Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Airliners.net

Proudové letadlo středního doletu schopné přepravit až 180 cestujících a přepravit je na vzdálenost až 6 150 km.

Airbus A320 byl vyvinut v polovině 80. let a obsahoval mnoho inovativních řešení. Například A320 se stal prvním osobním letadlem na světě s řídicím systémem Fly-By-Wire fly-by-wire (dříve používaným pouze na stíhacích letounech). Kokpit byl vybaven bočními tyčemi namísto konvenčních volantů. Místo zastaralých číselníkových ukazatelů byly do kokpitu instalovány displeje, které zobrazují letové parametry. Místo palubního inženýra nahradily počítače, které počítají všechna potřebná letová data a sledují i ​​práci posádky. Také poprvé byly při návrhu použity kompozitní materiály, aby se snížila hmotnost letadla.

Airbus A320 uskutečnil svůj první let v únoru 1987. Komerční provoz parníku byl zahájen v březnu 1988.

Ve srovnání s jinými dopravními letadly podobné velikosti se řada A320 vyznačuje prostornou kabinou pro cestující s velkými horními přihrádkami pro příruční zavazadla, velkou nákladovou kapacitou spodní paluby (nákladní) a širokými zavazadlovými poklopy.

Od vzhledu A320 uplynulo více než dvě desetiletí, ale letoun je neustále modernizován v souladu s požadavky doby. Airbus aktuálně nabízí novou modifikaci dopravního letadla A320neo s výkonnějšími a úspornějšími motory a také vylepšenou konstrukcí křídla.

Hlavním konkurentem dopravního letadla je.

Rodina letadel Airbus A320

  • - nejmenší člen rodiny A320. Pojme 107 až 132 cestujících.
  • - úprava A320 se zkráceným trupem snížením počtu sedadel pro cestující o dvě řady, má nejdelší letový dosah v celé rodině (6 850 km)
  • - základní úprava parníku, pojme 150 až 180 cestujících
  • - prodloužená verze A320, pojme 185 až 220 cestujících

Specifikace:

ICAO kód: A320
Osádka: 2 lidé
Délka: 37,57 m
Rozpětí křídel: 34,1 m
Průměr trupu: 3,95 m
Max. vzletová hmotnost: 78 000 kg
Cestovní rychlost: 840 km/h nebo 0,78 M
Kapacita cestujících: 150-180
Rozsah letu: 6.150 km
Maximální výška letu: 11 800 m nebo FL390

Systém Kabina airbusu A320:

Interiér Aeroflotu Airbus A320. Foto: Mehrad Watson | Airliners.net


V roce 1981 zahájil Airbus Industrie práce na projektech dvou letadel s kapacitou 154 a 172 míst. V důsledku toho byly vyvinuty letouny Airbus A320 100 a Airbus A320 200 Zpočátku bylo vypuštěno do nebe 21 dopravních letadel.

Airbus A320

O několik let později byl projekt zredukován na jeden model, ale ve dvou verzích se rozdíly týkaly především objemu palivových nádrží a kapacity prostoru pro cestující(150 nebo 180 míst). Obě jména se tak zachovala dodnes.

Konsorcium věnuje velkou pozornost jak zlepšování technických možností airbusů, tak uspokojování potřeb cestujících. Dnes je Airbus A320 (100-200) právem považován za jednoho z lídrů v letecké dopravě.

Rozdíl mezi Airbusem A320-100/200 je v rozmanitosti nejnovějšího vývoje:

  • použití kompozitních materiálů umožnilo snížit hmotnost konstrukce při zachování potřebných mechanických vlastností;
  • volanty nahradil systém řízení fly-by-wire;
  • další palivové nádrže(hlavní rozdíl mezi Airbusem A320 200 a A320-100).

V současné době Airbus také pokračuje v modernizaci svých letadel:

  • Žraloci- špičky křídel letadla, které dostaly své jméno podle tvaru, podobně jako žraločí ploutev. Tato konstrukce umožňuje co nejoptimálnější rozložení vztlakových sil letadla. Při vybavení sharklety se letový dosah letadla zvyšuje o 185 km, spotřeba paliva klesá o 4% a nosnost je 450 kg;
  • Možnost nového motoru (Neo)— program zaměřený na vybavení Airbusu A320-100-200 novými úspornými elektrárnami;
  • Instalace DVR do kokpitu— o takové inovaci se v současnosti diskutuje. Toto opatření má zvýšit bezpečnost cestujících a posádky letadla;
  • Vzhled interiéru je také pravidelně aktualizován podle potřeb cestujících a bezpečnostních požadavků.

Hlavní charakteristiky letounu Airbus A320


  • Délka (m): 37,57;
  • Výška (m): 11;
  • Šířka (m): 3,7;
  • Rozpětí křídel (m): 34,1;
  • Maximum vzletová hmotnost(t): 77;
  • Maximální rychlost km/h: 840;
  • Kapacita (osoby): 150-180;
  • Dolet (km): 6150;
  • Palivové nádrže (l): 30000;
  • Spotřeba paliva (l/h): 2700;
  • Nouzové východy: 4;
  • Hlavní východy: 4.

Konstrukce kabiny letadla A320 se vyznačuje zvláštním důrazem na maximální pohodlí pro cestující i celou posádku:

  • široká kabina;
  • pohodlná, promyšlená sedadla pro velitele posádky Airbusu A320 a druhého pilota;
  • Zvětšený nákladový prostor usnadňuje nakládání zavazadel.

Schéma interiéru airbusu

Fotografie název Charakteristický

Salon Moderní dokončení prostorného interiéru s panely; Kabiny business class a economy class jsou odděleny přepážkami

Police na příruční zavazadla Prostorné a pohodlné police pro příruční zavazadla

Dotyková obrazovka Panel palubních průvodčích

LED osvětlení Všechna sedadla pro cestující jsou vybavena LED světly

Osvětlení celého interiéru Jas nastavitelný od 0 do 100 %

Business třída 12 míst, každá 2 židle. Prvních pět řádků. Opěradla sedadel v business třídě jsou sklopná daleko, aniž by to způsobilo nepříjemnosti pro ostatní cestující. Je také možné nainstalovat dětskou kolébku. Mínus - málo místa na nohy

Ekonomická třída 138 míst, každá po 3 židlích. Opěradla sedadel se stejně jako v business třídě zcela sklopí, ale místa je méně, a proto nejsou tak prostorná. První řada ekonomické třídy není vybavena displeji

Nouzové východy Nachází se mezi řadami ekonomické třídy uprostřed kabiny. Sedadla umístěná vedle nouzového východu se buď vůbec nesklápějí, nebo mají omezení.

Toaleta Toalety jsou umístěny na začátku a konci kabiny

Airbus A320 200 - schéma interiéru

Nejlepší místa

Jak víte, existuje mnoho modelů Airbus A320, z nichž hlavní jsou 320-100 -200. Počet řádků obchodní a ekonomické třídy a jejich číslování tedy nemusí být stejné. Při výběru nejpohodlnějšího místa se doporučuje zaměřit se na umístění příček, nouzových východů a technických místností. Všechny potřebné informace lze snadno najít na schématu kabiny letadla:

  • Řádky 1-5. Business třída, název sám o sobě mluví – to jsou nejpohodlnější sedadla v letadle;
  • 6. řada. První řada ekonomické třídy: chybí displeje, pasažéři se musí celý let dívat na přepážku - v tomto případě je lepší si předem rozmyslet, jak se během letu zabavit. Je to trochu stísněné, nejde si úplně protáhnout nohy. Jako kompenzaci dostávají cestující na těchto sedadlech nejprve jídlo a pití;
  • 9, 10, 11 řádků. Hovoříme o řadách umístěných u nouzových východů. Vzhledem k tomu, že existuje několik konfigurací Airbusu 320, umístění nouzových východů nemusí být stejné - řádek je nutné upřesnit při registraci. Místa na protažení nohou a relaxaci je dost, ale míra naklonění sedadel je omezená, případně se sedadla nesklápí vůbec. Kromě toho místa na nouzový východ mít vyšší stupeň ventilace, může být potřeba přikrývka;

Místa poblíž nouzového východu mají vyšší stupeň větrání.

  • 26 řádek. Na ocase letadla je toaleta, což znamená téměř nepřetržitý pohyb osob po kabině. Cestující budou samozřejmě kolem sedadel v této řadě procházet nejčastěji;
  • 27 řádek. Poslední řada v kabině. Opěradla sedadel v této řadě se nesklápí, navíc jsou zde nepříjemnosti z nedaleké toalety;
  • Sedadla u okna. Zde je nejmenší šance, že vás sousedé budou rušit, ale takové místo nebudete moci nechat bez povšimnutí. Na druhou stranu je tu možnost pokochat se pohledem na mraky;
  • Sedadla v uličce. Nohy si můžete natáhnout do uličky, což si v případě potřeby usnadní vstávání. Navíc z takového místa se při přistání snáze a rychleji dostanete k východu. Existuje však vysoká pravděpodobnost nepříjemností od projíždějících cestujících a letušek;
  • Místa uprostřed. Nedá se říci, že by tyto byly špatné resp dobrá místa, vše záleží na sousedech;
  • Sedadla v zadní části letadla. Považován za nejbezpečnější. Podle statistik se v případě leteckých neštěstí spíše zachrání cestující sedící v posledních řadách.

Airbus A320 havaroval

Letouny A320 létají po celém světě již od roku 1987 a jsou právem považovány nejen za nejpohodlnější, ale také za nejspolehlivější. Podle statistik k většině havárií došlo vlivem lidského faktoru, resp povětrnostní podmínky, a už vůbec ne kvůli poruše samotného Airbusu. Za všechny roky provozu havarovalo pouze 31 letadel A320-200/100. Níže je seznam těch nejvíce slavné letecké havárie s Airbusem A320.

datum Trasa Příčina katastrofy oběti
19. května 2016 Paříž – Káhira Příčina neznámá 66/66
31. října 2015 Sharm el-Sheikh – Petrohrad Výbuch na palubě 224/224
24. března 2015 Barcelona-Dusseldorf Druhý pilot záměrně poslal letadlo do svahu hory 150/150
28. prosince 2014 Indonésie – Singapur Technické problémy a chyby při jejich odstraňování 162/162
27. července 2014 Letiště Tripolis v Libyi Ostřelování letiště 0
3. července 2013 Tripolis, Libye Výbuch kyslíkové láhve během údržby 0
5. května 2012 Sendai, Japonsko Letadlo se při objíždění při přistání dotklo ocasem dráhy. 0
24. září 2010 Palermo, Itálie Drsné přistání 0/129
28. července 2010 Karáčí – Islámábád Špatné povětrnostní podmínky 152/152
27. listopadu 2008 Technický let, letiště Perpignan-Rivalt Selhání snímačů úhlu náběhu, když se do nich během údržby dostane voda 7/7
30. května 2008 San Salvador – Tegucigalpa (Honduras) Letadlo A320 odstartovalo z ranveje 3/121, 2 lidé na zemi
17. července 2007 Porto Alegre – Sao Paulo Kluzká silnice, letadlo vzlétlo z ranveje; nesprávný režim motoru 199
3. května 2006 Jerevan – Soči Obtížné povětrnostní podmínky při přistání 113/113
23. srpna 2000 Káhira – Manáma Pilot ztratil kontrolu 143/143
22. března 1998 Bacolod, Filipíny Chyba pilota 0/127, 3 lidé na zemi zabiti
20. ledna 1992 Lyon – Štrasburk Parametry autopilota jsou špatně nastaveny 87/96
14. února 1990 Bombaj – Bangalore Při přistání není zasunutý podvozek 92/146

Fotografie letadel A320-100/200

Žraloci


Letadlo Airbus A320

„Sidestick“ v kokpitu – nachází se po levé ruce velitele letadla a po pravé ruce druhého pilota; je zodpovědný za rolování vložky.



Hlavní nastavení


A320 100 200 - schéma interiéru

Vývojový program A320 byl zahájen v březnu 1984. Letadlo A320 uskutečnilo svůj první let 22. února 1987. Používal motory CFM International CFM56-5A1. Po absolvování letových zkoušek byl 26. února 1988 přijat certifikát JAA (Joint Aviation Authority) a letoun začal přistávat k Air France. A prvním zákazníkem z USA byla letecká společnost "".

Původní verze, A320-100, byla postavena v malých počtech, ale pak byla vydána vylepšená verze, A320-200. Vylepšení se týkala především zvýšení kapacity palivových nádrží. A320-200 získal konečnou certifikaci v listopadu 1988. Od té doby se A320-200 rozrostla v celou rodinu středně dlouhých dopravních letadel, konsorcium Airbus S.A.S, na jehož základě byly vyrobeny tyto modely: A318, A319 a A321.

Do konstrukce letadla bylo zavedeno mnoho technických inovací. A320 bylo první dopravní letadlo pro cestující, které bylo vybaveno systémem řízení Fly-by-Wire. Výhodou tohoto systému je, že počítač s daným programem řídí mnoho parametrů letadla, například nedovolí překročit úhel náběhu nebo přetížení. Letadlo je vybaveno digitální avionikou EFIS od Thomson CSF. A320 také používá relativně vysoké procento kompozitních materiálů ve srovnání s předchozími modely.

A320-200 je poháněn dvěma proudovými motory CFMI CFM56-5B nebo IAE V2500 s tahem každého od 113 kN do 120 kN.

Modely letadel mají různé možnosti motoru. Sériové číslo modifikace závisí na typu instalovaného motoru. Například: A320-211 používá motory CFM56-5A1 a model A320-231 je vybaven motory IAE V2500-A1 atd.

Interiér Airbusu a320


V porovnání s ostatními letadlo Ve své třídě má A320 širší kabinu, významný nákladový prostor s velkými dveřmi pro snadnější nakládání a vykládání. A nízké náklady na provoz a údržbu jsou atraktivním faktorem pro nízkonákladové letecké společnosti. Například americká nízkonákladová letecká společnost JetBlue Airways Corporation sídlící v New Yorku zakoupila do své flotily 233 takových letadel. Mezi další nízkonákladové dopravce s významnými objednávkami A320 patří britská EasyJet Company Limited a malajská Air Asia.

Nejlepší sedadla v Airbusu A320 - Aeroflot

Nejlepší místa v Airbusu A320 - S7 Airlines

Nejlepší místa v Airbusu A320 - Ural Airlines

Nejlepší sedadla v Airbusu A320 - Wizz Air

Dnes Airbus S.A.S vyvíjí vylepšený model A320. Nová varianta A320 se nazývá A320neo. Program New Engine Option je posledním krokem v modernizaci A320. Modernizační program Neo zahrnuje taková vylepšení jako: snížení hmotnosti, nový, moderní interiér s rozšířeným zavazadlový prostor. Nový drak letadla bude vyroben z nových kompozitních materiálů. A díky instalaci nových úsporných motorů CFM International LEAP-X a P&W PW1000G je plánováno snížení spotřeby paliva o 10-15 procent.

Ve srovnání s předchozími modely A320 bude nový A320neo produkovat méně hluku a emisí. Úpravami projde i křídlo letounu, zejména konce křídel, které budou mít nyní podle normy tvar žraločí ploutve, tzv. „sharklets“. Tato úprava křídla snižuje spotřebu paliva o 2-3 procent. Díky inovacím bude možné zvýšit dolet o 950 km a zvýšit nosnost.

Vlastnosti Airbusu A320:

  • Roky výroby: 1987 - současnost
  • Prázdná váha: 42100 kg
  • Délka: 37,57 m
  • Výška: 11 m
  • Rozsah křídla: 31,4 m
  • Plocha křídla: 122,6 m2
  • Průměr trupu: 3,95 m
  • Cestovní rychlost: 845 km/h (Mach 0,78, 511 mph)
  • Maximální rychlost: 871 km/h (Mach 0,82, 537 mph)
  • Rozsah letu: Najeto 6300 km.
  • Strop: 11800 m.
  • Délka běhu: 2090 m.
  • Délka běhu: 1530 m.
  • Šířka kabiny: 3,7 m
  • Číslo sedadla pro cestující: 140-180 míst
  • Osádka: 2 lidé

Video Airbus A320

Airbus A320 je úzkotrupé osobní letadlo vyvinuté společností Airbus. Sériová výroba letounu pokračovala od roku 1987 až do současnosti.

Přehled interiéru a rozložení nejlepších sedadel

Airbus A320 s uspořádáním kabiny pro cestující ve dvou třídách (business a economy) pojme 150 cestujících.

Kabina business třídy pojme (podle uspořádání kabiny pro cestující) šest sedadel, zabírajících řady s čísly od 1 do 3. K dispozici je širší (ve srovnání s kabinou ekonomické třídy) střední ulička a sedadla jsou uspořádána do „2- 2” vzor. Business třída se nachází v přídi kabiny cestujících Airbusu A320, má měkčí sedadla a o něco pestřejší nabídku než pro cestující v ekonomické třídě. Vzdálenosti mezi sedadly jsou velké, což zajišťuje správný odpočinek pro nohy i vysokým osobám.

Nejlepší sedadla v business třídě jsou ve druhé řadě, zejména sedadla u okna. Poněkud nešťastně jsou sedadla v první a třetí řadě. Vysvětluje to skutečnost, že sedadla v první řadě, přestože mají více místa pro nohy, jsou zároveň umístěna přímo vedle toalety a technických místností. Tato funkce zde občas způsobuje hustý provoz, který může vážně narušit pohodovou dovolenou. Třetí řada sedadel je umístěna blízko přepážky oddělující kabinu business třídy od ekonomické třídy. Určité nepříjemnosti může způsobit i pohyb personálu a hluk přicházející z ekonomické třídy.

Za kabinou business třídy je ekonomická třída s užší střední uličkou a sedadly uspořádanými v konfiguraci 3-3. Sedadla v ekonomické třídě jsou obsazena (podle schématu) řadami očíslovanými 4 až 27.

Nejlepší sedadla pro ekonomickou třídu jsou čtvrtá řada. To je vysvětleno jejich určitou vzdáleností od hlučného středu a poněkud větším prostorem pro nohy pro cestující. Sedadla umístěná na samém konci (řada 27) nejsou pro ekonomickou třídu nejlepší. Jejich nepohodlí spočívá v těsné blízkosti toalety a technických místností, což může způsobit mnoho nepříjemností. Při rezervaci vstupenek je třeba se těmto méně než ideálním místům pokud možno vyhnout.

Varianty Airbusu A320

Dnes existují 4 varianty Airbusu A320: A318, A319, A320 a A321.

Airbus A318 je nejkompaktnější z celé rodiny A320: jeho kapacita pro cestující se pohybuje od 107 osob ve verzi pro dvě třídy až po 132 osob ve verzi pro jednu třídu. Jednou z nejdůležitějších vlastností tohoto dopravního letadla je, že může startovat z kratších ranvejí.

Za zmínku také stojí, že právě na Airbus A318 byly poprvé instalovány pokročilé palubní systémy, kterými jsou nyní vybavena všechna letadla rodiny A320.

Komerční využití letadla začalo v roce 2003.

Airbus A319 je o něco kratší verze Airbusu A320 kvůli odstranění posledních dvou řad sedadel pro cestující v kabině ekonomické třídy. To umožňuje letadlu používat kratší dráhu. Základní model má kapacitu pro cestující 116 osob, existuje však i další verze, která uveze až 156 osob.

Provoz A319 byl zahájen v roce 1996.

Airbus A319 má následující modifikace:

  • Airbus A319LR - hlavním rozdílem od základního modelu jsou přídavné palivové nádrže, které umožňují zvýšit dolet na 8000 km.
  • Airbus A319CJ je obchodní modifikace se zvýšeným letovým dosahem.
  • Airbus A320 je úzkotrupé letadlo s maximální kapacitou 180 osob. Komerční využití pokračuje od roku 1988.
  • Airbus A321 je prodloužená verze Airbusu A320 se zvýšenou kapacitou cestujících (až 220 osob). Letoun je letoun středního doletu (dolet je až 5950 km). V provozu od roku 1994.

Specifikace A320

Konstrukčně je Airbus A320 dolnoplošník. Křídlo je zameteno. Opeření je svislé, jednoploutvé. Elektrárnu Airbusu představují dva turbodmychadlové motory, jejichž značka závisí na modelu letadla.

Airbus A320 vznikl jako náhrada za zastaralé letouny A300 koncernu Airbus a také jako konkurence tehdy (polovina 80. let) prosazujících se letounů Boeing 727 a Boeing 737. Hlavní novinkou byla kompletní modernizace palubní elektroniky a také vylepšený přístrojový panel: místo číselníkových úchylkoměrů byly použity katodové trubice.

Dalším důležitým rozdílem mezi rodinou A320 a dřívějšími letadly je Airbus je, že místo standardních volantů pro piloty byla použita boční páka (side control stick), která ve spojení s tehdy moderní elektronikou usnadňovala ovládání letadla a omezovala jeho posádku na dva piloty.

Letové výkonnostní charakteristiky letounu rodiny A320:

Airbus A318-100Airbus A319-100Airbus A320-200Airbus A321-100
Délka, m31,4 33,8 37,6 44,5
Rozpětí křídel, m34,1
Průměr trupu, m3,95
Šířka kabiny, m3,7
Výška, m12,5 11,8 11 11,8
Plocha nosných ploch, m²122,6
Max. vzletová hmotnost, kg68 000 75 000 77 000 93 500
Minimální dráha při maximální vzletové hmotnosti, m1355 1950 2090 2180
Cestovní rychlost840 km/h nebo 0,78 M
Kapacita cestujících107 až 132116 až 156140 až 180170 až 220
Dolet, km5950 6850 6150 5950
Objem paliva, l24 210 od 24 210od 24 210od 24 050
až 30 190až 30 190až 30 030
Dveře pro cestující4 4 4 4
Nouzové východy2 2 4 4
Praktický strop, m12 000
Spotřeba paliva, l2400 2600 2700 2900
Motory2 CFMI CFM56-5B každý 105,9 kN nebo 2 Pratt & Whitney PW6000A každý 96 kN2 CFMI CFM56-5B každý 104,5 kN nebo 2 IAE V2500-A5 každý 104,5 kN2 CFMI CFM56-5B každý 118 kN nebo 2 IAE V2500-A5 2 IAE V2500-A5 každý 118 kN2 CFMI CFM56-5B každý 142,3 kN nebo 2 IAE V2500-A5 každý 146,8 kN

Airbus a320 je považován za jedno z nejčastěji používaných letadel dopravní letadla pro cestující. Ve světě letecká flotila Dnes existuje více než 3,5 tisíce letadel této řady. Největší ruští letečtí dopravci jako Aeroflot, S7, Rossija mají ve své flotile 50-60 airbusů. Letouny A320 díky svým vlastnostem létají na obloze Evropy, Asie, ale i Ameriky a Austrálie.

Výrobce

Airbus A320 vyrábí společnost Airbus S.A.S., její sídlo se nachází v Francouzské Toulouse a samotné letadlo se montuje v továrnách ve třech zemích: Francii, Německu (Hamburk) a Británii.

Od roku 2011 byla v Číně spuštěna další montážní linka. Pracovní síla Airbus Corporation přesahuje 50 tisíc lidí. Samotný název dopravního letadla „Airbus“ se překládá jako „letecký autobus“ pro francouzské vedení společnosti to byla jediná přijatelná jazyková varianta.

Začátek uvolňování a úpravy

Za nejoblíbenější letoun této řady lze považovat Airbus 320, který byl navržen tak, aby se stal konkurencí populární řady Boeing 727. Výroba byla zahájena úpravami A320-100 (kapacita 130 osob) a A320-200 (150 osob). Dnes „řada A320“ zahrnuje také modely 318, 319 a 321 modifikace Airbusu.

Úzká karoserie (v kabině pouze jedna ulička mezi řadami sedadel) novinka z airbus industry a320 se poprvé vznesla do nebes v únoru 1987. U tohoto letounu byl poprvé na světě instalován systém řízení letadla nikoli z kormidla, ale z externích zařízení prostřednictvím hydraulického pohonného systému. Přestože je Airbus A320 klasifikován jako letadlo s úzkým trupem, má jeden z nejpůsobivějších trupů, pokud jde o velikost - asi o 20 cm širší než podobné modely dopravních letadel. Tato funkce umožňuje ještě více zpříjemnit místa k sezení pro cestující a nainstalovat až šest sedadel v každé řadě.

Letové vlastnosti

Dopravní letadlo A-320 má následující technickévlastnosti:

  • délka křídla - 34,1 m;
  • výška letadla – 11,8 m;
  • délka plavidla – 37,6 m;
  • vzletová hmotnost - 73,5 tuny;
  • prázdná hmotnost letounu je 42,2 tuny (výrazného snížení hmotnosti konstruktéři dosáhli použitím lehkých kompozitních materiálů: plastu vyztuženého uhlíkem nebo skelným vláknem).

Letové vlastnosti zahrnují:

  • maximální letový dosah – 6150 km;
  • cestovní rychlost – 840 km za hodinu;
  • maximální rychlost – 890 km/h
  • maximální výška letu – 11,3 km;
  • spotřeba paliva – 2,5 t/hod.

Pro vaši informaci. Cena 1 jednotky Airbusu A-320 je asi 94 milionů dolarů.

Mjí v letadle:

  • maximálně – 180;
  • s dvoutřídním ubytováním - 150.

U vložek tohoto modelu byla zvýšena výška kabiny, což umožnilo rozšířit police pro příruční zavazadla.

Airbus A320 byl první, který používal konce křídel nazývané žraloci. Tyto díly dlouhé asi dva a půl metru jsou vyrobeny z lehkých kompozitních materiálů a slouží ke zlepšení aerodynamiky křídel dopravního letadla a také ke zvýšení účinnosti motoru (až o 4 procenta). Takto protažená křídla airbusů jim nebrání ve snadném manévrování na ranvejích a pojezdových drahách. Na již vyrobená a létající dopravní letadla je technicky možné namontovat sharklety. Tyto detaily také vizuálně zlepšují design letadla a dodávají mu futuristický, nezapomenutelný vzhled.

Rozložení sedadel v kabině letadla

Uspořádání kabiny Airbusu má dvě hlavní možnosti. Letadlo Aeroflot A320 v jednom z uspořádání má tedy 5řadý systém sedadel pro obchodní třídu a zbývající sedadla jsou určena pro ekonomickou třídu. Méně používané uspořádání: dvouřadá business třída a ještě více ekonomických sedadel.

Řady 1 až 5 (nebo 1-2) jsou vyhrazeny pro cestující v business třídě, 2 místa na každé straně uličky.

Řada 6 (nebo 3) – sedadla v ekonomické třídě umístěná před přepážkou mezi třídami. Řady 8 až 10 (12 až 14) jsou umístěny podél únikových poklopů (na obou stranách trupu letadla). Všechny ostatní řady sedadel jsou běžná standardní sedadla obchodní třídy. Toalety jsou umístěny za řadami 24-25 (29-30).

Popis sedadel podle bloku řad

Umístění nejvhodnějších sedadel pro létání v kabině Airbusu A320 si lze snadněji představit na schématu dopravního letadla používaného Aeroflotem.

První řadu podnikání lze stěží nazvat pohodlnou - celý let se musíte dívat na zeď. Není kam natáhnout nohy a chybět nebudou ani stupačky, které se montují na sedačky vpředu. K přepážkám jsou navíc obvykle připevněny kolébky pro miminka a je velká pravděpodobnost, že po celou dobu letu budou poslouchat dětský pláč. Rušivé mohou být také pachy z přilehlé toalety a kuchyně. Stále je tu jedno plus - nikdo nebude sklopit sedadlo zpět na klín cestujícího.

O stěnu se opírají i sedadla v 6. řadě ekonomické třídy, což přináší stejné nepříjemnosti a výhody jako pro obchodní cestující. O to více potěší nemožnost sklopit opěradlo předního sedadla kvůli jeho nedostatku, protože v ekonomické třídě je mezi řadami ještě méně místa než v business třídě. Nevýhody těchto sedadel zahrnují umístění skládacích stolů nikoli v zadní části židle z předchozí řady, ale v loketní opěrce - to je neobvyklé a nepříliš pohodlné. Zde začíná palubní cateringová služba, takže cestující mají možnost vybrat si, co se jim líbí, a ne to, co zbyde. Pro cestující s dětmi jsou nejlepší a nejdoporučovanější první řady sedadel: pro kojence můžete kolébku připevnit na zeď, u větších dětí se nemusíte bát, že dítě cestujícího kopne. vepředu vzadu.

Řady 8 až 10 (12 až 14) sousedí s nouzovými východy, což má jak výhody, tak některé nepříjemnosti. Sedadla v těchto místech jsou mírně zkosená kvůli přítomnosti poklopů po stranách kabiny, ze stejného důvodu zde může být trochu chladněji (problém lze vyřešit jednoduše - pomocí deky od letušky ). Příruční zavazadlo bude určitě muset být umístěn na nosičích zavazadel nad sedadly, protože před nohy si nic nedáte, protože... to zkomplikuje případnou evakuaci. Přes tyto nedostatky jsou nejpohodlnější řady 8-10 (nejsou však přístupné všem: vzhledem k povaze těchto sedadel zde nesedí senioři, těhotné ženy, nemocní lidé a cestující s malými dětmi - budou není schopen pomoci posádce v nouzových situacích). Nejlepší sedadla v airbusu a320 jsou znázorněna na obrázku zelená. Jedná se o řadu číslo 10 (14), kromě sedadel A a F. Lístky na ni dokonce prodávají s malým příplatkem za pohodlí (tzv. prostorová sedadla) - kvůli umístění sedadel hned za poklopy nouzových východů , vzniká zvětšený prostor, kde si můžete natáhnout nohy, přičemž opěradla sedadel lze snadno snížit (v předchozích dvou řadách jsou ale blokována).

Komfort sedadel C a D ve 24. (29.) řadě (zvýrazněných žlutě) byl snížen, lidé kolem nich neustále procházejí a čekají ve frontě, než se dostanou na toaletu.

Nejúspěšnější z hlediska komfortu jsou sedadla 25 (30) poslední řady (na plánu interiéru jsou označena červeně). Vzhledem k tomu, že přes tenkou přepážku jsou od nich toalety, všechny nepříjemné pachy a zvuky budou rušit cestující po celou dobu letu. Vždy budou lidé přicházet a odcházet do koupelny a zabouchnout dveře. Nechybí ani možnost sklopit opěradlo židle do pohodlné polohy. A závěrem, do poslední řady už prakticky nezbývá z nabízených jídel a nápojů. Vstupenky na tato místa lze zakoupit pouze v krajních případech.

Sedadla v ostatních řadách jsou obyčejná, bez zvláštních výhod či nevýhod.

Vybavení na palubě

Kvůli značné hmotnosti a vysokým nákladům na vybavení nejsou letadla A320 vybavena zábavními systémy na bázi Wi-Fi. Pro cestující jsou v opěradlech předních sedadel obrazovky (poskytují také údaje o aktuální poloze letadla, výšce letu a venkovní teplotě). K čištění vzduchu existují výkonné klimatizace a nechybí ani jednotlivá směrová svítidla - docela jasná, ale nerušící ostatní. Na každé tři sousední židle jsou dvě zásuvky, které lze nabíjet přes USB port. Je třeba poznamenat, že ne všechny paluby jsou vybaveny těmito vymoženostmi, vše závisí na konkrétním letadle.

Airbus A-320 je i nadále velmi oblíbeným letadlem osobní letectví v Evropě. Výrobci jej neustále vylepšují a modernizují. Počátkem roku 2016 byl tedy uveden do provozu nový Airbus A320-Neo, který se vyznačuje zvýšenou účinností a sníženou hlučností motoru.

Video