El piloto e instructor de vuelo Simon Hardy dijo al programa 9 Now de Australia que el comandante del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, desaparecido el 8 de marzo de 2014, Zachariah Ahmad Shah, estaba tratando de confundir a los controladores de tráfico aéreo. Apagó los sistemas de detección y voló el avión en la frontera de las zonas de responsabilidad de Malasia y Tailandia. Esta área es un punto ciego.

Hardy confía en que las acciones del piloto fueron deliberadas y señala que Ahmad Shah hizo un desvío innecesario cerca del estado malasio de Penang, donde nació. Según Hardy, así se despidió el piloto de su casa.

El ex jefe de la Oficina de Seguridad en el Transporte de Canadá, Larry Vance, que también estuvo presente en el programa, expresó la opinión de que el piloto estaba planeando suicidarse y mató a todos los pasajeros con él.

Cree que el comandante del barco podría haber despresurizado la cabina para que los pasajeros y miembros de la tripulación perdieran el conocimiento, mientras que él mismo se había puesto primero una máscara de oxígeno.

“Se iba a suicidar. Desafortunadamente, mató a todos los pasajeros y a él mismo. Esto fue intencional”, dijo Vance.

Los expertos no estaban de acuerdo sobre si el piloto dirigió el avión hacia el mar o si Shah lo pilotó hasta que se quedó sin combustible, momento en el que se estrelló. Según la investigación, el Boeing no se preparó para aterrizar y aterrizar en el agua porque sus aletas no estaban extendidas. Esto confirma así la hipótesis de que el avión no estaba controlado por los pilotos antes del accidente real.

Un avión de la compañía aérea nacional de Malasia con 227 pasajeros y 12 tripulantes a bordo, que volaba conjuntamente con la aerolínea china China Southern Vuelo de aerolíneas desde Kuala Lumpur, la capital de Malasia, hasta Beijing, desapareció de las pantallas de los radares sin dar señales de problemas a bordo, otros problemas o un cambio de rumbo.

Según los datos establecidos, el clima en la zona de la desaparición era bueno, el avión estaba controlado por pilotos experimentados. El capitán, el ciudadano malayo Zachary Ahmad Shah, de 53 años, trabaja en MAS desde 1981, su tiempo de vuelo alcanzó casi 18,5 mil horas, el copiloto Farik Ab Namid, de 27 años, voló casi tres mil horas. el avion paso cheque completo apenas diez días antes de este vuelo.

Inicialmente se informó que a bordo del avión desaparecido se encontraban 154 pasajeros de China y Taiwán, 38 ciudadanos de Malasia, siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres ciudadanos estadounidenses, dos neozelandeses, dos ucranianos y un canadiense cada uno, un residente. de Rusia e Italia, Países Bajos y Austria. Sin embargo, rápidamente se supo que dos de los que originalmente estaban en la lista de pasajeros del vuelo, el austriaco Christian Kozil y el italiano Luigi Maraldi, denunciaron el robo de sus pasaportes mientras estaban en Tailandia y no volaron a ningún lado.

Las autoridades de Malasia han abierto una investigación criminal sobre el ataque terrorista, que supuestamente fue perpetrado por terroristas que abordaron el avión con pasaportes ajenos.

Sin embargo, Kuala Lumpur es un importante centro de transporte de inmigrantes ilegales con pasaportes robados a Europa y, por lo tanto, es posible que la presencia de dos personas a bordo con pasaportes falsos no esté directamente relacionada con la desaparición del avión.

Una explosión a bordo sigue siendo desde hace mucho tiempo una de las versiones más comunes, ya que es difícil imaginar algo más capaz de destruir un avión moderno a la vez. Según los expertos, se trató de una explosión, de un rayo o de una rápida descompresión. Sin embargo, el Boeing 777 es capaz de seguir volando incluso después de la caída de un rayo, e incluso después de una fuerte descompresión, pero después de una explosión ya no hay ninguna posibilidad, dicen los expertos.

A lo largo de tres años, se encontraron los restos del avión en Sudáfrica, Tanzania y Tailandia, pero no se pudo determinar el lugar exacto del accidente. Los últimos restos confirmados oficialmente de un Boeing 777 fueron encontrados en la isla de Mauricio, en el Océano Índico. Según un estudio realizado por la Oficina seguridad en el transporte Australia, los restos encontrados son parte del borde de salida del ala del avión.

En 2017, Australia detuvo oficialmente cualquier esfuerzo para encontrar el avión o investigar el incidente.

Sin embargo, el Centro de Coordinación de Agencias de Búsqueda (JACC) continúa trabajando estrechamente con el gobierno de Malasia para compartir información sobre el caso y apoyar a las familias. pasajeros muertos y miembros de la tripulación.

Actualmente, los restos del transatlántico desaparecido están siendo recuperados por una empresa privada estadounidense, Ocean Infinity. En enero de este año, el gobierno de Malasia prometió a los motores de búsqueda pagar 70 millones de dólares si se descubría el avión o sus cajas negras.

El rastreador virtual británico Ian Wilson es ingeniero de vídeo de profesión. Descubrió un objeto parecido a un avión utilizando el recurso mapas de Google. Lo vi tirado en las inaccesibles selvas de Camboya.

Una foto en la que el rastreador virtual divisó el avión.

Yang no tiene ninguna duda: este objeto es el avión, probablemente el mismo, el Boeing 777-200 malasio, que el 8 de marzo de 2014, volando de Kuala Lumpur a Beijing, desapareció de la forma más misteriosa junto con 239 pasajeros.

Según los contornos del avión descubierto, era el correcto. Sólo casi 6 metros más: no 63,7 metros, sino 70.

La cola se cayó, explica el rastreador, y se encuentra un poco más lejos del fuselaje. De ahí la "extensión".

La principal objeción de los escépticos: la fotografía espacial utilizada por Google Maps podría haber sido capturada accidentalmente por un avión que sobrevolaba la jungla. Además, han pasado cuatro años desde la pérdida, tiempo suficiente para que una exuberante vegetación tropical oculte por completo el revestimiento. Y es extraño que el coche de la foto esté casi intacto. Incluso si el avión se hubiera estrellado alta altitud, e intentara aterrizar en la jungla, lo más probable es que se desmoronara en varios fragmentos grandes.

No”, Wilson descarta dudas. Lo verifiqué usando una de las opciones de recursos: "vista de escape del terreno". El avión está caído.


¿Podría el rastreador virtual haberse "tropezado" no con el MH370, sino con algún otro Boeing 777-200? Excluido: no cayó ningún otro similar en esta zona de Camboya. Al menos los expertos en aviación no saben nada sobre este tipo de desastres.

Wilson dijo que le gustaría llegar al lugar del accidente que descubrió él mismo. Después de todo, los especialistas de Malasia y Australia, que, aunque en vano, están oficialmente ocupados buscando los restos del transatlántico, por regla general, no responden a las "señales" de los rastreadores virtuales. O los ignoran.

POR CIERTO

Y aquí hay otro Boeing

Compitiendo con Wilson está el australiano Peter McMahon, apasionado desde hace mucho tiempo por la investigación de accidentes aéreos. Utilizando Google Maps, también vio la silueta de un Boeing malasio estrellado. Pero en otro lugar: bajo el agua. Si llega a él, tendrá que bucear.


En marzo de 2018, McMahon señaló: El Boeing se encuentra en aguas poco profundas a unos 16 kilómetros al sur de Round Island, una de las Seychelles. La fotografía de satélite muestra tanto las alas como el fuselaje.

La Oficina Australiana de Transporte y Seguridad le dijo a McMahon que el avión que descubrió bien podría ser el que estaba buscando. Pero no se tomó ninguna medida. Las autoridades malasias también respondieron. Pero más duramente: pidieron no engañar a la gente.


McMahon de alguna manera vio que el fuselaje del avión estaba lleno de agujeros. Es como si hubiera sido atravesado por el fuego de una ametralladora.

y uno mas

En 2016, el Boeing malasio fue encontrado por Scott Waring, un famoso ufólogo y arqueólogo virtual entre quienes buscan anomalías en imágenes transmitidas desde otros planetas, por ejemplo desde Marte.

Scott asegura que no buscó específicamente el avión desaparecido. estaba buscando rastros OVNI, que fueron vistos en el área del Cabo Buena Esperanza(Cabo de Buena Esperanza) en 2013. Y para ello miré las fotografías de la zona publicadas en Google Earth. Vi el contorno del avión. Él yace bajo el agua. Casi entero.

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¿Por qué falta Boeing? océano Indio Al principio buscaban en el lugar equivocado, y cuando encontraron los restos, los buscaron sólo durante unos días y luego abandonaron la búsqueda por completo. Y a nadie le da vergüenza que se sigan encontrando nuevos restos de aviones, pero hablemos de todo en orden.

Ha surgido nueva información sobre el Boeing 777-200 de Malaysia Airlines en el vuelo MH370 de Kuala Lumpur a Beijing con 227 pasajeros y 12 tripulantes a bordo.

El avión desapareció la noche del 8 de marzo de 2014, pero a pesar del desarrollo de los modernos motores de búsqueda, hasta hoy no ha sido posible encontrar el avión de 63 metros.
Incluso después de un año y medio, la búsqueda no dio muchos resultados, sólo periódicamente se encontraron misteriosos objetos blancos que, se supone, podrían ser fragmentos del avión desaparecido.

La última esperanza de continuar la búsqueda fue alimentada por la señal de radio encontrada de la caja negra, pero pronto también desapareció. Aún se desconoce si se trataba de una señal del avión desaparecido.

El 29 de julio de 2015 se encontró un fragmento de un ala y una puerta de avión en la isla Reunión, en el Océano Índico.

Después de que las autoridades malasias confirmaran que los fragmentos encontrados pertenecían al avión desaparecido, los familiares de los pasajeros del Boeing desaparecido organizaron una verdadera protesta en Beijing. Después de todo, la búsqueda se llevó a cabo inicialmente en el Mar de China Meridional y en el Estrecho de Malaca. De hecho, los enormes recursos de los 26 estados que participaron en la búsqueda fueron desperdiciados porque, según los familiares de los pasajeros fallecidos, Kuala Lumpur sabía desde hacía mucho tiempo de la desviación del rumbo del avión, pero continuó realizando búsquedas en las áreas indicadas anteriormente.

¿Por qué la sociedad estaba mal informada?

Una versión interesante la presentó el ex director de la aerolínea francesa Proteus Airlines, Marc Dugen. En su opinión, el avión fue derribado deliberadamente por el ejército estadounidense. Esto se hizo debido a las sospechas del Servicio de Seguridad de EE. UU. de que el avión había sido secuestrado por terroristas y, Para evitar ataques terroristas similares a los del 11 de septiembre, los estadounidenses se vieron obligados a derribar el avión.

Los controladores de tierra perdieron contacto con la aeronave mientras terminaba mar del Sur de China y entró espacio aéreo Porcelana.
Las autoridades malasias dicen que el avión giró hacia el oeste y fue visto por última vez sobre el Estrecho de Malaca, según el radar militar, en dirección opuesta a su ruta original. Con base en estos argumentos, se puede concluir que la aeronave cambió de rumbo después de perder el contacto.

Según Dugen, Estados Unidos incluso sabe dónde buscar los restos del Boeing 777-200, por lo que oficialmente están buscando en otro lugar, lejos de donde realmente se estrelló el avión. Sugiere que el avión se estrelló cerca de una base militar estadounidense ubicada en el Océano Índico en la isla Diego García.

Para no ser considerados responsables del asesinato de 227 pasajeros y 12 miembros de la tripulación, los estadounidenses intentan llevar la búsqueda del Boeing desaparecido a un callejón sin salida. Y tal vez nunca hubiéramos sabido la verdad sobre este desastre si los restos del avión no hubieran sido arrastrados a la costa de la Isla de la Reunión.
Por cierto, las búsquedas en esta zona fueron suspendidas y duraron sólo 10 días.
Esto plantea una pregunta completamente lógica: si la búsqueda del avión duró meses en el Mar Meridional de China, ¿por qué en este caso la búsqueda se completó tan rápidamente?
¿No crees que esto es extraño? ¿Y tal vez realmente haya algo aguas arriba?

Los restos encontrados fueron enviados para su examen a Australia. Un número en una de las piezas del avión recuperadas indica que pertenece al vuelo MH370 del Boeing 777 desaparecido.

Ahora todo se junta.
Los restos del avión fueron arrastrados por la corriente. Algunos de ellos fueron arrastrados por la corriente de Mozambique.

No hacen falta varios años para llegar a esta conclusión. Lo que pasa es que, con el tiempo, el secreto sigue resultando evidente y la intención de ocultar los hechos se hace evidente.

23.07.16
El FBI ha revelado el secreto del comandante del Boeing malasio desaparecido.

El FBI estadounidense ha publicado una versión del accidente aéreo de un Boeing malasio que volaba de Kuala Lumpur a Beijing en marzo de 2014, informa TASS con referencia a la revista estadounidense New York.

De todo esto podemos concluir que algunas personas decidieron impedir el desarrollo de tecnologías de camuflaje para mantener el monopolio de su propiedad o, por el contrario, robar a los científicos junto con las tecnologías. En cualquier caso, está claro que alguien está frenando la investigación y va por el camino equivocado.

06 01 18 El gobierno de Malasia aprobó un nuevo intento de encontrar los restos del vuelo MH 370. La campaña Ocean Infinity hará esto. Los costes de búsqueda del avión desaparecido sólo se pagarán si se encuentra. Ocean Infinity buscará cerca de aguas australianas en un área de 25.000 km².

A modo de comparación, la zona de búsqueda de este avión en el Océano Índico fue de 710.000 km². Según la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB), se trató de la búsqueda aérea más grande de la historia. Al mismo tiempo, se estudiaron imágenes de satélite y se estudiaron derivas oceánicas. El informe de la ATSB decía que las posibilidades de encontrar el avión eran ahora mucho mayores. Veamos qué pasa.