անհատակ բյուջեն չէր կարող իրեն թույլ տալ նման ծախսեր։ Երկարությամբ այն աշխարհի ամենամեծ ռազմանավն է։ Մեկ անգամ միջուկային վառելիքով լիցքավորվելով՝ ավիակիրը ձեռք բերեց ինքնավարություն 13 տարվա ակտիվ ծառայության համար և այս ընթացքում կարող էր անցնել միլիոն ծովային մղոն: 2017 թվականի փետրվարին «Էնթերփրայզը» ուղարկվել է պատվավոր թոշակի. սա ամերիկյան նավատորմի համար միջուկային էներգիայով աշխատող ավիակիրի առաջին ուղարկումն էր: