"Airbus A320": descripción, distribución interior, mejores asientos, fotografías. Avión Airbus A320: numeración de asientos en la cabina, distribución de los asientos, mejores asientos
Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Aerolíneas.net
Un avión a reacción de medio alcance capaz de transportar hasta 180 pasajeros y transportarlos a una distancia de hasta 6.150 km.
El Airbus A320 fue desarrollado a mediados de los años 80 y contenía muchas soluciones innovadoras. Por ejemplo, el A320 se convirtió en el primer avión de pasajeros del mundo con el sistema de control Fly-By-Wire (anteriormente utilizado sólo en aviones de combate). La cabina estaba equipada con palancas laterales en lugar de volantes convencionales. En lugar de indicadores de cuadrante obsoletos, se instalaron pantallas en la cabina que muestran los parámetros de vuelo. El lugar del ingeniero de vuelo fue reemplazado por computadoras que calculan todos los datos de vuelo necesarios y también monitorean el trabajo de la tripulación. Además, por primera vez se utilizaron materiales compuestos en el diseño para aligerar el peso del avión.
El Airbus A320 realizó su primer vuelo en febrero de 1987. La explotación comercial del transatlántico comenzó en marzo de 1988.
En comparación con otros aviones de tamaño similar, la serie A320 cuenta con una cabina de pasajeros espaciosa con grandes compartimentos superiores para equipaje de mano, gran capacidad de carga en la cubierta inferior (de carga) y amplias escotillas para equipaje.
Han pasado más de dos décadas desde la aparición del A320, pero el avión se moderniza constantemente de acuerdo con las exigencias de la época. Airbus ofrece actualmente una nueva modificación del avión de pasajeros A320neo con motores más potentes y eficientes en combustible, así como un diseño de ala mejorado.
El principal competidor del avión es.
Familia de aviones Airbus A320
- - el miembro más pequeño de la familia A320. Tiene capacidad para 107 a 132 pasajeros.
- - modificación del A320 con fuselaje acortado reduciendo el número de asientos de pasajeros en dos filas, tiene la autonomía de vuelo más larga de toda la familia (6.850 km)
- - modificación básica del transatlántico, con capacidad para 150 a 180 pasajeros
- - versión ampliada del A320, con capacidad para 185 a 220 pasajeros
Especificaciones:
Código OACI: A320
Multitud: 2 personas
Longitud: 37,57 metros
Envergadura: 34,1 metros
Diámetro del fuselaje: 3,95 metros
Máx. Peso al despegar: 78.000 kilogramos
Velocidad de crucero: 840 km/h o 0,78 M
Capacidad de pasajeros: 150-180
Rango de vuelo: 6.150 kilómetros
Altitud máxima de vuelo: 11.800 m o FL390
Esquema cabina de avión A320:
Interior del Airbus A320 de Aeroflot. Foto: Mehrad Watson | Aerolíneas.net
En 1981, Airbus Industrie comenzó a trabajar en proyectos para dos aviones con una capacidad de 154 y 172 asientos. Como resultado, se desarrollaron los aviones Airbus A320 100 y Airbus A320 200. Inicialmente, se lanzaron al cielo 21 aviones.
Airbus A320
Unos años más tarde, el proyecto se redujo a un solo modelo, pero en dos versiones, las diferencias se relacionaban principalmente con el volumen de los tanques de combustible y la capacidad. compartimiento de pasajero(150 o 180 plazas). Así, ambos nombres han sobrevivido hasta nuestros días.
El consorcio presta especial atención tanto a mejorar las capacidades técnicas de los Airbus como a satisfacer las necesidades de los pasajeros. Hoy en día, el Airbus A320 (100-200) es considerado legítimamente uno de los líderes en transporte aéreo.
La diferencia entre el Airbus A320-100/200 es la variedad de los últimos desarrollos:
- el uso de materiales compuestos permitió reducir el peso de la estructura manteniendo las propiedades mecánicas necesarias;
- un sistema de control fly-by-wire reemplazó los volantes;
- adicional tanques de combustible(la principal diferencia entre el Airbus A320 200 y el A320-100).
Actualmente, Airbus también continúa modernizando sus aviones:
- tiburones- las puntas de las alas de un avión, que reciben su nombre por su forma similar a la aleta de un tiburón. Este diseño permite distribuir de la forma más óptima posible las fuerzas de sustentación del avión. Cuando está equipado con Sharklets, la autonomía de vuelo del avión aumenta en 185 km, el consumo de combustible disminuye en un 4% y la capacidad de carga es de 450 kg;
- Nueva opción de motor (Neo)— un programa destinado a equipar el Airbus A320-100-200 con nuevas centrales eléctricas económicas;
- Instalación de DVR en la cabina.— Actualmente se está debatiendo tal innovación. Esta medida está diseñada para aumentar la seguridad de los pasajeros y la tripulación de la aeronave;
- Diseño de interiores También se actualiza periódicamente según las necesidades de los pasajeros y los requisitos de seguridad.
Principales características del avión Airbus A320.
- Longitud (m): 37,57;
- Altura (m): 11;
- Ancho (m): 3,7;
- Envergadura (m): 34,1;
- Peso máximo al despegue (t): 77;
- Velocidad máxima km/h: 840;
- Capacidad (personas): 150-180;
- Alcance de vuelo (km): 6150;
- Depósitos de combustible (l): 30000;
- Consumo de combustible (l/h): 2700;
- Salidas de emergencia: 4;
- Salidas principales: 4.
El diseño de la cabina del avión A320 se distingue por una especial atención al máximo confort tanto para los pasajeros como para toda la tripulación:
- amplia cabina;
- asientos cómodos y bien pensados para el comandante de la tripulación y el copiloto del Airbus A320;
- El mayor espacio de carga facilita la carga del equipaje.
Diagrama interior de Airbus
| Foto | Nombre | Característica |
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Salón | Acabado moderno del espacioso interior con paneles; Las cabinas de clase ejecutiva y clase económica están separadas por tabiques. |
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Estantes para equipaje de mano | Amplios y prácticos estantes para equipaje de mano. |
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Pantalla táctil | Panel de asistente de vuelo |
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iluminación LED | Todos los asientos de pasajeros están equipados con luces LED |
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Iluminación interior completa | Brillo ajustable de 0 a 100% |
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Clase de negocios | 12 plazas, 2 sillas cada una. Primeras cinco filas. Los respaldos de los asientos de clase business se reclinan mucho, sin crear ningún inconveniente para los demás pasajeros. También es posible instalar una cuna para bebé. Menos: poco espacio para las piernas |
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Clase de economia | 138 plazas, 3 sillas cada una. Al igual que en la clase business, los respaldos de los asientos se reclinan completamente, pero hay menos espacio y, por tanto, no son tan espaciosos. La primera fila de la clase económica no está equipada con pantallas. |
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Salidas de emergencia | Ubicado entre las filas de clase económica en el medio de la cabina. Los asientos situados junto a la salida de emergencia no se reclinan en absoluto o tienen limitaciones. |
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Baño | Los baños están ubicados al principio y al final de la cabina. |
Airbus A320 200 - diagrama interior Mejores lugares
Como sabes, existen muchos modelos de Airbus A320, siendo los principales el 320-100-200. En consecuencia, el número de filas de clase ejecutiva y económica y su numeración pueden no ser los mismos. Al elegir el lugar más cómodo, se recomienda centrarse en la ubicación de particiones, salidas de emergencia y salas técnicas. Toda la información necesaria se puede encontrar fácilmente en el diagrama de cabina del avión:
- Filas 1-5. Clase ejecutiva, el nombre en sí habla por sí solo: estos son los asientos más cómodos del avión;
- 6ta fila. Primera fila de clase económica: no hay pantallas, los pasajeros tienen que mirar la partición durante todo el vuelo; en este caso, es mejor pensar de antemano cómo ocuparse durante el vuelo. Es un poco estrecho, no hay forma de estirar las piernas por completo. Como compensación, los pasajeros de estos asientos reciben primero comida y bebida;
- 9, 10, 11 filas. Hablamos de filas ubicadas en las salidas de emergencia. Dado que hay varias configuraciones del Airbus 320, la ubicación de las salidas de emergencia puede no ser la misma; la fila debe aclararse durante el registro. Hay suficiente espacio para estirar las piernas y relajarse, pero el grado de reclinación de los asientos es limitado o los asientos no se reclinan en absoluto. Además, lugares en Salida de emergencia tener un mayor grado de ventilación, es posible que se necesite una manta;
Los lugares cercanos a la salida de emergencia tienen un mayor grado de ventilación.
- 26 hileras. En la cola del avión hay un baño, lo que implica un movimiento casi continuo de personas por la cabina. Por supuesto, los pasajeros pasarán por los asientos de esta fila con mayor frecuencia;
- 27 filas.Última fila de la cabina. Los respaldos de los asientos de esta fila no se reclinan, además, existen inconvenientes por el baño cercano;
- Asientos junto a la ventana. Aquí existe la menor posibilidad de que los vecinos te molesten, pero no podrás pasar desapercibido en un lugar así. Por otro lado, existe la oportunidad de disfrutar de la vista de las nubes;
- Asientos de pasillo. Puede estirar las piernas hacia el pasillo, lo que facilitará levantarse si es necesario. Además, desde un lugar así es más fácil y rápido llegar a la salida al aterrizar. Sin embargo, existe una alta probabilidad de que los pasajeros que pasan y los asistentes de vuelo sufran molestias;
- Lugares en el medio. No se puede decir que sean malos o buenos lugares, todo depende de los vecinos;
- Asientos en la parte trasera del avión. Considerado el más seguro. Según las estadísticas, en caso de accidente aéreo, los pasajeros sentados en las últimas filas tienen más posibilidades de salvarse.
Se estrella el Airbus A320
Los aviones A320 vuelan por todo el mundo desde 1987 y, con razón, se les considera no sólo los más cómodos, sino también los más fiables. Según las estadísticas, la mayoría de los accidentes se produjeron por el factor humano o por las condiciones climáticas, y en absoluto debido a un mal funcionamiento del propio Airbus. Durante todos los años de funcionamiento, sólo se estrellaron 31 aviones A320-200/100. A continuación se muestra una lista de los más famosos accidentes de avion con Airbus A320.
| fecha | Ruta | Causa del desastre | Víctimas |
| 19 de mayo de 2016 | París — El Cairo | Causa desconocida | 66/66 |
| 31 de octubre de 2015 | Sharm el-Sheij – San Petersburgo | Explosión a bordo | 224/224 |
| 24 de marzo de 2015 | Barcelona-Dusseldorf | El copiloto envió deliberadamente el avión a la ladera de una montaña. | 150/150 |
| 28 de diciembre de 2014 | Indonesia – Singapur | Problemas técnicos y errores al solucionarlos. | 162/162 |
| 27 de julio de 2014 | Aeropuerto de Trípoli en Libia | Bombardeo del aeropuerto | 0 |
| 3 de julio de 2013 | Trípoli, Libia | Explosión de cilindro de oxígeno durante el mantenimiento. | 0 |
| 5 de mayo de 2012 | Sendai, Japón | El avión tocó la pista con la cola mientras daba vueltas durante el aterrizaje. | 0 |
| 24 de septiembre de 2010 | Palermo, Italia | aterrizaje brusco | 0/129 |
| 28 de julio de 2010 | Karachi – Islamabad | Malas condiciones climáticas | 152/152 |
| 27 de noviembre de 2008 | Vuelo técnico, aeropuerto de Perpignan-Rivalt | Fallo de los sensores de ángulo de ataque cuando les entra agua durante el mantenimiento | 7/7 |
| 30 de mayo de 2008 | San Salvador – Tegucigalpa (Honduras) | El avión A320 despegó de la pista. | 3/121, 2 personas en tierra |
| 17 de julio de 2007 | Porto Alegre – São Paulo | Camino resbaladizo, el avión despegó de la pista; modo de motor incorrecto | 199 |
| 3 de mayo de 2006 | Ereván – Sochi | Condiciones climáticas difíciles durante el aterrizaje. | 113/113 |
| 23 de agosto de 2000 | El Cairo – Manama | El piloto perdió el control. | 143/143 |
| 22 de marzo de 1998 | Bacólod, Filipinas | error piloto | 0/127, 3 personas en tierra muertas |
| 20 de enero de 1992 | Lyon – Estrasburgo | Los parámetros del piloto automático están configurados incorrectamente | 87/96 |
| 14 de febrero de 1990 | Bombay – Bangalore | Tren de aterrizaje no replegado durante el aterrizaje | 92/146 |
Fotos de aviones A320-100/200
tiburones
Avión Airbus A320 
"Sidestick" en la cabina: ubicado en la mano izquierda del comandante de la aeronave y en la mano derecha del copiloto; es responsable del balanceo del avión.
Ajustes principales
A320 100 200 - diagrama interior El programa de desarrollo del A320 se lanzó en marzo de 1984. El avión A320 realizó su primer vuelo el 22 de febrero de 1987. Utilizaba motores CFM International CFM56-5A1. Tras superar las pruebas de vuelo, el 26 de febrero de 1988 se recibió un certificado JAA (Joint Aviation Authorities) y el avión empezó a llegar a Air France. Y el primer cliente de Estados Unidos fue la aerolínea "".
La versión inicial, el A320-100, se fabricó en pequeñas cantidades, pero luego se lanzó una versión mejorada, el A320-200. Las mejoras se referían principalmente al aumento de la capacidad de los depósitos de combustible. El A320-200 recibió la certificación final en noviembre de 1988. Desde entonces, el A320-200 se ha convertido en toda una familia de aviones de media distancia, el consorcio Airbus S.A.S, a partir del cual se han producido los siguientes modelos: A318, A319 y A321.
Se introdujeron muchas innovaciones técnicas en el diseño del avión. El A320 fue el primer avión de pasajeros equipado con un sistema de control Fly-by-Wire. La ventaja de este sistema es que una computadora con un programa determinado controla muchos parámetros de la aeronave, por ejemplo, no permite exceder el ángulo de ataque o sobrecarga. El avión está equipado con aviónica digital EFIS de Thomson CSF. El A320 también utiliza un porcentaje relativamente alto de materiales compuestos en comparación con los modelos anteriores.
El A320-200 está propulsado por dos motores turborreactores CFMI CFM56-5B o IAE V2500 con un empuje que oscila entre 113 kN y 120 kN cada uno.
Los modelos de aviones tienen diferentes opciones de motor. El número de serie de la modificación depende del tipo de motor instalado. Por ejemplo: el A320-211 utiliza motores CFM56-5A1 y el modelo A320-231 está equipado con motores IAE V2500-A1, etc.
Interior del Airbus A320
En comparación con otros aviones de su clase, el A320 tiene una cabina más amplia y un importante espacio de carga con puertas grandes para facilitar la carga y descarga. Y los bajos costes operativos y de mantenimiento son un factor atractivo para las aerolíneas de bajo coste. Por ejemplo, la aerolínea estadounidense de bajo coste JetBlue Airways Corporation, con sede en Nueva York, compró 233 aviones de este tipo para su flota. Otras aerolíneas de bajo coste con importantes pedidos de A320 son la británica EasyJet Company Limited y la malaya Air Asia.
Los mejores asientos en el Airbus A320 - Aeroflot
Los mejores asientos en el Airbus A320 - S7 Airlines
Los mejores asientos en el Airbus A320 - Ural Airlines
Los mejores asientos en el Airbus A320 - Wizz Air
Actualmente, Airbus S.A.S está desarrollando un modelo A320 mejorado. La nueva variante del A320 se denomina A320neo. El programa New Engine Option es el último paso en la modernización del A320. El programa de modernización "Neo" incluye mejoras tales como: reducción de peso, un interior nuevo y moderno con un maletero ampliado. El nuevo fuselaje se fabricará con nuevos materiales compuestos. Y gracias a la instalación de los nuevos motores económicos CFM International LEAP-X y P&W PW1000G, se prevé reducir el consumo de combustible entre un 10 y un 15 por ciento.
En comparación con los modelos A320 anteriores, el nuevo A320neo producirá menos ruido y emisiones. Las alas del avión también sufrirán modificaciones, en particular las puntas, que ahora, según la norma, tendrán la forma de una aleta de tiburón, los llamados “tiburones”, lo que reduce el consumo de combustible en 2-3. por ciento. Gracias a las innovaciones, será posible aumentar la autonomía de vuelo en 950 km y aumentar la capacidad de carga.
Características del Airbus A320:
- Años de producción: 1987 - actualidad
- Peso vacio: 42100 kilogramos
- Longitud: 37,57 metros
- Altura: 11 metros
- Alcance alas: 31,4 metros
- Área del ala: 122,6 m2
- Diámetro del fuselaje: 3,95 metros
- Velocidad de crucero: 845 km/h (Mach 0,78, 511 mph)
- Velocidad máxima: 871 kilómetros por hora (Mach 0,82, 537 mph)
- Rango de vuelo: 6300 kilometros.
- Techo: 11800m.
- Longitud del recorrido: 2090m.
- Longitud de ejecución: 1530 metros.
- Ancho de cabina: 3,7 metros
- Número asientos de pasajeros: 140 -180 asientos
- Multitud: 2 personas
Vídeo del Airbus A320
El Airbus A320 es un avión de pasajeros de fuselaje estrecho desarrollado por Airbus. La producción en serie del avión ha continuado desde 1987 hasta la actualidad.
Resumen del interior y distribución de los mejores asientos.
El Airbus A320, con una distribución de cabina de pasajeros de dos clases (business y económica), tiene capacidad para 150 pasajeros.
La cabina de clase ejecutiva tiene capacidad (según el diseño de la cabina de pasajeros) para seis asientos, ocupando filas con números del 1 al 3. Hay un pasillo central más ancho (en comparación con la cabina de clase económica) y los asientos están dispuestos en forma de “2- Patrón de 2”. La clase ejecutiva está ubicada en la proa de la cabina de pasajeros del Airbus A320, tiene asientos más blandos y un menú un poco más variado que para los pasajeros de la clase económica. Las distancias entre los asientos son amplias, lo que garantiza un correcto descanso de las piernas incluso en personas altas.
Los mejores asientos en clase ejecutiva se encuentran en la segunda fila, especialmente los asientos junto a la ventana. Los asientos de la primera y tercera fila son algo desafortunados. Esto se explica por el hecho de que los asientos de la primera fila, aunque tienen más espacio para las piernas, al mismo tiempo están ubicados directamente al lado de los baños y cuartos de servicio. Esta característica a veces provoca mucho tráfico aquí, lo que puede interferir seriamente con unas vacaciones relajantes. Los asientos de la tercera fila están situados cerca del tabique que separa la cabina de clase business de la clase económica. El movimiento del personal y el ruido proveniente de la clase económica también pueden causar algunos inconvenientes.
Detrás de la cabina de clase ejecutiva se encuentra la clase económica con un pasillo central más estrecho y asientos dispuestos en una configuración de 3-3. Los asientos en clase económica están ocupados (según el diagrama) por las filas numeradas del 4 al 27.
Los mejores asientos para clase económica son la cuarta fila. Esto se explica por su cierta distancia respecto del ruidoso centro y por el mayor espacio para las piernas de los pasajeros. Los asientos ubicados al final (fila 27) no son los mejores para la clase económica. Su inconveniente radica en la proximidad de los baños y los cuartos de servicio, lo que puede causar muchos inconvenientes. Al reservar billetes, se deben evitar, en la medida de lo posible, estos asientos que no son los ideales.
Variantes del Airbus A320
Hoy en día existen 4 variantes del Airbus A320: A318, A319, A320 y A321.
El Airbus A318 es el más compacto de toda la familia A320: su capacidad de pasajeros va desde las 107 personas en la versión de dos clases hasta las 132 personas en la versión de una sola clase. Una de las cualidades más importantes de este avión es que puede despegar desde pistas más cortas.
También vale la pena señalar que fue en el Airbus A318 donde se instalaron por primera vez los sistemas de a bordo avanzados que ahora están equipados en todos los aviones de la familia A320.
El uso comercial del avión comenzó en 2003.
El Airbus A319 es una versión ligeramente más corta del Airbus A320 debido a la eliminación de las dos últimas filas de asientos de pasajeros en la cabina de clase económica. Esto permite que la aeronave utilice una pista más corta. El modelo básico tiene una capacidad de pasajeros de 116 personas, pero también existe otra versión que puede transportar hasta 156 personas.
La operación del A319 comenzó en 1996.
El Airbus A319 tiene las siguientes modificaciones:
- Airbus A319LR: la principal diferencia con respecto al modelo base son los tanques de combustible adicionales, que permiten aumentar la autonomía de vuelo a 8000 km.
- Airbus A319CJ es una modificación comercial con un mayor alcance de vuelo.
- El Airbus A320 es un avión de fuselaje estrecho con una capacidad máxima de pasajeros de 180 personas. El uso comercial ha continuado desde 1988.
- El Airbus A321 es una versión ampliada del Airbus A320 con mayor capacidad de pasajeros (hasta 220 personas). El avión es un avión de alcance medio (el alcance de vuelo es de hasta 5950 km). En funcionamiento desde 1994.
Especificaciones del A320
Estructuralmente, el Airbus A320 es un avión de ala baja. El ala está barrida. El plumaje es vertical, de una sola aleta. La central eléctrica del Airbus está representada por dos motores turbofan, cuya marca depende del modelo de avión.
El Airbus A320 fue creado como reemplazo del obsoleto avión A300 de la empresa Airbus, así como para competir con los aviones Boeing 727 y Boeing 737 que estaban ganando terreno en ese momento (mediados de los años 80). La principal innovación fue una modernización completa de la electrónica de a bordo, así como un panel de instrumentos mejorado: se utilizaron tubos de rayos catódicos en lugar de relojes comparadores.
Otra diferencia importante entre la familia A320 y los aviones anteriores es Aerobús es que en lugar de los volantes estándar para los pilotos, se utilizó una palanca lateral (palanca de control lateral), que, junto con la electrónica moderna de la época, facilitó el control de la aeronave y limitó su tripulación a dos pilotos.
Características de rendimiento de vuelo de los aviones de la familia A320:
| Airbus A318-100 | Airbus A319-100 | Airbus A320-200 | Airbus A321-100 | |
| Longitud, metros | 31,4 | 33,8 | 37,6 | 44,5 |
| Envergadura, m | 34,1 | |||
| Diámetro del fuselaje, m | 3,95 | |||
| Ancho de cabina, m | 3,7 | |||
| Altura, metros | 12,5 | 11,8 | 11 | 11,8 |
| Área de superficies de apoyo, m² | 122,6 | |||
| Máx. peso de despegue, kg | 68 000 | 75 000 | 77 000 | 93 500 |
| Pista mínima con peso máximo de despegue, m | 1355 | 1950 | 2090 | 2180 |
| Velocidad de crucero | 840 km/h o 0,78 M | |||
| Capacidad de pasajeros | 107 a 132 | 116 a 156 | 140 a 180 | 170 a 220 |
| Alcance de vuelo, km | 5950 | 6850 | 6150 | 5950 |
| Capacidad de combustible, litros | 24 210 | desde 24 210 | desde 24 210 | desde 24 050 |
| hasta 30 190 | hasta 30 190 | hasta 30 030 | ||
| Puertas de pasajeros | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Salidas de emergencia | 2 | 2 | 4 | 4 |
| Techo práctico, m | 12 000 | |||
| Consumo de combustible, litros | 2400 | 2600 | 2700 | 2900 |
| motores | 2 CFMI CFM56-5B cada 105,9 kN o 2 Pratt & Whitney PW6000A cada 96 kN | 2 CFMI CFM56-5B cada 104,5 kN o 2 IAE V2500-A5 cada 104,5 kN | 2 CFMI CFM56-5B cada 118 kN o 2 IAE V2500-A5 2 IAE V2500-A5 cada 118 kN | 2 CFMI CFM56-5B cada 142,3 kN o 2 IAE V2500-A5 cada 146,8 kN |
El Airbus a320 es considerado uno de los aviones más utilizados. aviones de pasajeros. En el mundo flota aérea Hoy en día existen más de 3,5 mil aviones de esta serie. Las mayores compañías aéreas rusas, como Aeroflot, S7 y Rossiya, tienen entre 50 y 60 Airbus en su flota. Por sus características, los aviones A320 vuelan por los cielos de Europa, Asia, además de América y Australia.
Fabricante
El Airbus A320 es producido por el grupo fabricante de aviones Airbus S.A.S., su sede se encuentra en Toulouse francesa, y el avión en sí se ensambla en fábricas de tres países: Francia, Alemania (Hamburgo) y Gran Bretaña.
Desde 2011 se ha puesto en marcha otra línea de montaje en China. La plantilla de Airbus Corporation supera las 50 mil personas. El mismo nombre del avión, "Airbus", se traduce como "autobús aéreo", y era la única opción lingüística aceptable para la dirección francesa de la compañía.
Inicio de lanzamiento y modificación.
El avión más popular de esta serie puede considerarse el Airbus 320, que fue diseñado para competir con la popular serie Boeing 727. La producción comenzó con modificaciones A320-100 (capacidad para 130 personas) y A320-200 (150 personas). Hoy en día, la “línea A320” también incluye los modelos 318, 319 y 321 modificaciones de Airbus.
Por primera vez, en febrero de 1987, el nuevo producto de la industria Airbus, el A320, de fuselaje estrecho (en la cabina sólo hay un pasillo entre las filas de asientos) voló a los cielos. Para este avión, por primera vez en el mundo, se instaló un sistema de control del avión no desde el timón, sino desde dispositivos externos a través de un sistema de accionamiento hidráulico. A pesar de estar clasificado como avión de fuselaje estrecho, el Airbus A320 tiene uno de los fuselajes más impresionantes en términos de tamaño: unos 20 cm más ancho que los modelos de aviones de pasajeros similares. Esta característica permite hacer aún más cómodas las zonas de asientos para los pasajeros e instalar hasta seis asientos en cada fila.
Características del vuelo
El avión de pasajeros A-320 tiene las siguientes características técnicas.características:
- longitud del ala - 34,1 m;
- altura del avión – 11,8 m;
- eslora del barco: 37,6 m;
- peso de despegue: 73,5 toneladas;
- El peso en vacío del avión es de 42,2 toneladas (los diseñadores lograron una reducción significativa del peso mediante el uso de materiales compuestos livianos: plástico reforzado con carbono o fibra de vidrio).
Las características del vuelo incluyen:
- alcance máximo de vuelo: 6150 km;
- velocidad de crucero: 840 km por hora;
- velocidad máxima – 890 km por hora
- altitud máxima de vuelo: 11,3 km;
- consumo de combustible – 2,5 t/hora.
Para tu información. El coste de 1 unidad del Airbus A-320 es de unos 94 millones de dólares.
METROcome en el avión:
- máximo – 180;
- con alojamiento en dos clases - 150.
En los revestimientos de este modelo se ha aumentado la altura de la cabina, lo que permitió hacer más extensas las estanterías para el equipaje de mano.
El Airbus A320 fue el primero en utilizar puntas de ala llamadas Sharklets. Estas piezas, de aproximadamente dos metros y medio de largo, están hechas de materiales compuestos livianos y sirven para mejorar la aerodinámica de las alas del avión y también aumentar la eficiencia del motor (hasta un 4 por ciento). Las alas de los Airbus alargadas de esta manera no les impiden maniobrar fácilmente en pistas y calles de rodaje. Es técnicamente posible montar Sharklets en aviones de pasajeros ya producidos y en vuelo. Estos detalles también mejoran visualmente el diseño del avión y le dan un aspecto futurista y memorable.
Disposición de los asientos en la cabina del avión.
El diseño de la cabina de Airbus tiene dos opciones principales. Por lo tanto, el avión de pasajeros Aeroflot A320 en uno de los diseños tiene un sistema de asientos de 5 filas para clase ejecutiva, y los asientos restantes están destinados a clase económica. Distribución menos utilizada: dos filas de asientos en clase ejecutiva e incluso más asientos económicos.
Las filas 1 a 5 (o 1-2) están reservadas para pasajeros de clase ejecutiva, 2 asientos a cada lado del pasillo.
Fila 6 (o 3): asientos de clase económica ubicados frente a la división entre clases. Las filas 8 a 10 (12 a 14) están ubicadas a lo largo de las escotillas de escape (a ambos lados de la carrocería del avión). Todas las demás filas de asientos son asientos ordinarios de clase ejecutiva estándar. Los baños están ubicados detrás de las filas 24-25 (29-30).
Descripción de asientos por bloque de filas.
La ubicación de los asientos más convenientes para volar en la cabina del Airbus A320 es más fácil de imaginar en el diagrama del avión utilizado por Aeroflot.
La primera fila de negocios difícilmente puede considerarse cómoda: hay que mirar a la pared durante todo el vuelo. No hay espacio para estirar las piernas y tampoco habrá reposapiés montados en los asientos delanteros. Además, las cunas para bebés suelen estar unidas a las particiones y existe una alta probabilidad de escuchar los llantos de los niños durante todo el vuelo. Los olores del baño y de la cocina adyacentes también pueden resultar molestos. Todavía hay una ventaja: nadie reclinará el respaldo sobre el regazo del pasajero.
Los asientos de la sexta fila de la clase económica también están apoyados contra la pared, lo que conlleva los mismos inconvenientes y ventajas que para los pasajeros de negocios. La imposibilidad de reclinar el respaldo del asiento delantero por falta de uno es aún más agradable, ya que en clase económica hay incluso menos espacio entre las filas que en clase ejecutiva. Las desventajas de estos asientos incluyen la ubicación de las mesas plegables no en el respaldo de la silla de la fila anterior, sino en el reposabrazos; esto es inusual y no muy conveniente. Desde aquí comienza el servicio de catering a bordo, por lo que los pasajeros tienen la oportunidad de elegir lo que les gusta y no lo que queda. Para los pasajeros con niños, las primeras filas de asientos son las mejores y más recomendadas: para los bebés se puede fijar la cuna a la pared, y con los niños mayores no hay que temer que el niño dé una patada al pasajero. delante en la parte de atrás.
Las filas 8 a 10 (12 a 14) están adyacentes a las salidas de emergencia, lo que tiene ventajas y algunos inconvenientes. Los asientos en estos lugares están ligeramente inclinados debido a la presencia de trampillas a los lados de la cabina, por la misma razón aquí puede hacer un poco más de frío (el problema se puede solucionar de forma sencilla, con la ayuda de una manta del asistente de vuelo). ). Equipaje de mano Definitivamente habrá que colocarlo en los portaequipajes encima de los asientos, porque no puedes poner nada delante de tus pies, porque... esto complicará una posible evacuación. A pesar de estas deficiencias, las filas 8-10 son las más cómodas (sin embargo, no son accesibles para todos: debido a la naturaleza de estos asientos, las personas mayores, las mujeres embarazadas, los enfermos y los pasajeros con niños pequeños no se sientan aquí; no podrá ayudar a la tripulación en situaciones de emergencia). Los mejores asientos en el Airbus A320 se muestran en el diagrama. verde. Esta es la fila número 10 (14), excepto los asientos A y F. Incluso venden boletos con un pequeño recargo por comodidad (los llamados asientos espaciales), debido a la ubicación de los asientos inmediatamente detrás de las trampillas de salida de emergencia. , se crea un mayor espacio donde se pueden estirar las piernas, mientras que los respaldos de los asientos se pueden bajar fácilmente (pero en las dos filas anteriores están bloqueados).
La comodidad de los asientos C y D en la fila 24 (29) (resaltados en amarillo) se ha reducido, la gente pasa constantemente por delante de ellos y hace cola para ir al baño.
Los más desafortunados en términos de comodidad son los asientos 25 (30) de la última fila (están marcados en rojo en el plano interior). Dado que los baños se encuentran al otro lado de una delgada pared, todos los olores y sonidos desagradables molestarán a los pasajeros durante todo el vuelo. Siempre habrá gente yendo y viniendo al baño y dando portazos. Tampoco existe la posibilidad de reclinar el respaldo de la silla hasta una posición cómoda. Y, en conclusión, en la última fila prácticamente no queda elección entre la comida y bebida ofrecidas. Las entradas para estos asientos sólo se podrán adquirir en casos extremos.
Los asientos de las otras filas son normales, sin ventajas ni desventajas especiales.
Instalaciones a bordo
Debido al considerable peso y al elevado coste del equipamiento, los aviones A320 no están equipados con sistemas de entretenimiento basados en Wi-Fi. Para los pasajeros, hay pantallas en los respaldos de los asientos delanteros (también proporcionan datos sobre la ubicación actual del avión, la altitud de vuelo y la temperatura exterior). Hay potentes acondicionadores de aire para la purificación del aire y también hay dispositivos de iluminación direccionales individuales, bastante brillantes, pero que no molestan a los demás. Por cada tres sillas adyacentes hay dos enchufes y los dispositivos se pueden cargar a través del puerto USB. Cabe señalar que no todas las tablas están equipadas con estas comodidades, todo depende del avión específico.
El Airbus A-320 sigue siendo un avión muy popular aviación de pasajeros en Europa. Los fabricantes continúan mejorándolo y modernizándolo. Así, a principios de 2016 se puso en funcionamiento el nuevo Airbus A320-Neo, que se caracteriza por una mayor eficiencia y un menor ruido del motor.
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