Німецький літак часів Другої світової війни малюнки. Наскельний живопис американських вс

Війна - це минуще, а музика - вічна!

Пізніше нанесення малюнка на літак почали називати nose art. Спочатку зображення на літаках нагадували геральдичні символи, схожі на ті, які наносили на щити древні лицарі. Варто згадати жеребця, що став дибки (cavallino rampante) італійського аса Франческо Бараккі. Цей герб пізніше використала компанія Ferrari.

Франческо Барака постановки на тлі свого літака!

Пізніше малюнки на літаках стали різноманітнішими. Наприклад, на фюзеляжах французьких літаків з Escadrille les Cigognes красувалися лелеки.

Найбільш популярним nose art став американський ВПС під час Другої світової війни. Ініціаторами розмальовки літака часто виступали вже не пілоти, а персонал, що його обслуговує. На розвиток nose art у США великий вплив зробив пін-ап. Так, зображення оголеної зірки пін-аптої епохи Бетті Грейбл красувалося на багатьох військових літаках. У СРСР таких вольностей, звичайно, не допускали, але малюнки на радянських літаках того часу також відрізнялися красою та вишуканістю.

Найчастіше наносити малюнки на фюзеляж стали після битви на Курської дуги 1943 року, коли ініціатива перейшла до Червоної армії. Нерідко поряд із зображенням літаком виднілися зірочки за кількістю збитих літаків противника (вперше це робити стали іспанські льотчики). На радянських літаках перемоги могли позначатися зірочками кількох кольорів. Особисту перемогу відзначали одним кольором, збиті в групі літаки іншим.

З малюнками на літаках багато радянських глядачів змогли познайомитися завдяки фільму «У бій ідуть лише “старі”». На фюзеляжі літака командира ескадрильї Олексія Титаренка, якого грав Леонід Биков, було зображено нотний стан. Зображення нот невипадкове. Такий малюнок, наприклад, був на літаку радянського льотчика-штурмовика Василя Омеляненка, який мав музичну освіту.

Літак Василя Омеляненка

Сам маестро!

Літак Ла-5 Костильова в експозиції Музею оборони Ленінграда.

Капітан Олександр Лобанов (ліворуч) та майор Олександр Павлов поряд з Ла-5ФН, 10 квітня 1945 року

Лейтенант Забіяк Г.І. на тлі іменного Пе-2 205 серії. Напис «Забіяка» білого кольору, блискавка - жовтий

Лейтенант Геннадій Цоколаєв. На борту – емблема «Гвардія»

Капітан Олександр Миколайович Кілаберідзе з 65 ГІАП у кабіні Як-9, Білорусь, червень 1944

"Левове серце", ЛаГГ-3 лейтенанта Юрія Щипова, 9 винищувальний авіаполк ВПС ЧФ.

Командир ескадрильї 566-го ШАП Герой Радянського Союзу Василь Михлик

Літак Іл-2 «Месник» був побудований коштом голови колгоспу Григора Тевосяна,

у якого на війні загинули два брати. На літаку літав Нельсон Степанян.

Георгій Баєвський (праворуч) та механік Собакін на тлі Як-9У. 5 ГВІАП. Аеродром Шпротау, Німеччина. Квітень 1945

На кілі ЛАГГ-3 Леоніда Гальченка замість червоної зірки зображено чорну кішку, що грає з мишкою.

1942 рік. Спочатку кішка була білою

Малютіна Олена Миронівна та її ластівка

Командир ланки 180-го Гвардійського винищувального Сталінградського Червонопрапорного авіаційного полку

Генерал-майор Георгій Захаров у кабіні Як-3. На літаку – Георгій Побідоносець,

пронизуючи змію з головою Геббельса. Весна 1945

Льотчик 958-го штурмового авіаційного полку Герой Радянського Союзу Іван Мейлус .

АероКобра В'ячеслава Сиротіна

Микола Прошенков та його «АероКобра»

Літак Як-9Б командира 168-го ІАП підполковника Григорія Когрушєва.

Капітан Олексій Закалюк, 104-й ГВІАП

Літак Олексія Алелюхіна

Капітан Георгій Урвачов (ліворуч)

Льотчик-винищувач Володимир Дмитрієв

Літак старшого лейтенанта Василя Алексухіна

Федір Добиш та Олександр Помазунов на тлі Пе-2 з крокодилом

Літак Абрека Баршта

Літак Миколи Діденка

Літак Володимира Покровського

Командир ескадрильї «Шербур» полку «Нормандія» Марсель Лефевр (Marcel Lefevre) та його радянські товариші (технік-лейтенант Тарасов та старший сержант Колупаєв) у винищувача Як-9 №14

Прикрашати літаки зображення стали майже відразу після того, як з'явилася бойова авіація. Вважається, що першим малюнком, нанесеним на фюзеляж літака, стало зображення морського монстра на носі італійського човна 1913 року.
Пізніше нанесення малюнка на літак почали називати nose art. Спочатку зображення на літаках нагадували геральдичні символи, схожі на ті, які наносили на щити древні лицарі. Варто згадати жеребця, що став дибки (cavallino rampante) італійського аса Франческо Бараккі. Цей герб пізніше використала компанія Ferrari.

Пізніше малюнки на літаках стали різноманітнішими. Наприклад, на фюзеляжах французьких літаків з Escadrille les Cigognes красувалися лелеки. Найбільш популярним nose art став американський ВПС під час Другої світової війни. Ініціаторами розмальовки літака часто виступали вже не пілоти, а персонал, що його обслуговує. На розвиток nose art у США великий вплив зробив пін-ап. Так, зображення оголеної зірки пін-аптої епохи Бетті Грейбл красувалося на багатьох військових літаках. У СРСР таких вольностей, звичайно, не допускали, але малюнки на радянських літаках того часу також відрізнялися красою та вишуканістю. З малюнками на літаках багато радянських глядачів змогли познайомитися завдяки фільму «У бій ідуть лише “старі”». На фюзеляжі літака командира ескадрильї Олексія Титаренка, якого грав Леонід Биков, було зображено нотний стан. Зображення нот невипадкове. Такий малюнок, наприклад, був на літаку радянського льотчика-штурмовика Василя Омеляненка, який мав музичну освіту. Тут також згадується літак, який подарував радянським льотчикам під час війни ансамбль Утьосова. Випадки, коли літаки будувалися коштом громадян, були нерідкі. Такі винищувачі зазвичай мали напис із зазначенням того, на чиї гроші було створено машину. Іноді поруч із написом було невелике зображення.

Літак Ла-5 Костильова в експозиції Музею оборони Ленінграда.

Капітан Олександр Лобанов (ліворуч) та майор Олександр Павлов поряд з Ла-5ФН, 10 квітня 1945 року

Лейтенант Забіяк Г.І. на тлі іменного Пе-2 205 серії. Напис «Забіяка» білого кольору, блискавка – жовтого

Лейтенант Геннадій Цоколаєв. На борту – емблема «Гвардія»

Капітан Олександр Миколайович Кілаберідзе з 65 ГІАП у кабіні Як-9, Білорусь

"Левове серце", ЛаГГ-3 лейтенанта Юрія Щипова, 9 винищувальний авіаполк ВПС

Командир ескадрильї 566-го ШАП Герой Радянського Союзу Василь Михлик

Літак Іл-2 «Месник» був побудований коштом голови колгоспу Григора Тевосяна, у якого на війні загинули два брати. На літаку літав Нельсон Степанян.

Георгій Баєвський (праворуч) та механік Собакін на тлі Як-9У. 5 ГВІАП. Аеродром Шпротау, Німеччина. Квітень 1945

На кілі ЛАГГ-3 Леоніда Гальченка замість червоної зірки зображено чорну кішку, що грає з мишкою. 1942 рік. Спочатку кішка була білою

Малютіна Олена Миронівна та її ластівка

Командир ланки 180-го Гвардійського винищувального Сталінградського Червонопрапорного авіаційного полку Гвардії старший лейтенант Віктор Лукошков на фоні Ла-5ФН, липень 19

Генерал-майор Георгій Захаров у кабіні Як-3. На літаку – Георгій Побідоносець, який пронизує змію з головою Геббельса. Весна 1945

Льотчик 958-го штурмового авіаційного полку Герой Радянського Союзу Іван Мейлус.

АероКобра В'ячеслава Сиротіна

Орел Михайла Авдєєва

Літак Василя Омеляненка

Микола Прошенков та його «АероКобра»

Літак Як-9Б командира 168-го ІАП підполковника Григорія Когрушєва.

Капітан Олексій Закалюк, 104-й ГВІАП

Літак Олексія Алелюхіна

Капітан Георгій Урвачов (ліворуч)

Льотчик-винищувач Володимир Дмитрієв

Літак старшого лейтенанта Василя Алексухіна

Федір Добиш та Олександр Помазунов на тлі Пе-2 з крокодилом

Літак Абрека Баршта

Літак Миколи Діденка

Літак Володимира Покровського
Нанесення малюнків на бойові літаки під час Великої Вітчизняної війни не віталося, хоч на це заплющували очі. Найчастіше наносити малюнки на фюзеляж стали після битви на Курській дузі 1943 року, коли ініціатива перейшла до Червоної армії. Нерідко поряд із зображенням літаком виднілися зірочки за кількістю збитих літаків противника (вперше це робити стали іспанські льотчики). На радянських літаках перемоги могли позначатися зірочками кількох кольорів. Особисту перемогу відзначали одним кольором, збиті у групі літаки – іншим.
Були випадки, коли фюзеляж прикрашало зображення «Золотої Зірки», здобутої за перемогу. Збереглися й старі традиції: ніс винищувача іноді нагадував пащу міфічного чудовиська. Взагалі страшні супротивника малюнки та емблеми наносилися часто. Наприклад, на винищувачі Як-9 Гугрідзе було зображено дракона, зубаста паща була на літаку Георгія Костильова.
Особливих правил щодо нанесення емблем не було. У кожній ескадрильї були свої звичаї. Деякі льотчики мали власну емблему, інші – загальну всім. Часто літаки прикрашали карти чи певна масть. Як правило, то був туз. Його зазвичай наносили льотчики, що відзначилися. Так, тузи були намальовані літаком Ла-5 Олександра Павлова, на ЛаГГ-3 Юрія Шилова.
Ті, кому вдавалося підбити німецький літак знаменитої ескадри, розміщували на винищувачі пронизану стрілою або обвиту змією емблему цієї ескадри або подібний символ. Наприклад, літаки ескадрильї 9-го гвардійського полку, якою командував Олексій Алелюхін, несли на бортах придуману льотчиком Євгеном Дранищевим емблему з леопардом, що розриває серце. Це вказувало на те, що льотчики здобули перемогу над асами 9 Staffel JG 52 (серце під кабіною було їх відмітним знаком). Тварин часто зображали на радянських військових літаках. Поширеними були малюнки птахів. Так, подібні зображення були на літаках таких відомих льотчиків як Михайло Авдєєв, Володимир Покровський, В'ячеслав Сиротін. Особливою популярністю користувалися символічні зображення, наприклад стріли та блискавки.

На сайті вже є урок. На цьому уроці ви зможете поетапно виконати малюнок військового літака часів ІІ Світової Війни. Малювати цей військовий літак вам буде зовсім нескладно, візьміть лист ватману та простий олівець і ви в цьому переконаєтесь. Такий урок буде під силу навіть дітям, спробуйте.

1. Як намалювати основні контури літака

Насамперед, проведіть горизонтальну ледь помітну лінію, вона допоможе вам точніше намалювати основні контури винищувача. До речі, на той час цей (англійський) літак мав гарна назва Supermarine Spitfire вважався одним із найкращих. І, крім того, з 1942 року на ньому літали і радянські льотчики. Загалом радянська сторона прийняла під час війни від Велібританії 143 такі машини. Нанесіть лінію крил, хвостової частини та намалюйте овал.

2. Контури корпусу літака

Почніть цей крок малюнка з трикутника для хвостової частини, додайте до овалу ще один і проведіть дві лінії, що зв'язують. Тепер уже малюнок став схожим на військовий літак.

3. Утоняємо малюнок за попередніми контурами

Мабуть, цей крок малюнку найскладніший, оскільки потрібно намалювати остаточний контур носової частини, кабіни та хвоста літака. Не поспішайте, уважно подивіться мій малюнок і зробіть такі ж доповнення. Вам потрібно "подовжити" та "приплюснути" овал носової частини, змінити форму кабіни, закруглити гострі краї трикутника і почати малювати крило.

4. Як намалювати крила

Після того, як ви видалите тепер вже зайві початкові контури, можна приступити малювати крила і кріплення гвинта. Це не реактивний літак, я просто не став малювати лопаті гвинта, оскільки під час обертання їх не видно. Але для більшої наочності ви можете їх намалювати. Лопаті у гвинта дві, а не чотири, як у вертольота. Почніть малювати крила. Ліве крило на малюнку має бути трохи довшим за праве.

5. Останні штрихи малюнка

Ось бачите, поетапно і досить просто ви вже змогли намалювати справжнісінький військовий літак. Залишилося лише додати кілька деталей, ретельно та акуратно намалювати кабіну і можна приступити до останнього етапу.

6. Тонова фарбування військового літака олівцем

Цей урок виконаний простим олівцем, але ви можете використовувати на останньому кроці кольорові олівці. Тільки не поспішайте розкошувати фарбами, оскільки можна зіпсувати весь малюнок. Але якщо у вас є досвід, то розфарбовуйте фарбами. Для більшої реалістичності намалюйте хмари, промені сонця і земну поверхню, що знаходиться далеко внизу. Не забувайте, що цей воєнний літак літав на висоті до 5 км.
18/06/2014

Відео, як намалювати винищувач.

Space Shuttle – це космічний корабель і літак одночасно. Це єдиний тип космічного корабля, здатного самостійно повернутись із космосу на Землю. Але на орбіту Шаттл сам піднятися не може, на орбіту його виводять ракетоносії.

Малювати вертоліт трохи складніше, ніж намалювати літак, оскільки має багато деталей і важче витримати їх пропорції в малюнку. Особливо складно правильно намалювати обертові лопаті вертольота. Зате, якщо його розфарбувати кольоровими олівцями, картинка вертольота буде дуже яскравою та привабливою.

Нині рідко можна зустріти дерев'яні вітрильні кораблі, Зате кожному хлопчику хотілося б побувати на вітрильнику. Думаю, якби був вибір між літаком та вітрильним фрегатом, все б вибрали саме вітрильник.

Танк є однією з найскладніших військових машин за конструкцією. Найголовніше правильно намалювати основу танка, а потім лише додавати інші деталі. Намалюйте військові літаки у небі над танками, це додасть динамічності у картинці.

Спортивні машини сьогодні дуже популярні. Вони мають динамічний красивий дизайн та привабливий обтічні деталі кузова. Але ця привабливість дає невеликий мінус у малюванні таких машин. Дуже складно передати її незвичайну форму капота та інших деталей.

Здавалося б так просто намалювати зірку, але спробуйте намалювати зірку правильної форми, не читаючи цей урок. Навряд чи у вас вийде. Цей урок вам знадобиться, якщо ви малюватимете зірочки на борту військового літака.

Традиція наносити картинки на бойові машини веде свій початок з часів першої світової війни, родоночальниками її були німці, але американці підтримали цю традицію і розвинули. Такий «наскальний» живопис носить назву Nose Art

Епохою розквіту Nose Art стала Друга світова війна, - Майже всі американські літаки мали власні імена, і, мабуть, близько половини літаків носили малюнки на носі. Сюжети були різними, але найчастіше це були герої мультфільмів або дівчата, намальовані в стилі pin-up. Nose Art схвалювався командуванням ВПС як піднімаючий моральний дух і який надає деяку психологічну підтримку екіпажу. Американські психологи, які займалися дослідженням феномену Aircraft Nose Art, вважають, що таким чином літак олюднювався, нагадував льотчику про будинок і мирне життя, служив свого роду психологічним захистом від війни. У наш час, пілоти, що літають на історичних літаках, також наносять на свої машини Nose Art, або в класичному вигляді, або створюють оригінальні зображення.

Авіаційний Nose Art виник разом із військовою авіацією. Ось аероплан італійського асу Першої світової війни Франческо Баракка

Епохою розквіту Nose Art стала Друга світова війна.
Майже всі американські літаки мали власні імена. Точної статистики немає, але, мабуть, близько половини літаків носили малюнки Nose Art.

Найбільш зручним місцемДля розміщення Nose Art природно є носові частини бомбардувальників. Місця багато, є де розвернутися. Boeing B-17G N9323Z

Boeing B-17G N900RW.

Boeing B-17G N3193G та знову дівчата.

У Лібірейтора місця під картинки ще більше! Consolidated B-24A (LB-30) Liberator N24927

Щоправда, пізніше цей літак був перефарбований у захисний колір і на ньому з'явилася така графіка.

А це «Полунична бітч» із музею ВПС у Дейтоні. Consolidated B-24D Liberator 42-72843.

«Мрія Бетті» (?) B-25J N5672V

Сумна Angela, TB-25N N345BG.

Принцеса Апач, B-25J N1943J.

Nose Art схвалювався командуванням ВПС як піднімаючий моральний дух і який надає деяку психологічну підтримку екіпажу.
Були й обмеження. Малюнки, як правило, носили тільки бойові літаки, А у військово-морській авіації Nose Art були заборонені зовсім.

Знаки зодіаку. Терези

Орел із бомбою. B-25C N3774.

Капрал Ruby Newell – найкрасивіша дівчина підрозділу – у свого портрета:

Екіпажі розфарбовували літаки виключно за власний рахунок. Цим займалися як аматори, так і профі, які служили у частинах – колишні художники, карикатуристи.

Російські Get Ya! B-25J N747AF.

Дівчата в стилі pin-up зустрічалися набагато частіше за реальних дружин і подруг. Нерідко ці роботи були копіями журнальних малюнків.

Як зазначають, на тихоокеанському театрі воєнних дій дівчата чомусь були набагато легше одягнені, ніж у Європі.

Нічне завдання

Douglas B-26 N7705C

Найпоширеніший малюнок Aircraft Nose Art – акуляча паща – придуманий ще під час Першої світової.

Величезний носовий повітрозабірник літаком Р-40 дав можливість малювати такі ось вражаючі акулячі пащі. Curtiss P-40N Warhawk NL40PN.

На Мустангах ніс був уже, і Nose Art у них часто повзав під кабіну. Хоча й акулячі пащі теж зустрічалися. P-51D Mustang NL68JR

Кід із томміганом. P-51D Mustang NL151HR.

Найпізніша творчість, Великий бос із кулеметом на гоночному Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB.

На Тандерболтах було зручно малювати Nose Art на масивних капотах двигуна. Рожевий Дамбо на P-47D 45-49167, музей ВПС.

Неандерталець, Republic P-47D Thunderbolt NX47DA.

У музеї американських ВПС у Дейтоні зберігається велика колекція графіки Nose Art у вигляді аркушів обшивки фюзеляжів, знятих з утилізованих бомбардувальників Б-52 різних модифікацій. Як нагадування про давно минулі, але бурхливі часи.

Lockheed PV-2 Harpoon N7670C.

Транспортні літаки Незважаючи на досить великі розміри, носа у знаменитого DC-3 порівняно маленький і намалювати на ньому грандіозний Nose Art досить важко. DC-3 N47HL.

Карти, кістки, чотири листки конюшини – символи успіху.

"Доставка генералів". DC-3 N7772 у музеї ЄАА.

Менше транспортники, С-45 теж не відставали в Nose Art від своїх більших побратимів. Beech C-45G N7694C.

Beech C-45H N167ZA.

Руденька. Beech C-45H N9550Z.

«Важка дитина»

Після в'єтнамської війни Nose Art практично зникає і поступово повертається лише у 1980-х роках. Вважали, що це відновлює наступність славних бойових традицій.

Сучасна оригінальна творчість. Dee Howard 500 N500HP.

Кіт нацьковує ракету на МіГ-29

У 2007 році британське міністерство оборони заборонило використовувати зображення дівчат як потенційно образливі для жіночого персоналу. Наразі процедура ускладнена: спочатку екіпаж представляє ескіз Nose Art своєму командиру, а той має погодити малюнок із командуванням авіакрила.