Airbus A320 to przedstawiciel samolotów wąskokadłubowych Pojazd dla lotów średniodystansowych. Został stworzony przez Airbus S.A.S. Airbus A320 (zdjęcie poniżej) różni się od innych samolotów podobnej konstrukcji bardziej przestronną kabiną pasażerską, szerokimi półkami na bagaż podręczny, dużą ładownością na dolnym pokładzie i wygodnymi lukami na bagaż.

Krótka historia

Airbus A320 został opracowany w połowie lat 80. XX wieku. W tamtych czasach śmiało można było to nazwać innowacyjnym. Stał się na przykład pierwszym samolotem niemilitarnym wyposażonym w Fly-By-Wire (elektroniczny system sterowania fly-by-wire). Wcześniej tę technologię stosowano tylko w samolotach myśliwskich. Konwencjonalne kierownice zastąpiono bocznymi uchwytami sterującymi, a czujniki zegarowe porzucono na rzecz wyświetlaczy. Również inżynier pokładowy został zastąpiony komputerami, które zapewniały obliczenia wszystkich niezbędnych parametrów lotu i kontrolowały pracę załogi. Po raz pierwszy zmniejszono masę samolotu za pomocą materiałów kompozytowych. Airbus A320 odbył swój pierwszy lot w 1987 r., a jego komercyjne operacje rozpoczęły się w marcu 1988 r. Ten samolot nie miał sobie równych w tamtym czasie. Wyprzedził znacznie swoich najważniejszych konkurentów, Boeinga, jednocześnie mogąc pochwalić się niższą ceną ze względu na obniżkę kosztów poszycia kadłuba.

Do początku lutego 2008 montaż samolotów mógł odbywać się jedynie w mieście Tuluza (Francja), jednak od marca 2008 w związku ze zwiększonym popytem prace prowadzono także w zakładzie Finkenwerder w Hamburgu. Ponadto w Chinach uruchomiono także linię montażową samolotów serii A320. Od 2011 r. Szacowana produktywność wynosiła 4 samoloty miesięcznie.

Od wypuszczenia pierwszego prototypu minęło prawie 30 lat. W tym czasie samolot był kilkakrotnie modernizowany. Najnowsza modyfikacja, Airbus A320 NEO, ma ulepszone skrzydła i silnik.

Charakterystyka techniczna samolotu Airbus A320

  • Najlepsze miejsca: 10. lub 11. rząd (w zależności od konfiguracji).
  • Załoga - 2 osoby.
  • Długość - 35,57 metra.
  • Rozpiętość skrzydeł wynosi 34,1 metra.
  • Średnica kadłuba wynosi 3,95 metra.
  • Maksymalna dopuszczalna masa startowa wynosi 780 centów.
  • Prędkość przelotowa – 910 km/h (840 km/h).
  • Poziom hałasu podczas startu wynosi 82 ​​decybele.
  • Maksymalna możliwa wysokość lotu wynosi aż 11,8 metra.
  • Zasięg lotu wynosi do 6,15 km.
  • Pojemność pasażerska zależy od konfiguracji i waha się od 150 do 180 osób.

Rodzina samolotów A320

A318 jest najmniejszym z linii. Podstawowa konfiguracja A318 jest przeznaczona do przewozu 107 pasażerów w dwóch klasach kabin. W jednoklasowej wersji modelu pojemność wynosi 132 pasażerów. Pierwszy lot odbył w lipcu 2003 r. Samolot ten może latać na dystansie do 5950 km. A318 można również używać na lotniskach o krótszych pasach startowych niż samoloty o podobnych rozmiarach i pojemności. Nadaje się do stosowania na lotniskach zlokalizowanych na terenie miasta.

A319 to zmodyfikowana wersja A320 ze skróconym kadłubem. Osiągnięto to poprzez zmniejszenie liczby miejsc dla pasażerów o dwa rzędy. Jego wymiary pozwalają na pokonanie dystansu aż 6850 kilometrów. To najdłuższy zasięg w całej rodzinie A320. Zaprojektowany do przewozu 124 pasażerów. Dopuszczalny zasięg wynosi około 6650 kilometrów, dostępna jest wersja o zwiększonej pojemności o 32 miejsca, ale z krótszym maksymalnym dystansem lotu.

A319CJ to samoloty biznesowe o bardzo małej pojemności, ale znacznie większym zasięgu lotu.

A319LR - modyfikacja Airbusa A319 z dodatkami zbiorniki paliwa i możliwość lotu na odległość 8,3 km.

A319ACJ (inna nazwa to Airbus Corporate Jet) to korporacyjny samolot mogący przewozić 39 pasażerów i osiągający zasięg do 12 000 kilometrów.

A320 to dwusilnikowy samolot pasażerski z kabiną w środkowym przejściu. Posiada cztery wejścia dla pasażerów i cztery wyjścia awaryjne. Airbus A320 może pomieścić maksymalnie 180 pasażerów. W podstawowej wersji dwuklasowej kabina może pomieścić do 150 pasażerów. Średni zasięg lotu wynosi 4600 kilometrów.

A321 to rozszerzona wersja tego samego Airbusa A320. Pojemność - od 185 do 220 pasażerów. Samolot po raz pierwszy poleciał w 1994 roku. Zasięg lotu wynosi 5600 kilometrów.

Nowa opcja silnika

Airbus od dawna pracuje nad nowymi silnikami, które będą napędzać Airbusa A320. Poniżej przedstawiono układ wnętrza. Rozwój ten nazwano opcją nowego silnika, w skrócie NEO. Klienci mają do wyboru silniki Pratt & Whitney PW1000G i CFM International LEAP-X. Są o prawie 16 procent bardziej oszczędne pod względem zużycia paliwa, chociaż całkowite oszczędności będą nieco mniejsze, ponieważ około 2 procent zaoszczędzonych pieniędzy zostanie przeznaczone na przeprojektowanie istniejących modeli. Nowe urządzenia zapewnią większy zasięg lotu (o około 950 km) i ładowność (aż o dwie tony). A320 NEO ma również przeprojektowane skrzydła z płytami końcowymi zwanymi płetwami rekina.

Pratt & Whitney PW1000G

Dyrektor naczelny Airbusa poinformował, że instalując silniki serii PW1000G firmy Pratt & Whitney, można zagwarantować 15–20% redukcję kosztów operacyjnych. Pierwszy samolot tego typu zostanie dostarczony w 2016 roku. Łącznie Airbus planuje wyprodukować 4000 samolotów klasy A320 NEO w ciągu najbliższych 15 lat. Jednym z największych klientów była amerykańska firma zajmująca się transportem lotniczym Virgin America, która od razu skompletowała wszystkie dokumenty i opłaciła zamówienie na 30 nowiutkich Airbusów. W ramach kontraktu ma zostać dostarczonych łącznie 60 samolotów. Nowymi silnikami zainteresowały się także linie IndiGo Airlines, które podpisały umowę na dostawę około 150 samolotów A320 NEO.

Konkurs

Głównymi konkurentami na rynku samolotów rodziny A320 są samoloty Boeing. Na przykład Boeing 757 jest konkurentem Airbusa A321, ponieważ ma większy zasięg lotu i większą pojemność pasażerską. Na szczęście dla Airbus S.A.S. w 2005 roku zaprzestano produkcji tego modelu samolotu. Chociaż Airbus A320, który zawsze zbierał bardzo dobre recenzje od pasażerów, od dawna jest najpopularniejszym samolotem, rozwój nowoczesnych technologii wymusza na konstruktorach ciągłe udoskonalanie samolotu. Dodatkowo pojawienie się na rynku linii samolotów Next Generation wyparło całą rodzinę A320, co skłoniło Airbusa do wypuszczenia na rynek samolotów klasy A320 NEO.

Airbus A320 to pasażerski samolot odrzutowy z wąskim kadłubem i pierwszym samolotem, w którym zastosowano system sterowania typu fly-by-wire. Należy do typu przewozów krótko- i średniodystansowych. Produkcja seryjna A320 rozpoczęła się w 1988 roku. Samolot cieszy się ogromną popularnością wśród linii lotniczych. Do 2017 roku wyprodukowano około 8 tysięcy pojazdów, z czego 6,5 tysiąca jest nadal w użyciu.

Wersje A320

Pierwsza wersja samolotu pasażerskiego Airbus A320-100, opracowana w latach 80. ubiegłego wieku i wyprodukowana w ograniczonych ilościach: tylko 21 samolotów. Faktem jest, że niemal natychmiast opracowano model A320-200, który stał się wiodącą modyfikacją Airbusa. Samolot ten wyposażony jest w dodatkowe zbiorniki paliwa zwiększające jego zasięg lotu. Jego odmiany A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 nie uległy znaczącym zmianom w charakterystyce lotu. Aktualizacje dotyczyły głównie konfiguracji wewnętrznej.

Na początku 2010 roku. W wyniku głębokiej modernizacji A320 pojawił się najnowszy ultranowoczesny samolot Airbus A320neo, który 21 stycznia 2016 roku wykonał swój pierwszy komercyjny lot liniami Lufthansy.

Układ kabiny pasażerskiej Airbusa A320

Każdy, kto zamierza lecieć tym Airbusem, niewątpliwie zastanawia się nad tym, jak wygląda kabina pasażerska A320? W swoim segmencie wyróżnia się przestronnością i pojemnymi wnękami do przechowywania bagażu podręcznego. Pokład ładunkowy ma dużą pojemność. Dron ma różne możliwości konfiguracji przedział pasażerski, która w środku może pomieścić aż 180 osób. Częściej jednak airbus ma dwie klasy usług: biznesową i ekonomiczną. Sektor biznesowy może być zaprojektowany dla:

  • 8 siedzenia(przewoźnik „EasyJet”),
  • 12 miejsc (Russia Airlines),
  • 20 miejsc (w Aerofłocie).

Tym samym łączna liczba miejsc może zostać zmniejszona do 134, a pojemność sektora ekonomicznego odpowiednio do 114.

Schemat pasażerski Kabina Airbusa A320

Klasa ekonomiczna

Miejsca ekonomiczne zaczynają się od rzędów 3, 4 lub 6. Znajdują się one bezpośrednio za przegrodą sektora biznesowego. Podczas jedzenia pasażerowie na tych siedzeniach korzystają ze składanych stolików. Fotele ułożone są w układzie „3×3”. Mogą mieć szerokość 43,2 cm i 45,7 cm.Jeśli krzesła są wąskie, to przejście między siedzeniami jest wystarczająco szerokie i wynosi 63,5 cm.To tworzy dodatkowe udogodnienia pasażerowie zajmujący miejsca na krawędzi. Nie dotkną ich przechodzący ludzie. Kabina klasy ekonomicznej posiada dwie łazienki, które znajdują się na końcu kabiny, bezpośrednio za ostatnim rzędem.

Klasa biznesowa

Od 1 do 2 (w innych konfiguracjach jest to 3 lub 5 rzędów) znajdują się fotele biznesowe typu „2x2”. Szerokie siedzenia (57 cm), niemal poziomo odchylane oparcie oraz podnóżek stwarzają komfortowe warunki lotu dla pasażerów tej klasy usług. Odległość między rzędami wynosi ponad pół metra, więc pasażer chcący się zdrzemnąć nie sprawi żadnych niedogodności osobom siedzącym za nim, nawet jeśli odchyli oparcie fotela pod maksymalnym możliwym kątem.

Najlepsze miejsca

  • siedzenia C i D w Airbusie A320-214 znajdują się w pobliżu toalety;
  • Większość ludzi nie jest zbyt zadowolona, ​​gdy przez kilka godzin widzi przed sobą ścianę (w odległości 1-1,5 m).

6 rząd (w pozostałych poziomach wyposażenia 3 lub 4 rząd) - są to pierwsze siedzenia ekonomiczne. Mają więcej miejsca na nogi, a dla pasażerów podróżujących z dziećmi poniżej 2 roku życia jest to najwygodniejszy rząd, ponieważ:

  • kołyski są przymocowane do ściany z przodu;
  • innym pasażerom nie będzie tu przeszkadzać: z przodu nie ma rozkładanego siedzenia, a pomieszczenia techniczne (toaleta i kuchnia) znajdują się na końcu samolotu.

Zdjęcia salonu

W 13. rzędzie (10 lub 11 w innych poziomach wyposażenia) również jest więcej miejsca na nogi, ponieważ tutaj siedzenia znajdują się bezpośrednio za lukem awaryjnym. Jednak A320 ma dwa włazy awaryjne, a drugi znajduje się bezpośrednio za 13. rzędem, ograniczając kąt odchylenia oparcia.

Największy komfort w kabinie klasy ekonomicznej zapewnia oczywiście 14. rząd siedzeń (11 lub 12 w pozostałych poziomach wyposażenia). Ich przestrzeń na nogi jest zwiększona dzięki włazowi awaryjnemu, a kąt odchylenia siedziska nie jest ograniczony. Jednakże, zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa transportu lotniczego, na miejscach przed lukami awaryjnymi nie mogą znajdować się dzieci, kobiety w ciąży, osoby niepełnosprawne oraz pasażerowie przewożący zwierzęta.

Główna charakterystyka

Zaawansowane technologie końca ubiegłego wieku radykalnie zmieniły wyposażenie samolotu A320:

  1. W kokpicie tablicę przyrządów ze strzałkami zastąpiono elektroniczną, która została wyposażona w wyświetlacze belkowe (wówczas zastąpiono je monitorami LCD).
  2. Lotem samolotu A320 steruje się za pomocą wygodnych uchwytów bocznych zamiast kierownicy. Wyznaczona przez nich trajektoria jest najpierw analizowana przez komputer pokładowy, a dopiero potem przekazywana do samolotów sterowych.
  3. Elektryczne zdalne sterowanie umożliwiło pilotowanie samolotu przez załogę składającą się tylko z dwóch pilotów, ponieważ sterowanie samolotem stało się znacznie łatwiejsze.

A320 ma także inne, mniej uderzające, ale wciąż istotne cechy: zwiększoną liczbę drzwi: 4 wyjścia dla pasażerów i taką samą liczbę wyjść awaryjnych.

Cechy konstrukcyjne

Airbus 320 to jednopłatowiec z nisko skośnym skrzydłem, pod którym znajdują się silniki.

Pojemność, wymiary, waga

Model 320 może pomieścić 180 pasażerów, a maksymalna ładowność samolotu wynosi 16 600 kg.

Długość tego samolotu wynosi 37,57 m, długość kabiny pasażerskiej wynosi zaledwie 27,5 m, a szerokość 3,7 m. Rozpiętość skrzydeł samolotu pasażerskiego wynosi 34,1 m. Są dość cienkie i mają poprawioną aerodynamikę, co przyczynia się do ekonomicznego zużycie paliwa i zmniejszenie reaktancji indukcyjnej. Aeroflot był pierwszym rosyjskim przewoźnikiem, który eksploatował A320 z nowymi aerodynamicznymi Sharkletami – końcówkami skrzydeł.

Jego masa handlowa zależy także w pewnym stopniu od masy samego samolotu. Zatem maksymalna masa startowa A320 wynosi 78 ton, masa do lądowania 66 ton, przy niskiej masie samolotu wynoszącej 42 100 kg.

Dane lotu

A320 może osiągnąć prędkość do 890 km/h przy prędkości startowej 240 km/h. Jest w stanie pokonywać dystanse do 6150 km maksymalna wysokość lot 11900 m, ale nie każde lotnisko może przyjąć tego airbusa. Pas lądowania musi odpowiadać minimalnej długości jego długości startu, która wynosi 2090 m. Konstrukcja samolotu zakłada zużycie paliwa przy prędkości przelotowej (840 km/h) na poziomie 2600 l/h. Jednocześnie pojemność zbiorników paliwa wynosi 24 210–27 200 litrów.

Historia Airbusa A320

Airbus Industry A320 po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 1987 roku. Testy przeszedł dość szybko, bez żadnych reklamacji i uzyskał certyfikat. Pierwszym klientem opracowanych airbusów była słynna europejska linia lotnicza Air France. Wczesną wiosną 1988 roku samolot A320 odbył swój pierwszy regularny lot.

Od tego czasu samochód był kilkakrotnie ulepszany. A320neo jest przedstawicielem nowej generacji wąskokadłubowych samolotów dalekiego zasięgu. 25 września 2014 r. po raz pierwszy przetestowano a320neo. Pod koniec roku samochód otrzymał certyfikat. Wymagało to uniesienia samolotu w powietrze 600 razy. Całkowity czas lotu wyniósł 1700 godzin.

Gdzie jest produkowany?

Komponenty produkowane w fabrykach Airbusa są transportowane do Tuluzy w celu końcowego montażu A320. W celu usprawnienia finansowego firmy w 2007 roku przeniesiono produkcję A320 z Francji do Niemiec, a dodatkowo rozpoczęto produkcję tych maszyn w Chinach. Również w 2010 roku zawarto umowę na produkcję podzespołów do samolotu pasażerskiego w zakładach lotniczych w Irkucku.

Koszt różnych modeli

Ile kosztuje Airbus A320, zależy od roku produkcji, modyfikacji i zużycia samochodu i waha się od 65 do 105 milionów dolarów. Więc wsiądź do A320-200 2002. o łącznym nalocie 26 435 godzin można kupić za 70 000 000 dolarów, a używanego zmodernizowanego A320neo za 102,8 mln dolarów Nowe samoloty pasażerskie są znacznie droższe. Na przykład właśnie wypuszczony na rynek a320-214 będzie kosztować kupującego 93,9 miliona dolarów lub więcej (specyficzne funkcje tylko zwiększają koszt samochodu), a a320neo będzie kosztować 107,3 ​​miliona dolarów.

W ubiegłym roku Airbus otrzymał ogromną liczbę zamówień na 1619 samolotów pasażerskich. całkowity koszt 240,5 miliarda dolarów.

Aktualności, modernizacja, perspektywy

A320 ma przed sobą wspaniałą przyszłość. Takie airbusy są poszukiwane na rynku samolotów pasażerskich. Według długoterminowej trzydziestoletniej prognozy Boeinga światowe linie lotnicze potrzebują 38 050 nowych samolotów, w tym 26 730 wąskokadłubowych.

Szczególną popularnością wśród linii lotniczych cieszy się nowoczesny, zmodernizowany A320neo w różnych konfiguracjach. I chociaż w parki powietrzne W czołówce firm w segmencie samolotów średniodystansowych nadal dominuje A320-200 we wszystkich modyfikacjach, przyszłość wciąż leży w nowej wersji tego samolotu.

Obejrzyj film o historii stworzenia Samolot Airbusa A320

Drodzy odwiedzający stronę Aviawiki! Waszych pytań jest tak wiele, że niestety nasi specjaliści nie zawsze mają czas, aby na wszystkie odpowiedzieć. Przypominamy, że odpowiadamy na pytania całkowicie bezpłatnie i według kolejności zgłoszeń. Masz jednak możliwość zagwarantowania szybkiej odpowiedzi za symboliczną kwotę.

Aeroflot obsługuje 63 samoloty Airbus A320-200. To najliczniejszy model firmy Aeroflot. Samoloty otrzymano od producenta i nie były eksploatowane przez inne linie lotnicze. Pierwszy samolot dostarczono firmie w październiku 2003 roku. Najmłodszy samolot z tej serii oblatał w listopadzie 2013 roku. Można założyć, że samoloty A320 właśnie się dotarły.

Samoloty występują w dwóch konfiguracjach. Pierwsza, zarazem najpopularniejsza, może zabrać na pokład 140 pasażerów. Spośród nich 20 miejsc przydzielonych jest dla klasy biznes, pozostałe 120 miejsc w klasie ekonomicznej. Druga konfiguracja obejmuje 158 miejsc, z czego 8 to klasa biznes, a 150 to klasa ekonomiczna.

Schematy samolotów zostały pobrane z oficjalnej strony firmy: link. W tej recenzji przeanalizujemy model ze 140 siedzeniami.


Lokalizacja najlepszych miejsc w Airbusie A320

Rząd 1-5. Samolot klasy biznes. To najlepsze i najwygodniejsze miejsca w samolocie, których jest tylko 20. Siedzenia rozmieszczone są parami, po dwie pary w każdym rzędzie. Jednocześnie pierwszy rząd uważany jest za najwygodniejszy, ponieważ przed nim nie ma innego rzędu siedzeń, co oznacza, że ​​​​jest dużo miejsca na nogi. Jednak w klasie biznes odstępy między rzędami są już duże (ponad 100 cm), więc nie będziemy uważać tego za wielką zaletę. Ale to, że nikt za Ciebie nie odchyli krzesła, to już zupełnie inna sprawa.

Rząd 6. Pierwszy rząd klasy ekonomicznej w Airbusie A320, oddzielony od części biznesowej przegrodą. Jedne z najwygodniejszych foteli w tej klasie. Istnieją ku temu powody:

  1. Brak rzędu z przodu oznacza, że ​​jest więcej miejsca na nogi.
  2. Z przodu nie ma żadnego rzędu, co oznacza, że ​​nikt za Ciebie nie odchyli krzesła.
  3. Jeśli lecisz z małym dzieckiem, to jest to dla Ciebie jedyny rząd, gdyż znajdują się tu uchwyty na kołyskę.
  4. Nie ma tu niepotrzebnego zamieszania i chodzenia, ponieważ toalety i kuchnia są daleko w tyle.

Istnieją jednak również wady. Miejsca te są często rezerwowane przez pasażerów z dziećmi, co powoduje dodatkowy hałas. Po drugie, miejsca szybko się zapełniają, dlatego należy dokonać rezerwacji z wyprzedzeniem. Wreszcie trzeci punkt - przez całą drogę przed twoimi oczami będzie przegroda. Chociaż widok z okna tutaj jest dobry.

Rząd 8. Zaznaczone na schemacie kolorem brązowym. Nie są to najlepsze miejsca do latania. Wyjście awaryjne znajduje się tuż za rzędem, więc siedzenia tutaj mają ograniczoną możliwość odchylenia. Pozostawanie w jednej pozycji może znacznie zepsuć wrażenia z lotu.

Rząd 9. Podobnie jak w rzędzie 8, siedzenia mają ograniczoną możliwość odchylenia. Jednak odległość do rzędu z przodu jest dość duża, dzięki czemu jest dodatkowa przestrzeń na nogi (więcej niż w standardowych rzędach).

Rząd 10. Na schemacie Aeroflotu są one oznaczone jako siedzenia zwiększony komfort. Rzeczywiście, są to najlepsze siedzenia w klasie ekonomicznej Airbusa A320. Miejsca na nogi jest sporo (z przodu znajduje się wyjście awaryjne), a odchylone siedzenie nikomu nie będzie przeszkadzać. Dobry widok z iluminatora. Miejsca takie należy rezerwować z wyprzedzeniem.

Rząd 15. Widok z okna na skrzydło samolotu, więc jeśli zależy Ci na kontemplacji piękna lotu, lepiej wybrać inne miejsce.

Rząd 24. Wady miejsc w ogonie tego samolotu fakt, że są tu toalety – jedyne w klasie ekonomicznej. Okazuje się, że jeśli samolot jest pełny, pasażerowie przez cały lot bez końca przechodzą obok ostatnich rzędów. Kolejki, przepychanki, zamieszanie nie sprawią radości nawet najbardziej cierpliwej osobie.

Rząd 25. Najgorsze miejsca w tym układzie. Za rzędem znajdują się jedynie toalety, z których korzysta cały samolot. Miejsca C i D są jeszcze gorsze, gdyż są najbardziej wysunięte w stronę przejścia. Największy ruch na pokładzie będzie w tym miejscu. Negatywem jest fakt, że oparcia siedzeń mają ograniczone możliwości odchylenia ze względu na przegrodę od toalety.

Samolot Airbus A320 to jeden z najlepszych samolotów wąskokadłubowych spośród wszystkich produktów Airbusa. Firma ta zajmuje się produkcją samolotów pasażerskich Wysoka jakość i komfort, samoloty Airbus są ekonomiczne na trasach krótko- i średniodystansowych.

Airbus A320 odbył swój pierwszy lot w 1987 roku i od razu zdobył uznanie na świecie. lotnictwo cywilne. Samolot ten może przewozić od 150 do 180 osób. W pierwszym przypadku miejsca w klasie biznes ustawione są w układzie 2+2, a w klasie ekonomicznej – 3+3. Aby zrozumieć, które miejsca w samolocie są uważane za najlepsze, musisz zapoznać się z tabelą miejsc.

Aeroflot aktywnie wykorzystuje Airbusy w swojej flocie. Całkowita liczba tych samolotów sięga 67 sztuk. Przyjrzyjmy się teraz rozmieszczeniu miejsc w Airbusie 320.

Układ kabiny Airbusa A320 ma kilka opcji. Żadne z nich nie wpływa negatywnie na komfort pasażerów. Dostępne są następujące opcje:

  • czteromiejscowy (klasa biznes);
  • pięciomiejscowy;
  • sześciomiejscowy.

Na zdjęciu widać rozmieszczenie siedzeń i szerokość przejść.

Jak we wszystkich samolotach, siedzenia klasy biznes znajdują się na przodzie samolotu. W Airbusie A320 jest to rząd 1-5. Stopień między rzędami jest niewielki, ale wystarczający, aby pasażerowie czuli się komfortowo. Warto zwrócić uwagę na niektóre cechy pierwszego rzędu:

  • Na ścianie przed pasażerem znajduje się uchwyt do kołyski dziecięcej;
  • pasażer pierwszego rzędu nie musi się martwić, że oparcie przedniego siedzenia będzie się na nim opierać;
  • W pierwszych rzędach nie ma jednak podnóżków, jak dla pasażerów w kolejnych rzędach.

Numeracja miejsc w samolocie Airbus A320 Aeroflot

Zapraszamy do zapoznania się z numeracją miejsc dla pasażerów planujących lot Airbusem A320, układ kabin zamieszczony jest także w Internecie.

W samolocie są zarówno złe, jak i najlepsze miejsca. Aeroflot udostępnia bezpłatnie w Internecie mapy miejsc w kabinach samolotów. Są też miejsca standardowe, przebywanie w nich nie ma żadnych zalet ani wad.

Powyższy rysunek przedstawia schemat samolotu Airbus A320. Aeroflot umożliwia w razie potrzeby samodzielne wybranie odpowiednich miejsc.

Kabina klasy biznes Aeroflot A 320

Najlepsze miejsca w Airbusie A320

Za najlepsze miejsca w samolocie uważa się szósty, dziewiąty (z komentarzami) i dziesiąty rząd. Dotyczący szósty rząd, to nie musisz się tym martwić:

  • oparcia odchylane do przodu;
  • jako pierwsi otrzymacie żywność, ponieważ to od was jest ona rozdzielana;
  • Istnieją mocowania do kołysek, co jest wygodne podczas latania z dziećmi.

Wśród negatywnych aspektów można wyróżnić ograniczoną przestrzeń dla wyciągniętych nóg, nie każdemu wygodnie jest patrzeć przez całą drogę na pustą ścianę.

W dziewiątym rzędzie Oparcia niestety nie są odchylane, ale jest wolna przestrzeń na nogi. Możesz łatwo przepuścić sąsiadów, nie ruszając się ze swojego miejsca. Dziesiąty rząd, siedzenia A i F lekko skośny z powodu Wyjście awaryjne chociaż jest więcej miejsca na nogi niż zwykle, oparcia również są standardowo odchylane.

Najwygodniejsze i najlepsze siedzenia w samolocie klasy ekonomicznej Aeroflot A320 znajdują się w dziesiątym rzędzie B, C, D i E.

Miejsca na wyciągnięte nogi jest sporo ze względu na bliskość wyjścia ewakuacyjnego, krzesła rozkładają się cicho, siedzenia nie są pochylone jak A i F. Jest tylko jedno ograniczenie – nie można ustawiać bagaż podręczny w nogach. Tylko ten moment raczej nie zdenerwuje pasażerów na tych siedzeniach.

Pamiętajcie, pasażerowie z dziećmi, osoby starsze i osoby z niepełnosprawności nie będą siedzieć w rzędach 9 i 10; w sytuacjach awaryjnych wyjścia awaryjne muszą być opuszczane ruchomo.

Wiele osób uwielbia podróżować, woląc wybierać dla siebie i bliskich najlepsze linie lotnicze. Mimo to niektórym pasażerom trudno jest znieść lot. Z tego powodu niezwykle ważny jest wybór odpowiednich foteli w kabinie. Przyjrzyjmy się niuansom projektowym jednego z popularnych modeli większości linii lotniczych - Airbusa A320.

Samolot ten jest w stanie przewozić pasażerów na największe odległości – do 6150 kilometrów. Początkowo projektowano dwie serie Airbusa A320: 100–200 Sharkletów. Obie serie są niemal identyczne. Ale dzisiaj w użyciu jest tylko jeden model, ten wymieniony jako pierwszy. Konstruktorzy nie zgodzili się na drugą opcję projektową. Dziś większość ludzi woli latać na pokładzie tej serii. Grupa Aeroflot oferuje pasażerom 68 takich samolotów.

Pierwszy samolot pasażerski powstał w 1987 roku i bardzo szybko zyskał popularność wśród pasażerów. Samolot może pomieścić do 200 osób. Linie lotnicze Rossiya Airlines, należące do grupy Aeroflot, posiadają kilka samolotów mogących pomieścić 168 miejsc.Początkowo ten samolot miał wystarczającą liczbę pozytywnych aspektów: wygodne rozmieszczenie bagażu dzięki dużym półkom, przestronnym lukom do załadunku bagażu i dość przestronnemu wnętrzu.

Na początku XXI wieku programiści ulepszyli model i dodali kilka przydatnych funkcji dla pasażerów. Półki bagażowe stały się większe, wzrosła jasność oświetlenia – dziś każdy pasażer samodzielnie steruje poziomem światła w kabinie – zmieniło się także wnętrze. Całkowicie zmodernizowano także system sieci komputerowej, a monitory w kabinie wymieniono na wyświetlacze LCD. Obecnie samolot ten cieszy się dużą popularnością wśród pasażerów ze względu na komfortowe warunki i minimalny koszt lotu.

Samolot ten jest jednym z najwygodniejszych samolotów Airbusa. Producenci zadbali o wygodę lotu, jakość obsługi i oszczędności na biletach. Ale aby wybrać najbardziej wygodne siedzenia komfortowy lot, powinieneś znać rozmieszczenie miejsc w samolocie. Przyjrzymy się modelowi należącemu do Aeroflotu, aby ocenić pozytywne aspekty i zidentyfikować wady wnętrza tego samolotu.

Osadzenie

Układ siedzeń w kabinie dostępny jest w kilku opcjach. Ale każdy jest tak wygodny, jak to tylko możliwe dla pasażerów. Po obu stronach znajdują się rzędy siedzeń. Ponadto te modele samolotów posiadają kabiny dla dwóch klas komfortu. Istnieją takie odmiany dla każdego z wierszy:

  • cztery miejsca;
  • pięć krzeseł;
  • sześć miejsc.

Tradycyjnie siedzenia klasy biznes znajdują się na czele samolotu i mają układ 2+2. Airbus nie był wyjątkiem. W projekcie, który rozważymy, pod siedzeniami pierwszym pięciu rzędom przydzielono podwyższony poziom komfortu projektanta. Odległość między siedzeniami t Jest dość mały, ale taki otwór wystarczy, aby móc spokojnie się po nim poruszać, nie przeszkadzając sąsiadowi.

Osoby kupujące bilety na pierwszą linię biorą pod uwagę kilka szczególnych niuansów tego rzędu. Twórcy zaopiekowali się dziećmi i przymocowali uchwyt do kołyski do przegrody. Poza tym nie ma możliwości, aby oparcie podróżującego odchyliło się – wszak przed siedzeniami w pierwszym rzędzie znajduje się przegroda kabiny pilota. Nie ma jednak żadnych kroków.

Miejsca w ostatnim rzędzie klasy biznes nie są najlepszy wybór dla osób, które chcą pracować lub po prostu posiedzieć w ciszy podczas lotu. Bliskość hałaśliwej świetlicy nie spełni takich oczekiwań.

Przejdźmy teraz do miejsc. W rozważanym modelu są to siedzenia umieszczone od szóstego do dwudziestego piątego rzędu. Będzie to wymagało szczegółowej analizy, ponieważ niektóre siedzenia są tutaj wyposażone w ruchome podłokietniki, które nieznacznie zmniejszają wolną przestrzeń do siedzenia pasażera. Ponadto istnieją również ulepszone siedzenia - siedzenia kosmiczne. Aby jednak podróżować na takim miejscu, pasażer zobowiązuje się do spełnienia wymagań określonych przez linię lotniczą. A za te miejsca zazwyczaj proszą o dodatkową opłatę.

Szczegóły kabiny klasy ekonomicznej

Przejdźmy do badania ogólnego wnętrza samolotu. Miejsca w szóstej linii znajdują się za przegrodą oddzielającą obie klasy. Takie krzesła mają pozytywne i negatywne strony. Wymieniamy te niuanse w następujący sposób:

  1. Ograniczenia w składaniu siedzeń. Nie ma możliwości całkowitego rozłożenia oparcia fotela, aby zapewnić komfortowy wypoczynek. Ta niedogodność wynika z bardzo małej odległości między rzędami.
  2. Wybór jedzenia. Z tego rzędu miejsc zaczyna się podawać jedzenie i napoje.
  3. Mała przestrzeń przed siedzeniem. Jest wystarczająco dużo miejsca, aby zapewnić wygodną pozycję kolan, ale nie będziesz w stanie w pełni wyprostować nóg.
  4. Prawdopodobieństwo bycia blisko dzieci. Do przegrody przymocowane są uchwyty na gondole, dlatego istnieje możliwość, że na sąsiednich siedzeniach będą znajdować się pasażerowie z dziećmi.
  5. Ograniczony widok. Nie każdy będzie chciał cały czas patrzeć na ścianę czy sufit. Fotele te warto wybierać dla osób, które w trakcie lotu planują spać lub pracować.

W siódmym rzędzie takich modeli siedzenia 7B, 7C, 7D, 7E są wyposażone w ruchome podłokietniki. W związku z tym lepiej jest pomyśleć o takim wyborze dla osób o ciężkiej budowie - w końcu konstrukcja zapewnia zwiększoną przestrzeń do siedzenia. Siedzenia w ósmym i dziewiątym rzędzie nie zapewniają możliwości odchylenia siedzenia. Powodem tego są włazy ratunkowe znajdujące się w rzędach 9 i 10. W tym przypadku foteli nie można zdecydowanie nazwać najgorszymi miejscami, ale mimo to znajdują się one obok wyjść awaryjnych, co nie jest zbyt wygodne dla pasażerów.

Fotele dziesiątego rzędu 10B, 10C, 10D, 10E są nieco droższe od pozostałych siedzeń znajdujących się na pokładzie. To są słynne kosmiczne fotele. Krzesła te posiadają pełną funkcję rozkładania. Ponadto eksperci znajdują tutaj wiele pozytywnych aspektów. Odległość pomiędzy poprzednim rzędem a tymi siedzeniami jest dość duża, dzięki czemu można wygodnie odpocząć stopom. Nie będziesz musiał przeszkadzać sąsiadom, żeby wstali.

Siedzeń 10F i 10A nie można nazwać najwygodniejszymi, ponieważ znajdują się one obok włazu, w wyniku czego same siedzenia są zakrzywione. Fotele są lekko przekrzywione ze względu na ich bliskość do włazu ewakuacja ratunkowa. Ale zaletą tych rzędów jest obecność wolnej przestrzeni na nogi i pełnoprawna funkcja rozkładania.

Wszystkie siedzenia oznaczone B, C, D i E od rzędów 11 do 25 są wyposażone w ruchome podłokietniki. Proszę wziąć to pod uwagę podczas odprawy na swój lot. Co więcej, siedzenia znajdujące się w ostatniej linii oznaczają brak możliwości odchylenia krzesła. Powodem tego jest bliskość przegrody, za którą znajdują się toalety.

Niuanse do wyboru

W galerii artykułu znajdują się zdjęcia, dzięki którym łatwo określić, jak wygląda Airbus A320, układ wnętrza (), najlepsze siedzenia i siedzenia, które mają wady. W luksusowych salonach optymalny jest zakup karta pokładowa dla siedzeń od drugiego do czwartego rzędu. Nawiasem mówiąc, kolejna seria samolotów pasażerskich, która polega na zmniejszeniu kabiny tej klasy do 2 rzędów, odbiera możliwość wyboru.

Jeśli weźmiemy pod uwagę standardowe siedzenia, tutaj eksperci szczególnie zwracają uwagę na miejsca 10B, 10C, 10D, 10E. Chociaż te miejsca można nazwać najlepszymi, nadal istnieją negatywne aspekty: surowo zabrania się umieszczania bagażu na dole siedzenia, aby nie blokować wyjścia do włazy awaryjne. Całkiem wygodnie będzie podróżować na siedzeniach oznaczonych literami A i F – w końcu są to miejsca przy oknach.

W rzędach przy drzwiach ewakuacyjnych nie mieszczą się osoby z dziećmi, zwierzętami ani osoby niepełnosprawne. W końcu takim pasażerom przypisana jest funkcja otwierania klapy w nietypowej sytuacji, więc siedzą tutaj zdrowi fizycznie ludzie, którzy nie przewożą ponadgabarytowego bagażu.

Przejdźmy teraz do ocena najgorszych miejsc na pokładzie. Miejsca 24D i 24C (w innej modyfikacji znajdują się w rzędzie 29) raczej nie spełnią najlepszych oczekiwań – nie każdy będzie chciał latać obok kabin toaletowych. Ale najbardziej złe miejsca- w tylnej części kabiny. To jest 25 (30) rzędów. Po pierwsze, linia ta graniczy z toaletami. Po drugie, oparcia siedzeń nie są odchylane. Nie jest to zbyt wygodne, gdy chcesz się zrelaksować, ale ludzie będą cię mijać przez cały czas, a czasami do toalety będzie dość długa kolejka. Będziesz musiał cały czas słuchać odpływu i trzaskania drzwiami. Zwykle bilety na taki rząd kupuje się, gdy wszystkie miejsca są już zajęte.

Inne funkcje

Jak zauważyliśmy, Airbus Industrie A320 Jet ma pozytywne i negatywne strony.Krzesła, które znajdują się blisko okna, są oczywiście dobre – wiele osób lubi patrzeć na chmury. Warto jednak pamiętać, że jest to możliwe tylko przy świetle dziennym i słonecznej pogodzie na zewnątrz. Jeśli podróżujesz nocą, przez okno nic nie zobaczysz.

Ważną zaletą jest brak konieczności przepuszczania sąsiadów. Ale negatywną stroną takich miejsc jest niemożność opuszczenia krzesła bez przeszkadzania innym osobom. Dla osób, które planują przespać cały lot, te siedzenia są odpowiednie.

Wybierając miejsca w klasie ekonomicznej, staraj się unikać ostatniego rzędu

Krzesła, które znajdują się w pobliżu przejścia, dobrze sprawdzą się w przypadku wygody samodzielnego opuszczenia miejsca. Ale są też negatywne aspekty – jeśli sąsiad będzie musiał skorzystać z toalety, poprosi Cię o przepuszczenie go. Ponadto przechodzący pracownicy pokładowi często dotykają pasażerów zajmujących miejsca w skrajnym przejściu. Jeśli jednak lecimy z dzieckiem lub zachodzi potrzeba częstego odwiedzania toalety, foteliki te będą dobrym rozwiązaniem problemu.

Podamy kilka zaleceń dotyczących wyboru odpowiednich miejsc. Najlepiej poprosić pracownika Aeroflotu o pomoc w wyborze optymalnego fotelika według parametrów. Inną opcją jest wydrukowanie schematu wnętrza i świadomy wybór miejsca, gdy masz przed oczami plan.

Eksperci uważają, że niewłaściwe jest wybieranie siedzeń, w których nie ma funkcji składania. Nie warto kupować ze względu na liczbę pobliskich toalet czy innych pomieszczeń usługowych. Te proste zasady pomogą zwiększyć komfort Twojej podróży.

Eksperckie porady dotyczące wyboru miejsc w Airbusie A320

Przyjrzeliśmy się, czym jest samolot A 320. Układ, najlepsze siedzenia w kabinie i kryteria wyboru miejsc pomogą początkującym prawidłowo ocenić sytuację podczas odprawy na lot. Dodatkowo w artykule przedstawiono punkty, na które warto zwrócić uwagę planując swoją podróż. Jeśli wybierzesz odpowiednie miejsce dla siebie, czas lotu będzie niezapomniany.

Airbus Industrie A320 Jet to bardzo popularny i przestronny samolot
Warianty i wymiary układu siedzeń w samolocie Airbus A320
Rozmieszczenie siedzeń w kabinie samolotu
Najlepsze fotele klasy ekonomicznej w Airbusie A320
Spośród siedzeń w kabinie klasy biznes optymalnie jest wybierać miejsca w drugim - czwartym rzędzie