Титаникийн сүүлчийн шөнө. Титаник 1-р сувгийн сүүлчийн шөнө Титаникийн сүүлчийн шөнө

Америкийн Нэгдсэн Улсад 10 гаруй удаа хэвлэгдсэн Уолтер Лорд номонд Титаник хөлөг онгоц, богино наслалт, гайхалтай үхлийн тухай өгүүлдэг. Баялаг баримт материалд тулгуурлан бичсэн энэхүү ном нь мянга гаруй хүний ​​амийг авч одсон дөрөвдүгээр сарын аймшигт шөнийн үйл явдлыг дахин бүтээжээ. У.Лордын номыг бичсэний дараа живсэн Титаник хөлөг эцэст нь олдсон нь шуугиан тарьсан олон материал хэвлэхэд хүргэж, У.Лордын номыг шинэ хуудаснуудаар дүүргэх боломж гарч ирсэн. Танилцуулсан хэсэгт "Титаник". Титаникийн усан онгоц үйлдвэрлэгч, түүх судлаач С.И.Бэлкиний бичсэн "Арван хэдэн жилийн харц" нь уг хөлөг онгоцыг нээсний дараа олж авсан шинэ баримтуудыг гаргаж, түүний үхлийн шалтгааныг тайлбарлаж, гамшгаас амьд үлдсэн хүмүүсийн хувь заяаны талаар өгүүлдэг.

Нэгэн азгүй зохиолч Морган Робертсон 1898 онд Атлантын далайг дамнасан хөлөг онгоцны тухай роман бичсэн нь гайхалтай хэмжээсээрээ тэр үеийг хүртэл баригдсан бүх хөлөг онгоцыг давж гарсан юм. Робертсоны үлгэрийн хөлөг онгоц баян чинээлэг зорчигчидтой. Зохиолын явцад 4-р сарын хүйтэн шөнө онгоц мөсөн уултай мөргөлдөж, хөлөг онгоц үхдэг. Зохиогчийн хэлснээр энэ хөлөг онгоцны сүйрэл нь дэлхий дээрх бүх зүйл дэмий хоосон болохыг бэлгэддэг байсан юм. Робертсоны тэр онд M. F. Mansfield хэвлэлийн компаниас гаргасан номыг "Vanity" гэж нэрлэжээ.

Арван дөрвөн жилийн дараа Английн усан тээврийн компани White Star Line Робертсоны дүрсэлсэн хөлөг онгоцтой гайхалтай төстэй онгоц бүтээжээ. Шинэ давхаргын нүүлгэн шилжүүлэлт 66 мянган тонн, Робертсоны номноос уурын хөлөг 70 мянган тонн байв. Жинхэнэ доторлогооны урт нь 269 м, уран зохиолынх нь 243. Хоёр онгоц хоёулаа гурван сэнстэй байсан бөгөөд ойролцоогоор 24-25 зангилаа хурдтай байв. Тэд тус бүр нь ойролцоогоор 3000 хүнд зориулагдсан бөгөөд хоёулангийнх нь аврах завь нь зорчигчид болон багийн гишүүдийн зөвхөн нэг хэсгийг багтаах боломжтой байсан ч хоёр хөлөг онгоцыг "живэх боломжгүй" гэж үзсэн тул хэн ч үүнд ач холбогдол өгөөгүй.

Робертсон хөлөг онгоцоо "Титан" гэж нэрлэсэн бол White Star Line компанийн эзэд шинэ хөлөг онгоцоо "Титаник" гэж нэрлэжээ.

1912 оны 4-р сарын 10-нд жинхэнэ нисэх онгоц Саутхэмптоноос Нью Йорк руу анхны аялалаа хийжээ. Онгоцонд бусад ачааны дотор Омар Хайямын "Рубайят"-ын үнэлж баршгүй гар бичмэл байсан бөгөөд уг онгоцонд зорчиж явсан зорчигчдын жагсаалтад багтсан аялагчид нийтдээ 250 сая долларын "үнэтэй" байжээ. Дөрөвдүгээр сарын хүйтэн шөнө энэ онгоц нь уран зохиолын "прототип" шиг мөсөн уултай мөргөлдөж, живсэн.

Энэ ном нь Титаникийн сүүлчийн шөнийн тухай юм.

Эхний бүлэг

"БЭЛФАСТТ БУЦАХ!"

White Star Line компанийн эзэмшдэг шинэ Титаник хөлөг онгоцны тавцан дээрх хэрээний үүрэнд харагч Фредерик Флит шөнийн харанхуйг харав. Тэнгис тайван, агаар нь тунгалаг, хүйтэн байна. Сар байхгүй ч үүлгүй тэнгэрт одод гялалзаж байна. Гадаргуу Атлантын далайтолин тусгал шилтэй төстэй; Олон хүн урьд өмнө хэзээ ч ийм тайван далайг харж байгаагүй гэдгээ дурссан.

Энэ бол Титаникийн Нью-Йорк руу хийсэн анхны аялалын тав дахь шөнө байсан бөгөөд энэ нь дэлхийн хамгийн том төдийгүй хамгийн дур булаам хөлөг болох нь нэгэнт тодорхой болсон байв. Зорчигчдын нохой хүртэл өхөөрдөм. Жон Жейкоб Астор өөрийн Airedale терьер Киттигээ авчирсан. Алдарт ном хэвлэлийн гүрний харьяалагддаг Хенри Слипер Харперыг Хятадын медальт пуг дагалдан явжээ. Филадельфийн нэрт банкир Роберт В.Дэниел саяхан Англиас худалдаж авсан Францын бульдог нохойгоо аялалд гаргав. Вашингтоноос ирсэн Кларенс Мур ч нохой худалдаж авахаар очсон ч Лоудоны ан агнуурын нийгэмлэгт худалдаж авсан 50 хос англи гөлөгнүүдийг өөр хөлөг онгоцоор явуулахаар шийджээ.

Фредерик Флитийн хувьд энэ ертөнц бүхэлдээ харь гараг байсан. Флот нь Титаник хөлгийн зургаан ажиглагчийн нэг байсан бөгөөд ажиглагчид зорчигчдыг эзэлдэг асуудалд санаа зовох ёсгүй. Урагшаа харж байгаа хүмүүс бол юуны түрүүнд "хөлөг онгоцны нүд" юм; Өнөө орой Флотт далайг анхааралтай ажиглаж, мөсөн уулын дүр төрхийг алдахгүй байхыг тушаав.

Одоогоор маш сайн. Тэрээр 22 цагийн үед цагаа авч, түүнтэй хамт харуулд байсан Реджиналд Литэй мөсний нөхцөл байдлын талаар хэдэн хэллэг солилцож, Литэй хүйтний талаар хэд хэдэн санал солилцсон боловч Флит ихэвчлэн чимээгүй, харцтай байв. түүний нөхөр шиг харанхуйд.

Одоо цаг дуусч байгаа бөгөөд ер бусын зүйл ажиглагдаагүй. Эргэн тойрон шөнө, одод, ширүүн хүйтэн, Титаник хөлгийн тоноглолд исгэрэх салхи далайн хар гадаргуу дээгүүр 22.5 зангилаа хурдтайгаар гулсаж байна. Цагийн зүү 23 цаг 40 минут дөхөж байв. 1912 оны 4-р сарын 14-ний ням гараг дуусав.

Гэнэт Флит ирэх шөнийн харанхуйгаас илүү бараан зүйлийг анзаарав. Эхэндээ энэ объект харьцангуй жижиг мэт санагдаж байсан (ойролцоогоор ажиглагчид хоёр ширээ нийлүүлсэн мэт бодов), секунд тутам улам бүр томорч байв. Тэр даруй Флит хонх руу гурван цохилтоор аюул байгааг илтгэв. Яг тэр үед утсаа аваад гүүртэй холбогдов.

Мөсөн уул шууд урд байна" гэж Флит хариулав.

Дараагийн 37 секундын турш Флит, Ли хоёр мөсөн аварга ойртож буйг чимээгүйхэн ажиглав. Одоо тэд бараг л давсан ч хөлөг онгоц эргэхгүй байна. Нойтон, гялалзсан мөсөн уул цаг агаарын урьдчилсан мэдээний тавцангаас нилээд дээш өргөгдсөн бөгөөд ажиглагчид хоёулаа түлхэхэд бэлтгэв. Гэтэл яг л ид шидийн юм шиг доторлогооны хамар гэнэт зүүн тийшээ эргэлдэнэ. Зайлшгүй мөргөлдөхөөс хэдхэн секундын өмнө Титаникийн нум мөсөн уулыг дайран өнгөрч, дараа нь баруун талын хажуугаар жигдхэн хөвж байв. Флит хөлөг онгоц үхлийн аюулаас зугтсан гэж тайвширч бодов.

АНУ-д 10 гаруй удаа хэвлэгдсэн энэ номонд Атлантын далай дамнасан алдарт Титаник хөлөг 1500 гаруй хүний ​​амийг авч одсон сүйрлийн тухай өгүүлдэг. Зохиолч бодит материалд (архивын баримт бичиг, Титаникийн живсэн явдлыг нүдээр үзсэн хүмүүстэй бичсэн захидал) үндэслэн 1912 оны 4-р сарын 14-нөөс 15-ны хооронд болсон тэр эмгэнэлт шөнө болсон үйл явдлыг баримтат үнэн зөв, уран зохиолын ур чадвараар дахин бүтээгээд зогсохгүй орхигдсон зүйлсийг тэмдэглэжээ. Үйлчилгээний зохион байгуулалтад үнэндээ доторлогоо, түүнчлэн түүнийг барих явцад хийсэн техникийн бодлогын буруу тооцоолол. Гамшгийн шалтгааныг орчин үеийн үүднээс хийсэн дүн шинжилгээ нь сонирхолтой юм.

Энэхүү бүтээл нь Түүхийн төрөлд хамаарна. Түүхийн шинжлэх ухаан. Манай вэбсайтаас та номыг үнэгүй татаж авах боломжтой " өнгөрсөн шөнө"Титаник." epub, fb2 форматаар эсвэл онлайнаар уншина уу. Номын үнэлгээ 5-аас 4.34 байна. Эндээс уншихаасаа өмнө номтой аль хэдийн танилцсан уншигчдын сэтгэгдлийг харж, тэдний санал бодлыг мэдэх боломжтой. Манай түншийн онлайн дэлгүүрээс та номыг цаасан хувилбараар худалдан авч унших боломжтой.

Титаникийн сүүлчийн шөнө

Уолтер Лорд
ТИТАНИКИЙН СҮҮЛИЙН ШӨНӨ
Америкийн Нэгдсэн Улсад 10 гаруй удаа хэвлэгдсэн Уолтер Лорд номонд Титаник хөлөг онгоц, богино наслалт, гайхалтай үхлийн тухай өгүүлдэг. Баялаг баримт материалд тулгуурлан бичсэн энэхүү ном нь мянга гаруй хүний ​​амийг авч одсон дөрөвдүгээр сарын аймшигт шөнийн үйл явдлыг дахин бүтээжээ. У.Лордын номыг бичсэний дараа живсэн Титаник хөлөг эцэст нь олдсон нь шуугиан тарьсан олон материал хэвлэхэд хүргэж, У.Лордын номыг шинэ хуудаснуудаар дүүргэх боломж гарч ирсэн. Танилцуулсан хэсэгт "Титаник". Титаникийн усан онгоц үйлдвэрлэгч, түүх судлаач С.И.Бэлкиний бичсэн "Арван хэдэн жилийн харц" нь уг хөлөг онгоцыг нээсний дараа олж авсан шинэ баримтуудыг гаргаж, түүний үхлийн шалтгааныг тайлбарлаж, гамшгаас амьд үлдсэн хүмүүсийн хувь заяаны талаар өгүүлдэг.
ЗОХИОГЧИЙН ӨМНӨХ ҮГ
Нэгэн азгүй зохиолч Морган Робертсон 1898 онд Атлантын далайг дамнасан хөлөг онгоцны тухай роман бичсэн нь гайхалтай хэмжээсээрээ тэр үеийг хүртэл баригдсан бүх хөлөг онгоцыг давж гарсан юм. Робертсоны үлгэрийн хөлөг онгоц баян чинээлэг зорчигчидтой. Зохиолын явцад 4-р сарын хүйтэн шөнө онгоц мөсөн уултай мөргөлдөж, хөлөг онгоц үхдэг. Зохиогчийн хэлснээр энэ хөлөг онгоцны сүйрэл нь дэлхий дээрх бүх зүйл дэмий хоосон болохыг бэлгэддэг байсан юм. Робертсоны тэр онд M. F. Mansfield хэвлэлийн компаниас гаргасан номыг "Vanity" гэж нэрлэжээ.
Арван дөрвөн жилийн дараа Английн усан тээврийн компани White Star Line Робертсоны дүрсэлсэн хөлөг онгоцтой гайхалтай төстэй онгоц бүтээжээ. Шинэ давхаргын нүүлгэн шилжүүлэлт 66 мянган тонн, Робертсоны номноос уурын хөлөг 70 мянган тонн байв. Жинхэнэ доторлогооны урт нь 269 м, уран зохиолынх нь 243. Хоёр онгоц хоёулаа гурван сэнстэй байсан бөгөөд ойролцоогоор 24-25 зангилаа хурдтай байв. Тэд тус бүр нь ойролцоогоор 3000 хүнд зориулагдсан бөгөөд хоёулангийнх нь аврах завь нь зорчигчид болон багийн гишүүдийн зөвхөн нэг хэсгийг багтаах боломжтой байсан ч хоёр хөлөг онгоцыг "живэх боломжгүй" гэж үзсэн тул хэн ч үүнд ач холбогдол өгөөгүй.
Робертсон хөлөг онгоцоо "Титан" гэж нэрлэсэн бол White Star Line компанийн эзэд шинэ хөлөг онгоцоо "Титаник" гэж нэрлэжээ.
1912 оны 4-р сарын 10-нд жинхэнэ нисэх онгоц Саутхэмптоноос Нью Йорк руу анхны аялалаа хийжээ. Онгоцонд бусад ачааны дотор Омар Хайямын "Рубайят"-ын үнэлж баршгүй гар бичмэл байсан бөгөөд уг онгоцонд зорчиж явсан зорчигчдын жагсаалтад багтсан аялагчид нийтдээ 250 сая долларын "үнэтэй" байжээ. Дөрөвдүгээр сарын хүйтэн шөнө энэ онгоц нь уран зохиолын "прототип" шиг мөсөн уултай мөргөлдөж, живсэн.
Энэ ном нь Титаникийн сүүлчийн шөнийн тухай юм.
Эхний бүлэг
"БЭЛФАСТТ БУЦАХ!"
White Star Line компанийн эзэмшдэг шинэ Титаник хөлөг онгоцны тавцан дээрх хэрээний үүрэнд харагч Фредерик Флит шөнийн харанхуйг харав. Тэнгис тайван, агаар нь тунгалаг, хүйтэн байна. Сар байхгүй ч үүлгүй тэнгэрт одод гялалзаж байна. Атлантын далайн гадаргуу нь хавтан шилтэй төстэй; Олон хүн урьд өмнө хэзээ ч ийм тайван далайг харж байгаагүй гэдгээ дурссан.
Энэ бол Титаникийн Нью-Йорк руу хийсэн анхны аялалын тав дахь шөнө байсан бөгөөд энэ нь дэлхийн хамгийн том төдийгүй хамгийн дур булаам хөлөг болох нь нэгэнт тодорхой болсон байв. Зорчигчдын нохой хүртэл өхөөрдөм. Жон Жейкоб Астор өөрийн Airedale терьер Киттигээ авчирсан. Алдарт ном хэвлэлийн гүрний харьяалагддаг Хенри Слипер Харперыг Хятадын медальт пуг дагалдан явжээ. Филадельфийн нэрт банкир Роберт В.Дэниел саяхан Англиас худалдаж авсан Францын бульдог нохойгоо аялалд гаргав. Вашингтоноос ирсэн Кларенс Мур ч нохой худалдаж авахаар очсон ч Лоудоны ан агнуурын нийгэмлэгт худалдаж авсан 50 хос англи гөлөгнүүдийг өөр хөлөг онгоцоор явуулахаар шийджээ.
Фредерик Флитийн хувьд энэ ертөнц бүхэлдээ харь гараг байсан. Флот нь Титаник хөлгийн зургаан ажиглагчийн нэг байсан бөгөөд ажиглагчид зорчигчдыг эзэлдэг асуудалд санаа зовох ёсгүй. Урагшаа харж байгаа хүмүүс бол юуны түрүүнд "хөлөг онгоцны нүд" юм; Өнөө орой Флотт далайг анхааралтай ажиглаж, мөсөн уулын дүр төрхийг алдахгүй байхыг тушаав.
Одоогоор маш сайн. Тэрээр 22 цагийн үед цагаа авч, түүнтэй хамт харуулд байсан Реджиналд Литэй мөсний нөхцөл байдлын талаар хэдэн хэллэг солилцож, Литэй хүйтний талаар хэд хэдэн санал солилцсон боловч Флит ихэвчлэн чимээгүй, харцтай байв. түүний нөхөр шиг харанхуйд.
Одоо цаг дуусч байгаа бөгөөд ер бусын зүйл ажиглагдаагүй. Эргэн тойрон шөнө, одод, ширүүн хүйтэн, Титаник хөлгийн тоноглолд исгэрэх салхи далайн хар гадаргуу дээгүүр 22.5 зангилаа хурдтайгаар гулсаж байна. Цагийн зүү 23 цаг 40 минут дөхөж байв. 1912 оны 4-р сарын 14-ний ням гараг дуусав.
Гэнэт Флит ирэх шөнийн харанхуйгаас илүү бараан зүйлийг анзаарав. Эхэндээ энэ объект харьцангуй жижиг мэт санагдаж байсан (ойролцоогоор ажиглагчид хоёр ширээ нийлүүлсэн мэт бодов), секунд тутам улам бүр томорч байв. Тэр даруй Флит хонх руу гурван цохилтоор аюул байгааг илтгэв. Яг тэр үед утсаа аваад гүүртэй холбогдов.
- Та юу харсан бэ? - гэж хэн нэг нь шугамын нөгөө үзүүрт тайван дуугаар асуув.
"Мөсөн уул яг урд байна" гэж Флит хариулав.
“Баярлалаа” гэх утсан дээрх хоолой ер бусын эелдэг, эелдэг байв. Өөр юу ч хэлсэнгүй.
Дараагийн 37 секундын турш Флит, Ли хоёр мөсөн аварга ойртож буйг чимээгүйхэн ажиглав. Одоо тэд бараг л давсан ч хөлөг онгоц эргэхгүй байна. Нойтон, гялалзсан мөсөн уул цаг агаарын урьдчилсан мэдээний тавцангаас нилээд дээш өргөгдсөн бөгөөд ажиглагчид хоёулаа түлхэхэд бэлтгэв. Гэтэл яг л ид шидийн юм шиг доторлогооны хамар гэнэт зүүн тийшээ эргэлдэнэ. Зайлшгүй мөргөлдөхөөс хэдхэн секундын өмнө Титаникийн нум мөсөн уулыг дайран өнгөрч, дараа нь баруун талын хажуугаар жигдхэн хөвж байв. Флит хөлөг онгоц үхлийн аюулаас зугтсан гэж тайвширч бодов.
Яг тэр мөчид жолооны дасгалжуулагч Жорж Томас Роу арын гүүрэн дээр харуул зогсож байв. Түүний хувьд энэ бол хамгийн энгийн шөнө байсан - зүгээр л далай, одод, цочмог хүйтэн. Роу тавцангаар алхаж байхдаа "дэнгийн сахал"-ыг анзаарсан бөгөөд тэр болон түүний нөхдүүд тэр жижигхэн мөсийг "толбо" гэж нэрлэж, шөнийн цагаар тавцангийн гэрлийн эргэн тойронд солонгын өнгийн гэрэлт цагираг үүсгэдэг.
Гэнэт тэр хөлөг онгоцны зогсоолын хананд тийм ч болгоомжтой ойртоогүй юм шиг ажиллаж байгаа хөдөлгүүрүүдийн хэмнэлтэй дуу чимээнд ямар нэг чимээ орж ирснийг мэдрэв. Тэр урагшаа хараад нүдэндээ ч итгэсэнгүй: түүнд ямар нэгэн хөлөг онгоц бүрэн далбаатай хажуугаар өнгөрч байгаа юм шиг санагдав. Гэвч энэ нь огт далбаат завь биш, далайн түвшнээс дээш 30 м-ээс багагүй өндөрт өргөгдсөн мөсөн уул, мөсөн уул болохыг ойлгосон бөгөөд дараагийн агшинд мөсөн уул хойгуур алга болж, шөнийн харанхуйд умбав.
Энэ хооронд тавцан дээрх нэгдүгээр зэрэглэлийн хоолны салоны доод давхарт Титаник багийн дөрвөн гишүүн нэг ширээнд сууж байв. Хамгийн сүүлд хооллогчид салоноос гараад удаж байгаа бөгөөд одоо энэ өрөөнд Жэймс I-ийн үеийн хэв маягийн дотоод засал чимэглэлтэй, заасан бүлгийг эс тооцвол хэн ч байсангүй. Эдгээр дөрвөн хоолны салоны менежерүүд бүх зөөгч нарын дуртай зугаа цэнгэлд дуртай байсан бөгөөд тэд "өөрсдийн" зорчигчдын ясыг угаажээ.
Тэдний ярианы үеэр хөлөг онгоцны гүнээс зөөлөн нунтаглах чимээ сонсогдож, хөлөг онгоц чичирч - хүн болгонд бага зэрэг байсан ч яриа тасалдаж, маргааш өглөөний цайнд зориулж зохион байгуулсан мөнгөн хутганы чимээ сонсогдов.
Дасгалжуулагч Жеймс Жонсон эдгээр хачирхалтай үзэгдлийн шалтгааныг нэрлэж болно гэж шийджээ. Сэнсний ирний аль нэг нь алдагдсан тохиолдолд хөлөг онгоцны их бие ойролцоогоор ижил сэгсэрнэ. Жонсон ийм осол гарвал хөлөг онгоцыг Белфаст дахь Харланд ба Вулфийн усан онгоцны үйлдвэр рүү буцаан илгээж, няравууд чөлөөт цагаа өнгөрөөж, боомт хотын зочломтгой байдлыг эдлэх боломжтой гэдгийг мэдэж байв. Нөхдүүдийнх нь нэг нь түүнтэй санал нийлж:
- Белфаст руу буцах!
Хоолны газрын хойд талын гал тогооны өрөөнд шөнийн ахлах талхчин Уолтер Белфорд маргааш өдрийн хоолонд зориулж жигнэмэг бэлдэж байв (өдрийн ээлжийнхэн хэлбэртэй жигнэмэг хийх нэр хүндтэй байсан). Гагцхүү пийшин дээрх жигнэх таваг үсэрч, дотор нь овоолсон боов шалан дээр тарсанаас болж цочирдсон нь Белфордод Стюард Жонсоноос илүү хүчтэй сэтгэгдэл төрүүлэв.
Бүхээгт байсан зорчигчид ч гэсэн цочролыг мэдэрч, өөрийн туршлагаасаа үүнтэй төстэй зүйлтэй холбохыг өөрийн эрхгүй оролдов. Аавыгаа дагалдан бизнес аялалд явж байсан Швейцарь залуу Маргерит Фролисшер айсандаа сэржээ. Цюрихийн усан онгоцны зогсоол руу эв хавгүй тулах жижиг гатлага онгоц түүний хагас нойрмог байдалтай байхдаа бодож чадах цорын ганц зүйл байв. Тэр өөртөө чимээгүйхэн хэлэв:
-Хачирхалтай биш гэж үү? Бид уяж байна!
Унтах гэж байгаад аль хэдийн хувцсаа тайлж эхэлсэн хошууч Артур Годфри Почан хөлөг онгоцны хажуу руу том давалгаа цохиулснаас болж цочирдсон байж магадгүй гэж боджээ. Хатагтай Ж.Стюарт Уайт орны ирмэг дээр суугаад унтраалга руу гараа сунгах гэж байтал хөлөг онгоц гэнэт "мянган бөмбөг өнхрүүлэв". Хатагтай Космо Дафф Гордоны хувьд түүнийг сэрээсэн дуу нь "хөлөг онгоцны хажуугаар хэн нэгэн шуугисан аварга хуруу" гэж бодогдуулсан юм. Хатагтай Жон Жейкоб Астор гал тогооны өрөөнд ямар нэгэн таагүй явдал болсон гэж шийджээ.
Зарим зорчигчид цочролыг бусдаас илүү хүчтэй мэдэрсэн. Хатагтай Элберт Колдуэлл том нохой зулзагыг шүдэнд нь барьж аваад сэгсэрч байна гэж төсөөлөв. Хатагтай Уолтер Б.Стивенсон "Сан Францискогийн газар хөдлөлтийн анхны аймшигт цочролыг өөрийн нүдээр үзсэн боловч дараа нь одоогийн цочрол тийм ч хүчтэй биш гэж шийдсэн. Хатагтай Э.Д.Эплтон бараг цочирдсонгүй, гэхдээ тэр дууг сонссон. хэн нэгэн урт, урт чинтзийг урж байгаа мэт ямар нэг зүйл урагдаж байна.
Компанийнхаа хамгийн сүүлийн үеийн хөлөг онгоцны B тавцантай танилцах үеэрээ баярын уур амьсгалтай байсан "White Star Line" компанийн гүйцэтгэх захирал Ж.Брюс Исмэйн хувьд энэ цохилт нь илүү бодитой холбоог төрүүлэв. Үүнийг мэдэрсэн Исмай айсандаа сэрэв - тэр хөлөг онгоц ямар нэгэн зүйл мөргөсөн гэдэгт итгэлтэй байв.
Зарим зорчигчид юу болохыг мэддэг байсан. Ноён, хатагтай Жорж Л.Хардер хоёр шинэхэн гэрлэсэн хосууд болох Е-50 бүхээгийн чимээ шуугианыг сонсоход сэрүүн байсан. Дараа нь тэд хөлөг онгоц чичирч, хажуугаар нь "ямар нэг шажигнах, нунтаглах чимээ" сонсогдов. Хардер орноосоо үсрэн босч, нүх рүү гүйхэд шилээр нь мөсөн хана хөвж байхыг харав.
Филадельфийн Гимбел худалдааны ордны бөөний худалдаачин Жеймс Б.МакГоу бараг ижил зүйлийг мэдэрсэн ч түүний сэтгэгдэл арай илүү сэтгэл түгшээсэн байв. Мөсөн уул хажуугаар нь хусахад онгорхой нүхээр мөсний хэсгүүд МакГоугийн бүхээгт орж ирэв.
Цочрол болох мөчид Титаникийн ихэнх зорчигчид ноён МакГоу шиг орон дээрээ хэвтэж байв. Энэ нам гүм, хүйтэн ням гарагийн шөнө тухтай, дулаахан ортой харьцуулах зүйл бага байсан байх. Гэсэн хэдий ч сэрүүн байсан тайван бус хөгжилтэй хүмүүс байсан. Шөнийн шар шувууны хамгийн том бүлэг нь урьдын адил А тавцан дээрх нэгдүгээр зэрэглэлийн тамхи татах өрөөнд байв.
Тэгээд урьдын адил маш алаг боодол байсан. Нэг ширээнд сууж байсан хүмүүс: АНУ-ын Ерөнхийлөгч Тафтын туслах Арчи Батт; Кларенс Мур, аялагч хадны мэргэжилтэн; Филадельфийн трамвайн магнатын хүү Харри Вайднер, төмөр замын өөр нэг бизнесмен Уильям Картер нар. Тэд Титаникийн ахмад Эдвард Ж.Смитэд зориулж Виденерийн аавын өгсөн жижиг оройн зоогийг дуусгаж байв. Ахмад өөрөө ширээнээс эртлэн босож, хатагтай нар удалгүй гарч, одоо эрчүүд унтахынхаа өмнө сүүлчийн тамхиа ууж байв. Ширээний яриа улс төрөөс Кларенс Мурын Баруун Виржиниа дахь адал явдал руу шилжиж, нутгийн цуст мөргөлдөөнд оролцогчдын нэг, дайчин уулын өвгөн Ансе Хэтфилдтэй ярилцлага хийхэд тусалсан.
Тэдний хажууд гүн савхин сандал дээр тухтай суугаад Спенсер В.Силверторн хэмээх Сент-Луис дахь Нугентын их дэлгүүрийн худалдан авагч залуу хамгийн сүүлийн үеийн бестселлер болох Виржиниа номыг хуулж байлаа. Ойролцоох Люсиен П.Смит (өөр нэг Филадельфийн иргэн) гурван франц хүнтэй гүүр тоглох хэлний бэрхшээлийн талаар зоригтойгоор хэлэлцээ хийж байв.
Өөр нэг ширээнд залуу тоглогчид гүүрний тоглоом тоглож байв. Залуу хүмүүс ихэвчлэн В давцангийн доор байрлах, илүү хөдөлгөөнтэй Café Parisien-д цагийг өнгөрөөхийг илүүд үздэг байсан бөгөөд энэ үдэш эхэндээ онцгой тохиолдол байсангүй, гэхдээ дараа нь маш хүйтэн болж, эмэгтэйчүүд орондоо орж, эрчүүд тамхи татахаар явав. ирэх шөнө унтаж амрах өрөө."шөнийн цай". Ихэнх нь өндөр бөмбөг захиалсан; Английн алдарт уран барималчийн хүү Хью Вулнер виски авчээ халуун ус; Вашингтоныг зорьж буй Шведийн залуу цэргийн атташе дэслэгч Хакан Бьорнстрем Стеффансон халуун нимбэгний ундааг илүүд үздэг байв.
Хэн нэгэн тавцантай хөзөр гаргаж ирээд бүгд ширээний ард сууж завгүй тоглож байтал чичиргээн дагалдсан - тийм ч хүчтэй биш, гэхдээ хүнийг гайхшруулахаар хангалттай - ноён Силверторн чичирсээр байна. тэр энэ тухай ярих үед. Тамхи татах газрын даамал, ноён Сверторн хоёр тэр даруйдаа үсрэн босч, арын хаалгаар гүйн гарч, "дал модны хашаа" -ыг өнгөрч, тавцан дээр гарч ирэв. Тэд завины тавцангаас бага зэрэг дээгүүр орших мөсөн уулын баруун талд маажиж, далайд унасан мөсөн уулнаас зөөлөн гулсаж тасарч байгааг харахаар яг цагтаа хүрч ирэв. Дараагийн агшинд мөсөн уул хойгуур харанхуйд алга болов.
Одоо бусад сониуч хүмүүс тамхи татах өрөөнөөс гарч ирэв. Хью Вулнер тавцан дээр гарч ирээд хэн нэгний хашгирахыг сонсов:
- Бид мөсөн уултай мөргөлдсөн, хар даа, энд байна!
Вулнер шөнийн харанхуй руу ширтэв. Зуун тавин метрийн зүүн талд тэр анзаарав мөсөн уул, одтой тэнгэрийн эсрэг хар юм шиг. Тэр даруй мөсөн уул харанхуйд алга болов.
Түүний үүсгэсэн сэтгэлийн хөөрөл удалгүй алга болов. Титаник урьдын адил найдвартай мэт санагдаж, ширүүн хүйтэн нь тавцан дээр удаан байх боломжгүй байв. Аажмаар компани нэг нэгээрээ салон руугаа буцаж ирэв. Вулнер ширээн дээрээс хөзрөө аваад тоглоом дахин эхэллээ. Салон руу буцаж ирсэн хүмүүсийн сүүлчийнх нь тавцан руу гарах хаалгыг цохиход хөлөг онгоцны хөдөлгүүрүүд зогссон юм шиг санагдав.
Түүнийг хуураагүй. Гүүрэн дээр нэгдүгээр офицер Уильям М.Мөрдок дөнгөж сая хөдөлгүүрийн телеграфын бариулыг "Машин зогсох" тэмдэг рүү татав. Тэрээр гүүрэн дээр манаж байсан бөгөөд Флитийн утсаар анхааруулсны дараа арга хэмжээ авах шаардлагатай болсон. Тэр мөчөөс хойш өнгөрсөн минут хурцадмал байв: тэр жолооны жолоог порт руу шилжүүлэхийг тушааж, хөдөлгүүрийн телеграфын бариулыг дахин хөдөлгөж, "Бүрэн буцах" команд өгч, ус үл нэвтрэх хаалгыг хүчээр хаах товчлуурыг дарж, эцэст нь Амьсгаа даран бүтэн 37 секунд хүлээлээ.
Одоо хүлээлт дуусч, бүх арга хэмжээ хэтэрхий оройтсон нь тодорхой болсон. Нунтаглах чимээ намдсан даруйд ахмад Смит дугуйны хажууд байрлах бүхээгээсээ үсрэн гарч ирэв. Тэр гүүрэн дээр гарч ирэхэд товчхон хэллэгүүд хурдан солигдов:
- Энэ юу байсан бэ, ноён Мердок?
- Мөсөн уул, эрхэм ээ. Би жолоогоо зүүн тал руу шилжүүлж, машинуудыг "Бүтэн арын" ажиллуулж, зүүн тийш эргэхийг хүссэн боловч мөсөн уул хэтэрхий ойрхон байв. Надад өөр хийж чадах зүйл байсангүй.
- Яаралтай тусламжийн хаалгыг хаа.
- Тэд аль хэдийн хаагдсан.
Тэд үнэхээр хаалттай байсан. 6-р бойлерийн өрөөний доор гал сөнөөгч Фред Баррет хамтрагч Жеймс Хескеттэй ярилцаж байх үед дохиоллын хонх дуугарч, ар талын ус үл нэвтрэх хаалганы дээгүүр улаан гэрэл асч байв. Анхааруулгын хурц хашгираан, дүлийрэх чимээ - хөлөг онгоцны баруун тал бүхэлдээ нурсан юм шиг санагдав. Тэнгис бойлерийн өрөөнд орж, хоолой, хавхлагуудыг тойрон эргэлдэж, Барретт, Хескет хоёр хаалгаар үсэрч амжсаны дараа хаалга тэдний араас доош унав.
Барретт шинэ байрандаа, 5-р бойлерийн өрөөнд, нөхцөл байдал дээрдсэнгүй гэдгийг олж мэдэв. Энэ тасалгаанд, хаалтаас нь харахад хөлөг онгоцны хажуу талд бараг метр урт нүх гарч, далайн ус хүчтэй урсгалаар цутгаж байв. Ойролцоох төмөрчин Жорж Кавелл мөргөлдсөний дараа бункерээс нуранги шиг унасан нүүрсний овоолгын дор авирч байв. Өөр нэг гал сөнөөгч зуухны төхөөрөмжийн халуун гадаргуу дээр дулаацуулахаар тавьсан аяганаас асгасан шөл рүү гашуудан харав.
Ар талд байрлах бусад бойлерийн өрөөнд хуурай байсан ч 5-р бойлерийнхтэй ижил нөхцөл байдал үүссэн - хүмүүс цохиулсны дараа босч, бие биенээ дуудаж, юу болохыг асуув. болсон. Юу болсныг ойлгоход хэцүү байлаа. Өнөөг хүртэл Титаник дээрх үйлчилгээг бараг хөдөө алхахтай зүйрлэж ирсэн. Хөлөг онгоц анхны аялалаа хийж байсан бөгөөд хөлөг дээрх бүх зүйл гялалзсан цэвэрхэн байв. Титаник бол гал сөнөөгч Жорж Кемишийн одоо ч дурссанчлан, "Бид хуучин хөлөг онгоцонд дассан шиг тийм ч сайхан зүйл байсангүй, бид нуруугаа хугалах ажил хийж, галын хайрцганд шарсангүй. .”
Титаник хөлөг онгоцны дайчдын үүрэг бол зөвхөн нүүрсийг галын хайрцаг руу нэн даруй хаях явдал байв. Галын хайрцгийг покер, цурхай, хусуураар нудрах шаардлагагүй байв. Уурын зуухны хүмүүс ч гэсэн энэ ням гарагийн орой тийм ч идэвх зүтгэлтэй байсангүй - тэд оёдлын төмөр тэргэнцэр дээр сууж, хувингаа хөмрүүлж, "шаахайг нь хордуулж" ээлжийн ирэхийг хүлээж байв. Шөнө 12-4.
Гэнэт ийм уйтгартай цохилт болов ... нунтаглах чимээ, ямар нэгэн зүйл урагдах чимээ, машины телеграфын галзуу дуугарах чимээ, ус үл нэвтрэх хаалгыг цохих чимээ сонсогдов. Бойлерийн ихэнх ажилчид юу болсныг төсөөлж ч чадахгүй байв; Титаник хөлөг Ньюфаундлендийн Их эрэгт сүйрсэн гэсэн цуу яриа тарсан. Олон хүн "Намайг хараал ид! Бид мөсөн уулыг мөргөв!" гэж хашгирсан ч гэсэн ингэж бодсон хэвээр байв. - дээрээс ямар нэгэн оёдолчин гүйж ирэв.
Титаникаас арав орчим милийн зайд, Лейланд Шиппортын компанийн эзэмшдэг Калифорнийн гүүрэн дээр Лондонгоос Бостон руу явах замд гурав дахь хамтрагч Виктор Гроувз зогсож байв. Харьцангуй жижиг хэмжээтэй (нүүлгэн шилжүүлэлт 6 мянган тонн) шаргуу хөдөлмөрлөдөг энэхүү усан онгоц нь 47 төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. зорчигчийн суудал, гэхдээ дотор Энэ мөчнэг ч зорчигч тээвэрлээгүй. Тайлбарласан ням гарагийн шөнө 22:30 цагаас эхлэн Калифорниа мужийг бүрэн хаасан хүн зогсоов. хөвөгч мөс.
Ойролцоогоор 23:10 цагийн үед Гровс зүүн талаас хурдан ирж буй өөр нэг уурын усан онгоцны гэрлийг анзаарав. Тэднийг гүйцэж ирэх хөлөг онгоцны тавцангийн гэрлийн гялбаагаар Гровс үүнийг том зорчигч тээврийн онгоц болохыг таньлаа. Ойролцоогоор 23:30 цагийн үед тэрээр картын өрөөний хаалгыг тогшиж, харь гарагийнхныг ахмад Лордод мэдэгдэв. Тэрээр дохиоллын чийдэнг ашиглан Морзын кодыг ашиглан онгоцтой харилцахыг санал болгосон бөгөөд Гровс үүнийг хийх гэж байв.
Гэтэл 23:40 цагийн үед онгоц гэнэт зогсч, ихэнх гэрэл нь унтарч байгааг харжээ. Энэ нь Гровсыг үнэхээр гайхшруулсангүй. Өмнө нь тэрээр Алс Дорнодын шугамаар хэсэг хугацаанд далайд явсан; Шөнө дунд үед тавцангийн гэрлийг ихэвчлэн унтрааж, зорчигчдод унтах цаг болсныг сануулдаг байв. Том оврын зорчигч тээврийн онгоцны гэрэл огт унтараагүй байж магадгүй, энэ онгоц өөрсдийг нь харахаа больсон, харин зүүн тийш огцом эргэчихсэн болохоор унтарчихсан юм шиг санагдав. .
Хоёрдугаар бүлэг
"Энэ бол мөсөн уулын тухай ярьж байна, хатагтай"
Бараг юу ч болоогүй юм шиг ажиглагч Флот харуулаа үргэлжлүүлж, хатагтай Астор буцаж орондоо орж, дэслэгч Стеффансон халуун нимбэгний ундаандаа буцаж ирэв.
Хэд хэдэн зорчигчийн хүсэлтээр тамхи татах 2-р зэрэглэлийн салоны үйлчлэгч Жеймс Виттер цочирдсон нөхцөл байдлыг судлахаар очив. Хоёр ширээнд суусан мөрийтэй тоглоомчид арай ядан толгойгоо өргөв. Ням гарагт White Star Line хөлөг онгоцонд хөзөр тоглохыг зөвшөөрдөггүй байсан бөгөөд энэ орой тоглож буй олон нийт ахлах даамалын санаанд оромгүй найрсаг байдлыг бүрэн дүүрэн ашиглахыг хүсч байв.
Номын санчийг 2-р зэрэглэлийн танхимаас нөхцөл байдлыг тодруулахаар хэн ч явуулаагүй бөгөөд тэр өдрийнхөө номыг тайвнаар тоолж, ширээндээ суусаар байв.
Зорчигчдын урт коридоруудад бүхээгүүдээс гарах дууны бүдэгхэн чимээ, буфетийн зарим хаалгыг алсаас цохих, хааяа өндөр өсгийтийн чимээгүйхэн товших чимээ сонсогддог байв. зорчигч тээврийн онгоцдуугарна.
Бүх зүйл туйлын хэвийн, эс тэгвээс бараг бүх зүйл мэт санагдаж байв. Арван долоон настай Жек Тэйер ээж, аав хоёртоо амар амгаланг айлтгах гэж аавынхаа байшинд дөнгөж оржээ. Тайерууд зэргэлдээ бүхээгүүдийг эзэлсэн нь Пенсильванийн төмөр замын компанийн хоёрдугаар дэд ерөнхийлөгчөөр ажиллаж байсан Пенсильванийн ноён Жон Б.Тайерын өндөр албан тушаалд тохирсон онцгой эрх байв. Бүхээгэндээ зогсоод унтлагын хувцасныхаа товчийг дарж байхдаа залуу Жек Тэйер салхины жигд чимээ үл мэдэг онгорхой нүхнээс сонсогдохоо больсныг гэнэт анзаарав.
Тавцангийн доор ноён, хатагтай Хенри Б.Харрис нар кабиндаа сууж, Канфилдын давхар солитэр тоглож байв. Бродвейн продюсер ноён Харрис нохойноос ядарсан байсан бөгөөд эхнэр нь саяхан гараа хугалжээ. Тэд бараг дуугарсангүй, хатагтай Харрис савны чичиргээнээр хувцаснууд нь өлгүүр дээр найгахыг чимээгүйхэн харж байв. Гэнэт тэр чичиргээ зогссоныг анзаарав.
Доорх өөр нэг тавцан болох Дулвичийн коллежийн математик, физикийн залуу багш Лоуренс Бисли хоёрдугаар зэрэглэлийн бүхээгт ном уншин хэвтэх ба матрасыг хэмнэлтэй ганхуулах чимээнээр аятайхан намбаав. Гэнэт догдолж зогсов.
Модон хийцүүдийн шажигнах чимээ, ажиллаж байгаа хөдөлгүүрүүдийн алс холын хэмнэлтэй чимээ, А-давцангийн үүдний танхимын дээрх шилэн бөмбөрцгийн хэмнэлийн чимээ - Титаник аажмаар хурдаа алдаж эхлэхэд энэ бүх танил чимээ алга болов. Энэ чимээгүй байдал зорчигчдыг ямар ч цочролоос илүү сандаргав.
Удирдах ажилтнуудын дуудлага сонсогдсон ч юу ч олж мэдэхэд хэцүү байв.
- Бид яагаад зогссон юм бэ? - гэж Лоуренс Бисли хажуугаар өнгөрөх няраваас асуув.
"Мэдэхгүй ээ, ноёнтоон" гэсэн дараагийн хариулт нь "Би үүнийг ноцтой зүйл биш гэж бодож байна" гэсэн ердийн хариулт байв.
Гангийн ажилчдын гэр бүлээс гаралтай хатагтай Артур Райерсон арай илүү азтай байсан.
"Тэд мөсөн уулын тухай ярьж байна, хатагтай" гэж нярав Бишоп түүнд тайлбарлаж, "бид түүнтэй мөргөлдөхгүйн тулд зогссон."
Францын үйлчлэгч нь бүхээгийн ард ямар нэгэн захиалга хүлээж байх хооронд хатагтай Райерсон юу хийхээ эргэлзэж байв. Түүний нөхөр ноён Райерсон аялалынхаа туршид анх удаа үнэхээр унтсан бөгөөд түүнийг сэрээхийг үнэхээр хүсээгүй. Тэр далай руу харсан дөрвөлжин нүх рүү алхав. Зузаан толины шилний нөгөө талд нам гүм сайхан шөнө л байхыг хараад нөхрөө унтуулахаар шийдэв.
Гэсэн хэдий ч хүн бүр мунхаг хэвээр үлдэхийг зөвшөөрсөнгүй. Усан онгоцонд сууж байсан бараг бүх хүнийг эзэмддэг тайван бус сониуч зандаа хөтлөгдөн зарим зорчигчид сэтгэлийг нь зовоосон асуултуудад тодорхой хариулт авахын тулд эрэл хайгуул хийжээ.
Вест Пойнт дахь боловсрол, бие даасан санхүүгийн байдлынхаа ачаар цэргийн түүхчээр ажиллаж байсан хурандаа С-51 кабины хурандаа Арчибалд Грэйси аажмаар дотуур хувцас, урт оймс, өмд, гутал, бүстэй хүрэм өмсөж, хөөрч, завины тавцан дээр бослоо. Жек Тэйер зүгээр л пальтогоо унтлагын хувцсан дээрээ шидээд бүхээгээс гарч, эцэг эхдээ “сонирхолтой зүйл байгаа эсэхийг харахаар явна” гэж хэлэв.
Тавцан дээр ямар ч сонирхолтой зүйл байгаагүй, аюулын мэдэгдэхүйц шинж тэмдэг байсангүй. Зорчигчид ихэвчлэн хөлөг онгоцны тавцанг тойрон ямар ч зорилгогүй тэнүүчилж, эсвэл хашлага дээр зогсоод шөнийн хоосон байдлыг ажиглаж, сонирхлыг нь ямар нэгэн байдлаар хангах гэж найдаж байв. Титаник хөдөлгөөнгүй байсан бөгөөд дөрвөн том хоолойны гурав нь чимээгүй одтой шөнийг доргиосон архиран уурыг цацав. Бусад талаараа бүх зүйл хэвийн санагдсан. Усан онгоцны тавцан дээр гар барин, архирах уур, хэсэг бүлэг хүмүүс ойр хавьд гүйлдэж байгааг анзаарсангүй, өндөр настай хос алхаж байв.
Тавцан дээр маш хүйтэн байсан бөгөөд анхаарал татахуйц бага байсан тул ихэнх зорчигчид дулаан өрөө рүү ухрахаар яаравчлав. А тавцангийн тансаг үүдний танхимд тэд ор дэрээ орхисон боловч хүйтэнд гарахгүй байхыг илүүд үзсэн бусад зорчигчидтой уулзав.
Тэд хамтдаа хамгийн сонирхолтой зургийг үзүүлэв. Халат, үдшийн даашинз, үслэг цув, цамц гэх мэт хувцасны хэв маяг ямар эвгүй холимог вэ. Эргэн тойрны орчин энэ бүхэнтэй тохирохгүй байв: том шилэн бөмбөгөр, сүрлэг царс хавтангууд, буржгар ширмэн хээтэй гоёмсог хашлага, эцэст нь хоёр хүрэл немфээр чимэглэсэн хүн бүрийг дээрээс харж буй гайхалтай цаг. Цаг хугацааг титэм болгож, нэр төр, алдар сууг илэрхийлэх ёстой.
Нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигч Жорж Хардерт даамал "Хэдхэн цагийн дараа бид дахин явах болно" гэж тодорхойгүй тайлбарлав.
Лондонгийн Вакуум Ойл оффисын менежер Ховард Кейс Нью-Йоркийн хуульч Фред Сьюардт хэлэхдээ "Бид сэнсээ алдсан бололтой, гэхдээ одоо бидэнд гүүр тоглох цаг их байна" гэж хэлэв. Ноён Кейс Белфастаар зугаалахыг мөрөөддөг байсан Стюард Жонсоноос хувилбараа зээлсэн байх. Гэхдээ энэ үед ихэнх зорчигчид илүү найдвартай мэдээлэлтэй байсан.

Титаник: Титаникийн сүүлчийн шөнө. "Титаник". Хэдэн арван жилийн харц. Лорд Уолтер