Останнім часом у ЗМІ багато разів повідомлялося про загадковий аеродром Юндум, який знаходиться у невеликій країні Гамбія, розташованій на Африканському материку. Чому аеродром набув статусу «загадкового»?

А тому, що головна і дуже дорога складова його, злітно-посадкова смуга (ВПП), ніким не будувалася, тому що існувала до того, як тут з'явився аеродром. ВПП є монолітними кам'яними плитами, які акуратно підігнані один до одного.

За запевненням місцевих жителів, ця «дорога» з монолітного каміння перебувала в даному місціз давніх часів. Коли тут вирішили збудувати аеродром, то зрозуміли, що краще місцяне знайти. Будівельники накатали на плити асфальт, нанесли всі необхідні розмітки, в результаті отримавши чудову злітно-посадкову смугу, довжина якої 3600 метрів. На аеродром може приземлятися будь-який сучасний літак, який має будь-які габарити та вагу.

Цікаво те, що аеродром Юндум створювався за активної участі американського космічного агентства, яке обрало його як запасний аеродром, необхідний для посадки багаторазових кораблів, званих «Шаттлами». Представники НАСА допомогли в установці необхідних радіоелектронних систем керування та навігації.

У 1996 році відбулося відкриття будівлі міжнародного аеропорту, проект якого розробляли спільно американці та гамбійці. Цікаво, що не всі кам'яні плити злітно-посадкової смуги покрили асфальтом – деякі на початку та наприкінці залишилися непокритими. Вийшло, що сучасна смуга виявилася меншою, ніж давня.

Залишається нерозгаданим питання: яка техніка злітала з цієї лінії? Це питання досить складне. Наявні публікації вказують на те, що жодних досліджень тут не проводилося. На непокритих асфальтом ділянках видно ретельно підігнані одна до одної світлі плити, що мають піщано-коричневий колір.

Точного віку кам'яних плит також ніхто не знає. В одних публікаціях йдеться про грубо відшліфовану поверхню древніх плит, в інших стверджується про ідеально виконане шліфування. Опубліковані фотографії вказують на те, що ближче до реальності грубе шліфування плит, однак, це може вказувати лише на їхню давнину. Адже навіть ідеально відшліфоване каміння може бути згодом сильно пошкоджене атмосферними опадами та вітрами.

Останнім часом чимало говорять про загадковий аеродром Юндум, виявлений на території маленької африканської країни Гамбія. Аеродром цей є мало не спадщина давніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати - так звані вімани. Принаймні ніхто достовірно не знає, ким і коли Юндум був побудований.
На цьому фото червоними колами відмічені незаасфальтовані ділянки стародавніх плит злітної смуги.

Ця колишня британська колонія знаходиться на атлантичному узбережжі тропічної Африки і належить до групи найбільш відсталих в економічному плані країн не тільки світу в цілому, а й свого континенту, що зовсім не процвітає. Територія держави сильно витягнута у широтному напрямку. Углиб материка Гамбія вдається на 350 кілометрів із заходу Схід, вона розташована вздовж русла однойменної повноводної річки. Ширина країни з півночі на південь не перевищує 50 кілометрів. Проживають у Гамбії трохи більше півтора мільйона людей, зокрема 75% - у сільській місцевості. Промисловість розвинена там вкрай слабо і складається з підприємств із виробництва арахісової олії, пива, безалкогольних напоїв та з пошиття одягу. Експорт арахісу дає країні половину її валютних надходжень.
Про відсталість Гамбії красномовно свідчить той факт, що донедавна населення могло здобувати вищу освіту лише за кордоном: у Сенегалі, США чи Західній Європі. Ситуація змінилася лише 1999 року, коли у столиці Банжулі було засновано Університет Гамбії. У країні є одна-єдина бібліотека і недавно відкрився перший музей, зараз, щоправда, їх уже п'ять. Тут вважають досягненням перехід наприкінці минулого століття від ручної обробкиполів мотиками до плугів, запряжених биками, кіньми чи ослами. Оснащення рибальських човнів навісними моторами також стало свідченням залучення Гамбії до технічного прогресу.
Є, зрозуміло, ця маленька країна має свої сильні сторони. Вона належить до тих небагатьох на Чорному континенті, де функціонує багатопартійна політична система. На околицях Банжула є кілька чудових курортів з просторими та чистими морськими пляжами, де так люблять відпочивати туристи з Великобританії. Досить розвиненим можна вважати тваринництво: поголів'я великої рогатої худоби перевищує 400 тисяч голів.

Заасфальтували, розмітили та полетіли.

Натомість у Гамбії є справжній міжнародний аеропорт. До того ж, загадковий. Це Юндум - той самий, що так полюбився уфологам та історикам-альтернативникам. Він розташований за 27 кілометрів від Банжула. Довжина його злітно-посадкової смуги (ВПП), що відповідає найвищим вимогам, - 3600 метрів, отже, Юндум здатний приймати літаки будь-якої ваги. Самі гамбійці цю дорогу ЗПС не будували. Вони лише поклали асфальт на очищені від землі вже наявні грубо відшліфовані кам'яні плити і зробили розмітку.
Гамбії тоді допомагало НАСА, тому що американське космічне відомство було зацікавлене у створенні запасного аеродрому для багаторазових кораблів типу шатл. Спочатку США облюбували аеропорт сенегальської столиці Дакара, але його ЗПС має надто великий кут щодо основної траєкторії польоту човників. Тому у вересні 1987 року американці досягли домовленості з гамбійською стороною про використання з цією метою аеродрому Юндум. Злітно-посадкова смуга була вдосконалена. Зокрема її ширину збільшили з 29 до 45 метрів. Американці також встановили необхідні радіоелектронні системи керування та навігації. А в 1996 році була введена в експлуатацію будівля міжнародного аеропорту, збудована за спільним англо-гамбійським проектом.
Якщо уважно подивитися на супутникові знімки, можна побачити, що центральна частина ВПП Юндума активно експлуатується, але з обох боків смуги є ділянки, що не використовуються. Вимощені світлими плитами незвичайного піщано-коричневого кольору. Є там ще не очищені від землі продовження смуги. А дерева вздовж неї ростуть дуже цікаво – лініями якихось розломів у ґрунті.




Версії, версії, версії.

То звідки ж узялася ця злітно-посадкова смуга? Найбільш сенсаційно, зрозуміло, звучить гіпотеза, що ЗПС була побудована ще за часів працівілізації, і що звідси, дуже навіть можливо, злітали давньоіндійські чи атлантські літальні апарати – вімани. Втім, шанувальники версій конспірологічного плану висловили й інше припущення. Мовляв, аеродром був таємно споруджений німцями під час Другої світової війни. Іноді називають і точну дату - 1944 рік. На перший погляд, версія ця не позбавлена ​​деякої правдоподібності. Справді, у роки війни нацисти виявляли велику цікавість до африканського урану і нібито навіть вивозили його з Конго літаками, роблячи кілька проміжних посадок.
У зв'язку з цим можна навіть згадати секретні німецькі аеродроми, збудовані в Заполяр'ї в тилу радянських військ. Ось що стосується Гамбії, тут є кілька великих «але». По-перше, подібні аеродроми містилися аж ніяк не масивними кам'яними плитами, а невеликими металевими, що мають для зменшення ваги ще й кілька отворів. По-друге, гамбійці стверджують, що частково покриті ґрунтом плити лежали там завжди, а не з'явилися у середині XX століття. Нарешті, по-третє, ще січні 1943 року у Банжулі проїздом побував президент США Франклін Делано Рузвельт. Це було пов'язано з проведенням конференції в марокканській Касабланці. У ході зустрічі Рузвельт та Уїнстон Черчілль спільно з членами Об'єднаного комітету начальників штабів США та Великобританії обговорили перспективи відкриття Другого фронту та стратегію боротьби з німецькими підводними човнами в Атлантиці. Порт Банжула тоді використовувався для проміжних зупинок військово-морських конвоїв союзників, а загадковий аеродром був уподобаний Повітряним корпусом армії США. Тож ніяких секретних баз нацистів у безпосередній близькості від подібного стратегічного вузла англосаксів просто не могло бути.


Постаралися союзники?

На деяких сайтах взагалі можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. То невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому не існує? Як би не так! Довжина ЗПС явно надмірна для літаків на той час. Як ми вже знаємо, місцеві жителібачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону. Існує фотографія єдиного бойового літакагамбійської армії, купленого у 2008 році в Грузії штурмовика Су-25, що стоїть на прибудованому до ВПП Юндуму майданчику з бетонних плит. У них явно інший – сірий – колір, який і слід мати бетону. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити відрізняються за розмірами, а це покриття аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.
Так що загадка Юндума справді існує, і її ще треба розгадати.

Валдіс Пейпіньш
Таємниці ХХ століття

Останнім часом чимало говорять про загадковий аеродром Юндум, виявлений на території маленької африканської країни Гамбія. Аеродром цей є чи не спадщина давніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати — так звані вімани. Принаймні ніхто достовірно не знає, ким і коли Юндум був побудований.

Ця колишня британська колонія знаходиться на атлантичному узбережжі тропічної Африки і належить до групи найбільш відсталих в економічному плані країн не тільки світу в цілому, а й свого континенту, що зовсім не процвітає. Територія держави сильно витягнута у широтному напрямку. Углиб материка Гамбія вдається на 350 кілометрів із заходу Схід, вона розташована вздовж русла однойменної повноводної річки.

Ширина країни з півночі на південь не перевищує 50 кілометрів. Проживають у Гамбії трохи більше півтора мільйона людей, зокрема 75% — у сільській місцевості. Промисловість розвинена там вкрай слабо і складається з підприємств із виробництва арахісової олії, пива, безалкогольних напоїв та з пошиття одягу. Експорт арахісу дає країні половину її валютних надходжень.

Про відсталість Гамбії красномовно свідчить той факт, що донедавна населення могло здобувати вищу освіту лише за кордоном: у Сенегалі, США чи Західній Європі. Ситуація змінилася лише 1999 року, коли у столиці Банжулі було засновано Університет Гамбії. У країні є одна-єдина бібліотека і недавно відкрився перший музей, зараз, щоправда, їх уже п'ять.

Тут вважають досягненням перехід наприкінці минулого століття від ручної обробки полів мотиками до плугів, запряжених биками, кіньми чи ослами. Оснащення рибальських човнів навісними моторами також стало свідченням залучення Гамбії до технічного прогресу.

Є, зрозуміло, ця маленька країна має свої сильні сторони. Вона належить до тих небагатьох на Чорному континенті, де функціонує багатопартійна політична система. На околицях Банжула є кілька чудових курортів з просторими та чистими морськими пляжами, де так люблять відпочивати туристи з Великобританії. Досить розвиненим можна вважати тваринництво: поголів'я великої рогатої худоби перевищує 400 тисяч голів.

Натомість у Гамбії є справжній міжнародний аеропорт, до того ж загадковий. Це Юндум — той самий, що так полюбився уфологам та історикам-альтернативникам. Він розташований за 27 кілометрів від Банжула. Довжина його злітно-посадкової смуги (ВПП), що відповідає найвищим вимогам, — 3600 метрів, так що Юндум здатний приймати літаки будь-якої ваги. Самі гамбійці цю дорогу ЗПС не будували. Вони лише поклали асфальт на очищені від землі вже наявні грубо відшліфовані кам'яні плити і зробили розмітку.

Гамбії тоді допомагало NASA, тому що американське космічне відомство було зацікавлене у створенні запасного аеродрому для багаторазових кораблів типу Shuttle. Спочатку США облюбували аеропорт сенегальської столиці Дакара, але його ЗПС має надто великий кут щодо основної траєкторії польоту човників. Тому у вересні 1987 року американці досягли домовленості з гамбійською стороною про використання з цією метою аеродрому Юндум.


Фото: Wolfgang REH

Злітно-посадкова смуга була вдосконалена. Зокрема її ширину збільшили з 29 до 45 метрів. Американці також встановили необхідні радіоелектронні системи керування та навігації. А в 1996 році була введена в експлуатацію будівля міжнародного аеропорту, збудована за спільним англо-гамбійським проектом.

Якщо уважно подивитися на супутникові знімки, можна побачити, що центральна частина ВПП Юндума активно експлуатується, але з обох боків смуги є ділянки, що не використовуються. Вимощені світлими плитами незвичайного піщано-коричневого кольору. Є там ще не очищені від землі продовження смуги. А дерева вздовж неї ростуть дуже цікаво — лініями якихось розломів у ґрунті.


Червоними колами відмічені незаасфальтовані ділянки стародавніх плит злітної смуги.

То звідки ж узялася ця злітно-посадкова смуга? Найбільш сенсаційно, зрозуміло, звучить гіпотеза, що ЗПС була побудована ще за часів цивілізації і що звідси, дуже навіть можливо, злітали давньоіндійські або атлантські літальні апарати — вімани. Втім, шанувальники версій конспірологічного плану висловили й інше припущення. Мовляв, аеродром був таємно споруджений німцями під час Другої світової війни. Іноді називають точнішу дату — 1944 рік.

На перший погляд, версія ця не позбавлена ​​деякої правдоподібності. Справді, у роки війни нацисти виявляли велику цікавість до африканського урану і нібито навіть вивозили його з Конго літаками, роблячи кілька проміжних посадок.

У зв'язку з цим можна навіть згадати секретні німецькі аеродроми, збудовані в Заполяр'ї в тилу радянських військ. Ось тільки, що стосується Гамбії, тут є кілька великих «але». По-перше, подібні аеродроми містилися аж ніяк не масивними кам'яними плитами, а невеликими металевими, що мають для зменшення ваги ще й кілька отворів.

По-друге, гамбійці стверджують, що частково покриті ґрунтом плити лежали там завжди, а не з'явилися у середині XX століття. Нарешті, по-третє, ще січні 1943 року у Банжулі проїздом побував президент США Франклін Делано Рузвельт. Це було пов'язано з проведенням конференції в марокканській Касабланці.

У ході зустрічі Рузвельт та Уїнстон Черчілль спільно з членами Об'єднаного комітету начальників штабів США та Великобританії обговорили перспективи відкриття Другого фронту та стратегію боротьби з німецькими підводними човнами в Атлантиці.

Порт Банжула тоді використовувався для проміжних зупинок військово-морських конвоїв союзників, а загадковий аеродром був уподобаний Повітряним корпусом армії США. Тож жодних секретних баз нацистів у безпосередній близькості від подібного стратегічного вузла англосаксів просто не могло бути.

На просторах Інтернет взагалі можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. То невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому немає? Як би не так! Довжина ЗПС явно надмірна для літаків на той час. Як відомо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону.

Існує фото єдиного бойового літака гамбійської армії, купленого в 2008 році в Грузії. Це штурмовик Су-25, який стоїть на прибудованому до ВПП Юндуму майданчику з бетонних плит. У них явно інший — сірий колір, який має мати бетон. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити відрізняються за розмірами, а це покриття аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.

Так що загадка Юндума справді існує, і її ще треба розгадати.

Валдіс Пейпіньш

2016-12-01 00:00:00

Аеродром цей є спадщиною давніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати - так звані вімани.

У 1875 році в одному з храмів Індії було виявлено трактат «Віманіка Шастра», написаний Бхарадваджі Мудрим у IV столітті до н. е. на основі ще ранніх текстів. Перед очима здивованих вчених постали докладні описидивних літальних апаратів давнини, що нагадують за своїми технічним характеристикамсучасні НЛО. Апарати називалися віманами і мали цілу низку разючих якостей, серед яких перераховані 32 основних секрети, що роблять вімани ще й грізною зброєю.

Принаймні ніхто достовірно не знає, ким і коли Юндум був побудований.

Ця колишня британська колонія знаходиться на атлантичному узбережжі тропічної Африки і належить до групи найбільш відсталих в економічному плані країн не тільки світу в цілому, а й свого континенту, що зовсім не процвітає. Територія держави сильно витягнута у широтному напрямку. Углиб материка Гамбія вдається на 350 кілометрів із заходу Схід, вона розташована вздовж русла однойменної повноводної річки. Ширина країни з півночі на південь не перевищує 50 кілометрів. Проживають у Гамбії трохи більше півтора мільйона людей, зокрема 75% - у сільській місцевості. Промисловість розвинена там вкрай слабо і складається з підприємств із виробництва арахісової олії, пива, безалкогольних напоїв та з пошиття одягу. Експорт арахісу дає країні половину її валютних надходжень. Про відсталість Гамбії красномовно свідчить той факт, що донедавна населення могло здобувати вищу освіту лише за кордоном: у Сенегалі, США чи Західній Європі. Ситуація змінилася лише 1999 року, коли у столиці Банжулі було засновано Університет Гамбії. У країні є одна-єдина бібліотека і недавно відкрився перший музей, зараз, щоправда, їх уже п'ять. Тут вважають досягненням перехід наприкінці минулого століття від ручної обробки полів мотиками до плугів, запряжених биками, кіньми чи ослами. Оснащення рибальських човнів навісними моторами теж стало свідченням прилучення Гамбії до технічного прогресу. Є, зрозуміло, ця маленька країна має свої сильні сторони. Вона належить до тих небагатьох на Чорному континенті, де функціонує багатопартійна політична система. На околицях Банжула є кілька чудових курортів з просторими та чистими морськими пляжами, де так люблять відпочивати туристи з Великобританії. Досить розвиненим можна вважати тваринництво: поголів'я великої рогатої худоби перевищує 400 тисяч голів.

Заасфальтували, розмітили та полетіли.

Натомість у Гамбії є справжній міжнародний аеропорт. До того ж, загадковий. Це Юндум - той самий, що так полюбився уфологам та історикам-альтернативникам. Він розташований за 27 кілометрів від Банжула. Довжина його злітно-посадкової смуги (ВПП), що відповідає найвищим вимогам, - 3600 метрів, отже, Юндум здатний приймати літаки будь-якої ваги. Самі гамбійці цю дорогу ЗПС не будували. Вони лише поклали асфальт на очищені від землі вже наявні грубо відшліфовані кам'яні плити і зробили розмітку. Гамбії тоді допомагало НАСА, оскільки американське космічне відомство було зацікавлене у створенні запасного аеродрому для багаторазових кораблів типу шатл. Спочатку США облюбували аеропорт сенегальської столиці Дакара, але його ЗПС має надто великий кут щодо основної траєкторії польоту човників. Тому у вересні 1987 року американці досягли домовленості з гамбійською стороною про використання з цією метою аеродрому Юндум. Злітно-посадкова смуга була вдосконалена. Зокрема її ширину збільшили з 29 до 45 метрів. Американці також встановили необхідні радіоелектронні системи керування та навігації. А в 1996 році була введена в експлуатацію будівля міжнародного аеропорту, збудована за спільним англо-гамбійським проектом. Якщо уважно подивитися на супутникові знімки, можна побачити, що центральна частина ВПП Юндума активно експлуатується, але з обох боків смуги є ділянки, що не використовуються. Вимощені світлими плитами незвичайного піщано-коричневого кольору. Є там ще не очищені від землі продовження смуги. А дерева вздовж неї ростуть дуже цікаво – лініями якихось розломів у ґрунті.

Версії, версії, версії.

То звідки ж узялася ця злітно-посадкова смуга? Найбільш сенсаційно, зрозуміло, звучить гіпотеза, що ЗПС була побудована ще за часів працівілізації, і що звідси, дуже навіть можливо, злітали давньоіндійські чи атлантські літальні апарати – вімани. Втім, шанувальники версій конспірологічного плану висловили й інше припущення. Мовляв, аеродром був таємно споруджений німцями під час Другої світової війни. Іноді називають і точну дату - 1944 рік. На перший погляд, версія ця не позбавлена ​​деякої правдоподібності. Справді, у роки війни нацисти виявляли велику цікавість до африканського урану і нібито навіть вивозили його з Конго літаками, роблячи кілька проміжних посадок. У зв'язку з цим можна навіть згадати секретні німецькі аеродроми, збудовані в Заполяр'ї в тилу радянських військ. Ось що стосується Гамбії, тут є кілька великих «але». По-перше, подібні аеродроми містилися аж ніяк не масивними кам'яними плитами, а невеликими металевими, що мають для зменшення ваги ще й кілька отворів. По-друге, гамбійці стверджують, що частково покриті ґрунтом плити лежали там завжди, а не з'явилися у середині XX століття. Нарешті, по-третє, ще січні 1943 року у Банжулі проїздом побував президент США Франклін Делано Рузвельт. Це було пов'язано з проведенням конференції в марокканській Касабланці. У ході зустрічі Рузвельт та Уїнстон Черчілль спільно з членами Об'єднаного комітету начальників штабів США та Великобританії обговорили перспективи відкриття Другого фронту та стратегію боротьби з німецькими підводними човнами в Атлантиці. Порт Банжула тоді використовувався для проміжних зупинок військово-морських конвоїв союзників, а загадковий аеродром був уподобаний Повітряним корпусом армії США. Тож ніяких секретних баз нацистів у безпосередній близькості від подібного стратегічного вузла англосаксів просто не могло бути.

Постаралися союзники?

На деяких сайтах взагалі можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. То невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому не існує? Як би не так! Довжина ЗПС явно надмірна для літаків на той час. Як ми вже знаємо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону. Існує фотографія єдиного бойового літака гамбійської армії, купленого у 2008 році в Грузії штурмовика Су-25, що стоїть на прибудованому до ВПП Юндуму майданчику з бетонних плит. У них явно інший – сірий – колір, який і слід мати бетону. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити відрізняються за розмірами, а це покриття аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.

Так що загадка Юндума справді існує, і її ще треба розгадати.

Загадковий аеродром Юндум, виявлений на території маленької африканської країни Гамбія. Аеродром цей є чи не спадщина давніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати — так звані вімани. Принаймні ніхто достовірно не знає, ким і коли Юндум був побудований.

Сьогодні це головний аеропорткраїни, здатний приймати літаки будь-якої ваги та типу. Але при цьому ніхто не знає, ким і коли він був збудований.

При будівництві аеропорту гамбійці лише накатали асфальт на грубі відшліфовані кам'яні плити, які вже були в цьому місці, і зробили розмітку. За словами місцевих жителів, загадкові кам'яні плити були тут споконвіку. В організації аеропорту Гамбії активно допомагало НАСА, тому що це відомство потребувало запасний аеродром для своїх шатлів.

Асфальтом покриті не всі наявні плити, їх можна побачити з обох боків від злітно-посадкової смуги, вони незвичайного піщано-коричневого кольору. Вражаюче, але при довжині ВВП 3600 метрів, є ще не очищене від землі продовження смуги.

Злітно-посадкова смуга гамбійського аеропорту Юндум. На знімку чітко видно, що сучасний асфальт і розмітка покривають лише частину кам'яних плит.

Скептики, звісно, ​​спробували знайти походження смуги цілком земне пояснення. Наприклад, з'явилася версія, що Юндум був секретним аеродромом, збудованим німцями під час Другої світової війни. Однак фашистам на той час не потрібна була така довга ВВП, та й подібні аеродроми вони містили невеликими металевими плитками, а не масивними кам'яними. Варто згадати і твердження гамбійців, що ці плити бачили ще їхні далекі пращури, тобто вони лежали тут завжди.

Чиї літальні апарати в незапам'ятні часи злітали з цієї смуги – кораблі прибульців, літаки атлантів чи вімани древніх індійців? На це питання ще потрібно знайти відповідь.

На деяких сайтах взагалі можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. То невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому не існує? Як би не так! Довжина ЗПС явно надмірна для літаків на той час. Як ми вже знаємо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону.

Гамбійські аеропорти

Існує фотографія єдиного бойового літака гамбійської армії, купленого у 2008 році в Грузії штурмовика Су-25, що стоїть на прибудованому до ВПП Юндуму майданчику з бетонних плит. У них явно інший — сірий — колір, який має мати бетон. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити відрізняються за розмірами, а це покриття аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.

У Південній Америціна плато Наско виявлено плоску поверхню довжиною 2 000 метрів і таких ділянок знайдено кілька. Передбачається, що це аеродроми для стародавніх віман. До великої війни віман було багато і різних так само, як і сьогодні є пасажирські вімани та військові. Вимани були і в Майя, і в Єгиптян та Індійців.

У фільмі аватар коли почалася битва людей проти плем'я пандори. Бій був літаючих об'єктів як тварини з крилами, а в людей сучасні томагавки.

Так само в цьому фільмі була колиска предків пандорців, де світлячки літаї та їх бачили жителі. Це ті духи, які навколо нас літають, але через нерозвинені сприйняття ми не бачимо. А ті, хто бачать світ духів, називають екстрасенси. Хоча це дуже загальне знання.

Загадковий аеродром Юндум

Останнім часом чимало говорять про загадковому аеродромі Юндум, виявлений на території маленької африканської країни Гамбії. Аеродром цей є чи не спадщина давніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати – так звані вімани. Принаймні ніхто достовірно не знає, ким і коли Юндум був побудований.

Углиб материка Гамбія вдається на 350 кілометрів із заходу Схід, вона розташована вздовж русла однойменної повноводної річки. Ширина країни з півночі на південь не перевищує 50 кілометрів. Проживають у Гамбії трохи більше півтора мільйона людей, у тому числі 75% – у сільській місцевості. Промисловість розвинена там вкрай слабо і складається з підприємств із виробництва арахісової олії, безалкогольних напоїв та з пошиття одягу. Експорт арахісу дає країні половину її валютних надходжень.

Натомість у Гамбії є справжній міжнародний аеропорт. До того ж, загадковий. Це Юндум – той самий, що так полюбився уфологам та історикам-альтернативникам. Він розташований за 27 кілометрів від Банжула. Довжина його злітно-посадкової смуги (ВПП), що відповідає найвищим вимогам, – 3600 метрів, так що Юндум здатний приймати літаки будь-якої ваги. Самі гамбійці цю дорогу ЗПС не будували. Вони лише поклали асфальт на очищені від землі вже наявні грубо відшліфовані кам'яні плити і зробили розмітку.

Якщо уважно подивитися на супутникові знімки, можна побачити, що центральна частина ВПП Юндума активно експлуатується, але з обох боків смуги є ділянки, що не використовуються. Вимощені світлими плитами незвичайного піщано-коричневого кольору. Є там ще не очищені від землі продовження смуги. А дерева вздовж неї ростуть дуже цікаво – лініями якихось розломів у ґрунті.

Версії, версії, версії

То звідки ж узялася ця злітно-посадкова смуга? Найбільш сенсаційно, зрозуміло, звучить гіпотеза, що ЗПС була побудована ще за часів працівілізації, і що звідси, дуже навіть можливо, злітали давньоіндійські чи атлантські літальні апарати – вімани. Втім, шанувальники версій конспірологічного плану висловили й інше припущення. Мовляв, аеродром був таємно споруджений німцями під час Другої світової війни. Іноді називають і точну дату – 1944 рік. На перший погляд, версія ця не позбавлена ​​деякої правдоподібності. Справді, у роки війни нацисти виявляли велику цікавість до африканського урану і нібито навіть вивозили його з Конго літаками, роблячи кілька проміжних посадок.

У зв'язку з цим можна навіть згадати секретні німецькі аеродроми, збудовані в Заполяр'ї в тилу радянських військ. Ось що стосується Гамбії, тут є кілька великих «але». По-перше, подібні аеродроми містилися аж ніяк не масивними кам'яними плитами, а невеликими металевими, що мають для зменшення ваги ще й кілька отворів. По-друге, гамбійці стверджують, що частково покриті ґрунтом плити лежали там завжди, а не з'явилися у середині XX століття. Нарешті, по-третє, ще січні 1943 року у Банжулі проїздом побував президент США Франклін Делано Рузвельт. Це було пов'язано з проведенням конференції в марокканській Касабланці.

Аеропорти Гамбія

У ході зустрічі Рузвельт та Уїнстон Черчілль спільно з членами Об'єднаного комітету начальників штабів США та Великобританії обговорили перспективи відкриття Другого фронту та стратегію боротьби з німецькими підводними човнами в Атлантиці.

Постаралися союзники?

На деяких сайтах взагалі можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. То невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому немає? Як би не так! Довжина ЗПС явно надмірна для літаків на той час. Як ми вже знаємо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону. Існує фотографія єдиного бойового літака гамбійської армії, купленого у 2008 році в Грузії штурмовика Су-25, що стоїть на прибудованому до ВПП Юндуму майданчику з бетонних плит. У них явно інший – сірий – колір, який має мати бетон. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити відрізняються за розмірами, а це покриття аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.

Так що загадка Юндума справді існує, і її ще треба розгадати.

Валдіс Пейпіньш
Таємниці ХХ століття

Цікавимося також:

Останнім часом чимало говорять про загадковому аеродромі Юндум, виявлений на території маленької африканської країни Гамбії. Аеродром цей є чи не спадщина давніх цивілізацій, у яких, за деякими відомостями, були літальні апарати так звані вімани. Принаймні ніхто достовірно не знає, ким і коли Юндум був побудований.

List of airports in Gambia

На цьому фото червоними колами відмічені незаасфальтовані ділянки стародавніх плит злітної смуги.


Ця колишня британська колонія знаходиться на атлантичному узбережжі тропічної Африки і належить до групи найбільш відсталих в економічному плані країн не тільки світу в цілому, а й свого континенту, що зовсім не процвітає. Територія держави сильно витягнута у широтному напрямку.

Углиб материка Гамбія вдається на 350 кілометрів із заходу Схід, вона розташована вздовж русла однойменної повноводної річки. Ширина країни з півночі на південь не перевищує 50 кілометрів. Проживають у Гамбії трохи більше півтора мільйона людей, у тому числі 75% у сільській місцевості. Промисловість розвинена там вкрай слабо і складається з підприємств із виробництва арахісової олії, безалкогольних напоїв та з пошиття одягу. Експорт арахісу дає країні половину її валютних надходжень.

Про відсталість Гамбії красномовно свідчить той факт, що донедавна населення могло здобувати вищу освіту лише за кордоном: у Сенегалі, США чи Західній Європі. Ситуація змінилася лише 1999 року, коли у столиці Банжулі було засновано Університет Гамбії. У країні є одна-єдина бібліотека і недавно відкрився перший музей, зараз, щоправда, їх уже п'ять.

Тут вважають досягненням перехід наприкінці минулого століття від ручної обробки полів мотиками до плугів, запряжених биками, кіньми чи ослами. Оснащення рибальських човнів навісними моторами також стало свідченням залучення Гамбії до технічного прогресу.


Є, зрозуміло, ця маленька країна має свої сильні сторони. Вона належить до тих небагатьох на Чорному континенті, де функціонує багатопартійна політична система. На околицях Банжула є кілька чудових курортів з просторими та чистими морськими пляжами, де так люблять відпочивати туристи з Великобританії. Досить розвиненим можна вважати тваринництво: поголів'я великої рогатої худоби перевищує 400 тисяч голів.

Заасфальтували, розмітили та полетіли

Натомість у Гамбії є справжній міжнародний аеропорт. До того ж, загадковий. Це Юндум той самий, що так полюбився уфологам та історикам-альтернативникам. Він розташований за 27 кілометрів від Банжула. Довжина його злітно-посадкової смуги (ВПП), що відповідає найвищим вимогам, 3600 метрів, тому Юндум здатний приймати літаки будь-якої ваги. Самі гамбійці цю дорогу ЗПС не будували. Вони лише поклали асфальт на очищені від землі вже наявні грубо відшліфовані кам'яні плити і зробили розмітку.

Гамбії тоді допомагало НАСА, тому що американське космічне відомство було зацікавлене у створенні запасного аеродрому для багаторазових кораблів типу шатл. Спочатку США облюбували аеропорт сенегальської столиці Дакара, але його ЗПС має надто великий кут щодо основної траєкторії польоту човників.

Тому у вересні 1987 року американці досягли домовленості з гамбійською стороною про використання з цією метою аеродрому Юндум. Злітно-посадкова смуга була вдосконалена. Зокрема її ширину збільшили з 29 до 45 метрів. Американці також встановили необхідні радіоелектронні системи керування та навігації. А в 1996 році була введена в експлуатацію будівля міжнародного аеропорту, збудована за спільним англо-гамбійським проектом.

Якщо уважно подивитися на супутникові знімки, можна побачити, що центральна частина ВПП Юндума активно експлуатується, але з обох боків смуги є ділянки, що не використовуються. Вимощені світлими плитами незвичайного піщано-коричневого кольору. Є там ще не очищені від землі продовження смуги. А дерева вздовж неї ростуть дуже цікаво лініями якихось розломів у ґрунті.

Версії, версії, версії

То звідки ж узялася ця злітно-посадкова смуга? Найбільш сенсаційно, зрозуміло, звучить гіпотеза, що ЗПС була побудована ще за часів цивілізації, і що звідси, дуже навіть можливо, злітали давньоіндійські або атлантські літальні апарати вімани. Втім, шанувальники версій конспірологічного плану висловили й інше припущення. Мовляв, аеродром був таємно споруджений німцями під час Другої світової війни. Іноді називають і точну дату 1944 рік. На перший погляд, версія ця не позбавлена ​​деякої правдоподібності. Справді, у роки війни нацисти виявляли велику цікавість до африканського урану і нібито навіть вивозили його з Конго літаками, роблячи кілька проміжних посадок.

У зв'язку з цим можна навіть згадати секретні німецькі аеродроми, збудовані в Заполяр'ї в тилу радянських військ. Ось що стосується Гамбії, тут є кілька великих «але». По-перше, подібні аеродроми містилися аж ніяк не масивними кам'яними плитами, а невеликими металевими, що мають для зменшення ваги ще й кілька отворів. По-друге, гамбійці стверджують, що частково покриті ґрунтом плити лежали там завжди, а не з'явилися у середині XX століття. Нарешті, по-третє, ще січні 1943 року у Банжулі проїздом побував президент США Франклін Делано Рузвельт. Це було пов'язано з проведенням конференції в марокканській Касабланці. У ході зустрічі Рузвельт та Уїнстон Черчілль спільно з членами Об'єднаного комітету начальників штабів США та Великобританії обговорили перспективи відкриття Другого фронту та стратегію боротьби з німецькими підводними човнами в Атлантиці.

Порт Банжула тоді використовувався для проміжних зупинок військово-морських конвоїв союзників, а загадковий аеродром був уподобаний Повітряним корпусом армії США. Тож ніяких секретних баз нацистів у безпосередній близькості від подібного стратегічного вузла англосаксів просто не могло бути.

Постаралися союзники?

На деяких сайтах взагалі можна зустріти твердження, що Юндум, власне, і був побудований самими союзниками. То невже ніякої таємниці стародавнього аеродрому немає? Як би не так! Довжина ЗПС явно надмірна для літаків на той час. Як ми вже знаємо, місцеві жителі бачили це покриття задовго до війни. Та й колір плит різко відрізняється від бетону. Існує фотографія єдиного бойового літака гамбійської армії, купленого у 2008 році в Грузії штурмовика Су-25, що стоїть на прибудованому до ВПП Юндуму майданчику з бетонних плит. У них явно інший сірий колір, який має мати бетон. Можна відзначити ще й те, що, судячи з фотографій, піщано-коричневі кам'яні плити відрізняються за розмірами, а це покриття аеродромів XX-XXI століть абсолютно не властиво.

Так що загадка Юндума справді існує, і її ще треба розгадати.

Валдіс Пейпіньш
Таємниці ХХ століття

Цікавимося також: