Розташування місць боїнгу 767 300 азур. Як вибрати та забронювати зручні місця в літаках Azur air

Наступник літака 767-20 0і основа для версії 767-400. Ще кожна з даних версій має модель з абревіатурою ER. Це означає, що літак має ExtendedRange (збільшену дальність польоту).

Щоб показати на прикладі, які місця найкращі в салоні Boeing 767-300, розглянемо версію, якою користується Аерофлот.

Ще схожі літаки є у парку авіаційної компанії Трансаеро та деяких інших російських авіаперевізників.

Отже, у моделі є два класи. 30 місць бізнес-класу, в яких сидіння на 165 градусів відкидаються і 199 звичайних місць економ класу.

Пару загальних моментів з приводу розташування крісел у Boeing 767-300 - їх недоліки та переваги.

1. Сидіння, які розташовані поряд з ілюмінатором, мають гідність у тому, що можна в нього дивитися протягом польоту (це, звичайно, залежить від часу польоту та погоди). Якщо ви вночі летите, ця гідність не вважається. Ще сусід не турбуватиме Вас, якщо йому захочеться встати. У цих місць є один мінус - не дуже зручно самому залишити його. Тому, якщо немає потреби ходити часто в туалет або ви маєте намір весь політ проспати - вибирайте місця біля віконця.

2. У сидінь, які розміщені біля проходу, своє достоїнство - з нього дуже легко встати, якщо потрібно в туалет. Недоліки такі - може потурбувати сусіда, якщо йому необхідно встати. Ще можуть заважати бортпровідники з візками та пасажири, які проходять по салону до камбузу та туалетів. Тому якщо летить з дитиною і, швидше за все, доведеться часто ходити в туалет. Або у вас самих є потреба частіше ходити до вбиральні, тоді вибирайте з краю місця.

1р. В і А, мабуть, найкращі місцялітака. Крім комфорту, вони мають нелімітований простір для ніг і розташовуються на відстані від технічних приміщень. Інші місця першого ряду трохи гірші (гірше, порівняно з хорошими та стандартними місцями бізнес класу, але, звичайно ж – краще за будь-яке місце в економ класі). А гірше тільки тим, що такого великого простору для ніг немає, як у місць B і A (хоча більш ніж достатньо) і вони знаходяться ближче до камбуза.

5р. розташовані поблизу туалетів, тому трохи гірше стандартних.

Тепер перейдемо до економ-класу.

9р. одні з найкращих місць на борту економ класу. Додатковий для ніг простір і можливість стати безперешкодно з будь-якого крісла, наділяють їх властивостями місць із підвищеною комфортністю. Засмутити може лише близькість до технічних приміщень та туалетів.

15 нар. (саме у конфігурації Аерофлоту) мають ліміт у відкиданні.

24 та 25 р. розташовуються близько до туалетів, цього крайу, місця, які позначені червоним кольором обмежені у відкиданні, або зовсім не відкидаються. Не дуже зручний варіант для польоту.

27 нар. - найкращі місця економ класу. Як і місця 9 р. їх легко можна покинути, не заважаючи при цьому сусідам. Ніхто вас не турбуватиме тим, що вставатиме зі свого місця, а так само – необмежений для ніг простір, роблять їх місцями збільшеного комфорту.

Останні 38 та 39 р. розташовуються у хвості, мають обмеження у відкиданні та дуже близькі до туалетів та технічних приміщень. Погані місця.

щоб вибрати найкращі місця літака Boeing 767-300.

Запитайте поради у працівника авіаційної компанії

Якщо можливо – вивчіть уважно схему авіалайнера, на якому Ви полетите

Не беріть місць, де сидіння не відкидаються або в цьому обмежені

Не беріть місць біля туалетів, кухні та інших технічних приміщень у самому хвості.

Шановні користувачі сайту!

Сподіваємося, що ця стаття була корисною для Вас.

Якщо ви коли-небудь у своєму житті літали літаком авіакомпанії, поділіться, будь ласка, своїми відгуками про політ.

Чистого Вам неба, як кажуть пілоти, та м'якої посадки!

Російська авіакомпанія Azur Air, що спеціалізується на чартерних перельотах, з'явилася 2014 року. Її попередня назва звучала як Katekavia, і раніше вона входила до складу авіакомпанії Utair. Зараз компанія здійснює безліч перельотів по Росії, а також в такі далекі країни, як Індія, Домінікана, Таїланд, В'єтнам, Шрі-Ланка і т.д. Боїнг 767-300, що надає комфортні умови перельоту.

Особливості літака Боїнг 767-300

Боїнг 767-300 є дворуховим пасажирським авіалайнером. Для нього характерна висока пасажиромісткість (до 385 місць). Він пристосований для перельотів на далекі відстані та простий у технічному обслуговуванні.

Технічні характеристики:

Довжина літака – 55 м;
Максимальна швидкість - 900 км/год;
Максимальна дальність польоту – 11000 км;
Розмах крил – 47, 5 м;
Максимальна висота польоту – 13200 м.

Конфігурація пасажирського салону 767-300 Azur Air

Попередній вибір місця в цьому літаку дуже важливий, тому що зазвичай на ньому летять далеко. Переліт може займати до 10-11 години, і розташуватися з комфортом просто необхідно!

Схема салону боїнгу 767-300 авіакомпанії «Азур»

Бізнес-класу в лайнері 767-300 від авіакомпанії Азур Ейр не передбачено, але це не означає, що комфортних місць у літаку немає. Всі сидіння нові та зручні, оббиті шкірою. У середньому салоні літака багажні полиці мають поворотно-опускний механізм. Це одна з відмінних рис Боїнгів. Крім їжі в літаку роздають спеціальні льодяники від заколисування, що свідчить про чудовий сервіс і турботу про кожного пасажира. Бортове харчування залежить від доби. При ранковому перельоті подається булочка, ковбаса, сир, олія тощо. буд. Вдень, у вечірній чи нічний час роздають гарячі страви. Напої стандартні – кава, чай, вода чи соки.

Економ клас

На схемі салону видно, що салон літака представлений лише економ-класом у числі 336 місць. У Боїнгу 767 300 3 ряди крісел, між якими знаходяться два проходи. У крайніх рядах розташовано по 2 місця, а в середині по 3 крісла.

Схема місць розділена на три блоки - від 1-го по 12 ряд, з 14-го по 31-ий і з 32-го по 46-й. Розташування місць у першому блоці має такі переваги:

Спокійний салон, тому що цей блок місць найменший;
З літака можна вийти серед перших;
Несильний шум двигунів;
Відмінний вид із ілюмінаторів.

У другому блоці місць дивитися з ілюмінаторів не так зручно через розташування над крилами літака. До того ж на місцях у аварійних виходівє обмеження деяких категорій пасажирів.

У третьому блоці летіти не так комфортно через сильний шум двигунів і трясіння.

Кухні розташовані на початку та в кінці літака, а туалетні кабінки знаходяться на початку, в кінці, а також між першим та другим блоками місць у літаку.

Вирушаючи у поїздку, не забудьте оформити страховку – нехай ваші подорожі будуть захищеними!

Вибір найкращого місця в літаку 767-300

Найбільш зручними місцямивважаються крісла Azur Space, що надають додаткове місцедля ніг. Особливо це зручно для високих людей. Місця належать до класу підвищеного комфорту, тож за них доведеться доплатити.

До них відносяться місця на 1-му, 14-му та 32-му рядах, а також бічні місця на 16-му та 33-му рядах. Однак у 1-го ряду є мінус – близькість до туалетних кімнат, постійні черги та шум. Найчастіше на 1-му ряду розташовуються вагітні жінки і дуже літні люди через близькість до туалетів. Тут також знаходяться кріплення для дитячих візків, завдяки чому зручно розміститися з дитиною.

Погані місця: як не помилитися

Незручними місцями вважаються крісла на 12-му ряду, а також на 45-му та 46-му. Вони знаходяться поблизу туалетних кабінок, тому поруч постійно ходитимуть і шумітимуть люди. Туалети розташовані відразу за 45-м і 46-м рядами. Пасажири на цих лавах постійно чутимуть звуки зливу, розмови пасажирів і т.д. Крім цього, Ви не зможете відкинути спинку крісла, тому що ззаду знаходиться стіна. 46-й ряд взагалі «затиснутий» між двома туалетами, і позаду нього знаходяться ще дві кабінки!

У хвості літака може заколисувати, трясти, при посадці часто болять вуха і голова. Це все може значно затьмарити враження від подорожі та сильно зіпсувати настрій, особливо при тривалому перельоті.

Намагайтеся не купувати квитки на ці місця, якщо є можливість купити інші.

Компонування рядів крісел дуже зручне для різних компаній пасажирів. Якщо Ви їдете вдвох, то найкраще вибрати два місця праворуч чи ліворуч, щоб ніхто не заважав Вашому спільному перельоту. Якщо їдете втрьох, оптимально вибрати 3 місця посередині;
У аварійних виходів досить прохолодно, тому при бронюванні цих місць завчасно прихопіть плед чи теплий одяг;
Через щільне компонування місць між рядами посередині трохи вільного місця. Краще вибирати місця з обох боків літака, де простіше витягнути ноги;
Перед тим, як вибрати місце, визначтеся, які характеристики крісел Вам важливіше - близькість туалету, хороший оглядз вікна, простір для ніг або можливість серед перших отримати їжу. Відштовхуючись від цього, вибирайте зручне місце;
Намагайтеся забронювати місця одразу, як відкрилася реєстрація на рейс. Так буде більше шансів отримати крісло, що сподобалося;
При проблемах з хребтом та судинами не забудьте взяти необхідні ліки та намагайтеся частіше змінювати положення тіла.

Судячи з відгуків пасажирів, більша частина місць Boeing 767-300 дуже зручна для перельотів на далекі відстані.

Шановні відвідувачі сайту Aviawiki! Ваших питань стало так багато, що, на жаль, наші фахівці не завжди мають час відповісти на все. Нагадаємо, що ми відповідаємо на запитання абсолютно безкоштовно та в порядку черги. Однак, у вас є можливість гарантовано отримати оперативну відповідь за символічну суму.

Boeing 767 300 – популярний у всьому світі літальний апарат, призначений для пасажирських перевезеньна далекі відстані. Лайнер розроблений компанією Boeing, яка випустила цю удосконалену модель у серійне виробництво з 1981 року.

Boeing 767 300 у порівнянні з його попередниками

Попередником повітряного судна 767 300 версії вважається Boeing 767 200. На відміну від старої моделі, ця модифікація визнана успішнішою в технічному плані та з точки зору комфортності.

Розробники компанії використовували при будові судна нові на той час сплави з алюмінію та полімерних сумішей, що суттєво вплинуло на легкість конструкції. Змінена схема подачі палива дозволила значно заощадити на перевезенні лайнера та пасажирських перельотах.

Борт має сучасну систему контролю польоту. З відгуків пасажирів можна зробити висновок про зручність салону та високу стійкість літального апарату до турбулентності.

Особливості та відмінності Боїнга 767 300 від попередників:

Легкість конструкції завдяки модифікації сплавів;
подовжений корпус – понад 54,9 метрів;
підвищена дальність польотів – до 11000 км;
велика пасажирська місткість – 215 місць;
вдосконалені електронні системи керування.

Конфігурація пасажирського салону 767300

Позитивні характеристики дозволили Боїнгу стати популярним у всьому світі та в Росії в тому числі. Комфорт та визнання клієнтів, економічність та невелика вартість перельотів на даному виді повітряного судна стали причиною використання Боїнга 767 300 в чартерних рейсахбільшості російських авіакомпанійсеред яких Аерофлот.

Компанія Аерофлот перестала використовувати лайнери Boeing 767 300 з 18 липня 2014 року і повністю вивела їх з експлуатації.

Салон Боїнга двокласного типу. Він включає комфорт або бізнес клас і економ клас.

Бізнес клас

Розрахований на 30 пасажирських місць. Перевага комфорту класу даної моделі літального апарату - можливість розкладки сидінь на 165 градусів.

Бізнес клас включає перші 5 рядів салону Боїнга, з яких місця групи А і В першого ряду визнані найбільш комфортними. Вони розташовані далеко від санвузла та інших технічних блоків лайнера. Крім того, у першому ряду більше вільного простору для ніг.

Місця в 2-4 рядах поступаються першому лише меншою кількістю простору для ніг.

Останній 5 ряд бізнес класу знаходиться в безпосередній близькості до технічних відсіків, що може спричинити незручності під час перельоту.

Економ клас

Економ клас розрахований на 185 пасажирських місць.

Зручностей у місць класу значно менше, ніж у комфорт класі: відстань між рядами менша, невелика відстань для витягування ніг, багато ділянок відзначених червоним, тобто зон з найбільшим рівнем дискомфорту.

До таких зон можна віднести:

11 ряд - розташований у безпосередній близькості з туалетом, що пояснює часте ходіння поряд інших пасажирів, звуки води, зливного бочка, хлопання дверей.

Ще один значний мінус – перегородка, розташована безпосередньо перед сидіннями, перешкоджає вільному розташуванню ніг.

25 ряд – розташований біля аварійних виходів. У крісел в цьому ряду обмежений функціонал спинки - вони або відкидаються не повністю або зовсім заблоковані, що робить місця цього ряду не найзручнішими.

27 ряд має положення, аналогічне 11 ряду.

38 ряд - знаходиться в хвостовій частині лайнера і визнаний найнезручнішим.

Місця цього ряду вважаються поганими через близьке розташування до кухні та туалету, спинки крісел заблоковані або обмежені у відкиданні. Переліт пасажирів на цих місцях навряд чи можна назвати зручним.

Увага! 38 ряд позначений на схемі Боїнга 767300 червоним кольором, що позначає максимальну незручність перельоту на цих місцях.

Вибір кращого місця в 767 300

При плануванні перельоту та виборі місць слід взяти до уваги:

Місця, що знаходяться біля проходу

Забезпечують можливість вільного виходу до проходу та переміщення салоном, не турбуючи сусідніх пасажирів.

— часто турбувати будуть пасажири або бортпровідники з візками, які вже вас сидять поруч.

Місця біля «віконця»

Визнано найкращими місцямина борту лайнерів усіх комплектацій. Дозволяють отримати можливість насолодитися видом з ілюмінатора, що зробить політ цікавішим; не турбуватимуть сусідні пасажири, якщо захочуть підвестися.

- Неможливо вийти до проходу не потривоживши пасажирів ряду.

Погані місця: як не помилитися

Щоб від польоту залишилися хороші враження, слід заздалегідь вивчити схему лайнера і вибрати місце.

Найкращими виявляться за комфортністю місця бізнес-класу. Але водночас вартість квитків на них значно вища.

До найзручніших місць комфорт класу, які слід уникати, належить 5 ряд.

Бюджетний варіант - місця економ класу. Ряди більш стиснуті, сидінь більше, що позначається на меншій зручності. Слід обходити стороною місця 11, 25, 27 та 38 ряду.

Насамкінець слід виділити кілька важливих моментів, які допоможуть вибрати оптимальне місце на Boeing 767 300

Плануючи політ з певною авіакомпанією вивчіть схему салону Boeing 767 300, на якому доведеться летіти.
Визначтеся, яке місце ви вважаєте для себе найкращим.
З питаннями перед бронюванням квитка зверніться до працівників авіакомпанії.
Намагайтеся обходити стороною місця з обмеженим функціоналом крісел
Не бронюйте місця в останньому ряду та біля технічних приміщень.

Продуманий вибір місця в Boeing 767 300 забезпечить комфорт перебування і залишить. гарне враженнявід польоту.

Сімейство Боїнг 767 включає безліч модифікацій одного і того ж літака, серед яких є Боїнг 767-300. Велика економічність дозволила цим пасажирським авіалайнерамвлаштуватися в ніші середніх і далеких по протяжності перельотів, зробивши подорожі на далекі відстані доступнішими для людей.

Сьогодні 767 сімейство використовуються по всьому земній кулігідно конкуруючи з іншими відомими широкофюзеляжними лайнерами.

Історія створення

У 70-ті роки ХХ століття перед багатьма авіавиробниками гостро стояло питання створення машин з максимально низьким рівнем витрати палива. Накладали відбиток енергетичні кризи та вимоги авіакомпаній проектувати менш затратні в обслуговуванні машини.

Але при цьому не можна було забувати про постійне зростання пасажиропотоку. Потрібно було будувати і місткі лайнери.

Компанія Боїнг розпочала створення двомоторного широкофюзеляжного лайнера наприкінці 70-х.

Вже 1982 року в авіакомпанії стали постачати родоначальника 767 сімейства – Боїнг 767-200.

Він задовольняв багатьом вимогам, окрім дальності перельотів. Незабаром з'явилися спочатку Боїнги 767-200 ER (1984), а потім і 767-300 (1986).

Триста модель трохи відрізнялася від свого прототипу. Вона стала довшою на 6,4 метра, що дозволило вміщувати на 40% пасажирів більше, а потужні та економічні двигуни дали можливість здійснювати тривалі і за часом, і по дистанції перельоти, у тому числі міжконтинентальні.

Конструкція

Конструктивно Боїнги 767-го сімейства виконуються у класичному варіанті. Це моноплан із низьким розташуванням двигунів. На консолях крила на спеціальних пілонах кріпляться дві турбовентиляторні силові установки. При максимальному завантаженні пасажирів і багажу витрата палива становить 4,8 тонн на годину.

Крило виконується стрілоподібною формою.

З 2010 року на кінцях консолей ставляться спеціальні вінглети, які дозволяють скорочувати завихрення повітряних потоків та призводять до більшої економічності на крейсерській швидкості. Вони сприяють зменшенню пробігу на зльоті.

Екіпаж складається із двох пілотів. У кабіні ставиться сучасна авіоніка, змінився її інтер'єр. Контроль за системами та режимами польоту здійснюється за допомогою рідкокристалічних екранів.

Боїнг 767-300 – це широкофюзеляжне повітряне судно, тому між сидіннями передбачено 2 проходи. У бізнес-класі сидіння розташовані за схемою "2-2-2". Економічне розміщення має на увазі форму «2-3-2». Місця для бізнес пасажирів розташовуються після кабіни пілотів у носовій частині лайнера. У стандарті салон Боїнга 767-300 вміщує трохи більше 30 крісел підвищеної комфортності.

Наступні після салону для бізнес-класу два відділення – для економ-крісел – нараховують 185 місць. Найкращі місцяв салоні Боїнг 767-300 вважаються у бізнес-класі. Досить високий рівень комфорту пропонується у найближчих до ілюмінаторів лавах, в економічному класі. Літаки авіакомпаній Узбекистон хаво йуларі, Ікар та Пегас мають стандартні комплектації з бізнес-класом та місцями «економ».

Також є судна підвищеної місткості (чартерні), які відрізняються від інших розміщенням пасажирів в одному салоні. Але і їхня місткість досягає 325 осіб.

Цивільні модифікації

Сімейство 767 відрізняється різною довжиною фюзеляжу та представлено трьома моделями: 767-200, 767-300, 767-400. У міжнародному позначенні прийнято скорочувати найменування лайнерів цієї родини. Пілоти та диспетчери використовують зручніші кодування літаків.

Наприклад, Боїнг 767-200 фігурує як B762, модель 767-300 - B763, а 767-400 - B764.

Деякі цивільні модифікації підвищеної дальності (додаткове кодування ER – Extended Range – скорочення зазвичай опускається). Вантажні моделі отримали на додаток до кодування літеру "F".

Boeing 767-200

Найперші представники сімейства, які піднялися у небо 1982 року. Спочатку вони використовували лише внутрішні авіакомпанії США. Літаки добре підійшли для регулярного обслуговування напрямків між найбільшими центрами країни.

Місткість у літаків була різна. Три класи на борту мали на увазі максимальну кількість пасажирів на рівні 181 особи. Два класи вже мали на увазі місця для 224 осіб.

Відомо, що максимальна місткість становила 290 пасажирів, але для такого заходу було потрібне серйозне перепланування внутрішнього простору. Так, усі пасажири літали в одному класі та одному салоні, а також інженери ставили додаткові двері.

Boeing 767-200 ER

Ця модифікація моделі 767-200 відрізнялася підвищеною дальністю безпосадкових перельотів. У 1984 році це дозволило літаку стати першим дворуховим повітряним цивільним судном, яке перелетіло через Атлантичний океанза маршрутом Бостон – Париж.

Цій версії Боїнга також належить рекорд за дальністю перельоту (понад 16 000 кілометрів) між містами Галіфакс та Порт-Луї.

У ході перших польотів з'ясувалося, що витрата палива в польоті у Боїнг 767-200ER набагато нижча, ніж у літаках, що працюють на таких же маршрутах. Це дозволило моделі в 1991 році вийти на перше місце по пасажирам, що перевозяться через Атлантику.

Ця машина полюбилася багатьом бюджетними авіакомпаніями, оскільки поєднувала місткість на рівні широкофюзеляжних лайнерів, але й набагато більшу економічність, в порівнянні з трьох і чотиримоторними літаками.

Boeing 767-300

Боїнг 767-300 є збільшеною в довжину модель 767-200. Традиційно було зменшено витрату палива за рахунок встановлення більш сучасних двигунів. Крім цього, були проведені роботи з посилення шасі та фюзеляжу, через збільшену масу лайнера.

Перший політ було здійснено 1986 року, а стартові поставки здійснювалися до Японії.

Найбільш поширені версії змогли вміщувати 224 особи. Літаки, які розробляються спеціально для чартерних рейсів, могли брати на борт 325 осіб.

Boeing 767-300 ER

Ця модифікація стала найпопулярнішою у сімействі. На сьогоднішній день понад 500 літаків використовуються авіакомпаніями по всьому світу, а всього було виконано 586 замовлень на збирання даної моделі.

Основна відмінність 767-300 ER – це збільшена дальність польотів.

Цей літак розпочав роботу у 1989 році, і зміг обслуговувати такі маршрути, як Москва – Пекін чи Лос-Анджелес – Франкфурт-на-Майні.

Дальність забезпечувалася, переважно, через підвищення допустимої злітної маси. Це було досягнуто завдяки потужнішим двигунам. Так, новий Боїнг міг злітати із 187 тоннами навантаження.

Boeing 767-300F

Це вантажна модель у 767 сімействі. Літак міг перевозити 438 кубометрів вантажу на верхній та нижній палубі. Він оснащувався вантажним люком для зручного завантаження товарів.

Перші поставки почалися в 1996 році, і хоча літак уже поступово виводиться з експлуатації, відомо про приблизно 50 машин, які ще здійснюють регулярні перевезеннявантажів на різних напрямках.

Boeing 767-400 ER

На відміну від попередніх моделей сімейства, Боїнг 767-400 ER зазнав серйозних змін. Він отримав потужні двигуни, посилені шасі та авіоніки, що відповідають останнім на той момент розробкам.

Перший політ було здійснено 2000 року.

Усі випущені моделі успішно експлуатуються і сьогодні. Здебільшого вони поставлялися для американських авіакомпаній.

Що стосується запасу палива, то він не був збільшений, що разом із потужними двигунамипозначилося на дальності польотів. За цим показником Боїнги 767-400 ER поступаються своїм попередникам – серії 767-300.

Військові модифікації

Основою для розробок у військовій галузі послужила машина «Боїнг-767-300F». Тобто вантажна модель літака. Відомством було замовлено розробки наступних модифікацій:

транспортний літак середнього розміру з високою універсальністю;
заправник;
розвідник з можливістю відстеження супротивника на відстані за допомогою радіолокації (2 літаки було поставлено Японії);
повітряний вказівник.

Саме під кожен проект компанія Боїнг вносила різні конструктивні доопрацювання. У деяких випадках звільняли місце для складного електронного обладнання. Транспортники навпаки вимагали багато вільного місця на борту.

Незважаючи на успішну роботу з військовими, всі розробки на основі моделей 767 виявилися надійними, але серійно випускатися не стали, надаючи лише одиничні замовлення.

Літно-технічні характеристики

Для Боїнга 767-300 основним конкурентом у небі є Аеробус А330-200.

	Боїнг 767-300	Аеробус А330-200
Довжина фюзеляжу, м	54,94	58,82
Ширина, розмах крила, м	47,57	60,3
Вага порожнього/максимальна на зльоті, т	86 / 158,7	109 / 233
Максимальна дальність польоту, км	9700	13400
Крейсерська швидкість, км/год	851	871
Місткість, пас.	218…350	253…406
Двигуни	Два турбовентиляторні. Найчастіше – General Electric CF6-80A. Трапляються також General Electric CF6-80C2, Pratt & Whitney PW4062. Дуже рідкісні Rolls-Royce RB211	Два турбовентиляторні. Встановлюються силові зупинки: General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 або Rolls-Royce Trent 700

Два турбовентиляторні. Встановлюються силові зупинки: General Electric CF6-80E1, Pratt & Whitney PW4000 або Rolls-Royce Trent 700

Компанія Боїнг зробила значно менший за розмірами широкофюзеляжний літак, але більш економічний. Крім того, 767 сімейство стало першим із дворухових літаків, які отримали ліцензію на трансатлантичні перельоти. Аеробус відповів на виклик лише на десять років пізніше. Це дало можливість Боїнгу 767 на той момент вже міцно влаштуватися в небі та підготувати конкурентні модифікації.

Перспективи

Усі конкуренти вже перестали літати регулярно, лише в окремих випадках використовуються за призначенням.

Але цього не скажеш про Боїнг 767, які досі працюють в авіакомпаніях на постійних маршрутах.

Вони не лише літають на основних маршрутах (а середній час у небі для випущених машин оцінюється о 10 годині щодня), а й випускаються. Це говорить про те, що майбутнє цього сімейства повітряних суден є.

Боїнг 767-300 напевно зазнаватиме змін, які продовжать термін експлуатації суден. Можливі нововведення, властиві моделям майбутніх лайнерів, – це технології, спрямовані на економію палива, збільшення дальності безпосадкових перельотів. Традиційно у нових модифікацій слід чекати збільшення довжини фюзеляжу для більшої пасажиромісткості.

Інциденти та цікаві факти

Літаки Боїнг 767 вважаються одними з найнадійніших у світі. За час експлуатації було втрачено кілька десятків машин. Примітно, що більшість знищувалися на землі внаслідок терактів, бомбардувань чи пожеж. Інцидентів у небі, пов'язаних із технічними відмовами чи помилками пілотів, було зареєстровано не так багато.

Доказом надійності лайнера став випадок, який набув розголосу у 1983 році.

Тоді на Боїнгу 767 трапилася позаштатна ситуація через паливо, що закінчилося. Літак у режимі планування поступово знижувався з висоти 8,5 км. Екіпаж утримував літак 120 кілометрів і навіть зміг благополучно посадити машину. Внаслідок цього ніхто з пасажирів не постраждав.

Висновок

Боїнги 767-300 виявилися в момент початку експлуатації вдалими машинами, які були економічними, але при цьому місткими. Літні та конструктивні характеристики дозволили машинам швидко влаштуватися в ніші середньомагістральних та далекомагістральних польотів.

Свідчення успіху проекту – те, що й сьогодні літаки цієї родини не виробили ресурсу та літають по всьому світу. Навіть після майже 40 років з моменту виходу першого літака 767 модельного ряду, вони залишаються затребуваними та ефективними.

Відео

Boeing 767 один із моїх найулюбленіших пасажирських літаків. Він уперше злетів у вересні 1981 року і через два роки потрапив у тему мого реферату на першому курсі МАІ з «Введення в спеціальність». А вперше полетів я на ньому вже 2003-го. Ось чому мені було цікаво опинитися на борту 767-го вкотре!

У флоті авіакомпанії Azur Air 8 літаків Boeing 767-300ER. Усі літаки однокласного компонування місткістю 336 пасажирів. Це досягнуто завдяки щільному компонування салону 2-4-2, що є дуже нехарактерним для повітряних суден цього типу (2-3-2).

Для перельоту в аеропорт Енфіда (Туніс) ми піднімаємось на борт Boeing 767-300ER. Літак VP-BUX - 26 років! Зовні літак має якісне та свіже забарвлення. Ліврея авіакомпанії яскрава і незабутня.

Всередині літака встановлені нові тонкі шкіряні сидіння.

"Унікальне" рішення - відсутність кишені внизу, навіть сіточки немає. Будьте обережні зі смартфонами: їх не можна опускати в кишеню з журналом, тому що він глибокий і витягнути назад буде дуже складно!

Багажні полиці старі конструкції. У середній частині поворотно-опускні винахід Boeing.

Перед зльотом бортпровідники люб'язно роздають пасажирам льодяники у фірмовому впакуванні. Захід смачний та корисний: вирівнювати тиск у вухах при наборі висоти та зниженні тиску в герметичній кабіні літака. Це дрібниця чи турбота про пасажирів? Я думаю останнє.

Бортове харчування. Переліт був ранковим, тому був сніданок, що включає: булочку, ковбасну нарізку, сир і масло. Соки, лимонад, вода – як належить. Ну і після закінчення гарячий чай чи кава! На зворотному перельоті була гаряча страва.

У літаку 7 туалетів, але працювали, на жаль, не всі. У середній частині працюючий був лише один, внаслідок чого на майданчику між салонами був постійний натовп.

Для того, щоб у літак, який в однокласному компонуванні має перевозити 290 пасажирів, встромити 336 паксів, було прийнято деякі конструкторські рішення. Те, що додали 1 місце в ряду за рахунок зменшення проходу та зниження ширини крісла (18 дюймів сидіння, 16 між підлокітниками), ви вже знаєте. Крок встановлення спарених бортових крісел 28 дюймів, а блоки крісел у середині йдуть через 30! 2 дюйми - це ж 5 см, що помітно і зручніше. Тому моя порада високим пасажирам (особливо для далеких перельотів): вибирайте місця C-D-E-Fякі в середині між проходами.