Z Dánska do Kaliningradská oblast přijela na návštěvu loď NATO. Setkání ruských a dánských námořníků zakončily sportovní soutěže – přetahování lanem a fotbalový zápas. Sledoval jsem přátelské souboje Zpravodajka NTV Veronika Nikolaeva.

Torpédomety, odpalovací zařízení Moskit, protiletadlový raketový systém Uragan. Vrchnímu veliteli dánského námořnictva, který poprvé dorazil na hlavní základnu Baltské flotily, jsou ukázány zbraně torpédoborce Bespokoiny.

Exkurze trvá více než hodinu, o přestávkách kontradmirál Nilje Wang s napětím hledí na fotbalové hřiště, kde dánský tým zoufale bojuje s týmem baltských námořníků.

Nilje Wang, vrchní velitel dánského námořnictva: „Ruské námořnictvo je jedním z předních na světě. Takové návštěvy jsou pro nás velmi důležité, je jen škoda, že naši námořníci prohráli.“

Návštěva lodi NATO je čistě pracovní. Byl koncipován s cílem rozvíjet vztahy se zahraničními armádami. Pro ruské a dánské námořníky jsou ale nejzajímavější sportovní soutěže, ve kterých mohou změřit své síly. Fotbalové hřiště je špinavé a vlhké, ale vášně jsou plné vášně a používá se celá zásoba cizích slov.

Dan Owetsen, člen posádky fregaty Olfert Fischer: „Dobrý tým, velmi silný. Je těžké hrát s ruskými námořníky, neměli jsme příležitost trénovat, právě jsme vystoupili z lodi.“

Ruští námořníci jsou silní konkurenti, ale přiznávají, že na domácím hřišti se hraje snadněji. Naše armáda se na zápas připravovala více než tři měsíce a ve výsledku porazila Dány 6:2.

Alexey Leontiev, člen posádky torpédoborce Bespokoiny: „Dánové jsou vynikající hráči, útočili a skórovali. Pomohlo nám domácí hřiště a podpora našich kluků.“

Na jednání se připravila i vojenská fregata Olfert Fischer. Cizinci prohráli ve fotbalovém zápase, ale jsou připraveni překvapit Rusy ovocem k snídani, obědu a večeři a přítomností žen mezi personál loď.

Lorin Peterson, člen posádky fregaty Olfert Fischer: „Nemyslíme si, že žena na lodi je špatné znamení. Je s námi zacházeno s velkým respektem jako s rovnocennými kolegy.“

Dánům se na návštěvě nejvíce líbil ruský národní mořský sport – přetahování lanem. Přestože se ho účastnili poprvé, nebyli o nic horší než Balt.

Přátelské utkání bylo zakončeno tradiční fotografií na památku. Z vojenského přístavu Baltiysk musí průzkumná loď znovu vyrazit na moře. Dánové slíbili, že do příští návštěvy bude jejich posádka nejen v plné bojové, ale i sportovní připravenosti.

24.07.2016 v 19:14 · Pavlofox · 43 980

Největší výletní lodě na světě

Moderní osobní lodě dokážou ohromit nejen zábavou, kterou poskytují, ale také svou gigantickou velikostí. Vypadají jako plovoucí miniměsta s restauracemi, obchody, parky, tělocvičnami, kiny a kosmetickými salony.

Top 10 v ceně největší výletní lodě na světě k datu.

10. Karnevalová magie | Délka 306 m

(„Karneval kouzel“) otevírá deset největších výletních lodí na světě, jejichž délka je 306 metrů. Obří loď pojme na palubu až 4000 lidí, pro které je k dispozici asi 1500 kajut. Na 14 palubách jsou restaurace, kavárny, fitness centra, fotbalové hřiště, různé sportoviště pro hraní volejbalu, basketbalu, golfu a tenisu. Toto je skutečný „Karneval kouzel“, který dá hodně nezapomenutelné dojmy, dospělých i malých cestujících. Carnival Magic křižuje od roku 2010.

9. Reflexe celebrit | Délka 319 m

V žebříčku největších výletních lodí na světě jí patří deváté místo. Délka obří lodi je 319 metrů a šířka 37 metrů. Na palubě se vejde až 4800 lidí včetně posádky. Celebrity Reflection funguje od roku 2012 a je příkladem luxusu spojeného s komfortem a inovativními technologiemi. Horní paluba má obrovský zelený trávník, perskou zahradu, VIP prostor a mnoho dalšího. Na palubě je kromě četných kaváren a barů bezplatná restaurace Opus Dining Room s kapacitou až jeden a půl tisíce lidí. Počet obsluhujícího personálu je více než tisíc lidí.

8. MSC Fantasia | Délka 333 m

První výletní loď nové generace třídy Fantasia. Největší loď byla spuštěna na vodu v roce 2008 a získala titul „Eko-loď“, stejně jako její budoucí následovníci. Délka moře vozidlo byla 333 metrů a šířka byla 38 metrů. Na palubě je asi 1 637 kajut a celkem se do MSC Fantasia vejde až 4 500 lidí a posádky. společností Plavby MSC Poprvé byla realizována myšlenka samostatné VIP zóny, která byla umístěna na několika palubách najednou. Chatky poskytují 24hodinový servis a také zahrnují celou řadu zábava. O potřeby cestujících se stará více než 1300 zaměstnanců. Zvláštností MSC Fantasia je simulátor Formule 1 a neobvyklý vodní park s mnoha osvětlenými hudebními fontánami.

7. MSC Splendida | Délka 333 m

Zařazeno do seznamu těch nejvíce velká dopravní letadla ve světě, jehož délka je 333 metrů. Loď navíc nese titul „Eko-loď“ díky přítomnosti inovativních systémů, které chrání životní prostředí ze znečištění. MSC Splendida má 18 palub, na kterých se nachází různé bary a restaurace, pizzerie, doutníková místnost, divadlo, internetová kavárna, kasino, hřiště pro děti a teenagery, butiky, sportoviště, sauny, pošta první pomoci. a mnohem víc. Na hlavním pódiu lodi se pravidelně konají večerní show s tanečníky, zpěváky a gymnastkami. Kapacita plavidla včetně posádky je asi 4300 osob.

6. MSC Divina | Délka 333 m

Největší výletní loď třídy Fantasia na světě. Jeho předchůdci jsou MSC Fantasia a MSC Splendida. Loď byla spuštěna v roce 2012 a stala se zářný příklad lodě nové generace. Na palubě MSC Divina najdou cestující spoustu zábavy a prostorné, pohodlné kabiny. Na 13 palubách jsou restaurace, bary, kavárny, pizzerie, divadla, konferenční místnost, hudební salon, diskotéka, knihovna, lázeňské centrum, bowling, lékárna, prádelna, kadeřnictví a více. Délka lodi je 333 metrů a kapacita cestujících je 4200 lidí.

5. Norský odtržení | Délka 324 m

(„Norská odtržení“) je jednou z největších výletních lodí na světě s kapacitou až 6 000 cestujících včetně posádky. Délka plavidla byla 324 metrů a šířka 40 metrů. Na 14 palubách je přes 2 tisíce kabin, plážový klub, lázeňské kabiny, bazény, tobogány, vodní park, 28 kaváren, restaurací a barů, obchody, hřiště, kasino, knihovna, kosmetický salon, kadeřnictví, internetová kavárna, posilovna atd. Pořádá také pravidelné zábavné pořady v podání komediálního souboru The Second City.

4. Norský epos | Délka 325 m

("Norský epos") je jedním z největších výletní lodě ve světě. Byl postaven v roce 2009 norským stavitelem lodí STX Europe a uveden do provozu v roce 2010. Absolutní délka vložky byla 325,4 metrů a šířka 40 metrů. Norwegian Epic pojme na palubu až 5900 lidí a posádky. Na 13 palubách jsou kina, četné kavárny, restaurace, vodní atrakce a další.

3. Oasis of the Seas | Délka 360 m

(„Oasis of the Seas“) otevírá trojici největší dopravní letadla ve světě. Jedná se o první výletní loď třídy Oasis, která byla v době své stavby (2008) největším osobním plavidlem. Jeho délka byla 360 metrů a šířka dosahovala 60 metrů. Maximální kapacita cestujících je 6400 osob. Na palubě plavidla je 16 palub s různá témata. Rekreanti mohou navštívit místní park exotických rostlin, obchody, tělocvičny, kavárny, největší kasino na světě výletní flotila, atrakce, vodní park a mnohem víc.

2. Allure of the Seas | Délka 360 m

(„Charm of the Seas“) je na druhém místě v žebříčku největších parníků na světě. Loď je ve vlastnictví Allure of the Seas Inc. Byl postaven v roce 2009 a uveden do provozu v roce 2010. Délka lodi byla 360 metrů a šířka 60 metrů. "Charm of the Seas" pojme na palubu až 6400 cestujících. Jsou zde různé obchody, butiky, vodní park, jacuzzi, kasino, restaurace, bary, kluziště, atrakce, sportoviště a mnoho dalšího. Na palubě je také park exotických rostlin, kde se může procházet každý.

1. Harmony of the Seas | Délka 362 m

Harmonie z a Moře(„Harmony of the Seas“) je dnes největší výletní lodí na světě. Délka plavidla je 362 metrů a šířka 66 metrů, což ho řadí na první místo. Stavba plavidla začala v roce 2012 a v roce 2015 byla spuštěna. Výstavba Harmony of the Seas stála Royal Caribbean Cruises Ltd. Více než 1 miliarda dolarů. Obří loď uskutečnila svou první plavbu 16. května 2016. Kapacita lodi pro cestující je navržena pro 8 200 osob včetně posádky. Vložka je rozdělena do sedmi tematických sekcí: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, bazén a tělocvična, Spa a fitness, zábavní zóna a dětská zóna.

Výběr čtenářů:

Od pradávna se lidé snažili dobýt vodní živel. Ve svých pokusech vylepšili plavidlo a dnes se mají čím chlubit. Mnoho lodí skutečně dosáhne gigantická velikost a soutěžit o šampionát největší. Nabízíme minihodnocení mořských, či spíše oceánských obrů.

Dlouholetý vůdce oceánských rozloh

Po právu největší lodě Zvažují se tankery a kontejnerové lodě. Do roku 2010 byl titul „největší loď na světě“. supertanker Knock Nevis . Byla postavena v loděnici Oppama v Jokosuce v roce 1975 a místo jména měla pouze číslo 1016. Po spuštění byly zjištěny technické závady a řečtí rejdaři ji odmítli převzít. Dlouhé soudní spory, bankrot – a loď má nového majitele. Hongkongský magnát Tung se rozhodl modernizovat a zvýšit užitečnou kapacitu nákladu (mrtvou hmotnost).

Aktualizované plavidlo dlouhé více než 458 m mohlo přepravit asi 565 tisíc tun ropy a na palubě se objevil název Seawise Giant. Jeho impozantní velikost mu však neumožňovala vplout do většiny přístavů a proplout Suezským a Panamským průplavem. V květnu 1986 byl supertanker napaden iráckou stíhačkou a najela na mělčinu poblíž íránského ostrova Larak. Poté byl opraven, dvakrát změnil majitele i názvy a sloužil jako plovoucí skladiště ropy. V lednu 2010 byl odeslán k demontáži.

Mistrovství moderních kontejnerových lodí

Nástupcem Knock Nevis byla loď korporace A.P. Moller-Maersk Group" – kontejnerová loď Emma Maersk . Byl spuštěn z loděnice Lindoe v Dánsku v roce 2006. Zajímavostí je, že v závěrečné fázi stavby došlo k požáru v horní části lodi. Stálo to několik milionů dolarů, ale jeho následky byly odstraněny co nejdříve.

Emma Maersk je dlouhá asi 397 m a široká 63,1 m. Posádku obra tvoří pouhých 13 lidí. Nosnost plavidla je asi 123 tisíc tun nebo více než 11 000 kontejnerů. Pokud budou všechny seřazeny za sebou, bude jeho délka 111 km. Nakládání lze provádět současně 12 obřími jeřáby. Díky své impozantní velikosti je Panamský průplav pro loď uzavřen. Jeho obvyklá trasa: Jihovýchodní Asie– Suezský průplav – Evropa. V roce 2011 vydala dánská mincovna 20korunovou minci s kontejnerovou lodí.

Dále palma vůdcovství přešla na palmu vypuštěnou z jihokorejské loděnice v roce 2013 kontejnerová loď Maersk Mc-Kinney Moller . Je pojmenována po synovi zakladatele dopravní společnost"A.P. Moller-Maersk Group." Byla první z 20 podobných, její délka je 400 m, její výška je srovnatelná s 20patrovou budovou. Rychlost plavidla je 23 uzlů. Jeho cena se odhaduje na 185 milionů dolarů.

Maersk Mc–Kinney Moller je schopen přepravit 18 270 20stopých ISO kontejnerů, na jejichž délku by se na palubu snadno vešla slavná Eiffelova věž. Kontejnery jsou uspořádány ve 23 řadách na výšku: 11 v nákladovém prostoru a 10 na palubě. Tento gigant řídí tým 19 lidí. Plavidlo má také nevýhody:

Aby se loď nedostala na seznam, je důležité správné uspořádání kontejnerů;
Ne všechny porty mají dostatečně vysoké jeřáby, aby se plně zatížily.

Průkopnický duch – oblastní šampion

Nejprostornější je katamaránová loď Průkopnický duch . Jeho délka je 382 m, takže by bez problému dokázal přepravit 4 sochy svobody současně. Šířka plavidla je 124 m. Jeho tvůrci tvrdí, že se na palubu snadno vejde i malý. Hlavním úkolem lodi je pokládat podvodní potrubí (do hloubky až 3500 m) a přepravovat vrtné soupravy o celkové hmotnosti až 48 tisíc tun.

Design lodi byl vyvinut finskými lodními inženýry pověřenými švýcarskou společností Allseas Marine Contractors. Byla postavena v loděnici v r Jižní Korea. Jeho finální vybavení bylo dokončeno na začátku roku 2015 v Rotterdamu. Na palubě je instalován 600tunový jeřáb s dosahem výložníku 20 m a 3 50tunové jeřáby s dosahem 33 m. Do kabin se vejde 571 osob.

Loď se měla původně jmenovat Pieter Schelte po staviteli lodí Pieter Schelte Heerema, který byl otcem majitele Allseas Marine Contractors. Poté, co byla odhalena skutečnost, že Peter spolupracoval s nacisty, bylo jméno pod tlakem veřejnosti změněno. Plavidlo operuje pod panamskou vlajkou.

Oasis of the Seas – osobní obr

V roce 2009 největší výletní loď - Oasis of the Seas . Původně to chtěli nazývat Project Genesis, ale později to bylo změněno. Délka lodi je 361 m, maximální šířka 60,5 m. Vzdálenost od nejvyššího bodu k vodní hladině je 72 m. Trup lodi se skládá ze 480 tisíc dílů, její celková hmotnost je asi 45 tisíc tun. svými konstrukčními vlastnostmi dokáže otočit místo.

Přeprava plavidla do místa trvalého pobytu je spojena se zajímavými skutečnostmi:

pro průjezd pod mostem Great Belt, spojujícím dánské ostrovy Funen a Zéland, bylo nutné zatáhnout teleskopické výfukové potrubí;
v Atlantiku loď dosáhla maximální rychlost 24 uzlů (přibližně 44 km/h).

Oasis of the Seas provozuje Royal Caribbean International a pravidelně vyplouvá Karibské moře. Na parníku může cestovat 6 400 cestujících.

Hosté si mohou užít 18 palub s řadou inovativních kuriozit a zábavy. Milovníci přírody se nabízejí unikátní park, ve kterém bylo vysazeno 56 stromů a 12 000 exotických rostlin a keřů. Pro promenády je zde cesta s panoramatickým mezipatrem. Na palubě je jediný ručně vyrobený kolotoč na světě. Další zábavní centra:

kasino;
noční kluby;
Opálové divadlo s 1 380 místy;
kluziště;
dětský koutek atd.

Ke sportovnímu vyžití slouží posilovna, fotbalové hřiště, tenisový kurt atd. Rekreantům je k dispozici také SPA centrum, mnoho restaurací, barů a obchodů.

Queen Mary 2 – Pán Atlantiku

Parník Queen Mary 2 postavený ve francouzské loděnici v roce 2004 pro britskou lodní společnost Cunardova linie. V této době byl největší osobní loď ve světě. Jeho délka je 345 m, šířka 41 m. Původně byla navržena jako transatlantická loď pro trasu Southampton-New York, protože horní hrana komína se tyčí 62 m nad vodou.To je nutné pro proplutí pod mostem Verazzano Narrows Bridge v New Yorku . Jeho výstavba stála 800 milionů dolarů.

Zajímavá fakta o Queen Mary 2:

jediná z velkých s názvem RMS (Royal Mail Vessel);
angažovaný cestu kolem světa za 81 dní;
trup je schopen odolat bouřkovým větrům a vlnám do 30 m;
délka svarů dosahuje 1,5 km;
generátory mohou dodávat energii městu s 25 tisíci obyvateli;
na palubě jsou umělecká díla Celkové náklady více než 5 milionů dolarů;
jediná loď s planetáriem.

Loď Queen Mary 2 je určena pro 2 620 cestujících, náklady na plavby jsou od 1 500 do 30 000 dolarů. Cestující mají k dispozici 1310 kabin, 2 kina, divadlo, kasino a největší (8000 knih) námořní knihovnu. Sportovní nadšenci mohou využít fitness centrum, tenisový kurt nebo hřiště na minigolf. Loď má také největší taneční sál. K dispozici je zimní zahrada, 6 restaurací, obchodní dům a mnohem víc.

Letadlová loď - vojenská velikost

Největší válečná loď USS Enterprise (CVN-65) uvedena do provozu v roce 1961. Jde o první letadlovou loď s jadernou elektrárnou. Náklady na jeho výstavbu jsou 451 milionů dolarů. Jeho délka je 342 m, maximální šířka je 78,4 m. Je schopen dosáhnout rychlosti 33,6 uzlů (62,2 km/h). Letadlová loď má posádku asi 3000 lidí. Kromě toho je na palubě lodi 1800 vojáků leteckých křídel. Na palubu se vejde až 90 vrtulníků a letadel. Je schopen ujet 1 milion mil na jeden náklad jaderného paliva, to znamená, že vydrží 13 let.

Letadlová loď USS Enterprise má bohaté bojové zkušenosti. Zúčastnil se nepřátelských akcí:

Vietnamská válka;
Operace Desert Fox a další v Perském zálivu.

V prosinci 2012 byla USS Enterprise (CVN-65) vyřazena z provozu. Na základně Norfolk se konal obřad deaktivace „jaderného srdce“ lodi. Jeho likvidace však začala až v květnu 2015.

V roce 2016 se plánuje zprovoznění nového letadlová loď USS Gerald R. Ford (CVN-78). Jeho slavnostní zahájení proběhlo v listopadu 2013. Délka plavidla 337 m, šířka – 78 m. Domů elektrárna– 2 jaderné reaktory A1B, které jsou menší a o 25 % výkonnější než jejich předchůdci. Posádku lodi tvoří 4 660 lidí, kteří se budou moci samostatně plavit až 100 dní (podle zásob potravin).

Gerald R. Ford Air Group má 90 vrtulníků. Do konce dekády se plánuje její doplnění o bezpilotní letouny Northrop Grumman X-47. Jednou z inovací použitých na lodi jsou elektromagnetické katapulty EMALS. Umožní zvýšit počet letů za den. Podle různých zdrojů bylo na vývoj a stavbu letadlové lodi vynaloženo 13-14 miliard dolarů. Předpokládaná životnost je 50 let.

Azzam - největší motorová jachta

Jachta Azzam postavený Lürssen Yachts a spuštěn v dubnu 2013. Jeho tvůrci tvrdí, že jde o jeden z nejsložitějších dokončených projektů. Její délka je 180 m, což je o 17 m více než u bývalého rekordmana – jachty Eclipse, kterou vlastní podnikatel Roman Abramovič. Šířka lodi je téměř 21 m.

Díky své impozantní velikosti pro tuto třídu plavidel je Azzam schopen rychlosti 31,5 uzlů. Obsluhuje ho tým 50 lidí. Specifika výzdoby interiéru nejsou s jistotou známa, navrhl ji francouzský designér Christophe Leoni. Stavba stála majitele jachty, saúdského prince Al-Walida bin Talala, 610 milionů dolarů.

„50 let vítězství“ – král ledu

Největší na světě ledoborec – „50 let vítězství“. Byl položen v roce 1989. Kvůli nedostatečnému financování byl projekt zmrazen a obnoven až o několik let později. Sníženo jaderný ledoborec na vodě v roce 2007. Její délka je 159 m, šířka 30 m. Výkon elektrárny bude stačit k zásobování energií dvoumilionového města. Díky lžícovému „nosu“ a vysokému výkonu se plavidlo může pohybovat v tloušťce ledu až 2,8 m. Domovským přístavem je Murmansk.

Na palubě 50 Years of Victory je instalováno nejnovější zařízení pro monitorování radiační bezpečnosti. K dispozici je digitální moderní automatický řídicí systém. O likvidaci odpadu se stará speciálně navržená ekologická přihrádka. Ledoborec má posádku 138 lidí. Jeho kabiny pojme dalších 128 cestujících.

Hlavním úkolem ledoborce je vést karavany skrz arktických mořích. Kromě toho dělá výletní výlety do Severní pól. Povinnou součástí programu je návštěva chráněného souostroví Země Františka Josefa. Cestující mají přístup k:

sport a tělocvična;
sauna a bazén;
restaurace a 2 bary;
knihovna;
hudební salon.

France II - největší plachetnice

V roce 1912 vstoupila do služby největší plachetnice - pětistěžňový barque Francie II. Jeho celková délka je 144,7 m, šířka 17 m, plocha plachet 5560 m2. Výkon přídavných motorů instalovaných na lodi byl 900 koňských sil. Na zadní vítr mohl dosáhnout rychlosti 14 uzlů.

Loď měla 7 luxusně vyzdobených a zařízených kajut, místnost pro mořskou terapii a klavírní salonek. Sloužil ale pouze k přepravě zboží. První plavbu uskutečnila Francie II Nová Kaledonie v roce 1913. Během první světové války byl mobilizován a instalován na palubu 90mm kanónu. V roce 1921 se loď vydala na pokojnou plavbu do Nový Zéland. France II vyrazila na svou poslední cestu v únoru 1922 z Londýna. 12. července 1922 pevně přistál na útesech 60 mil od vjezdu do přístavu Nouméa (Nová Kaledonie).

Zajímavá fakta o lodi:

měl předchůdce Franze, který beze stopy zmizel u brazilského pobřeží;
cesta z Nového Zélandu do Londýna trvala 90 dní;
Ve Francii se realizuje projekt „Renesanční Francie II“.

Toto jsou největší lodě, které existovaly a existují na světě!

Výletní lodě jsou často nazývány městy na moři a tento popis je pro ně nejpřesnější. Abychom pochopili, jak obrovské takové lodě mohou být, lze provést srovnání s nechvalně známým Titanicem. Kdyby byl postaven v naší době, nebyl by ani v Top 50. V tomto seznamu vám řeknu o 10 největších výletních lodích na světě, z nichž všechny byly postaveny relativně nedávno, po roce 2000. Mnoho z nich má také dvojčata, která jsou stejně velká.

Královský Karibik. Oasis of the Seas

Toto plavidlo váží 225 282 tun, je dlouhé 361,7 metru a má oficiální kapacitu 5 400 cestujících v maximálním luxusu a pohodlí. Oasis of the Seas je jednou z mála lodí, které nemohou proplout Panamským průplavem. Nejen, že je pro kanál příliš dlouhý, ale je také příliš vysoký a široký. Na palubě se můžete cítit jako v obrovském zábavním parku. Pořádají se zde velké show, které nejsou horší než Broadway, a sportovní fanoušci mohou dělat cokoli, dokonce i lezení po skalách. Posádka obsluhující loď a cestující čítá 2400 lidí.

Královna Marie II

Tato loď váží 151 400 tun a je dlouhá 345 metrů. Oficiální kapacita je 2640 cestujících. Abyste si udělali představu o tom, jak je tato loď obrovská, můžete k nárazníku umístit 80 velkých nárazníků turistické autobusy- to bude délkou srovnatelné s Queen Mary II. Na každý konec lodi můžete umístit fotbalové hřiště a stále bude prostor pro instalaci celého Big Benu na palubu. V době stavby v roce 2004 to byla největší loď na světě.

Disneyho sen

Tato loď váží 130 000 tun a je dlouhá 340 metrů. Disney Dream pojme 2500 lidí a je miniaturní verzí Disneylandu na moři. Je zde obrovské kino a mnoho dalších možností zábavy, včetně vodního parku.

Svoboda moří

Loď váží 160 000 tun a je dlouhá 339 metrů. Loď pojme 3 634 cestujících. Někdy je přirovnáván k plovoucímu vodnímu parku; má tobogány, mnoho bazénů, vířivku a simulátor vln. K dispozici je také vodní park pro děti s názvem H2O a dokonce i kluziště pro nadšence bruslení.

Splendida

Tato výletní loď váží 137 936 tun a dosahuje délky 338 metrů. Jeho kapacita je 3274 cestujících. Objem prostoru na palubě je prostě kolosální – je to jeden a půl milionu metrů čtverečních, což převyšuje celkový objem prostoru například Eiffelovy věže v Paříži.

Norský epos

Toto plavidlo váží 155 873 tun a je dlouhé 329 metrů. Kapacita - 4100 cestujících. Tato výletní loď byla spuštěna na vodu v roce 2010 a je tak obrovská, že pro vstup do newyorského přístavu muselo být odstraněno 5 záchranných člunů. Na palubě také najdete spoustu zábavy, restaurací a atrakcí. K dispozici je dokonce 24hodinová donáška pizzy až na pokoj. O této lodi jsme se jako o mnoha dalších již zmínili v našem výběru největších lodních šroubů na světě.

Celebrity Eclipse

Hmotnost tohoto plavidla je 122 000 tun a délka je 315 metrů. I kdybyste seřadili čtyři Boeingy 747, stejně by nepřesáhly délku této výletní lodi. Loď má 19 palub, včetně travnaté paluby, kde můžete hrát kroket a bocciu.

Voyager of moře

Toto plavidlo váží 138 tun a je dlouhé 311 metrů. Pojme 3114 cestujících. Jedná se o jednu z prvních superobřích výletních lodí, má vše, co potřebujete pro pohodlnou dovolenou - vlastní televizní studio, kluziště, minigolfové hřiště s devíti jamkami a mnoho dalších zajímavostí.

Karnevalový sen

Hmotnost této vložky je 130 000 tun a délka je 306 metrů. Kapacita - 3646 osob. Tato loď je skutečným plovoucím zábavním parkem, je zde dokonce několik kin s různě velkými plátny.

Princezna Diamond

První desítku největších výletních lodí završuje loď o hmotnosti 116 000 tun a délce 294 metrů, která pojme 2 670 lidí. Přestože je na desátém místě, je rozlohou několikanásobně větší než např. Buckinghamský palác nebo pětkrát větší než Tádž Mahal. K dispozici je více než sedm set nadstandardních srubů s balkony.

Vybrali jsme sedm nejúžasnějších obřích lodí. Pět z nich nedávno vyplulo, dvě jsou již vyřazeny a za jednu si můžete koupit i letenku. Každý z nich je šampionem ve své kategorii.

Většina dlouhá loď na zemi

Délka - 488 m, šířka - 74 m, nosnost - 600 000 t. Uvedeno na trh v roce 2013.

Největší loď na planetě a největší plovoucí konstrukce, kterou kdy člověk vytvořil, je Prelude FLING. Na délku se rovná slavné Západní zdi v Izraeli. Vešlo by se do něj pět fotbalových hřišť v plné velikosti nebo 175 olympijských bazénů. Její účel je však jiný: jde o první plovoucí továrnu na světě na těžbu a zkapalňování zemního plynu.

Plavidlo patří nizozemsko-britské ropné a plynárenské společnosti Shell, bylo postaveno v Jižní Koreji společností Samsung Heavy Industries a bude provozováno u pobřeží Austrálie, kde bude těžit plyn ze dna oceánu – první vrt je plánován na rok 2017. V přísném slova smyslu to není zrovna loď: Prelude nebude moci plout vlastní silou a bude muset být odtažena na pracoviště. Ale toto monstrum je nepotopitelné a nezničitelné: bylo vytvořeno speciálně pro službu v „cyklónové zóně“ na otevřeném oceánu a je schopné odolat hurikánu dokonce páté, nejvyšší kategorie. Plánovaná životnost je 25 let.

Petronas Towers s věžemi

Délka - 458,45 m, šířka - 68,86 m, vlastní hmotnost - 564 763 t. Na vodu uvedena v roce 1979, zlikvidována v roce 2010.

Největší ropný tanker Seawise Giant byl pro svou velikost zařazen do Guinessovy knihy rekordů. Loď je o 6 m delší než 88patrové věže Petronas v Kuala Lumpur, doplněné věžemi, a má šířku přibližně jako fotbalové hřiště. Je tak velký, že mu průvan neumožnil proplout Suezským, Panamským průplavem a Lamanšským průlivem.

Navrženo a vyrobeno v Japonsku společností Sumitomo Heavy Industries Ltd. v polovině 70. let byl tanker určen pro řeckého zákazníka. Nákup však odmítl: při zkouškách bylo zjištěno silné chvění trupu při plavání na couvání. V důsledku toho byla loď prodána hongkongské společnosti a přestavěna: její výtlak při plném naložení dosáhl absolutní rekord- 657 018 t. Loď během své dlouhé životnosti několikrát změnila majitele a jména, byla to Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, plula pod liberijskými, norskými, americkými vlajkami a pod vlajkou Sierra Leone.

V roce 1986 byl Seawise Giant téměř zničen během íránsko-irácké války. Střela vypálená iráckou stíhačkou způsobila požár na palubě, posádka byla evakuována a loď najela na mělčinu v Hormuzském průlivu a byla považována za potopenou. Norové ho našli, opravili a poslali na novou cestu. Od roku 2004 přestal být největší tanker světa plovoucí a byl využíván jako skladiště ropy poblíž Kataru. V roce 2009 udělal své poslední cesta k břehům Indie a byl rozebrán na šrot. Po likvidaci obra jsou největšími supertankery čtyři lodě třídy TI s dvojitým trupem: Oceánie, Afrika, Asie a Evropa. Mají délku 380 m a své konkurenty překonávají v mrtvé váze – 441 585 tun.

Čtyři sochy svobody

Délka - 382 m, šířka - 124 m, nosnost - 48 000 t. Uvedeno na trh v roce 2013.

Katamarán Pioneering Spirit, který se do února 2015 jmenoval Pieter Schelte, je absolutním šampionem v oblasti paluby. Tvůrci tvrdí, že se může hodit Městečko. Na délku se vešly čtyři sochy svobody (93 m s podstavcem). Loď byla postavena v Jižní Koreji podle návrhu finské firmy. Jeho funkcí je pokládat podvodní potrubí a přemisťovat vrtné plošiny. V lednu 2015 loď dorazila do Evropy a už se ocitla v centru skandálu kvůli svému jménu - na počest nacistického zločince Petera Schelte Heerma, důstojníka SS, který byl shledán vinným z válečných zločinů a unikl trestu podvodem. . Když židovské komunity Velké Británie a Holandska spatřily obří loď s tímto jménem v Rotterdamu, vyvolaly pozdvižení, v důsledku čehož se dokonce i britská vláda vyslovila pro přejmenování lodi. Pod tlakem veřejnosti se šéf společnosti Allseas, která zázračnou loď vlastní, a vlastní syn Petera Schelteho, Edward Heerma, dohodli, že nebudou používat jméno svého otce ve jménu katamaránu a změnili ho na neutrální Pioneering Spirit.