ОХУ-ын БОЛОВСРОЛЫН ЯАМ

Алс Дорнодын УЛСЫН АКАДЕМИ

ЭДИЙН ЗАСАГ БА ТӨР

ЕРӨНХИЙ ГАЗАР БА

ХҮМҮҮНЛЭГИЙН УХААНЫ САЛБАР

Цунами ба тэдгээрийн илрэлийн сэдвээр Номхон далай

Төлөвлөгөө:

Цунамигийн шалтгаанууд

Цунамигийн шалтгаанууд

Цунамигийн тархалт нь ихэвчлэн хүчтэй газар хөдлөлттэй холбоотой байдаг. Энэ нь газар хөдлөлтийн бүс нутгийг сүүлийн үеийн болон орчин үеийн уулын барилгын үйл явцтай холбох замаар тодорхойлогддог газарзүйн тодорхой зүй тогтолд хамаарна.

Ихэнх газар хөдлөлт нь тогтоц үргэлжилсэн дэлхийн бүсүүдэд хязгаарлагддаг нь мэдэгдэж байна. уулын системүүд, ялангуяа орчин үеийн геологийн эрин үеийн залуучууд. Хамгийн цэвэр газар хөдлөлт нь том уулын систем, далай, далайн хотгортой ойролцоо газар хөдлөлт болдог.

Зураг дээр. 1-р зурагт атираат уулын систем, газар хөдлөлтийн голомтуудын төвлөрлийн бүсүүдийн диаграммыг үзүүлэв. Энэ диаграмм нь хоёр бүсийг тодорхой тодорхойлсон бөмбөрцөг, газар хөдлөлтөд хамгийн мэдрэмтгий. Тэдний нэг нь өргөрөгийн байрлалыг эзэлдэг бөгөөд Апеннин, Альп, Карпат, Кавказ, Копет-Даг, Тянь-Шань, Памир, Гималайн нурууг агуулдаг. Энэ бүсийн дотор Газар дундын тэнгис, Адриатик, Эгей, Хар, Каспийн тэнгисийн эрэг, Энэтхэгийн далайн хойд хэсэгт цунами ажиглагдаж байна. Нөгөө бүс нь меридианаль чиглэлд байрладаг бөгөөд Номхон далайн эрэг дагуу урсдаг. Сүүлийнх нь усан доорх уулстай хиллэдэг бөгөөд оргилууд нь арлууд (Алеут, Курил, Японы арлууд болон бусад) хэлбэртэй байдаг. Цунами давалгаанууд нь уулын нурууны өндөрлөгүүд болон нурууны хажуугаар зэрэгцэн доошилж, Номхон далайн ёроолын суурин хэсгээс арлын гинжийг тусгаарлаж буй далайн гүн суваг хоорондын завсарын үр дүнд энд үүсдэг.

Цунамигийн долгионы шууд шалтгаан нь газар хөдлөлтийн үед тохиолддог рельефийн өөрчлөлтүүд юм далайн ёроол, том согог, доголдол гэх мэт үүсэхэд хүргэдэг.

Ийм өөрчлөлтийн цар хүрээг дараах жишээнээс дүгнэж болно. 1873 оны 10-р сарын 26-нд Грекийн эрэг орчмын Адриатын тэнгист болсон газар хөдлөлтийн үеэр далайн ёроолд дөрвөн зуун метрийн гүнд тавьсан телеграфын кабельд цууралт ажиглагдсан. Газар хөдлөлтийн дараа тасарсан кабелийн нэг үзүүр нь 600 гаруй метрийн гүнд илэрсэн.Ингэснээр газар хөдлөлтийн улмаас далайн ёроолын нэг хэсэг 200 орчим метр гүнд огцом доошилсон байна.Хэдэн жилийн дараа дахин газар хөдлөлтийн үр дүнд хавтгай ёроолд тавьсан кабель дахин тасарч, түүний төгсгөлүүд өмнөхөөсөө хэдэн зуун метрээр ялгаатай гүнд оров. Эцэст нь шинэ чичиргээнээс хойш нэг жилийн дараа хагарлын талбайн далайн гүн 400 м-ээр нэмэгджээ.

Номхон далай дахь газар хөдлөлтийн үеэр ёроолын топографийн илүү их эвдрэл үүсдэг. Ийнхүү Сагами буланд (Япон) усан доорх газар хөдлөлтийн үеэр далайн ёроолын нэг хэсэг гэнэт дээшлэх үед ойролцоогоор 22.5 шоо метр нүүлгэн шилжүүлсэн байна. км ус, цунамийн давалгаа хэлбэрээр эрэг рүү цохиулсан.

Зураг дээр. Газар хөдлөлтийн үр дүнд цунами үүсэх механизмыг Зураг 2а-д үзүүлэв. Далайн ёроолын нэг хэсэг огцом уналтанд орж, далайн ёроолд хотгор харагдах үед хонхорцог нь төв рүү гүйж, хотгорыг халж, гадаргуу дээр асар том товгор үүсгэдэг. Далайн ёроолын нэг хэсэг огцом дээшлэх үед их хэмжээний ус илэрдэг. Үүний зэрэгцээ далайн гадаргуу дээр цунами давалгаа үүсч, бүх чиглэлд хурдан тархдаг. Ихэвчлэн тэдгээр нь 3-9 долгионы цуваа үүсгэдэг бөгөөд тэдгээрийн хоорондох зай нь 100-300 км, далайн эрэг рүү ойртох үед өндөр нь 30 м ба түүнээс дээш байдаг.

Цунами үүсгэдэг өөр нэг шалтгаан нь далайн гадаргаас дээш арлууд хэлбэрээр дээшлэх эсвэл далайн ёроолд байрлах галт уулын дэлбэрэлт юм (Зураг 2б). Энэ талаар хамгийн тод жишээ бол 1883 оны 8-р сард Сунда хоолойд Кракатауа галт уул дэлбэрсний үеэр цунами үүссэн явдал юм. Дэлбэрэлт нь суллахтай хамт байсан галт уулын үнс 30 км-ийн өндөрт. Галт уулын аймшигт дуу Австрали болон ойролцоох арлуудад нэгэн зэрэг сонсогдов Зүүн Өмнөд Ази. 8-р сарын 27-ны өглөөний 10 цагт асар том дэлбэрэлт болж галт уулын арлыг сүйрүүлсэн. Энэ мөчид цунамигийн давалгаа үүсч, бүх далайг хамарч, Малайн арлуудын олон арлуудыг сүйрүүлэв. Сунда хоолойн хамгийн нарийхан хэсэгт долгионы өндөр 30-35 м хүрч, зарим газарт ус Индонезийн гүнд нэвтэрч, аймшигтай сүйрэлд хүргэсэн. Себези арал дээр дөрвөн тосгон сүйрчээ. Анжерс, Мерак, Бентам хотууд сүйрч, ой мод болон төмөр замуудугааж, загас агнуурын хөлөг онгоцууд далайн эргээс хэдэн километрийн зайд газар дээр хаягдсан. Суматра, Жава арлын эрэг нь танигдахын аргагүй болсон - бүх зүйл шавар, үнс, хүн, амьтны цогцосоор бүрхэгдсэн байв. Энэхүү гамшигт арлын 36 оршин суугч амиа алджээ. Цунамигийн давалгаа Энэтхэгийн хойд эргээс Кейп хүртэл Энэтхэгийн далай даяар тархжээ Сайн найдварөмнөд хэсэгт. Атлантын далайд тэд Панамын Истмус, Номхон далайд тэд Аляска, Сан Францискод хүрчээ.

Галт уулын дэлбэрэлтийн үеэр цунами болсон тохиолдлыг Японд ч мэддэг. Тиймээс 1952 оны 9-р сарын 23, 24-нд Токиогоос хэдэн зуун километрийн зайд орших Мейжин хадны усан доорх галт уул хүчтэй дэлбэрчээ. Үүссэн давалгаа галт уулын зүүн хойд хэсэгт орших Хотидзе аралд хүрчээ. Энэ гамшгийн үеэр ажиглалт хийсэн Японы гидрографийн хөлөг Кайо-Мару-5 алга болжээ.

Цунами үүсэх гурав дахь шалтгаан нь гүний ус чулуулгийг сүйтгэснээс үүссэн асар том чулуулгийн хэлтэрхийнүүд далай руу унасан явдал юм. Ийм долгионы өндөр нь далайд унасан материалын масс, уналтын өндрөөс хамаарна. Тиймээс 1930 онд Мадейра арал дээр 200 м-ийн өндрөөс блок унаж, 15 м өндөртэй нэг долгион гарч ирэв.

Далайн эрэг дээрх цунами Өмнөд Америк

Перу, Чили дэх Номхон далайн эрэгт байнга газар хөдлөлт болдог. Номхон далайн эрэг орчмын ёроолын топографийн өөрчлөлт нь томоохон цунами үүсэхэд хүргэдэг. Хамгийн их өндөр(27 м) цунами давалгаа 1746 онд Лимагийн газар хөдлөлтийн үеэр Каллао мужид хүрчээ.

Хэрэв далайн эрэг дээрх цунами давалгаа эхлэхээс өмнө далайн түвшин буурах нь ихэвчлэн 5-аас 35 минут үргэлжилдэг бол Писко (Перу) дахь газар хөдлөлтийн үеэр тахирсан далайн ус гурван цагийн дараа, Санта хотод - нэг өдрийн дараа ч гэсэн буцаж ирэв. .

Цунамигийн давалгааны эхлэл, ухралт энд хэд хэдэн удаа дараалан тохиолддог. Ийнхүү 1877 оны 5-р сарын 9-нд Икике (Перу) хотод газар хөдлөлтийн гол цочролоос хойш хагас цагийн дараа эхний давалгаа далайн эрэгт хүрч, дараа нь дөрвөн цагийн дотор давалгаа таван удаа дахин ирэв. Газар хөдлөлтийн төв нь Перугийн эргээс 90 км-ийн зайд байсан энэ газар хөдлөлтийн үеэр цунамигийн давалгаа Шинэ Зеланд, Японы эрэгт хүрчээ.

1868 оны 8-р сарын 13-нд Арика дахь Перугийн эрэгт газар хөдлөлт эхэлснээс хойш 20 минутын дараа хэдэн метр өндөр давалгаа үүссэн боловч удалгүй намарчээ. Дөрөвний нэг цагийн завсарлагатайгаар түүний араас арай жижиг хэмжээтэй хэд хэдэн давалгаа гарч ирэв. 12.5 цагийн дараа эхний давалгаа хүрэв Хавайн арлууд, мөн 19 цагийн дараа - Шинэ Зеландын эрэгт 25 хүн хохирогч болжээ. Арика ба Вальдивийн хоорондох цунамийн долгионы дундаж хурд 2200 м-ийн гүнд 145 м/сек, Арика ба Хавайн хооронд 5200 м-ийн гүнд - 170-220 м/сек, Арика ба Чатам арлуудын хооронд 2200 м/сек байв. 2700 м - 160 м/сек.

Хамгийн их давтамжтай, хүчтэй газар хөдлөлт нь Чилийн эрэг дээрх Кейп Консепсионоос Чилое арал хүртэлх газрыг тодорхойлдог. 1562 оны гамшгаас хойш Консепсион хотод 12 удаа, Вальдивиа хотод 1575-1907 он хүртэл 7 удаа хүчтэй газар хөдлөлт болсон нь мэдэгдэж байна. 1939 оны 1-р сарын 24-ний газар хөдлөлтийн үеэр Консепсион болон түүний эргэн тойронд 1 хүн нас барж, 7 хүн орон гэргүй болжээ.

Японы эргийн ойролцоох цунами

Цунами нь ихэвчлэн долоон жилд дунджаар Японы арлуудад тохиолддог хамгийн хүчтэй, гамшигт газар хөдлөлтүүд дагалддаг. Японы эргийн ойролцоо цунами үүсэх өөр нэг шалтгаан бол галт уулын дэлбэрэлт юм. Жишээлбэл, 1792 онд Японы арлуудын нэгэнд галт уулын дэлбэрэлтийн улмаас ойролцоогоор 1 шоо метр хэмжээтэй чулуулаг далайд хаягдсан нь мэдэгдэж байна. км. Дэлбэрэлтийн бүтээгдэхүүн далай руу унасны үр дүнд үүссэн 9 м орчим өндөр далайн давалгаа далайн эргийн хэд хэдэн тосгоныг нурааж, 15 гаруй оршин суугчийг устгасан.

Тус улсын хамгийн том хот болох Токио, Киото хотууд сүйрсэн 1854 оны газар хөдлөлтийн үеэр цунами онцгой хүчтэй байсан. Эхлээд есөн метрийн өндөр давалгаа эрэг дээр гарч ирэв. Гэсэн хэдий ч удалгүй урсаж, далайн эргийн бүсийг маш хол зайд хатаажээ. Дараагийн 4-5 цагийн дотор дахиад тав, зургаан том давалгаа эрэг рүү цохив. Мөн 12.5 цагийн дараа цунами давалгаа 600 км/цагаас дээш хурдтайгаар эрэгт хүрчээ. Хойд америкСан Францискогийн бүсэд.

Энэхүү аймшигт гамшгийн дараа Хоншюгийн эргийн зарим хэсэгт далайн эргийг сүйтгэгч долгионоос хамгаалах зорилгоор чулуун хэрэм босгожээ. Гэсэн хэдий ч урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авсан хэдий ч 1896 оны 6-р сарын 15-ны газар хөдлөлтийн үеэр Хоншю арал дахин хүчтэй давалгааны улмаас ихээхэн сүйрчээ. Газар хөдлөлт эхэлснээс хойш нэг цагийн дараа 6-7 том давалгаа 7-34 минутын зайтай эрэг дээр хүрч ирсний нэгнийх нь хамгийн их өндөр нь 30 м, давалгаа Минко хотыг бүрэн угааж, 1 барилга нурж, 27 хүн амиа алдсан байна. хүмүүс. Мөн 10 жилийн дараа 1906 оны газар хөдлөлтийн үеэр тус улсын зүүн эрэгт цунами болж 3 орчим хүн дахин нас баржээ.

Японы нийслэлийг бүрэн сүйрүүлсэн 1923 оны алдартай гамшигт газар хөдлөлтийн үеэр цунамигийн давалгаа эрэг дээр сүйрлийг авчирсан боловч тэд тийм ч том хэмжээтэй байгаагүй, ядаж Токиогийн буланд. Тус улсын өмнөд бүс нутгуудад цунамигийн үр дагавар бүр ч их байсан: эргийн энэ хэсгийн хэд хэдэн тосгон бүрэн урсаж, Йокохамагаас өмнө зүгт 12 км-ийн зайд орших Японы Йокосука тэнгисийн цэргийн бааз сүйрчээ. Сагами булангийн эрэгт орших Камакура хот мөн далайн давалгааны улмаас ихээхэн сүйдсэн байна.

1923 оны газар хөдлөлтөөс хойш 10 жилийн дараа буюу 1933 оны 3-р сарын 3-нд Японд өмнөхтэй харьцуулахад бага хэмжээний хүчтэй газар хөдлөлт болсон. Хоншю арлын зүүн хэсэг бүхэлдээ чичирхийлэлд өртжээ. Энэ газар хөдлөлтийн үеэр хүн амын хамгийн том гамшиг нь газар хөдлөлт эхэлснээс хойш 40 минутын дараа Хоншюгийн зүүн хойд эргийг бүхэлд нь хамарсан цунамигийн давалгаатай холбоотой байв. Долгион нь Комайши боомт хотыг сүйтгэж, тэнд 1200 байшин нурсан байна. Далайн эрэг дээрх олон тооны тосгоныг нураажээ. Энэ гамшгийн үеэр 3 орчим хүн амь үрэгдэж, сураггүй алга болсон тухай сонины мэдээллээс харж болно. Газар хөдлөлтийн улмаас нийтдээ 4500 гаруй байшин нурж, давалгаанд урссан бол 6600 гаруй байшин хэсэгчлэн эвдэрсэн байна. 5 гаруй хүн орон гэргүй болжээ.

ОХУ-ын Номхон далайн эргийн ойролцоох цунами

Камчаткийн эрэг, Курилын арлууд ч цунамид өртөмтгий байдаг. Эдгээр газруудад гамшгийн давалгааны тухай анхны мэдээлэл 1737 оноос эхтэй. Дотоодын нэрт аялагч - газарзүйч С.П.Крашенинников бичжээ: l... чичиргээ эхэлж, дөрөвний нэг цаг орчим долгионоор үргэлжилсэн тул Камчадалын олон юрт нурж, лангуунууд унасан байна. Энэ хооронд далай дээр аймшигт чимээ шуугиан, догдлол гарч, ус гэнэт эрэг дээр гурван ойчсон өндөрт урсаж, тэр зогсолтгүй далай руу урсаж, эргээс нэлээд хол зайд нүүв. Дараа нь дэлхий хоёр дахь удаагаа чичирч, ус өмнөхөөсөө эсрэгээрээ орж ирсэн боловч далайн түрлэг багатай үед маш хол урсаж, далайг харах боломжгүй байв. Үүний зэрэгцээ, өмнө нь газар хөдлөлт, үер болж байсан ч урьд өмнө хэзээ ч харагдахгүй байсан нэг ба хоёрдугаар Курилын арлуудын хоорондох далайн ёроолд чулуурхаг уулс гарч ирэв.

Энэ бүхний дараа дөрөвний нэг цагийн дараа хүчтэй газар хөдлөлтийн хүч чадлаар зүйрлэшгүй аймшигт газар хөдлөлтийн чичиргээ дараа нь гучин метрийн өндөр давалгаа эрэг рүү гүйж, тэр даруй буцаж ирэв. Удалгүй ус эрэг рүүгээ орж, урт хугацаанд хэлбэлзэж, заримдаа эргийг бүрхэж, заримдаа далай руу зугтав.

Энэ газар хөдлөлтийн үеэр асар том чулуулаг нурж, ирж буй давалгаа нь хэдэн фунт жинтэй чулуун блокуудыг эрэг рүү шидсэн. Газар хөдлөлтийг агаар мандалд янз бүрийн оптик үзэгдлүүд дагалдаж байв. Тодруулбал, энэ газар хөдлөлтийг ажигласан өөр нэг аялагч Аббот Превост далай дээр галт солирууд өргөн талбайд тархсан байхыг харж болно гэж бичжээ.

С.П.Крашенинников цунамигийн хамгийн чухал шинж чанаруудыг анзаарав: газар хөдлөлт, үерийн өмнөх далайн түвшин буурч, эцэст нь асар их сүйрлийн давалгаа үүссэн.

Камчатка болон Курилын арлуудын эрэг дээр 1792, 1841, 1843, 1918 онуудад асар том цунами болсон. 1923 оны өвлийн улиралд хэд хэдэн газар хөдлөлт нь гамшгийн давалгааны давталтыг үүсгэсэн. 1923 оны 2-р сарын 4-нд Камчаткийн зүүн эргийн газар руу гурван давалгаа ар араасаа цуварч, эрэг орчмын мөсийг (нэг ойн зузаантай мөс) урж хаясан цунамигийн тухай алдартай тайлбар байдаг. эргийн нулимж, нам дор газар үерт автсан. Семячикийн ойролцоох намхан газарт мөс эргээс бараг 1 верст 400 метрийн зайд хаягдсан; өндөрт мөс далайн түвшнээс дээш гурван ойчсон өндөрт үлджээ. Зүүн эргийн хүн ам сийрэг суурьшсан газруудад урьд өмнө тохиолдож байгаагүй энэ үзэгдэл тодорхой хэмжээний хохирол, сүйрэл авчирсан. Байгалийн гамшигт 450 км урт далайн эргийн өргөн уудам бүсэд нөлөөлсөн.

1923 оны 4-р сарын 13-нд дахин газар хөдлөлтийн улмаас цунамийн давалгаа 11 м хүртэл өндөрт хүрч, загасны лаазлах үйлдвэрүүдийн эрэг орчмын барилгуудыг бүрмөсөн сүйтгэж, заримыг нь бүрхэг мөсөөр таслав.

1927, 1939, 1940 онуудад Камчаткийн эрэг болон Курилын арлуудад хүчтэй цунами үүсчээ.

1952 оны 11-р сарын 5-нд Камчатка болон Курилын арлуудын зүүн эрэгт газар хөдлөлт болж, 10 баллын хүчтэй цунами дагалдаж, Северо-Курильск хотод ноцтой сүйрэлд хүргэв. Орон нутгийн цагаар 03:57 цагт эхэлсэн. 4 цаг 24 минутад, өөрөөр хэлбэл. Газар хөдлөлт эхэлснээс хойш 26 минутын дараа далайн түвшин маш хурдан буурч, зарим газарт ус эргээс 500 м-ээр ухарсан.Дараа нь хүчтэй цунамийн давалгаа Камчаткийн эргийн нэг хэсгийг Сарычев арлаас Кроноцкийн хойг хүртэл цохив. Хожим нь тэд Курилын арлуудад хүрч, 800 км урт эргийн зурвасыг эзлэн авав. Эхний давалгааны дараа хоёр дахь, бүр илүү хүчтэй давалгаа гарч ирэв. Түүнийг Парамушир арал дээр ирсний дараа далайн түвшнээс дээш 10 м-ээс өндөргүй бүх барилгууд сүйрчээ.

Хавай дахь цунами

Хавайн арлуудын эрэг нь ихэвчлэн цунами болдог. Зөвхөн сүүлийн хагас зуун жилийн хугацаанд сүйрлийн давалгаа 17 удаа архипелаг руу дайрчээ. 1946 оны 4-р сард Хавайд болсон цунами маш хүчтэй байсан.

Нимак арлын (Алеутын арлууд) газар хөдлөлтийн голомтоос давалгаа 749 км/цагийн хурдтай хөдөлжээ. Далайн давалгаануудын хоорондох зай ойролцоогоор 150 км-т хүрчээ.Энэхүү байгалийн гамшгийн гэрч болсон Америкийн нэрт далай судлаач Ф.Шепард эрэг рүү 20 минутын зайтай туссан давалгааны өндөр аажмаар нэмэгдэж байгааг тэмдэглэжээ. Далайн хэмжүүрийн уншилтууд далайн түвшнээс дараалан 4, 5, 2, 6.8 м өндөр байв.

Гэнэтийн давалгааны улмаас учирсан хохирол маш их байсан. Хавайн арлын Хило хотын ихэнх хэсэг сүйрчээ. Зарим байшин нурж, зарим нь 30 гаруй метрийн зайд усанд автсан, нүүр, далан нь хог хаягдлаар дүүрсэн, эвдэрсэн машинуудын хаалтаар хаагдсан; Далайн давалгаанд хаягдсан энд тэнд жижиг хөлөг онгоцны аймшигт их биенүүд сүндэрлэнэ. Гүүр, төмөр зам эвдэрсэн. Далайн эргийн тэгш тал дээр буталсан, үндсээрээ таслагдсан ургамлын дунд олон тооны шүрэн чулуунууд тархаж, хүн, амьтны цогцос харагдана. Энэхүү гамшигт 150 хүний ​​амь нас хохирч, 25 сая долларын хохирол учирчээ. Энэ удаад үнийн давалгаа Хойд ба Өмнөд Америкийн эрэгт хүрсэн боловч хамгийн том давалгаа газар хөдлөлтийн голомтын ойролцоо буюу Алеутын арлуудын баруун хэсэгт ажиглагджээ. Далайн түвшнээс дээш 13.7 м-ийн өндөрт байрлах Скоту-Кап гэрэлт цамхаг сүйрч, радио тулгуурыг мөн нураажээ.

Өргөдөл

1. Бабков А., Кошечкин Б.Цунами. - Ленинград: 1964 он

2. Murthy T. Газар хөдлөлтийн далайн давалгаа үнээр. - Ленинград: 1981 он

3. Ponyavin I. D. Үнийн долгион. - Ленинград: 1965 он

4. Цунамигийн асуудал. Нийтлэлийн тойм. - М.: 1968 он

5. Соловьев С.Л., Го Ч.Н. Номхон далайн зүүн эрэг дээрх цунамигийн каталог. - М.: 1975 он

6. Соловьев С.Л., Go Ch.N. Цунамигийн каталог баруун эрэгНомхон далай. - М.: 1974 он

Далайн түрлэг хэмжигч нь далайн түвшний хэлбэлзлийг бүртгэдэг төхөөрөмж юм

Цунами гэдэг нь япон гаралтай үг бөгөөд шууд утгаараа "боомт дахь урт долгион" гэсэн утгатай. Хожим нь энэ үзэл баримтлалын цар хүрээ өргөжиж, өнөөдөр энэ нь ямар ч урт хор хөнөөлтэй долгион гэсэн үг юм. Цунамигийн талаар маш их ярьж, бичсэн боловч төсөөлөхөд маш хэцүү байдаг. Цунами үнэхээр гайхалтайгаар дүрслэгдсэн "Посейдоны адал явдал" киног үзсэн хүн далайд цунами ямар харагддаг тухай хамгийн зөв санаа байж магадгүй юм. Киноны өрнөлөөр бол Крит арлын ойролцоо газар хөдлөлт болсны улмаас цунами үүссэн байна. Усан доорх газар хөдлөлт нь цунамигийн хамгийн түгээмэл шалтгаан юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь усан доорх галт уулын дэлбэрэлт эсвэл далайн эргийн нуралтаас үүдэлтэй байж болно.

Цагаан будаа. 23. Зүүн Газар дундын тэнгис дэх газар хөдлөлтийн схем. Тэмдэгтүүд нь 1961-1967 онд болсон газар хөдлөлтийн голомтыг тэдгээрийн эх үүсвэрийн гүнийг харгалзан зааж өгдөг. Эгийн сав газарт газар хөдлөлт нь байнга тохиолддог боловч ихэвчлэн гүехэн байдаг. Харин ч Сицилийн эргэн тойронд гүн гүнзгий газар хөдлөлт давамгайлж байна. Газар хөдлөлтийн эх үүсвэрийн гүн дэх мэдээлэлд үндэслэн Газар дундын тэнгисийн тектоник зургийг сэргээн засварлав (21-р зурагт үзүүлэв). Эгийн сав газарт бид энэ нутгийн онцлог шинж чанартай залуу галт уулын нумыг харж байна. (Д. Стэнлигийн дараа, 1972)

Цунами бол маш урт бөгөөд өндөр давалгаа бөгөөд задгай далай дахь долгионы өндөр нь тийм ч их биш, хэдхэн метр юм. Гэвч долгионы урд хэсэг тавиурын жижиг хэсгүүдэд нэвтрэн ороход долгион дээшилж, өндөр нь хэдэн арван метр хүрч болох асар том хана болж хувирдаг. Далайн гүн их байх тусам цунамигийн хурд нэмэгддэг. Жишээлбэл, 4-5 км гүнтэй Номхон далайн задгай усанд онолын хувьд боломжтой долгионы хурд бараг гайхалтай - 716 км / цаг. Эцсийн эцэст энэ нь үндсэндээ тээврийн онгоцны хурд юм. Бодит байдал дээр цунамигийн хурд хамаагүй бага байдаг. Гэсэн хэдий ч бүртгэгдсэн хамгийн дээд хурд нь бүр илүү өндөр буюу ойролцоогоор 1000 км / цаг болсон бөгөөд энэ нь тийрэлтэт онгоцны хурд юм.

Газар хөдлөлт илүү их тохиолддог газарт, өөрөөр хэлбэл Номхон далайн суваг шуудуунд цунами нь байгалийн жамаар тохиолддог. Эдгээр газар хөдлөлтүүд нь Японы эрэг, Курилын арлууд болон бусад арлын нуман дээр унадаг долгион үүсгэдэг. Алеутын арлуудын бүс нутагт болсон газар хөдлөлт нь Номхон далайг бүхэлд нь хамарсан цунами үүсгэж, Хавайн арлуудын эрэгт үерлэж, Калифорнид хүртэл хүрч байна. Перу-Чилийн шуудуунд болсон газар хөдлөлтийн улмаас үүссэн цунами Чилийн эрэгт хүчтэй цохилт өгчээ. Газар дундын тэнгист ч газар хөдлөлт цунами үүсгэдэг. Тэдний хамгийн чухал нь Корсика, Сицилийн эрэгт болсон. Атлантын далайд цунами нь Азор-Гибралтарын нуруунд болсон газар хөдлөлтийн үр дүнд голчлон тохиолддог. Дараа нь тэд Португалийн эрэгт үерлэдэг.

Цагаан будаа. 24. Газар дундын тэнгисийн зүүн хэсэгт “газар хөдлөлтийн эрсдэл” гэж нэрлэгддэг газрын зураг. Изолын шугамууд нь газар хөдлөлтийн ижил энергитэй цэгүүдийг холбодог. Тоонууд нь 1015 эрг км -2 - жил -1 эрчим хүчийг илэрхийлдэг. (K. Lomnitz-ийн дараа, 1974)

Галт уулын дэлбэрэлтийн улмаас үүссэн цунамигийн сонгодог жишээ бол Индонезийн Кракатоа галт уулын дэлбэрэлтийн улмаас үүссэн цунами юм. Энэ нь 1883 онд болсон. Арлын хэсэг нурсны улмаас 36-40 м өндөр давалгаа үүссэн. Хэдэн минутын дараа тэр Ява, Суматрагийн эрэгт хүрч ирэв. Энэ давалгаа бүх далайг дайран өнгөрч, үүссэн цэгээс 18350 км-ийн зайд Панамд хүртэл бүртгэгдсэн байна.

Одоо бид МЭӨ 1500 оны үед 100 м өндөр цунами болсон байж болзошгүй Цикладын архипелаг дахь Тира хэмээх жижиг арлыг дахин дурдах хэрэгтэй (х. 91-ийг үзнэ үү). Гэхдээ энэ үзэгдлийг нүдээр харсан гэрч байхгүй бөгөөд цунамигийн өндөр, үр дагаврыг зөвхөн Кракатоа болон Тира калдерагийн магнитудын хэмжээг харьцуулан тооцсон. Хагас цагийн дараа аймшигт хүчний давалгаа Крит, эх газрын Грек, нэг цагийн дараа Египетэд хүрэх ёстой байв. Өмнө дурьдсанчлан зарим зохиогчид үүнийг Миноаны соёл иргэншлийн үхэлд шууд нөлөөлсөн түүхэн эрин үеийн хамгийн том байгалийн гамшиг гэж үздэг. Зарим атлантологичдын үзэж байгаагаар тэр л Атлантисын үхэлд хүргэсэн байж магадгүй юм. Энэ сэдэвтэй холбоотой олон маргаантай асуудлыг бид х. 93–95.

Цунамигийн гурав дахь шалтгаан нь далайн эргийн нуралт юм. Хэдийгээр энэ үзэгдэл тийм ч их тохиолддоггүй, хамгийн чухал нь тийм ч том биш ч гэсэн гайхалтай хэмжээстэй давалгаа үүсгэж болно. Энд олон жишээ дурдъя. Аляскийн Литуяа буланд 30 сая м3 хөрс далайд гулсаж, үүний үр дүнд усны гадаргуу 600 м дээшилж, булангийн эсрэг талын эрэг рүү асар том хагархай давалгаа унав. Энэ өндөрт түүний хор хөнөөлийн ул мөр одоо ч харагдаж байна.

Хүснэгтэнд 8-д түүхэн эриний хамгийн алдартай цунамигийн талаарх мэдээллийг багтаасан болно.

Хүснэгт 8. Түүхэн үеийн хамгийн том цунами (янз бүрийн эх сурвалжийн дагуу)
Жил	Газар	Үүссэн шалтгаан	Долгионы хурд ба өндөр
МЭӨ 1500 орчим	О.Тира	Галт уулын дэлбэрэлт ба кальдера үүсэх	Экстраполяцийн аргыг ашиглан долгион нь 100 м өндөрт хүрч, 200 км / цаг хурдтай болохыг тооцоолсон; Газар дундын тэнгисийн зүүн бүсийг бүхэлд нь эзэлсэн
1737	Камчатка, Курилын арлууд, Сахалин		Долгионы өндөр 17–35 м, хурд нь 700 км/цаг байх магадлалтай
1854	Япон	Японы суваг дахь газар хөдлөлт	9 м өндөр давалгаа Номхон далайг бүхэлд нь 12.5 цагийн дотор туулсан; Сан Францискод 0.5 м өндөр бүртгэгдсэн байна
1872	Бенгалын булан	Шалтгаан нь тодорхойгүй, магадгүй шуурганы улмаас үүссэн байж магадгүй	Долгионы өндөр 20 м (200,000 хохирогч)
1883	Кракатоа	Галт уулын дэлбэрэлт, кальдера үүсэх	Ява, Суматрагийн долгионы өндөр 35-40 м; 200 км / цаг хурд; Дэлбэрэлт болсон газраас 18,000 км-ийн зайд ч гэсэн
1908	Мессина	Мессина суваг дахь газар хөдлөлт	Долгионы өндөр 23 м
1946	Хавайн арлууд	Алеутын суваг дахь газар хөдлөлт	Хавайн долгионы өндөр 10 м, ил далай дахь хурд нь 700 км/цаг
1952	Камчатка, Курилын арлууд	Курил-Камчаткийн шуудуунд газар хөдлөлт	Долгионы өндөр 8-18 м, хурд нь 500 км/цаг орчим
1953	Аляск	Алеутын суваг дахь газар хөдлөлт	Долгионы өндөр 17–35 м, хурд нь 700 км/цаг орчим
1960	Чили	Перу-Чили суваг дахь газар хөдлөлт	Долгионуудын гурван мөчлөг; хамгийн өндөр нь 700 км / цаг хурдтай 11 м орчим; Хавайд 8 метрийн өндөр давалгаа цохиж, Хоккайдогийн эрэг дээрх давалгаа 6 м өндөртэй байв.

Энэхүү байгалийн үзэгдлийн гэрчүүдийн тайлбар нь сонирхолтой юм. Тэдний дунд орчин үеийн далайн геологийг үндэслэгчдийн нэг Америкийн Фрэнсис Шепард гэх мэт нэр хүндтэй мэргэжилтэн ч бий. Санамсаргүй байдлаар тэрээр 1946 онд Хавайн арлуудад сүйрлийн давалгаа дайрах үед амралтаараа явж байжээ. Ийм гамшиг хэр хурдацтай хөгжиж байгаа, мөн үүнийг Платоны тодорхойлсон Атлантисыг сүйрүүлсэнтэй харьцуулж болох эсэхийг дүгнэхэд нүдээр үзсэн гэрчүүдийн мэдээлэл чухал юм. Хэрэв бид эрх мэдэлтэй шинжээчдийн гэрчлэлийг харьцуулж үзвэл дараах дүгнэлтийг гаргаж болно: эхлээд далай татарч, усны түвшин буурч байгаа мэт санагддаг. Дараа нь хэдэн метр өндөртэй эхний давалгаа орж ирдэг. Хэдэн минутын дараа энэ нь буурч, 5-10 минутын дараа хоёр дахь давалгаа ирдэг, заримдаа эхнийхтэй ижил өндөртэй, заримдаа бага зэрэг доогуур байдаг. 10-20 минутын дараа энэ нь буурч, дараа нь ихэвчлэн нэг цагийн дараа, заримдаа удаан хугацааны дараа гурав дахь, хамгийн их, хамгийн их хор хөнөөлтэй долгион орж ирдэг. Хэрэв давалгаа булан руу орвол өндөр нь мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Далайн давалгаа маш хүнд сул биетүүдийг эрэг рүү шидэж, чулууг урж, байшингуудыг, тэр ч байтугай гэрэлт цамхагийн бетон суурийг шүүрдэж хаядаг.

Одоо бид цунами юу хийж чадах, хэр удаан үргэлжлэх талаар тодорхой ойлголттой болсон. Бүхэл бүтэн гамшиг нэгээс хоёр цагаас илүүгүй үргэлжилдэг. Энэ хугацаанд эх газрын эсвэл арлын бүхэл бүтэн эргийн бүс, тэр ч байтугай бүхэл бүтэн арлыг бүхэлд нь сүйтгэж болно. Өмнө дурьдсанчлан, Крит арал дээрх Миноанчуудын соёлын үхлийн гол буруутан нь цунамитай холбоотой гэдэгт олон түүхчид итгэлтэй байна. Зарим атлантологичид Атлантисыг сүйрүүлсэн цунами буруутай гэж бас үздэг. Энэ нь Платоны хэлснээр "нэг аймшигт өдөр" шаарддаггүй. Нэг цаг хангалттай байх болно. Тиймээс цунами бол онолын хувьд зохих хэмжээний хувьд Атлантисыг амархан устгаж чадах гамшиг юм.

Цунами бол далайн эргийн бүс нутагт галт уулын дэлбэрэлт эсвэл газар хөдлөлтийн үр дүнд үүссэн байгалийн аймшигт үзэгдэл юм. Энэ бол эх газрын олон километрийн эргийн шугамыг хамарсан аварга давалгаа юм. "Цунами" гэдэг нэр томъёо нь япон гаралтай бөгөөд шууд орчуулбал "цунами" гэсэн үг юм. том давалгааПерсийн буланд." Номхон далайн "Галын цагираг" -ын хамгийн том бүсэд оршдог тул байгалийн гамшигт хамгийн их өртдөг нь Япон юм.

Шалтгаанууд

Хэдэн тэрбум тонн ус "сэгсрэх" үр дүнд цунами үүсдэг. Усанд хаясан чулуун тойрог шиг долгион нь янз бүрийн чиглэлд цагт 800 км-ийн хурдтайгаар тархаж, эрэгт хүрч, асар том босоо амаар түүн рүү үсэрч, замд таарсан бүх зүйлийг устгадаг. Цунамигийн бүсэд баригдсан хүмүүс явахад хэдхэн минут л байдаг аюултай газар. Тиймээс иргэдийг аюулын талаар цаг тухайд нь сэрэмжлүүлж, зардал гаргахгүй байх нь маш чухал юм.

Сүүлийн 10 жилийн хамгийн том цунами

2004 онд Энэтхэгийн далайд аймшигт эмгэнэлт явдал болсон. Усан доорх 9.1 магнитудын хүчтэй газар хөдлөлтөөс болж 98 метр өндөр аварга давалгаанууд хэдхэн минутын дотор Индонезийн эрэгт хүрчээ. Шри-Ланка, Энэтхэг, Тайланд, Бангладеш зэрэг нийт 14 улс гамшгийн бүсэд байсан.

Энэ нь хохирогчдын тоогоор түүхэн дэх хамгийн том цунами байсан бөгөөд 230 мянгад хүрсэн. Хүн ам шигүү суурьшсан эрэг орчмын бүсүүд аюулд өртөөгүй байсан нь ийм тоо гарах шалтгаан болсон юм
үхсэн. Гэхдээ эдгээр орны ард түмний аман уламжлал эртний үед цунамигийн талаарх мэдээлэл хадгалагдаагүй байсан бол илүү олон хохирогч байж болох байсан. Мөн зарим айлууд ангидаа аварга долгионы тухай сурсан хүүхдүүдийн ачаар аюултай газраас гарч чадсан гэж хэлж байсан. Үхлийн цунами хэлбэрээр буцаж ирэхээсээ өмнө тэнгисийн ухралт нь налуу дээгүүр гүйх дохио болж байв. Энэ нь хүмүүсийг онцгой байдлын үед хэрхэн биеэ авч явах талаар сургах шаардлагатайг баталлаа.

Японд болсон хамгийн том цунами

2011 оны хавар гамшиг тохиолдсон. Тус улсын эрэг орчимд 9.0 магнитудын хүчтэй газар хөдлөлт болж, 33 м хүртэл өндөр давалгаа үүсгэсэн.Зарим мэдээллээр усны оргилууд 40-50 м хүрчээ.

Бараг бүх эргийн бүсүүд цунамигаас хамгаалах далантай байсан ч газар хөдлөлтийн бүсэд энэ нь тус болсонгүй. Амиа алдагсдын тоо, далайд аваачиж, сураггүй алга болсон хүмүүсийн тоо 25 мянга гаруй байна. Орон даяар хүмүүс газар хөдлөлт, цунамид нэрвэгдэгсдийн нэрсийн жагсаалтыг түгшүүртэйгээр уншиж, тэдний дундаас хайртай хүмүүсээ олохоос эмээж байна.

125 мянган барилга байгууламж эвдэрч, тээврийн дэд бүтэц эвдэрсэн. Гэвч хамгийн аюултай үр дагавар нь атомын цахилгаан станцын осол байв.Энэ нь дэлхийн хэмжээнд бараг цөмийн гамшигт хүргэсэн, ялангуяа цацраг идэвхт бохирдол Номхон далайн усанд нөлөөлсөн. Ослыг арилгахын тулд зөвхөн Японы эрчим хүчний инженерүүд, аврагчид, өөрийгөө хамгаалах хүчнийг илгээсэнгүй. Мөн дэлхийн цөмийн зэвсэгтэй гүрнүүд байгаль орчны гамшгаас аврахын тулд мэргэжилтнүүдээ илгээжээ. Атомын цахилгаан станцын байдал одоо тогтворжсон ч эрдэмтэд түүний үр дагаврыг бүрэн үнэлж чадахгүй байна.

Цунамигийн аюулаас сэрэмжлүүлэх үйлчилгээ Хавайн арлууд, Филиппин болон эрсдэлтэй бусад бүс нутгуудад сэрэмжлүүлэв. Гэвч аз болоход хүчтэй суларсан давалгаа гурван метрээс илүүгүй өндөртэй эрэгт хүрчээ.

Тиймээс сүүлийн 10 жилийн хамгийн том цунами Энэтхэгийн далай, Японд болсон.

Арван жилийн томоохон гамшиг

Индонез, Япон бол сүйрлийн давалгаа байнга гардаг орнуудын тоонд ордог. Жишээлбэл, 2006 оны 7-р сард Жава мужид усан доорх хүчтэй цохилтын улмаас дахин цунами үүссэн. 2004 оны цунамигийн үеэр 7-8 метр өндөр давалгаа далайн эрэг дагуу урсаж, сүйрээгүй байсан газруудыг ч эзэмджээ. Амралтын бүсүүдийн оршин суугчид болон зочид байгалийн хүчний өмнө арчаагүй байдлын аймшигт байдлыг дахин мэдэрлээ. Гамшгийн үеэр нийт 668 хүн нас барж, сураггүй болж, 9 мянга гаруй хүн эмнэлгийн тусламж хүссэн байна.

2009 онд Самоа аралд томоохон цунами болж, бараг 15 метрийн давалгаа арлуудыг дайран өнгөрч, тэдний замд таарсан бүх зүйлийг сүйтгэжээ. Хохирогчдын тоо эрэг дээр байсан 189 хүн, голдуу хүүхдүүд байсан. Гэвч Номхон далайн цунамигийн сэрэмжлүүлгийн төвийн шуурхай ажил нь хүмүүсийг аюулгүй газар нүүлгэн шилжүүлэх боломжийг олгосноор хүний ​​амь нас эрсдэхээс сэргийлсэн.

Сүүлийн 10 жилийн хамгийн том цунами Номхон далайд болсон ба Энэтхэгийн далайевразийн эргээс холгүй. Гэхдээ энэ нь дэлхийн бусад бүс нутагт үүнтэй төстэй гамшиг тохиолдохгүй гэсэн үг биш юм.

Хүн төрөлхтний түүхэн дэх сүйрлийн цунами

Эрт дээр үед ажиглагдсан аварга долгионы тухай мэдээллийг хүний ​​ой санамж хадгалсаар ирсэн. Хамгийн эртний нь Их Санторини арал дээр галт уулын дэлбэрэлттэй холбоотой цунамигийн тухай дурдсан байдаг. Энэ үйл явдал манай эриний өмнөх 1410 оноос эхэлжээ.

Энэ нь эрт дээр үеэс байсан. Дэлбэрэлт арлын ихэнх хэсгийг тэнгэрт хөөргөж, оронд нь тэр даруй дүүрчээ далайн уссэтгэлийн хямрал Халуун магмтай мөргөлдсөний улмаас ус маш хурдан буцалж, ууршиж, газар хөдлөлтийг улам эрчимжүүлсэн. Ус газар дундын тэнгисбосч, бүхэл бүтэн эргийг хамарсан аварга долгион үүсгэв. Харгис хэрцгий элементүүд 100 мянган хүний ​​амийг авч одсон нь эртний цаг үед байтугай орчин үеийн хувьд ч маш их тоо юм. Олон эрдэмтдийн үзэж байгаагаар энэ дэлбэрэлт ба цунами нь дэлхий дээрх хамгийн нууцлаг эртний соёл иргэншлийн нэг болох Критан-Миноан соёлыг алга болоход хүргэсэн юм.

1755 онд Лиссабон хот аймшигт газар хөдлөлт, үүний үр дүнд үүссэн гал түймэр, дараа нь хотыг бүхэлд нь угаасан аймшигт давалгааны улмаас дэлхийн гадаргуугаас бараг бүрэн арчигджээ. 60,000 хүн нас барж, олон хүн шархаджээ. Гамшгийн дараа Лиссабоны боомтод ирсэн хөлөг онгоцнуудын далайчид ойр орчмын газрыг таньсангүй. Энэ золгүй явдал Португал далайн агуу гүрний цолыг алдах нэг шалтгаан болсон юм.

1707 онд Японд болсон цунамигийн хохирогчид 30 мянган хүн болжээ. 1782 онд Өмнөд Хятадын тэнгист болсон гамшигт 40 мянган хүн амь үрэгджээ. Кракатоа (1883) мөн цунами үүсгэж, 36.5 мянган хүний ​​үхэлд хүргэсэн. 1868 онд Чилид болсон асар том давалгааны хохирогчдын тоо 25 мянга гаруй байжээ. 1896 он Японд шинэ цунами болж, 26 мянга гаруй хүний ​​амийг авч одсон.

Аляскийн цунами

Гайхамшигтай давалгаа 1958 онд Аляскийн Литуяа буланд үүссэн. Үүний үндсэн шалтгаан нь мөн газар хөдлөлт байв. Гэхдээ өөр нөхцөл байдлыг түүнд ногдуулсан. Газар хөдлөлтийн улмаас Персийн булангийн эрэг дээрх уулын энгэрээс 300 сая шоо метр хэмжээтэй асар том хөрсний гулгалт унасан байна. м чулуу, мөс. Энэ бүхэн булангийн усанд нурж, 524 м өндөрт хүрсэн асар том давалгаа үүсгэв! Эрдэмтэн Миллер дэлхийн хамгийн том цунами өмнө нь тэнд тохиолдсон гэж үздэг.

Ийм хүчтэй цохилт нь эсрэг талын эрэг рүү цохиж, налуу дээрх бүх ургамал, олон тооны сул чулуулаг бүрэн нурж, чулуурхаг суурь нь ил гарсан байна. Тэрхүү азгүй мөчид буланд гарсан гурван хөлөг онгоц өөр өөр хувь тавилантай байв. Тэдний нэг нь живж, хоёр дахь нь осолдсон ч багийнхан зугтаж чадсан байна. Гурав дахь хөлөг онгоц далайн давалгааны орой дээр гарч, буланг тусгаарлаж, далай руу шидэв. Далайчид зөвхөн гайхамшгаар үхээгүй. Дараа нь тэд албадан "нислэгийн" үеэр хөлөг онгоцны доорх нулимсан дээр ургаж буй модны оройг хэрхэн харснаа санав.

Аз болоход, Литуяа булангийн эрэг бараг л цөлжсөн тул урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй ийм давалгаа тийм ч их хохирол учруулаагүй. Хамгийн том цунами их хэмжээний хохирол учруулаагүй. Зөвхөн 2 хүн нас барсан гэж таамаглаж байна.

Оросын Алс Дорнод дахь цунами

Манай улсын хувьд цунамигийн аюултай бүсэд Номхон далайн эрэгт орших Камчатка, Курилын арлууд багтдаг. Тэд мөн газар хөдлөлт, галт уулын дэлбэрэлт байнга тохиолддог газар хөдлөлийн тогтворгүй бүсэд оршдог.

Орост хамгийн том цунами 1952 онд бүртгэгдсэн. 8-10 метрийн өндөр давалгаа Курилын арлууд, Камчаткад хүрчээ. Газар хөдлөлтийн дараа ийм эргэлт гарахад хүн ам бэлтгэлгүй байсан. Газар хөдлөлт зогссоны дараа амьд үлдсэн байшингууд руу буцаж ирсэн хүмүүс ихэнхдээ тэднээс хэзээ ч гарч чадаагүй. Северо-Курильск хот бараг бүрэн сүйрчээ. Хохирогчдын тоог 2336 хүн гэж тооцоолж байгаа ч үүнээс ч олон байж магадгүй. Октябрийн хувьсгалын 35 жилийн ой болохоос хэдхэн хоногийн өмнө болсон эмгэнэлт явдал олон жилийн турш чимээгүй байсан ч энэ тухай цуу яриа л тарж байв. Хотыг илүү өндөр, аюулгүй газар руу шилжүүлэв.

Курилын эмгэнэлт явдал ЗХУ-д цунамигаас сэрэмжлүүлэх үйлчилгээг зохион байгуулах үндэс суурь болсон юм.

Өнгөрсөн үеийн сургамж

Сүүлийн 10 жилд тохиолдсон хамгийн том цунами нь уур уцаартай элементүүдийн өмнө амьдрал, хүний ​​бүтээсэн бүх зүйл хэврэг байдгийг харуулсан. Гэхдээ тэд хамгийн аймшигтай үр дагавраас урьдчилан сэргийлэхийн тулд олон орны хүчин чармайлтыг зохицуулах шаардлагатай байгааг ойлгох боломжийг олгосон. Мөн цунамид нэрвэгдсэн ихэнх нутагт хүн амыг аюул, нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай байгааг сэрэмжлүүлэх ажлыг хийжээ.

6. Далайн давалгаа.

© Владимир Каланов,
"Мэдлэг бол хүч юм".

Далайн гадаргуу бүрэн тайван байсан ч үргэлж хөдөлж байдаг. Гэвч дараа нь салхи үлээж, тэр даруй усан дээр долгионууд гарч ирэн долгион болж хувирах тусам салхи хүчтэй үлээж байв. Гэхдээ хэчнээн хүчтэй салхи байсан ч тодорхой хэмжээнээс илүү давалгаа үүсгэж чадахгүй.

Салхинаас үүссэн долгионыг богино гэж үздэг. Салхины хүч, үргэлжлэх хугацаанаас хамааран тэдгээрийн урт, өндөр нь хэдэн миллиметрээс хэдэн арван метр хүртэл хэлбэлздэг (шуурганы үед салхины долгионы урт 150-250 метр хүрдэг).

Далайн гадаргуугийн ажиглалтаас харахад долгион нь салхины хурд 10 м/с-ээс дээш хурдтай байсан ч хүчтэй болж, давалгаа 2.5-3.5 метр өндөрт хүрч, архиран эрэг рүү унадаг.

Харин дараа нь салхи эргэдэг шуурга, мөн долгион нь асар их хэмжээгээр хүрдэг. Дэлхий дээр маш хүчтэй салхи шуурдаг олон газар байдаг. Тухайлбал, Номхон далайн зүүн хойд хэсэгт Курил болон Командын арлуудын зүүн хэсэгт, мөн Японы гол арлын Хоншюгийн зүүн хэсэгт 12-р сараас 1-р сард хамгийн дээд хурдсалхи 47-48 м/с.

Номхон далайн өмнөд хэсэгт салхины хамгийн их хурд 5-р сард Шинэ Зеландын зүүн хойд хэсэгт (49 м/с), Антарктидын тойрог орчимд Баллений болон Скоттын арлуудын ойролцоо (46 м/с) ажиглагддаг.

Бид цагт километрээр илэрхийлсэн хурдыг илүү сайн ойлгодог. Тэгэхээр 49 м/с хурд нь бараг 180 км/цаг болно. Салхины хурд 25 м/с давж, давалгаа 12-15 метр өндөрт хүрэв. Энэхүү сэтгэлийн хөөрлийг 9-10 оноогоор хүчтэй шуурга гэж үнэлдэг.

Номхон далай дахь шуурганы давалгааны өндөр 25 метрт хүрдэг болохыг хэмжилтээр тогтоосон байна. 30 метр хүртэл өндөр давалгаа ажиглагдсан гэх мэдээлэл байна. Үнэн бол энэ үнэлгээг багажийн хэмжилтийн үндсэн дээр биш, харин ойролцоогоор нүдээр хийсэн болно.

Атлантын далайд хамгийн их өндөрсалхины долгион 25 метр хүрдэг.

Шуурганы долгионы урт 250 метрээс хэтрэхгүй.

Гэвч шуурга зогсч, салхи намдсан ч далай тайвширсангүй. Далайд шуурганы цуурай гарах шиг хавдах. Далайн давалгаа (тэдгээрийн урт нь 800 метр ба түүнээс дээш) 4-5 мянган км-ийн асар их зайд нүүж, эрэг рүү 100 км / цаг хурдтай, заримдаа илүү өндөр хурдтайгаар ойртдог. Ил задгай далайд намхан, урт давалгааны долгион нь үл үзэгдэх юм. Далайн эрэг рүү ойртох үед ёроолтой үрэлтийн улмаас долгионы хурд багасч, өндөр нь нэмэгдэж, долгионы урд налуу огцом болж, дээд хэсэгт хөөс гарч, давалгааны орой нь эрэг рүү унадаг. архирах - далайн эрэг ингэж гарч ирдэг - адилхан өнгөлөг, сүр жавхлантай, аюултай үзэгдэл юм. Серфинг хийх хүч асар их байж болно.

Саадтай тулгарах үед ус нь маш өндөрт гарч, гэрэлт цамхаг, боомтын кран, долгионы суваг болон бусад байгууламжийг гэмтээдэг. Доод талаас нь чулуу шидэж, серфинг нь гэрэлт цамхаг, барилгуудын хамгийн өндөр, хамгийн алслагдсан хэсгийг ч гэмтээж болно. Далайн түвшнээс дээш 30.5 метрийн өндрөөс английн гэрэлт цамхагийн нэг хонхыг серфинг урж хаясан тохиолдол гарчээ. Манай Байгаль нуурын далайн эргээс 20-25 метрийн зайд заримдаа шуургатай үед нэг тонн жинтэй чулуу шиддэг.

Гагра мужид болсон шуурганы үеэр Хар тэнгис 10 жилийн турш 20 метр өргөн эргийн зурвасыг элэгдэн, залгисан. Далайн эрэг рүү ойртоход долгион нь задгай тэнгисийн уртын хагастай тэнцэх гүнээс сүйрлийн ажлаа эхэлдэг. Тиймээс Хар эсвэл Балтийн тэнгисийн онцлог шинж чанартай 50 метрийн урттай шуурганы долгионтой бол усан доорх эргийн налуу дахь долгионы нөлөөлөл 25 м-ийн гүнээс, 150 м-ийн долгионы урттай байдаг. нээлттэй далай, ийм нөлөөлөл аль хэдийн 75 м-ийн гүнд эхэлдэг.

Одоогийн чиглэл нь далайн давалгааны хэмжээ, хүч чадалд нөлөөлдөг. Эсрэг урсгалтай үед долгион нь богино боловч илүү өндөр байдаг ба эсрэг урсгалтай үед долгионы өндөр нь буурдаг.

Далайн урсгалын хилийн ойролцоо пирамидтай төстэй ер бусын хэлбэрийн давалгаа, аюултай усны эргүүлэгүүд ихэвчлэн гарч ирдэг бөгөөд тэдгээр нь гэнэт гарч ирэн, гэнэт алга болдог. Ийм газруудад навигаци нь ялангуяа аюултай болдог.

Орчин үеийн хөлөг онгоцууд далайд гарах чадвар өндөртэй байдаг. Гэвч далайн шуургатай далайг гатлан ​​олон миль замыг туулсан хөлөг онгоцууд эх буланд ирэхдээ далайгаас ч илүү аюулд ордог. Далангийн олон тонн жинтэй төмөр бетон хагархайг эвддэг хүчирхэг серфинг нь том хөлөг онгоцыг ч гэсэн овоолгын төмөр болгон хувиргах чадвартай. Шуургатай үед боомт руу орох хүртэл хүлээх нь дээр.

Серфингтэй тэмцэхийн тулд зарим боомтуудын мэргэжилтнүүд агаар ашиглахыг оролдсон. Далайн ёроолд олон тооны жижиг нүхтэй ган хоолойг булангийн үүдэнд тавьсан. Өндөр даралттай агаарыг хоолойд нийлүүлсэн. Нүхнээсээ зугтаж, агаарын бөмбөлгүүдийн урсгал гадаргуу дээр гарч, долгионыг устгасан. Энэ арга нь үр ашиг багатай тул өргөн хэрэглээг хараахан олоогүй байна. Бороо, мөндөр, мөс, далайн ургамлын шугуй нь долгионыг тайвшруулж, далайн эрэг дээр аялдаг.

Усан онгоцонд цутгасан өөх нь долгионыг жигд болгож, өндрийг нь багасгадаг болохыг далайчид эртнээс анзаарсан. Халимны өөх тос зэрэг амьтны гаралтай өөх тос хамгийн сайн ажилладаг. Ургамлын болон эрдэс тосны нөлөө нь хамаагүй сул байдаг. Туршлагаас харахад 50 см 3 тос нь 15 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбай, өөрөөр хэлбэл 1.5 га талбайн эвдрэлийг багасгахад хангалттай юм. Газрын тосны нимгэн давхарга ч гэсэн усны хэсгүүдийн чичиргээний хөдөлгөөний энергийг мэдэгдэхүйц шингээдэг.

Тийм ээ, энэ бүгд үнэн. Гэхдээ бид ямар ч тохиолдолд далайн хөлөг онгоцны ахмадуудад далайг тайвшруулахын тулд эдгээр өөх тосыг давалгаа руу асгахын тулд аялалын өмнө загас эсвэл халимны тос нөөцлөхийг зөвлөдөггүй. Эцсийн эцэст аливаа зүйл үнэхээр утгагүй байдалд хүрч, хэн нэгэн далайн давалгааг тайвшруулахын тулд газрын тос, мазут, дизель түлшийг далай руу цутгаж эхэлнэ.

Далайн давалгаатай тэмцэх хамгийн сайн арга бол далайн шуурганы хүлээгдэж буй газар, цаг хугацаа, түүний хүлээгдэж буй хүч чадлын талаар хөлөг онгоцнуудад урьдчилан мэдээлдэг цаг агаарын сайн үйлчилгээ, далайчид, эргийн ажилтнуудын навигаци, нисгэгчдийн сайн сургалтанд оршдог юм шиг санагддаг. , түүнчлэн далайд гарах чадвар, техникийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх зорилгоор хөлөг онгоцны дизайныг байнга сайжруулж байна.

Шинжлэх ухаан, практикийн хувьд та долгионы бүх шинж чанаруудыг мэдэх хэрэгтэй: тэдгээрийн өндөр ба урт, хөдөлгөөний хурд, хүрээ, бие даасан усны босоо амны хүч, тодорхой бүс дэх долгионы энерги.

Долгионуудын анхны хэмжилтийг 1725 онд Италийн эрдэмтэн Луижи Марсигли хийжээ. 18-р зууны сүүлч - 19-р зууны эхэн үед Оросын далайчид И.Крузенштерн, О.Котзебуе, В.Головин нар дэлхийн далайгаар аялахдаа долгионы тогтмол ажиглалт, түүний хэмжилтийг хийж байжээ. Тухайн үед хэмжилт хийх техникийн үндэслэл маш сул байсан тул тухайн үеийн дарвуулт хөлөг онгоцонд долгионыг хэмжих тусгай хэрэгсэл байгаагүй нь ойлгомжтой.

Одоогийн байдлаар эдгээр зорилгоор маш нарийн төвөгтэй, нарийн багаж хэрэгслээр тоноглогдсон байдаг судалгааны хөлөг онгоцууд, далайд зөвхөн долгионы параметрүүдийг хэмжихээс гадна илүү төвөгтэй шинжлэх ухааны ажлыг гүйцэтгэдэг. Далай нь олон нууцыг хадгалсаар байгаа бөгөөд үүнийг задруулах нь бүх хүн төрөлхтөнд ихээхэн ашиг тус авчрах болно.

Тэд долгионы хөдөлгөөний хурд, давалгаа гүйж, эрэг дээр эргэлдэж байгаа тухай ярихдаа усны масс өөрөө хөдөлдөггүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Долгионыг бүрдүүлдэг усны хэсгүүд бараг урагшлахгүй. Зөвхөн долгионы хэлбэр нь орон зайд хөдөлж, ширүүн тэнгис дэх усны хэсгүүд нь босоо чиглэлд, бага хэмжээгээр хэвтээ хавтгайд хэлбэлзлийн хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг. Хоёр хэлбэлзлийн хөдөлгөөний хослол нь долгион дахь усны хэсгүүд нь дугуй тойрог замд хөдөлдөг бөгөөд диаметр нь долгионы өндөртэй тэнцүү байдаг. Усны хэсгүүдийн хэлбэлзлийн хөдөлгөөн нь гүнд хурдан буурдаг. Нарийн багажууд жишээ нь, 5 метр долгионы өндөр (шуурганы давалгаа), 100 метр урттай, 12 метрийн гүнд усны бөөмсийн долгионы тойрог замын диаметр аль хэдийн 2.5 метр, гүнд байгааг харуулж байна. 100 метр - ердөө 2 сантиметр.

Урт долгион нь богино, эгц давалгаанаас ялгаатай нь хөдөлгөөнөө их гүн рүү дамжуулдаг. Далайн ёроолыг 180 метрийн гүнд буулгах зарим гэрэл зураг дээр судлаачид усны доод давхаргын хэлбэлзлийн хөдөлгөөний нөлөөн дор үүссэн элсний долгион байгааг тэмдэглэжээ. Ийм гүнд ч гэсэн далайн гадаргын давалгаа өөрийгөө мэдэрдэг гэсэн үг.

Шуурганы давалгаа хөлөг онгоцонд ямар аюул учруулж байгааг нотлох шаардлагатай юу?

Навигацийн түүхэнд далайд тохиолдсон эмгэнэлт явдал тоо томшгүй олон байдаг. Жижиг урт завь, өндөр хурдны дарвуулт хөлөг онгоцууд багийнхантайгаа хамт сүйрчээ. Орчин үеийн далай тэнгисийн хөлөг онгоцууд нь нууцлаг элементүүдээс дархлаагүй байдаг.

Орчин үеийн далай тэнгисийн хөлөг онгоцнуудад аюулгүй навигацийг баталгаажуулдаг бусад төхөөрөмж, хэрэгслүүдийн дунд давирхай тогтворжуулагчийг ашигладаг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцонд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй том өнхрөхөөс сэргийлдэг. Зарим тохиолдолд хүчирхэг гироскопыг үүнд ашигладаг бол зарим тохиолдолд эвхэгддэг усан бүрхүүлийг хөлөг онгоцны их биений байрлалыг тэгшлэхэд ашигладаг. Усан онгоцон дээрх компьютерийн системүүд нь цаг уурын хиймэл дагуулууд болон бусад сансрын хөлөгүүдтэй байнгын холбоотой байдаг бөгөөд энэ нь далайн эрэг дээрх хамгийн таатай чиглэл, шуурганы байршил, эрч хүчийг навигагчид хэлж өгдөг.

Далайд гадаргын долгионоос гадна дотоод долгионууд бас байдаг.Тэд янз бүрийн нягтралтай усны хоёр давхаргын хоорондох зааг дээр үүсдэг. Эдгээр долгион нь гадаргуугийн долгионоос удаан тархдаг боловч илүү их далайцтай байж болно. Далайн янз бүрийн гүнд температурын хэмнэлийн өөрчлөлтөөр дотоод долгионыг илрүүлдэг. Дотоод долгионы үзэгдэл хараахан хангалттай судлагдаагүй байна. Долгионууд нь бага ба өндөр нягтралтай давхрага хоорондын зааг дээр үүсдэг болохыг л тогтоосон. Нөхцөл байдал иймэрхүү харагдаж магадгүй: далайн гадаргуу дээр бүрэн тайван байдал бий, гэхдээ зарим гүнд шуурга болж байна; уртын дагуу дотоод долгионууд нь ердийн гадаргуугийнх шиг богино, урт гэж хуваагддаг. Богино долгионы хувьд урт нь гүнээс хамаагүй бага байдаг бол урт долгионы хувьд эсрэгээрээ урт нь гүнээс давдаг.

Далай дахь дотоод долгион үүсэх олон шалтгаан бий. Янз бүрийн нягтралтай давхрагуудын хоорондох интерфэйс нь хөдөлж буй том хөлөг онгоц, гадаргын долгион эсвэл далайн урсгалын нөлөөгөөр тэнцвэрээ алддаг.

Дотор урт долгионууд нь иймэрхүү байдлаар илэрдэг: илүү нягт ("хүнд") ба бага нягт ("хөнгөн") усны хоорондох усны хагалбар болох усны давхарга эхлээд аажмаар, хэдэн цагаар, дараа нь гэнэт босдог. бараг 100 метрээр унадаг. Ийм давалгаа шумбагч онгоцны хувьд маш аюултай. Эцсийн эцэст хэрэв шумбагч онгоц тодорхой гүнд живсэн бол энэ нь тодорхой нягтралтай усны давхаргаар тэнцвэржсэн гэсэн үг юм. Гэнэт, гэнэтийн байдлаар завины их бие дор бага нягттай усны давхарга гарч ирэв! Завь тэр даруй энэ давхарга руу унаж, нягтрал багатай ус түүнийг тэнцвэржүүлж чадах гүн рүү живдэг. Гэхдээ гүн нь усны даралт нь шумбагч онгоцны их биений хүчнээс давж, хэдхэн минутын дотор бутлах болно.

1963 онд Атлантын далайд "Трешер" цөмийн шумбагч онгоцны үхлийн шалтгааныг судалж үзсэн Америкийн шинжээчдийн дүгнэлтээр энэ шумбагч онгоц яг ийм байдалд орж, асар их гидростатик даралтад дарагдсан байна. Мэдээжийн хэрэг эмгэнэлт явдлын гэрч байхгүй байсан ч гамшгийн шалтгааны хувилбарыг шумбагч онгоц живсэн газарт судалгааны хөлөг онгоцоор хийсэн ажиглалтын үр дүнгээр баталж байна. Эдгээр ажиглалтууд нь 100 метрээс дээш өндөртэй дотоод долгион энд байнга үүсдэг болохыг харуулсан.

Онцгой төрөл бол атмосферийн даралт өөрчлөгдөх үед далайд үүсдэг долгион юм. Тэднийг дууддаг seichesТэгээд microseiches. Далай судлал тэднийг судалдаг.

Тиймээс бид далайн гадаргын болон дотоод далайн богино болон урт долгионы аль алиных нь талаар ярилцав. Далайд урт долгион нь зөвхөн салхи, циклоноос гадна дэлхийн царцдас, тэр ч байтугай манай гаригийн "дотоод" гүнд болж буй үйл явцаас үүсдэг гэдгийг санацгаая. Ийм долгионы урт нь далайн хамгийн урт долгионоос хэд дахин их байдаг. Эдгээр долгионыг нэрлэдэг цунами. Цунамигийн долгионы өндөр нь шуурганы давалгаанаас тийм ч өндөр биш боловч урт нь хэдэн зуун километрт хүрдэг. Японы "цунами" гэдэг үгийг ойролцоогоор "боомтын давалгаа" эсвэл "эрэг хавийн давалгаа" гэж орчуулдаг. . Энэ нэр нь тухайн үзэгдлийн мөн чанарыг тодорхой хэмжээгээр илэрхийлдэг. Баримт нь задгай далайд цунами ямар ч аюул учруулахгүй. Далайн эргээс хангалттай зайд цунами уурладаггүй, сүйрэлд хүргэдэггүй, бүр анзаарагдахгүй, мэдрэгддэггүй. Цунамигийн бүх гамшиг далайн эрэг, боомт, боомтуудад тохиолддог.

Цунами нь дэлхийн царцдасын тектоник хавтангийн хөдөлгөөнөөс үүдэлтэй газар хөдлөлт, түүнчлэн хүчтэй галт уулын дэлбэрэлтийн улмаас ихэвчлэн тохиолддог.

Цунами үүсэх механизм нь ихэвчлэн дараах байдалтай байдаг: дэлхийн царцдасын нэг хэсгийг нүүлгэн шилжүүлэх, хагарах үр дүнд далайн ёроолын мэдэгдэхүйц хэсэг гэнэт өсөх эсвэл унах тохиолдол гардаг. Үүний үр дүнд усны орон зайн эзлэхүүн хурдацтай өөрчлөгдөж, уян харимхай долгионууд усанд гарч, секундэд нэг хагас километрийн хурдтай тархдаг. Эдгээр хүчтэй уян долгион нь далайн гадаргуу дээр цунами үүсгэдэг.

Гадаргуу дээр үүссэн цунамигийн давалгаа газар хөдлөлтийн төвөөс тойрог хэлбэрээр тархдаг. Гарал үүслийн цэг дээр цунамийн долгионы өндөр нь бага байдаг: 1 сантиметрээс хоёр метр хүртэл (заримдаа 4-5 метр хүртэл), гэхдээ ихэвчлэн 0.3-аас 0.5 метрийн хооронд хэлбэлздэг бөгөөд долгионы урт нь асар том байдаг. 100-200 км. Далайд үл үзэгдэх эдгээр давалгаа эрэг рүү ойртож, салхины долгион шиг огцом, өндөр болж, заримдаа 10-30, бүр 40 метр өндөрт хүрдэг. Цунами эрэг рүү дайрч, замдаа тааралдсан бүх зүйлийг сүйтгэж, сүйтгэж, хамгийн муу нь олон мянган, заримдаа хэдэн арван, бүр хэдэн зуун мянган хүнийг үхэлд хүргэдэг.

Цунамигийн тархалтын хурд цагт 50-1000 км байж болно. Хэмжилтээс харахад цунамигийн долгионы хурд нь далайн гүний квадрат язгууртай пропорциональ өөрчлөгддөг. Цунами дунджаар цагт 700-800 километрийн хурдтайгаар задгай далай дээгүүр урсдаг.

Цунами бол ердийн үзэгдэл биш ч ховор байхаа больсон.

Японд цунамигийн давалгаа 1300 гаруй жилийн турш бүртгэгдсэн байдаг. Дунджаар 15 жил тутамд сүйрлийн цунами болдог (ноцтой үр дагавар авчираагүй жижиг цунамиг тооцдоггүй).

Ихэнх цунами Номхон далайд тохиолддог. Курил, Алеут, Хавай, Филиппин зэрэг арлуудад цунами дэгдэв. Тэд мөн Энэтхэг, Индонези, Хойд ба Өмнөд Америкийн эрэг, түүнчлэн Атлантын эрэг, Газар дундын тэнгист байрладаг Европын орнууд руу дайрчээ.

Хамгийн сүүлчийн цунамигийн халдлага бол 2004 онд болсон аймшигт үер бөгөөд газар хөдлөлтийн шалтгаантай, Энэтхэгийн далайн төвөөс үүссэн асар их сүйрэл, хүний ​​амь эрсэдсэн үе юм.

Цунамигийн тодорхой илрэлүүдийн талаар ойлголттой болохын тулд та энэ үзэгдлийг дүрсэлсэн олон тооны материалд хандаж болно.

Бид хэдхэн жишээ өгөх болно. 1755 оны арваннэгдүгээр сарын 1-нд Иберийн хойгоос холгүй орших Атлантын далайд болсон газар хөдлөлтийн үр дүнг хэвлэлд ингэж бичжээ. Энэ нь Португалийн нийслэл Лиссабон хотод аймшигтай сүйрэлд хүргэв. Өнөөдрийг хүртэл хэзээ ч сэргээгдээгүй Кармо хийдийн нэгэн үеийн сүрлэг барилгын туурь нь хотын төвд цамхаг хэвээр байна. Эдгээр балгас нь 1755 оны 11-р сарын 1-нд Лиссабон хотод болсон эмгэнэлт явдлыг санагдуулдаг. Газар хөдлөлтийн дараахан тэнгис татарч, дараа нь 26 метрийн өндөр давалгаа хотыг дайрчээ. Олон оршин суугчид нурсан барилгын хог хаягдлаас зугтаж, хотын нарийхан гудамжнаас гарч, өргөн далан дээр цугларчээ. Хүчтэй давалгаа 60 мянган хүнийг далайд урвуулжээ. Лиссабон хэд хэдэн газар байрладаг тул бүрэн усанд автаагүй өндөр толгод, гэхдээ нам дор газар нутагт далайн эргээс 15 км хүртэлх зайд газар үерт автсан.

1883 оны 8-р сарын 27-нд болсон хүчтэй дэлбэрэлтКратау галт уул нь Индонезийн архипелаг Сунда хоолойд байрладаг. Тэнгэрт үнсэн үүл гарч, хүчтэй газар хөдлөлт үүсч, 30-40 метр өндөр давалгаа үүсгэв. Хэдхэн минутын дотор энэ давалгаа баруун Ява болон өмнөд Суматрын нам дор эрэгт байрлах бүх тосгоныг далайд урсгаж, 35 мянган хүний ​​аминд хүрсэн байна. Цунамигийн давалгаа цагт 560 километрийн хурдтайгаар Энэтхэг, Номхон далайг дайран өнгөрч, Африк, Австрали, Америкийн эрэгт хүрчээ. Атлантын далайд ч гэсэн тусгаарлагдсан, алслагдсан хэдий ч зарим газарт (Франц, Панам) усны хэмжээ тодорхой хэмжээгээр нэмэгдсэн байна.

1896 оны 6-р сарын 15-нд ирж буй цунамигийн давалгаа Японы Хонсю арлын зүүн эрэгт 10 мянган байшинг сүйтгэжээ. Үүний үр дүнд 27 мянган оршин суугч нас баржээ.

Цунамитай тэмцэх боломжгүй. Гэхдээ тэдний хүмүүст учруулдаг хохирлыг багасгах боломжтой бөгөөд зайлшгүй шаардлагатай.Тиймээс одоо цунамийн давалгааны аюул заналхийлж буй газар хөдлөлтийн идэвхтэй бүх бүс нутагт далайн эрэг дээрх өөр өөр газарт байрлах мэдрэмтгий сейсмографуудаас газар хөдлөлтийн нөхцөл байдлын өөрчлөлтийн дохиог хүлээн авдаг шаардлагатай тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, сэрэмжлүүлэх тусгай алба бий болсон. Ийм бүс нутгийн хүн амд цунамийн давалгааны аюул заналхийлсэн тохиолдолд биеэ авч явах дүрмийг тогтмол зааж өгдөг. Япон болон Хавайн арлуудын цунамигийн аюулаас сэрэмжлүүлэх албаныхан цунами ойртож буйг цаг тухайд нь анхааруулж, улмаар мянга гаруй хүний ​​амийг аварсан.

Бүх төрлийн гүйдэл, долгион нь дулааны болон механикийн асар их энергийг авч явдаг гэдгээрээ онцлог юм.Гэхдээ хүн төрөлхтөн энэ энергийг ашиглах боломжгүй, хэрэв бид мэдээжийн хэрэг, бид уналт, урсгалын энергийг ашиглах оролдлогыг тооцохгүй бол. Эрдэмтдийн нэг, магадгүй статистикт дуртай нэгэн далайн түрлэгийн хүч 1000000000 киловатт, дэлхийн бүх гол мөрнийх 850000000 киловатт давдаг гэж тооцоолжээ. Далайн нэг хавтгай дөрвөлжин км талбайн эрчим хүч хэдэн тэрбум киловаттаар хэмжигддэг. Энэ нь бидний хувьд юу гэсэн үг вэ? Гагцхүү хүн далайн түрлэг, шуурганы энергийн саяны нэгийг ч ашиглаж чадахгүй. Хүмүүс салхины эрчим хүчийг тодорхой хэмжээгээр цахилгаан болон бусад зорилгоор үйлдвэрлэдэг. Гэхдээ тэдний хэлснээр энэ бол өөр түүх юм.

© Владимир Каланов,
"Мэдлэг бол хүч юм"

Газар хөдлөлт, галт уулын дэлбэрэлтийн улмаас үүссэн цунами нь хамгийн аюултай гэж тооцогддог байгалийн үзэгдлүүдгазар дээр. Сүүлийн хорин жилд л гэхэд асар том давалгаа, чичиргээ нийлээд байгалийн гамшгийн улмаас амиа алдсан 1.35 сая хүний ​​55% нь амиа алдсан байна. Түүхийнхээ туршид хүн төрөлхтөн үүнтэй төстэй олон гамшигт өртөж байсан ч энэ нийтлэлд бид манай гараг дээр бүртгэгдсэн хамгийн их сүйрлийн, үхлийн аюултай арван цунамигийн талаар танд хүргэж байна.

1. Суматра (Индонез), 2004 оны 12-р сарын 24

2004 оны 12-р сарын сүүлчээр Суматра арлын эргээс 30 км-ийн гүнд далайн ёроолын босоо шилжилтийн улмаас 9.1 магнитудын хүчтэй газар хөдлөлт болжээ. Газар хөдлөлтийн улмаас 1300 км орчим өргөнтэй том давалгаа үүссэн бөгөөд эрэг рүү ойртоход 15 метр өндөрт хүрсэн байна. Индонез, Тайланд, Энэтхэг, Шри-Ланка болон бусад хэд хэдэн орны эрэг дээр аварга том усан хана мөргөж, 225,000-300,000 хүн амь үрэгджээ. Олон хүн далайд живсэн тул амиа алдагсдын нарийн тоо хэзээ ч мэдэгдэхгүй байх магадлалтай. Ерөнхий тооцоогоор гамшгийн улмаас 10 орчим тэрбум ам.долларын хохирол учирчээ.

2. Номхон далайн баруун хойд эрэг (Япон), 2011 оны 3-р сарын 11

2011 оны 3-р сарын 11-нд 800 км/цагийн хурдтай 10 метрийн асар том давалгаа Японы зүүн эргийг бүрхэж, 18,000 гаруй хүн амь үрэгдэж, сураггүй болсон. Үүний шалтгаан нь 32 км-ийн гүнд болсон 9.0 магнитудын газар хөдлөлт байв. арлын зүүн талдХоншу. Амьд үлдсэн 452,000 япон хүнийг түр хоргодох байранд шилжүүлсэн байна. Өнөөдөр ч олон хүн тэнд амьдарч байна. Газар хөдлөлт, цунамигийн улмаас Фукушимагийн атомын цахилгаан станцад осол гарч, үүний дараа цацраг идэвхт бодис ихээр ялгарсан. Нийт хохирол 235 тэрбум ам.долларт хүрсэн байна.

3. Лиссабон (Португали), 1755 оны 11 сарын 1

Атлантын далайд болсон 8.5 магнитудын хүчтэй газар хөдлөлт нь Португалийн нийслэл болон Португали, Испани, Мароккогийн далайн эргийн хэд хэдэн хотыг хамарсан гурван том давалгааны дараалсан. Зарим газарт цунамийн өндөр 30 метрт хүрсэн байна. Давалгаа гатлав Атлантын далаймөн Барбадос хотод хүрч, тэдний өндөр 1.5 метр байв. Газар хөдлөлт, цунамигийн улмаас нийтдээ 60,000 орчим хүн амь үрэгджээ.

4. Кракатоа (Индонез), 1883 оны 8-р сарын 27

1883 оны галт уулын дэлбэрэлт нь түүхэн дэх хамгийн том галт уулын нэг байв. орчин үеийн түүххүн төрөлхтөн. Аварга биетийн дэлбэрэлт маш хүчтэй байсан тул өндөр давалгаа үүсгэж, эргэн тойрны арлуудыг үерт автуулжээ. Галт уул задарч, далайд унасны дараа 36 метр өндөр цунами үүсч, Суматра, Ява арлуудын 160 гаруй тосгон сүйрчээ. Дэлбэрэлтэд 36,000 гаруй хүн амь үрэгдсэний 90 гаруй хувь нь цунамигийн хохирогч болжээ.

5. Нанкайдо (Япон), 1498 оны 9-р сарын 20

Ерөнхий тооцоогоор Японы зүүн өмнөд хэсгийн арлуудад чичирхийлсэн газар хөдлөлт хамгийн багадаа 8.4 магнитудын хүчтэй байжээ. Газар хөдлөлтийн улмаас Японы Кии, Аважи мужууд болон Шикоку арлын эрэгт цунами үүсчээ. Долгион нь өмнө нь Хамана нуурыг далайгаас тусгаарлаж байсан истмуусыг устгахад хангалттай хүчтэй байв. Бүх нутгаар үер буусан байна түүхэн бүс нутагНанкайдо мужид амиа алдагсдын тоо 26,000-31,000 хүнд хүрсэн гэж үздэг.

6. Нанкайдо (Япон), 1707 оны 10-р сарын 28

1707 онд Японы Нанкайдо хотод 8.4 магнитудын хүчтэй газар хөдлөлтийн улмаас дахин нэг аймшигт цунами болсон. Долгионы өндөр 25 метр байв. Кюүшю, Шикоку, Хоншү арлын эрэг дээрх суурин газрууд эвдэрч, томоохон Япон хотОсака. Энэхүү гамшгийн үр дүнд 30,000 гаруй байшин барилга сүйдэж, 30,000 орчим хүн амь үрэгджээ. Тухайн өдөр Японд ердөө 1 цагийн дотор арав орчим цунами болж, зарим нь арлуудын гүн рүү хэдэн км-ийн гүнд хүрсэн гэсэн тооцоо бий.

7. Санрику (Япон), 1896 оны 6-р сарын 15

Хонсю арлын зүүн хойд хэсэгт үүссэн цунами нь Японы суваг дахь литосферийн ялтсуудын шилжилтийн улмаас үүссэн 7.2 баллын хүчтэй газар хөдлөлтөөс үүдэлтэй юм. Газар хөдлөлтийн дараа хоёр давалгаа Санрику муж руу ар араасаа орж ирэн 38 метрийн өндөрт хүрчээ. Ус орж ирэх нь түрлэгтэй давхцаж байсан тул гамшгийн хохирол үнэхээр их байсан. 22,000 гаруй хүн амиа алдаж, 9,000 гаруй барилга байгууламж эвдэрсэн байна. Цунами Хавайн арлуудад ч хүрсэн боловч энд тэдний өндөр нь хамаагүй бага буюу 9 метр орчим байв.

8. Хойд Чили, 1868 оны наймдугаар сарын 13

Чилийн хойд хэсэгт (тухайн үед Перугийн Арикагийн эргээс холгүй) цунами 8.5 баллын хүчтэй хоёр удаа дараалсан хүчтэй газар хөдлөлтөөс үүдэлтэй. 21 метр хүртэл өндөр давалгаа Ази Номхон далайн бүс нутгийг бүхэлд нь үерт автуулж Австралийн Сидней хотод хүрчээ. Ус 2-3 хоногийн турш эрэг дээгүүр урсаж, эцэст нь 25,000 хүн нас барж, 300 сая долларын хохирол учруулсан.

9. Рюкю (Япон), 1771 оны 4-р сарын 24

Цунамигийн улмаас шидсэн чулуунууд

7.4 магнитудын хүчтэй газар хөдлөлт цунами үүсгэж, олон хүнийг үерт автуулсан Японы арлууд. Долгионы өндөр нь 11-15 метрийн хооронд хэлбэлзэж байсан Ишигаки, Мияко зэрэг газрууд хамгийн их хохирол амссан. Гамшгийн үр дүнд 3137 байшин сүйдэж, 12000 орчим хүн амь үрэгджээ.

10. Исэ Бэй (Япон), 1586 оны 1-р сарын 18

Өнөөдөр Ис Бэй

Хонсю арлын Исэ буланд цунами үүсгэсэн газар хөдлөлт 8.2 магнитудын хүчтэй болжээ. Далайн давалгаа 6 метрийн өндөрт хүрч, эвдрэл үүсгэсэн суурин газруудэрэг дээр. Нагахама хот зөвхөн уснаас гадна газар хөдлөлтийн дараа гарсан гал түймэрт өртөж, барилгуудын тал хувь нь сүйдсэн байна. Персийн булангийн цунами 8000 гаруй хүний ​​аминд хүрсэн.