Загалмайтны зоос Эртний зоос нь өнгөрсөн үеийн талаарх мэдээллийн эх сурвалж болохын хувьд маш их үнэ цэнэтэй юм. Тэд хэзээ ч эргэж ирэхгүй эрин үеийн сүнс, үнэрийг төвлөрүүлсэн. Эртний зоосонд хүрэхэд хүнийг цаг хугацаагаар нь зөөдөг. Дундад зууны үеийн загалмайтны зоос буюу Триполи мужид зориулсан пенни авч байхдаа би үүнтэй төстэй мэдрэмжийг мэдэрсэн. Иерусалим болон Ариун булшийг мусульманчуудаас чөлөөлөх зорилготой Палестин дахь баатаруудын аян дайн, Зүүн Газар дундын тэнгист Христийн шашинт улсуудыг байгуулсан нь дундад зууны ертөнцийн хөгжилд хүчтэй нөлөө үзүүлсэн. "Латин Дорнод", Палестин, Сирид 11-13-р зууны үед загалмайтнууд Иерусалимын хаант улс, Антиохын хаант улс, Эдесса муж, Триполи муж гэсэн дөрвөн мужийг байгуулжээ. Тэд бүгд өөрсдийн зоосыг цутгаж, дүрс, бичээс нь Европ, Ислам, Византийн дизайны элементүүдийг хослуулсан. 1967 оны 8-р сарын сүүлчээр "Малахов Курган" усан онгоцон дээрх дарвуулт дадлага дууссан. Сүүлчийн боомт нь Сирийн Латакиа байв. Энэ хот нь өмнө зүгт орших Бейрут шиг "Зургаан өдрийн дайн"-д бараг сүйрээгүй, энд энх тайван, амар амгалан ноёрхож, бизнес, худалдааны идэвхтэй үйл ажиллагаа явуулж байв. Эхний хамтрагчийн хүсэлтээр хөлөг онгоцны төлөөлөгч багийнхныг автобусаар аялуулах ажлыг зохион байгуулав. эртний хот. Усан онгоцны соёлын санд уг арга хэмжээнд зориулж хангалттай хөрөнгө хуримтлуулсан байсан бөгөөд ирээдүйд хуримтлуулахгүйн тулд одоогийн аялалд зарцуулах ёстой байв. Товлосон цагтаа тэр хөлөг онгоцон дээр ирлээ аялал жуулчлалын автобусмөн багийн гишүүд ээлж, ажлаасаа чөлөөлөгдөж, сэтгэл хөдөлгөм аялалд гарлаа. - Латакийн түүх эрт дээр үеэс эхтэй. - Дамаскийн их сургуулийн Хүмүүнлэгийн ухааны факультетийн сүүлийн курсын оюутан залуу хөтөч Фатимагийн түүхийг эхлэв. - Энэ хотыг Финикчүүд байгуулж, Рамита гэж нэрлэсэн. Александр Македонскийн командлагч Селевк I эхийнхээ нэрэмжит полисийг Лаодикеа гэж нэрлэжээ. Дундад зууны үед Латакиа, түүнчлэн Ойрхи Дорнодыг бүхэлд нь арабууд, загалмайтнууд, Египет, Османы султанууд ээлжлэн захирч байв. Хөтөч нь Ромын сайн хадгалагдсан барилгууд - хотын нуман хаалга, эртний колоннадын үлдэгдэл, түүнчлэн Византийн үеийн Христийн шашны хэд хэдэн сүм, дундад зууны үеийн мусульман сүмүүдийг харуулсан. Түүхэн дурсгалт газруудаар аялсны дараа автобус алдартай Шатт аль-Азрак далайн эрэг дээр зогссон бөгөөд энэ нь " Кот д'Азур“. Аялалын төгсгөлд хөтөч далайчдад нэг цагийн чөлөөт цаг өгсөн бөгөөд ингэснээр тэд хотын захаас худалдан авалт хийх боломжтой болсон. Латакиагийн тухай мартагдашгүй бэлэг дурсгалын зүйл хайж байхдаа би эртний эдлэлийн дэлгүүртэй тааралдсан бөгөөд тэнд овоолсон хуучин хогийн саванд жижиг дугуй мөнгөн зүйл байгааг анзаарав. - Энэ зоос уу? - Би эзэнээс асуув. - Тийм ээ. Загалмайтны зоос. - гэж тэр хариулав. Арабын худалдаачинд миний мөрөн дээр өлгөөтэй камер таалагдсан. – Худалдаа хийцгээе: би чамд зоос өгье, чи надад камер өгнө. Нислэгийн өмнөх өдөр Советская Армия гудамжинд (одоо Преображенская) байрлах Динамо дэлгүүрээс би 12 рублиэр энгийн Smena камер худалдаж авсан. Гадаад улс орнуудтай хийсэн анхны уулзалтуудаа зургаа авахуулахаар төлөвлөж байсан. Нислэг дуусч, энэ даалгавар бараг дууссан. Бэлэг худалдаж авсны дараа мөнгө үлдээгүй бөгөөд сонирхолтой зоосыг алдахгүйн тулд Арабын саналыг зөвшөөрөв. Усан онгоцондоо буцаж ирээд би каталогийг ашиглан олж авсан зүйлээ судалж эхлэв. Лавлагаа номонд миний зоосны үнэ 1275-1287 онд Ойрхи Дорнодын Триполи хотод цутгасан гэж бичжээ. Би Одесс хотод дундад зууны үеийн нумизматикийн туршлагатай мэргэжилтэн, профессор П.О.Карышковскийгээс илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл авна гэж бодож байсан. Усан онгоц аялалаас буцаж ирэхэд би Одессагийн их сургуулийн түүхийн тэнхимд очсон бөгөөд профессор түүхийн тэнхимийг удирдаж байсан. эртний ертөнцболон Дундад зууны үе. - Зөв, худалдагч таныг хуураагүй - энэ бол загалмайтны зоос. - гэж Петр Осипович хэлэв. Профессор латин хэлийг сайн мэддэг байсан бөгөөд зоос дээрх домгийг хялбархан орчуулдаг байв. - Нүүрэн талд үнэт цаас гаргагчийн нэрийг “SEPTIMVS BOEMVNDVS” - Богемонд VII, ар талд нь “CIVITAS TRIPOLIS SVRIE” буюу Сирийн Триполи муж гэж бичжээ. -Гэхдээ Триполи Сирид биш, Ливанд байдаг. - Би дахин асуув. - Тийм ээ, энэ бол одоо, гэхдээ Дундад зууны үед муж улсуудын хил өөр байсан. Сирийн Триполи хотыг Африкийн хойд хэсэгт орших ижил нэртэй хоттой андуурахгүйн тулд гаа газрын нэрийг заажээ. -Зоос дээрх зургууд ямар утгатай вэ? - Пенниний урд талын задгай хүрээн дэх загалмай нь зөвхөн бэлгэдэл биш юм Христийн итгэл , гэхдээ тэр үед Триполи мужийн төрийн сүлд. Ар талд байрлах гурван цайзын цамхаг нь загалмайтны цайзын нэг хэсгийг төлөөлдөг. гэж профессор хариулав. Карышковский зоосон дээр аль цайзыг дүрсэлсэн болохыг тайлбарлав. Зарим нумизматууд энэ бол Сири дэх Эмнэлэгчдийн одонгийн түшиц газар болох Крак дес Шевальерсийн алдартай цайз гэж үздэг. Гэхдээ профессор өөр бодолтой байв. - Крак дес Шевальерсийн цайз нь Триполи мужийн харьяанд байгаагүй тул Триполитаны зоос дээр дүрслэх боломжгүй байв. Энэ пенниний урвуу тал нь ижил нэртэй мужийн нийслэл Триполи хотод байрладаг Шато Сен-Жиллийн цайзын цамхагуудыг дүрсэлсэн гэдэгт би итгэдэг. Энэхүү цайзыг анхны загалмайтны аян дайны удирдагч, цайзыг үндэслэгч Сент-Жиллийн гүн Рэймондын нэрээр нэрлэжээ. Дашрамд хэлэхэд энэ цайз өнөөг хүртэл маш сайн хадгалагдан үлджээ. - гэж Петр Осипович хэлэв. Профессор миний зоосны түүх, зоос хийсэн улсын эмгэнэлт хувь заяаны талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгсөн. Триполи муж нь анхны загалмайтны аян дайны үеэр орчин үеийн Ливаны хойд хэсэгт үүссэн. Библос, Триполи хотуудыг Сен-Жиллийн Рэймонд, Тулузын гүнлэг арми эзлэн авсны дараа Иерусалимын хаан Балдвин I Бейрут, Сидоныг эзлэн авсны дараа Финикийн бүх эрэг, түүнчлэн нэлээд хэсэг нь тус улсын уулархаг бүс нутгууд 12-р зууны эхээр загалмайтнуудын гарт оров. Библосоос хойд зүгт орших далайн эргийн болон уулархаг нутаг нь Триполи мужийн нэг хэсэг болж, Бейрут, Сидон нь Иерусалимын хаант улсын вассал болжээ. Гүн Богемонд VI-ийн үед 1268 онд Триполи муж өөрийн гэсэн зоос - гроссос цутгаж эхэлжээ. Гүн ба түүний залгамжлагч Богемонд VII хоёр мөнгөн зоосыг пенни ба хагас пенни хэлбэрээр гаргажээ. Нэг пенний дундаж жин 4.2 гр байсан бол хагас пенни нь 1.9-2.1 гр хооронд хэлбэлзэж байв.Түүний хаанчлалын эхэн үед VII Богемонд эцгийнхээ гроссо мөнгөнөөс бараг ялгагдахааргүй зоос цутгаж байсан боловч тэдгээрийн мөнгөн стандарт нь доогуур. Триполи муж нь бараг хоёр зууны турш оршин тогтнож байсан - 1105-1289 он хүртэл. 1275 онд Богемонд VI нас барсны дараа тус мужид иргэний мөргөлдөөн гарчээ. Нийгмийн дээд хэсэг нь хоёр хуаранд хуваагдсан бөгөөд нэгд нь гүн Сибиллагийн бэлэвсэн эхнэр, залуу, цогтой Богемонд VII тэргүүтэй иргэний баатрууд, нөгөөд нь Триполигийн бишоп Уильям ба түүний дэмжигчид Темплар баатрууд дэмжиж байв. . Богемонд VII нь Триполи дахь Темплиерийн ордны байрыг эзлэн авч, Темпларуудын холбоотон Генуягийн амбан захирагчийг чинжаалаар хөнөөжээ. Богемонд VII үед загалмайтнууд мусульманчуудтай тулалдахаа больсон, харин тэдэнтэй энх тайвныг мөнгөөр ​​худалдаж авахыг илүүд үздэг байв. Султан Бейбарстай энхийн гэрээ байгуулах нь Триполи мужид 20 мянган алтны үнэд хүрсэн юм. Богемонд VII хүүхэдгүй байсан бөгөөд 1287 онд нас барсны дараа Триполи хотын шинэ захирагч Люсиа хотын коммунтай зөрчилдсөн юм. Коммуны тэргүүн Мамлюк Султан Келунд хандаж тусламж гуйв. Темплар ордны их мастер Гийом де Божью Триполи хотын оршин суугчдад аюулын талаар анхааруулсан боловч тэд үүнд итгэсэнгүй. Келоунагийн арми хотыг гайхшруулж, Мамлюкууд мужийн нийслэл рүү нэвтэрч, гудамжны тулалдаан болов. Темплар командлагч Пьер де Монкада Кипр рүү аялах завиар зугтах боломж олдсон ч Триполид үлдэхийг сонгож, хотын бусад хамгаалагчдын адил гартаа сэлэм барин нас баржээ. Ийнхүү 1289 онд Триполи мужийн түүх эмгэнэлтэйгээр төгсөв. -Хэрэв надаас Ариун газар загалмайтны урласан хамгийн сайхан зоосыг нэрлэ гэвэл би VII Богемондын Триполитан пенни сонгох байсан. - Карышковский түүхээ дүгнэв. - Зоосны загвар нь хатуу ширүүн гоо үзэсгэлэн, товч бөгөөд илэрхийлэлтэй байдлаараа гайхширдаг. Өнөөдөр энэ жижиг зоос Европын нумизматик зах зээлд үнэтэй байдаг сайн мөнгө- 300 евро ба түүнээс дээш. Энэ нь “Малахов Курган” хөлөг онгоцон дээр дарвуулт завины дасгал хийж, гадаад орнуудтай анх танилцаж байсан үеийн дурсамжийн хувьд бас эрхэм.

Владимир Высоцкийн Анатолий Гарагулад бичсэн шүлэг. Владимир Высоцкийн өөр нэг шүлгийг бид та бүхэнд хүргэж байна - "За, энэ л байна! Гүн нойр дууслаа!

За, одоо бүх зүйл дууслаа! Гүн нойроо дуусгалаа!
Хэн ч юу ч зөвшөөрдөггүй!
Би явлаа, тусдаа, ганцаардмал
Тэдний хөөрөх онгоцны буудлын дагуу!

Би усан дээрх хийдэд зочлох болно,
Бусад хүмүүс хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг.
Миний ахмад, миний найз, миний аврагч!
Ядаж нэг зүйлийг мартъя!

Ямар нэг зүйлийг мартъя - надад хэрэгтэй байна, зүгээр!
Энэ бол таны мэддэг эмэгтэй!
Бүх зүйлийг санах нь ердөө л боломжгүй юм.
Тийм ээ, энэ нь энгийн бөгөөд шаардлагагүй - бид юу вэ?

1969 он

Сонирхолтой баримтууд:

Гарагуля Анатолий Григорьевич (1922-2004) - далайн ахмад, Аугаа эх орны дайны оролцогч. Анатолий Григорьевич тэнгэрт тулалдаж байсан нь сонирхолтой юм - тэр нисгэгч байсан бөгөөд дайны дараа байлдан дагуулахаар шийдсэн. усны элемент- Одессын тэнгисийн цэргийн дээд сургуульд элсэн орж, төгссөн. 1965 оноос хойш тэрээр Жоржиа хөлөг онгоцны ахмад байсан бөгөөд 1975 оноос хойш ашиглалтад орсны дараа ижил нэртэй шинэ хөлөг онгоцны ахлагчаар ажиллаж байна (хэдийгээр шинэ хөлөг онгоц нь өмнөх үеийнхээ өвөрмөц байдал, тансаг байдлыг агуулаагүй байсан. Энэ нь ахмадын дургүйцлийг хүргэсэн).

Анатолий Гарагуля Хар тэнгист аялж явсан Жоржиа хөлөг онгоцоор аялж явсан алдартай соёлын зүтгэлтнүүдтэй найзууд байжээ. Тэдний дунд Владимир Высоцкий, Марина Влади, Василий Аксенов, Константин Ваншенкин, Булат Окуджава, Петр Тодоровский болон бусад хүмүүс байна.

Высоцкий, Влади хоёр сэтгэлээ хөлөг онгоцон дээр амарч, нүднээс далд оров. Хосууд өргөн бүхээгт байрлаж, ахмадын хувийн хоолны өрөөнд хоолложээ. Усан онгоцыг Марина Владигийн дурсамжид ингэж дүрсэлсэн байдаг: "Кабин болон салонууд нь ер бусын тансаг юм. “Гүрж” хивс, товойлгон, уран зургаар баялаг чимэглэгдсэн байдаг... Толя бүх зүйлийг гайхалтайгаар чимэглэсэн: бүхээг нь цэцэгсээр дүүрэн, ширээн дээр жимс, бялуу, нэг шил Гүрж дарс байдаг. Бид хаанаас эхлэхээ мэдэхгүй байна ..." Высоцкий, Влади нар Анатолий Гарагулятай хамт хөлөг онгоцны ахмадын гүүрэн дээр баригдсан олон гэрэл зураг байдаг. Гүржийн аялалын үеэр Высоцкий олон сайхан шүлэг бичсэн.

Анатолий Гарагуля кинонд тоглосон - 1970 онд "Оросын эзэнт гүрний титэм, эсвэл дахин баригдашгүй хүмүүс" кинонд "Глория" хөлөг онгоцны ахмадын дүрд тоглосон. Владимир Высоцкий Анатолий Гарагулад шүлгээ зориулж байсан бөгөөд хамгийн алдартай нь "Хүн давсан хүн" юм.


Высоцкий баруун гар талаас гуравдугаарт, Марина Влади болон Зөвлөлтийн аялалын хөлөг онгоцны далайчид "Гүрж" моторт хөлөг онгоцны арын дэвсгэр дээр байна.

Өнөөдөр цагаан хөлөг онгоцны тухай.
Тэнгэрийн хаяанд хэт далайгаар гулсаж буй том зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны хурдан дүрсийг хараад мөрөөдөмтгий инээмсэглэдэггүй ховор хүн. Амттай, хайхрамжгүй амьдрал, аялалын шинэ салхи, тааламжтай танилууд байдаг, бүх зүйл сайхан байдаг. Илүү сайн ирээдүйн итгэл найдварын бүх нийтийн бэлэг тэмдэг. Өнөөдрийн түүхийн баатар олон мянган хүмүүсийн хувьд ингэж үлддэг. өөр цагтавцангаас тэнгэрийн хаяаг харж байна.

Доор тайлбарласан хөлөг онгоц бид ярилцана, сансар огторгуйд нүүж, тивүүдийг холбосон төдийгүй түүхэнд олон ул мөр үлдээж, 1940-өөд оны “архирах” олон чухал үйл явдлын гэрч болсон. Ямар ч сонирхолтой баатрын нэгэн адил бидний дүр хоёр амьдралтай байсан: нэг нь Хар тэнгисийн Зөвлөлтийн нас гүйцсэн амьдрал, нөгөө нь дайны дараах манай олон аялалын хөлөг онгоцны нэгэн адил гадаадын цэргийн далай тэнгисийн залуучууд байв. Польш-Данийн эцэг эхчүүд уламжлалт лонх шампан дарсыг барьсан хөлөг онгоцны хажуу талд хагалахдаа МС Собиески хэмээх нэр хүндтэй төрсөн хүүхдүүдээ ямар сорилтыг даван туулахыг төсөөлж ч чадахгүй байв.

ХОЁРДОХ АМЬДРАЛ




"Гүрж" моторт хөлөг онгоц. "Оросын эзэнт гүрний титэм" киноны хэсгүүд (1971)

Төгсгөлөөс эхэлцгээе. 1971 онд "Оросын эзэнт гүрний титэм" нэртэй Зөвлөлтийн хүүхдүүдийн супер блокбастер "Баригдашгүй өшөө авагчид" киноны үргэлжлэл тус улсын дэлгэцээр гарчээ. Киноны эрчилсэн үйл явдлыг үгүйсгэх үйл явц Хар тэнгист цасан цагаан "Глория" хөлөг онгоцон дээр болсон. Түүний дүрд Зөвлөлтийн аялалын хөлөг онгоц Гүрж тоглосон. 1950-70-аад оны үед доторлогоо тоглосон тогтмол нислэгХар тэнгис дэх Крым-Кавказын шугам дээр.
Түүний зорчигчдын дунд Владимир Высоцкий байсан. Тэр маш их хайртай байсан далайн аялал, жил бүр Сухуми руу дуудлагаар Одесса-Батуми чиглэлд явдаг "Аджария", "Шота Руставели", "Гүрж" моторт хөлөг онгоцоор аялдаг.


Доторлогооны тавцан дээрх романтик идил

ЗАЛУУЧУУД

"Гүрж" болсон моторт хөлөг онгоц 1950 онд Польшоос Хар тэнгист ирсэн бөгөөд Польш-Литвийн хамтын нөхөрлөлийн үед сэргэн мандалтын үеийг туулсан Польшийн дундад зууны үеийн захирагч Польшийн "бидний бүх зүйл" Жон III Собиескийн нэрээр нэрлэгдсэн байна. . Собиэскиг дайны өмнө 1939 оны 6-р сард Британийн Уолсенд хотын Ньюкасл хотын захад Swan, Hunter & Wigham Richardson усан онгоцны үйлдвэр барьжээ. Доторлогооны нийт хүчин чадал 11,030 GRT байв. Их биеийн урт - 155.9 м, өргөн - 20.5 м, төсөл - 7.72 м.Усан онгоц нь 850 зорчигч тээвэрлэх боломжтой.

Уг хөлөг онгоцыг Польш-Данийн тээврийн компани Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe SA захиалсан бөгөөд тухайн үеийн хамгийн ашигтай аялалд зориулагдсан байв. Шинэ дэлхий. Онгоцууд далай дээгүүр нисч амжаагүй байгаа бөгөөд зөвхөн төрөл бүрийн тээврийн компаниудын тусгайлан барьсан хөлөг онгоцоор Америк руу буцаж, буцаж очих боломжтой байв.
Польшийн хөлөг онгоцууд 1930 онд Атлантын далайг дамнасан замд нэвтэрсэн бөгөөд тэдний гадаад төрхийг орон нутгийн хэвлэлд дараах бичвэрүүд дагалдаж байв.

"Атлантын далайг дамнасан холбоог бий болгох нь туйлын чухал. Нэг талаас манай залуу далайн тээврийн салбар дэлхийн тэргүүлэгч замд туг далбаагаа харуулж байгаа бол нөгөө талаас харийнхны ноёрхлыг хайхрамжгүй байдлаар эвдэх эхний алхам юм. тээврийн компаниуд, тэр дундаа Германых. Польшоос Европын цагаачдын хамгийн том бүлгүүдийн нэгийг хилийн чанад руу илгээж байна. Өнөөг хүртэл тээвэрлэлтээс олсон гайхалтай орлого нь бүхэлдээ гадаадын халаас руу оржээ. Өнгөрсөн жил 60,000 гаруй цагаач Польшийг орхин явсан гэж үзвэл гадаадын компаниуд Үүнээс 6 сая орчим доллар олсон. Энэ нь буцаж ирсэн хүмүүсийг тооцохгүйгээр зөвхөн цагаачдыг тээвэрлэсний төлбөр юм."

МС Собиески анхны аялалаа 1939 оны 6-р сарын 15-нд Гдыниагаас Бразил, Аргентин руу хийжээ. Энэ газар дайны хооронд Европоос цагаачдын дунд алдартай байсан. Тэд дурсамждаа хөлөг онгоцны дотоод засал чимэглэлийн тохь тух, боловсронгуй байдал, кошер гал тогоо байгааг тэмдэглэжээ. Гэвч энэ бүхэн удаан үргэлжилсэнгүй.

ДАЙН
1939 оны 9-р сард Дэлхийн 2-р дайн эхэлсний дараа хөлөг онгоц Германы олзлогдолоос зугтаж, Британичуудад очиж, цэргийн албанд дайчлагджээ. Цэргийн тээврийн хэрэгслийн хувьд Собиески нь далай дахь дайны олон чухал үйл явдлуудад оролцсон бөгөөд энэ нь далайн түүхийг хайрлагчийн сэтгэлийг дулаацуулах болно.

НОРВЕГ 1940 он


1940 оны 4-р сарын 20-нд Веллингтоны герцог дэглэмийн 1/6-р батальоны гишүүд, 147-р бригадын, 61-р дивизийн гишүүд Польшийн MS Собиески усан онгоцны офицеруудтай ярилцаж байна, Норвеги руу явж байна.


Тэд "MS Sobieski" хөлөг онгоцны тавцан дээр тоглож байна

1940 оны 5-6-р сард "Цагаан толгой" ажиллагааны үеэр холбоотны цэргүүдийг Нарвикээс (Норвеги) нүүлгэн шилжүүлэв.

ФРАНЦ 1940 он
1940 оны 7-р сарын сүүлчээр Баруун Францаас холбоотны цэргүүдийг нүүлгэн шилжүүлэв (Агаарын ажиллагаа).


Тулузын ойролцоох хуаран дахь Польшийн дадлагажигч цэргийн албан хаагчдыг Баруун Францаас Их Британи руу аялах үеэр MS Sobieski хөлөг онгоцыг оролцуулан нүүлгэн шилжүүлэв. 1940 оны 6-р сар Нийт 25,000 польшууд зугтжээ


Генерал де Голль Черчиллийн төлөөлөгч генерал Спирсийн хамт 1940 оны 9-р сард Дакар руу явах замдаа.

БАРУУН АФРИК 1940
1940 оны 9-р сард хөлөг онгоц Дакарын тулалдаанд оролцсон (Аюултай ажиллагаа) - Холбоотнууд стратегийн чухал ач холбогдолтой Атлантын далайн боомт Дакарыг франц хэлээр эргүүлэн авах оролдлого амжилтгүй болсон. баруун Африк(одоо Сенегал) Вичис гаралтай. Уг ажиллагаанд 8000 шүхэрчин оролцсон байна. Газар дээрх сөрөг үр дүн, HMS Resolution-ийн байлдааны хөлөг бүтэлгүйтсэн нь Британичуудын нүдэн дээр Де Голлийн эрх мэдлийг удаан хугацаанд унагав.


МС Собиески, Атлантын далай, Сьерра Леон, Фритаун - Баруун Африк дахь Британийн флотын бааз. 1940.

ҮНЭТ АЧА 1940 он

Хожим нь 1940 оны 7-р сард цуваа олзлогдсон мянга орчим герман, италичууд, түүнчлэн Польшийн үнэт зүйлсийг Канад руу тээвэрлэв. Үнэт зүйлсийн дунд: Щербиц - Польшийн хаадын титмийн сэлэм, Гутенбергийн Библи, 16-р зууны үеийн 136 асар том хивсэнцэр, Краков дахь Вавелийн цайзын цуглуулгаас Сигизмунд хааны үеийн 136 асар том хивсэнцэр, Шопены 36 гар бичмэл, түүнчлэн алт. Английн банкнаас хэдэн зуун сая долларын үнэ бүхий баар. Үүнтэй холбогдуулан онгоцонд хоригдлууд байгаа нь "хүний ​​бамбай" гэдгийг илтгэж байх шиг байна, би зөв ойлгож байна уу?
МС Собиески нь хожим нь Тэнгисийн цэргийн ахлах офицер болох адмирал сэр Эрнест Рассел Арчерын удирдлаган дор HMS Revenge байлдааны хөлөг онгоцны толгойд байрлах Хааны тэнгисийн цэргийн гайхалтай цувааны нэг хэсэг юм. Хойд Орос(1943 оноос хойш), дараа нь Москва дахь хамтарсан үйлчилгээний төлөөлөгчийн газрыг (1944 оноос хойш) тэргүүлнэ.
1940 оны 7-р сарын 13-нд хөлөг онгоц Галифакст хүрэлцэн ирэхэд үнэт зүйлс Оттава руу хөдлөв.
Үүний дараахан М.С.Собиески конвойн бүрэлдэхүүнд орж Их Британид буцаж ирээд Канадын 8077 цэргийг авчирчээ.


1941 оны 10-р сарын сүүлчээр Собиески дээр Галифакс хүрэх замдаа 18-р дивизийн нэг цэргийн зураг.

1941
10-р сарын 30-нд хөлөг онгоц CT.5 цувааны нэг хэсэг болгон Шотланд дахь Британийн флотын баазаас Халифакс руу явав. Онгоцонд Британийн цэргүүд байсан бөгөөд дараа нь Америкийн анхны цуваа WS-12x-ийн нэг хэсэг болгон Халифаксаас Африк руу явах болно. Цуваа 1941 оны 12-р сарын 8-нд Кейптаун хотод ирсэн бөгөөд хоёр хоногийн дараа Герман, Итали АНУ-д дайн зарлав.

СИНГАПУР 1942 он


Японы алдарт Чанги хуарангаас чөлөөлөгдсөн холбоотны цэргүүд эмнэлгийн хөлөг онгоцоор боомтод ирэв. 1945 он

2-р сард Сингапурын тулалдаан Япончуудтай эхэлнэ. Собиескиг шигшээ тоглолтоос хэдхэн долоо хоногийн өмнө ирсэн Британийн 18-р явган цэргийн дивизийн дайны театр руу тээвэрлэхтэй холбогдуулан дурдаж, богино хугацаанд тулалдаж, дараа нь япончуудад олзолжээ.
Собиэски дайны төгсгөлд тэдний төлөө буцаж ирээд Британийн Чанги хуарангаас гэрт нь хүргэж өгөх болно. Британ Жеймс Брэдли онгоцонд гэртээ харихдаа ширэнгэн ойд аймшигт Японы олзлогдохоос зугтсан тухайгаа 1943 онд "Нар жаргах зүгт: Тайланд-Бирмийн төмөр замаас зугтсан" ном бичжээ. Тэнд 100 мянга гаруй холбоотны хоригдлууд төмөр зам барих явцад нас баржээ.


Мадагаскарт газардлаа. Ironclad ажиллагаа. Цаана нь тээврийн хэрэгсэл байдаг.

МАДАГАСКАР 1942 он
1942 онд хөлөг онгоц "Төмөр хувцас" ажиллагаанд оролцсон бөгөөд Черчилль үүнийг "дайны сайн, чадварлаг удирдсан цорын ганц тохиолдол" гэж нэрлэсэн. 1942 оны 5-р сарын 5-аас 11-р сарын 6-ны хооронд Их Британи, Өмнөд Африкийн Холбоо, Энэтхэг, Австрали, Танганьика, Өмнөд ба Хойд Родези, түүнчлэн Голландын сайн дурын цэргүүдээс 15 мянга орчим холбоотны цэргийн томоохон тэнгисийн цэргийн хүчний дэмжлэгтэйгээр Корпус Мадагаскарт газардлаа.


Франц бууж өгсний дараа Их Британийн тэнгисийн цэргийн эскадрил Диего Суарез, Мадагаскар. 1942 он МС Собиески - эскадрилийн тээврийн нэг

Тэдний зорилго бол арлыг Японд эзлэхээс урьдчилан сэргийлэх явдал байв. Энд анх удаа тэр үеийн хувьсгалт зэвсэглэлгүй эрэг дээр газардах хоёр нутагтан дайралт хийх арга хэрэгсэл (хуягт тээврийн хэрэгслийг эрэг дээр буулгах, нисэх онгоц тээгчээр буухыг дэмжих гэх мэт) ашигласан. Дараа нь энэ ажиллагааны туршлагыг 1944 онд Нормандид буух зэрэг дараачийн бүх холбоотнуудын хоёр нутагтан дайралтыг боловсруулахад ашигласан. Дакарт бүтэлгүйтсэний дараа де Голлийн хүчийг ашиглаагүйг тэмдэглэх нь зүйтэй. Британичууд энэ удаад тэдэнгүйгээр хийхийг сонгосон.
Дэлхийн 2-р дайны үеэр Францын алдсан хөлөг онгоцыг хэн хамгийн ихээр живүүлсэн болохыг бид тоолох уу? Хэрэв тэд англи байвал би гайхахгүй байх байсан :)


Британийн HMS Ramillies хөлөг онгоцонд Францын Вичи бууж өгөх тухай гарын үсэг зурав. Ахмад Хоусон, конт-адмирал Сифрэтийн штабын дарга, хурандаа Клербут, Диего Суаресыг удирдаж буй офицер.

Холбоотнуудыг голчлон колончлолын цэргүүдээр төлөөлүүлсэн Францын Вичигийн цэргүүд эсэргүүцэж байв. Сонирхуулахад, уг ажиллагаанд шаардлагатай 15 мянган тонн түлшийг Порт-Саидаас боомтуудад хүргэсэн байна Өмнөд АфрикЗөвлөлтийн хоёр танкчин - Сахалин, Туапсе. Тэд Микоян тэргүүтэй Зөвлөлтийн хөлөг онгоцыг дэлхийг тойрох үеэр холбоотнуудад туслахаар "замд" байв.
Собиескийн тээврийн хувьд арлын гарнизонууд бууж өгсний дараа британичууд эргийн усыг хичээнгүйлэн гаталж, Собиэскийг минээс цэвэрлэсэн боомтын бүсэд хамгийн түрүүнд оруулсан бөгөөд үүний дараа л үндсэн буух хүчнүүд орж ирэв. Польшид тэд энэ баримтаараа маш их бахархдаг. Скептикүүд британичуудыг ажил хэрэгч гэж сэжиглэн мэдсээр байж инээмсэглэдэг.
Цаашилбал, ямар нэг шалтгааны улмаас хөлөг онгоцны идэвхтэй амьдралын талаархи тайлбар дуусч, хөлөг онгоц нь зөвхөн холбоотнуудын янз бүрийн цувааны жагсаалтад гарч ирдэг.

1943
1943 онд Собиески Африкийн Фритаун-Кэйптаун-Аден замаар явж байсан холбоотны WS 28 цувааны жагсаалтад багтжээ.

1944
1944 онд 1944 оны 12-р сарын 25-нд Саутхэмптоноос Франц руу явсан цуваа дээр хөлөг онгоцны нэр гарч ирэв. Собиески 201-р нэгдсэн эмнэлгийг авч явж байсан. Энэ өдрийг 1944 оны 12-р сарын 16-нд Арденн дахь Германы сөрөг довтолгоо эхэлсэнтэй холбож болно.

Дайны дараа 1946-1950
Дэлхий нийтийг хамарсан хядлагын төгсгөлд MS Sobieski Польшийн далбаан дор Генуя-Нью-Йорк, Неаполь-Халифакс гэсэн маршрутаар явж байна. Гэвч хуучин өдрүүд үүрд алга болсон - далай дээгүүр нислэгийн эрин үе эхэлсэн зорчигч тээврийн. 1950 оны 2-р сард Собиески Хойд Атлантын далайд сүүлчийн 29 дэх аялалаа хийжээ. Үүний дараа ЗХУ-д зарагдсан.


Армений буцагчидтай хийсэн аялалын үеэр МС Собиески хөлөгт аюулгүй байдлын сургуулилт хийж байна.


Гибралтараас буцаж ирсэн хүмүүсийн нэгний илгээсэн хөлөг онгоцны ил захидал

Энэ үеэр хөлөг онгоц нэгэн сонирхолтой ангид "хөвж" байна. 1947 онд Америкийн хэсэг армянчууд Армен руу буцахаар шийджээ. 1949 оны 1-р сард 162 хүн Собиески хөлөг онгоцоор АНУ-аас Итали руу явж, Неаполь хотод Батуми руу явж байсан Румыний хөлөг онгоцонд суув. Польшийн хөлөг онгоцны баян дотоод засал нь Румыны тээврийн хатуу тасалгаанууд буюу "зорчигчдод зориулсан тусгай байргүй, бүдүүн, царай муутай ачааны хөлөг онгоц"-оор солигдсонд сэтгэл дундуур байсан тухайгаа оршин суугчид дурсамждаа тэмдэглэжээ.

Тиймээс, холбоотнуудын далай дахь алдартай цэргийн ажиллагааг гэрчилж, 20 жилийн турш Зөвлөлтийн Хар тэнгисийн аялалд азтай хүмүүсийг авч явсан Польшийн дайны өмнөх хөлөг онгоцны аз жаргалтай хувь тавилан ерөнхийдөө ийм л болов. 1970-аад оны сүүлээр зүсэх сүүлчийн аялалдаа .

"Оросын эзэнт гүрний титэм" киноны бичлэгийг М.С. Собиески Америкт ирсний тухай өгүүлсэн бичлэг болгон хувиргасан Польшийн видео! Хуурамч түүх ингэж л төрдөг шүү :)

Гурвалын хувь заяа зорчигч тээврийн хөлөг онгоцуудГерманы "Seedienst Ostpreussen" тээврийн компани: "Танненберг", "Хансестадт Данциг", "Преуссен" далайн шуурганд түүхэн үйл явдал 1930-40-өөд он

1975 онд Финляндын Турку хотын Варцила усан онгоцны үйлдвэрт ЗХУ-ын Совкомфлотын шинэ тээврийн хэрэгсэл, зорчигч тээврийн "Белорус" моторт хөлөг онгоцыг захиалагч руу шилжүүлэв. Энэ хөлөг таван хөлөг онгоцны цувралын тэргүүлэгч байсан. Эхэндээ бүх таван хөлөг онгоцыг ЗХУ-ын Тэнгис, флотын яамны Хар тэнгисийн тээврийн компанид шилжүүлэв.


Энэ захиалгыг Финляндын усан онгоцны үйлдвэрт өгсөн шалтгаан нь Вартсила компанийг ЗХУ-д аль хэдийн мэддэг байсан бөгөөд Финландын усан онгоц үйлдвэрлэгчид гатлага онгоц барих талаар маш их туршлагатай байсан. Балтийн сав газарт зорчиж байсан том оврын автомашины гатлага онгоцнуудын гадаад төрх ижил төстэй байсан ч шинэ хөлөг онгоцыг ердийн утгаараа гатлага онгоц гэж нэрлэх боломжгүй юм. Усан онгоцууд нь зөвхөн нэг машины тавцантай байсан бөгөөд үндсэндээ зорчигчдыг тээвэрлэх, дараа нь портуудын хооронд машинуудыг тээвэрлэх зориулалттай хэвээр байв. Хар тэнгисийн эрэгЗХУ.



m/v "Белорус" Валлетта боомтоос гарав, 1975 он




"Белорус" Саутхэмптоныг орхиж, 1987 он



ЗХУ-ын сүлд бүхий хуурамч хоолой дээрх улаан зураас, Одесса хотын гэр боомт - 80-аад оны хоёрдугаар хагаст "Белорус" ийм байсан. Зураг дээр - 1988 оны 6-р сар, Фремантль



м/в "Белорус" 1992 он. SMIT ROTTERDAM-ын чирэгч дор Английн сувгаар чирч байна


1993 онд Сингапурын хуурай усан онгоцны зогсоолд засвар хийсний дараа хөлөг онгоц Казахстан II, дараа нь 1996 онд DELPHIN нэртэй болжээ.



Казастан II нэрээр аль хэдийн Дурбан, 1994 он.


Тэр одоо ийм байдалтай байна - ДЕЛФИН:



Киль боомт руу ойртох талаар (Герман, Киел)




Үүний зэрэгцээ 1975 онд "Жоржиа" моторт хөлөг онгоц ашиглалтад оров. Мөн ЧМХ руу шилжүүлсэн.



Саутгемптон дахь "Жоржиа", 1976 он



Сочи, 1983 он



Саутхэмптон, 1983 оны арваннэгдүгээр сар



Истанбул, 1991



одоо ч "Гүрж", 1992, Квебек, Канад. Уг хөлөг онгоцыг Сент-Лоуренс голоор аялах зорилгоор түрээслүүлжээ.



ЗСБНХУ-ын сүлдийг Украины тридент болгон өөрчилж, нэрийг нь Одессагийн тэнгэр болгон өөрчилсөн, Гэгээн Лоренс гол, Канад, 1995 оны 8-р сар.



1999 онд хөлөг онгоц Клуб I нэрээр далайд гарсан. Гэрэл зургийг Хойд тэнгист авчээ


Удалгүй хөлөг онгоцны нэрийг дахин өөрчилсөн - Club Cruise I. Энэ нэршил нь 1999 онд болсон гэж таамаглаж байна - хөлөг онгоц эздээ өөрчилсөн. Дараа нь 1999 онд хөлөг онгоцыг Голландын алдарт зураачийн нэрээр дахин Ван Гог гэж нэрлэжээ. Усан онгоц 2009 он хүртэл энэ нэрийн дор явав. 2009 онд дахин нэр нь өөрчлөгдсөн - SALAMIS FILOXENIA. Усан онгоц одоо ч энэ нэрээр үйл ажиллагаагаа явуулж байна.



Порт Каен, 2004 он



Норвегийн эрэг дээр, 2007 он



Киел суваг, 2008 он



Сплит боомт, Хорват, 2008 он





SALAMIS FILOXENIA Патмос арлын ойролцоо зангуу дээр, 2010 оны 7-р сар


Хэрэв бид усан онгоцнуудыг үйлдвэрлэсэн он жилээр нь нөхцөлт хуваах юм бол "Азербайжан" моторт хөлөг онгоц нь "Беларусь", "Гүрж" зэрэг эхний цувралын сүүлчийн моторт хөлөг онгоц бөгөөд 1975 онд бүтээгдсэн бөгөөд 2013 оны 3-р хөлөг онгоц болжээ. "Беларусь" төрөл. 1996 онд хөлөг онгоц Аркадиа хэмээх шинэ нэрийг авсан (түүний зургийг янз бүрийн сайтаас хайхад дор хаяж нэг хөлөг онгоцыг манай флоттой ямар ч холбоогүй Ардкадиа гэж нэрлэдэг - Шинэ Австрали, мөн Бермудын хаан) . 1997 онд хөлөг онгоцыг арлын баяр гэж нэрлэж, 1998 он хүртэл энэ нэрээр хөлөг онгоцыг ажиллуулж байжээ. 1998 оноос өнөөг хүртэл - ШИЛДСЭН КАПРИ.



Зургийг ЗХУ задрахаас өмнө авсан боловч яг оныг нь тогтоох боломжгүй байна



Фремантлийн боомт, 90-ээд оны эхний хагас



Саутхэмптон 1992



70-аад оны сүүлчээр Генуя дахь "Азербайжан". Дашрамд дурдахад, "Иван Франко" моторт хөлөг онгоцны нэг хөлөг онгоцны зогсоол дээр авсан зураг байдаг. Зүгээр л арай өөр өнцгөөс.



1998 он, нэр нь Арлын амралт



1996-1997 оны зураг


1976 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн болон флотын яаманд цувралын хоёр өөр хөлөг онгоц - Казахстан, Карелия руу хүргэгджээ.


"Казахстан" моторт хөлөг онгоцыг 1996 онд ROYAL SEAS, 1997 онд "Украин" гэж нэрлэжээ. Энэ шалтгааны улмаас "Беларусь" -ыг "Казахстан II" гэж нэрлэсэн. 1998 онд хөлөг онгоцны эзэн, далбаа, нэрээ өөрчилсөн - ISLAND ADVENTURE. Усан онгоц өнөөг хүртэл энэ нэрээр үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Хэдийгээр ямар чадавхийг хэлэхэд хэцүү байдаг. 2007 онд Майами Бич хотод хөвөгч казино хэлбэрээр ажиллаж байсан нь мэдэгдэж байна.



Грек дэх "Казахстан", Миконос, 1983 оны 5-р сар



"Украин" Форт Лодердейлээс гарч, 1998 он



АРЛЫН АДАЛ ТУРШ, зураг 1998, байршил - Форт Лодердейл



Майами далайн эрэг, 2007 он


Цувралын сүүлчийн хөлөг онгоц нь Карелия байв. Тэрээр одоо Хонг Конгод амьдардаг.


"Карелия" 1976 онд ашиглалтад орж, 1982 онд анхны нэр нь өөрчлөгдсөн - хөлөг онгоц саяхан нас барсан ЗХУ-ын Төв Хорооны Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Л.И. Брежневийн нэрийг хүлээн авсан. 1989 онд тус улсад перестройка ид өрнөж байх үед хөлөг онгоцны нэрийг дахин өөрчилж, анхны нэрийг нь буцаажээ. 1998 онд хөлөг онгоц Либерийн далбаан дор өнгөрч, нэрээ OLVIA болгон өөрчилсөн бөгөөд дараа нь 2004 онд - NEPTUNE, 2005 - CT NEPTUNE, 2006 - NEPTUNE гэсэн хэд хэдэн борлуулалт, нэрийг өөрчилсөн.



1983 оны арванхоёрдугаар сар



Киль суваг дахь "Леонид Брежнев", 1985 он



Тилбери боомт дахь "Леонид Брежнев", 1987 он



Тилбери боомт, 1989 он



90-ээд оны эхний хагаст "Карелия"



OLVIA 2004 онд Эльба голын эх



2007 онд Нептун, Хонг Конг



Хонг Конг, 2010 оны 3-р сар


________________________________________ ___________________


Усан онгоцны зураг - www.shipspotting.com, www.faktaomfartyg.se


Нэрийг өөрчлөх тухай мэдээлэл - www.faktaomfartyg.se

7 хуудасны 4-р хуудас

Мөн онд түргэн тусламжийн тээвэр татан буугдаж, иргэний хэлтэст буцаж ирэв. Дайны жилүүдэд "Львов" 35 нүүлгэн шилжүүлэх нислэг хийж, 12,431 хүнийг ар талдаа хүргэжээ. Усан онгоц 325 удаа "байлдааны дохиолол" дуугарч, дайсны 900 гаруй нисэх онгоцны довтолгооноос зайлсхийсэн байна. Түүний хажуугийн ойролцоо 700 гаруй агаарын бөмбөг дэлбэрч, их биенээс 300 гаруй нүх олдсон байна. Тээвэрт 26 торпедо буудсан бөгөөд хоёр удаа живсэн. Багийн 17 гишүүн амь үрэгдэж, дөчин тав нь шархаджээ. 1946-1947 онд засвар хийсний дараа. Усан онгоцыг Одесса-Батуми чиглэлд дахин суулгав. 1950 онд дахин засвар хийж, 1952 онд хөлөг онгоцыг Одесса-Жданов-Сочи чиглэлд шилжүүлэв.

Таны дотор сүүлчийн нислэг"Львов" 1964 оны 10-р сарын 11-нд Одесса хотоос гарч, дайны үед замууд нь явж байсан Хар тэнгисийн бүсийн бүх боомтуудыг дайран өнгөрчээ.Дараа нь хөлөг онгоцыг хамгийн залуу далайчдад - хүүхдийн флотод хүлээлгэн өглөө. Эхлээд хөлөг онгоцыг Одесс хотод бэхэлсэн бөгөөд дараа нь түүнийг Херсон руу шилжүүлж, 20 гаруй жилийн турш залуу далайчид иржээ. Усан онгоцны коридор, бүхээг ирээдүйн далайчид, механикч, радио операторууд, ахмадуудаар дүүрэн байв. Манай гаригийн далай, далайгаар аялсан эсвэл тус улсын хамгийн хүчирхэг хөлөг онгоцны үйлдвэрт ажиллаж байсан хүмүүсийн ихэнх нь Львов моторт хөлөг онгоцны тавцан дээр амьдралаа эхлүүлсэн. Испанийн "интернационалист" онгоц хоёр дахь эх орондоо нэр төртэй үйлчилсэн бөгөөд үр хойчдоо талархалтай байх ёстой.

Дайны дараа Хар тэнгисийн зорчигч тээврийн флотын гэнэтийн нэмэлт нь Польшийн хуучин хоёр онгоц байв. 1949 онд "Жагиелло" уурын турбин хөлөг Польшоос ирсэн бөгөөд 1939 онд Германд Туркт зориулж "Догу" нэрээр баригдсан бөгөөд дараа нь Герман өөрөө худалдаж авсан. Усан онгоц "Дуала" хэмээх шинэ нэрийг авсан. Дайны дараа хөлөг онгоцыг эзэлсэн Британичууд түүнд "Empire Ock" хэмээх нэр өгчээ. Усан онгоц нь 1946 он хүртэл цэргийн тээвэрлэлтэд оролцож, нөхөн төлбөр олгохоор ЗХУ-д шилжүүлснээр уурын турбин хөлөг онгоцыг Польш руу түр шилжүүлж, "Жагиелло" гэж нэрлэжээ.

1949 онд онгоцыг ЗХУ-д буцааж өгч, нэрээ авсан "Агуу Петр".Усан онгоц нь нийт 6261 GRT хүчин чадалтай байв. Хөлөг онгоцны их биеийн урт 125.1 м, өргөн - 16.1 м, төсөл - 6.63 м.Уурын даралт багатай хоёр уурын турбин хөлөг онгоцыг 15 зангилаа бүрэн хурдтай болгох боломжийг олгосон.

"Агуу Петр" 610 зорчигч тээвэрлэж явсан боловч хөлөг онгоц чичирч, сул дорой ганхаж, жуулчдыг айлгасан байна.

1974 онд уг онгоцыг Испанид хаягдал болгон зарж, буулгахаар Кастеллон боомт руу чирэх болжээ.

Польшоос Хар тэнгист ирсэн өөр нэг онгоц бол Собиески моторт хөлөг онгоц байв. Уг хөлөг онгоцыг 1939 онд Ньюкасл дахь (Их Британи) усан онгоцны үйлдвэрт бүтээжээ. Доторлогооны нийт хүчин чадал 11,030 GRT байв. Их биеийн урт - 155.9 м, өргөн - 20.5 м, төсөл - 7.72 м.8 цилиндртэй Kinkaid дизель хөдөлгүүр нь хоёр сэнсийг жолоодож, 16 зангилаа бүрэн хурдыг хангасан. Уг хөлөг 850 зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай. Гдынья (Гданск) - Нью-Йоркийн шугамд ажиллахаар тусгайлан бүтээгдсэн. Дайны үед Собиески цэргийн тээврийн хэрэгслийн хувьд Нарвик, Мадагаскар, Сицили, Салерно, Хойд Африк, Нормандийн ойролцоо буух ажиллагаанд оролцсон. Дайны төгсгөлд хөлөг онгоцыг 1946 онд Гдыниа - Нью-Йоркийн шугам руу буцаажээ.

1950 онд польшууд хөлөг онгоцыг Совторгфлотод (Одесса Хар тэнгисийн тээврийн компани) хүлээлгэн өгчээ. Усан онгоц шинэ нэр авав "Гүрж",Хар тэнгис дэх Крым-Кавказын шугамаар тогтмол нислэг үйлдэж эхлэв. Усан онгоц нь 1975 оны 4-р сар хүртэл осолгүй үйлчилж, Хар тэнгисийн тээврийн компаниас хасагдаж, Италийн Ла Спезиа боомтод хаягдал болгон худалдсан.

Дайны дараа цэвэр цомын төлөө хэд хэдэн хөлөг онгоцыг Германы холбоотон болох Румын улсаас нөхөн төлбөр авахаар Хар тэнгисийн тээврийн компанид шилжүүлэв. Хар тэнгис дэх зорчигчдын флотын анхны жинхэнэ нэмэлт нь "Украин" нэртэй цасан цагаан гоёмсог онгоц байв. Дайны өмнө энэ хөлөг Румын улсын харьяат байсан бөгөөд тэр үед ч хагас албан ёсоор "Хар тэнгисийн цагаан хун" хочтой байжээ. "Бессарабиа", "Трансильвани" онгоцыг 1934 онд Румыны захиалгын дагуу Дани улсад зохион бүтээжээ. 1938 оны 6-р сарын 26. "Трансильвани" үйлчилгээнд оров. Гурван сарын дараа Бессарабиа барилгын ажил дуусав. Хоёр хөлөг онгоцыг Константа - Истанбул - Пирей - Александрия - Жаффа - Хайфа - Бейрут - Александрия - Пирей - Истанбул - Константа чиглэлд ашиглахаар төлөвлөж байсан. Гэвч Дэлхийн 2-р дайн эхэлсэн нь эдгээр төлөвлөгөөг нураажээ. 1940 оны 4-р сар хүртэл онгоцнууд Польшийн еврей дүрвэгсдийг Константагаас Бейрут руу зөөвөрлөсөн. Дайны үеэр хоёр удаа хоёр хөлөг онгоц Босфорын ойролцоо байрлал руу шилжиж байсан Зөвлөлтийн шумбагч онгоцны бай болж байв. Румыны засгийн газар хөлөг онгоцуудыг эх орондоо буцаахыг хойшлуулж, дайсагнал дуустал Истанбулын замд үлдээхээс өөр аргагүй болжээ. За, дараа нь хөлөг онгоцууд салж: "Трансильвани" -г Румынд үлдээж, "Бессарабиа" -г ЗХУ-д шилжүүлэв. 70-аад оны эхэн үе хүртэл Румыний "Трансильвани" хийгдэж байжээ Зорчигч тээвэрХар, Эгийн болон Адриатын тэнгисүүд, Хойд Африкийн эрэг орчмын . Заримдаа тэр Одесс руу залгасан бөгөөд холоос ирсэн хөлөг онгоцыг "Украйн" гэж андуурч магадгүй юм.