Aeropuerto de Lugansk. Primer encuentro
Todos conocemos el aeropuerto de Donetsk, la gente que nunca ha estado en Donetsk y sus alrededores conoce Peski, Avdeevka, Spartak, Tonenkoe...
Pero pocas personas saben lo que pasó en el aeropuerto de Lugansk, las batallas en Khryaschevatoye, Georgievka, Krasnoye, Nikolaevka. Por eso, cuando volvemos a hablar de héroes, no debemos olvidarnos de los paracaidistas de la 80.ª Brigada de Lviv. Sobre su aeropuerto. Sobre "sus arenas" - Georgievka. Acerca de "su Delgada" - Cartilaginosa.
La 80.ª Brigada y PR son conceptos que se encuentran en lados opuestos de los polos. Es como el norte y el sur. Chicos que hasta el día de hoy no son especialmente recordados. Aunque no hicieron menos que otros, y en algunos lugares incluso más”, dice el paracaidista sentado frente a mí... de la 79ª brigada.
Traslado de combatientes a aeropuerto de lugansk en Ila, uno de los cuales fue posteriormente derribado. Los sedimentos llegaban a la tierra por la noche, todos sabían que se podía trabajar con ellos desde el suelo.
Yo estaba sentado en la cabina entonces- dice el capitán del 80, distintivo de llamada “Badger”. - Hermosa vista. Por un lado, Donetsk, por el otro, Lugansk. Y todos, comprimidos como en un resorte, los técnicos de vuelo, los pilotos, todos miran al suelo, ¿hay un lanzamiento de cohete desde abajo?
- ¿Los IL en los que volaste estaban equipados con trampas de calor?
- Sí, lo fueron, pero si preguntas por Ilya derribado, entonces lo derribaron al acercarse. Se escuchó un disparo de un MANPADS e Ilyusha soltó las trampas. Pero después lo remataron con una ametralladora pesada y explotó en el aire. No controlamos el área alrededor del aeropuerto; las unidades en el aeropuerto, de hecho, estaban rodeadas, la entrega personal y el equipo sólo podía ser transportado por aviones. Después de derribar a Il, avanzamos, hicimos retroceder a los separatistas, recogimos lo que quedaba de los niños muertos y volamos las municiones sin detonar. Fue dificil. Podría haber sido yo o cualquier otra persona quien voló estos aviones en lugar de estos tipos. Volaron aquí cuatro veces..
Unas cien personas, 80.ª compañía de reconocimiento del 1.º tanque, dos cañones, una batería de morteros para todo el aeropuerto, varias unidades de blindados. Esta es la composición completa de los combatientes que estaban rodeados en ese momento. El comandante que encabezó la defensa del aeropuerto, con el distintivo de llamada "Cobra", concentró a todos los combatientes en el territorio del aeropuerto, cerca de edificios y fortificaciones.
Establecieron una defensa perimetral y aguantaron así. Se suponía que el despegue estaría vigilado, pero no había forma de garantizar la seguridad. Y los aviones volaron, al darse cuenta de que podían ser derribados. Y acumularon las fuerzas de grupos tácticos de batallones.
- Ahora, analizando lo que está pasando, entiendo por qué se hizo todo esto. Después del derribo de Il, empezamos a salir del aeropuerto, nos empezaron a asignar tareas, empezamos a tomar zonas pobladas. Al parecer, luego tuvimos que ir hacia Krasnodon, Zelenopolye, en general, para bloquear la frontera. Pero el avión derribado, por supuesto, arruinó el plan de operación. El aeropuerto debería haber sido Punto de partida para grupos de batallones que se suponía que iban a bloquear la frontera.
A finales de julio, los combatientes comenzaron a ser cubiertos. El BTG irrumpió en el aeropuerto, encabezado por el comandante de brigada Andrei Kovalchuk, quien, herido, no solicitó la evacuación, sino que permaneció en el aeropuerto. El BTG estaba formado por un batallón de la 128.ª brigada, una compañía de la 80.ª con baterías de artillería de un obús y una compañía de tanques. El aeropuerto ya estaba cerrado para todos. A diferencia del aeropuerto de Donetsk, los militantes inicialmente no escatimaron en la construcción de estructuras, sino que las arrasaron con todo lo posible. Graduados, tornados, varios diseños de barriles, incluidas peonías.
Y en ese momento, el 80.º con la infantería avanzó y tomó Georgievka, Lutugino, Uspenka para unirse al 95.º para rodear Antracita y Krasny Luch. Gristly, en el que ya no había separatistas, había tropas regulares de la Federación Rusa. Georgievka permaneció con Aidar durante 12 días para poder crear una arteria de suministro con el aeropuerto.
- Recuerdo que más tarde me llamaron y me dijeron que ICTV había publicado una historia sobre la defensa de Georgievka. Cuando los tanques y otros blindados comenzaron a huir, salí al aire hacia los Aidarovitas y otras unidades que estaban aquí y les dije: nadie *maldiciones, muchas malas palabras* se irá de aquí. ¡Estamos parados! Y regresaron. Con un RPG conseguimos un 72 en el quinto disparo. Llamé a mi tanque desde lo alto, había un tipo desesperado allí, por supuesto, entonces derribó dos tanques. Luego también llamé a Sushka, entonces hizo un buen trabajo. Cuando entramos en Georgievka, controlamos allí 300 metros. Y tras el asalto, todo el pueblo fue tomado.
Después del asalto tuvimos prisioneros, todos rusos. Pedro, Altai, región de krasnodar. También hubo un dirigente de la “LPR” que donó para sí un millón de rublos.
Luego cubrieron el pueblo durante una semana, no nos golpearon, simplemente destruyeron el pueblo. Y luego ya nos llevamos a Lutugino y Uspenka.
Las batallas que tuvieron lugar cerca de Lugansk en ese momento no fueron libradas contra los separatistas. Y todos los que estaban allí lo sabían y se lo tomaron con calma. Los retrocesos en el aire con los chechenos con amenazas mutuas, el intercambio de "deseos" en el aire entre paracaidistas que alguna vez fueron "fraternos" y soldados rusos capturados encerrados en sótanos demostraron claramente al enemigo.
- Los últimos separatistas que vi fueron los de la compañía de reconocimiento “LPR” en Georgievka - continúa su historia "Tejón" , - en Lutugino capturé a un mayor ruso. A los separatistas con los que nos topamos después sólo los vimos corriendo. Y luego llegaron las tropas rusas. Las tropas regulares, uniformadas y con cascos, no son mineros en absoluto. Estaba entonces cubriendo el flanco de Krasny y vimos cómo los Grads salieron y cubrieron Khryaschevatoye, el aeropuerto, nosotros... Se dieron la vuelta y se fueron. Por eso no les dispararon. Luego el avión fue derribado allí, mi ayudante buscó a este piloto allí y lo encontró. En Khryaschevatoye detuvimos el convoy y no le permitimos pasar.
En ese momento la victoria estaba muy cerca. Los separatistas ya no tenían con qué disparar. Y luego llegaron los rusos. Si no hubieran entrado, habríamos cerrado la frontera y la guerra habría terminado hace mucho tiempo. Y entonces...
Me hirieron cerca de Krasny. Luego derribamos al grupo de asalto, bueno, claramente hubo un aterrizaje. Todo es igual que el nuestro: tres vehículos blindados de transporte de personal, seguidos por la infantería al amparo de cajas en filas con ametralladoras levantadas y pisoteando el asalto. Bueno, los flanqueamos allí, quemamos estos vehículos blindados de transporte de personal y matamos a este grupo de asalto. Todavía estábamos allí, en un bosque cercano, y con morteros alcanzamos a algún grupo. No sé qué había allí, pero explotó durante unas dos horas. Pero descubrieron dónde estábamos, cómo estábamos después de esta batalla y nos dispararon con Grads. Un proyectil cayó en el banquillo, once y dos centésimas. Mala suerte. Luego me hirieron, me sacaron de mis posiciones y me devolvieron al aeropuerto. Cuando me llevaron allí ya era de noche. Todo está roto, destruido, sólo escombros.
Y, literalmente, una semana después comenzó el mismo asalto. Kantemirovtsy en sus T-90, fuerza de desembarco de Pskov, artillería. La picadora de carne ha comenzado.
Entonces nos golpearon fuerte, nos golpearon a todos. Nos fuimos de allí porque simplemente no había nada detrás de lo cual escondernos. No había nada que nos cubriera, los camiones cisterna simplemente huyeron del aeropuerto.
Los paracaidistas corrieron alrededor de los escombros y respondieron al fuego. Los tanques fueron quemados con GNL (nota del editor: aparentemente, esto significa GNL-9), se quemaron dos T-90. Sólo teníamos dos GNL, uno de ellos fue capturado. Si hubiera más, tendría más sentido, claro. Kovalchuk llamó a fuego de artillería y también cubrieron sus armaduras con todo lo que tenían. Estábamos cubiertos por todos, Tornados, Huracanes, Granizos, allí era un infierno. La artillería rusa también cayó brutalmente. El búnker que se encontraba en el aeropuerto en caso de una guerra nuclear simplemente se rompió al ser alcanzado por un proyectil de artillería. El búnker está agrietado. No pensé que esto fuera posible. No sé qué dispararon, pero cuando el proyectil cayó al suelo, el cráter tenía unos cinco metros de largo y dos de ancho. Por el golpe se abrieron grietas en el búnker, el techo se cayó y arrojó a los prisioneros que teníamos allí; los sacamos más tarde. Al principio, los rusos avanzaron, por supuesto, con fuerza: tanques, vehículos blindados de transporte de personal, vehículos de combate de infantería, vehículos de asalto; todo era hermoso, según el libro de texto. Y conseguimos estos bastardos... Cuando ya no había nada detrás de lo cual esconderse en el aeropuerto, intentamos un gran avance y finalmente salimos de allí, luego tuvieron miedo de entrar al aeropuerto por otros dos días. . Dijeron que había combates y dispararon contra las ruinas. El SBU interceptó sus conversaciones, cómo llamaban a los comandantes y les decían que se estaban librando combates, aunque ya estábamos lejos. Les hicimos pasar un mal rato, por supuesto.
Los fusileros de Pskov todavía nos bombardean con flechas en la “estación de aterrizaje dot ru”. Nos volveremos a encontrar, nos vengaremos de vosotros, actuasteis deshonestamente, sed hombres. En general, es una pena para ellos, los cortamos un poco allí. Y no sólo los de Pskov. El 2 de agosto apuntamos con artillería cerca de Jryashevaty y así cubrimos el BTG de la fuerza de desembarco de Kostromá.
- ¿Y qué, lo taparon demasiado?
- Bueno, mucho... Completamente. En general, entonces no salió ni un solo coche. RSA (nota del editor: aparentemente, esto se refiere a equipos de reconocimiento y señales), nuestros oficiales de inteligencia estaban estacionados cerca de Krasnodon, escucharon a los hombres de Kostroma y los cubrieron. Y hubo muchos casos de este tipo. Y, en general, había mucho de todo allí, para contarlo todo: el libro resultará.
En general, definitivamente sufrieron mucho derramamiento de sangre desde el aeropuerto de Lugansk. Que se sientan orgullosos de él cuando vayan a las tumbas de sus hermanos de armas.
La salida del aeropuerto se produjo en medio de feroces combates. La batalla continuó hasta la tarde; al anochecer pudieron rechazar y hacer retroceder al enemigo. Salieron de noche, justo durante la batalla. El mismo Kovalchuk, que dirigió la defensa del aeropuerto durante más de un mes, resultó herido, se negó a evacuar y ni siquiera pensó que dirigiría a sus muchachos desde el cuartel general en la retaguardia.
Los combatientes, que estaban dispersos por todo el aeropuerto y lucharon bajo fuego constante de artillería propia y ajena, rompieron el cerco y salieron. Durante las batallas fueron capturadas unas veinte personas. Casi una docena de chicos murieron. Cuatro de los capturados lograron escapar, algunos fueron fusilados en cautiverio, en venganza por una tenaz resistencia, algunos de los paracaidistas aún se encuentran en cautiverio.
Por eso, cuando volvemos a hablar de héroes, no debemos olvidarnos de los paracaidistas de la 80.ª Brigada de Lviv. Sobre su aeropuerto. Sobre "sus arenas" - Georgievka. Acerca de "su Delgada" - Cartilaginosa. Sobre sus feroces batallas y el caluroso verano de 2014, cuando la 80.ª brigada aeromóvil luchó contra los separatistas en Slavyansk y luego fue enviada al aeropuerto, donde la esperaban nuevos desafíos y batallas. Estos son los soldados que hay que recordar, al igual que las brigadas 25, 79 y 95. Simplemente porque vale la pena recordarlos. Aquí hay un aeropuerto que parecía no existir nunca, aquí está la 80.ª brigada, cuya hazaña no solo fue olvidada, sino que la mayoría de la gente no lo sabía y no lo sabe.
Pero no nos olvidaremos de ellos, ¿verdad?
aeropuerto Internacional Lugansk - Desde 2014, el aeropuerto de Lugansk (Ucrania) está completamente destruido. Actualmente no es adecuado para la liberación y recepción de aviones. Se encuentra a 9 km del extremo sur de la ciudad. La distancia desde la instalación hasta el centro de Lugansk es de 20 km.
Historia
El aeropuerto de Lugansk fue inaugurado en 1964. La construcción se llevó a cabo a un ritmo acelerado, con la participación de muchas empresas locales (Krasnoluchsky y Kadievsky Autotrusts, Ilyichevsky Ore Repair Plant, Luganskshakhtstroy, Luganskdorstroy, etc.).
En sólo seis meses logramos reunirnos trabajo de construcción en torno a la construcción del edificio terminal del aeropuerto, equipamiento de pista, construcción de hangares, locales auxiliares y de servicios técnicos.
En 1974, se creó en el aeropuerto de Lugansk un escuadrón de vuelo 99 de seis aviones An-24, en 1989 se le asignaron dos aviones Tu-154-B2 más.
En los años 80, desde esta instalación se realizaban alrededor de un centenar de vuelos diarios y la rotación diaria de pasajeros ascendía a 1.200 personas. En ese momento, el aeropuerto atendía vuelos operados por aviones An-24, Il-18, Yak-40, Yak-42, Tu-134 y Tu-154.
Después de la reconstrucción del aeropuerto y la pista en 2005-2006. la instalación podía albergar aviones como Boeing-737, Airbus A320 y An-124.
En 2010, la aerolínea con sede en Lugansk Airlines, que dejó de existir, fue reemplazada por UTair-Ukraine.
En 2013 los vuelos se realizaron desde el aeropuerto de Lugansk. vuelos regulares a Moscú y Kiev con la aerolínea Utair-Ucrania, vuelos chárter a Tesalónica (Astra Airlines) y Antalya (UIA).
Debido a problemas económicos, desde abril de 2014 no salen vuelos regulares desde Lugansk. Desde mayo de 2014, el aeropuerto está cerrado indefinidamente. El espacio aéreo sobre su territorio también está cerrado a los vuelos. vehículos aviación Civil.
Combates en el aeropuerto de Lugansk en 2014
9.05. 2014 Las milicias de la LPR bloquearon a los soldados de la Guardia Nacional y las fuerzas terrestres ucranianas en el territorio del aeropuerto de Lugansk. Según estimaciones de diversas fuentes, entre 500 y 2.000 militares del lado ucraniano fueron aislados.
14/06/2014 – cerca del aeropuerto, la milicia derribó un avión Il-76, que estaba en servicio con la Fuerza Aérea de Ucrania. La tripulación de 9 personas, junto con 40 paracaidistas, murieron en el lugar del desastre. El día siguiente, el 15 de julio de 2014, fue declarado día de luto por el gobierno ucraniano.
En el verano de 2014, los vehículos de la milicia fueron rodeados por militantes y soldados de las Fuerzas Armadas de Ucrania ubicados en el aeropuerto. En las zonas adyacentes al aeropuerto se libraron feroces batallas para establecer un corredor de suministro para el grupo principal de milicias de la RPL ubicado en Lugansk.
Después de que los militantes acumularon sus fuerzas pesadas equipamiento militar En agosto de 2014 pasaron a la ofensiva y cerraron completamente el círculo sobre las fuerzas de seguridad ucranianas en Lutugino y la zona del aeropuerto. La toma absoluta del aeropuerto y la expulsión de los soldados ucranianos del mismo tuvo lugar el 1 de septiembre.
Como resultado del uso activo de instalaciones de artillería pesada, la infraestructura del aeropuerto sufrió daños importantes y la mayor parte no puede restaurarse. En particular, esto se aplica al edificio de la terminal del aeropuerto.
Desde el 1.09. 2014. El aeropuerto de Lugansk está controlado por las fuerzas de la LPR.
Datos básicos del aeropuerto de Lugansk:
- País del aeropuerto: Ucrania.
- Zona horaria GMT (verano/invierno): +3/+2.
- Coordenadas del aeropuerto: longitud 39,37, latitud 48,42.
- Ubicación geográfica: 10 kilómetros al sureste de la ciudad de Lugansk.
- Número de terminales del aeropuerto: 1.
Lugansk (Aeropuerto de Lugansk). Sitio oficial:
:
Aeropuerto Internacional "Lugansk"- aeropuerto de Lugansk, Ucrania. Destruido durante operaciones militares en 2014, no apto para recibir y liberar aviones.
El aeropuerto está situado al sur de la ciudad, a una distancia de unos 20 kilómetros del centro de la ciudad. Hasta el comienzo de los límites de la ciudad (pueblo de Vidnoe) hay unos 9 kilómetros.
Desde diciembre de 2009 hasta abril de 2014 fue el aeropuerto base de la aerolínea UTair-Ucrania. El aeródromo tenía capacidad para recibir aviones Tu-154 y más ligeros, así como helicópteros de cualquier tipo. Número de clasificación de pista (PCN) 21/R/B/X/T.
Historia
La historia del aeropuerto de Lugansk comenzó en 1946, cuando, para mejorar los servicios de aviación a las regiones de la República Socialista Soviética de Ucrania, comenzó a trabajar el 285º destacamento de aviación. Se le confiaron los servicios de aviación para la región de Voroshilovgrad. Después de muchos cambios de nombre, el destacamento se convirtió en el destacamento unido de Lugansk de la Administración de Aviación Civil de Ucrania de la MGA de la URSS.
Mensaje
Desde abril de 2014, por motivos económicos, no hay vuelos regulares en el aeropuerto. . Las operaciones del aeropuerto están suspendidas desde mayo debido a las hostilidades. espacio aéreo cerrado para vuelos de aviación civil por orden del Servicio Estatal de Aviación de Ucrania.
Peleas en el aeropuerto de Lugansk
En el período de junio a agosto, la milicia popular de la LPR bloqueó con equipos a las tropas de las Fuerzas Armadas de Ucrania y de la Guardia Nacional en el aeropuerto. El ejército ucraniano en las zonas de la región de Lugansk adyacentes al aeropuerto luchó para establecer corredores de suministro ininterrumpidos al noroeste del aeropuerto, hacia el grupo principal que capturó Lugansk. Durante este período, las tropas ucranianas estacionadas en el aeropuerto pasaron parte de su tiempo rodeadas.
A mediados de agosto de 2014, las formaciones de la LPR destruyeron con artillería la terminal del aeropuerto; las tropas ucranianas, que previamente habían volado la pista, abandonaron el aeropuerto el 1 de septiembre, sufriendo pérdidas importantes.
Durante los combates con el uso de artillería, la infraestructura del aeropuerto sufrió daños importantes y la mayor parte no pudo restaurarse. En particular, la terminal del aeropuerto quedó completamente destruida.
Desde el 1 de septiembre de 2014, el aeropuerto de Lugansk está completamente bajo el control de la milicia popular de la LPR.
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Notas
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Extracto que caracteriza a Lugansk (aeropuerto)
(Si alguien está interesado en los detalles del destino real de Radomir, Magdalena, los cátaros y los templarios, consulte los suplementos después de los capítulos de Isidora o un libro separado (pero aún en preparación) "Los hijos del sol". cuándo se publicará en el sitio web www.levashov.info para su copia gratuita).Me quedé completamente estupefacto, como casi siempre ocurría después de otra historia de Sever...
¿Ese pequeño niño recién nacido era realmente el famoso Jacques de Molay? ¡Cuántas leyendas diferentes y maravillosas he oído sobre este hombre misterioso! ¡Cuántos milagros se relacionan con su vida en las historias que una vez amé!
(Desafortunadamente, las maravillosas leyendas sobre este hombre misterioso no han sobrevivido hasta el día de hoy... Él, como Radomir, se convirtió en un maestro débil, cobarde y cobarde que "falló" en salvar su gran Orden...)
– ¿Puedes contarnos un poco más sobre él, Sever? ¿Fue él un profeta y hacedor de milagros tan poderoso como me dijo una vez mi padre?
Sonriendo ante mi impaciencia, Sever asintió afirmativamente.
– Sí, te hablaré de él, Isidora… Lo conozco desde hace muchos años. Y hablé con él muchas veces. Amaba mucho a este hombre... Y lo extrañaba mucho.
¿No le pregunté por qué no lo ayudó durante la ejecución? Esto no tenía sentido, puesto que ya sabía su respuesta.
- ¡¿Qué estás haciendo?! ¡¿Hablaste con él?!. ¡¿Por favor, podrías contarme sobre esto, Sever?! – exclamé.
Lo sé, parecía un niño con mi alegría… Pero no importaba. Sever comprendió lo importante que era su historia para mí y me ayudó con paciencia.
"Pero primero me gustaría saber qué pasó con su madre y los cátaros". Sé que murieron, pero me gustaría verlo con mis propios ojos... Por favor, ayúdame, Norte.
Y nuevamente la realidad desapareció, devolviéndome a Montsegur, donde su últimas horas gente maravillosa y valiente: estudiantes y seguidores de Magdalena...
Cátaros.
Esclarmonde yacía tranquilamente en la cama. Tenía los ojos cerrados, parecía que dormía, agotada por las pérdidas... Pero sentí que esto era sólo protección. Ella sólo quería que la dejaran sola con su tristeza... Su corazón sufría sin cesar. El cuerpo se negó a obedecer... Hace apenas unos momentos, sus manos sostenían a su hijo recién nacido... Abrazaban a su marido... Ahora se adentraron en lo desconocido. Y nadie podía decir con certeza si serían capaces de escapar del odio de los “cazadores” que habían infestado los pies de Montségur. Y todo el valle, hasta donde alcanzaba la vista... La fortaleza fue el último bastión de Qatar, después de ella no quedó nada. Sufrieron una derrota total... Agotados por el hambre y el frío invernal, estaban indefensos ante la “lluvia” de piedras de catapultas que caían sobre Montsegur desde la mañana hasta la noche.
– Dime Norte, ¿por qué los Perfectos no se defendieron? Después de todo, hasta donde yo sé, nadie domina mejor que ellos el “movimiento” (creo que esto significa telequinesis), el “soplado” y muchas otras cosas. ¡¿Por qué se dieron por vencidos?!
– Hay razones para ello, Isidora. Durante los primeros ataques de los cruzados, los cátaros aún no se habían rendido. Pero después de la destrucción total de las ciudades de Albi, Béziers, Minerva y Lavura, en las que murieron miles de civiles, la Iglesia ideó una medida que simplemente no podía dejar de funcionar. Antes de atacar, anunciaron a los Perfectos que si se rendían, ni una sola persona sería tocada. Y, por supuesto, los cátaros se rindieron... A partir de ese día, los fuegos del Perfecto comenzaron a arder en toda Occitania. Personas que dedicaron toda su vida al Conocimiento, la Luz y el Bien fueron quemadas como basura, convirtiendo la hermosa Occitania en un desierto abrasado por incendios.
Mira, Isidora... Mira, si quieres ver la verdad...
¡Me invadió un verdadero horror sagrado!... ¡Porque lo que el Norte me mostró no encajaba en el marco de la comprensión humana normal!... Esto era el Infierno, si es que alguna vez existió realmente en alguna parte...
Miles de caballeros asesinos vestidos con brillantes armaduras masacraron fríamente a personas que corrían horrorizadas: mujeres, ancianos, niños... Todos los que sufrieron fuertes golpes por parte de los fieles servidores de la Iglesia católica "que todo lo perdona"... Hombres jóvenes que Intentó resistir inmediatamente cayó muerto, asesinado a machetazos con largas espadas de caballero. Gritos desgarradores sonaron por todas partes... el sonido de las espadas era ensordecedor. Había un olor sofocante a humo, sangre humana y muerte. Los caballeros cortaron sin piedad a todos: ya fuera un bebé recién nacido, a quien la desafortunada madre sostenía, suplicando clemencia... o un anciano débil... Todos inmediatamente mataron a machetazos sin piedad... en nombre de ¡¡¡Cristo!!! Fue un sacrilegio. Fue tan salvaje que el pelo de mi cabeza se movió. Estaba temblando por todas partes, incapaz de aceptar o simplemente comprender lo que estaba pasando. ¡Tenía muchas ganas de creer que esto era un sueño! ¡Que esto no podría suceder en la realidad! Pero, lamentablemente, seguía siendo la realidad...
¡¿CÓMO podrían explicar la atrocidad que se está cometiendo?!! ¿CÓMO podría la Iglesia Romana PERDONAR (???) a quienes cometen un crimen tan terrible?
Incluso antes del inicio de la Cruzada contra los Albigenses, en 1199, el Papa Inocencio III declaró “misericordiosamente”: “Cualquiera que profese una creencia en Dios que no coincida con el dogma de la Iglesia debe ser quemado sin el menor arrepentimiento”. ¡La cruzada contra Qatar se llamó “Por la causa de la paz y la fe”! (Negotium Pacis et Fidei)...
Justo en el altar, un joven y apuesto caballero intentó aplastar el cráneo de un anciano... El hombre no murió, su cráneo no cedió. El joven caballero continuó golpeando tranquila y metódicamente hasta que el hombre finalmente se retorció por última vez y se quedó en silencio: su grueso cráneo, incapaz de soportarlo, se partió...
La joven madre, presa del horror, extendió al niño en oración; un segundo después, dos mitades iguales permanecían en sus manos...
Una niña rizada, llorando de miedo, le dio al caballero su muñeca, su tesoro más preciado... La cabeza de la muñeca salió volando fácilmente, y tras ella la cabeza del dueño rodó como una pelota por el suelo...
Sin poder soportarlo más, sollozando amargamente, caí de rodillas... ¡¿Eran estas PERSONAS?! ¡¿CÓMO podrías llamar a una persona que cometió semejante maldad?!
¡No quería verlo más!.. Ya no me quedaban fuerzas... Pero el Norte seguía mostrando sin piedad algunas ciudades, con iglesias ardiendo en ellas... Estas ciudades estaban completamente vacías, sin contar las miles. de cadáveres arrojados directamente a las calles, y ríos derramados de sangre humana, ahogamientos en los que los lobos se daban un festín... El horror y el dolor me encadenaron, no dejándome respirar ni por un minuto. No te permite moverte...
Pero lo más interesante es este Su-25, que tiene fama de operativo, es decir, el único avión en servicio en todos los estados no reconocidos de la antigua URSS, que, según algunas informaciones, incluso una vez atacó a una columna de ucranianos. tropas. De hecho, poco queda claro sobre él: algunos dicen que voló, otros que no voló; si voló, algunos dicen que fue capturado a las Fuerzas Armadas de Ucrania, mientras que otros dicen que fue restaurado de una exhibición de museo. Sea como fuere, fueron las "Torres" las que llevaron a cabo los principales ataques aéreos en esta guerra, tanto contra la administración de Lugansk como contra edificios de cinco pisos en Snezhnoye, y en la LPR la guerra aérea, por alguna razón, fue en general más activo que en la RPD (con la que asocio más los tanques). Tenga en cuenta que a bordo del avión está escrito "¡Para Odessa!" - y sé de primera mano que para las milicias esta no es una frase vacía:
Desde aquí nosotros Condujimos literalmente por toda la ciudad hasta las afueras occidentales de Lugansk., y al principio también por el camino equivocado: salimos de la ciudad por la calle Sovetskaya, que se convierte en la autopista a Alchevsk:
Las ruinas de la planta de procesamiento central (el carbón de las minas circundantes se transporta a estas plantas para limpiarlo de impurezas) en el pueblo de Yubileiny (rebautizado como Katerynivka en la legislación ucraniana):
fuimos al pueblo Alexandrovsk, situada cerca de Lugansk, un poco al norte, en una carretera paralela. Pero la circunvalación fue inútil debido al puente dañado sobre la vía férrea, y el intento de conducir por la carretera rural terminó con el hecho de que a mitad del camino, después de admirar el horizonte lejano de Lugansk (ver la primera parte), nos dimos por vencidos. y tomó un desvío por la ciudad. La propia Aleksandrovsk, como ya se mencionó, también figura como ciudad (6,7 mil habitantes) desde 1961, pero todo el distrito la llama Aleksandrovka; nunca vi ningún atributo de la ciudad en ella, en apariencia es un suburbio común y corriente de un piso. centro regional:
Y en los pueblos hay monumentos militares... pero dejemos que la vista descanse de la guerra en Aleksandrovka: aquí no se ven rastros de ella y no vinimos a buscar sus rastros.
Al otro lado de la plaza se encuentra la Iglesia de la Ascensión (1840), claramente reconstruida un poco más tarde como un clon típico de la KhHS. Fue necesario rodearlo un poco, lo más bonito, incluso en este marco, es la falsa valla gótica, y allí también hay una puerta lujosa.
La principal atracción de la ciudad está muy cerca: se trata de una finca señorial natural, conocida por los habitantes de Lugansk como Pansky Garden o Yuzbashevka. Estas fincas, fundadas antes que todas las minas y fábricas, no son infrecuentes en la región de Lugansk (pero por alguna razón no las recuerdo en la RPD), y aunque no soy un fanático de las fincas, quería verlas en al menos uno de ellos; el hecho es que este es uno de los pocos recordatorios materiales de Slavyanoserbia:
Novorossiya fue percibida tradicionalmente como la región desde donde Catalina II expulsó a los cosacos e invitó a colonos tanto de Rusia como de países ortodoxos bajo el talón otomano, creando una América del Mar Negro. Pero es menos conocido que este proyecto tuvo una especie de ensayo: entre los cosacos del Don existe la opinión de que la región original del Don eran las estepas a lo largo de Lugan, desiertas después del levantamiento de Bulavinsky, y medio siglo después, por invitación de Isabel. Petrovna, allí comenzaron a llegar esos mismos inmigrantes ortodoxos de tierras extranjeras: guardias fronterizos, estos "cosacos austriacos" de serbios y croatas, que en aquellos días constituían hasta un tercio del ejército de los Habsburgo. Un poco antes, en 1751, se creó Nueva Serbia alrededor de la actual (¡a partir de hoy, maldita sea, día!) Kropyvnytskyi, y en 1753, una Serbia eslava territorial completamente independiente en el área entre los ríos Seversky Donets y Lugan, encabezada por coroneles. Ivan Shevich y Rajko de Preradovich. Los búlgaros y los valacos siguieron a los serbios, pero en general el experimento no funcionó y la autonomía no duró mucho: los habitantes de Nueva Serbia robaban regularmente las caravanas entre Polonia y el kanato de Crimea, y en ambos los funcionarios de Catalina II descubrieron enormes abusos en la distribución de tierras y la asignación de fondos; al menos, la población real de ambas paraserbias era varias veces menor que la oficial. En 1762, se abolieron las autonomías, a finales de siglo, los serbios en servicio fueron trasladados al Kuban siguiendo a los cosacos (y uno de ellos era, por ejemplo, el "fatalista" Vulich de Lermontov), pero Catalina se sintió claramente inspirada por esta experiencia. y decidió repetirlo.
Pero el legado de la Serbia eslava en la región de Lugansk siguieron siendo las propiedades de los nobles de origen serbio, uno de los cuales fue Konstantin Yuzbash, comandante de la aldea de Yellow Yar, en división administrativa La Serbia eslava figuraba como la quinta compañía. Su propia propiedad se llamó Yuzbashevka, y el asentamiento ampliado junto a ella se convirtió en Aleksandrovka en honor a su hijo en 1783. En el siglo XIX, la finca cambió de dueños (los Somov, Rubenstein, Ilovaisky), el último de los cuales fue Viktor Golubev, un destacado ingeniero ruso, uno de los creadores (aquí es donde ahora fluye la vida desde Luganskteplovoz), su mucho La finca más famosa fue Kiev Parkhomovka con su iglesia, un hito de la "modernidad rusa". Sin embargo, Yuzbashevka no tuvo suerte: todo lo valioso de aquí fue llevado a Grazhdanskaya por los alemanes, que luego llegaron al Don; bajo los soviéticos, primero se encontraba allí la administración del distrito y luego un dispensario de tuberculosis, que se mudó de la finca a 2006. Desde entonces ha permanecido y decaído del modo más típico de los países postsoviéticos.
El lujoso palacio abandonado destaca por la fecha en la fachada: “1772”. Su significado aún no está claro: si es la época de la construcción del palacio, entonces se trata del legado de un auténtico serbio eslavo. El palacio adquirió su aspecto actual en 1840.
Lo más bonito son los capiteles de las columnas:
Puedes entrar. No fui yo quien se dio cuenta entonces de que el cartel "Monumento arquitectónico. Protegido por el Estado" parecía atraer una maldición al edificio:
No se ha conservado nada parecido a los interiores del palacio:
Y la guerra no tiene nada que ver con eso: el palacio cayó en mal estado bajo Ucrania, se está deteriorando bajo la LPR y se deteriorará incluso si Ucrania regresa aquí o Rusia viene con firmeza:
Incluso por la noche, Mikhail se ofreció a llevarnos a las posiciones y dudé durante mucho tiempo si valía la pena. Él mismo fue atacado y sabía con certeza que un francotirador lo estaba apuntando con una pistola; en general, agarró tanto que ya estaba acostumbrado. Nosotros, por el contrario, tardamos el tiempo necesario en empezar a tener miedo y aún así no parar, y por eso cambié de decisión varias veces y Mikhail me miró con una sonrisa afable. Fuimos a Lugansk por la circunvalación, parte norte bastante decente: la idea era admirar la ciudad desde Cambrod a la vuelta. Pero en algún momento en la entrada norte de la ciudad Vimos el puesto de la policía de tránsito completamente destruido y entonces me di cuenta de que tenía que irme. El terrible y maldito camino hacia el frente resulta insoportable, tal vez porque todo hombre, incluso un pacifista o un cobarde, tiene la guerra en algún lugar de su subconsciente. Además, este es el camino hacia la Felicidad:
La felicidad en este caso es solo pequeño pueblo detrás Séverski Donets en la central eléctrica del distrito estatal de Lugansk, que antes de la guerra formaba parte de Lugansk. Un poco más abajo en el Donets también está Stanitsa Luganskaya: para Lugansk son lo que Peski y Avdiivka son para Donetsk, suburbios detrás de la línea del frente, y existe la misma obsesión por devolverlos lo más rápido posible. Según Mikhail (y él en este caso(no mentirá, ya que él mismo está a favor de Ucrania), y por otro lado la gente no puede esperar a ver al ejército de Novorossia, en primer lugar, porque más allá del Seversky Donets realmente había tierras de la Región del Ejército del Don y los cosacos realmente viven. en Stanitsa, no mimos, sino por sangre y memoria ancestral, y en segundo lugar, porque muchos allí tienen parientes en la milicia. Finalmente, no eran tanto las Fuerzas Armadas de Ucrania las que se encontraban allí, sino el más feroz de los batallones de voluntarios, “Aidar”, y fue precisamente en este lugar el 14 de junio de 2014 (fue un día rico en acontecimientos). - las Fuerzas Armadas de Ucrania ocuparon Shchastya, un Il-76 fue derribado en el aeropuerto) tuvo lugar una gran batalla entre las milicias y los aidarovitas:
La cruz nos recuerda que en este lugar el 17 de junio de 2014, dos periodistas rusos, el corresponsal Igor Kornelyuk y el ingeniero de sonido Anton Voloshin, murieron bajo fuego de mortero, y se considera que el artillero de este fuego es la ahora famosa Nadezhda Savchenko, una vez el luchador más feroz de todo el ejército ucraniano y ahora el personaje más colorido de toda la política ucraniana.
Pasamos al frente, pasando el pueblo de Metallist:
Delante de las tuberías de la central eléctrica del distrito estatal de Lugansk: ¡aquí está, felicidad!
Y al costado de la carretera, de vez en cuando, aparecen trincheras: una línea, la segunda... En la tercera distinguimos claramente algo bajo los árboles del claro del bosque:
Esto no es más que las posiciones abandonadas del ejército ucraniano, tres líneas de defensa, la más cercana de las cuales estaba en la retaguardia del actual VSN. Pero todo esto parece como si hubiera sido abandonado ayer, y en esa mesa se sentaban miembros de “Aidar” experimentados y muy motivados, o reclutas asustados, y tal vez Nadezhda Savchenko personalmente.
Avanzamos un poco más y llegamos a un puesto de control de la milicia, y Mikhail saludó a un hombre con aspecto completamente de Riazán que estaba en el puesto. Sabía claramente cómo hablar con los soldados: los saludó, les deseó lo que siempre deseaban y les explicó:
-Aquí traje a unos amigos, que no son locales, vamos a dar una vuelta.
-Yo también soy extranjero.
-¿Rusia?
“Eslovaquia”, sólo entonces sentí su ligero acento e intervine en la conversación:
-Vaya, ¿cuáles son los destinos aquí?
-No me gusta lo que está pasando en Europa, arruinaron nuestro país.
Mijaíl preguntó:
- ¿Cómo está aquí ahora? ¿Tranquilamente?
-Muy calmado. Pero no vine aquí por esta paz.
En ese momento salió un joven soldado con rodilleras de aspecto cinematográfico y el eslovaco no tuvo tiempo para nosotros:
-Oh, ¡¿quién te puso de rodillas?!
Deseamos buena suerte a los militares y regresamos por las mismas posiciones ucranianas abandonadas. Aquí están al otro lado de la carretera, detrás del campo forestal se puede ver el valle de Seversky Donets. Como en aquel: “Donde hay un río detrás del bosque, hay un frente detrás del río, y detrás del frente hay enemigos”. No mis enemigos, por supuesto, sino la mayoría de los que se quedaron aquí, y no toda la gente que vive al otro lado, sino el ejército...
Por último otra vez volvamos al sureste, en la carretera hacia Krasnodon, donde al día siguiente pasaba en minibús por la T-34 desde el cuadro nº 2. Otros 10 minutos más tarde apareció otro tanque junto a la carretera: estábamos pasando De cartílago, por el que se libraron las batallas más duras en agosto de 2014, ya que su captura por las Fuerzas Armadas de Ucrania supondría el cerco completo de Lugansk. Dicen que entonces el pueblo quedó completamente destruido, pero con un rápido vistazo desde la ventanilla del minibús no noté mucha destrucción en él; probablemente ya estoy acostumbrado... Sea como fuere, en el En las afueras del pueblo se encuentra un tanque de la milicia destruido, convertido justo en el mismo lugar en el monumento. Quería tomarle una foto desde la ventana del minibús, pero el conductor redujo la velocidad para que yo pudiera salir y nadie en la cabina abarrotada se opuso.
"¡Por nuestro futuro y el tuyo!" - Hay algo en estas palabras, incluso en esta tierra de esperanzas incumplidas... Lugansk. Entorno más cercano.
Alchevsk. Centro antiguo.
Alchevsk. Dos nuevos centros.
Krasnodón.
Epílogo. Cartas y comentarios.
Hace apenas un año, todos los habitantes de Donbass hablaban de aeropuerto de lugansk con notas de miedo. Especialmente los residentes asentamientos, que estaban ubicados muy cerca del puerto aéreo. Después de todo, todos recuerdan aquel terrible momento en que las Fuerzas Armadas de Ucrania lo controlaron y lanzaron fuego de artillería despiadado desde ese territorio sobre Lugansk y otras ciudades y pueblos circundantes.
El "dolor de cabeza" más severo para los defensores de Donbass, porque fue el que más tiempo tardó en eliminar al ejército ucraniano, y toda esta situación se ha llenado de rumores y especulaciones hasta tal punto que pocas personas pueden contarlo todo. Realmente fue ese caluroso verano de 2014.
Ha pasado un año. Ahora aeropuerto de lugansk- un lugar de terrible memoria. Aquí vienen constantemente periodistas, a veces incluso viajeros curiosos (hay un carretera Lugansk-Krasnodon, hay una distancia muy corta desde la bifurcación hasta el aeropuerto), pero la seguridad no les permite caminar a donde quieran.
Se están realizando trabajos en el territorio para limpiar los escombros y eliminar todos los objetos explosivos sin detonar, y ni siquiera podemos imaginar cuántos se encuentran bajo los escombros. Primero, los zapadores inspeccionan todo y luego los trabajadores desmantelan con mucho cuidado los edificios derrumbados.
Como dicen los propios trabajadores: las conchas se encuentran literalmente todos los días. Y hace algún tiempo se encontraron almacenes enteros bajo los escombros de los sótanos. Por cierto, todos pasajes subterráneos- algo muy interesante, según las historias de los trabajadores, porque en ellos se refugiaron soldados del ejército ucraniano, pero aún no ha sido posible examinarlo todo a fondo, debido a los escombros en algunos lugares y a los proyectiles sin liquidar. También hay rumores de que ni siquiera todos los cadáveres fueron encontrados bajo los escombros de los edificios.
En el trabajo interviene un gran número de personas. Aquí se reúnen literalmente todos: desde los "libertinadores" que fueron capturados por las fuerzas del orden (algo así como trabajo correccional), hasta los trabajadores comunes y corrientes que trabajan en los servicios sociales (en sus palabras).
Pero todo lo gestionan constructores e ingenieros profesionales, y todo ello con la ayuda de los departamentos de ingeniería y zapadores.
Pero desde afuera aeropuerto Parece desierto y extinto, sobre todo porque no se trabaja todos los días, y aunque se realiza, no se nota actividad. No es posible notar de inmediato a los grupos de trabajadores, solo se ven algunos autos parados cerca, y eso es todo. Y también hay días en los que no hay nadie, sólo los guardias de seguridad “gestionan” el territorio del antiguo puerto aéreo. Pero la atmósfera en cualquier momento sigue siendo algo que no se puede describir con palabras. Las paredes de la terminal del aeropuerto dañadas por la metralla están “saturadas” de muerte y miedo...
Las Fuerzas Armadas de Ucrania sufrieron pérdidas colosales en las batallas por este lugar. Creo que todos recuerdan el IL-76 derribado, el AN-26 derribado (por cierto, los pilotos sobrevivieron y fueron llevados a Krasnodón). Recuerdo las enormes columnas de equipos ucranianos rotos en el paso elevado. Locales Afirman que en agosto pasaron varios convoyes en los que iban camiones KAMAZ con una carga de “200”. Y ya en el momento de la liberación, se descubrió una gran cantidad de cadáveres bajo los escombros.
Déjame recordarte que desde el aeropuerto hasta las afueras de Lugansk no más de 10 kilómetros, y hasta el centro, entre 15 y 20. Este lugar fue utilizado por las Fuerzas Armadas de Ucrania como punto clave para el cerco de Lugansk. Y fue desde estos lugares que la ciudad fue bombardeada constantemente con artillería pesada, incluso cuando el aeropuerto mismo estaba rodeado por los defensores de Donbass.
Aquí las Fuerzas Armadas de Ucrania fueron las que resistieron más tiempo, solo el 1 de septiembre lograron noquear al ejército ucraniano. Parte del grupo se dirigió en dirección Novosvetlovki Y De cartílago, la otra parte se dirigió hacia el oeste. Los combates en los alrededores continuaron, pero ésta ya era la fase final de la operación para liberar el asedio de Lugansk.
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