Чотирьохруховий Boeing 747-400, це широкофюзеляжний, далекомагістральний, пасажирський літак, побудований за двопалубною схемою компанією Boeing Commercial Airplanes. Цей авіалайнер хоч і спроектований на основі попередніх моделей цього сімейства, але конструктивно є новим літаком. Новий авіалайнер став набагато місткішим, ніж попередні версії літаків сімейства Boeing 747. Завдяки новим двигунам рівень шуму серійного Boeing 747-400 став вдвічі меншим, ніж у 747-300, а паливна ефективність зросла на 25 відсотків.

Boeing 747-400 фото

На початку 1984 року компанія Boeing Commercial Airplanes, розпочала роботи над новим літаком, у зв'язку з тим, що остання модифікація 747-300, не підняла продажу, як того хотіла компанія. Та й до всього додалася проблема у вигляді розробок конкуруючих авіалайнерів, таких як McDonnell Douglas MD-11, Airbus A330 та Airbus A340, які надалі могли б забрати частину ринку у компанії Boeing. І у вересні цього ж року, на авіаційному салоні в Фарнборо, було оголошено про створення нового авіалайнера, Boeing 747 Advanced Series 300. Офіційно ж програму було розпочато 22 жовтня 1985 року. Першим замовником на новий авіалайнер стала американська авіакомпанія Northwest Airlines, початкове замовлення якої було на постачання 10 літаків. Пізніше список основних замовників розширився такими авіакомпаніями як "Cathay Pacific", "Japan Airlines", "Singapore Airlines", "British Airways", "United Airlines", французька "Air France" та німецька "Lufthansa". Основні замовники виступали також і консультантами під час проектування нового повітряного лайнера. Після затвердження проекту літак отримав позначення Boeing 747-400.

На новому літаку були подовжені крила, розмах яких тепер складав 64,44 метра, що на 4,8 метра більше ніж 747-300. Тепер крила Boeing 747-400 стали комплектуватися законцюванням крила, так званими вінглетами. При будівництві крила літака були застосовані композитні матеріали, це позитивно позначилося на вазі конструкції. Для підвищення дальності польоту на літак було встановлено додатковий паливний бак.

Основу силової установки Boeing 747-400 виконували нові економічні турбореактивні двигуни Pratt & Whitney PW-4056 з тягою 252,4 кН. На наступних моделях також встановлювалися мотори General Electric CF6-80-C2B1Fs, CF6-80-C2B1F1s та двигуни RollsRoyce RB-211-524G з тягою 258,0 кН.

На Boeing 747-400, була встановлена ​​нова цифрова авіоніка, що складається з шести багатофункціональних дисплеїв та нового бортового обладнання. Це рішення дозволило скоротити екіпаж до двох людей.

Верхня палуба також була подовжена, тепер вона стала вдвічі довшою, ніж на початкових версіях авіалайнерів сімейства Boeing 747.

Boeing 747-400, у трьох класах, дозволяє розмістити 416 пасажирських крісел. У конфігурації салону економ та бізнес, можливе розміщення 524 пасажирів. А в максимальному, економічному класі пасажиромісткість становить 660 осіб.

Фінальна збірка літака була проведена на заводі компанії Boeing, розташованому в місті Еверетт. 26 січня 1988 року, коли літак викотився зі складального ангару, компанія мала вже понад 100 замовлень на цей літак.

А 29 квітня 1988 року, Boeing 747-400, піднялося повітря. Перший випробувальний політ тривав понад дві години. У випробуваннях брали участь чотири літаки Boeing 747-400, з різними двигунами. А 10 січня 1989 авіалайнер отримав перший льотний сертифікат FAA. 26 січня цього ж року Boeing 747-400 було передано першому замовнику в особі авіакомпанії Northwest Airlines. Перший рейс на цьому літаку було здійснено за напрямом «Міннеаполіс - Фінікс», 9 лютого 1989 року.

Boeing 747-400 фото салону

Подальші роботи над Boeing 747-400, прищепили створення таких модифікацій як:

    Boeing 747-400 F, вантажна версія літака, яка вперше піднялася у повітря 4 травня 1993 року. Дана версія обладнана носовим обтічником, що піднімається вгору, відкриває доступ у вантажний відсік.

    Boeing 747-400 M Combi, комбінований, вантажопасажирський варіант літака. Перший політ на ньому було здійснено 30 червня 1989 року. Ця версія обладнується вантажним люком у задній частині фюзеляжу.

    Boeing 747-400 ER, повітряний лайнер підвищеної дальності польоту. Цей літак було передано в експлуатацію 31 жовтня 2002 року.

    Boeing 747-400 D, версія, розроблена спеціально для японських авіакомпаній, для експлуатації на регіональних та місцевих авіанапрямках. Перший політ цієї версії відбувся 18 березня 1991 року.

    Boeing 747-400 ERF - версія для вантажних авіаперевезень підвищеної дальності. Перший літак цієї версії був переданий 17 жовтня 2002 року французькій авіакомпанії «Air France».

Крім цивільних та вантажних варіантів, на основі Boeing 747-400 випускалися літаки і для військових потреб.

Boeing 747-400, став літаком з усього сімейства «747». За період свого виробництва з 1988 по 2009 рік було вироблено 694 одиниць даної версії повітряного лайнера. З них, базового пасажирського варіанту 747-400, було вироблено та поставлено 442 літаки.

Технічні характеристики літака Boeing 747-400:

    Роки виробництва: з 1988 року по 2009 рік

    Довжина: 70,67м.

    Висота: 19,41м.

    Розмах крила: 64,44м.

    Ширина салону: 6,1м.

    Вага пустого: 180985 кг.

    Максимальна злітна вага: 362875 кг.

    Площа крила: 541,2 кв.

    Крейсерська швидкість: 907 км/год.

    Максимальна швидкість: 939 км/год.

    Стеля: 13750 м.

    Дальність польоту: 13 430 км.

    Двигуни: 4 x ТРДД Pratt & Whitney PW-4056 (252,4 кН), PW-4060s (266,9 кН), PW-4062s (275,8 кН), General Electric CF6-80-C2B1Fs (252,4 кН) ), CF6-80-C2B1F1s (273,6 кН), RollsRoyce RB-211-524G(258,0 кН).

    Екіпаж: 2 особи

    Кількість пасажирських місць: 660 місць в економічному класі.

Boeing 747-400. Галерея

Широкофюзеляжний двопалубний лайнер корпорації Боїнг створювався значними темпами. За чотири роки спроектовано та випущено літак, одночасно підготовлено склад пілотів. 1970 ознаменувався пуском в комерційну експлуатацію першого двопалубного авіалайнера Боїнг-747.

Транспортна компанія створена 1934 року в Ленінграді. Після багатьох років роботи, 2011 року реорганізована у ВАТ «Авіакомпанія «Росія». Перевізник має головний офіс у Санкт-Петербурзі, а флот базується на Міжнародному аеропорту"Пулково".

Комерційне управління компанією знаходиться біля Аерофлоту з 2014 року. Авіакомпанія Росія входить до десяти найкращих компаній-перевізників Східної Європи, є однією з пунктуальних авіакомпаній країни.

З 2016 року відкриваються пункти базування компанії у кількох російських містах, розширюється мережа маршрутів. Швидкими темпами "Росія" стає другим номером після головної компанії у Групі "Аерофлоту".

Цього ж року «Росія» поповнює літаковий парк дев'ятьма Боїнгами-747-400ER, які раніше належали Трансаеро, оновлює ліврею флоту, закладає традицію називати борти іменами російських міст.

В даний час здійснюються польоти майже по 100 внутрішніх маршрутах, міжнародна географія розширюється, вона вже досягла півтора десятка країн.

Авіакомпанія з Північної столицістала офіційним перевізником футбольного клубу "Зеніт".

Ця динамічно працююча компанія щорічно нарощує пасажирообіг і має відмінні темпи зростання.

Як вибрати найкращі місця, схема салону

Боїнг-747-400, належать компаніїРосія, на двох палубах вміщують 522 пасажири (є літаки з 477 та 461 кількістю місць).

На верхній палубі знаходиться кабіна пілотів. За нею йдуть три ряди комфортного бізнес-класу. Понад півтора метри відстоять один від одного ряди, а крісла розташовані за схемою 2/2. Крісла тут значно ширші, а у спинки вбудовані РК-монітори.

5 ряд. Сприятливі місця, попереду ширма, і місця для ніг більш ніж достатньо.

За 9 рядом верхнього салону знаходиться туалет, а поряд – сходи, що ведуть на нижню палубу. Ці місця можуть завдати незначного занепокоєння протягом перельоту.

Нижня палуба вміщує 470 пасажирів, тут 71 ряд. Відстань між рядами 78 сантиметрів, у кожну спинку крісел вмонтовано монітор. Більшість салону виконана за схемою 3/4/3.

У носовій частині 10, 11 та 12 ряд скомпоновані по два крісла з двох сторін проходу. Зручно мандрувати вдвох, це місця підвищеної комфортності. Завадити спокійному польоту можуть пасажири з дітьми, оскільки поряд встановлені кріплення для дитячих колясок.

19 ряд. Поруч із ними знаходяться запасні виходи і спинки крісел A, F, E, L можуть бути заблоковані, а спинки місць, що залишилися, виявляться обмеженими у відкиданні.

20,21,22 ряди. По обидва боки знаходяться туалети, що не надто приємно. Літаки такого класу здійснюють тривалі перельоти і відвідати санвузли бажаючих багато. Відразу за 22 поруч знаходиться стіна, що імовірно перешкоджатиме розкладанню крісел.

29 ряд. Місця A, L мають не розкладні крісла через аварійні виходи. Тут же близько стоять туалети.

У 31 ряду добрими місцямистануть A, B, C. Перед ними вільний простір і можна витягати ноги, сівши зручніше. Столики відкидаються з підлокітників – мінус цих місць. Несприятливою є близькість сходів біля місця 31С.

32-33 ряди. Їхнє місце З недалеко від сходів.

У рядах, за якими розташовані аварійні виходи та санвузли (43, 54, 70, 71), спинки крісел обмежені у розкладанні. Потрібно з'ясовувати цей факт при купівлі квитків, ознайомившись із схемою лайнера.

44,45 ряд можуть стати відмінними місцямидля подорожі, гарний простір перед ними сприятливий для відпочинку. Однак затьмарити переліт може близькість до санвузлів.

67-70 ряди. Тут крайні крісла біля ілюмінаторів стоять по два. Хороше розташуваннядля пасажирів, які подорожують парою.

Останній ряд, 71. Місця у хвостовій частині не є зручними, проте деяким людям потрібна близькість до санвузла.

Сьогодні Росія єдиний перевізник, що має літаки такої марки. Літаки виконують чартерні перевезення і нижня палуба орієнтована на туристичні перевезення, квитки на ці місця продаються за зниженою ціною.

Припускаючи подорож, пам'ятайте, що Боїнги-747-400 компанії Росія мають різні варіанти розміщення крісел. Варто з'ясувати, де зручніше розташуватися, на яких місцях найкращий виглядз вікна.

Історія, характеристики та модифікації Боїнг-747

Наприкінці шістдесятих років почалася розробка нового лайнера Боїнг, він повинен був мати заявлені потенційним замовником Пан Американ.

  • Місткість більшої кількості пасажирів
  • Потужності, що дозволяють літати на далекі міжконтинентальні відстані
  • Великий розмір (для місткості та вантажопідйомності)
  • Можливість швидкого переобладнання на вантажний літак

Від розташування верхнього салону на всю довжину літака вирішено було відмовитися, побоюючись зниження аеродинамічних кондицій. Кабіна екіпажу знаходиться нагорі. Пілотам також довелося вчитися пілотування з високо розташованого рівня кабіни.

Для складання гігантської машини спеціально було збудовано новий завод. Витрати на будівництво літака окупилися згодом, коли Боїнг-747 завоював популярність серед перевізників та мандрівників.

На початку сімдесятих років, коли ціни на паливо були надто високі, деякі авіакомпанії-власники переобладнали літаки під вантажні потреби. Проте Боїнг-747 літав, і з'являлися нові моделі, здатні продовжити його життя.

Так, у середині двохтисячних з'явилася модифікація Боїнг-747-400ER, дев'ять машин якої має у своєму парку авіакомпанія Росія.

Літак Boeing 747-400 оновлена ​​та доопрацьована модель, що має покращені характеристики. Зовнішньо від попередніх побратимів Б-747-400 відрізняють вертикальні краї крила (не на всіх моделях). Екіпаж скорочено до 2 осіб, завдяки електронному управлінню. Шумова та паливна ефективність вища. Двигуни 4 штуки, турбовентиляторні.

Польотні параметри Б-747-400

  • Екіпаж – 2
  • Пасажиромісткість – 524
  • Довжина літака – 70,6 метра
  • Висота – 19,4 метра
  • Розмах крила – 64,4 метра
  • Охоплення фюзеляжу – 6,5 метра
  • Ширина салону – 6,1 метра
  • Вага порожнього лайнера – 180 800 кілограмів
  • Швидкість максимальна – 988 км/год.
  • Дальність із повним завантаженням – 14205 кілометрів
  • Мотори — CF6-80, 4 турбореактивні установки

Двопалубний літак Боїнг-747-400 поступово втрачає позиції, поступаючись за ефективністю та віком, молодшим та економічнішим лайнерам. Однак він ще не виробив до кінця відведений ресурс і експлуатується багатьма провідними авіаперевізниками світу.

Новини

У 2018 році в Бельгії відкривається станція технічного обслуговування широкофюзеляжних літаків Боїнг, що належать Групі Аерофлот. ТО здійснюватиме фірма Волга-Дніпро Технікс Москва. У майбутньому планується відкрити ще кілька лінійних станцій, де можна буде ремонтувати, та проводити технічні огляди літаків Боїнг-747, Боїнг-777. Такі станції компанія ВДТМ заснувала в повітряних гаванях Москви (три головні аеропорти), Краснодарі та Красноярську. За повідомленнями керівництва сервісної фірми, незабаром станція технічного обслуговування відкриється у Владивостоці.

Попереду на вас чекає переліт на літаку? Не знаєте які буваютьсалони літаків? Тоді ця добірка - саме те, що вам потрібно! У статті ми наведемо схеми салонівпоширених пасажирських літаків.

Опис салону літака ТУ-154м

На малюнку показано схему літака ТУ-154м.

Літак ТУ-154м має 3 класи.

Перший клас– 8 місць.

Бізнес клас– на 16 місць.

Економ клас– на 50 місць.

1. Салон першого класу на 8 місць
2. Передній вестибюль
3. Туалет
4. Трансформований диван
5. Стіл
6. Крісло, що повертається.
7. Гардероб
8. Кутовий диван
9. Тумба
10. Тумба з аудіо-відео апаратурою
12. Тумба-бар
13. Монітор
14. Порт'єра-жалюзі
15. Салон бізнес-класу
16. Буфет-кухня
17. Крісла бізнес-класу
18. Економічний клас
19. Крісла економ-класу
20. Задній гардероб

Джерело: http://www.vipavia.ru

Схема салону літака Boeing 747-400

Опис місць літака Боїнг 747-400

Верхня палуба

Бізнес клас- ряди 1 - 3. У бізнес-класі Боїнг 747-400 всього 12 місць.

Економічний клас- ряди 5 - 9. найкращі місцяекономічного класу у літаку Боїнг 747-400 на 5 ряду.

Нижня палуба

На нижній палубі розташовується туристичний клас.

Ряди 10, 11, 12, місця A, B, H, K— у цих рядах по два крісла. Летіти на таких місцях парою набагато комфортніше - не доведеться відчувати дискомфорт і завдавати незручностей сусідам. Крім того, ці місця будуть зручні пасажирам з маленькими дітьми, оскільки в носовій частині лайнера розташовуються кріплення для дитячих колясок.

Ряди 17, 18 та 19 місця E та F- два ряди по два крісла в центрі, також дуже зручні, особливо ряд 17 т.к. перед вами не буде жодних обмежень і можна буде зручно витягнути ноги.

Ряд 19, місця A, B, C, H, K, L— цей ряд розташований поряд з аварійними виходами і швидше за все буде не дуже зручним, тому що спинки сидінь тут можуть не відкидатися.

Ряди 20 - 22, місця D, E, Gв літаку Боїнг 747-400 не самий кращий вибір— вони з обох боків оточені туалетами.

Ряд 29— також дуже хороший, т.к. спинки крісел на цих місцях не відкидаються на бічних місцях через розташування за ними аварійних виходів, а спинки центральних крісел просто впираються в стіну туалету.

Ряд 31— зручний через великий простір для ніг, але через те, що перед вами немає ще одного ряду крісел, столики розташовуються в підлокітниках. Такі столики часто дуже незручні через невеликий розмір і загальну кволість конструкції. Також є кілька нюансів, пов'язаних з цими місцями, наприклад, перед місцем 31A може випирати люк аварійної евакуації, а в безпосередній близькості до місць 31 - 34C знаходяться сходи на верхню палубу.

Спинки крісел в рядах 43, 54, 70, 71— не відкидаються через розташовані за ними аварійні виходи.

У рядах 44 та 45ви почуватиметеся комфортно, тут простір для ніг збільшено, проте близькість цих місць до туалету може доставляти деякий дискомфорт.

Бічні ряди 67 — 70 мають по 2 крісла - це зручно людям, що подорожують парою.

У крайніх 67-70 рядахрозташоване по 2, а не 3 крісла. В останніх рядах спинки крісел можуть не відкидатися, і не варто забувати про близькість до туалетів.

Джерело: http://samolets.com

Boeing 737-400

Опис місць літака Боїнг 737-400

Ряди 1 - 2 бізнес клас.

Перший ряд- крісла розташовані близько до перегородки, тому місця для зручного розміщення ніг не так вже й багато.

Спинки крісел другого ряду- мають обмеження для відкидання їх назад. Крім того, ці місця відокремлені від економ-класу тоненькою перегородкою, яка навряд чи послужить надійним захистом від звуків і шуму, що доносяться від ваших сусідів з «економу».

Починаючи з 10-горяду розташовуються місця економ-класу.

Ряд 10, місця З і D- Можна назвати одними з найкомфортніших у всьому економ, а також туристичному салонах. Зважаючи на те, що перегородка, що розділяє бізнес та економ-класи має меншу довжину, ніж ширина ряду, пасажири, що сидять на місцях біля проходу (C і D) можуть насолодитися трохи збільшеним простором для ніг.

Ряд 10, місця A, B, E, F— А ось пасажирам цього ж ряду, що розмістилися на місцях біля ілюмінатора та центральних кріслах, та сама перегородка завдасть незручностей.

Ряди з 14-го по 16-у, місця A і F— На цих місцях немає ілюмінаторів.

Літак спроектований так, що при необхідності ряди крісел можуть вільно рухатися, додаватися або забиратися.

Ряд 17- спинки крісел на цьому ряду не відкидаються. Причина - розташовані за цим рядом аварійні виходи.

Місця A та Fможуть бути трохи підняті над загальним рівнем статі.

Ряд 18- спинки крісел також не відкидаються, але простір для ніг збільшено. Причина — ті ж аварійні виходи.

Ряд 19- підлокітник із боку ілюмінатора - нерухомий, т.к. намертво прикріплений до аварійних дверей. Крім того, столик для прийому їжі може бути знімним (не відкидним, як завжди), а це дуже незручно, тому що він менше звичайного і дуже хисткий.

Ряд 19, місця B, C, D, E— Місця дуже непогані — спинки крісел відкидаються і місця для ніг багато, але можуть виникнути проблеми зі столиком.

Ряд 31, місця C та D— Розташовані у безпосередній близькості до туалету.

Ряд 32— Ну і наостанок ще один ряд із не найкращими місцями. Спинки крісел не відкидаються. В іншому, ті самі мінуси що і на попередньому ряду.

747-400 почав випускатися 1988 року. Він одразу ж був прийнятий на озброєння до багатьох західних авіакомпаній світу. Це великий, двопалубний лайнер, розрахований більш ніж на 500 пасажирів.

Його можна використовувати на далеких, міжконтинентальних перельотах, а також на напрямках, які мають підвищений попит.

Характеристики

  • Довжина- 70,6 метрів.
  • Розмах крил– 64,4 метри.
  • Максимальна місткість – 624 місця.
  • Максимальна дальність польоту - 14 200 метрів.
  • Крейсерська швидкість - 917 км / год.
  • Максимальна висота – 13,1 км.
  • Вага порожнього літака - 184 570 кілограм.
  • Максимальна злітна вага - 412 775 кілограм.
  • Розбіг- 3090 метрів.
  • Запас палива- 241140 літрів.

Боїнг 747-400 авіакомпанії «Росія»

Це самий великий лайнеру штаті авіакомпанії «Росія». Як ми вже писали вище, він має дві палуби. Кабіна пілотів знаходиться на верхній. Цей авіаперевізник практикує 3 схеми розміщення крісел у салоні. 1 та 2 дуже схожі. Різниця всього у 2 кріслах на верхній палубі. А ось 3 схема сильно відрізняється від двох перших.

У цьому літаку компанія використовує 3 типи крісел .

Бізнес клас

Вони мають розширений проміжок між кріслами. Мають більше зручне місце, що має можливість розкладатися на 160-180 градусів, з подушкою-підніжжям. Пасажир може прийняти горизонтальне положення. Також сюди входять напої та доступ до інтернету.

Економ клас

Відстань між спинками тут становить від 74 до 91 сантиметрів. Спинки крісел відкидаються, але не більш як на 60 градусів. Кожне крісло має відкидний столик і кишеню для речей.

Space+

Це крісла економічного класу, але з покращеними характеристиками – збільшеною відстанню між рядами. Відповідно, вони коштують дорожче за звичайні. Вони можуть бути окремим блоком в салоні. Також ними вважаються найбільш комфортні крісла у загальному салоні економ-класу.

1/2 схема салону

Верхня палуба є 12 місцями економ-класу, плюс 27/29 крісел рівня Space+. Це окремий, дуже затишний VIP-відсік, з виділеними побутовими зручностями та уважним ставленням стюардес. Безумовно, за це доведеться заплатити вище за стандартну ціну. Салон має навіть 2 аварійні виходи.

Нижня палуба вміщує 483 крісла економ класу. З них 39 мають статус Space+. Усі крісла цього салону поділяються на три ряди. Центральний, що складається з 4 крісел та двох бічних, що складаються з 3 крісел кожне.

У салоні знаходяться 10 аварійних виходів, по 5 з кожного боку, 11 туалетних кімнат.

Зручні місця у салоні

Такими можна вважати крісла рівня Space+, тому що вони дорожчі і комфортніші за рахунок збільшеної відстані між кріслами. Але не все так просто. Велика відстань зручна для ніг, але незручно, коли літак йде на зниження. Інстинктивно шукаємо опори попереду і при невдалих маневрах льотчиків, ви можете опинитися на підлозі. (Не забудьте пристебнути ремені!)

Тому авіаквитки на місця Space+ не продають:

  • вагітним жінкам;
  • дітям віком до 18 років;
  • інвалідам
  • пасажирам із дитячою люлькою.

Крім місць «підвищеної комфортності»зручними можна назвати місця на початку носової частини лайнера. 16 крісел розташовані по 2 ряди, що дуже зручно для тих, хто подорожує удвох. Якщо вас не бентежать польоти у хвостовій частині, то там також можна знайти двомісне розміщення.

Бічні частини величезного салону займають крісла по 3 в одному ряду, що чудово підійде для компанії з 3-х осіб або сім'ї з дитиною.

Незручні місця у салоні

Якщо ви летить на самоті, то вам буде незручно на кріслах з літерою B, E, F, K. Через те, що вони знаходяться в оточенні інших крісел. Якщо ви летите вдвох, то постарайтеся не займати місця E, F – по центру салону та A, B, K, L – у ілюмінаторів. Інакше вам доведеться просити сусідів випустити вас.

Багато хто не любить літати літаком через велику скупченість людей. Так як відстань між кріслами не більше 90 сантиметрів, оточуючі потрапляють у особистий простір. Якщо з цього погляду, то практично всі пасажири економ-класу знаходяться в незручних умовах.

Традиційно незручними місцямивважаються крісла біля туалету. А також крісла, що стоять спинкою до аварійним виходам– вони не до кінця розкладаються за вимогами безпеки.

3 схема

Верхня палуба при цьому розсадженні складається з 26 місць бізнес-класу.

Носову частину нижньої палуби також займає відсік із 12 крісел бізнес-класу. Інші 411 місць займає економ-клас. На відміну від попередніх схем, тут лише 12 місць підвищеної комфортності Space+. В іншому, схема цього салону нічим не відрізняється від попередньої.

Якщо ви хочете вибрати найзручніше місце в салоні - подбайте про це за добу до рейсу. Пройдіть онлайн-реєстрацію і забронюйте місця, що сподобалися.

Приємного польоту!

Boeing 747-400 – далекомагістральний широкофюзеляжний чотирируховий реактивний авіалайнер. Найпоширеніша модифікація. Основною відмінністю від інших моделей 747 є законцювання крила. Залежно від модифікації літак може перевозити до 624 пасажирів та мати дальність до 14 200 км.

Останній вироблений Boeing 747-400 було поставлено замовнику у грудні 2009 року.

Історія Boeing 747-400

Представлений у 1970 році, Boeing 747 мав величезний успіх як у авіакомпаній, так і у пасажирів. Будучи першим у світі широкофюзеляжним авіалайнером, Boeing 747 зробив революцію в авіаперевезеннях і дозволив компанії-виробнику зайняти домінуюче становище у виробництві та проектуванні пасажирських авіалайнерів. У 1980 р. Boeing представив новий Boeing 747-300, найбільший на той момент варіант з підвищеною пасажиромісткістю. Цього вдалося досягти за рахунок подовженої верхньої палуби, що пропонувалася на замовлення для Boeing 747-200 і стала стандартним рішенням у новій моделі. Верхня палуба стала вдвічі довшою, ніж на першому Boeing 747. Однак, крім збільшеної місткості, Boeing 747-300 не став кроком вперед ні по дальності польоту, ні з технологічного оснащення кабіни пілотів, ні за технологією виробництва. При цьому літак ставав все дорожчим в експлуатації, здебільшого через застарілі системи управління, екіпаж з трьох осіб і зростаючі ціни на паливо.

На той момент загальна кількість замовлень на варіанти 747-100, −200 та −300 (спільно іменовані «класичними») сягала 700 штук, проте динаміка нових замовлень помітно знизилася. Поява модифікації 747-300 не уповільнила зниження інтересу до цієї моделі. Побоюючись подальшого посилення конкуренції з боку більш сучасних літаків конкурентів, що готуються до виробництва (MD-11, і A340), Boeing був змушений почати більш серйозну модернізацію найбільшого пасажирського літакав світі.

На початку 1984 року компанія виділила п'ять основних напрямів модернізації Boeing 747: нові технології, покращений салон, збільшення дальності приблизно на 2000 км, економічніші двигуни та зниження експлуатаційних витрат на 10 %. У вересні 1984 року на авіасалоні в Фарнборо Boeing оголосив початок робіт над новітньою модифікацією моделі 747, названої «Advanced Series 300» («удосконалена модифікація 300»).

Відео Boeing 747-400: Запис зльоту Boeing 747-400 авіакомпанії Трансаеро в аеропорту Домодєдово

Проектування Boeing 747-400

Сім замовників - British Airways, Cathay Pacific, KLM, Lufthansa, Northwest, Qantas та Singapore Airlines, сформували консультативну групу для участі у процесі проектування нового літака. Незважаючи на плани впровадження нових технологій, спочатку Boeing хотів обмежитися мінімальними змінами в конструкції для зниження витрат на розробку та підтримання однотипності з існуючими моделями. Проте консультативна група наполягала на радикальніших змінах, зокрема, на «скляній кабіні» з двома пілотами. В результаті з'явився компромісний варіант, що поєднує комп'ютерні системи та дисплеї, запозичені з проектів 757 та 767, та системи (наприклад, автопілот), перенесені з попередніх модифікацій.

Порівняно з 747-300, Boeing 747-400 отримав подовжене на 1,8 м крило, вінглети та «скляну» кабіну, яка дозволила відмовитися від бортінженера. 747-400, на відміну від версії −300, має паливний бак об'ємом 12 000 л у горизонтальному стабілізаторі, економічніші двигуни з великим запасом тяги, повністю новий інтер'єр, покращену аеродинаміку фюзеляжу та крил та оновлену розважальну систему для пасажирів.

Викочування першого Boeing 747-400 відбулося 26 січня 1988 р. До того моменту компанія отримала більше 100 замовлень на нову модель. Перший політ нової машинивідбувся 29 квітня 1988 р.

Варіанти Boeing 747-400

Існує кілька модифікацій версії -400

  • Boeing 747-400 – базовий пасажирський варіант
  • 747-400F - вантажна версія. Було випущено 126 одиниць.
  • 747-400М - літак, що конвертується з великим вантажним люком в задній частині фюзеляжу. Експлуатувався авіакомпанією KLM.
  • 747-400D (Domestic) – літак зі збільшеною до 568 пасажирських місць та зменшеною дальністю польоту, створений для регіональних перевезень. Експлуатувався японськими авіалініями.
  • 747-400ER (Extended Range) – далекомагістральний лайнер зі збільшеною на 805 кілометрів дальністю. Експлуатується авіакомпанією Quantas на далеких рейсах.
  • 747-400ERF – далекомагістральний вантажний варіант.

Схема Boeing 747-400