energía eólica >>>

Experiencia personal: Cómo mudarse a vivir a un yate y no arruinarlo

La ex editora jefe del periódico en línea The Village St. Petersburgo, Anna Balagurova, abandonó su carrera y su trabajo de oficina hace poco menos de un año para viajar con su marido a través del Atlántico. Escribe un blog detallado sobre sus aventuras en el sitio web de la revista Snob y nos cuenta cómo se acostumbró a la vida en un barco mientras cruzaba el océano.

Estuve en un velero por primera vez hace un año y medio. Por alguna absurda casualidad, en Helsinki, durante el festival Flow. En algún lugar, mi amigo recogió a unos muchachos de San Petersburgo que vinieron allí para correr. Naturalmente, nos invitaron a unirnos, pero sólo como abridores, no servíamos para nada más. Parece que a mi amigo le asignaron entonces "extraer el spinnaker del gatito". Fue gracioso para mí, pero ella estaba prácticamente enterrada bajo la vela.

Luego, por otro accidente, conocí a mi futuro marido, un instructor de yates. Bebimos mucho y hablamos de cómo queríamos vivir y viajar. En general fuimos muy románticos y coincidimos en que un velero era una opción ideal para los dos. Este es al mismo tiempo un transporte que se mueve por las fuerzas de la naturaleza (es decir, gratis), un hogar en cualquier parte del mundo (también económico), e incluso una oportunidad de ganar dinero enseñando o simplemente llevando a personas. . Parecía un buen plan y decidimos seguir adelante.

Sólo quedaba elegir y comprar un barco. Había varios requisitos: un yate fiable para los océanos (el llamado crucero de aguas azules), en el mar Mediterráneo (para poder llegar a Canarias sin entrar en la malvada Vizcaya y el Canal de la Mancha), que costaba hasta 60.000 euros. (para que quedara un poco para una actualización) y, por supuesto, en buen estado. Navegando por Internet encontramos varias opciones casi ideales en Suecia por la mitad del precio que habíamos planeado. Pero todos estos mares del norte... en general nos dio pereza, porque era junio y en noviembre íbamos a emprender el trasatlántico. Compramos nuestro Westerly 1985 en Grecia. Un astillero inglés de renombre, propietarios pedantes y un abridor de cerveza en el escalón, otra vez. Inmediatamente sentí simpatía por este barco limpio y sólido, por sus divertidos y regordetes propietarios, quienes sin dudarlo declararon que no les gustaban los vientos fuertes, y también que les quitarían la parrilla, porque sin ella su verano se arruinaría.

Un poco de papeleo para registrar el barco y asegurarlo, y ya en julio comenzamos a avanzar lentamente hacia Gibraltar con paradas en agradables ciudades costeras, desde los musgosos centros turísticos sicilianos hasta la magnífica Siracusa y Palma de Mallorca. Así empezó mi vida en un barco.

Lo primero a lo que tuvimos que acostumbrarnos fue al balanceo y al cabeceo. ¿Cómo vivir cuando tu mundo está inclinado 30 grados? ¿Cómo dormir cuando te sacuden de un lado a otro? Vale, digamos que no estás en un pasaje, sino en un fondeadero, pero carajo, sigues balanceándote, ¡es agua! Cuando pisas el suelo, te balanceas como de costumbre. Después de cruzar el océano, casi dejé de prestarle atención. En primer lugar, me sentí zen al darme cuenta de que en Agua abierta Tendré que quedarme por lo menos tres semanas. En segundo lugar, quería panqueques y patatas fritas incluso en una ola de cinco metros, así que tuve que salir de allí. Recuerde: a veces, en los fondeaderos, el mar se balancea casi como en medio del Atlántico. Entonces, si quieres vivir en un yate, entrena tu aparato vestibular. Al menos en los carruseles.

Aprenda a utilizar el agua con moderación. Si no eres demasiado rico y no puedes permitirte entre 400 y 500 euros extra al mes para un cómodo puerto deportivo, acostúmbrate a gastar 10 litros de agua en lavarte bien (en el océano, 2 o 3 fueron suficientes para mi cuerpo y mi cabello, pero esto es demasiado espartano). No se trata de lavar los platos o lavar la ropa con agua dulce: todos los que viven en el yate tienen instalados grifos de agua de mar (aunque lavamos la ropa en lavanderías y utilizamos cada vez más platos de papel). Aquí hay un punto controvertido: todos los productos de desecho se arrojan desde el yate directamente al mar. Las llamadas aguas grises (de los platos y de la ducha) se pueden drenar prácticamente en cualquier parte del mundo. En muchos países, las aguas negras (del inodoro) deben almacenarse en tanques recolectores en un barco y bombearse en áreas especialmente designadas. En conjunto, todo esto suena terriblemente loco. La mierda diluida en agua es mucho más inofensiva que las hadas o los champús alcalinos. En un yate, trato de utilizar productos químicos y cosméticos domésticos respetuosos con el medio ambiente, pero más bien para calmarme. Porque en la escala de los océanos del mundo esto es simplemente ridículo.

Además de agua, tendrás que ahorrar electricidad. Viajamos a regiones soleadas, por lo que para nuestras necesidades (refrigerador, cargar teléfonos y portátiles, luz, piloto automático) casi siempre dos son suficientes. paneles solares. Mucha gente instala molinos de viento y turbinas hidráulicas en los barcos: universales, pero increíblemente caros. También tenemos instalada una planta desaladora - increíble cosa útil, dándole total autonomía desde la orilla. Es cierto que el agua destilada no se debe beber durante demasiado tiempo debido a la ausencia total de sustancias útiles contenidas en el agua corriente. Llenamos nuestros tanques por completo siempre que sea posible. 350 litros de agua nos alcanzan a los dos para más de 2 semanas.

Aquellos que viven en el agua necesitan desembarcar periódicamente; no todos pueden quedarse en casa. Para ello suelen utilizar una pequeña embarcación neumática con motor o remos (aunque en Canarias vi a dos chicas que ignoraban los remos y remaban con aletas). Es casi imposible dejar esta empresa con el fondo seco. Entonces, imagina: el sábado por la mañana temprano, sales del bar a trompicones. ¿Que sigue? Así es, te subes a un taxi para volver a casa a dormir. Y deambulo por la playa o el terraplén en busca de mi barco destartalado, que de la noche a la mañana se convirtió en una piscina inflable, entro en lucha desigual con una ola, una medusa, un motor aún más lento que yo. En general, un movimiento en falso y el barco estará de cabeza. Recientemente nos olvidamos de llevar remos con nosotros, por primera vez en nuestras vidas. Por supuesto, en el camino de vuelta se nos paró el motor, también por primera vez en nuestras vidas. Estábamos atrapados con nuestra hernia inflable en medio de una bahía en el mismo centro de Bridgetown, donde en ese momento se celebraba el 50 aniversario de la independencia de Barbados. En medio de los gritos de la multitud desde el terraplén, los enterramos con las manos y en 40 minutos estábamos en el yate (el viaje a motor dura unos tres minutos). Las situaciones ridículas en las que te encuentras mientras vives anclado son innumerables.

Escuela de capitanes

Cualquiera puede convertirse en capitán de un velero; todo lo que necesita son ganas y un buen instructor. “El poder del viento” te enseñará todo lo que necesitas saber y poder hacer, y luego de aprobar el examen te emitirá una licencia de clase internacional. Realizamos cursos teóricos en el centro de Moscú y cursos prácticos en el Mar Mediterráneo y las Islas Canarias. ¡Ven a la clase!

Por lo demás, todo es como en casa, o mejor dicho, en la casa de campo. Un dormitorio con una cama grande, un salón con una mesa grande, internet (tenemos un amplificador de antena para robar wifi en los cafés de la costa), incluso un horno (para guardar sartenes). En el salón hay un televisor, exclusivamente para ver películas y series de televisión. Hay parlantes en la cabina para que puedas bailar en la cubierta o simplemente hacer una fiesta. En cuanto a las fiestas para beber, los navegantes no son tontos para beber. Uno de los términos que comencé a utilizar después de mudarme al barco es sundowner, que significa "un vaso de alcohol bebido al atardecer". Mi marido acuñó otro término: “navegación polaca”. Esto es cuando alquilas un barco por una semana y nunca sales del puerto deportivo porque bebes todo el día. Por el nombre se desprende claramente que son principalmente los polacos quienes hacen esto, no nosotros.

Cualquier corredor me escupiría en la cara si viera en qué se convierte mi barco en los fondeaderos. Una hamaca cuelga del tangón del spinnaker, se ata un cubo a la escota enrollable del foque (bueno, para que no se caiga) y los calzoncillos se secan sobre los rieles. Hay libros y ropa tirados por todas partes, la cocina está cubierta de un montón de cositas; esto le sucede a cualquiera que se queda en un lugar durante más de unos días. Después de un par de semanas fondeado, es difícil obligarse a salir al mar. Demasiado vago para recoger todo, asegurarlo, guardarlo en los armarios. No quiero molestarme con el ancla y luego con las velas. Es bueno si hay que caminar poco tiempo y con buen viento. Las transiciones de más de un día en nuestro caso se convierten en un yate epiléptico. Largas horas de dilación en cubierta, y luego... un cambio repentino en el viento, una ráfaga, una sábana rota, corriendo bajo los gritos desgarradores del capitán. Al principio me sorprendió el hecho de que el capitán fuera en realidad mi marido. ¡Todavía no entiendo por qué grita así! Dicen que casi todos los patrones se comportan de forma parecida, por muy simpáticas que sean vida ordinaria. En EE.UU. existe una escuela de navegación para mujeres, con propietarias y profesoras. Por eso su lema es “No gritar”. Creo que esto es muy bueno y correcto.

Leí en muchos blogs de yates que después de vivir en un yate es difícil volver a las ciudades, porque el barco da sensación de libertad y todo eso, pero la ciudad lo subyuga, dejando sólo la ilusión de elegir. Me parece que en muchos sentidos esto es un engaño. Para equilibrar la vida gitana económica en un yate y mantener el barco en condiciones adecuadas para viajes serios, se necesita dinero, bastante al tipo de cambio actual. Esto significa que todavía es imposible excluirse del círculo de las relaciones capitalistas. Hasta cierto punto, te conviertes en esclavo de tu propio barco. Si quiere cambiar radicalmente la situación, necesita dinero no sólo para usted, sino también para amarrar el yate. El apartamento se puede cerrar con llave y olvidarse, pero sólo un propietario bastante descuidado puede dejar el yate anclado y simplemente tirarlo. El escenario más indoloro, en mi opinión, es el siguiente: seis meses en Europa buen tiempo, viajar, parar fondeado, y para el invierno poner el barco en un puerto deportivo económico (si miras, puedes gastar 600-700 euros en 6 meses) y volver a casa a trabajar. Con más lugares exóticos No funcionará así: volar es caro, dejar el barco es aún más caro. Si estás cansado de todo, estás en una situación desesperada.

Una gran ventaja de poseer un yate en Europa es la oportunidad de permanecer en el extranjero casi sin fin sin preocuparse por una visa. Sin más detalles, ponerle un sello a la salida a cualquier país de la UE. Esto se hace en la comisaría de policía local o en el puerto de pasajeros. Tanto allí como allí hay cosas más importantes que hacer que tú con tu visa, por eso te ponen sellos sin mirar. Al llegar al siguiente país, puede "olvidarse accidentalmente" del sello de entrada hasta que necesite volar a casa. Una laguna jurídica tan inesperada todavía me desconcierta, porque todos estamos acostumbrados a controles estrictos en aeropuertos y fronteras terrestres. El Caribe, por el contrario, resultó ser un lugar bastante burocrático. En casi todos Antillas En el lugar donde pasaremos este invierno, necesitamos preparar los documentos de entrada y salida. En Barbados, entre otras cosas, nos enviaron al consultorio médico, donde tuvimos que completar un cuestionario con preguntas como "¿ha muerto alguien a bordo" y "¿la tripulación tiene diarrea?". Pero no hay más control que el papel. Desde hace más de seis meses, nuestro yate nunca ha pasado ninguna inspección, aunque ya hemos cruzado medio mundo. Al menos transportar esclavos, al menos uranio enriquecido. En este sentido, tener tu propio barco realmente te da cierta libertad. Probablemente por esta razón las parejas del mismo sexo y todos aquellos que, por motivos ideológicos o de otro tipo, ya no están contentos con la vida en las ciudades modernas viajan con bastante frecuencia en yates.

A pesar de su estatus legal poco claro, se está volviendo popular en Rusia. nuevo formato bienes raíces residenciales - casas flotantes.

Foto: Depositphotos/S_Razvodovskij

Las casas flotantes siempre han sido muy populares en Europa. Se trata de un fenómeno relativamente nuevo en Rusia, pero la demanda de este tipo de casas es varias veces mayor que la oferta.

En Europa hay muchas más casas sobre el agua que en Rusia: en países como Alemania o los Países Bajos, las parcelas fluviales son mucho más baratas que los terrenos, por lo que mucha gente prefiere instalarse en el agua. Este formato de bienes raíces residenciales también es popular en Francia, donde para la residencia permanente en el agua es necesario comprar un permiso especial del ayuntamiento, que otorga el derecho a organizar y establecer comunicaciones con las casas flotantes.

(Foto: Robert Harding/Globallookpress)

(Foto: Lisa S. Engelbrecht/Globallookpress)

"En nuestro país, el mercado de suministro de viviendas sobre el agua es bastante limitado", dice Mijaíl Bykov, director comercial de la empresa "Casa sobre el agua". "Pocos rusos imaginan lo que es una "casa flotante" debido a la falta de una publicidad competente. "Muchos clientes simplemente no saben dónde y cómo se presenta este tipo de vivienda".

Sin embargo, en Rusia existe demanda de viviendas "agua", asegura Oksana Diveeva, directora del departamento de ventas de bienes raíces urbanos de Blackwood. Según ella, la demanda supera varias veces la oferta.

¿Cómo son las viviendas flotantes?

Mayoría opción económica- Este casa sobre pontones. Los pontones se combinan en una única plataforma flotante. Esta plataforma mantiene a flote el edificio ubicado en el solar. A pesar de su peso impresionante, la estructura tiene buena estabilidad y las propiedades de un barco que flota bien, además el pontón no está expuesto a la corrosión y su vida útil es de varios cientos de años. Según los expertos, este tipo de vivienda tiene un potencial enorme: los pontones brindan la oportunidad de construir una casa según un proyecto individual.

Barcazas, equipados para vivienda, son mucho menos comunes. Una antigua barcaza se puede convertir en vivienda. Pero es más fácil encargar una barcaza a un astillero. Este tipo de casas son comunes principalmente en Europa y Estados Unidos. En Rusia, las perspectivas para el uso de barcazas siguen siendo vagas.

Casa flotante Combina las funciones de un yate y una casa de campo. Está diseñado para el movimiento en aguas interiores. Esta es una “casa sobre el agua” de dos pisos, completamente lista para vivir. Una casa flotante puede estar equipada con uno o dos motores, gasolina o diésel, fueraborda o intraborda. Esta casa flotante se mueve con velocidad máxima 20 kilómetros por hora.

Embarcadero- un tipo de inmueble bastante caro. Esta tecnología implica la construcción sobre estructuras de hormigón. La principal ventaja de estas casas en el agua es que brindan libertad para implementar cualquier plan arquitectónico. La imaginación de diseñadores y arquitectos prácticamente no tiene límites. Se pueden construir casas bastante grandes de varios pisos de altura sobre un embarcadero de hormigón duradero.

Los embarcaderos pueden funcionar de forma autónoma, teniendo su propio generador, sus propios sistemas de suministro de agua, ventilación y alcantarillado. Sin embargo, también pueden conectarse a redes locales, a las comunicaciones centrales de la ciudad y, si es necesario, pueden flotar de forma autónoma (por ejemplo, al trasladarse a otra plaza de aparcamiento). Sin embargo, reparar un objeto tan flotante es bastante difícil. "Periódicamente hay que elevar el embarcadero a las gradas y comprobar si hay fugas en la carcasa. Esto es bastante caro si no es posible realizar este trabajo mediante gradas, pero trabajo de buceo identificar y eliminar fugas no proporciona una imagen completa de la calidad de los trabajos de reparación realizados”, afirma Mikhail Bykov.

“Cualquiera de este tipo de casas flotantes se puede dotar de la infraestructura necesaria para vivir en ella todo el año. Por ejemplo, puedes instalar un inodoro. tipo marino con desbloqueo manual o poner un depósito de 100 litros. Pero para ello el propietario debe pensar en cómo acercar el camión de aguas residuales a la casa o adaptar la embarcación al lugar de bombeo”, aconseja Dmitri Sobinyakov, director comercial de la empresa Mikizha (que construye casas sobre el agua).

¿Cuánto cuestan las casas sobre el agua?

"La seguridad de un embarcadero depende de los materiales y tecnologías utilizados en su construcción, de los sistemas de infraestructura de ingeniería, pero lo más importante es de una base bien construida. Los embarcaderos deben comprarse después de una auditoría técnica", advierte Oksana Diveeva.

El costo de dicho proyecto depende del tamaño, la calidad de los equipos de construcción y de ingeniería. "Costo estimado de construcción" casa flotante“El precio empieza desde 2 millones de rublos y, en algunos casos, el precio alcanza los 3 millones de dólares”, afirma un experto de la empresa Blackwood.

No puede registrarse en una "casa flotante", pero puede registrarla en la Inspección Estatal de Embarcaciones Pequeñas como embarcación. Esto requiere luces y equipo de rescate a bordo. Pueden surgir problemas con el registro si el tamaño de la casa supera los 20 m de longitud. Con este tamaño ya es necesario solicitarlo en el Registro Fluvial.

Vera Kozubova

Mi experiencia viajando en yates es de 6 años, de los cuales 3 años como capitán. Como capitán de yate, he navegado más de 5.000 millas náuticas - en Tailandia, Noruega, Islas Canarias y al mar Mediterráneo en Turquía, Grecia, Montenegro, Croacia, Eslovenia, Italia, Francia y España. ¡He estado organizando en todo el mundo durante los últimos cuatro años! ¡En este ensayo quería contarte lo maravilloso que es organizar tu vida en el espacio de un velero!

¡Con un área pequeña, el espacio del yate se organiza para que sea lo más cómodo posible! El arrendatario o propietario del yate tendrá a su disposición un dormitorio: un cómodo camarote con una cama grande, armarios y estanterías. Cuarto de baño con ducha agua caliente, un espejo y muchas estanterías. Y, por supuesto, una cocina con mesa, frigorífico, fogones y vajilla.

Dormitorio (cabaña) Baño (letrina) Cocina (cocina)

Será cómodo trabajar en la mesa de cartas y, para sentarse con toda la compañía, hay una sala de oficiales, una acogedora sala de estar y un comedor al mismo tiempo.

Mesa de navegación La sala de oficiales de un yate La sala de oficiales de un catamarán

para el desayuno y cenas romanticas Al aire libre, la llamada cabina en cubierta, equipada con sofás y una mesa plegable, es perfecta. La proa del yate, especialmente la red entre los flotadores del catamarán, no es más que una playa personal.

Terraza (cabina) Solárium Red en catamarán

Así podrá permanecer tan cómodo en un yate moderno como en un hotel. Pero al mismo tiempo, ¡tu hotel tiene una excelente movilidad! Gracias a las reservas de combustible, el yate puede navegar libremente durante muchos días incluso en ausencia de viento, además, el yate se puede cargar con tales reservas de agua que no tendrás que preocuparte por reponerlas durante todo el viaje. El yate recorre distancias de 150 a 200 kilómetros por día, pero su capitán se encargará de excluir travesías de más de 4 a 6 horas por día. Todos los días podrás admirar maravillosas vistas, conocer nuevas ciudades, nadar, tomar el sol y, si tienes suerte, bucear rodeado de peces de colores y nadar en una carrera con delfines.

Viajar en un yate significa no sólo navegación libre, sino también libertad de fondeo. Siempre puedes amarrar cerca de una isla o pueblo que te guste, para poder pasear entre las ruinas. antigua fortaleza, acuéstate playa blanca como la nieve, o sumergirte en la vida social de la ciudad que necesitas. O puedes amarrar justo al lado de la roca, como hicimos nosotros antes, e inmediatamente ir a pescar para almorzar.

Ciudades e islas, puertos tranquilos y terraplenes ruidosos, Majestuosas montañas y el mar azul, (así como " ") castillos y templos antiguos, navegación y excelente pesca, el mundo submarino y puestas de sol indescriptiblemente hermosas, la unidad con el mundo exterior y una libertad increíble: todo esto solo puede brindarse con unas vacaciones en un yate.

Estaremos encantados de abrirle la puerta a la navegación durante nuestros recorridos en yate. Más cercano

Si de repente me viene a la mente esta idea, es evidente que no es por sí sola: he visto y oído en alguna parte que la gente vive en yates, viaja y disfruta de la vida. Bueno, sucede... Entonces empiezas a probarlo tú mismo, ¿y si es verdad?, en lugar de comprar una casa o un apartamento en Tailandia, Chipre, etc. comprar un yate?
Ventajas:
- ya que en ninguno de los países El sudeste de Asia Es prácticamente imposible obtener la residencia permanente, entonces ¿por qué comprar algo aquí? ¿No está claro qué pasará allí más adelante y qué hacer con esta casa? Y, en general, a lo largo de los muelles, tu única casa y el terreno en el que se alquila tampoco te calientan el alma.

Muchos están felices de comprar algo, pero no pueden decidirse por el país, la ciudad o la región. Bueno, realmente, ¿cómo sé dónde quiero vivir dentro de 5 años y realmente no quiero estar atado “para siempre” a algún lugar?

A veces quiero viajar, pero con un grupo de niños no sólo es caro, sino también bastante difícil y agotador. Existe la opinión de que si una familia tiene hijos, ya está, la vida se ha detenido. Estás atado a la escuela, a la guardería, a la vivienda... No queremos aguantar esto :)))

yate: ¡todo es tuyo! quería vivir en Tailandia, quería vivir en Camboya, quería vivir en Filipinas, etc. Tu hogar siempre está contigo, pero las impresiones que te rodean pueden cambiar. También puedes vivir en Hua Hin o Samui, Phuket, hacer negocios o hacer lo mismo que hacemos nosotros, pero vivir en un yate y cuando quieras viajar por las islas. Esto es similar a la Tortuga, que siempre lleva consigo su casa.

algunos beneficios más de olegradul

"En el mar te sientes como si estuvieras en universo paralelo viviendo según leyes diferentes. Todavía estoy asombrado por el mundo en el que me encontraba cuando comencé a navegar.

El mar no está tan poblado como la mayoría de los otros lugares hermosos del planeta a los que se puede acceder por tierra. Podrás ir a los rincones más bonitos de cualquier complejos turísticos populares, y se sorprenden al descubrir que estás solo aquí.

Incluso los diques centrales, siempre llenos de turistas, están siempre abiertos y libres del mar. Puedes venir aquí y quedarte, de hecho, en el mismo centro de la ciudad, sin dejar de estar en casa. Los turistas caminarán por el terraplén y tomarán fotografías de su yate, y usted podrá sentarse dentro y tomar té. O salir a caminar con ellos."

Un yate es una especie de transporte a una realidad paralela. Incluso después de desembarcar, sigues en un mundo ligeramente diferente al de aquellos que se mueven por tierra.

Habiendo vivido en un yate, comprendes en qué marco estricto vivimos todos en tierra, bajo el control constante del estado. Por ejemplo, en el mar existen algo así como normas de tráfico (llamadas COLREG). Estas reglas son necesarias para evitar que los barcos choquen entre sí. Pero nadie atrapa a los infractores escondiéndose entre los arbustos. Sin cámaras, sin postes, sin radares. O en este caso, la cantidad permitida de ppm en la sangre de un timonel. ¿Cero tres? ¿Cero ocho? ¡Sí, tanto como quieras! Si el capitán decide poner a alguien de guardia, tiene todo el derecho a hacerlo. Todas las normas y reglamentos vigentes en tierra son sustituidos en el mar por un solo concepto: la responsabilidad del capitán. En cada barco, el capitán marca sus propias reglas, pero si pasa algo, tendrá que responder. Una ley tan simple. Libertad y responsabilidad.

Entonces llegas, digamos, a otro país. O ven. De una forma u otra, te acercas a la ventana, entregas tu pasaporte, el tío severo mira tu foto, luego a ti, luego encuentra una visa, la examina y la sella. Sólo después de esto podrás ingresar al país. En el mar las cosas son completamente diferentes. Tuve la oportunidad de cruzar fronteras en un yate cinco veces. En todos los casos, preguntas control de pasaportes en el barco confía plenamente en el capitán. Es decir, ninguna aduana comprueba cuántas personas lleva a bordo, quiénes son todas esas personas. El propio capitán se dirige al puerto y proporciona información a toda la tripulación a la vez. O tienen que sellarles el pasaporte o, más a menudo, simplemente una lista de personas en un papel (lista de tripulantes), incluso sin pasaporte. Al principio, por supuesto, el cerebro dice: ¿cómo puede ser esto? Navegas hacia el territorio de otro estado, nadie te controla. Bajas a tierra, a nadie le importa. Corres por la ciudad buscando los servicios que necesitas (oficial de servicio portuario, aduanas), ¡y ni tú ni tu equipo habéis mirado nunca un solo documento! Así, por ejemplo, cuando vine a Italia, pasé medio día corriendo tratando de conseguir sellos para entrar en Schengen. Fui a la policía y a la guardia costera, e incluso miré en la oficina de turismo. Recorrió toda la ciudad en círculos. Como resultado, un policía me dijo "espera", se subió al auto, me llevó a algún lugar para que me sellaran, me trajo y selló todos los pasaportes que tenía consigo. Y todo esto, nuevamente, se hizo en ausencia: ni las personas ni el yate tuvieron que ser presentados.

Una semana después tuve una conversación con un viejo conocido y resultó que él, el astuto, ¡no se registró en Italia en absoluto! Simplemente viene en un yate desde Montenegro y pasa el rato en Schengen a su antojo, y luego regresa como si nada hubiera pasado. Esto, por supuesto, va más allá del bien y del mal, pero sin embargo ilustra muy bien el grado de control en el mar.

________________________________________ __

Vale, todo está bien, decidimos vivir en un yate, pero no soñamos con dar la vuelta al mundo a un ritmo frenético, somos una familia con cuatro hijos que solo queremos vivir en un yate, como en una casa normal. y, a veces, explorar la costa de la región asiática y tal vez cambiar de país.
¡Comenzamos a estudiar el mercado de yates y descubrimos que simplemente no había yates que cumplieran con nuestros requisitos!
Estos son yates para deportistas, lobos marinos solitarios, poco espacio, mucha velocidad, casi ninguna condición para vivir, ¡una lavadora es un sueño! O alquilar yates para viajes de una semana. Un poco más de comodidad, pero por el precio ya es un yate para Abramovich.
Y nuestras necesidades son simples: una casa para yates, luminosa, moderadamente espaciosa, con un espacio circundante diseñado para vivir a largo plazo, con estantes, armarios, etc.
¡Tendrás que construirlo tú mismo! :)