ბორტგამცილებელი არის უაღრესად მიმზიდველი, თავაზიანი, მომღიმარი გოგონა, რომელიც იქნება ერთგვარი მფარველი ანგელოზი ყველასთვის, ვინც მოგზაურობს თვითმფრინავით. როგორც ყველა ბიჭი ბავშვობაში ოცნებობდა პოლიციელობაზე, ყველა გოგოს სურდა გამხდარიყო ბორტგამცილებელი.

რა იზიდავს ცისფერი ცის დამპყრობლების პროფესიას? ბევრი გოგონა თვლის, რომ ეს სამუშაო არ იწვევს ზედმეტ პრობლემებს, ის საშუალებას გაძლევთ ნახოთ სამყარო, შეიძინოთ ბილეთი ნებისმიერ ქვეყანაში დიდი ფასდაკლებით და შეხვდეთ ფორმაში გამოწყობილ მამაკაცს, მაგალითად, პილოტს.

ფაქტობრივად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთი სამუშაოთი პირადი ცხოვრების მოწყობა ხშირი ფრენების გამო იქნება შესაძლებელი. მამაკაცები, რა თქმა უნდა, ოცნებობენ ბორტგამცილებლებთან ერთად დროის გატარებაზე, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე დაელოდება მათ ფრენებზე. ფრენის დროს დიდი დრო უნდა გაატაროთ ფეხზე და იყოთ მაქსიმალურად სასარგებლო, მიუხედავად მგზავრების კონტიგენტისა, რომლებიც ამ ბოლო დროს საკუთარ თავს ბევრს აძლევენ უფლებას. ამიტომ, თავისუფალ დროს ღირს დაფიქრება, რამდენად სასურველია ეს პროფესია, რა ხელფასები აქვთ აეროფლოტისა და კერძო კომპანიების მშვენიერ წარმომადგენლებს და ასევე რა შედეგები მოჰყვება მიწისგან ხშირი განშორებას.

ხელფასი და მისი კომპონენტები

არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ფრენის დამსწრეთა ანაზღაურებაზე. სხვათა შორის, ხელფასების კუთხით ანალოგიების დახატვა თითქმის შეუძლებელია არა მხოლოდ სხვადასხვა კომპანიის წარმომადგენლებს, არამედ ერთსა და იმავე კომპანიაში თანამშრომლებს შორის. რუსეთში ინტერესი წარმოიქმნება გოგონების ხელფასებით, რომლებიც მუშაობენ აეროფლოტში და ბოლო დრომდე Transaero-ში. მათ მიერ მიღებულ თანხაზე გავლენას ახდენს ისეთი კრიტერიუმები, როგორიცაა:

  • კომპანიის პოპულარობა, რომელიც აეროფლოტში უბრალოდ ძალიან მაღალია;
  • მენეჯმენტის პოლიტიკა არსებულ პერსონალთან მიმართებაში;
  • მარშრუტი;
  • დასაქმებულის განათლების დონე;
  • რამდენიმე უცხო ენის ცოდნა;
  • საათები, რომლებიც ბორტგამცილებელმა გაატარა ჰაერში.

როდესაც ბორტგამცილებელი დაფრინავს ქვეყნის ფარგლებს გარეთ, მისი ხელფასი მნიშვნელოვნად იზრდება. კლასი, რომელსაც გოგონა ემსახურება, ასევე გავლენას ახდენს თანხაზე. პრინციპში, უკვე ნათელია, რომ ბიზნეს კლასის კლიენტებთან მუშაობა ბევრად უკეთესად იხდის ვიდრე ეკონომ კლასი.

ღირს ყურადღების მიქცევა ისეთ ფაქტორზე, როგორიცაა განათლება, უფრო სწორად, უცხო ენების ფლობა. უცხოური ფრენებისთვის მიზანშეწონილია იცოდეთ მინიმუმ ორი, მაგრამ სრულყოფილების შეზღუდვა არ არსებობს, განსაკუთრებით თუ ეს გავლენას ახდენს ხელფასზე მაღლა.

რაც თქვენ უნდა იცოდეთ

ვინაიდან ბორტგამცილებელი არის სერვისის ინდუსტრიის მუშაკი, გოგონების მოთხოვნები შესაბამისია და ამავდროულად მრავალჯერ მრავლდება ჰაერში მუშაობის გაზრდილი საფრთხის გამო. ლამაზი გარეგნობა შორს არის მთავარი კრიტერიუმისგან, პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ. კომპანიები, რომლებიც გიწვევთ სამუშაოდ, ყურადღებას მიაქცევენ განმცხადებლების შემდეგ უპირატესობებსა და უნარებს:

  • ხიბლი;
  • კომუნიკაციის უნარი და უცხო ენების ცოდნა;
  • მოთმინება;
  • სწრაფი რეაქცია;
  • დიპლომატია;
  • ადეკვატურობა;
  • გადაწყვეტილების მიღების სიჩქარე არასტანდარტულ სიტუაციებში.

გოგონებს არაერთხელ მოუწევთ სპეციალური კომისიების გავლა, რომლებიც ამ პარამეტრების მიხედვით შეამოწმებენ. თუ გავაგრძელებთ საუბარს პრეზენტაბელურ და ლამაზ გარეგნობაზე, მაშინ სამსახურში დაქირავება დაგვეხმარება. ჩარტერული ფრენები. მაგრამ მაინც არ არის გამორიცხული მოთხოვნები - რომ განმცხადებელი არ იყოს 180 სმ-ზე მაღალი და გამხდარი იყოს.

"მაღალი" პროფესიის მთავარი უპირატესობები მოიცავს ისეთ კომპონენტებს, როგორიცაა ლამაზი და შთამბეჭდავი ფორმა, საკმაოდ მოქნილი გრაფიკი და ხანგრძლივი შვებულება, კომუნიკაცია. დიდი თანხახალხი, რჩევების მიღება.

კარიერა

ეს არის სწორედ ქალის პროფესია, რომელშიც გათვალისწინებულია კარიერული კიბეზე ასვლა, ხელფასის შესაბამისი ზრდით. არსებობს 5 ძირითადი ეტაპი, ყოველი მომდევნო საშუალებას გაძლევთ ასვლა საათების მზარდი რაოდენობა ჰაერში. მაგალითად, მათ, ვინც ცაში იმყოფებოდა მინიმუმ 1000 საათის განმავლობაში, ენიჭებათ მე-3 კლასი. 2000-ზე მეტი - მე-2 კლასი, 3000-ზე მეტი პლუს გამოცდა წარმატებით ჩააბარა - მე-3 კლასი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გახდეთ ინსტრუქტორი ან ცვლის ხელმძღვანელი. ბუნებრივია, ყოველი ნაბიჯი გამოირჩევა ხელფასის ზრდით, დამატებითი წახალისებითა და პრემიებით ავიაკომპანიისგან.

საშუალო ხელფასი მხოლოდ ბოლო 2018 წელს გაიზარდა და ახლა 60 ათასი რუბლის ნაცვლად დაახლოებით 80 ათასს იღებენ. ეს არის უახლესი სტატისტიკური მონაცემები მოსკოვისა და რეგიონისთვის. მაგრამ თუ ყურადღებას მიაქცევთ რუსულ სტატისტიკურ მონაცემებს, სურათი ასე გამოიყურება:

  • მინიმალური გადახდა არ არის 45 ათას რუბლზე დაბალი და ეს არის დამწყებთათვის, რომლებსაც არ აქვთ საჭირო გამოცდილება;
  • საშუალოდ დაახლოებით 80 ათასია;
  • მაქსიმალური ზღვარი 120 ათასი რუბლია.

ფრენის დამსწრეთა მომუშავე საერთაშორისო ფრენებიდა თავისუფლად ფლობს 2-3 უცხო ენას. აუცილებელია იზრუნოთ თქვენს გარეგნობაზე და დროულად მოინახულოთ საპარიკმახერო და სპორტული დარბაზები, რათა ადეკვატურად წარმოვადგინოთ ჩვენი ქვეყანა საერთაშორისო აეროპორტებში.

მეზობელ ქვეყნებში

უცნობია, რა უნდათ უცხოელ პატარა გოგონებს, მაგრამ დავუშვათ, რომ მათი ცაში სტუმრობისა და მუშაობის სურვილი ჩვენზე ნაკლები არ არის. ზოგიერთ ქვეყანაში ფრენის დამსწრეთა ხელფასები ბევრად უფრო გაუმართლა, მაგალითად, აშშ-ში და ავსტრალიაში, გერმანიასა და დიდ ბრიტანეთში. სხვათა შორის, ამ მაჩვენებლით რუსეთს ყაზახეთიც კი უსწრებს. რა თანხებს იხდიან იქ?

  • ამერიკა - თვეში 200 ათასზე მეტი, გადაყვანილი რუბლებში;
  • ავსტრალიაში ცოტა ნაკლებს იღებენ, სხვაობა უმნიშვნელო 5 ათასია:
  • გერმანია და ინგლისი გვთავაზობენ 150 ათასზე ცოტა მეტს;
  • მეზობელი ყაზახეთი – 120 ათასი.

მიუხედავად ამისა, ბორტგამცილებელთა კურსების დეფიციტი პრაქტიკულად არ არის. სხვათა შორის, თქვენ შეგიძლიათ თქვენი ნებით მიხვიდეთ მათთან და თავად გადაიხადოთ სწავლის საფასური. მინუსი იქნება სასწავლო ფრენების ნაკლებობა, ავიაკომპანიიდან სასწავლებლად ჩამოსულებისგან განსხვავებით. კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ კომისიების შესახებ, რომლებიც შემდგომ შეაფასებენ კურსდამთავრებულთა პროფესიულ ვარგისიანობას. მამაკაცს შეუძლია გახდეს ბორტგამცილებელი, მაგრამ ყველაზე ხშირად ეს რომანტიული და პრაქტიკული ქალები არიან, რომლებიც განაცხადებენ ვაკანტურ პოზიციებზე.

ქვედა ხაზი

ეჭვგარეშეა, რომ შესანიშნავი გარეგნობის მქონე, განათლებული და თავგადასავლებისკენ მიდრეკილი გოგონები გააგრძელებენ მოსვლას და ვაკანტურ პოზიციებს თვითმფრინავებში. მეტიც, ბორტგამცილებელის ხელფასი დამატებითი სასიამოვნო ბონუსია. მაგრამ ჩვენ გირჩევთ, რეალისტურად შეაფასოთ ყველა რისკი და სარგებელი, ასევე ჯანმრთელობის პრობლემები, რომლებიც წარმოიქმნება, თუ დედამიწაზე დიდი ხნით არ ჩამოხვალთ.

გამარჯობა! მე მქვია მარგარიტა. მე ნამდვილად მინდა ვიყო ბორტგამცილებელი თქვენს კომპანიაში s7 Airlines.
ძალიან მიყვარს სამოქალაქო ავიაცია და ყველაფერი რაც ფრენასთან არის დაკავშირებული. მზად ვარ მთლიანად მივუძღვნა მუშაობას. საერთოდ არ მაშინებს პროფესიის სირთულე და რეჟიმი.
მე ვარ 35, გამოვიყურები 20-25 წლის. სიმაღლე 166, წონა 52, ტანსაცმლის ზომა 44. შესანიშნავი ჯანმრთელობა. პროფესიის შემოსავალი არ მაინტერესებს, მთავარია საქმის სიყვარული. მინდა ვისწავლო
მუშაობენ კომპეტენტურად და ემსახურებიან ხალხს.
მაქვს ორი უმაღლესი განათლება: ეკონომიკა, ბუღალტერი; მუსიკალური, დირიჟორი, მასწავლებელი.
ადამიანებთან მუშაობის, დახმარებისა და კომუნიკაციის დიდი გამოცდილება, ასევე მოხალისეობრივი მომსახურება - რთულ ცხოვრებისეულ სიტუაციებში გაჭირვებულთა დახმარება. ჩემი მიზანია მქონდეს ჩემი საყვარელი სამსახური, როგორც ბორტგამცილებელი.
დავიბადე და ვცხოვრობ მუდმივი რეზიდენციით დომოდედოვოში, აეროპორტის მახლობლად. (მე მუდმივად აღფრთოვანებული ვარ ჩემი სახლის აფრენით).
ინგლისური ენის წინასწარი შუალედური, იტალიური ენაელემენტარული.
ტელ.8 916 105 23 83
ფოსტა [ელფოსტა დაცულია]
თუ ჩემს კანდიდატურას გაითვალისწინებთ, ვიქნები ძალიან მონდომებული მუშაკი, ძალიან მიყვარს ჩემი მგზავრები, თვითმფრინავები და სამუშაო.

აი ჩემი რეზიუმე:

პოზიცია: ბორტგამცილებელი
ტელეფონი 8-916-105-23-83
ელფოსტა: [ელფოსტა დაცულია]
დომოდედოვო

Პირადი ინფორმაცია
დანილკინა მარგარიტა ვლადიმეროვნა

მუდმივი საცხოვრებელი მისამართი
რუსეთის M.O. დომოდედოვო ( დომოდედოვოს რაიონითან. კონსტანტინოვო, 78.)
Დაბადების თარიღი
1982 წლის 29 ოქტომბერი
Ოჯახური მდგომარეობა
არ არის დაქორწინებული, არ არის შვილები.
რუსეთის მოქალაქეობა
სიმაღლე 167
წონა 52
ტანსაცმლის ზომა 44
ინგლისური წინასწარი საშუალო, იტალიური დაწყებითი.

Განათლება
2005-2010 წწ რუსეთის სახელმწიფო ჰუმანიტარული უნივერსიტეტი, ეკონომიკის ფაკულტეტი, სპეციალობა ეკონომისტი.
2016 წელი მოსკოვის კულტურის სახელმწიფო ინსტიტუტის ვოკალური ხელოვნების ფაკულტეტი სპეციალობა: დირიჟორი მასწავლებელი.
დამატებითი განათლება
2006 კურსის კომპიუტერის მომხმარებელი, სერთიფიკატი; 2007 ბუღალტერიის კურსი (1C: ბუღალტერია-7.7), სერთიფიკატი; 2007 კურსი „საწყობისა და სასაქონლო აღრიცხვის ავტომატიზაცია (1C: ვაჭრობა და საწყობი-7.7), სერტიფიკატი.

Პროფესიული უნარები
ადამიანებთან ურთიერთობის უნარი, კონტაქტის სწრაფად პოვნა, ადამიანებთან ინდივიდუალური მიდგომის პოვნის უნარი, სხვებისადმი ყურადღების მიქცევა, ნებისმიერი კონფლიქტური სიტუაციის გამოსწორების უნარი, საგანგებო სიტუაციებში გადაწყვეტილების სწრაფად მიღების უნარი, კომპეტენტურად კომუნიკაციის უნარი. და ხალხთან თავაზიანად, ეტიკეტისა და ქცევის ცოდნა, მომსახურე და დამხმარე ადამიანები, მოხალისეობა - რთულ სიტუაციებში მყოფი ადამიანების დახმარება.

დამატებითი ინფორმაცია
ცუდი ჩვევების გარეშე, შესანიშნავი ჯანმრთელობა, პირადი მანქანა, მართვის მოწმობა B კატეგორიაში.

Პიროვნული თვისებები
კომუნიკაბელურობა, კეთილგანწყობა, სტრესისადმი წინააღმდეგობა, თავდადება, გუნდში მუშაობის უნარი, სწრაფი სწავლა, შრომისმოყვარეობა, დელიკატურობა, სიზუსტე, კეთილგანწყობა, სასურველობა, ადამიანებთან ურთიერთობის უნარი, ხალხის სამსახურისა და დახმარების სურვილი.

გამოცდილება
2016 წელი - აწმყო დრო. რელიგიური ორგანიზაცია "წმინდა ჯვარი იერუსალიმის სტაროპეგიალი" მონასტერი"დომოდედოვო;
ეკლესიის გუნდის ლიდერი
პასუხისმგებლობები
სხვადასხვა სერვისებისა და ღონისძიებების მართვა ადამიანებთან ერთად; ანსამბლის ნაწილების პროფესიული შესრულება, მეთოდოლოგიისა და პროცესის მართვა ღვთისმსახურების სამსახურში; მოზარდებისა და ბავშვების მომზადება მუსიკალური და ვოკალური ცოდნის სფეროში.

2013 წელი – 2016 შპს “Lux Design-M”, დომოდედოვო;
ბუღალტერი
პასუხისმგებლობები
Აღრიცხვა; მომწოდებლებთან და მომხმარებლებთან ანგარიშსწორება; შესყიდვებისა და გაყიდვების წიგნების წარმოება, ანგარიშ-ფაქტურები და შერიგებები; პროდუქციის გაყიდვების აღრიცხვა, მომსახურების გაწევა ბანკებისა და სალაროების მეშვეობით; გათვლები ანგარიშვალდებულ პირებთან; საწარმოს შემოსავლებისა და ხარჯების შესახებ ანგარიშების მომზადება; საწარმოს ხარჯები, გადავადებული ხარჯები, ანგარიშსწორებები სხვადასხვა მოვალეებთან და კრედიტორებთან; არასაოპერაციო შემოსავლებისა და ხარჯების შენარჩუნება, მიმდინარე ანგარიშების, მინდობილობების, წინასწარი ანგარიშების კონტროლი; ინვენტარიზაციის განხორციელება.

2012 წელი - 2013 წელი შპს დიზაინისა და წარმოების ასოციაცია "დომ" დომოდედოვო;
Უფროსი ინჟინერი
პასუხისმგებლობები
ყველა სახის აღჭურვილობის უპრობლემოდ მუშაობის უზრუნველყოფა; აღჭურვილობის სწორი მუშაობის მონიტორინგი, დროული და ხარისხიანი შეკეთება; კონტროლის განხორციელება და უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების ვალდებულებების შესრულება; დადგენილ მოთხოვნებთან შესაბამისობა, მიმდინარე სტანდარტები, წესები და სტანდარტები.

2010 წელი - 2011 წელი GBUSO MO Domodedovo SRCN "ოჯახი" Domodedovo;
მასალების საწყობის მენეჯერი
პასუხისმგებლობები:
სასაწყობო ოპერაციების მართვა ინვენტარის მიღების, შენახვისა და გაცემის, მათი განთავსებისა და აღრიცხვის მიზნით; საჭირო მასალების, აღჭურვილობის და ა.შ ძიების ხელშეწყობა და დაჩქარება; შენახული ინვენტარის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა, შენახვის რეჟიმებთან, ქვითრებისა და ხარჯვითი დოკუმენტაციის რეგისტრაციისა და მიწოდების წესების დაცვა; ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობისა და ექსპლუატაციის, შენობების, აღჭურვილობისა და ინვენტარის მდგომარეობის მონიტორინგი და დროული რემონტის უზრუნველყოფა; ინვენტარიზაციის საგნების ინვენტარიზაციის ჩატარებაში მონაწილეობა; სასაწყობო ოპერაციების კონტროლი და აღრიცხვა; უსაფრთხოების წესებისა და წესების დაცვა, სამრეწველო სანიტარული და ხანძარსაწინააღმდეგო დაცვა; სამუშაო ადგილზე სისუფთავისა და წესრიგის დაცვა.
შედგენის თარიღი: 10/07/2018

გმადლობთ, რომ წაიკითხეთ ჩემი რეზიუმე.
დიდი იმედი მაქვს, რომ გავხდები ბორტგამცილებელი!

ტურისტული სააგენტოებისა და ტუროპერატორების კომპანიების რიცხვი კლებულობს, ზოგიერთი თანამშრომელი პროფესიის შეცვლაზე ფიქრობს. ერთ-ერთი ვარიანტი მათთვის, ვისაც არ სურს ტურიზმისგან „შორს“ წასვლა, არის ბორტგამცილებლად მუშაობა სამოქალაქო ავიაცია. თუმცა, უმჯობესია დამწყებთათვის სასწრაფოდ მოიხსნან ვარდისფერი სათვალე და მოემზადონ იმისთვის, რომ რეალობა ძალიან განსხვავდება ამ პროფესიის რომანტიული იმიჯისგან.

პილოტები დაფრინავენ, ბორტგამცილებლები მუშაობენ

„ჩვენი სამუშაო არ არის ინსტაგრამზე ლამაზ ფორმაში და კაშკაშა სელფების პოზირება. ეს არ არის მოგზაურობა. ეს არ არის ბოჰემური ცხოვრება. ეს არის ყოველდღიური მძიმე შრომა, რომელიც უმეტესწილად დაკავშირებულია არა თვითმფრინავებთან, არამედ ადამიანებთან. ამიტომ, ამ პროფესიაში შესვლისას, უნდა გიყვარდეს არა ავიაცია, არამედ ადამიანები, პირველ რიგში“, - აღნიშნავს. იულია აქსენოვა, ახლო წარსულში - თანამშრომელი "ტრანსაერო". იგი ვარაუდობს, რომ მეოცნებე ახალწვეულებს მოუსმინონ, რას ამბობენ მფრინავები: „პილოტები დაფრინავენ, მაგრამ ბორტგამცილებლები მუშაობენ“.


კიდევ ერთი მთავარი რუსული ავიაკომპანიის თანამშრომელს, მარიას, რომელიც ამჟამად მუშაობს კონტრაქტით აფრიკაში, უყვარს თავისი პროფესია სწორედ იმიტომ, რომ ეს აძლევს მას შესაძლებლობას დაუკავშირდეს უზარმაზარ რაოდენობას და იყოს მუდმივად მოძრაობაში, აღმოაჩინოს ახალი ქალაქები და ქვეყნები. . მაგრამ ის ამ უპირატესობებს ასევე უარყოფითად მიიჩნევს. მისი თქმით, მთავარი ნაკლი მგზავრების ცუდი დამოკიდებულებაა.

აქ არის ტიპიური ცხოვრებისეული ისტორია, რომელიც რედაქტორებს გაუზიარა ბორტგამცილებელმა დ.

”დღეს მიფრინავდა ვიღაც დეიდა, დაახლოებით 50-55 წლის და ატეხა სკანდალი, რომ მისი ადუღებული წყალი არ იყო ცხელი; ყველაფრის ახსნის მცდელობის საპასუხოდ, გიჟივით ყვიროდა, რომ ცივი წყლით ვაზავებდით. და რომ თვითმფრინავში წყალი ადუღდა 70 გრადუსზე, მას არ აინტერესებს და არც ის აინტერესებს, რომ ეს ფიზიკაა. ხუთმა ადამიანმა აუხსნა მას, რომ წყალი 11200 სიმაღლეზე უფრო ცხელი არ შეიძლებოდა! მე დავწერე საჩივარი, ხვალ მივდივართ განსახილველად. ”

და ეს მხოლოდ ყვავილებია. უარესია, როცა შეგხვდება აჟიოტაჟი და დიდი პრობლემაა მისი დამშვიდება თვითმფრინავში.

მარია, ერთ-ერთი ჩარტერული ავიაკომპანიის თანამშრომელი:

„ჩარტერული ფრენები ძალიან განსხვავდება ჩვეულებრივი ფრენებისგან. ადამიანები, რომლებიც შვებულებაში მიფრინავენ, სრულიად განსხვავებულად იქცევიან მივლინებაში წასული ადამიანებისგან. არსებობს ძალიან განსხვავებული ფსიქოტიპები და ზოგჯერ შეიძლება ძნელი იყოს საკუთარი თავის კონტროლი, განსაკუთრებით თუ მგზავრი სვამდა.”

გარდა ამისა, არ დაგავიწყდეთ, რომ ბორტგამცილებელი სახიფათო პროფესიაა. დღეში 10 საათი უნდა გაატარო ფეხზე, უნდა გადაიტანო მძიმე ნივთები, ღამე უნდა იფხიზლდე და ამავდროულად იპოვო ძალა, რომ საზოგადოებაში არ ატეხო.


„ოფიციალურად, არ არსებობს პროფესიული დაავადებები, მაგრამ, როგორც წესი, ეს არის ვენების ვარიკოზული გაგანიერება, გულის, სმენის, მხედველობის, საყრდენ-მამოძრავებელი სისტემის პრობლემები. ეს იმიტომ ხდება, რომ ხმაური, ვიბრაცია, წნევის, ტემპერატურის ცვლილებები, ჟანგბადის მუდმივი ნაკლებობა, სტრესი, გადატვირთვა, დიეტისა და დასვენების ნაკლებობა ძირს უთხრის ჯანმრთელობას, ამძიმებს არსებულ პრობლემებს და ხელს უწყობს ახალი „წყლულების“ აღმოჩენას. ამიტომ, ბორტგამცილებლები პენსიაზე 10 წლით ადრე გადიან, უბრალოდ, სრულ პენსიამდე ცხოვრების ნაკლები შანსი გვაქვს“, - აფრთხილებენ გამოცდილი კოლეგები ახალწვეულებს.

ძალიან რთულია დროის დაგეგმვის შეუძლებლობასთან შეგუება. სამუშაო გრაფიკი უკიდურესად არასტაბილურია - მათი გაუქმება ნებისმიერ დროს შეიძლება.

„რა თქმა უნდა, შაბათ-კვირის დაჯავშნა შეგიძლიათ. თქვენ შეუკვეთეთ ისინი სამი კვირით ადრე. და "დამტკიცებული" რეიტინგიც კი მოგცეს. და შემდეგ "იმ თარიღამდე" რამდენიმე დღით ადრე მიიღებთ სამოსს: "კარაგანდა". დაურეკე ექიმს - გააუქმე ვიზიტი, დაურეკე ახალგაზრდას - უთხარი, რომ თქვენი ფრენა გაუქმდა და თეატრი გაუქმებულია და უკვე შეგიძლიათ ავტომატური შეტყობინება გაუგზავნოთ თქვენს მეგობრებს: ”ბოდიში, მე მივფრინავ, ჩვენ მოვიგეთ. ვერ შევხვდები... სხვა დროს...“ - წერს თავის ბლოგზე ალენა, ყოფილი თანამშრომელი აეროფლოტი. მან აღიარა, რომ პროფესიით იმედგაცრუებული იყო და ხუთი თვეც კი არ უმუშავია, თავი დაანება.


„თვეში 18 რეისი მქონდა. მე ვფრენდი კვირაში ექვსი დღე, ყველაფერი ისე იყო, როგორც ხელშეკრულებაში იყო). შედარებისთვის, in ემირატებიბორტგამცილებელი ასრულებს 6-8 რეისს. მე კი რამდენჯერმე ნაკლები ხელფასით სამჯერ მეტი გავფრინდი, ”- წერს ალენა.

სამსახურიდან გათავისუფლების შემდეგ, ალენამ დატოვა ბლოგინგი, ეწევა რეპეტიტორობით და, მისი თქმით, აბსოლუტურად ბედნიერია.

მისმა პოსტმა, სახელწოდებით „დედამიწაზე ჩამოსვლა“, რომელშიც ნაჩვენები იყო ბორტგამცილებლად მუშაობის ყველა „საშინელება“, ყოფილი კოლეგების ასობით კომენტარი მოჰყვა, როგორც მხარდამჭერი, ასევე წინააღმდეგი. ამჟამინდელი ბორტგამცილებელი ბევრ რამეში ეთანხმება ავტორს, მაგრამ მათ მიაჩნიათ, რომ ნამუშევარში კიდევ უფრო მეტი „სტაფილოა“ და აზრი არ აქვს რამდენიმე თვის შედეგებზე დაყრდნობით დასკვნების გამოტანას. ავიღოთ, მაგალითად, საერთაშორისო სარელეო რბოლები. ეს ის შემთხვევაა, როდესაც შორ მანძილზე ფრენების დროს ეკიპაჟი უკან არ მიფრინავს, მაგრამ რჩება სასტუმროში დასასვენებლად შემდეგი რეისის მოლოდინში. პაუზა გრძელდება რამდენიმე დღემდე, რომლის დროსაც შეგიძლიათ სანაპიროზე დაწოლა, ექსკურსიებზე წასვლა ან საყიდლებზე წასვლა.


გოგონები ფორმაში და მზეზე ნებისმიერ ამინდში

ფრენის დამსწრეთა შემოსავალი დებატების კიდევ ერთი მიმდინარე თემაა. ფაქტია, რომ თანხა, რომელსაც იღებს სტიუარდი ან ბორტგამცილებელი, ძალიან დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენ დროს ატარებს ადამიანი ჰაერში. გამომავალი შეიძლება იყოს თვეში 25 ან 120 ათასი. საშუალო ამისთვის რუსული ავიახაზები- ეს არის 40-50 ათასი რუბლი თვეში მინიმუმ 80 საათის ფრენით.

ამ შემთხვევაში მხედველობაში მიიღება მხოლოდ ფრენის დრო, როდესაც ძრავები ჩართულია. შეფერხების და იძულებითი დაგვიანების გადახდა ხდება მინიმალური ხელფასის მიხედვით.

გარდა ამისა, ხელფასი დამოკიდებულია ავიაკომპანიაზე და მომსახურების ხანგრძლივობაზე. ბოლო დრომდე ჩარტერ-მატარებლები პერსპექტიულ ადგილად ითვლებოდნენ, მაგრამ მას შემდეგ რაც ორი წლის წინ ტურიზმის კლება დაიწყო, ხელფასებიც დაეცა. ბორტგამცილებლები ახლა დიდად საუბრობენ მუშაობაზე უცხოური ავიახაზებიან ბიზნეს ავიაციაში, მაგრამ იქ მისვლა უფრო რთულია. ცნობისთვის, Emirates-ში ჩვეულებრივი ბორტგამცილებელი გამოიმუშავებს დაახლოებით 2000 ევროს თვეში 80 საათის ფრენის დროს. პლუს მივლინებები და ფასიანი ბინები დუბაიში. რუსულ რეალობაში ყველაფერი ბევრად უფრო მოკრძალებულია.

”ჩემი ხელფასი 25-35 ათასი რუბლია, ფრენის საათებიდან გამომდინარე. რვა წლის მუშაობის განმავლობაში პრემია მხოლოდ სამჯერ ავიღე და მგზავრობის შემწეობა არასდროს მიმიღია. სტაჟისთვის დამატებით იხდიან ხელფასის 10%-ს, რაც შეადგენს 461 რუბლს 70 კაპიკს“, - განუცხადა რედაქციას ერთ-ერთი რეგიონული ავიაკომპანიის 33 წლის თანამშრომელმა ანტონმა.

მისი მუშაობის უპირატესობებში შედის დიდი ფასიანი შვებულება - 84 კალენდარული დღე, ფრენის საათებისა და ჩრდილოეთ შემწეობის გათვალისწინებით. მაგრამ თავად ანტონი პირველ რიგში სხვა რამეს აყენებს.

„ჩემთვის ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ორ წელიწადში პატიოსნად მიღებული პენსია მექნება. ისე, გვერდითი მოვლენები მრავალფეროვნებაა სამუშაოში, გოგოები ლამაზ ფორმაში არიან, ყოველთვის რაღაცას სწავლობ, ტვინი ყოველთვის კარგ ფორმაშია, მზეს ნებისმიერ ამინდში ვხედავ“.

ზოგადად, ამ სფეროში ფულისთვის არ მუშაობენ.

როგორ შევიდეთ პროფესიაში

მათთვის, ვისაც ჯერ არ შეუცვლია აზრი ბორტგამცილებლად გახდომაზე, ცუდი ამბავია. საქმე იმაშია, რომ არცერთ ავიაკომპანიაში დასაქმება ადვილი არ არის. ჩვენს ქვეყანაში საჰაერო ტრანსპორტის სექტორი ახლა ცუდ მდგომარეობაშია - მოცულობები იკლებს, ამიტომ ყველა კომპანია ინტენსიურად ამცირებს ხარჯებს, მათ შორის პერსონალის ოპტიმიზაციის გზით. ბოლო ერთი-ორი წლის განმავლობაში ბორტგამცილებელთა დაქირავება იშვიათი გახდა და მაშინაც კი, თუ კონკრეტული ავიაკომპანიის ვებსაიტზე არის რეკლამა, სავარაუდოდ, მხოლოდ გამოცდილ ბორტგამცილებელს შეუძლია განაცხადოს სამუშაოზე.

მაგალითად, Ural Airlines იწვევს მათ, ვისაც უკვე აქვს ბორტგამცილებელი სერთიფიკატი და მინიმუმ ერთწლიანი გამოცდილება. აეროფლოტის ვებსაიტზე ფორმის შევსება ნებისმიერ მსურველს შეუძლია, მაგრამ რეალურად სამუშაოს დიდი ალბათობით შესთავაზებენ მათ, ვინც უკვე ჩამოყალიბდა ამ პროფესიაში. ბოლოს და ბოლოს, Transaero-ს შარშანდელი დაშლის შემდეგ, ბევრი ადამიანი გაათავისუფლეს.

გარდა ამისა, მოქმედებს სხვადასხვა საჯარო და გამოუთქმელი შეზღუდვები. 25-26 წელზე უფროსი ასაკის ახალწვეულებს იშვიათად ასაქმებენ. თუ არის გამონაკლისი, ისინი ძირითადად მამაკაცებს ეხებათ, რადგან ამ პროფესიაში არ არის საკმარისი. მათ, ვისაც აქვს ტატუ ან ნაწიბურები კანის ღია ადგილებში, ასევე დაუყოვნებლივ უარს ამბობენ.

მათ, ვინც ახალგაზრდაა და შრომისმოყვარეა, უნდა იპოვონ რეკლამა ბორტგამცილებელთა დაქირავების შესახებ პირდაპირ ავიაკომპანიის ვებგვერდზე, შეავსონ განაცხადი და დაელოდონ გასაუბრებაზე მოწვევას. ისინი აუცილებლად იკითხავენ, ესმის თუ არა ადამიანს ამ პროფესიის სპეციფიკა და დასვამენ რამდენიმე კითხვას ინგლისურად, რადგან ენის ცოდნის გარეშე, თუნდაც საბაზისო დონეზე, შეუძლებელია სამსახურის შოვნა. თუ ყველაფერი წესრიგშია, განმცხადებელი გაიგზავნება სამედიცინო შემოწმებაზე. თუ არ არის ქრონიკული დაავადებები (ჰიპერტენზია, დიაბეტი და ა.შ.) ან მძიმე მიოპია (-5-ზე მეტი), მაშინ წინ ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპია - ვარჯიში. ის გრძელდება 2-3 თვე და ხორციელდება კომპანიის ხარჯებით. ვინც წარმატებით დაასრულა თეორია, ექნება პრაქტიკა გამოცდილი კოლეგების მეთვალყურეობის ქვეშ მგზავრებთან ფრენებზე, სერტიფიცირება და პროფესიის ცოდნის დამადასტურებელი სერთიფიკატის გაცემა.

როგორ გავხდეთ Emirates-ის ბორტგამცილებელი. გამოცდილებამარია სოლდატოვა

თეორიულად, არსებობს სხვა გზა - ისარგებლოს სპეციალიზებული სასწავლო ცენტრების მომსახურებით, რომლებიც გთავაზობთ ფასიან ტრენინგს. კურსი გრძელდება ორი თვე და ღირს 40-50 ათასი რუბლი, მაგრამ არ იძლევა დასაქმების გარანტიას, რაც ავტომატურად ხდის ამ მეთოდს ნაკლებად მიმზიდველს დამწყებთათვის. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ფული მაშინაც კი, თუ დასაქმება მოხდა ავიაკომპანიის მეშვეობით. თუ რაიმე მიზეზით ახალმოსული გადაწყვეტს დატოვოს ხელშეკრულებით გათვალისწინებულ ვადამდე (ეს არის სამუშაო წელიწადი, ან თუნდაც სამი), მას მოუწევს გადამზიდველს აუნაზღაუროს ტრენინგის ღირებულება. როგორც ალენას მაგალითი გვიჩვენებს, ასეთი შემთხვევები ნამდვილად ხდება - ფრენის დამსწრის სამსახური ყველასთვის შესაფერისი არ არის.

ცაში მუშაობა ითვლება მძიმე, კომპლექსური, წარმოუდგენლად პასუხისმგებელი და დაკავშირებულია ცხოვრების გარკვეულ რისკებთან. ბორტგამყვანები და კონდუქტორები დაფრინავენ როგორც დღისით, ასევე ღამით, არიან სხვადასხვა დროის ზონაში და იშვიათად ჩნდებიან სახლში. ამიტომაც ბევრს უჩნდება კითხვა: რამდენს შოულობენ ბორტგამცილებელი, მათი მძიმე დატვირთვის გათვალისწინებით? არანაკლებ აქტუალურია საკითხი, რამდენს იღებენ სამგზავრო თვითმფრინავის მფრინავები, რადგან ბოლო დროს ეს პროფესია დიდი მოთხოვნაა და სპეციალისტების ხელფასები მუდმივად იზრდება.

როგორია შიდა ავიახაზებში მომუშავე ბორტგამცილებელთა საშუალო ხელფასი? მე-3 კლასის დამწყები ბორტგამცილებლები (ხშირად ისინი მხოლოდ სტაჟირებას ასრულებენ) იღებენ დაახლოებით 20-25 ათას რუბლს. ერთი წლის შემდეგ, კვალიფიკაცია უფრო მაღალი ხდება, ფრენების რაოდენობა იზრდება, ამიტომ ხელფასი უკვე 50-55 ათასი რუბლია. პირველი კლასის ბორტგამცილებისთვის, ყოველთვიური ხელფასი შეიძლება მიაღწიოს 100-120 ათას რუბლს.

ღირს გავითვალისწინოთ სხვადასხვა დანამატები და პრემიები კარგი სამუშაოს შესრულებისთვის. პოპულარულ ავიაკომპანიებში საბაზო ხელფასს ემატება საბორტო გაყიდვების პროცენტი (3-დან 5%-მდე).

საშუალოდ, ბორტგამცილებელი დაფრინავს თვეში 80 საათს.

შედარებით მაღალი ხელფასის გარდა, ბორტგამცილებელს შეუძლია სხვადასხვა სახის შეღავათების იმედი ჰქონდეს:

  • გაზრდილი შვებულების დრო (40-45 დღე წელიწადში);
  • კარგი ფასდაკლებები (80–90%) ფრენებზე, როგორც მგზავრი თქვენივე ავიაკომპანიაში;
  • უფასო ფრენა ნებისმიერ ქვეყანაში წელიწადში ერთხელ;
  • დამატებითი მომსახურების გაწევის შემთხვევაში სახელფასო დანამატი.

მაგალითად, აეროფლოტში ბორტგამცილებელთა ხელფასი რუსეთში ყველაზე მაღალად ითვლება.აქ ახალმოსულთა საწყისი ხელფასიც კი უფრო მაღალია, ვიდრე სხვა ავიაკომპანიების გამოცდილი ბორტგამცილებელთა ხელფასი. აეროფლოტში სამუშაოდ მსურველ გოგონებს თავდაპირველად სთავაზობენ ხელფასს 40 ათასი რუბლი. დროთა განმავლობაში, კვალიფიკაციის გაუმჯობესების შემდეგ, ხელფასი იზრდება 100-120 ათას რუბლამდე. თვეში.

არანაკლებ პოპულარული ავიაკომპანია S7 უხდის ბორტგამცილებელს 25-დან 70 ათას რუბლამდე. თვეში. კონკრეტული მაჩვენებელი დამოკიდებული იქნება მიღებულ განათლებაზე, სტაჟზე, სტაჟზე და ა.შ.

აი სახელმძღვანელო UTair ავიახაზებიქირაობს ბორტგამცილებელს უმაღლესი განათლების დიპლომის გარეშეც. მინიმალური ბარიერია 11 კლასი უმაღლესი სკოლაან განათლების ეკვივალენტური დონე. ტრენინგი ტარდება უშუალოდ ავიაკომპანიაში. ხელფასი 30-45 ათასი რუბლი.

პობედაში ფრენის დამსწრეთა ყოველთვიური ხელფასი დაახლოებით უდრის UTair-ში ფრენის დამსწრეთა ხელფასს - დაახლოებით 50 ათასი რუბლი. თვეში. ავიაკომპანია გთავაზობთ ტრენინგს პროფესიაში, რის შემდეგაც გაიცემა შესაბამისი დიპლომი.

ბორტგამცილებელზე - უფროსი ბორტგამცილებელი, ინსტრუქტორები და ინსპექტორი

უცხოურ ავიაკომპანიებში ბორტგამცილებელს შეუძლია უფრო მაღალი შემოსავლის იმედი ჰქონდეს.ხშირად, ამერიკული და ავსტრალიური ავიახაზების თანამშრომლების მიერ მიღებული საშუალო შემოსავალი 200 ათასი რუბლია. უცხოელი ფრენის დამსწრეთა საშუალო შემოსავალი:

  • United Airlines, American Airlines - ხელფასი 180 ათასი რუბლი. და უფრო მაღალი;
  • Lufthansa (ევროპული დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია) - 140–160 ათასი რუბლი;
  • Air France - 160–180 ათასი რუბლი;
  • Air Berlin - 140–160 ათასი რუბლი;
  • Ryanair (ევროპული დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია) - 120–140 ათასი რუბლი.

ბორტგამცილებელთა უმეტესობა, რომლებიც ემსახურებიან დიდ კომერციულ და კერძო ავიაკომპანიებს, როგორიცაა US Airways და Southwest Airlines, მაღალკვალიფიციურია, აქვთ მოდელის გარეგნობა და ხელფასი 8-10 ათასი დოლარი.

მხოლოდ იმ სპეციალისტებს, რომლებიც მუშაობენ საერთაშორისო ფრენებზე, შეუძლიათ მეტ-ნაკლებად სოლიდური შემოსავლის იმედი. სამუშაოს მისაღებად განმცხადებელი უნდა ფლობდეს ინგლისურ ენას.

ბოლო დროს რუსი მფრინავების ყოველთვიური ხელფასი სწრაფად იზრდება.ტრადიციულად, მფრინავი მფრინავების ხელფასები მგზავრთა გადაყვანაპირდაპირ დამოკიდებულია ავიაკომპანიაზე:

  • აეროფლოტი - 500 ათასი რუბლიდან;
  • S7 - 400 ათასი რუბლიდან;
  • ბოინგი - 200 ათასი რუბლი;
  • გამარჯვება - 350–400 ათასი რუბლი.

ხელფასების გარდა, ავიაკომპანიებს შეუძლიათ გადაიხადონ ბონუსები, რომელთა ოდენობაა 150-200 ათასი რუბლი.

პილოტისთვის, რომელსაც არ აქვს საკმარისი გამოცდილება, უჭირს სამუშაოს მიღება პრესტიჟულ კომპანიაში

უცხოურმა ავიაკომპანიებმა ასევე მნიშვნელოვნად გაზარდეს ყოველთვიური გადასახადები პილოტებისთვის.ამრიგად, United Airlines-ში ხელფასი გამოითვლება საათობრივი განაკვეთით და შეადგენს $270 ფრენის 60 წუთის განმავლობაში (შედეგი არის დაახლოებით $27 ათასი თვეში).

არანაკლებ პოპულარულმა American Airlines-მა 1 იანვარს დააწესა ტარიფი საათში $249 (თვეში $25 ათასი) და მას 2019 წელს განახორციელებს.

რაც შეეხება ჩინურ ავიახაზებს, მათ ბოლო დროს მფრინავებს არცთუ ცუდი პირობები შესთავაზეს სხვა და სხვა ქვეყნები, მოთხოვნა ექსპონენტურად იზრდება. China Southern-ში პილოტებს შეუძლიათ გამოიმუშაონ 26,000-დან 29,000 დოლარამდე თვეში.

უმსხვილესი ევროპული დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია Lufthansa-ს შეუძლია მფრინავებს შესთავაზოს საშუალო ხელფასი საათში $240 (დაახლოებით $24 ათასი თვეში). საბოლოო ხელფასში მნიშვნელოვან როლს ასრულებს სპეციალისტის კვალიფიკაცია და გამოცდილება. თუ დამწყები ყოველთვიურად იღებენ $12 ათასს, მაშინ პროფესიონალები იღებენ $30 ათასზე მეტს.

ფრენის დამსწრის ერთი დღე ვიდეოზე

ამრიგად, საზღვარგარეთ ბორტგამცილებელთა და პილოტთა ანაზღაურება დაახლოებით 2,5-3-ჯერ მეტია, ვიდრე რუსეთში. ამავდროულად, სულ უფრო მეტი ახალი ავიაკომპანია ჩნდება, რომლებიც საკმაოდ ხელსაყრელ პირობებს სთავაზობენ ახალგაზრდა პროფესიონალებს, რაც ზრდის კონკურენციას და აიძულებს მსხვილ ავიაკომპანიებს გაზარდონ ტარიფები პილოტებისთვის და ბორტგამცილებისთვის.

ფრენის დამსწრის საშუალო ხელფასი

მათ, ვინც ახლახან დადგა ფეხი ბორტგამცილებელთა გზაზე, შეუძლია მე-3 კატეგორიის და სტაჟიორის სტატუსს დაითვალოს. ამიტომ, ასეთი თანამშრომლების ხელფასი ძალიან მცირეა - 2019 წელს ის არ აღემატება 20000 რუბლს. დროთა განმავლობაში, ხელფასი სტაბილურად იზრდება და 5-7 წლის შემდეგ რუს ქალს შეუძლია დაეყრდნოს სტაბილურ შემოსავალს 50,000-დან 60,000 რუბლამდე.

თუ თანამშრომელი იღებს პირველ კლასს, მისი ხელფასი თვეში 100,000 რუბლია. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ყველაფერს საზღვარი აქვს. მაგალითად, რუსეთში ბორტგამცილებელს ოფიციალურად დარიცხული მაქსიმალური ხელფასი იყო 120 000 რუბლი.

არ დაივიწყოთ ბონუსები, რეგულარული დანამატები მუშაობის შესანიშნავი ხარისხისთვის, მუშაობის უნარი და ლოიალობა კონკრეტული ავიაკომპანიის მიმართ. 2019 წელს ზოგიერთ ავიაკომპანიას აქვს პროცენტული სისტემა, რომელიც დამოკიდებულია ბორტზე პროდუქციის გაყიდვის მოცულობაზე. საბაზისო შემოსავალზე 3-5%-იანი დამატება უბიძგებს თანამშრომელს კიდევ უფრო მეტად ეცადოს და გამოიჩინოს კეთილგანწყობა და კეთილგანწყობა მგზავრების მიმართ.

ხელფასში ასევე შედის შეღავათები:

  • ბორტგამცილებელს შეუძლია დაისვენოს 42 დღე;
  • თუ ის თვითმფრინავით დაფრინავს, 90%-იან ფასდაკლებას იღებს ავიაკომპანიიდან, სადაც მუშაობს ბილეთის შეძენისას;
  • წელიწადში ერთხელ ბორტგამცილებელს უფლება აქვს სრულიად უფასოდ გაფრინდეს მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში;
  • თუ აღმოჩნდებიან დამატებითი სერვისები, ხელფასის კიდევ ერთი ზრდაა განპირობებული;
  • ნუ დაივიწყებთ ფასდაკლებებს სასტუმროებში იმ ქვეყნებში, სადაც თვითმფრინავები დაეშვება თუ ჩვენ ვსაუბრობთსაქმიანი ფრენის შესახებ.

თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ სასიამოვნო ბონუსები და ჯილდოები თქვენი სამუშაოს ეფექტურად შესრულებით. ფრენის ხანგრძლივი საათები დაჯილდოვებულია მაღალი ხელფასებით.

აეროფლოტში ბორტგამცილებელის შემოსავალი

ბორტგამცილებელი, რომელიც ახლახან იწყებს კარიერას, სამსახურს იღებს და უკვე ბედნიერია ამ ფაქტით. იგივეს ვერ ვიტყვით გამოცდილ ბორტგამცილებლებზე. მათ შეუძლიათ აირჩიონ ავიაკომპანია, რომელთანაც მომგებიანი იქნება თანამშრომლობა. იმის გასაგებად, თუ სად გვთავაზობენ რუსეთში ყველაზე მაცდურ შეთავაზებებს, შევისწავლოთ ბორტგამცილებელთა ხელფასები სხვადასხვა ავიაკომპანიებში და დავიწყოთ აეროფლოტით.

აეროფლოტი დიდი ხანია ჩამოყალიბდა, როგორც საიმედო ორგანიზაცია, რომელიც ძალიან აფასებს თავის თანამშრომლებს. თუმცა, მოთხოვნები ბორტგამცილებელზე გაზრდილია. დაიცავით ყველაფერი, რაც ხელშეკრულებაშია მითითებული სამსახურეობრივი მოვალეობები, ბორტგამცილებელს შეუძლია მიიღოს ხელფასი 40 000 მანეთი. ახლა კი ყურადღება გამახვილებულია ახალგაზრდა თანამშრომლების ე.წ.

როდესაც ისინი გამოცდილებას იძენენ, ფრენის საათებს გაზრდიან და ჩინებულ მომსახურებას უწევენ, ბორტგამცილებელს შეიძლება შესთავაზონ შთამბეჭდავი ხელფასი რუსეთში - თვეში $1800-მდე. https://www.youtube.com/watch?v=UQs0jRi1cv0

ფრენის დამსწრეთა შემოსავალი სხვა ავიაკომპანიებში


ყველას არ შეუძლია დასაქმდეს მდიდრულ ავიაკომპანიაში. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ სხვა ორგანიზაციებში მუშაობა არ არის პრესტიჟული. ბორტგამცილებელთა ხელფასი რუსეთში სხვადასხვა ავიაკომპანიების მიხედვით ასე გადანაწილდა:

  1. ვინც დაფრინავს S7 ფრენებით, ყოველთვიურად საშუალოდ 25 000 - 70 000 რუბლს იღებს. ბევრი რამ არის დამოკიდებული მომსახურების ხანგრძლივობაზე, მომსახურების კატეგორიაზე, ხელმისაწვდომობაზე უმაღლესი განათლება. თუ მეტის შოვნა გსურთ, მეტი დრო, ძალისხმევა და ფინანსური ინვესტიცია ჩადეთ განათლებაში.
  2. UTair თანამშრომლობას სთავაზობს ბორტგამცილებელებს, რომლებსაც არ აქვთ სპეციალობის დიპლომები. მინიმალური მოთხოვნაა საშუალო სკოლის 11 წელი. მენეჯმენტი მზადაა დაასაქმოს ახალბედები და მოამზადოს დისციპლინირებული თანამშრომლები ბორტგამცილებელი პროფესიის სირთულეებში. თუმცა, რაც არ უნდა ეცადოთ, UTair თვეში 30000 რუბლს არ იხდის.
  3. Pobeda არის ავიაკომპანია, რომელსაც აქვს შემდეგი უმაღლესი ხელფასი აეროფლოტის შემდეგ. გამოცდილ მუშაკებს გარანტირებული აქვთ ყოველთვიური ხელფასი 50,000 რუბლი. კომპანიაში მუშაობის უპირატესობა არის ტრენინგის გავლის შესაძლებლობა. ტრენინგის დასრულების შემდეგ თითოეულ ბორტგამცილებელს ეძლევა შესაბამისი დოკუმენტი, რომელიც ადასტურებს მის ახალ კვალიფიკაციას. გამარჯვება მომავალ ბორტგამცილებელს აყენებს მნიშვნელოვან მოთხოვნას: განმცხადებლის სიმაღლე არ შეიძლება იყოს 165 სმ-ზე დაბალი.

სპეციალობის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

თუ იმედოვნებთ, რომ ბორტგამცილებელი საშუალებას მოგცემთ გაიაროთ სამუშაო დღე და ნახოთ ბევრი ქვეყანა, ეს ასე არ არის. სწორედ ამიტომ არის მაღალი ბრუნვა ბორტგამცილებელთა შორის. პროფესიის ნაკლოვანებები:

  • გულსა და სისხლძარღვებზე დიდი დატვირთვა, რომელიც სავსეა 40 წლის ასაკში გულის დაავადების გამოჩენით;
  • ფეხზე მუშაობა;
  • გადატვირთვა ფრენის დროს;
  • ფრენის დამსწრეთათვის რთულია სამუშაო და პირადი ცხოვრების შეთავსება.

ტყუილად არ არის, რომ ფრენის დამსწრეთა საპენსიო ასაკი 45 წელია. უპირატესობებში შედის ხელფასის მაღალი დონე და ცვლის გრაფიკი, ხანგრძლივი შვებულება. ზოგიერთ ავიაკომპანიაზე ეს უკანასკნელი 70 დღეა.