2017 оны дөрөвдүгээр сарын 18

Дотоодын усан онгоцны үйлдвэрүүд хэдэн арван гол, далайг барьж ашиглалтад оруулж байсан үе бий зорчигч тээврийн хөлөг онгоцуудонд. Гэсэн хэдий ч 90-ээд оны 2000-аад оны эхээр энэ салбар хурц хямралд орсон...

Цөөн хэдэн шинэ хөлөг онгоцыг ихэвчлэн гадаадаас ирсэн захиалгаар барьсан бөгөөд одоо байгаа олон тооны хөлөг онгоцыг тэнд зарж борлуулсан. зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд. Өнөөдөр нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн, бид сүүлийн жилүүдэд Орост баригдсан эсвэл баригдаж буй зарим зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны талаар ярих болно.

Ийм усан онгоцны зорчигч тээврийн хөлөг онгоцыг ЗХУ-д 1964-1981 онд Феодосия усан онгоцны үйлдвэрт үйлдвэрлэж байсан бөгөөд цуврал нь манай улсад төдийгүй гадаадад алдартай. 2016 онд Рыбинск хотын Вымпел усан онгоцны үйлдвэрт шинэ үеийн "Сүүлт од 120М" хөлөг бүтээгдсэн. Шинэ Сүүлт одны өргөн, агааржуулагчтай бизнес болон эдийн засгийн ангиллын бүхээг нь агаарын тээврийн загварын зорчигчийн тав тухтай суудалд 120 хүртэлх зорчигчийг багтаах боломжтой.

Усан онгоц нь давирхай болон хэт ачааллыг багасгах автомат системээр тоноглогдсон. Бүрэн нүүлгэн шилжүүлэлттэй аялалын хүрээ нь 200 миль, аялалын тэсвэрлэх чадвар нь найман цаг хүртэл байдаг.

Хүнд хэцүү хувь тавилантай катамаран

Приморскийн хязгаарын захиргааны эзэмшдэг "Москва" гол-далайн ангиллын катамаран нь далайн эргийн бүсэд 250 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай. Их бие, дээд байгууламж, тавцангийн байшин, тулгуурыг нийлмэл хуванцар ашиглан хийсэн. Катамараны дарвуулт бие даасан байдал нь 500 миль хүртэл байдаг. Уг хөлөг онгоцыг 2012 онд Владивосток хотод болсон АПЕК-ийн дээд хэмжээний уулзалтад зориулсан CD342 төслийн хүрээнд бүтээжээ.

Орон нутгийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд ийм гурван хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байсан боловч арга хэмжээний эхэнд дээд хэмжээний уулзалтын зочдод үйлчилдэг "Москва" нэртэй ганц хөлөг онгоц бэлэн болжээ. 2014 онд өөр хоёр катамаран дуудлага худалдаанд оруулсан.

Хуучин сайн дугуйнууд

Дугуйтай голын завьӨнөөдөр гол мөрөн дээр харж болох эдгээр нь 19-р зууны эсвэл 20-р зууны эхэн үед бүтээгдсэн киноноос танил болсон эртний уурын хөлөг онгоц байх албагүй. Жижиг голын дагуу аялахад зориулагдсан ийм хөлөг онгоцыг өнөөдөр Орост, ялангуяа Нижний Новгород муж дахь Городец усан онгоцны үйлдвэрт барьж байна. Энэ төрлийн хөлөг онгоцыг "жижиг голын арын дугуйтай зорчигчийн бүхээгийн хөлөг онгоц" гэж нэрлэдэг.

Нэг метр хүртэл жижиг хэмжээтэй тул дугуйт моторт хөлөг онгоц нь Ижил мөрний эрэг дагуух сонирхолтой, сийрэг суурьшсан газруудаар зочлох боломжтой байдаг тул тэдгээрийг ихэвчлэн аялал жуулчлалын зориулалтаар ашигладаг. Усан онгоцон дээрх жуулчид орчин үеийн бүх тохь тухтай бүхээг, ресторан, зугаалгын тавцан, баар зэргийг олох болно.

"Valdai 45R" - хурдан далавчнууд

Удахгүй эх орныхоо гол мөрөн, нууруудыг даган ая тухтай, зохих хурдтай (65 км/цаг хүртэл) аялах боломжтой болно. Энэ бол Рыбинск дахь Вымпел усан онгоцны үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн Valdai 45R зорчигч тээврийн усан онгоцны яг ийм хурд юм.

Агааржуулагчтай бүхээг, онгоцны загварын суудалд хөлөг 45 хүртэлх зорчигчийг багтаах боломжтой. Валдайг хоёрхон хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг ажиллуулдаг.

A145 - далайн планер

2011 оноос хойш Зеленодольскийн нэрэмжит усан онгоцны үйлдвэрт. А.М. Бүгд Найрамдах Татарстан улсын Горький хотод А 145 төслийн моторт хөлөг онгоцууд, далайн эргийн бүс болон далайн эрэг дагуу 150 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх чадвартай, зорчих (гулсах) төрлийн өндөр хурдны зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд үйлдвэрлэгддэг. том голууд. Усан их бууны тусламжтайгаар далай эсвэл голын гадаргуугийн дагуу гулсаж буй хөлөг онгоц 40 зангилаа буюу 74 км / цаг хурдалдаг. Хамрах хүрээ нь 200 миль (320 километр).

Зорчигчдыг агаарын хөлгийн маягийн тав тухтай суудал, агааржуулалтын системээр хангадаг. Өндөр хурдны хөлөг онгоцууд A145-ыг ихэвчлэн амралтын газруудад ашиглахаар төлөвлөж байна Хар тэнгисийн эрэгОрос.

Олон төрлийн зорчигч тээврийн хөлөг онгоцнуудаас бид хэд хэдэн үндсэн төрлүүдийг (Зураг 6.21 - 6.30) онцлон тэмдэглэв: доторлогоо (дотоод онгоц), аялалын, шугамын аялал, гарам (автомашин-зорчигч ба төмөр замын-зорчигч), зугаа цэнгэлийн болон багийн хөлөг онгоц. Мөн ихэнх гатлага онгоцыг багтаасан ачааны зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд байдаг.

Далайн зорчигч тээврийн онгоц 20-р зууны дунд үе хүртэл өргөн тархсан байсан бөгөөд одоо бараг алга болсон бөгөөд агаарын тээврийн өрсөлдөөнийг тэсвэрлэх чадваргүй болжээ. Шугаман хөлөг онгоцыг ихэвчлэн богино орон нутгийн шугамд ашигладаг бөгөөд эдгээр нь дүрмээр бол өндөр хурдны хөлөг онгоцууд (SMPV ба SPK) юм.

Зорчигч хөлөг онгоцонд тавигдах үндсэн шаардлага, тэдгээрийн архитектур, дизайныг тодорхойлох: сэтгэл татам Гадаад төрхболон интерьер дизайн; байгалийн гэрэлтэй бүхээгт зорчигчдыг байрлуулах тав тухтай байдал; гулсмал үед чичиргээ, дуу чимээ, хурдатгалын түвшний хязгаарлалт нэмэгдсэн; аюулгүй байдлын шаардлагыг нэмэгдүүлсэн. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны их биеийг ажиллуулах нөхцөл нь ихэвчлэн харьцангуй "зөөлөн" байдаг (ачаанаас бага даралт, хөлөг онгоцны уртын дагуу тэнцвэртэй ачаалал, зэврэлт багатай).

Цагаан будаа. 6.21. Зорчигч хөлөг онгоц

Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны дизайны онцлог нь: зорчигчийн бүхээг болон бусад зорчигчийн үйлчилгээний байгууламж бүхий олон шатлалт, урт дээд бүтэцтэй, олон тооны цонхны зүсэлттэй; хаалт буюу давхар талын тоог нэмэгдүүлэх; давирхай эсвэл түүний хүмүүст үзүүлэх нөлөөллийг бууруулдаг төхөөрөмж, байгууламжийг ашиглах (гулсмал дампуур, гулдмай, олон биет байгууламж); чичиргээ болон дуу чимээ тусгаарлагч, чичиргээ сааруулагч ашиглах. Тогтвортой байдлыг хангахын тулд дээд бүтцийг ихэвчлэн хөнгөн хайлшаар хийдэг. Зугаа цэнгэлийн завины хувьд (Зураг 6.26 - 6.29) хөнгөн цагаан хайлш, нийлмэл материал (шилэн, нүүрстөрөгчийн шилэн гэх мэт) нь зөвхөн дээд бүтэц төдийгүй бүхэл бүтэн их биеийг үйлдвэрлэхэд ихэвчлэн ашиглагддаг.

Цагаан будаа. 6.22. Аялалын хөлөг онгоц

Цагаан будаа. 6.23. Аяллын хөлөг онгоцууд /20/:

Карнавалын байлдан дагуулалт; Далайн аялагч; Хатан хаан Мэри 2


Цагаан будаа. 6.24. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны архитектур, бүтцийн схемүүд:

a - хөлөг онгоц ба аялалын хөлөг онгоц; б - автомашины зорчигч тээврийн гатлага онгоц;

в – ачаа тээш бүхий төмөр зам-автомашины гарам;

г – ачааны люк бүхий ачааны зорчигч тээврийн хөлөг онгоц

Цагаан будаа. 6.25. Зорчигч тээврийн хэрэгслийн байрны зохион байгуулалтын жишээ /14/

Далайн хөлөг онгоц бол уламжлалт зорчигч тээврийн хөлөг онгоц юм. Эдгээр нь дэлхийн нэг хэсгээс нөгөө рүү урьдчилан тогтоосон маршрутын дагуу зорчигчдыг тээвэрлэх зориулалттай. Энэ төрлийн хөлөг онгоц нь 20-р зууны эхэн үед гатлахад түгээмэл байсан Атлантын далайГэсэн хэдий ч агаарын тээвэр хөгжихийн хэрээр энэ төрлийн далайн тээвэр түгээмэл биш болжээ. 1980-аад онд далай тэнгисийн хөлөг онгоцууд аялалын хөлөг онгоц болж хувирав.

Хатан хаан Мэри 2 - далайн хөлөг онгоц

Аяллын хөлөг онгоц бол аялдаг хөлөг онгоц юм олон улсын нислэггадаадын хөлөг онгоц нэвтрэхэд нээлттэй нэг буюу хэд хэдэн боомтын хуваарийн дагуу аялал жуулчлалын бүлэг хөтөлбөрт хамрагдаж, богино хугацааны жуулчлах зорилгоор хөлөг онгоцонд байршуулсан зорчигч тээвэрлэх. Өнөөдөр олон хөлөг онгоцууд 2 төрлийн шинж чанарыг нэгтгэдэг: хурд далайн хөлөг онгоцмөн аялалын хөлөг онгоцны тансаг байдал. Аялал жуулчлалын хөлөг онгоцууд зочид буудал шиг зохион байгуулагддаг бөгөөд ийм хөлөг онгоцонд ердийн багийн гишүүдээс гадна зорчигчдод үйлчлэх ажилтнууд байдаг.


Voyager of the Seas - аялалын хөлөг онгоц

Голын аялалын хөлөг онгоцуудыг онцгойлон дурдах хэрэгтэй далайн аялалбоомтуудын зогсоол бүхий дотоод усан замын дагуу. Голын аялалын хөлөг онгоцууд нь далайн аялалын хөлөг онгоцнуудаас жижиг бөгөөд ихэвчлэн 90-240 зорчигчийг багтаадаг (хэдийгээр зарим нь 1000 гаруй зорчигч хүлээн авах боломжтой). үед голын аялалГазар нь ихэвчлэн харагдахуйц байдаг бөгөөд энэ нь эргээс хол газарт эвгүй санагддаг хүмүүсийн дунд түгээмэл байдаг. Зарим голын аялалын хөлөг онгоцууд нь наранд шарах талбай, ресторан, амралтын өрөө, биеийн тамирын заал, усан бассейн, казино болон бусад ая тухтай амьдрахад зориулагдсан сайн тоноглогдсон хөвөгч зочид буудал юм.


Голын аялалын хөлөг онгоц

Далайн гатлага онгоц нь аялалын хөлөг онгоц болон гатлага онгоцны онцлогийг хослуулсан хөлөг онгоцны төрөл юм. Олон хүмүүс усан онгоцноос гаралгүй хэдхэн цагийн турш зогсохын тулд янз бүрийн боомтоор аялахдаа далайн гатлага онгоц ашигладаг бол бусад зорчигчид бага хэмжээний ачаа тээвэрлэхэд далайн гатлага онгоц ашигладаг. Тээврийн хэрэгсэл. Далайн гатлага онгоц Хойд Европт, ялангуяа Балтийн болон Хойд тэнгист хөгжсөн. Гэсэн хэдий ч аялалын гатлага онгоцууд Английн суваг, Ирланд болон Газар дундын тэнгисүүдтэр байтугай Хойд Атлантын далайд. Хятад, Австралийн зарим компаниуд үйл ажиллагаандаа далайн гатлага онгоц ашигладаг.

Далайн сайт Орос № 2016 оны 10-р сарын 03 Үүсгэсэн: 2016 оны 10-р сарын 03 Шинэчлэгдсэн: 2016 оны 11-р сарын 21 Үзсэн: 53858

Ачааны хөлөг онгоц - зорчигч тээврийн хөлөг онгоц биш аливаа хөлөг онгоц (хуурай ачааны хөлөг онгоц, шингэн танк, тээврийн хөргөгч, мөс зүсэгч, чирэх завь, түлхэгч, аврах хөлөг онгоц, техникийн флот, кабель, тусгай зориулалтболон бусад зорчигч бус хөлөг онгоц).

Бүх нийтийн хуурай ачааны хөлөг онгоцууд(Зураг 1.1). ерөнхий ачааг тээвэрлэхэд зориулагдсан.

Ерөнхий ачаа- энэ нь савлагаатай (хайрцаг, торх, уут гэх мэт) эсвэл тусдаа газар (машин, металл цутгамал болон цувисан бүтээгдэхүүн, үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж гэх мэт) ачаа юм.

Цагаан будаа. 1.1. Бүх нийтийн хөлөг онгоц

Бүх нийтийн хөлөг онгоцууд нь тодорхой төрлийн ачааг тээвэрлэхэд зориулагдаагүй бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны хүчин чадлыг дээд зэргээр ашиглах боломжийг олгодоггүй.

Энэ шалтгааны улмаас төрөлжсөн ачааны хөлөг онгоцууд баригдаж, дэлхийн тээвэрт өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд энэ нь даацыг илүү сайн ашиглаж, ачааны үйл ажиллагаанд зориулж боомтуудад зарцуулах хугацааг эрс багасгадаг.

Тэдгээрийг дараахь үндсэн төрлүүдэд хуваадаг.задгай тээвэрлэгч, чингэлэг хөлөг онгоц, ро-ро тээвэрлэгч, хөнгөн зөөгч, хөргөгч хөлөг онгоц, зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, танкер гэх мэт.

Бүх төрөлжсөн хөлөг онгоцууд нь өөрийн гэсэн үйл ажиллагааны онцлогтой байдаг бөгөөд энэ нь ачааг аюулгүй тээвэрлэх тодорхой ур чадвар эзэмшүүлэх, түүнчлэн аяллын үеэр багийн болон хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хангах тусгай нэмэлт сургалт шаарддаг.

Хөргөгчтэй хөлөг онгоц (Reefer)

Рифэрүүд- эдгээр нь ачааны орон зайд тодорхой температурын горимыг хадгалах шаардлагатай, хурдан мууддаг бараа, голчлон хоол хүнс тээвэрлэх зориулалттай хөлөг онгоцууд (Зураг 1.2) юм.
Ачааны агуулах нь дулаан тусгаарлалттай, тусгай тоног төхөөрөмж, жижиг люктэй бөгөөд температурын нөхцлийг хангахын тулд хөлөг онгоцны хөргөлттэй хөдөлгүүрийн өрөөний хөргөлтийн нэгжийг ашигладаг.

Бөөн тээвэрлэгчид

Цагаан будаа. 1.3 Бөөн тээвэрлэгч LONDON SPIRIT (Bulker)

Бөөн ачаа гэдэг нь хуурай ачааг бөөнөөр нь тээвэрлэхэд тодорхой хэмжээгээр тохирсон хөлөг онгоц юм (Зураг 1.3).

Бөөн тээвэрлэгчид ихэвчлэн ачих төхөөрөмжгүй байдаг бөгөөд ачааны бүх үйл ажиллагааг боомтын байгууламжууд гүйцэтгэдэг бөгөөд ачаа тээшний нүхийг бүрэн механикжуулах зорилгоор том хэмжээтэй хийдэг.

Контейнер хөлөг онгоцууд

Контейнер хөлөг онгоцууд- эдгээр нь олон улсын чингэлэгт ачаа тээвэрлэх зориулалттай хөлөг онгоцууд (Зураг 1.4) бөгөөд янданд үүрэн чиглүүлэгч бүтэцтэй байдаг.
Ачааны агуулах нь тусгай чиглүүлэгчийн тусламжтайгаар савыг ачиж, зарим савыг дээр нь байрлуулдаг үүрэнд хуваагддаг. дээд тавцан.
Чингэлэгт хөлөг онгоцонд ихэвчлэн ачааны байгууламж байдаггүй бөгөөд ачааны ажиллагааг тусгайлан тоноглогдсон зогсоол - контейнер терминал дээр гүйцэтгэдэг. Зарим төрлийн хөлөг онгоцууд нь өөрөө буулгах тусгай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.

Ро-Ро хөлөг онгоцууд

Ро-Ро хөлөг онгоцууд– эдгээр нь ачаатай чиргүүл (чиргүүл), дугуйт тээврийн хэрэгсэл, чингэлэг, сав баглаа боодол зэргийг тээвэрлэхэд ашигладаг хэвтээ ачих аргатай хөлөг онгоцууд (Зураг 1.5).
Усан онгоцнууд нь нэг том зогсоолтой, хэд хэдэн тавцантай. Ачааны үйл ажиллагаа нь хөлөг онгоцны хойд эсвэл нум боомт (хаалга) -аар тусгай явган хүний ​​зам - налуу зам дагуу трактор бүхий сэрээ, платформ ашиглан ачааны зогсоол дээр хийгддэг бөгөөд ачааг дотоод налуу замаар (орох / гарах төхөөрөмж) тавцангаас тавцан руу шилжүүлдэг. тоног төхөөрөмж) эсвэл тусгай лифтийг ашиглан .

Хөнгөн хөлөг онгоцууд

Цагаан будаа. 1.6 Хөнгөн хөлөг онгоц

Хөнгөн хөлөг онгоцууд- эдгээр нь өөрөө явагч бус баржуудыг ачааны нэгж болгон ашигладаг хөлөг онгоцууд (Зураг 1.6) - боомт дахь усан онгоцонд усан дээрээс ачиж, тус тусад нь усан дээр буулгадаг асаагуурууд.

Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд

Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд- эдгээр нь 12-оос дээш зорчигч тээвэрлэх зориулалттай хөлөг онгоцууд (Зураг 1.7). Тэдгээр нь ердийн, аялалын болон орон нутгийн хөлөг онгоцонд хуваагддаг.
Онцлог шинж чанар нь тэдний өндөр тохь тух, хурд, түүнчлэн зорчигчид болон бүхэл бүтэн хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хангах стандартыг нэмэгдүүлсэн явдал юм.

Загас агнуурын хөлөг онгоц

Загас агнуурын хөлөг онгоц– загас агнуур, загас агнуур, анхан шатны боловсруулалт хийхэд ашигладаг аливаа хөлөг онгоц (Зураг 1.8) (загас болон далайн бусад амьд нөөц). Загас агнуурын хөлөг онгоцонд зорилго, хэмжээ, загас агнуурын төхөөрөмж, загас боловсруулах тоног төхөөрөмжийн төрөл, агнуурыг хадгалах арга зэргээрээ ялгаатай сэйнер, траулер, урт хөлөг онгоц болон бусад багтана.

Модон ачааны машин

Мод тээвэрлэх хөлөг онгоц– тавцангийн модон ачаа тээвэрлэх зориулалттай хуурай ачааны хөлөг онгоц (Зураг 1.9). Мод тээвэрлэхдээ хөлөг онгоцыг бүрэн ачихын тулд ачааны ихээхэн хэсгийг дээд тавцан (караван) руу аваачдаг. Мод зөөвөрлөгч дээрх тавцан нь өндөр бат бэх бэхэлгээний бэхэлгээтэй бөгөөд карваныг бэхлэх тусгай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон: хөлөг онгоцны хажуугийн дагуу суурилуулсан модон эсвэл металл хавчаарууд, хөндлөн бэхэлгээтэй.

Дарвуулт хөлөг онгоцууд

Цагаан будаа. 1.10. Дарвуулт хөлөг онгоцууд - Седов хуцаж байна

Дарвуулт хөлөг онгоц- салхины эрчим хүчийг хөдөлгөхөд ашигладаг хөлөг онгоц (Зураг 1.10), далбаат онгоцны тусламжтайгаар хөрвүүлсэн. Дарвуулт хөлөг онгоцууд нь тулгуурын тоо, дарвуулт төхөөрөмжийн төрлөөр ялгаатай байдаг.

Үйлчилгээний хөлөг онгоцууд

Үйлчилгээний хөлөг онгоцууд– хөлөг онгоц (Зураг 1.11) флотын логистикийн дэмжлэг, тэдгээрийн ажиллагааг зохион байгуулах үйлчилгээ. Үүнд мөс зүсэгч, чирэх, аврах, шумбах, эргүүл хийх, нисгэгч хөлөг онгоцууд, бункерууд гэх мэт.

Танкчид

Танкерууд нь тусгай ачааны орон зайд бөөнөөр тээвэрлэх зориулалттай шингэн хөлөг онгоц юм - шингэн ачааны сав (контейнер). Танкер дээрх бүх ачааны ажиллагааг дээд тавцан болон ачааны саванд байрлуулсан насос, дамжуулах хоолойноос бүрдэх тусгай ачааны системээр гүйцэтгэдэг. Тээвэрлэсэн ачааны төрлөөс хамааран цистернүүдийг дараахь байдлаар хуваана.

Цагаан будаа. 1.12. Газрын тосны тээвэрлэгч PAPILLON (Газрын тосны тээвэрлэгч)

1. цистерн (танкер) нь тусгай ачааны орон зайд бөөнөөр тээвэрлэх зориулалттай шингэн хөлөг онгоц юм - шингэн ачааны сав (чингэлэг), гол төлөв нефтийн бүтээгдэхүүн (Зураг 1.12);

2. хийн тээвэрлэгч (шингэрүүлсэн хийн сав) нь байгалийн ба нефтийн хийг шингэн төлөвт даралт болон (эсвэл) бага температурт, төрөл бүрийн төрлийн тусгайлан хийсэн ачааны саванд тээвэрлэх зориулалттай цистерн юм. Зарим төрлийн хөлөг онгоцууд хөргөлтийн тасалгаатай байдаг (Зураг 1.13);

3. Химийн танк гэдэг нь химийн шингэн ачаа тээвэрлэх зориулалттай цистерн бөгөөд ачааны систем, танк нь тусгай зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн эсвэл хүчилд тэсвэртэй тусгай материалаар бүрсэн байна (Зураг 1.14).

Хөлөг онгоцны их биений бүтэц

Орон сууцны дизайн(Зураг 1.15) нь хөлөг онгоцны зориулалтаар тодорхойлогддог бөгөөд их биений эд анги, эд ангиудын хэмжээ, хэлбэр, материал, тэдгээрийн харьцангуй зохион байгуулалт, холбох аргуудаар тодорхойлогддог.

Усан онгоцны их бие нь инженерийн нарийн төвөгтэй бүтэц бөгөөд ашиглалтын явцад, ялангуяа ширүүн далайд хөвөх үед байнга деформацид өртдөг.
Долгионы дээд хэсэг хөлөг онгоцны дундуур өнгөрөхөд их бие нь хурцадмал байдлыг мэдэрч, нум ба хойд үзүүр нь долгионы оройд нэгэн зэрэг цохигдох үед их бие нь шахалтыг мэдэрдэг. Ерөнхий гулзайлтын хэв гажилт үүсдэг бөгөөд үүний үр дүнд хөлөг онгоц эвдэрч болзошгүй (Зураг 1.16). Усан онгоцны ерөнхий гулзайлтыг эсэргүүцэх чадварыг нэрлэдэг нийт уртын хүч.

Хөлөг онгоцны их биений бие даасан элементүүдэд шууд нөлөөлж буй гадны хүч нь тэдгээрийн орон нутгийн хэв гажилтыг үүсгэдэг. Тиймээс хөлөг онгоцны их бие нь бас байх ёстой орон нутгийн хүч чадал. Нэмж дурдахад, хөлөг онгоцны их бие нь ус нэвтэрдэггүй байх ёстой бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны их биеийг (хөлөгний "араг яс") бүрдүүлдэг дам нуруунд бэхлэгдсэн гаднах бүрээс, дээд тавцангийн тавцангаар хангагдсан байх ёстой.

Цутгах систем нь ихэнх цацрагийн чиглэлд тодорхойлогддог бөгөөд хөндлөн, уртааш эсвэл хосолсон байж болно.

At хөндлөн системҮндсэн чиглэлийн цацрагийн багц нь: тавцангийн шалан дээр - дам нуруу, хажуу талд - хүрээ, доод хэсэгт - ургамал. Энэхүү бэхэлгээний системийг харьцангуй богино хөлөг онгоцонд (120 метр хүртэл урттай) ашигладаг бөгөөд мөс зүсэгч болон мөсөн хөлөг онгоцонд хамгийн давуу талтай, учир нь их биеийг мөсөөр хажуу тийш шахахад их биений эсэргүүцэл үзүүлдэг. Дунд хөлөг онгоцны хүрээ - хөлөг онгоцны дизайны уртын дунд байрлах хүрээ.

At уртааш систембүх давхарт их биеийн уртын дунд хэсэгт суурилуулсан, гол чиглэлийн дам нуруу нь хөлөг онгоцны дагуу байрладаг. Хөлөг онгоцны ирмэгийг хөндлөн цутгах систем ашиглан цутгадаг, учир нь мөчид уртааш систем нь үр дүнтэй биш юм.
Дунд ёроол, хажуугийн болон тавцангийн шалан дээрх үндсэн чиглэлийн дам нуруу нь доод, хажуугийн болон тавцангийн доорхи уртааш хөшүүрэг юм: stringers, carlings, keel.
Хөндлөн холболт нь ургамал, хүрээ, дам нуруу юм. Савны уртын дунд хэсэгт уртааш системийг ашиглах нь уртааш өндөр хүчийг бий болгодог. Тиймээс энэ системийг их хэмжээний гулзайлтын моментуудад өртдөг урт хөлөг онгоцонд ашигладаг.

At хосолсон системИх биений уртын дунд хэсэгт байрлах тавцан ба доод шалыг барилгын уртааш системийг ашиглан угсарч, дунд хэсгийн хажуугийн тааз, төгсгөлийн бүх таазыг барилгын хөндлөн системийг ашиглан угсарна. Шалны системүүдийн энэхүү хослол нь их биений урт ба орон нутгийн бат бөх байдлын асуудлыг илүү оновчтой шийдвэрлэх, түүнчлэн шахагдсан үед тавцан ба ёроолын хавтангийн тогтвортой байдлыг хангах боломжийг олгодог.
Ажилд авах хосолсон системийг том тоннын даацтай хуурай ачааны хөлөг онгоц, танкерт ашигладаг. Холимог савны хүрээний систем нь уртааш болон хөндлөн цацрагуудын хоорондох ойролцоогоор тэнцүү зайгаар тодорхойлогддог. Нум ба хойд хэсгүүдэд уг иж бүрдэл нь их биеийг хаадаг иш ба арын тулгуурт бэхлэгдсэн байна.

Далайн нэр томъёоны толь бичиг

Дарвуулт онгоцны бие даасан байдал- хөлөг онгоцонд сууж буй хүмүүсийн (багийн гишүүд, зорчигчдын) амьдрал, хэвийн үйл ажиллагаанд шаардлагатай түлш, хангамж, цэвэр усаар дүүргэхгүйгээр хөлөг онгоцны аялалд байх хугацаа.

Хатуу оргил нь хөлөг онгоцны хамгийн гадна талын арын хэсэг бөгөөд хойд тулгуурын урд ирмэгээс эхлээд хойд талын ус үл нэвтрэх хаалт хүртэлх зайг эзэлдэг. Усан онгоцыг шүргэх, усны нөөцийг хадгалахад чиглүүлэгч сав болгон ашигладаг.

Налуу зам - (налуу зам) - янз бүрийн төрлийн тээврийн хэрэгслийг бие даан эсвэл тусгай тракторын тусламжтайгаар эргээс хөлөг онгоцны тавцангийн аль нэг рүү оруулж, буцаж гарах зориулалттай нийлмэл тавцан.

Хажуугийн тулгуур нь хөлөг онгоцны арын доод хэсэг нь нээлттэй эсвэл хаалттай хүрээ хэлбэртэй бөгөөд энэ нь хөлний үргэлжлэл болдог. Эзүүний яндангийн нүхтэй (үхсэн мод) урд талын салаа мөчрийг одны тулгуур гэж нэрлэдэг бөгөөд жолоог бэхлэх үүрэгтэй хойд мөчрийг жолооны тулгуур гэж нэрлэдэг. Орчин үеийн нэг шурагтай хөлөг онгоцнуудад жолооны тулгуургүй хошууны тулгуур өргөн тархсан.

Танк - хөлөг онгоцны нумын төгсгөлд ишнээс эхлэн дээд бүтэц. Энэ нь дээд тавцанг ирж буй давалгааны үерээс хамгаалах, мөн хөвөх хүчний нөөцийг нэмэгдүүлэх, үйлчилгээний орон зайг (уран зураг, ахлагч, мужаан гэх мэт) байрлуулахад үйлчилдэг.. Усан онгоцны их бие рүү хэсэгчлэн суулгасан танк (ихэвчлэн хагас өндөр) гэж урьдчилан таамаглах гэж нэрлэдэг. Зангуу, бэхэлгээний төхөөрөмжүүд нь ихэвчлэн урьдчилсан тавцангийн тавцан дээр эсвэл дотор нь байрладаг.

Тогтворжуулагч гэдэг нь даац, хангамж хангалтгүй үед шаардлагатай буулт, тогтвортой байдлыг хангах зорилгоор хөлөг онгоцонд авч буй ачаа юм. Хувьсах ба тогтмол тогтворжуулагч байдаг. Ус (шингэн тогтворжуулагч) нь ихэвчлэн хувьсах тогтворжуулагчийг ашигладаг бөгөөд гахайн төмөр, цутгамал төмрийн хольцтой цементийн холимог, ихэвчлэн гинж, чулуу гэх мэтийг байнгын тогтворжуулагч болгон ашигладаг.

Жолооны тулгуур нь жолооны ир (хавсралт) -тай тогтмол холбогдсон босоо ам юм.

Цацрагууд - хөлөг онгоцны хөндлөн хүрээний дам нуруу, гол төлөв T хэлбэрийн профиль, тавцангийн (платформ) шалыг дэмждэг. Тавцангийн цул хэсгүүдийн дам нуруу нь төгсгөлүүд нь хүрээн дээр, зайд - булцуу ба уртааш хаалтууд дээр, люкнуудын хэсэгт - хажуугийн хүрээ, ангархайн уртааш дам нуруу (ийм дам нуруу) дээр байрладаг. ихэвчлэн хагас цацраг гэж нэрлэдэг).

Хажуу тал нь хөлөг онгоцны их биений хажуугийн хана бөгөөд ишнээс хойд хэсэг хүртэлх уртын дагуу, доод талаас дээд тавцан хүртэлх өндөртэй байдаг. Хажуугийн өнгөлгөө нь хөлөг онгоцны дагуу чиглүүлсэн, тууз үүсгэдэг хуудаснаас бүрдэх ба иж бүрдэл нь хүрээ ба уртын бэхэлгээ эсвэл хажуугийн бэхэлгээнээс бүрдэнэ. Ус үл нэвтрэх хөлгийн өндөр нь хөвөх хүчний нөөцийг тодорхойлдог.

Хаалт нь хөлөг онгоцны хүрээний дам нурууг бэхжүүлэх эсвэл тэдгээрийг хооронд нь холбоход үйлчилдэг тэгш өнцөгт буюу илүү төвөгтэй хэлбэртэй хавтан юм. Хаалт нь биеийн материалаар хийгдсэн байдаг.

Breshtuk нь ишний хажуугийн ханыг холбосон хэвтээ гурвалжин эсвэл трапец хэлбэрийн хаалт бөгөөд шаардлагатай хүч чадал, хатуу байдлыг өгдөг.

Салхи нь бэхэлгээний үед зангууг өргөх, кабелийг чангалах зориулалттай хэвтээ босоо амтай эргүүлэг хэлбэрийн тавцангийн механизм юм.

Хөвүүр - хашаа барих зориулалттай хөвөгч навигацийн тэмдэг аюултай газрууд(шөл, хад, эрэг гэх мэт), далай, хоолой, суваг, боомтуудад.

Хазаар нь үндсэн төгсгөлд газар дээрх үхсэн зангуунд, гүйлтийн төгсгөлд замын бэхэлгээний торхонд бэхлэгдсэн зангууны гинж юм.

Булцуу нь хөлөг онгоцны нумын усан доорх хэсгийг өтгөрүүлсэн, ихэвчлэн дугуй эсвэл дусал хэлбэртэй байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг сайжруулахад тусалдаг.

Босоо амны шугам - гол хөдөлгүүрээс хөдөлгөгч хүч рүү эргүүлэх хүчийг (хүч) дамжуулах зориулалттай. Босоо амны гол элементүүд нь: сэнсний гол, завсрын босоо ам, гол тулгуур холхивч, тулгуур холхивч, эгц хоолойн төхөөрөмж.

Усны зам нь ус зайлуулах зориулалттай тавцангийн ирмэгийн дагуух тусгай суваг юм.

Усны шугам гэдэг нь усан онгоцны их биетэй усны гадаргуу шүргэлцэх цэг дээр бүрэн ачаалалтай түүний нооргийг харуулсан хөлөг онгоцны хажуу талд тэмдэглэгдсэн шугам юм.

Эргэгч нь зангууны гинжин хэлхээний хоёр хэсгийг холбох төхөөрөмж бөгөөд тэдгээрийн аль нэгийг нь тэнхлэгээ тойрон эргэх боломжийг олгодог. Энэ нь салхины чиглэл өөрчлөгдөх үед зангуунд хөлөг онгоцыг эргүүлэх үед зангууны гинжийг мушгирахаас сэргийлдэг.

Хөнгөн нүүлгэн шилжүүлэлт- сав, хангамж, хэрэглээний материал, ачаа, түлш, тосолгооны тос, тогтворжуулагч, цэвэр, бойлерийн усгүйгээр, түүнчлэн зорчигч, багийн гишүүд, тэдгээрийн эд зүйлгүйгээр хөлөг онгоцыг нүүлгэн шилжүүлэх.

Дэгээ нь усан онгоцонд ачаа өргөх зориулалттай кран, бум болон бусад төхөөрөмжөөр ачаа өргөх зориулалттай ган дэгээ юм.

Хелмпорт - Хөлөг онгоцны жолооны доод хэсэгт эсвэл хөлөг онгоцны хойд хэсэгт байрлах зүсэлт. Дуулганы портын хоолойг ихэвчлэн жолооны портын дээгүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь жолооны араа руу овоолгыг нэвтрүүлэх нягт байдлыг хангадаг.

Ачааны багтаамж- бүх ачааны талбайн нийт хэмжээ. Ачааны багтаамжийг м3-аар хэмждэг.

Нийт тонн, бүртгэгдсэн тонноор хэмжигдсэн (1 бүртгэгдсэн t = 2.83 м3) нь давхар ёроолын тасалгаа, усны тогтворжуулагчийн савны эзэлхүүн, түүнчлэн зарим үйлчилгээний эзэлхүүнийг эс тооцвол их биений байр ба хаалттай дээд байгууламжийн нийт эзэлхүүнийг илэрхийлнэ. дээд тавцан ба түүнээс дээш байрлах зай ба тулгуурууд (дугуйны болон чартын байшин, галлерей, багийн угаалгын өрөө, дээврийн цонх, босоо ам, туслах машин механизмын өрөө гэх мэт).
Цэвэр тонныг нийт тонноос арилжааны ачаа, зорчигч, хангамжийг тээвэрлэхэд тохиромжгүй байрууд, тэр дундаа багийн оршин суугчид, нийтийн болон ариун цэврийн байгууламжууд, тавцангийн машин, навигацийн хэрэгсэлд байрладаг байр, хөдөлгүүрийн өрөө гэх мэтийг хасч тооцно. . Өөрөөр хэлбэл, цэвэр хүчин чадалд зөвхөн хөлөг онгоцны эзэнд шууд орлого авчирдаг байр багтана.

Ачааллын хүчин чадал- дизайны буултыг хангасан тохиолдолд хөлөг онгоц тээвэрлэж болох төрөл бүрийн ачааны жин. Цэвэр тонн, жингийн жин гэж байдаг.

Ачааллын хүчин чадал- хөлөг онгоцоор тээвэрлэсэн ачааны цэвэр жин, өөрөөр хэлбэл. зураг төслийн дагуу хөлөг онгоцыг ачих үед тээш, цэнгэг устай зорчигчдын жин ба тэдгээрт зориулагдсан нөөц, баригдсан загасны жин гэх мэт.

Аяллын хүрээ- хөлөг онгоцны түлш, бойлерийн тэжээлийн ус, тосолгооны тосыг нөхөхгүйгээр өгөгдсөн хурдаар явж чадах хамгийн их зай.

Үхсэн жин гэдэг нь 1.025 т/м3 нягттай усан дахь зуны зориулалтын усан онгоцонд тохирсон ачааны усны шугам дахь хөлөг онгоцны шилжилт ба гэрэлт хөлөг онгоцны шилжилтийн хоорондох зөрүү юм.

Хатуу хоолой- сэнсний босоо амыг дэмжих, их биеээс гарах газарт ус үл нэвтрэх байдлыг хангахад үйлчилдэг.

Trim нь уртааш хавтгай дахь хөлөг онгоцны налуу юм. Загварын чимэглэл нь хөлөг онгоцны буултыг тодорхойлдог бөгөөд түүний нум ба нумны нүхний зөрүүгээр (гүнзгийрүүлэх) хэмжигддэг. Нурууны суналт нь нумаас их байвал эерэг, нум нумаас их байвал сөрөг гэж үзнэ.

Кабелтов - аравны нэг миль. Тиймээс кабелийн урт нь 185.2 метр юм.

Карлингс нь хөлөг онгоцны тавцангийн доорхи уртааш туяа бөгөөд дам нурууг дэмжиж, бусад тавцангийн бүтэцтэй хамт хажуугийн ачааллын үед түүний бат бөх байдал, хөлөг онгоцны ерөнхий гулзайлтын үед тогтвортой байдлыг хангадаг. Карлингын тулгуур нь их биений хөндлөн хаалтууд, ангаахайн хөндлөвч, тулгуур багана юм.

Өнхрөх гэдэг нь усны гадаргуу дээр чөлөөтэй хөвж буй хөлөг онгоцны тэнцвэрийн байрлалын ойролцоох хэлбэлзлийн хөдөлгөөн юм. Өнхрөх, давирхай, хүндрэх хөдөлгөөнүүд байдаг. Савлуурын хугацаа нь нэг бүрэн хэлбэлзлийн үргэлжлэх хугацаа юм.

Кингстон - хөлөг онгоцны гадна талын усан доорх хэсэгт байрлах хавхлага. Усан онгоцны системүүдийн оролтын буюу гадагшлуулах хоолойд (тогтворжуулагч, галын хамгаалалт гэх мэт) холбогдсон Кингстоноор дамжуулан хөлөг онгоцны тасалгааг далайн усаар дүүргэж, усыг усан онгоцоор гадагшлуулдаг.

Залгуур нь хөлөг онгоцны голын хавтгайд (АН) гол уртааш ёроолын дам нуруу бөгөөд ишнээс хойд тулгуур хүртэл явдаг.

Fairlead - зангууны гинж эсвэл бэхэлгээний кабелийг дамжуулах зориулалттай цутгамал төмөр эсвэл ган цутгамал хүрээгээр хүрээлэгдсэн хөлөг онгоцны их бие дэх нүх.

Хөлөг онгоц нь хөлөг онгоцны тавцан дээрх нийтлэг суурьтай, наймт байрлуулсан бэхэлгээ эсвэл чирэх кабелийг бэхлэх зориулалттай хос тулгуур юм.

Coaming - хөлөг онгоцны тавцан дахь люк болон бусад нүхний эргэн тойронд босоо ус үл нэвтрэх хашаа, түүнчлэн хаалганы нээлхийн (босго) доор байрлах хаалтны доод хэсэг. Нүхний доорх болон хаалганы ард байрлах өрөөнүүдийг хаагаагүй үед ус орохоос хамгаална.

Knitsa - хөлөг онгоцны их биений дам нурууг өнцгөөр холбосон гурвалжин буюу трапец хэлбэрийн хавтан (дам нуруу, шал бүхий хүрээ, бэхэлгээ ба хөшүүрэг бүхий бэхэлгээний тулгуур гэх мэт).

Кофердам нь хөлөг онгоцны зэргэлдээх өрөөнүүдийг тусгаарладаг нарийн, нэвтэршгүй тасалгаа юм. Кофердам нь нефтийн бүтээгдэхүүнээс ялгарах хий нэг өрөөнөөс нөгөө өрөө рүү орохоос сэргийлдэг. Жишээ нь, цистерн дээр ачааны цистернүүдийг нумын өрөөнүүд болон хөдөлгүүрийн өрөөнөөс холбогчоор тусгаарладаг.Лээр нь хэд хэдэн сунгасан кабель эсвэл металл бариул хэлбэрээр нээлттэй тавцангийн хашлага юм.

Цусны ус нь ус зайлуулах системийг ашиглан ус цуглуулах зориулалттай, гадна бүрхүүлийн гулдмай ба налуу давхар ёроолтой хуудас (цусны стрингер) хоорондох хөлөг онгоцны тэвшний (тасалгаа) уртын дагуух завсар юм.

Далайн миль нь меридианы нэг нуман минуттай тэнцэх уртын нэгж юм. Далайн милийн уртыг 1852 метр гэж үздэг.

Паёл - тавиур дээр модон шал.

Gunwale - Хананы дээд ирмэг дээр бэхлэгдсэн ган эсвэл модон тууз.

Подволок - хөлөг онгоцны орон сууцны болон олон үйлчилгээний талбайн таазны доторлогоо, i.e. тавцангийн хавтангийн доод талууд. Нимгэн металл хуудас эсвэл шатамхай бус хуванцараар хийсэн.

Пиллерс - хөлөг онгоцны тавцанг дэмждэг нэг босоо тулгуур; Мөн хүнд тавцангийн машин механизм, ачааны дэмжлэг болж чадна. Тулгууруудын төгсгөлүүд нь хаалт ашиглан багцын дам нуруутай холбогддог.

Спар - хөлөг онгоцны гэрэл, холбоо, ажиглалт, дохиоллын төхөөрөмж, бэхэлгээ, тулгуурыг байрлуулах механик хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцонд зориулагдсан тавцан дээрх байгууламж, хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн эд анги. ачааны төхөөрөмж(шүүр, гулсуур гэх мэт), мөн дарвуулт хөлөг онгоцууд- дарвуулт онгоцыг суулгах, тайлах, зөөхөд (шүүвтэр, шон, хашаа, гулдмай, гаф, нум гэх мэт)

Жолооны хэрэгсэл - хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж, хөлөг онгоцны маневрлах чадвар, тогтвортой байдлыг хангах. Жолооны жолоодлого, хөндлөвч, жолооны хэрэгсэл, хяналтын станц орно. Жолооны машинаас үүссэн хүч нь тариалагч руу дамждаг бөгөөд энэ нь хувьцааг эргүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд түүнтэй хамт жолооны хүрд солигддог.

Rybins нь 40-50 мм зузаантай, 100-120 мм өргөнтэй уртааш модон хавтан бөгөөд хүрээ дээр гагнасан тусгай хаалтанд суурилуулсан. Ачаа норгох, сав баглаа боодол гэмтэхээс хамгаалах зориулалттай. Хацрын яс нь хөлөг онгоцны ёроолоос хажуу тийш шилжих шилжилтийн цэг юм.

Stringer нь хөлөг онгоцны их биений уртын элемент бөгөөд хана нь их биений бүрээстэй перпендикуляр байрладаг хуудас эсвэл T-туяа хэлбэртэй байдаг. Ёроол, гулдмай, хажуугийн болон тавцангийн уяачид байдаг.

оосор - босоо бэхэлгээ, бэхэлгээг чангалах төхөөрөмж.

Tweendeck нь хөлөг онгоцны их бие дотор 2 тавцангийн хоорондох эсвэл тавцан болон тавцангийн хоорондох зай юм.

Bulwark нь 1 м-ээс багагүй өндөртэй хатуу хана хэлбэртэй нээлттэй тавцангийн хашаа юм.

Хаалганы хавтан - хөлөг онгоцны хаалганы нүхийг бүрхсэн фанер эсвэл хуванцар хуудас. Аврах гарцынбайрнаас.

Шал нь ган хуудас бөгөөд доод ирмэг нь доод бүрээстэй, ган тууз нь дээд ирмэг дээр гагнагдсан байдаг. Ургамлууд нь хажуу тийшээ явдаг бөгөөд тэдгээр нь zygomatic хаалтаар хүрээтэй холбогддог.

Forepeak - хөлөг онгоцны хамгийн гадна талын нум тасалгаа нь ишнээс мөргөлдөөн (урд оргил) хаалт хүртэл үргэлжилдэг бөгөөд ихэвчлэн тогтворжуулагч савны үүрэг гүйцэтгэдэг. Иш нь хөлөг онгоцны нум хэсгийн контурын дагуух дам нуруу бөгөөд өнгөлгөө, баруун болон боомтын хажуугийн багцыг холбодог. Доод талд нь иш нь гацууртай холбогддог. Далайн тэнхлэгийг нэмэгдүүлэхийн тулд иш нь босоо чиглэлд хазайж, хөлөг онгоцны хөлөг онгоцны усан доорх хэсгийг сүйрүүлэхээс сэргийлдэг.

Уаах шугам - хөлөг онгоцыг хөлөг онгоцны зогсоол дээр эсвэл өөр хөлөг онгоцны хажуу талд татах, барих зориулалттай, ихэвчлэн төгсгөлд нь галтай кабель. Ган, түүнчлэн бат бөх, уян хатан, элэгдэлд тэсвэртэй утаснаас бүрдсэн хүнсний ногооны болон синтетик кабелийг бэхэлгээ болгон ашигладаг.

Зай нь хөлөг онгоцны их биений хүрээний зэргэлдээ цацрагуудын хоорондох зай юм. Хөндлөн зай нь үндсэн хүрээ хоорондын зай, уртааш зай нь тууш цацрагийн хоорондох зай юм.

Scupper - ус зайлуулах тавцангийн нүх.

Далайн зорчигч тээврийн хэрэгслийг дараахь байдлаар ангилж болно.

Зураг.6.1. . Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцыг функцээр нь ангилах

Далайн аялалын хөлөг онгоцонд хэдэн зуун зорчигч, түүнчлэн олон тооны үйлчилгээний ажилтан, багийн гишүүд багтах боломжтой. Асаалттай аялалын хөлөг онгоцуудЖуулчдад сайхан амрах бүх нөхцлийг бүрдүүлсэн: ресторан, кафе, дэлгүүр, кино театр, усан сан байдаг.

Зураг.6.2. Аяллын хөлөг онгоцууд

1 - зугаалгын тавцан; 2 - нарны тавцан; 3 - ресторан; 4 - усан сан; 5 - уншлагын танхим; 6 - захиргаа / бэлэг дурсгалын дэлгүүр; 7 - саун; 8 - solarium; 9 - нарны халхавч; 10 - веранда / баар; 11 - гүүр; 12 - дээд тавцан; 13 - үндсэн тавцан; 14 - панорамик салон.

Аялал жуулчлалын хөлөг онгоцны бүхээгийн тав тухтай байдлын үндсэн үзүүлэлтүүд нь: бүхээгт байгаа өрөөний тоо, хөлөг онгоцны бүхээгийн байршил (хөлөг онгоцны нум/дунд/хойгууртай холбоотой; өөр өөр тавцан дээр); цонхноос харах болон бусад хүчин зүйлс. Тав тухтай байдлаас хамааран бүхээг нь янз бүрийн ангилалд багтдаг: хамгийн нэр хүндтэй, хэд хэдэн өрөөтэй хөлөг онгоцны хамгийн өндөр тавцан дээр байрладаг, цонх, нүхгүй дотоод кабин хүртэл.

Дүрмээр бол аялалын хөлөг онгоц 10-аас илүүгүй жил ажиллаж байгаа бөгөөд 6-8 жилд нэг удаа сэргээн засварлах боломжтой. Зарим хөлөг онгоцууд нь 2-6 мянган зорчигч хүлээн авах боломжтой 12-14 тавцантай "хөвөгч хот" юм.

Одоогийн байдлаар аялалын бизнес нь хөлөг онгоцон дээрх үйлчилгээний чанар, тоо хэмжээ нэмэгдэж байгаагаараа онцлог юм. Үйлчилгээний чанарыг хангалттай тооны үйлчилгээний ажилтнууд (хоёр, гурван зорчигчийн хувьд нэг хүн) болон тэдний өндөр ур чадвараар хангадаг.

Орчин үеийн аялалын хөлөг онгоцонд усан сан, цахилгаан шат, кино театр, видео, ресторан, саун, соляриум, волейболын болон гольфын талбай, теннисний талбай гэх мэт уламжлалт үйлчилгээнээс гадна далайн болон эргийн амралт, ялангуяа аялалыг хослуулдаг. Далайн эргийн амралтын хөтөлбөрөөс хамааран аялалын аялал зохион байгуулах хоёр системийг ялгах нь заншилтай байдаг: Европ, Америк.

Аяллын хөлөг онгоцууд зургаан ангилалд (од) гэрчилгээтэй байдаг. Сүүлийн ангилал болох 6 од (супер тансаг зэрэглэлийн) ангилалд дэлхийд ердөө дөрвөн хөлөг багтдаг. Энэ ангиллын усан онгоцны үнэ 8-10 мянган доллар байна. АНУ долоо хоногт. Супер тансаг хөлөг онгоцон дээрх хоол нь зорчигчдын тодорхой хүсэлт, дадал зуршлыг харгалзан зөвхөн хувь хүн юм.

Гадаад ангиллын дагуу аялалын хөлөг онгоцны бүхээгийн ангиллыг дараахь байдлаар тусгасан болно.

Дээд зэрэглэлийн P-1 (тайтгарлын бүх шинж чанартай 2-3 ортой байр - хоёр өрөө, угаалгын өрөө, бие засах газар, мини-бар гэх мэт);

Дээд зэрэглэлийн P-2 (ижил тав тухтай шинж чанартай 2 ортой байр);

Standart SI (хэсэгчилсэн тохижилт бүхий 2-3 ортой байр);

Standart S2 (хэсэгчилсэн тохижилт бүхий 2-4 ортой байр);

Эдийн засаг - E (2-4-6 ортой байр, хэсэгчилсэн тохижилт бүхий эдийн засгийн анги).

Зарим тохиолдолд ангилал өөр байж болно.

Хөдөлгөөний зарчмын дагуу хөлөг онгоцуудыг дараахь байдлаар хуваана.

    нүүлгэн шилжүүлэлт, өөрөөр хэлбэл усны гадаргуу дээр хөвөх;

    төлөвлөлт, өөрөөр хэлбэл тэд усны гадаргуугийн дагуу гулсдаг;

    усан онгоц, усан онгоц ба экраноплан, өөрөөр хэлбэл усны гадаргуугаас дээш хөдөлдөг.

Тээврийн компаниуд зорчигчдын тусгай зориулалтын шинэ тоног төхөөрөмжтэй бол аялал жуулчлалын оператор нь аяллын маршрутын нэг цэгээс нөгөө цэг хүртэл жуулчдыг хөмөрүүлэхийн тулд усан онгоц, агаарын хөлөг гэх мэтийг ашиглаж болно.

Нисэх онгоцны жолоодлогын системийн үйл ажиллагааны зарчим нь онгоцонд зорчигчдын байрлал, зан төлөвт тодорхой шаардлага тавьдаг бөгөөд тур оператор нь жуулчдаа танилцуулах ёстой гэдгийг анхаарна уу.

Ерөнхийдөө жуулчдын зорчих боломжтой гол, далайн тээврийн хэрэгсэлд дараахь зүйлс орно (Хүснэгт 6.1).

Хүснэгт 6.1. Төрөл ба арга хэрэгсэл усан тээвэр

Голын тээвэр:

механик хөтөчтэй завь, жижиг хөлөг онгоц;

хурдан завь,

моторт хөлөг онгоц,

усан бүрхүүл,

нисдэг тэрэг

Далайн тээвэр:

суперлиндер,

    моторт хөлөг онгоц,

    усан бүрхүүл,

    экраноплан,

    далайн дарвуулт онгоцууд

Дотоод усан тээврээр зорчиж буй жуулчдын дийлэнх нь Улсын мэргэжлийн хяналтын газраас 80 хүртэлх тоннын багтаамжтай, 12 хүртэлх хүний ​​багтаамжтай, цахилгааны хязгаарлалтгүй гадна хөдөлгүүртэй усан онгоцыг ангилдаг жижиг хөлөг онгоцыг ашигладаг. 75 морины хүчтэй суурин.

Амралт зугаалга, усан замаар аялахад ашигладаг завь, дарвуулт онгоц, завь нь жижиг хөлөг онгоц юм.

Жижиг завиар аялахдаа их хэмжээний түлш нийлүүлэх хэрэгцээтэй тулгардаг - эрэг дээр жижиг завины тусгай шатахуун түгээх станц байдаггүй, тоноглогдсон зогсоол хангалтгүй байдаг. Жижиг завийг ихэвчлэн ашигладаг. гадаадад тухайлбал Финландад 5 сая хүн амтай бол 15 сая нь бүртгэлтэй байдаг.Усан онгоц. 2010 онд Хойд Америкийн далайн аялалын нийт зах зээл 15.95 тэрбум доллараар үнэлэгдсэн. Үүнд Хойд Америкийн зорчигчид (Канадын 5%) болон гадаадын жуулчидХойд Америкийн боомтуудыг орхидог

Зураг 6.3 "Далайн туяа" хөлөг онгоцны аяллын хөлөг онгоцны диаграмм.