Рівно 45 років тому у свій останній рейс вирушила наша землячка – бортпровідниця Надія Курченко. У сутичці з терористами вона загинула, захищаючи екіпаж та пасажирів літака.

Сорок п'ять років тому, 15 жовтня 1970 року, терористи вперше у світі захопили пасажирський літак. Сталося це у Радянському Союзі у небі над Чорноморським узбережжямКавказу. Закрити собою пілотів від розлюченого озброєного бандита намагалася тендітна юна стюардеса - уродженка Алтайського краюНадія Курченка. ІА "Амітел" пропонує згадати хроніку цих трагічних подій.

Вид із землі

Ан-24 піднявся в небо з батумського аеродрому 15 жовтня 1970 року о 12 годині 30 хвилин. Курс - на Сухумі. На борту літака перебували 46 пасажирів та п'ять членів екіпажу. Час у польоті за графіком – 25-30 хвилин. Але життя поламало і графік, і розклад.

На дев'ятій хвилині польоту літак різко відхилився від курсу. Радіооператори запросили борт — відповіді не було. Зв'язок із контрольно-диспетчерським пунктом перервався. Літак йшов у бік близької Туреччини. В море вийшли військові та рятувальні катери. Їхні капітани отримали наказ: на повному ході прямувати до місця можливої ​​катастрофи.

Борт не відповідав на жодний із запитів. Ще кілька хвилин і Ан-24 залишив повітряний простір СРСР. І в небі над турецьким прибережним аеродромом Трабзон спалахнули дві ракети — червона, потім зелена. То був сигнал аварійної посадки. Літак торкнувся бетонного пірсу чужої повітряної гавані. Телеграфні агенції всього світу негайно повідомили: викрадено радянського пасажирського літака. Бортпровідниця вбита, є поранені. Всі.

Вид з дитинства

У Радянському Союзі статус стюардеси був лише трохи нижчим, ніж у кіноактриси чи естрадної співачки. Про них писали п'єси, знімали фільми, їм присвячували пісні. Надя Курченко народилася 29 грудня 1950 р. в Алтайському краї.

Її дитинство – це густі ліси біля рідного села Ново-Полтава (Ключівський район), чудові оцінки у школі, велика та дружня компанія однолітків. Пізніше сім'я Наді перебралася на батьківщину матері, Генрієти Семенівни, до села Поніно Глазівського району (Удмуртія).


Після закінчення школи Надя поїхала до далекого південного міста Сухумі, де почала працювати спочатку в бухгалтерії аеропорту, а коли їй виповнилося 18 років, перейшла на роботу бортпровідниці.

У перший рік роботи прийшло і перше серйозне випробування – пожежа на борту літака та необхідність його посадки з одним двигуном. За бездоганне виконання своїх обов'язків в аварійній ситуації Надію Курченка нагородили іменним годинником.

Надія мала багато планів: вступ до юридичного інституту, заміжжя зі шкільним другом Володимиром Борисенком. У травні 1970 року Надія приїхала у відпустку до рідних. Домовилися, що весілля зіграють на листопадові чи новорічні свята. А 15 жовтня дівчина вирушила у свій останній виліт.

Вид з літака

Рейс 244 від Батумі до Краснодара з посадкою в Сухумі вважався коротким і нескладним, від Батумі до Сухумі лише півгодини літа. На борт АН-24 піднялося 46 людей. Серед них був чоловік середніх років із п'ятнадцятирічним сином – Пранас та Альгірдас Бразінскаси.

Через десять хвилин після зльоту Бразінскас-старший, що сидів поруч із службовим відсіком, покликав Надію Курченко і наказав їй віднести до кабіни пілотів конверт із запискою. Машинописний текст містив вимогу зміни маршруту та загрозу смерті у разі непокори. Виродок зі зброєю попрямував до кабіни пілотів, але на його шляху стала крихка бортпровідниця.

Далі в літаку почалася бійня. Перша куля потрапила Наді у стегно. Вона ще щільніше притулилася до пілотських дверей. Терорист спробував стиснути їй горло. Надя – вибити з його правої руки зброю. Шалена куля пішла в стелю.


Надя відбивалася ногами, руками, навіть головою. Вражений неймовірним опором Наді, розлючений власним безсиллям упоратися з пораненою, закривавленою тендітною дівчиною, він, не цілячись, не думаючи ні секунди, вистрілив впритул і, відкинувши відчайдушну захисницю екіпажу та пасажирів у куток вузького проходу, увірвався до кабелю.

Бійня продовжилася вже біля пілотів. Поранено було штурмана Валерія Фадєєва, бортмеханіка Оганеса Бабаяна, пілоту Георгія Чахракія кулю роздробила хребет. Поранені пілоти посадили лайнер у найближчому турецькому Трабзоні. Вже потім слідчі нарахували 42 випущені кулі.

Турецька влада була поблажлива до викрадачів – відсидівши невеликий термін і звільнившись за амністією, вони перебралися до США, але це вже зовсім інша історія.

Післямова

Надія Курченка була похована у Сухумі у формі стюардеси та з комсомольським значком; через 20 років на прохання її матері порох був перепохований у Глазові. Ім'ям Надії назвали танкер, пік Гісарського хребта та планету у сузір'ї Козерога. Крім того, після загибелі бортпровідниці Курченка докорінно змінили правила безпеки пасажирів при авіаперельотах і посилили норми міжнародних законів проти повітряного тероризму.

Схоже, крапку у небесній трагедії вирішило поставити саме небо. На початку 2002 року в інформаційних агентствах промайнуло повідомлення про те, що в каліфорнійській Санта-Моніці 46-річний Альберт Віктор Уайт бейсбольною битою вбив свого батька. Альбертом виявився колишній Альгірдас, убитим – екс-Пранас. Нині Бразінскас-старший у могилі, молодший – у в'язниці.

Як 45 років тому 19-річна стюардеса Надія Курченко стала на шляху озброєних бандитів


Тоді, у жовтні 1970-го, сама спроба збройного захоплення цивільного літакавиглядала небаченим лиходійством. Це потім терористи всіх мастей відкриють полювання на лайнери світу. Варто поритися в пам'яті — і тут же на світ з'явиться викрадення ув'язненими якутської в'язниці рейсового Ту-154 до Пакистану, захоплення в Мінводах борту «Аерофлоту» Шамілем Басаєвим, атака терористами Всесвітнього торгового центруу Нью-Йорку та ще десятки випадків. А першою жертвою повітряного піратства стала наша стюардеса Надя Курченко. Трагедія, яка вразила СРСР, стала приводом для посилення контролю за безпекою на бортах цивільних судів. Тендітна дівчина віддала своє життя, щоб зберегти багато інших.

Отже, 15 жовтня 1970 року з Батумі вилетів пасажирський Ан-24 маршрутом Сімферополь — Одеса. Літак ще не встиг набрати висоту, коли двоє пасажирів, батько та син Бразінскаси, викликали стюардесу та, погрожуючи обрізом, передали вимогу екіпажу: взяти курс на Туреччину. Надя встигла подати сигнал тривоги, перегородити бандитам шлях до пілотської кабіни і була вбита пострілом впритул. Бразинскаси стріляли безперервно — і в кабіні, і в салоні. Потім у обшивці Ан-24 нарахують 18 кульових отворів! Серйозні поранення отримали штурман Валерій Фадєєв та бортмеханік Оганес Бабаян. Пілотові Георгію Чахракію куля роздробила хребет, і літак у турецькому Трабзоні він садив з ногами, що майже відмовили. Посадив...

Турецька влада повернула пасажирів і літак, але відмовилася видати викрадачів. Пранас і Альгірдас Бразінскаси, недовго відсидівши у турецькій в'язниці, вийшли за амністією та перебралися до США. Там вони отримали нові імена, посвідку на проживання та будиночок у Каліфорнії. Але недаремно кажуть, що бог шельму мітить: у сварці молодший Бразінскас убив батька, за що отримав уже 16 років позбавлення волі.

Звіряча сутність убивць Наді Курченко виявилася повною мірою, але Америка навіть не зніяковіла. Адже влада США свого часу залишила без уваги і вимоги радянської сторони видати злочинців, і листи членів екіпажу, які залишилися інвалідами. Мати загиблої стюардесиГенрієтта Іванівна Курченко досягла зустрічі з президентом Рейганом в американському посольстві. Після цього Держдепартамент США оголосив, що «заклопотаність США міжнародним тероризмом не поширюється на випадок із Бразінскасами». А тодішній держсекретар Сайрус Венс оголосив убивць борцями за права людини.

Все суворіше, і суворіше, і суворіше...

Після викрадення батумського літака в СРСР було вжито заходів щодо підвищення безпеки на бортах цивільних повітряних суден. На всіх пасажирських літаках посилили двері до кабін екіпажів, встановили очі. Почали продавати авіаквитки лише за паспортами, в аеропортах запровадили вибірковий огляд багажу. Рейси з маршрутами поблизу держкордону супроводжувалися працівниками міліції у цивільному. Радянський Союз став 120-м членом ІКАО, ратифікував Гаазьку конвенцію про боротьбу із незаконним захопленням повітряних суден.

Але 23 квітня 1973 року стався новий інцидент — цього разу з Ту-104, який прямував з Ленінграда до Москви. Викрадач зажадав летіти до Стокгольма, а при спробі посадки в радянському аеропорту привів у дію вибуховий пристрій. Загинули викрадач і командир екіпажу, а пасажирів встигли врятувати з літака.

Після того випадку цивільної авіаціїзапровадили обов'язковий огляд пасажирів, в аеропортах з'явилися металошукачі. Викрадення повітряного судна стало кваліфікуватися як самостійний вид злочину, за який давали 15 років табору і навіть смертну кару. Для боротьби з тероризмом 29 липня 1974 року розпорядженням голови КДБ Юрія Андропова було створено спецпідрозділ – групу «А».

А у 1980-1990-ті в нашій країні стався новий сплеск повітряного піратства. Ми навіть вибилися у лідери серед європейських держав у цьому виді злочинності. І щоразу першими зі викрадачами стикалися стюардеси. Ірина Вікторова – одна з них.

«В «Аерофлоті» ім'я Наді Курченка у всіх було на слуху, але я не могла уявити, що зі мною може статися щось подібне, — розповідає мені Ірина, яка на той час була стюардесою тбіліського авіазагону. — У листопаді 1983 року наш Ту-134 прямував до Батумі. На підльоті до Кутаїсі потрапили до грозового фронту, командир вирішив повернутися. Коли я вийшла повідомити про це пасажирів, то побачила страшну картину. У проході стояв хлопець із гранатою. Інший вистрілив з пістолета в чоловіка, який сидів попереду... Як потім стало відомо, семеро викрадачів із грузинської «золотої молоді» зареєструвалися в депутатській залі, минаючи огляд. Мене бандити побили. Вони схопили стюардесу Валю і потягли до кабіни. В вічко пілоти побачили її обличчя і двері відчинили. Штурман Володимир Гасоян відкрив вогонь на поразку, почалася безладна стрілянина. У цьому пеклі тендітна Валя відтягла від дверей пораненого бандита і допомогла пілотам зачинитися в кабіні. Екіпажу дивом вдалося посадити літак.

На суді живих викрадачів запитали: «Ви ж діти забезпечених батьків — взяли б турпутівки і залишилися за кордоном». Відповідь викликала шок: «А ми хотіли полетіти як Бразінскаси — з шумом та зі стріляниною! Тоді б нас не видали...»

Нерви горять на такій роботі

А ось стюардесі боїнгу «Аерофлоту» Ані Філатовій 18 березня 2005 року, можна сказати, пощастило — як і всім 214 пасажирам, які летіли рейсом Сідней — Токіо — Москва.

«Ми вже зайшли на посадку за 15 кілометрів від Шереметьєво, і тут спалахнула лампочка виклику. Підійшла до пасажира, хлопець запросив мене сісти поряд. Показує – на поясі вибухівка. Вимагає здійснити посадку в Грозному. Доповіла командиру, а сама продовжила розмову з викрадачем. Потім не могла згадати, про що ми говорили, як він реагував — такою була нервова напруга. На щастя, всі наземні та спецслужби спрацювали чітко — викрадача нейтралізували. З'ясувалося, що на поясі мав муляж бомби. Але нерви ми витрачали всерйоз. Мені та історія відгукнулася: нервовий зрив, лікарняне ліжко. Досі мені іноді сняться очі того пасажира...»

Інструкції інструкціями, а мужність ніхто не скасовував

Сьогодні у цивільній авіації багато зроблено, щоби та трагедія 45-річної давності не повторилася. Пілотська кабіна надійно укріплена, двері завжди на замку. Навіть бортпровідник може в кабіну потрапити лише попередньо зв'язавшись з екіпажем. Ну а якщо все-таки злочинець проник на борт і зважився на викрадення? Службова пам'ятка звинувачує бортпровідника в обов'язку вжити додаткових заходів для запобігання можливому проникненню правопорушників у пілотську кабіну. Для початку повідомити з внутрішнього зв'язку командиру обстановку в салоні, спробувати переконати правопорушників, що екіпаж змушений виконати їхні вимоги, тому немає необхідності входити туди. Погодитись на передачу записки командиру ВС лише за умови знаходження правопорушників на своїх місцях. У докладному переліку подальших необхідних дій, крім вказівки, відволікати і стримувати правопорушників від насильства нагадувати про невідворотність за це кримінальної відповідальності.

Про особисту мужність в інструкції нічого не сказано. Мабуть, тому, що у наших стюардес ця якість вважається само собою зрозумілою.

P.S.У Сухумі хотіли поставити на постамент у парку імені Надії Курченка цей Ан-24. Але на ту машину чекала непроста доля. Борт №46586, пройшовши капітальне відновлення на Київському авіаремонтному заводі, потрапив потім до радянського Узбекистану. Там чесно працював на місцевих трасах до 1997 року, після чого був розпиляний на брухт.

Nadezhda Kurchrnko Кар'єра: Громадяни
Народження: Росія, 29.12.1950
Наприкінці листопада 1968-го Надія Курченко прийшла на роботу до Сухумського авіазагону, а менше ніж через два роки у її особистій справі з'явився запис "Виключити зі списку особового складуу зв'язку зі смертю, що настала під час виконання службових обов'язків".

Наприкінці листопада 1968-го Надія Курченко прийшла на роботу до Сухумського авіазагону, а менше ніж через два роки в її особовій справі з'явився запис "Виключити зі списку особового складу у зв'язку зі смертю, яка настала під час виконання службових обов'язків". Сьогодні ми хочемо розповісти про найвідоміший і в той же час найзагадковіший випадок захоплення радянського літака.

ВИКРАДЕННЯ НОМЕР ОДИН

В кінці " оксамитового сезону- 15 жовтня 1970 року з прикордонного міста Батумі рейсом N244 на Сухумі і Краснодар вилетів авіалайнер Ан-24. У ньому знаходилося 46 пасажирів, охоплюючи 17 жінок і одну дитину. мав стати свідками і учасниками драми, пов'язаної з першим викраденням радянського повітряного судна.

Через кілька хвилин після зльоту на висоті 800 метрів двоє пасажирів - тато і син Бразінскаси викликали бортпровідницю і передали записку для пілотів з вимогою змінити шлях і летіти до Туреччини. Дівчина кинулась у кабіну і закричала: "Напад!" Злочинці кинулися за нею. "Нікому не підніматися! - заволав менший із викрадачів. - Інакше вибухнемо авіалайнер!" Тієї миті в салоні пролунали постріли, єдиний з яких обірвав існування 19-річної Надії Курченко, у якої гладко через три місяці було призначено весілля...

Першому пілотові Георгію Чахракію кулька потрапила у хребет, і в нього віднялися ноги. Перемагаючи біль, він обернувся і побачив страшну картину: Надя без руху лежала в дверях пілотської кабіни і стікала кров'ю. Штурману Валерію Фадєєву прострелили легеню, а бортмеханіка Оганеса Бабаяна було поранено в груди. Найбільше пощастило другому пілоту Суліко Шавідзе – куля-дура застрягла у залізній трубі у спинці його сидіння. Позаду льотчиків стояв Бразінскас-старший і, вражаючи гранатою, вигукував: "Тримати берег моря зліва. Курс на південь. У хмари не вступати!"

Пілот спробував обдурити терористів та посадити Ан-24 на військовому аеродромі в Кобулеті. Але викрадач ще раз попередив, що підірве машину (пізніше з'ясувалося, що Бразінскас блефував, бо граната була навчальною). Незабаром захоплений борт перетнув радянсько-турецьку межу, а ще через 30 хв опинився над аеродромом у Трабзоні. Літак зробив коло над злітною смугою і пустив зелені ракети, попросивши позбавити її екстреної посадки. Відразу після того приземлення викрадачі здалися турецькій владі.

До речі, пасажирам та членам екіпажу було запропоновано залишитись у Туреччині, але ніхто на це не погодився. Наступного дня на навмисне надісланому літаку всіх людей та тулуб загиблої дівчини вивезли до СРСР. Трохи пізніше турки повернули і викрадений Ан-24. Після капітального ремонту борт N46256 із фотографією Наді Курченко в салоні ще довгий час літав в Узбекистані.

БОЖИЙ СУД

Тоді, у жовтні 1970-го, СРСР зажадав від Туреччини негайно видати злочинців, але це заявкове побажання виконано не було. Турки вирішили самі судити викрадачів і засудили 45-річного Пранаса Бразінскаса на вісім років в'язниці, а його 13-річного сина Альгірдаса - на двох. 1974 року в цій країні трапилася загальна амністія і тюремне ув'язнення Бразінскасу-старшому замінили на... домашній арешт на розкішній віллі в Стамбулі. За визнанням одного з колишніх високопоставлених офіцерів КДБ, у надрах цього відомства розроблялася і готувалася операція зі знищення обох повітряних терористів, яка зірвалася через вивезення Бразінскасів із Туреччини спецслужбами США.

Фарс із "втечею" злочинців до Америки був обставлений таким чином: тато з сином нібито втекли з-під домашнього арешту і звернулися до американського посольства в Туреччині з проханням дати їм політичний притулок у США. Отримавши відмову, Бразінскаси ще раз здалися до рук турецької поліції, де їх протримали ще кілька тижнів і... зовсім відпустили на волю. Потім крізь Італію та Венесуелу вони спокійнісінько вилетіли до Канади. Під час проміжної посадки в Нью-Йорку Бразінскаси вийшли з літака та були "затримані" Службою міграції та натуралізації США. Статусу політичних біженців їм так і не дали, але спочатку забезпечили дозвіл на проживання, а 1983 року видали обом американські паспорти.

Ще в 1976 році Альгірдас офіційно став Альбертом-Віктором Уайтом, а Пранас - Френком Уайтом. Вони оселилися у містечку Санта-Моніка у Каліфорнії, де працювали звичайними малярами. У США Бразінскаси написали книгу про свої "подвиги", в якій намагалися виправдати захоплення та викрадення літака "боротьбою за відбоярування Литви від радянської окупації". За свідченням газети "Лос-Анджелес таймс", у литовській громаді Америки ставлення до Бразінскасів було настороженим, їх відкрито побоювалися. Спроба заснувати збір коштів у фонд власної допомоги провалилася - практично ніхто з литовських іммігрантів не дав їм ні долара.

На старість років Бразінскас-старший став дратівливим і жовчним, а тому в двокімнатній квартирці, яку він ділив із сином, стали нерідко виникати сварки. Під час однієї з таких сварок 45-річний син на смерть забив свого 77-річного татуся бейсбольною битою. На початку листопада цього року журі присяжних Санта-Моніки вже визнало його винним у цьому злочині, і зараз Альберту-Віктору Уайту загрожує щонайменше 16 років в'язниці.

ОСНОВНЕ ПИТАННЯ

Найзначніший питання, на те, що через 33 роки після трагедії так і не отримано достовірний реакція, звучить так: "Як же загинула бортпровідниця Надія Курченко і яке справжнє число жертв угону літака?" За інформацією, яка найближчим часом просочилася в пресу, в корпусі захопленого літака нарахували 18 пробоїн, а загалом на борту пролунало 24 постріли. Вогонь був таким інтенсивним, що одна з жінок - очевидців тих подій досі переконана, що Бразінскас-старший стріляв з автомата. Тим часом відомо, що викрадачі мали тільки обрізи мисливських рушниць. Якщо поширюватися з того, що інших стволів у літаку не було, то виходить, що Бразінскаси мали перезарядити свої обрізи не менше ніж 12 разів. Незрозуміло, навіщо злочинцям потрібно було діяти так повно пострілів, якщо найпотужнішим засобом тиску на екіпаж, безперечно, була небезпека підірвати гранату?

Може, не така вже й абсурдна версія цієї події, яка найближчим часом була озвучена на суді в Туреччині? Вона зводиться до того, що на борту радянського літака було двоє озброєних охоронців у цивільному. За словами Бразінскасов, саме ці двоє першими відкрили полум'я і саме їх кулі вбили бортпровідницю. Ні, я анітрохи не хочу виправдовувати викрадачів - вони скоїли насправді тяжке правопорушення, яке й призвело до трагедії. Але якщо аналізувати логічно, то навіщо Бразинскасам знадобилося виводити з ладу всіх п'ятьох членів екіпажу, охоплюючи обох пілотів (нагадаємо, що вони були прострілені спинки крісел), якщо самі злочинці не мали навичок водіння літака?

Можна припустити, що екіпаж Ан-24 справді опинився під шквальним вогнем тих, хто стріляв у викрадачів літака, оскільки тієї ж миті Бразінскаси знаходилися у дверях пілотської кабіни. Але в такому разі виникають нові питання: "Що це були за "охоронці", тому що архітектура з супроводу прикордонних рейсів озброєними людьми була створена в СРСР тільки на початку 1971 року? Яка їх подальша доля (у всіх публікаціях говориться, що постраждалих було тільки четверо, і всі вони були членами екіпажу Ан-24), були ті охоронці поранені чи загинули?. як "живий щит" чи нескладно змусили охоронців укласти зброю загрозою підірвати ту саму гранату?" На жаль, на всі ці питання ми не знайдемо відповіді доти, доки не будуть оприлюднені реальні обставини викрадення Ан-24. Ймовірно, офіційно озвучена в СРСР хроніка цієї події не містила жодних згадок про охоронців для того, щоб уникнути звинувачень у низькому професіоналізмі працівників радянських силових структур.

АРИФМЕТИКА ЖИТТЯ

Всупереч поширеній думці, бортпровідниця Надія Курченко була не першим працівником "Аерофлоту", який загинув під час захоплення повітряних суден. Вперше це сталося 3 червня 1969 року, коли троє терористів намагалися викрасти Іл-14, що прямував з Ленінграда до Таллінна, і вбили при цьому бортмеханіка, який вступив з ними в боротьбу. Ну а остання з таких трагедій сталася 16 березня 2001 року. Четверо чеченців, озброєних однією сокиркою та ножем, захопили російський Ту-154, що вилітав рейсом Стамбул - Москва, і змусили екіпаж приземлитися в Медині. Саудівська Аравія). Під час штурму літака від куль, випущених солдатами саудівського спецназу, загинули двоє терористів, єдиний пасажир та стюардеса.

За всю історію радянської та російської цивільної авіації зафіксовано 91 спробу та 26 вдалих викрадень пасажирських літаків. У ході цих 117 інцидентів загинули 111 пасажирів та членів екіпажів, а ще 17 терористів було застрелено. Це означає, що на кожного вбитого викрадача в середньому припадає по 6-7 безневинних жертв. Чи не надмірно висока вартість за міцність "замків" на наших повітряних кордонах?

P.S. Висловлюю велику вдячність за сприяння під час підготовки даного матеріалу молодшій сестрі Наді - Катерині Володимирівні Курченко

Надія Курченка

Народилася 29 грудня 1950 року у селі Ново-Полтава Ключівського району Алтайського краю. Закінчила школу-інтернат у селі Поніне Глазівського району УАССР. З грудня 1968 року бортпровідниця Сухумського авіазагону. Загинула 15 жовтня 1970 року, намагаючись запобігти угону літака терористами. 1970 року похована в центрі Сухумі. Через 20 років її могилку перенесено на міський цвинтар Глазова. Нагороджена (посмертно) орденом Червоного прапора. Ім'я Надії Курченка присвоєно одному з піків Гісарського хребта, танкеру російського флоту та малій планеті у сузір'ї Козерога.

На жаль, навіть в "Енциклопедії Удмуртської Республіки" інформація про Наді містить масу помилок: неправильно дані місяць її народження і шлях останнього польоту - він вказаний у протилежний бік. Там же стверджується, подібно до того, як у листопаді 1968-го панночка стала бортпровідницею, хоча насправді аж до свого 18-річчя вона працювала в бухгалтерії авіазагону. А ще нічого не сказано ні про гірський пік, ні про танкер імені Наді. Ось така у нас з вами, з дозволу промовити, "Енциклопедія".

→
Надія Кольба Nadezhda Kolba

Віце-губернатор Красноярського краю.

Ваші коментарі
Олеся Мені дуже сподобалося, дуже зворушливо! 20 листопада 18:49

Нагороджена (посмертно) орденом Червоного прапора.
Сьогодні, 15 жовтня, виповнилося 48 років від дня загибелі 19-річної стюардеси Надії Курченки, яка ціною власного життя намагалася запобігти захопленню радянського пасажирського літакатерористами.

У сучасній Росії ім'я Надії Курченка практично забуте. Напевно, офіційна пропаганда намагається, щоб сучасні дівчата намагалися наслідувати не чистих, світлих людей, здатних без вагань віддати життя, виконуючи свій обов'язок, а дівчатам з телешоу та "глянцевих журналів".

Народилася 29 грудня 1950 року у селі Ново-Полтава Ключівського району Алтайського краю. Закінчила школу-інтернат у селі Поніне Глазівського району УАССР. З грудня 1968 року працювала бортпровідницею Сухумського авіазагону. Загинула 15 жовтня 1970 року, намагаючись запобігти угону літака АН-24, що летів рейсом Батумі-Сухумі-Краснодар, захоплений терористами батьком і сином Бразінскас (45-ти і 13-ти років). На висоті 800 метрів двоє пасажирів - батько та син Бразінскаси викликали бортпровідницю та передали записку для пілотів з вимогою змінити маршрут та летіти до Туреччини. Дівчина кинулась у кабіну і закричала: "Напад!" Злочинці кинулися за нею, відкривши вогонь. "Нікому не вставати! - заволав молодший із викрадачів. - Інакше вибухнемо літак!"

Стрілянина продовжилася і в кабіні. Командиру Георгію Чахракію одна з куль потрапила у хребет: Штурману Валерію Фадєєву прострелили легеню, а бортмеханіка Оганеса Бабаяна було поранено в груди. Найбільше пощастило другому пілоту Суліко Шавідзе – куля застрягла у сталевій трубі у спинці його сидіння. Позаду льотчиків стояв Бразінскас-старший і, вражаючи гранатою, вигукував: "Тримати берег моря зліва. Курс на південь. У хмари не входити!"

Пілот спробував обдурити терористів та посадити Ан-24 на військовому аеродромі в Кобулеті. Пілоти все ж таки зуміли включити сигнал SOS, але до турецького кордону було надто близько. Але викрадач ще раз попередив, що підірве машину (згодом з'ясувалося, що Бразінскас блефував, бо граната була навчальною). Незабаром захоплений борт перетнув радянсько-турецький кордон, а ще через півгодини опинився над аеродромом у Трабзоні. Літак зробив коло над злітною смугою і пустив зелені ракети, попросивши звільнити її для екстреної посадки. Відразу після приземлення викрадачі здалися турецькій владі. На місце виїхали представники турецьких та американських спецслужб. Пасажирам та членам екіпажу було запропоновано залишитись у Туреччині, але ніхто на це не погодився. Наступного дня на спеціально надісланому літаку всіх людей та тіло загиблої дівчини вивезли до СРСР. Трохи пізніше турки повернули і викрадений Ан-24. Після капітального ремонту борт N46256 із фотографією Наді Курченко в салоні ще довгий час літав в Узбекистані.

За спогадами друзів і товаришів по службі Надя була чистою і світлою людиною, у неї через три місяці було призначене весілля. Ця драма сколихнула тоді всю країну. Радянський Союз був приголомшений - подібний злочин стався вперше. Ім'я Надії одного дня облетіло весь світ. І довгі роки стало символом комсомольського героїзму. Це був перший такий випадок у СРСР, інструкцій із цього приводу не було і 19-річна радянська дівчина діяла так, як підказувало їй серце та совість.

Суліко Шавідзе, Валерій Фадєєв та бортінженер Оганес Бабаян вилікувалися і потім змогли літати, пропрацювавши до пенсії. Командир Чахракія два роки був прикутий до інвалідному візку, переніс кілька операцій на хребті, літати більше не зміг, залишився інвалідом другої групи

Надія Курченка похована у центрі Сухумі. Через 20 років її могила була перенесена на міський цвинтар міста Глазова. У селі Поніне, де вона навчалася, їй встановлено пам'ятник. Ім'я Надії Курченка присвоєно одному з піків Гісарського хребта, танкеру російського флоту та малій планеті у сузір'ї Козерога.

Пранас Бразінскас народився 1924 р. у Тракайському районі Литви. У 1949 р., згідно з біографією написаної Бразіньскаосм, керівник одного з загонів «лісових братів» пострілом через вікно вбив голову ради і смертельно поранив батька П.Бразінскаса, який випадково опинився поруч. За допомогою місцевої владиП.Бразінскас придбав будинок у Вевісі і в 1952 р. став завідувачем складу госптоварів вевисського кооперативу. У 1955 р. за розкрадання та спекуляцію будматеріалами П.Бразінскас було засуджено на 1 рік виправних робіт. У січні 1965 р. за рішенням Верховного Судуйого знову засуджено вже на 5 років, проте вже в червні достроково звільнено. Розлучившись із першою дружиною поїхав до Середньої Азії.

Займаючись спекуляцією (у Литві купував запчастини автомобілів, килими, шовкові та лляні тканини та продавав у Середній Азії, за кожну посилку маючи прибуток у 400-500 руб.), Він швидко нагромадив грошей. У 1968 р. він привіз до Коканда свого тринадцятирічного сина Альгірдаса, а через два роки - залишив другу дружину.

7-13 жовтня 1970 р., востаннє побувавши у Вільнюсі, П.Бразінскас із сином взяв свій багаж - невідомо де придбана зброя, накопичені долари (за даними КДБ, понад 6000 доларів) і вилетів у Закавказзі.

СРСР зажадав від Туреччини негайно видати злочинців, але це вимога виконано був. Бразінскаси попросили політичного притулку. Турки відмовилися видати терористів, їм дали сміховинні терміни, а за три роки амністували. Проживши кілька років на розкішній віллі "під домашнім арештом" вони вирушили до США, куди й мріяли потрапити.
Фарс із «втечею» злочинців до Америки був обставлений так: у 1976 р. батько з сином нібито втекли з-під домашнього арешту і 23 червня звернулися до американського посольства в Туреччині з проханням надати їм політичний притулок у США. Отримавши відмову, Бразінскаси знову «здалися» до рук турецької поліції, їх під охороною ще кілька тижнів протримали в лікарні Стамбула і остаточно відпустили на волю. 11 липня вони отримали візу Венесуели. Потім через Італію та Венесуелу вони без проблем вилетіли до Канади. 24 серпня під час проміжної посадки в Нью-Йорку Бразінскаси вийшли з літака та були «затримані» Службою міграції та натуралізації США.

Бразінскасам видали американські паспорти із новими іменами. Альгірдас офіційно став Альбертом-Віктором Уайтом, а Пранас - Френком Уайтом. Реальне життя в США сильно відрізнялося від того, що вони очікували. Вони оселилися в містечку Санта-Моніка в Каліфорнії, де працювали звичайними малярами, мешкали вдвох в однокімнатній квартирі, особисте життя в обох не склалося. У США Бразінскаси написали книгу про свої "подвиги", в якій намагалися виправдати захоплення та викрадення літака "боротьбою за звільнення Литви від радянської окупації". Щоб обілити себе, П.Бразінскас заявляв, що потрапив до бортпровідниці випадково, у «перестрілці з екіпажем». Ще пізніше А.Бразінскас стверджував, що бортпровідниця загинула під час «перестрілки з агентами КДБ»... Проте литовський телеканал LNK незадовго до загибелі взяв інтерв'ю у Пранаса Бразінскаса, який прямо заявив, що «убив цю суку тому, що вона встала в нього. на шляху".

У литовській громаді Америки ставлення до Бразінскасів було настороженим, їх відверто побоювалися. Спроба організувати збирання коштів у фонд власної допомоги провалилася. Зі здобуттям Литвою незалежності, жодних спроб повернутися на батьківщину «патріоти» не робили. Однак підтримка Бразінскасів литовськими організаціями поступово зійшла нанівець, про них забули всі. Злочинці жили убого, на старість Бразінскас-старший став дратівливим і нестерпним. Під час однієї з таких сварок 45-річний "литовський патріот" Альберт Віктор Уайт ударом на смерть забив свого 77-річного татуся гантелей, був засуджений за вбивство батька Френка.