Airbus A320 Aeroflot: distribución de la cabina y mejores asientos. Airbus A320: avión de pasajeros de fuselaje estrecho

El Airbus A320 es uno de los aviones más populares del mundo. En el momento de escribir este artículo, hay 3.497 Airbus A320 en servicio en todo el mundo. El A320 realizó su primer vuelo en 1987, pero la producción de este modelo aún continúa.

El A320 es el primer modelo de la denominada “Familia A320”, que también incluye el A318, A319 y A321. Se trata de una línea de aviones de fuselaje estrecho (los aviones de fuselaje estrecho son aquellos cuya cabina tiene un solo pasillo longitudinal). El fuselaje de los aviones de la familia A320 es uno de los más anchos, si no el más ancho, de todos los aviones de pasillo único del mundo. El fuselaje del A320 es 7 pulgadas más ancho que el de sus competidores, lo que proporciona mayor comodidad para pasajeros. El amplio fuselaje permite colocar de 4 a 6 asientos en una fila, dependiendo del ancho del asiento, o crear un paso longitudinal bastante amplio en la cabina del avión. El avión tiene capacidad para 150 pasajeros en una cabina de dos clases y hasta 180 pasajeros en una cabina de clase única. La cabina del A320 se considera, con razón, una de las más cómodas del mundo entre los aviones de esta categoría. Además, se ha aumentado considerablemente el espacio para la cabeza de los pasajeros, lo que permite disponer de grandes compartimentos superiores para equipaje. equipaje de mano. El Airbus A320 está equipado con grandes puertas de pasajeros y de servicio. El ruido emitido por los aviones se ha reducido significativamente.

El Airbus A320 es un avión de corta y media distancia. Alcance de vuelo – 6150 km. Los compuestos ligeros avanzados se utilizan ampliamente en la construcción de aeronaves, lo que reduce el peso de la aeronave. Las alas del A320 tienen un diseño optimizado. A320: el primer avión en aviación Civil, que utiliza un sistema de control fly-by-wire (EDCS, el llamado sistema "fly-by-wire"). No nos detendremos en este sistema en detalle, solo diremos que, a diferencia del sistema mecánico en el EMDS, el avión está controlado por señales electrónicas, este sistema traslada el énfasis del piloto a la automatización, asegurando así la estabilidad en el aire. aumentando la suavidad del vuelo y asumiendo muchas funciones de control usted mismo, reduciendo significativamente la carga de trabajo del piloto.

El A320 es el primer modelo de Airbus de fuselaje estrecho equipado con los nuevos Sharklets, las puntas de las alas. Los Sharklets de 2,4 m de longitud, fabricados de material compuesto ligero, mejoran las características aerodinámicas del ala y reducen significativamente el consumo de combustible.

Reemplazando viejos finales con Sharklets. Airbus A320 de las aerolíneas S7.

Según Airbus, pueden aumentar la autonomía de vuelo en aproximadamente 185 km, la carga útil en 450 kg y reducir el consumo de combustible en un 4%. Cada Sharklet está compuesto en un 95% por materiales compuestos y, a pesar de sus impresionantes dimensiones (2,4 metros de altura), pesa sólo 40 kg.

gracias a todo esto Características de Airbus El A320 ha ganado una gran popularidad en todo el mundo, incluida Rusia. El A320 se utiliza ampliamente en Europa, Asia y en rutas intercontinentales.

Aviones de la familia A320

Longitud del Airbus A320: 37,57 metros.

Altura del Airbus A320: 11,76 metros

La envergadura del Airbus A320 es de 35,8 metros con puntas de ala Sharklets

Despegue del Airbus A320

Disposición de los asientos del Airbus A320 de Aeroflot

Como puede ver en el diagrama, el A320 de Aeroflot tiene dos diseños de cabina diferentes. Se diferencian en el número de asientos en clase ejecutiva. En la primera opción, hay 5 filas de asientos en el compartimento de clase ejecutiva y las filas restantes son para pasajeros de clase económica. La mayoría de los aviones Aeroflot A320 tienen exactamente esta configuración. La segunda opción de diseño proporciona solo dos filas para la clase ejecutiva y todas las demás filas pertenecen a la clase económica.

Clase de negocios.

1 - 5 filas (1 - 2 filas para el segundo diseño). Estos son asientos de clase ejecutiva. Cada fila tiene 4 sillas (2 a cada lado). Las sillas son amplias y cómodas. Los asientos de clase ejecutiva se reclinan bastante. Hay cómodos reposapiés, situados debajo del asiento delante del pasajero sentado delante.

1ra fila. Esta fila de clase ejecutiva tiene algunas características especiales. Hay una pared frente a ti, si te gusta mirar la pared durante todo el vuelo o no, depende de ti. Sin embargo, la ventaja de la primera fila es que nadie reclinará su asiento delante de usted. Teniendo en cuenta el impresionante ángulo del respaldo en la clase business, esta es una ventaja bastante importante. Es cierto que la pared frente a ti está equipada con cunas para niños, pero casi nadie las usa. Entre las desventajas de la primera fila, cabe destacar también la ausencia de reposapiés.

Clase de economia.

Sexta fila (tercera en el segundo diseño). Esta es la primera fila de la clase económica. Las ventajas y desventajas son casi las mismas que las de la primera fila de la clase ejecutiva. Hay una pared frente a ti; no a todos les gusta mirar una pared durante todo el vuelo. Sin embargo, aquí nadie te dará la espalda. Este punto es más relevante aquí que en la clase ejecutiva, ya que en la clase económica la distancia entre las filas es menor. Esta fila tiene mucho espacio para las rodillas, pero no podrás estirar las piernas. Las mesas plegables están ubicadas en uno de los reposabrazos, lo que automáticamente lo hace inamovible. Una de las ventajas importantes de las primeras filas es que desde ellas se sirven alimentos y bebidas. Esta circunstancia supone una ventaja no sólo y no tanto por la consideración de conseguir comida antes, sino porque en las últimas filas tendrás una elección muy limitada de comida y bebida.

También destacamos que la pared frente a la primera fila de la clase económica está equipada con moisés para niños, de modo que los bebés puedan viajar acompañados de bebés.

Interior del Airbus A320 Aeroflot

Filas 8-9-10 (12-13-14 para la segunda opción). El A320 tiene dos trampillas de escape a cada lado del fuselaje, ambas situadas en el centro de la cabina (ver foto del avión). La octava fila está ubicada directamente frente a la escotilla, y su principal inconveniente es que los respaldos de los asientos de esta fila no se reclinan o se reclinan de forma muy limitada. La misma imagen está en la novena fila, ya que los asientos de la novena fila están ubicados frente a la segunda trampilla, es decir, entre dos trampillas. Sin embargo, la novena fila tiene una gran ventaja: hay mucho espacio para las piernas, gracias a la trampilla la distancia hasta la octava fila es bastante grande.

Décima fila (14 para la segunda opción). Estos son los lugares mayor comodidad» - los mejores asientos en clase económica. Están situados directamente detrás de la segunda trampilla, por lo que hay mucho espacio para las piernas en la parte delantera. Sin embargo, en las filas 9-10 no se puede colocar equipaje de mano debajo del asiento ni a los pies, para no bloquear las trampillas de emergencia. Además, las personas mayores y los pasajeros con discapacidad no pueden volar en estas filas. discapacidades o pasajeros con niños.

Un inconveniente común de los asientos con ventanilla exterior en las filas 8-9-10 es que los asientos pueden estar un poco torcidos debido a las trampillas. Además, debido a la proximidad a la escotilla, en algunos aviones puede hacer frío. Sin embargo, siempre puedes pedir mantas a las azafatas.

Las filas restantes. Las filas restantes de clase económica son asientos regulares. La única regla aquí es que cuanto más te acerques a la cola, peor será la elección de alimentos y bebidas.

Últimas filas. Los asientos de las dos últimas filas no son los mejores, especialmente los asientos de la última fila y los asientos del pasillo en la penúltima fila. La proximidad a los baños no le dará ningún placer: la gente pasará constantemente cerca de usted, los sonidos de las puertas, el drenaje del agua y los olores le molestarán. Además, los respaldos de los asientos de la última fila no se reclinan debido a la pared.

Diagrama de asientos de la aerolínea Airbus A320 S7

Interior del Airbus A320 S7

En primer lugar, lea las características de los asientos y filas del avión Aeroflot A320, ya que las ventajas y desventajas de los asientos son básicamente las mismas. S7 Airlines asigna solo dos filas para clase ejecutiva (8 asientos). Las filas restantes pertenecen al sector de clase económica.

Solo notamos que la 3ª fila del A320 S7 corresponde a la 6ª fila de Aeroflot, y las 10-11-12 filas del S7 corresponden a las 8-9-10 filas de Aeroflot A320.

Diagrama de asientos del Airbus A320 de Ural Airlines

UralAvia asigna 3 filas (12 asientos) para clase ejecutiva, las filas restantes son para clase económica. Las ventajas y desventajas de los asientos son las mismas que en aviones similares de Aeroflot. Consulte las especificaciones de los asientos del Aeroflot A320 al principio del artículo. Clase Turista A320 Aerolíneas de los Urales comienza desde la cuarta fila (la cuarta fila corresponde a la sexta fila de Aeroflot).

Desde el momento de la puesta en servicio A320 superó absolutamente a todos los demás aviones civiles en términos de uso alta tecnología– tanto en aerodinámica como en el ámbito del equipamiento a bordo.

Historia de la creación

Después de diez años de debates en los que participaron casi todos los fabricantes de aviones de Europa, el consorcio Industria Airbus En 1981 comenzó a implementar un proyecto para un avión de pasajeros de 150 asientos para rutas de corta y media distancia.

En aquel momento, los aviones con grandes
capacidad de pasajeros, por lo que se desarrollaron dos coches con 154 y 172 plazas. Estos fueron dos modelos A320-100 Y A320-200, pero en 1984 se abandonó dicho proyecto en favor de un vehículo de 162 plazas. Nuevo proyecto previsto para dos versiones de la aeronave, que se diferencian sólo en la capacidad de los tanques de combustible y la designación A320-100 Y A320-200 sigue siendo relevante.

Primer vuelo A320

El nuevo avión voló por primera vez el 22 de febrero de 1987, con el nombre A320-100 En la serie de este tipo de aviones sólo se produjeron 21 aviones. Segunda opción A320-200 se convirtió en el principal representante de los aviones de pasajeros. A320, el certificado de aeronavegabilidad para este modelo se emitió en noviembre de 1988. Este avión es diferente de A320-100 mayor peso máximo de despegue, puntas de ala con aletas en forma de delta y un tanque de combustible adicional de 8016 litros en la sección central.

Consorcio Aerobús trabaja constantemente para modernizar sus aviones, se ha lanzado un programa Nueva opción de motor por equipo A320 nuevas centrales eléctricas económicas. Motores Pratt & Whitney PW1000G Según la dirección de la compañía, los costes operativos se reducirán en un 20% y el propio avión recibirá una aerodinámica mejorada y un nuevo diseño de cabina de pasajeros.
La empresa rusa Transaero ha firmado un contrato en firme para la compra de 8 unidades A320neo, que comenzó a entrar en servicio en 2015.

Características de diseño del avión de pasajeros A320.

Según su diseño aerodinámico A320 Es un monoplano con un ala baja en flecha, debajo de la cual se encuentran los motores a ambos lados y una cola de una sola aleta.

El ala del avión es delgada y tiene una alta eficiencia aerodinámica, toda la mecanización está hecha de materiales compuestos, la aleta y el borde de ataque del estabilizador también están hechos de material compuesto. Las aletas laterales en las puntas de las alas ahorran combustible y reducen la resistencia inducida.

Airbus A320: volando por toda Europa

Desde 1989, las centrales eléctricas están equipadas con los sistemas más silenciosos y motores potentes en su clase V2500. motores A320 durante el modo de despegue producen un nivel de ruido no superior a 82 decibelios. El avión tiene un tren de aterrizaje de tres ruedas, cada bogie tiene dos ruedas. Los puntales principales se retraen en vuelo hacia la sección central, el puntal de morro se retrae hacia la parte delantera del fuselaje.

Una característica distintiva del avión es el control de vuelo por cable. En la cabina, el comandante en el lado izquierdo y el copiloto en el derecho tienen dos palancas laterales que reemplazan el volante habitual. Las palancas laterales no tienen conexión directa con las superficies de control; cualquier desviación es calculada por la computadora y su señal da la orden al accionamiento hidráulico para desviar los timones.

Vídeo: Airbus A320 - vuelo desde la cabina

Estas palancas de control laterales liberaron espacio para las mesas plegables de los pilotos y mejoraron la visibilidad de las pantallas LCD de seis colores, dos directamente frente a los pilotos y dos en el centro del panel de instrumentos. Las pantallas proporcionan a los pilotos toda la información sobre la situación de la navegación, el funcionamiento de las centrales eléctricas y otros equipos de la aeronave.

Cabina de pasajeros A320 Es muy espacioso, los estantes para el equipaje de mano tienen un gran volumen, hay mucho espacio para carga en el piso inferior y amplias trampillas para cargar equipaje. La cabina está revestida con paneles modernos, una pantalla táctil en el panel de la azafata, iluminación LED cada asiento de pasajero y la posibilidad de cambiar el brillo de la iluminación en toda la cabina de 0 a 100%.

Rendimiento de vuelo

• La longitud del avión es de 37,57 m.
• La altura del avión es de 11 m.
• Envergadura: 34,1 m.
• El ancho de la cabina es de 3,7 m.
• Peso máximo de despegue: 77 toneladas.
• Distancia mínima de despegue – 2090 m.
• Motores: 2 x IAE V2500-A5.
• Empuje: 2 x 104,5 kN.
• La velocidad de crucero es de 840 km/h.
• Número de pasajeros: de 140 a 180.
• Consumo de combustible – 2700 l/hora.
• Alcance – 6150 kilómetros.
• Techo práctico – 12 mil m.
• Tripulación – 2 personas.

Características de elegir los mejores lugares.

Volar un avión sigue siendo muy agotador y depende del asiento adecuado y A320 te brinda la oportunidad de pasar tiempo en el aire de forma tranquila y cómoda. Las reglas para elegir los asientos son las habituales: en el folleto, que se puede comprar en la taquilla, se encuentra la distribución de los asientos en la cabina de pasajeros.

La elección del asiento depende de su gusto, solo hay una peculiaridad: las sillas al lado del inodoro y en la parte trasera son las más incómodas e inquietas. Si desea relajarse y dormir bien durante el vuelo, elija un asiento cerca del mamparo; si le gusta la vista desde la ventana, mire al suelo o admire la vista de las nubes.
Aeroflot nombra los mejores asientos de la cabina A320 lo siguiente: en la cuarta fila - A, B, E, F y en la undécima - B, C, D, E.

En la cabina A320 Las primeras cinco filas se consideran clase ejecutiva; los asientos de estas filas se pueden reclinar hacia atrás sin crear molestias a los pasajeros de las filas adyacentes. La clase ejecutiva tiene asientos para cunas, pero no hay espacio exclusivo para las piernas.

La clase Economy está separada por una mampara; la distancia entre los asientos es menor que en la clase Business, pero el respaldo se puede reclinar en toda su extensión sin interferencias. Las sillas frente al tabique tienen sus inconvenientes, si no traes literatura de lectura tendrás que mirar a la pared todo el tiempo, pero el servicio comienza desde esta fila.

a320 - interior

Debido a la proximidad del baño, los asientos de la vigésima cuarta fila son los más inquietos, no se recomienda que los niños y las personas mayores compren asientos en la décima y novena fila. Encontrar los asientos de la cuarta y undécima fila cerca trampilla de emergencia los hace los más seguros. El habitáculo no es lo suficientemente cómodo para una persona alta debido a características técnicas avión, pero a pesar de todos estos errores, " Airbus 320» se considera bastante conveniente para esta clase. ¡Tener un buen vuelo!

El avión Airbus A320 es tarjeta de visita Airbus S.A.S. Este avión es conocido en todo el mundo porque, junto con los modelos líderes de su principal competidor, Boeing, suministra a las compañías aéreas un gran número de aviones. Hoy se sabe que se han encargado más de 11.000 aviones, de los cuales 8.000 ya han sido producidos y la mayoría de ellos están en funcionamiento con éxito. Esto hace que el avión sea fundamental en el mundo de la aviación civil.

La máxima fiabilidad y el uso total de tecnologías digitales, diseñadas para garantizar la seguridad del vuelo, han convertido el Airbus A320 y sus modelos familiares más cercanos en una auténtica computadora voladora. Esto distingue al avión europeo de sus principales competidores en el cielo.

Historia de la creación

La primera mención del desarrollo de un nuevo avión por parte del consorcio Airbus se remonta a 1981. En aquel momento, existía un intenso debate en todo el continente sobre por qué los primeros modelos de la familia 737 se asentaron firmemente en los cielos. Necesitaban preparar una respuesta decente.

El fabricante francés se centró en la eficiencia, pero las dimensiones del avión tenían que ser totalmente acordes con las de sus principales competidores.

En el momento de las pruebas, se habían preparado dos versiones de los coches: una para 154 asientos (A320-100) y otra para 172 asientos (A320-200).

Posteriormente se decidió abandonar ambas opciones y crear un avión de pasajeros con capacidad para 162 asientos.

Las pruebas finales se llevaron a cabo en febrero de 1987 y el consorcio recibió una licencia de vuelo en 1988.

En ese momento, el Airbus A320 se convirtió en el avión tecnológicamente más avanzado de su época. Sigue siendo el buque insignia del fabricante europeo y la planta apoya constantemente programas especiales destinados a mejorar sistemáticamente no sólo el contenido digital del avión, sino también los motores y los elementos estructurales del fuselaje, las alas y la cabina.

El diseño del avión y su interior.

El Airbus A320 fue el fundador de toda la familia de aviones del fabricante. Por su diseño es una opción clásica. Aeronave civil.

Este modelo es un monoplano con dos motores situados bajo el ala.

El ala tiene forma de flecha y aletas en forma de delta en los extremos para reducir la turbulencia del aire y ahorrar combustible, además de aumentar la fuerza de sustentación en el despegue.

La forma especial de los alerones (direccionados hacia arriba y hacia abajo) es un rasgo característico por el que se puede distinguir el Airbus A320. Sin embargo, a partir de 2012, se cambiaron los winglets, convirtiéndolos en la versión clásica (apuntando hacia arriba).

Los motores son turbofan, fabricados por CFMI (modelo CFM56-5B) o IAE (modelo V2500-A5). En el futuro, se está trabajando conjuntamente para desarrollar motores Pratt & Whitney (modelo PW1000G), que pueden ayudar a mejorar la eficiencia de los vuelos.

Las centrales eléctricas se llevan a lo largo del ala, ya que las consolas son delgadas y no permiten opciones integradas. Los motores existentes son los más silenciosos de su clase y no producen más de 82 decibeles en el despegue.

Los tanques de combustible están ubicados en el ala y el fuselaje. El tren de aterrizaje se fabrica tradicionalmente con tres patas: un puntal giratorio en la nariz y los otros dos en la parte central del ala. Cada bastidor tiene dos ruedas, el carro delantero tiene una característica distintiva: no se vuelve vertical, sino que siempre tiene una posición ligeramente inclinada hacia adelante.

La innegable ventaja competitiva del avión Airbus A320 es la aviónica más moderna y avanzada a bordo.

El fabricante europeo mantiene este concepto desde hace varias décadas y lo utilizará en sus desarrollos. En términos de soporte digital, el avión es el más avanzado del mundo de la aviación civil.
Toda la información sobre el vuelo se muestra en monitores de cristal líquido.

Para mejorar la visibilidad en la cabina, se previó el uso de dispositivos exclusivos de la aviación civil. El A320 no utiliza volantes, sino palancas de control (como los cazas militares).

La diferencia más importante es el procesamiento digital de todas las acciones realizadas por la tripulación. El avión no prevé una conexión mecánica directa entre el volante y los flaps, sino que se envía una señal al ordenador, que activa los sistemas de control. El nivel de automatización permitió reducir fácilmente la tripulación a 2 pilotos.

Pero sus principales competidores, Boeing, utilizan la misma cantidad de personal. Sin embargo, para los estadounidenses, la transición a 2 pilotos estuvo acompañada de feroces disputas y numerosas comisiones y pruebas, además de huelgas.

El interior del Airbus está pensado hasta el más mínimo detalle.

Los ingenieros tuvieron en cuenta todo: desde la distancia entre los asientos hasta la iluminación individual y el ajuste del brillo de los monitores. Se prestó gran atención al interior de la cabina y a los estantes para el equipaje de mano. El revestimiento utiliza modernos paneles compuestos y los estantes pueden contener un 11% más de carga que las versiones anteriores de los aviones del fabricante europeo. Sin embargo, algunas medidas se produjeron a expensas de la capacidad.

El Airbus A320 es un avión de fuselaje estrecho, por lo que hay 1 pasillo entre los asientos. El diseño clásico incluye asientos para pasajeros de negocios y clase económica. Estas versiones del transatlántico son las más populares; tienen capacidad para 150 personas. Sin asientos business, Airbus puede transportar hasta 180 personas. Las ubicaciones económicas estándar implican un diseño “3-3”. En clase business, los asientos están dispuestos en configuración 2-2.

El Airbus A320 dispone de 4 salidas estándar y 4 salidas de emergencia.

En general, el avión civil supera a sus competidores en términos de comodidad en todos los asientos de la cabina. Pero hay lugares que pueden considerarse con seguridad los mejores en términos de comodidades. Se cree que se trata, además de los asientos business, de las económicas cuarta y undécima fila de la cabina general.

Rendimiento de vuelo

Producción

La producción de Airbus utiliza materiales compuestos. Representan hasta el 20% de todos los materiales utilizados en la construcción del revestimiento. El fabricante prefiere principalmente plástico reforzado con fibra de vidrio. La mayoría de los compuestos se utilizan en la construcción del ala y la quilla.

Hasta 2008, los aviones finalmente se ensamblaban exclusivamente en Francia, en la planta de Toulouse. Pero debido a una demanda extraordinariamente alta, en marzo de 2008 también empezó a funcionar la planta alemana de Hamburgo. Posteriormente también se sumó China, que en el futuro montará en sus líneas hasta 4 coches al mes.

Explotación

Las primeras entregas del Airbus A320 comenzaron en 1988. Al principio se pusieron a disposición de los fabricantes europeos y luego de los EE.UU. En el momento de su lanzamiento fueron los primeros en muchos aspectos. Así, sustituyeron los clásicos volantes por asas, que se situaban a la izquierda del comandante del barco y a la derecha del copiloto.

El avión fue el primero en el que se utilizaron tan ampliamente los materiales compuestos en la fabricación no solo del interior, sino también de las estructuras principales: el ala y las aletas.

Además, el Airbus A320 se diferenciaba de sus competidores en que utilizaba los mejores logros de la ingeniería informática en sus controles.

Modificaciones

El Airbus A320 es considerado el fundador de la serie de aviones del fabricante francés. El éxito del avión sirvió de base para la creación de modelos de aviones más avanzados.

El A318 es el avión más pequeño en términos de capacidad y despegó en 2003. Tiene capacidad para entre 107 y 132 personas a bordo, pero tiene un bajo nivel de ruido (lo que lo hace muy conveniente para su uso en aeropuertos dentro de áreas urbanas). Este modelo puede aterrizar y despegar en pistas cortas.

A319: recibió un fuselaje acortado (en comparación con el A320) con 2 filas de asientos. en cuenta asientos Hay versiones de 116 a 158 plazas, pero la autonomía de vuelo ha aumentado. Sobre la base de esta modificación, se construyen variantes para negocios o con tanques de combustible más grandes (autonomía de vuelo: hasta 8300 km).

A321: ha estado en funcionamiento desde 1994 y tiene un alcance de vuelo más corto que el del fundador del A320, pero mayor capacidad. Puede albergar de 170 a 220 personas a bordo.

En julio de 2011, Airbus S.A.S. firmó un acuerdo prometedor con la famosa aerolínea estadounidense American Airlines para el suministro de 130 aviones Airbus A320 y 130 del último Airbus A320neo.

Casi todos los componentes de los aviones A320 y los aviones de la familia SU más cercanos a ellos se transportan en barcos de transporte.

Perspectivas

La principal esperanza de la compañía para el futuro es el modelo A320 neo. Los cambios respecto a su predecesor afectaron al diseño de las alas (winglets).

Los desarrolladores también lograron aumentar la autonomía en 950 kilómetros y el ahorro de combustible alcanzó el 16% en comparación con el A320.

En 2016, estos aviones comenzaron a entregarse a las aerolíneas, pero la mayoría de los pedidos anticipados aún no se han cumplido, ya que el A320 neo se convirtió en el avión civil más popular del mundo en términos de número de pedidos cuando se mostró. al público en el salón aeronáutico de Le Bourget.

Los pedidos anticipados del modelo batieron más de un récord. La aerolínea malaya de bajo coste AirAsia fue la que más ordenó, firmando un acuerdo por 200 aviones. También mostraron interés las aerolíneas europeas, que poseen la mayor parte de los 1.029 modelos de aviones pedidos por adelantado.

Viajar en avión es lo más cómodo y único. Una salida posible recorrer grandes distancias en poco tiempo. Sin embargo, viajar en avión es muy agotador y es importante reservar un hotel en tu lugar de llegada y elige el asiento de la cabina que mejor se adapte a tus necesidades. Sin lugar a dudas, las compañías aéreas brindan a los pasajeros una distribución de los asientos, pero para determinar qué asientos en el avión es mejor elegir, le recomendamos que se familiarice con información útil sobre los modelos más populares de "trenes aéreos" que vuelan con mayor frecuencia desde aerolíneas conocidas.

La mayor aerolínea de la Federación de Rusia es, por supuesto, Aeroflot, que ha llenado espacio aéreo Los modelos Airbus más populares hoy en día son el 319, 320 y 321. Estos aviones se diferencian por sus modificaciones, el número de asientos y su ubicación. Veamos todas las características de cada modelo.

El proyecto Airbus 320 comenzó a desarrollarse allá por 1984, cuando el consorcio Airbus decidió crear una “máquina aérea” capaz de competir con el Boeing 727. En 1987 se realizaron las primeras pruebas y el nuevo avión realizó su primer vuelo.

La ubicación de los asientos en el avión Airbus 320 y su número difiere según la modificación. Hoy en día existen tanto modelos para 150 pasajeros (en clase business los asientos están dispuestos en dos filas, de dos asientos cada una, y en clase económica, disposición 3+3), como transatlánticos para 180 personas con cabina de clase única. . También hay modificaciones intermedias, por lo que la disposición de los asientos en el avión Airbus 320 será diferente. Antes de comprar un billete, asegúrese de comprobar el modelo del avión específico en el que va a viajar.

Si hablamos de los mejores y peores asientos del Airbus 320, tomaremos como ejemplo un modelo para 180 pasajeros (cabina de clase única):

• Asientos 1 al 29, A y F. Estos asientos están situados junto a la ventanilla. Dado que estos asientos están ubicados lejos del pasillo, los asistentes de vuelo y otros pasajeros que corren constantemente no lo molestarán.
• 1 a 29, B y E. Los asientos están más alejados de la ventana, pero aún puedes mirar por ella. También están alejados del pasaje.
• 1 al 29, C y D. Estos asientos están al lado del pasillo, y además tendrás que dejar pasar a dos pasajeros sentados uno al lado del otro. Las únicas ventajas son la posibilidad de estirar las piernas en el pasillo y el acceso rápido al baño.
• 1 fila. Si hablamos de las ventajas de estos asientos, en primer lugar vale la pena señalar que, como nadie está sentado frente a usted, no inclinarán el respaldo de su asiento hacia usted. La primera fila tiene el primer acceso a bebidas y comida, y gracias a una distancia decente entre el asiento y la pared, puedes estirar las piernas rígidas sin dificultad. Otra ventaja es que serás el primero en bajar del avión. Entre las desventajas está la incomodidad asociada al hecho de que tendrás que mirar a la pared durante todo el vuelo. También vale la pena señalar que es en la primera fila donde se sientan con mayor frecuencia las mujeres con niños pequeños, a pocas personas les gusta esta proximidad.
• Filas 12 y 13. Estos lugares se consideran los más seguros, ya que están ubicados más cerca de la salida de emergencia. Estas filas también tienen más espacio, lo que te permite retraer las piernas. Sin embargo, muy a menudo los asientos de estas zonas no se reclinan.
• 11 hileras. Los asientos están situados delante. Salida de emergencia, por lo que rara vez están reclinados.
• Fila 29/30. lo mas peores lugares, ya que son los más cercanos al baño y la cocina. Durante todo el vuelo “disfrutarás” de los sonidos del tanque al descargar, portazos y otras “delicias”.

Además del Airbus 320, también existe una versión más pequeña, el A 319. También te resultarán útiles el avión, el diagrama, los mejores asientos y sus características.

El número de asientos en un avión de este modelo también puede variar según la modificación. Esta cifra varía desde 124 asientos (cabina de dos clases) hasta 156 asientos (cabina de clase única). Hay docenas de configuraciones de este tipo. Para elegir los mejores lugares, recomendamos prestar atención a los siguientes matices:

• De 1 a 5 hileras. La mayoría de las veces se trata de asientos en clase ejecutiva. En la primera fila hay un poco más de espacio para las piernas e incluso las personas muy altas pueden cruzar las piernas fácilmente. Los respaldos en clase business se reclinan más que el resto del avión. Pero, al igual que en el A320, las madres con niños suelen sentarse en las primeras filas; para ello existen incluso fijaciones especiales para moisés.
• 6ta fila. Es prácticamente imposible estirar las piernas en esta fila, pero como habrá una pared frente a ti, no tendrás que temer que alguien te tire el respaldo de la silla. La comida comienza a servirse desde la fila 6, por lo que desde el punto de vista del acceso a las bebidas, esta ubicación es la más ventajosa. Pero también hay desventajas: las mesas están integradas en los reposabrazos, lo que hace que los asientos sean un poco más estrechos.
• 7ma fila. Los asientos de esta fila están situados delante de la salida de emergencia.
• Fila 8, A y F. Asientos incómodos, ligeramente “inclinados” hacia la trampilla. Sin embargo, estos asientos tienen más espacio para las piernas.
• Fila 8, B,C y D,E. Según las estadísticas, estos son los asientos de clase económica más cómodos y seguros. Están ubicados más cerca de la salida de emergencia y tienen mucho espacio para las piernas. Existen restricciones para estos asientos; los pasajeros con animales, niños, personas con discapacidad y ancianos no pueden sentarse en los asientos.

Los peores asientos se encuentran en la última fila 21, así como los asientos C y D en la fila 20. Aquí, al igual que en el A320, estarás más cerca del baño y serás el último en recibir bebidas y comida.

El modelo A321 es el avión más grande de la familia A320, de hecho, es una versión extendida del mismo, que se caracteriza por su alta capacidad. Este “tren aéreo” tiene una configuración estándar que incluye una cabina de dos clases. El número de pasajeros es de 169 asientos en clase económica y 16 asientos en clase ejecutiva.

Sin embargo, también puede encontrar otras configuraciones del A 321. El avión, la distribución y los mejores asientos pueden variar según la autonomía de vuelo. Por ejemplo, para vuelos chárter se realiza una modificación para aumentar el número de asientos a 220 en clase económica. Para determinar qué asientos son mejores en un avión de este modelo, miremos un Airbus estándar de Aeroflot.

• De 1 a 7 hileras. Estos son asientos de clase ejecutiva, sin embargo, en comparación con los modelos anteriores, resultan incómodos. Delante de la primera fila hay una pared que separa el inodoro, que no protege especialmente contra sonidos no deseados. Sentado en la fila 7, escuchará el ruido de la clase económica. Por lo tanto, cuando viaje en primera clase, intente elegir un asiento ubicado entre las filas 2 a 6.
• 8 hileras. Las bebidas se sirven en clase económica desde esta fila. Además, hay más espacio para las piernas.
• 18ª fila. En general, esta fila contiene asientos estándar, sin embargo, están ubicados muy cerca del inodoro.
• 19 filas. Se trata de asientos situados detrás de la salida de emergencia, por lo que en esta fila, al igual que en la fila 8, hay espacio libre. De las desventajas, los baños, cuyos visitantes causarán molestias.
• 20 filas. Muy cómodo y buenos lugares. Aunque en esta zona no hay espacio extra para las piernas, en la fila 20 los asientos se ubican cerca de las ventanillas.

Los asientos de la penúltima y última fila (fila 30, C y D, así como la fila 31), como en los dos primeros casos, se encuentran entre los más incómodos, debido a su ubicación cercana a los baños. Se recomienda elegir estos asientos sólo en una situación desesperada.

En custodia

Como ves, los asientos del avión, cuya distribución debes estudiar en detalle, se pueden ubicar de diferentes formas. Para evitar inconvenientes, lo mejor es elegir asientos en la parte delantera del avión. Los asientos cerca del baño son los más baratos, pero en esta zona sufrirás el ruido del baño y las colas que se formarán a tu lado. Las sillas detrás de la salida de emergencia pueden considerarse las más cómodas, aquí no corres el riesgo de encontrarte junto a un niño o animales que lloran, y habrá suficiente espacio para las piernas cansadas.

Este modelo de avión es producido por la asociación de fabricantes de aviones Airbus. El diseño mejorado incluye una cantidad bastante grande de innovaciones técnicas. Este avión se convirtió en el primer avión de pasajeros del mundo en utilizar un sistema de control remoto. Ahora, en lugar de los habituales volantes, los pilotos utilizan asas laterales. Muchas piezas metálicas han sido sustituidas por productos fabricados con materiales compuestos.

Airbus A320 de la aerolínea Aeroflot

A pesar de las características únicas del avión A320, se sigue mejorando su diseño. La innovación más reciente fueron las puntas de las alas. Estas curvas están diseñadas para reducir el consumo de combustible.

Parámetros únicos

La versión inicial del avión se produjo en pequeñas cantidades, pero después del desarrollo de un modelo mejorado, la producción de aviones aumentó a 40 aviones por mes. Además de las puntas de las alas dobladas, también se llevaron a cabo modernizaciones. tanques de combustible, aumentando significativamente su volumen. Actualmente contienen 29,8 toneladas de queroseno de aviación.

Airbus A320 con puntas de ala en el Salón Aeronáutico de Berlín, 2012

Las principales características del dispositivo son las siguientes:

• Altura – 11,8 metros.
• Longitud – 37,6 metros.
• La envergadura es de 34,1 metros.
• El peso del Airbus 320 es de 77 toneladas. Esto es con tanques de combustible llenos.
• La altitud de vuelo es de 11,9 km.
• Velocidad máxima – 900 km/h.
• Alcance: más de 5000 km.
• El recorrido de despegue es de 2 km.

El número de asientos en la cabina para pasajeros normales es de 180, y en el caso de una configuración de cabina con asientos en clase ejecutiva, la capacidad del Airbus A320 sin pilotos es de 150 personas.

Los desarrolladores introdujeron muchas innovaciones técnicas en el proyecto de este modelo. El avión se convirtió en el primero. avión de pasajeros con sistema de control fly-by-wire. Sus ventajas radican en el control automático de muchos parámetros de la aeronave. En particular, el programa especificado no permite la sobrecarga y también reacciona a la fuerza del viento cruzado. Los pilotos son alertados de cualquier discrepancia mediante la electrónica digital de a bordo suministrada por los fabricantes franceses.

Hace frente instantáneamente a la información de vuelo y navegación, procesando instantáneamente datos relacionados con el funcionamiento de los sistemas a bordo. Advertir oportunamente a los pilotos sobre fallas facilita enormemente el trabajo de los pilotos. Todos los equipos electrónicos cumplen con los estándares internacionales.

La imagen de las cámaras se transmite directamente a los monitores.

Cada ala está equipada con un potente motor turborreactor. Independientemente del modelo, los motores instalados son diferentes. El número de serie de la modificación depende de sus tipos.

Modernización del avión A320.

Hoy en día, los ingenieros y diseñadores de Airbus Corporation están mejorando este avión, que recibió el nombre: “A320neo”. Este es un paso más en la modernización de este modelo. Se añadirán una gran cantidad de elementos fabricados en materiales compuestos: plástico reforzado con fibra de vidrio y fibra de carbono. También se utiliza un núcleo de panal.

El programa de desarrollo del avión incluye los siguientes cambios: reducción del peso de toda la estructura, mejora del diseño interior y aumento del maletero.

La mayor parte de la mecanización del ala está hecha de materiales artificiales heterogéneos. Se trata de paneles de spoiler, cono de morro, listones, aletas, etc. La cola vertical es completamente compuesta. El material consta de dos o más componentes. Cada uno de ellos está separado por un límite claro. En la mayoría de los compuestos, los componentes se dividen en una matriz y sus elementos de refuerzo constituyentes. Están diseñados para mejorar el rendimiento mecánico. La parte delantera del estabilizador horizontal también está hecha de material compuesto.

El modelo modernizado estará equipado con nuevos motores económicos. Se reducirán significativamente la emisión de sustancias nocivas y los niveles de ruido. El consumo de combustible se reducirá hasta un 15%. También se mejorarán las alas. Ahora los extremos se parecerán a las aletas de tiburón. Según los cálculos de los desarrolladores, son precisamente estos diseños los que reducen el consumo de combustible. Gracias a todas las innovaciones, la autonomía de vuelo aumentará en casi 1.000 kilómetros.

Laboratorio de vuelo, también conocido como el primer A320 con número de matrícula MSN001

Peculiaridades

En comparación con otros aviones de tamaño similar, el modelo A320 es bastante grande. compartimiento de pasajero, equipado con amplios estantes que pueden acomodar una gran cantidad de equipaje de mano. Destacan aquí el enorme compartimento de carga y las amplias trampillas para cargar equipaje. Todos estos y otros cambios fueron realizados por los desarrolladores de la empresa después del año 2000.

Se reemplazaron los paneles interiores. Ahora los pasajeros pueden colocar fácilmente equipaje de mano Un 10% más que antes. Una iluminación LED individual apareció encima de cada silla. La luz principal de la cabina se puede ajustar según sea necesario. Los obsoletos monitores de rayos catódicos han sido reemplazados por pantallas de cristal líquido.

Además de la electrónica, los desarrolladores trabajaron en muchos mecanismos, mejorando significativamente su rendimiento. Todo esto contribuyó a una reducción en el costo del servicio.

Otra característica del modelo A320 es la cabina técnicamente mejorada. Ahora cualquier información sobre los sistemas auxiliares, así como sobre los motores del avión, su posición de vuelo y otros parámetros, se muestra en varias pantallas que ocupan la parte principal del panel de instrumentos.

Gracias a las empuñaduras de control laterales, el trabajo de los pilotos se ha simplificado enormemente. Estos joysticks no están conectados directamente a los aviones. Cualquier movimiento de las palancas es procesado por una computadora, después de lo cual la información se transmite a los accionamientos, cuyo funcionamiento se basa en el sistema hidráulico. El alto nivel de automatización permitió limitar el número de miembros de la tripulación a dos pilotos y también aumentó significativamente la comodidad de los pasajeros y la seguridad del vuelo.

El desarrollo oficial del modelo de avión A320 comenzó en 1984. El coche despegó por primera vez tres años después. A pesar de esto, el transatlántico no se ha cancelado, sino que se moderniza constantemente. Esto lo dictan las exigencias de la época. En particular, los desarrolladores están reduciendo ligeramente el espacio para los pasajeros, aumentando así el número de asientos.

En cuanto a las líneas de producción, están abiertas en muchos países del mundo. Hace relativamente poco tiempo, una planta de ensamblaje de aviones en China comenzó a producir 4 aviones por mes.

En el salón aeronáutico de Le Bourget, celebrado en 2011, este modelo tuvo una gran demanda. Gracias a esto, la dirección de Airbus recibió varios pedidos importantes de organizaciones de arrendamiento e incluso de presupuesto. En total, la asociación de fabricantes de aviones recibió 667 pedidos, por los que se comprometía a suministrar a los clientes 1.029 aviones modelo A320. El importe total de todos los pedidos ascendió a casi 70 mil millones de dólares. Esta cifra convirtió al avión en el más popular del mundo.