Airbus A320 Aeroflot - бүхээгийн зохион байгуулалт, хамгийн сайн суудал. Airbus A320: нарийн биетэй зорчигч тээврийн онгоц

Airbus A320 бол дэлхийн хамгийн алдартай нисэх онгоцны нэг юм. Үүнийг бичиж байх үед дэлхий даяар 3,497 Airbus A320 онгоц үйлчилгээнд явж байна. A320 анхны нислэгээ 1987 онд хийсэн боловч энэ загварын үйлдвэрлэл үргэлжилсээр байна.

A320 нь A318, A319, A321-ийг багтаасан "A320 Family"-ийн анхны загвар юм. Энэ бол нарийн биетэй онгоцны шугам юм (нарийн биетэй онгоц бол бүхээг нь зөвхөн нэг уртааш хонгилтой онгоц юм). A320 Family онгоцны их бие нь дэлхийн нэг эгнээтэй онгоцнуудаас хамгийн өргөн биш юмаа гэхэд хамгийн өргөн нь юм. A320 онгоцны их бие нь өрсөлдөгчдөөсөө 7 инчээр илүү өргөнтэй тав тухыг нэмэгдүүлсэнзорчигчдод зориулсан. Өргөн их бие нь суудлын өргөнөөс хамааран нэг эгнээнд 4-6 суудал байрлуулах, эсвэл онгоцны бүхээгт нэлээд өргөн уртааш гарц үүсгэх боломжийг олгодог. Уг онгоц нь хоёр зэрэглэлийн бүхээгт 150 зорчигч, нэг ангиллын бүхээгт 180 хүртэл зорчигч хүлээн авах боломжтой. A320 бүхээг нь энэ ангиллын онгоцнуудын дунд дэлхийн хамгийн тохь тухтай гэж тооцогддог. Нэмж дурдахад зорчигчдын ачаа тээшний зайг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, ачаа тээшний том тасалгаа хийх боломжтой болсон. гар тээш. Airbus A320 нь зорчигч болон үйлчилгээний том хаалгануудаар тоноглогдсон. Онгоцноос ялгарах дуу чимээ мэдэгдэхүйц багассан.

Airbus A320 бол богино болон дунд зайн нисэх онгоц юм. Нислэгийн хүрээ - 6150 км. Нарийвчилсан хөнгөн нийлмэл материалыг нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд өргөн ашигладаг бөгөөд энэ нь онгоцны жинг бууруулдаг. A320-ийн далавчнууд нь оновчтой загвартай. A320 - анхны нисэх онгоц иргэний нисэх, энэ нь утсаар нисэх хяналтын системийг ашигладаг (EDCS - "утасаар нисэх" систем гэж нэрлэдэг). Бид энэ системийн талаар дэлгэрэнгүй ярихгүй, зөвхөн EMDS дахь механик системээс ялгаатай нь онгоцыг цахим дохиогоор удирддаг, энэ систем нь нисгэгчээс автоматжуулалт руу анхаарлаа хандуулж, улмаар агаарт тогтвортой байдлыг хангадаг гэдгийг л хэлэх болно. нислэгийн жигд байдлыг нэмэгдүүлж, олон хяналтын функцийг өөрөө өөртөө авч, нисгэгчийн ажлын ачааллыг мэдэгдэхүйц бууруулна.

A320 бол шинэ Sharklets буюу далавчны үзүүрээр тоноглогдсон Airbus-ын анхны нарийн биет загвар юм. Хөнгөн нийлмэл материалаар хийсэн 2.4 м-ийн урттай шарклетууд нь далавчны аэродинамик шинж чанарыг сайжруулж, түлшний зарцуулалтыг эрс багасгадаг.

Хуучин төгсгөлүүдийг Шарклетаар солих. S7 агаарын тээврийн Airbus A320.

Airbus-ийн мэдээлснээр тэд нислэгийн зайг ойролцоогоор 185 км, даацыг 450 кг-аар нэмэгдүүлж, түлшний зарцуулалтыг 4% бууруулж чадна. Sharklet бүр нь 95% нийлмэл материалаас бүрддэг бөгөөд гайхалтай хэмжээсүүдтэй (өндөр 2.4 метр) ердөө 40 кг жинтэй.

Энэ бүхэнд баярлалаа Airbus-ийн шинж чанарууд A320 нь дэлхий даяар, тэр дундаа Орос улсад маш их алдартай болсон. A320 онгоцыг Европ, Ази болон тив хоорондын замд өргөнөөр ашигладаг.

A320 гэр бүлийн нисэх онгоц

Airbus A320 онгоцны урт - 37.57 метр

Airbus A320 өндөр - 11.76 метр

Airbus A320 онгоцны далавчны урт нь Sharklets далавчны үзүүртэй 35.8 метр юм

Airbus A320 хөөрч байна

Aeroflot Airbus A320 суудлын зохион байгуулалт

Диаграмаас харахад Aeroflot-ийн A320 нь хоёр өөр бүхээгийн зохион байгуулалттай байдаг. Тэд бизнес ангиллын суудлын тоогоор ялгаатай. Эхний хувилбарт бизнес ангиллын тасалгаанд 5 эгнээ суудал байгаа бөгөөд үлдсэн эгнээ нь эдийн засгийн ангиллын зорчигчдод зориулагдсан болно. Ихэнх Aeroflot A320 онгоцууд яг ийм тохиргоотой байдаг. Хоёрдахь байршлын сонголт нь бизнес ангиллын хувьд зөвхөн хоёр эгнээ өгдөг бөгөөд бусад бүх мөрүүд нь эдийн засгийн ангилалд хамаарна.

Бизнесийн анги.

1 - 5 эгнээ (хоёр дахь байршилд 1 - 2 эгнээ). Эдгээр нь бизнес ангиллын суудал юм. Мөр бүр 4 сандалтай (тал тус бүрдээ 2). Сандал нь өргөн, тав тухтай. Бизнес ангиллын суудал нь нэлээд зайтай байдаг. Тав тухтай хөлийн тавиурууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь урд сууж буй зорчигчийн урд суудлын доор байрладаг.

1-р эгнээ. Энэхүү бизнес ангиллын эгнээ нь зарим онцлог шинж чанартай байдаг. Бүх нислэгийн турш хана руу харах дуртай эсэхээс үл хамааран таны өмнө хана байна. Гэсэн хэдий ч эхний эгнээний давуу тал нь хэн ч таны өмнө суудлаа тухлахгүй. Бизнес ангиллын арын түшлэгийн гайхалтай өнцгийг харгалзан үзвэл энэ нь маш чухал давуу тал юм. Таны урд байгаа хана нь хүүхдэд зориулсан өлгийтэй байдаг ч бараг хэн ч ашигладаггүй нь үнэн. Эхний эгнээний сул талуудын дунд хөлийн түшлэг байхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Эдийн засгийн анги.

6-р эгнээ (хоёр дахь байрлалын 3-р эгнээ).Энэ бол эдийн засгийн ангиллын эхний эгнээ юм. Давуу болон сул талууд нь бизнес ангиллын эхний эгнээтэй бараг ижил байдаг. Таны өмнө хана байгаа бөгөөд бүх нислэгийн турш хүн бүр хана харах дургүй байдаг. Гэсэн хэдий ч энд хэн ч чам руу нуруугаа хаяхгүй. Энэ цэг нь бизнес ангиас илүү хамааралтай, учир нь эдийн засгийн ангилалд эгнээ хоорондын зай бага байдаг. Энэ эгнээнд өвдөгний зай ихтэй, гэхдээ та хөлөө сунгаж чадахгүй. Эвхэгддэг ширээ нь гарын түшлэгүүдийн аль нэгэнд байрладаг бөгөөд энэ нь автоматаар хөдлөх боломжгүй болгодог. Урд эгнээний нэг чухал давуу тал нь эдгээр эгнээнээс хоол, ундаагаар үйлчилдэг. Энэ нөхцөл байдал нь зөвхөн хоолоо эрт авахыг бодоод зогсохгүй арын эгнээнд хоол, ундааны сонголт маш хязгаарлагдмал байх тул давуу тал болно.

Мөн эдийн засгийн ангиллын нэгдүгээр эгнээний урд талын хана нь хүүхдэд зориулсан савны суултуураар тоноглогдсон тул нислэгийг нялх хүүхэд дагалдаж болохыг анхаарна уу.

Airbus A320 интерьер Aeroflot

8-9-10 эгнээ (хоёр дахь сонголтын хувьд 12-13-14). A320 нь их биений хоёр талдаа аврах хоёр нүхтэй бөгөөд хоёулаа бүхээгийн голд байрладаг (онгоцны зургийг үзнэ үү). 8-р эгнээ нь люкны урд талд байрладаг бөгөөд түүний гол дутагдал нь энэ эгнээний суудлын арын хэсэг нь маш хязгаарлагдмал хэмжээгээр хазайдаггүй эсвэл хазайдаггүй явдал юм. 9-р эгнээний суудал нь хоёр дахь хаалганы урд, өөрөөр хэлбэл хоёр нүхний хооронд байрладаг тул ижил зураг 9-р эгнээнд байна. Гэсэн хэдий ч 9-р эгнээ нь том давуу талтай - хөлний зай ихтэй, бөгсөөс болж 8-р эгнээ хүртэлх зай нэлээд том байна.

10-р эгнээ (хоёр дахь сонголтын хувьд 14).Эдгээр нь газрууд юм тав тухыг нэмэгдүүлсэн» - хамгийн сайн эдийн засгийн ангиллын суудал. Тэд хоёр дахь тагны ард шууд байрладаг тул урд талын хөлний зай хангалттай. Гэсэн хэдий ч 9-10-р эгнээнд та гар тээшийг суудлын доор эсвэл хөлний хэсэгт байрлуулж болохгүй, ингэснээр яаралтай тусламжийн нүхийг хааж болохгүй. Мөн өндөр настан, хөгжлийн бэрхшээлтэй зорчигчид эдгээр эгнээнд нисэх боломжгүй. хөгжлийн бэрхшээлтэйэсвэл хүүхэдтэй зорчигчид.

8-9-10-р эгнээний гадна талын цонхны суудлын нийтлэг сул тал бол люкны улмаас суудал нь бага зэрэг муруй байх явдал юм. Мөн ангаахайтай ойрхон учир зарим онгоцонд хүйтэн байдаг. Гэсэн хэдий ч та онгоцны үйлчлэгчдээс хөнжил авч өгөхийг үргэлж хүсч болно.

Үлдсэн мөрүүд. Эдийн засгийн ангиллын үлдсэн эгнээ нь ердийн суудал юм. Энд байгаа цорын ганц дүрэм бол та сүүл рүүгээ явах тусам хоол, ундааны сонголт муу болно.

Сүүлийн мөрүүд. Сүүлийн хоёр эгнээний суудал нь хамгийн сайн биш, ялангуяа сүүлийн эгнээний суудал, эцсийн өмнөх эгнээний эгнээний суудал. Ариун цэврийн өрөөний ойролцоо байх нь танд таашаал өгөхгүй: хүмүүс таны дэргэд байнга өнгөрөх болно, хаалганы чимээ, ус зайлуулах хоолой, үнэр нь танд саад болно. Дээрээс нь хамгийн сүүлийн эгнээний суудлын ар тал нь хананд наалддаггүй.

Airbus A320 агаарын тээврийн S7-ийн суудлын диаграмм

Airbus A320 S7 салон

Эхлээд Aeroflot A320 онгоцны суудал, эгнээний шинж чанарыг уншина уу, учир нь суудлын давуу болон сул талууд нь үндсэндээ ижил байдаг. S7 Airlines нь бизнес ангиллын хувьд зөвхөн хоёр эгнээ (8 суудал) хуваарилдаг. Үлдсэн эгнээ нь эдийн засгийн ангиллын салбарт хамаарна.

A320 S7-ийн 3-р эгнээ нь Aeroflot-ийн 6-р эгнээтэй, S7-ийн 10-11-12 эгнээ нь Aeroflot A320-ийн 8-9-10 эгнээтэй тохирч байгааг бид зөвхөн тэмдэглэж байна.

Ural Airlines компанийн Airbus A320 онгоцны суудлын диаграм

UralAvia нь бизнес ангилалд 3 эгнээ (12 суудал) хуваарилдаг бол үлдсэн эгнээ нь эдийн засгийн ангилал юм. Суудлын давуу болон сул талууд нь ижил төстэй Aeroflot онгоцтой адил юм. Өгүүллийн эхэнд Aeroflot A320 суудлын үзүүлэлтүүдийг шалгана уу. Эдийн засгийн анги A320 Уралын агаарын тээврийн компани 4-р эгнээнээс эхэлнэ (4-р эгнээ нь Aeroflot-ийн 6-р эгнээтэй тохирч байна).

Ашиглалтанд орсон цагаас хойш A320ашиглалтын хувьд бусад бүх иргэний агаарын хөлгүүдийг гүйцэж түрүүлэв өндөр технологи– аэродинамик болон хөлөг дээрх тоног төхөөрөмжийн чиглэлээр.

Бүтээлийн түүх

Европын бараг бүх нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид оролцсон арван жилийн хэлэлцүүлгийн дараа консорциум Airbus Industry 1981 онд тэрээр ойрын болон дунд тээвэрт 150 хүний ​​суудалтай нисэх онгоцны төслийг хэрэгжүүлж эхэлсэн.

Тэр үед том оврын онгоцтой
зорчигчийн багтаамжтай тул 154, 172 хүний ​​суудалтай хоёр машиныг бүтээн байгуулалтад оруулсан. Эдгээр нь хоёр загвар байсан A320-100Тэгээд А320-200, гэхдээ 1984 онд ийм төслөөс татгалзаж, нэг 162 хүний ​​суудалтай тээврийн хэрэгсэл бий болсон. Шинэ төсөлОнгоцны хоёр хувилбарт зориулагдсан бөгөөд зөвхөн түлшний савны багтаамж, тэмдэглэгээгээр ялгаатай A320-100Тэгээд А320-200хамааралтай хэвээр байна.

Анхны нислэг A320

Шинэ онгоцыг анх 1987 оны 2-р сарын 22-нд нэрийн дор нисгэжээ A320-100, ийм агаарын тээврийн цувралд ердөө 21 онгоц үйлдвэрлэгдсэн. Хоёр дахь сонголт А320-200агаарын тээврийн гол төлөөлөгч болсон A320, энэ загварын нислэгт тэнцэх чадварын гэрчилгээг 1988 оны 11-р сард гаргасан. Энэ онгоц нь өөр юм A320-100хамгийн их хөөрөх жин, гурвалжин далавчтай далавчны үзүүр, төв хэсэгт 8016 литрийн багтаамжтай нэмэлт түлшний сав.

Консорциум Аэробуснисэх онгоцоо шинэчлэхээр байнга ажиллаж байгаа тул хөтөлбөр хэрэгжүүлж эхэлсэн Хөдөлгүүрийн шинэ сонголттоног төхөөрөмжөөр A320эдийн засгийн шинэ цахилгаан станцууд. Pratt & Whitney хөдөлгүүрүүд PW1000GКомпанийн удирдлагын хэлснээр ашиглалтын зардал 20%-иар буурч, онгоц өөрөө аэродинамик сайжирч, зорчигчдын бүхээгийн шинэ загвартай болно.
Оросын “Трансаэро” компани 8 ширхэгийг худалдан авах хатуу гэрээ байгуулсан А320neo, 2015 онд үйлчилгээнд нэвтэрч эхэлсэн.

A320 онгоцны дизайны онцлог

Аэродинамик загварын дагуу A320нь намхан далавчтай, хөдөлгүүрүүд нь хоёр талдаа байрладаг, нэг сэрвээтэй сүүлтэй моноплан юм.

Нисэх онгоцны далавч нь нимгэн, аэродинамикийн өндөр үр ашигтай, бүх механикжуулалт нь нийлмэл материалаар хийгдсэн, сэрвээ, тогтворжуулагчийн урд ирмэг нь мөн нийлмэл материалаар хийгдсэн. Далавчны үзүүр дээрх хажуу далавчнууд нь түлш хэмнэж, таталтыг бууруулдаг.

Airbus A320 - Европ даяар нисдэг

1989 оноос хойш цахилгаан станцууд хамгийн чимээгүй, хамгийн их тоноглогдсон байна хүчирхэг хөдөлгүүрүүд V2500 ангилалдаа. Хөдөлгүүрүүд A320хөөрөх горимд тэд 82 децибелээс ихгүй дуу чимээ гаргадаг. Онгоц нь гурван дугуйт буух төхөөрөмжтэй, тэрэг тус бүр хоёр дугуйтай. Нислэгийн үеэр гол тулгуурууд нь төв хэсэгт, хамрын тулгуур нь их биений урд хэсэгт татагддаг.

Онгоцны нэг онцлог шинж чанар нь утсаар нисдэг удирдлага юм. Бүхээгт зүүн талд байгаа командлагч, баруун талд туслах нисгэгч хоёр хажуугийн дугуйтай бөгөөд ердийн жолооны хүрдийг орлуулдаг. Хажуугийн тавиурууд нь хяналтын гадаргуутай шууд холбоогүй бөгөөд аливаа хазайлтыг компьютер тооцоолж, түүнээс гарах дохио нь гидравлик хөтөч рүү жолооны хазайлтыг хазайлгах командыг өгдөг.

Видео: Airbus A320 - бүхээгээс нислэг

Эдгээр хажуугийн хяналтын саваанууд нь нисгэгчдийн эвхэгддэг ширээний зайг чөлөөлж, хоёр нь нисгэгчдийн урд, хоёр нь багажны самбарын төвд байрлах зургаан өнгийн LCD дэлгэцийн харагдах байдлыг сайжруулсан. Дэлгэцүүд нь нисгэгчдэд навигацийн нөхцөл байдал, цахилгаан станцуудын ажиллагаа болон агаарын хөлгийн бусад тоног төхөөрөмжийн талаархи бүх мэдээллийг өгдөг.

Зорчигчийн бүхээг A320маш өргөн хүрээтэй, гар тээшний тавиурууд нь том хэмжээтэй, доод тавцан дээр ачаа тээвэрлэх зай ихтэй, ачаа тээшийг ачих өргөн тагтай. Бүхээг нь орчин үеийн хавтангаар доторлогоотой, Нислэгийн үйлчлэгчийн самбар дээрх мэдрэгчтэй дэлгэц, LED гэрэлтүүлэгзорчигчийн суудал бүр, бүхээгийн гэрэлтүүлгийн гэрэлтүүлгийг 0-ээс 100% хүртэл өөрчлөх боломжтой.

Нислэгийн гүйцэтгэл

• Онгоцны урт нь 37.57 м.
• Онгоцны өндөр нь 11 м.
• Далавчны урт - 34.1 м.
• Бүхээгийн өргөн нь 3.7 м.
• Хамгийн их хөөрөх жин - 77 тонн.
• Хамгийн бага хөөрөх зай - 2090 м.
• Хөдөлгүүрүүд - 2 x IAE V2500-A5.
• Хүч - 2 х 104.5 кН.
• Хөдөлгөөний хурд 840 км/цаг.
• Зорчигчдын тоо - 140-180.
• Түлшний зарцуулалт - 2700 л / цаг.
• Хүрээ - 6150 км.
• Практик тааз - 12 мянган м.
• Экипаж - 2 хүн.

Хамгийн сайн газруудыг сонгох онцлог

Онгоцоор нисэх нь маш ядаргаатай хэвээр байгаа бөгөөд зөв суудал, суудлаас хамаарна A320агаарт тайван, тав тухтай цагийг өнгөрөөх боломжийг танд олгоно. Суудал сонгох дүрэм нь ердийн зүйл бөгөөд тасалбарын кассаас худалдаж авах боломжтой товхимол дээр зорчигчийн бүхээгийн суудлын зохион байгуулалт байдаг.

Суудлын сонголт нь таны амтаас шалтгаална, зөвхөн нэг онцлог шинж чанартай байдаг - жорлонгийн дэргэдэх болон арын сандал нь хамгийн эвгүй, тайван бус байдаг. Нислэгийн үеэр амарч, сайхан унтахыг хүсвэл хаалтны ойролцоо суудлаа сонгоорой, хэрэв танд цонхоор харах дуртай бол газар харах юм уу үүлний үзэмжийг биширээрэй.
Аэрофлот бүхээгийн хамгийн сайн суудлыг нэрлэв A320дараах: дөрөв дэх эгнээнд - A, B, E, F, арваннэгдүгээр эгнээнд - B, C, D, E.

Бүхээгт A320Эхний таван эгнээ нь бизнес ангилалд тооцогддог бөгөөд эдгээр эгнээний суудлыг зэргэлдээ эгнээнд байгаа зорчигчдод төвөг учруулахгүйгээр хойшоо буулгаж болно. Бизнес анги нь хүүхдийн ор тавих суудалтай боловч хөлний зориулалтын зайгүй.

Эдийн засгийн ангиллыг хуваалтаар тусгаарласан бөгөөд суудлын хоорондох зай нь бизнес ангиллынхаас бага боловч арын түшлэгийг хөндлөнгийн оролцоогүйгээр бүрэн нааж болно. Хуваалтын урд талын сандал нь эвгүй, хэрэв та уран зохиол авчрахгүй бол хана руу байнга харж байх болно, гэхдээ үйлчилгээ нь энэ эгнээнээс эхэлдэг.

a320 - дотоод засал

Ариун цэврийн өрөө ойрхон тул хорин дөрөв дэх эгнээний суудал нь хамгийн тайван бус байдаг тул хүүхдүүд болон ахмад настнуудад арав, есдүгээр эгнээнд суудал худалдаж авахыг зөвлөдөггүй. Ойролцоох дөрөв, арван нэгдүгээр эгнээний суудлыг хайж байна яаралтай тусламжийн нүхтэднийг хамгийн аюулгүй болгодог. Зорчигчийн тасалгаа нь өндөр хүнд хангалттай тав тухтай байдаггүй техникийн шинж чанаруудонгоц, гэхдээ эдгээр бүх алдааг үл харгалзан " Airbus 320» энэ ангид нэлээд тохиромжтой гэж үздэг. Сайхан нислэгтэй байгаарай!

Airbus A320 онгоц юм нэрийн хуудас Airbus S.A.S. Энэхүү нисэх онгоц нь гол өрсөлдөгч болох Боинг компанийн тэргүүлэгч загваруудын хамт олон тооны нисэх онгоцоор агаарын тээвэрлэгчдийг нийлүүлдэг гэдгээрээ дэлхий даяар алдартай. Өнөөдөр 11,000 гаруй нисэх онгоц захиалсан бөгөөд үүнээс 8,000 нь үйлдвэрлэгдээд байгаа бөгөөд ихэнх нь амжилттай ажиллаж байна. Энэ нь нисэх онгоцыг иргэний агаарын тээврийн дэлхийн суурь болгодог.

Нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах зорилготой дижитал технологийн дээд зэргийн найдвартай байдал, нийт хэрэглээ нь Airbus A320 болон түүний хамгийн ойрын гэр бүлийн загваруудыг жинхэнэ нисдэг компьютер болгон хувиргасан. Энэ нь Европын нисэх онгоцыг тэнгэр дэх гол өрсөлдөгчдөөсөө ялгаж өгдөг.

Бүтээлийн түүх

Airbus концернд шинэ нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтын тухай анх дурдсан нь 1981 оноос эхтэй. Тухайн үед тив даяар 737 гэр бүлийн анхны загварууд яагаад тэнгэрт бат бэх тогтсон талаар ширүүн маргаан өрнөж байв. Тэд зохих хариулт бэлтгэх хэрэгтэй байв.

Францын үйлдвэрлэгч үр ашигтай байдалд анхаарлаа хандуулсан боловч онгоцны хэмжээсүүд нь түүний гол өрсөлдөгчидтэй бүрэн нийцэх ёстой байв.

Туршилтын үеэр машинуудын хоёр хувилбарыг бэлтгэсэн: нэг нь 154 суудалтай (A320-100), нөгөө нь 172 суудалтай (A320-200).

Хожим нь энэ хоёр хувилбараас татгалзаж, 162 хүний ​​суудалтай нисэх онгоц бүтээхээр шийдсэн.

Эцсийн туршилтууд 1987 оны 2-р сард болсон бөгөөд консорциум 1988 онд нислэгийн лиценз авсан.

Тэр үед Airbus A320 нь тухайн үеийнхээ технологийн хамгийн дэвшилтэт онгоц болсон юм. Энэ нь Европын үйлдвэрлэгчийн тэргүүлэх компани хэвээр байгаа бөгөөд үйлдвэр нь зөвхөн онгоцны дижитал агуулгыг төдийгүй их бие, далавч, бүхээгийн хөдөлгүүр, бүтцийн элементүүдийг системтэйгээр сайжруулахад чиглэсэн тусгай хөтөлбөрүүдийг байнга дэмждэг.

Онгоцны дизайн, түүний дотоод засал

Airbus A320 нь үйлдвэрлэгчийн бүхэл бүтэн гэр бүлийн нисэх онгоцыг үндэслэгчээр үйлчилсэн. Түүний дизайны хувьд энэ нь сонгодог сонголт юм иргэний нисэх онгоц.

Энэ загвар нь далавчны доор байрлах хоёр хөдөлгүүртэй моноплан юм.

Далавч нь шүүрсэн хэлбэртэй бөгөөд төгсгөлд нь гурвалжин хэлбэртэй далавчтай бөгөөд агаарын тогтворгүй байдлыг багасгаж, түлш хэмнэхээс гадна хөөрөх үед өргөх хүчийг нэмэгдүүлдэг.

Далавчны тусгай хэлбэр (дээш, доош чиглэсэн) нь Airbus A320-ийг ялгах онцлог шинж чанар юм. Гэсэн хэдий ч 2012 оноос хойш далавчнууд өөрчлөгдөж, сонгодог хувилбар болгон хувиргасан (дээшээ чиглэсэн).

Хөдөлгүүрүүд нь CFMI (загвар CFM56-5B) эсвэл IAE (загвар V2500-A5) үйлдвэрлэсэн турбофан юм. Ирээдүйд нислэгийн үр ашгийг дээшлүүлэхэд тус дөхөм болох Pratt & Whitney хөдөлгүүрийг (загвар PW1000G) хөгжүүлэх хамтарсан ажил хийгдэж байна.

Консолууд нь нимгэн, суурилуулсан сонголтыг зөвшөөрдөггүй тул цахилгаан станцуудыг жигүүрээр нь хийдэг. Одоо байгаа хөдөлгүүрүүд нь ангидаа хамгийн чимээгүй нь бөгөөд хөөрөхдөө 82 децибелээс илүүгүй цахилгаан гаргадаг.

Шатахууны савнууд нь далавч болон их биенд байрладаг. Буух араа нь уламжлалт байдлаар гурван хөлтэй байдаг - нэг нь хамар дээр, нөгөө хоёр нь далавчны төв хэсэгт эргэлддэг. Тавиур бүрт хоёр дугуй бэхлэгдсэн бөгөөд урд талын тэргэнцэр нь өвөрмөц онцлогтой: босоо биш, харин үргэлж урагшаа бага зэрэг налуу байрлалтай байдаг.

Airbus A320 онгоцны маргаангүй өрсөлдөөний давуу тал бол хамгийн орчин үеийн, дэвшилтэт авионик юм.

Европын үйлдвэрлэгч энэ үзэл баримтлалыг хэдэн арван жилийн турш хадгалсаар ирсэн бөгөөд үүнийг бүтээн байгуулалтдаа ашиглах болно. Дижитал дэмжлэгийн хувьд энэ онгоц нь дэлхийн иргэний агаарын тээврийн хамгийн дэвшилтэт хөлөг юм.
Нислэгийн талаарх бүх мэдээллийг шингэн болор дэлгэц дээр харуулдаг.

Бүхээг доторх үзэгдэх орчинг сайжруулахын тулд иргэний нисэхийн онцлогт тохирсон төхөөрөмжүүдийг ашигласан. A320 нь жолооны хүрд ашигладаггүй, харин хяналтын саваа (цэргийн сөнөөгч гэх мэт) ашигладаг.

Хамгийн чухал ялгаа нь багийн гүйцэтгэсэн бүх үйлдлийг дижитал боловсруулах явдал юм. Онгоц нь жолооны хүрд болон хавтсыг хооронд нь шууд механик холболтоор хангадаггүй, харин хяналтын системүүдийн хөтөчийг ажиллуулдаг компьютерт дохио илгээдэг. Автоматжуулалтын түвшин нь багийнхныг 2 нисгэгч болгон хялбархан бууруулах боломжтой болгосон.

Гэхдээ ижил тооны боловсон хүчнийг түүний гол өрсөлдөгчид болох Боинг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч америкчуудын хувьд 2 нисгэгч рүү шилжих нь ширүүн маргаан, олон тооны комисс, туршилтууд, түүнчлэн ажил хаялтууд дагалдаж байв.

Airbus-ийн дотоод засал чимэглэлийг хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйл хүртэл бодож боловсруулсан.

Инженерүүд суудлын хоорондох зай, бие даасан гэрэлтүүлэг, мониторын гэрэлтүүлгийг тохируулах зэрэг бүх зүйлийг анхаарч үзсэн. Бүхээгийн дотоод засал, гар тээшний тавиуруудад ихээхэн анхаарал хандуулсан. Бүрээс нь орчин үеийн нийлмэл хавтанг ашигладаг бөгөөд тавиурууд нь Европын үйлдвэрлэгчийн онгоцны өмнөх хувилбаруудаас 11% илүү ачааг багтаах боломжтой. Гэсэн хэдий ч зарим арга хэмжээ нь хүчин чадлыг алдагдуулж ирсэн.

Airbus A320 нь нарийн биетэй онгоц тул суудлын хооронд 1 замтай. Сонгодог загварт бизнесийн зорчигчид болон эдийн засгийн ангиллын суудлууд багтсан болно. Доторлогооны эдгээр хувилбарууд нь хамгийн алдартай бөгөөд 150 хүртэлх хүнийг багтаах боломжтой. Бизнесийн суудалгүй бол Airbus 180 хүртэлх хүнийг тээвэрлэх боломжтой. Стандарт хэмнэлттэй байршуулалт нь "3-3" байрлалыг агуулдаг. Бизнес ангиллын хувьд суудал нь 2-2 тохиргоотой байдаг.

Airbus A320 нь 4 стандарт гарц, 4 аваарын гарцтай.

Ерөнхийдөө иргэний агаарын тээврийн онгоц бүхээгийн бүх суудлын тав тухтай байдлын хувьд өрсөлдөгчдөөсөө давуу юм. Гэхдээ тав тухтай байдлын хувьд хамгийн сайн гэж нэрлэгдэх боломжтой газрууд байдаг. Эдгээр нь бизнесийн суудлаас гадна ерөнхий бүхээгийн эдийн засгийн 4, 11-р эгнээ гэж үздэг.

Нислэгийн гүйцэтгэл

Үйлдвэрлэл

Airbus үйлдвэрлэл нь нийлмэл материалыг ашигладаг. Эдгээр нь доторлогооны барилгын ажилд ашигласан бүх материалын 20% -ийг бүрдүүлдэг. Үйлдвэрлэгч нь голчлон шилэн хуванцараар бэхэлсэн хуванцарыг илүүд үздэг. Ихэнх нийлмэл материалуудыг далавч, давирхайг барихад ашигладаг.

2008 он хүртэл онгоцыг зөвхөн Францад, Тулуз дахь үйлдвэрт угсарч байжээ. Гэвч ер бусын өндөр эрэлтийн улмаас Германы Гамбург дахь үйлдвэр 2008 оны 3-р сард ажиллаж эхэлсэн. Дараа нь Хятад улс ч нэгдэж, цаашид шугамандаа сард 4 хүртэл машин угсарна.

Мөлжих

Airbus A320 онгоцны анхны нийлүүлэлт 1988 онд эхэлсэн. Эхлээд тэд Европын үйлдвэрлэгчдэд, дараа нь АНУ-д боломжтой болсон. Тэд суллагдах үедээ олон талаараа анхдагч байсан. Тиймээс тэд сонгодог жолооны хүрдийг хөлөг онгоцны командлагчийн зүүн талд, туслах нисгэгчийн баруун талд байрлуулсан бариулаар сольсон.

Энэхүү онгоц нь нийлмэл материалыг зөвхөн дотоод засал төдийгүй үндсэн бүтэц болох далавч, сэрвээ зэргийг үйлдвэрлэхэд өргөн ашигласан анхны онгоц байв.

Түүнчлэн Airbus A320 нь компьютерийн инженерийн шилдэг ололтыг удирдлагадаа ашигласанаараа өрсөлдөгчдөөсөө ялгаатай байв.

Өөрчлөлт

Airbus A320 нь Францын үйлдвэрлэгчийн цуврал онгоцыг үндэслэгч гэж тооцогддог. Нисэх онгоцны амжилт нь илүү дэвшилтэт онгоцны загварыг бий болгох үндэс суурь болсон юм.

А318 бол 2003 онд хөөрсөн багтаамжийн хувьд хамгийн жижиг онгоц юм. Онгоцонд 107-132 хүний ​​багтаамжтай боловч дуу чимээ багатай (энэ нь хот суурин газрын нисэх онгоцны буудлуудад ашиглахад маш тохиромжтой). Энэхүү загвар нь богино зурвасаас бууж, хөөрч чаддаг.

A319 - 2 эгнээ суудал бүхий богиносгосон (A320-тай харьцуулахад) их биеийг хүлээн авав. Тооцоонд суудал 116-аас 158 суудал хүртэлх хувилбарууд байдаг боловч нислэгийн хүрээ нэмэгдсэн. Энэхүү өөрчлөлт дээр үндэслэн хувилбаруудыг бизнест эсвэл илүү том түлшний савтай (нислэгийн хүрээ - 8300 км хүртэл) үйлдвэрлэдэг.

A321 - 1994 оноос хойш ашиглагдаж байгаа бөгөөд A320-ийг үүсгэн байгуулагчаас илүү богино нислэгийн зайтай боловч илүү их хүчин чадалтай. Онгоцонд 170-220 хүний ​​багтаамжтай.

2011 оны долдугаар сард Airbus S.A.S. Америкийн алдарт агаарын тээврийн American Airlines-тай 130 Airbus A320 онгоц, 130 шинэ Airbus A320neo нийлүүлэх ирээдүйтэй гэрээ байгуулав.

A320 онгоцны бараг бүх эд анги, тэдэнд хамгийн ойр байрлах SU гэр бүлийн онгоцыг тээврийн хөлөг онгоцоор тээвэрлэдэг.

хэтийн төлөв

Компанийн ирээдүйн гол найдвар нь A320 neo загвар юм. Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад өөрчлөлтүүд нь далавчны загварт нөлөөлсөн.

Хөгжүүлэгчид мөн зайг 950 километрээр нэмэгдүүлж, түлшний хэмнэлт A320-тэй харьцуулахад 16% хүрч чадсан.

2016 онд эдгээр онгоцыг агаарын тээврийн компаниудад нийлүүлж эхэлсэн боловч A320 neo нь захиалгын тоогоор дэлхийд хамгийн алдартай иргэний агаарын тээврийн онгоц болсон тул урьдчилсан захиалгын ихэнх нь хараахан биелээгүй байна. Ле Буржегийн агаарын шоун дээр олон нийтэд.

Загварын урьдчилсан захиалга нэгээс олон рекордыг эвдсэн байна. Малайзын хямд өртөгтэй агаарын тээврийн AirAsia хамгийн их захиалга авч, 200 онгоцны гэрээнд гарын үсэг зурав. Урьдчилан захиалсан 1029 загварын онгоцны арслангийн хувийг эзэмшдэг Европын агаарын тээврийн компаниуд ч сонирхсон байна.

Агаарын аялал нь хамгийн тохиромжтой бөгөөд цорын ганц юм боломжтой аргаасар их зайг богино хугацаанд туулна. Гэсэн хэдий ч онгоцоор аялах нь маш ядаргаатай бөгөөд үүнийг хийх нь чухал юм зочид буудал захиалахирэх газартаа өөрийн хэрэгцээнд хамгийн сайн тохирох бүхээгт суудлаа сонгоорой. Агаарын тээвэрлэгчид зорчигчдод суудлын зохион байгуулалтыг өгдөг нь эргэлзээгүй боловч онгоцонд аль суудал сонгох нь дээр вэ гэдгийг тодорхойлохын тулд бид танд танилцахыг зөвлөж байна. хэрэгтэй мэдээлэлалдартай агаарын тээврийн компаниудаас ихэвчлэн нисдэг "агаарын галт тэрэг" -ийн хамгийн алдартай загваруудын тухай.

ОХУ-ын хамгийн том тээвэрлэгч бол мэдээжийн хэрэг дүүрсэн Аэрофлот юм агаарын орон зайӨнөөгийн алдартай Airbus загварууд нь 319, 320, 321. Эдгээр онгоц нь өөрчлөлт, суудлын тоо, байршлаараа ялгаатай. Загвар бүрийн бүх шинж чанарыг харцгаая.

Airbus 320 төслийг 1984 онд Airbus консорциум Боинг 727-ийн өрсөлдөгч болох "агаарын машин" бүтээхээр шийдсэн үед боловсруулж эхэлсэн. 1987 онд анхны туршилтуудыг хийж, шинэ онгоц анхны нислэгээ хийжээ.

Airbus 320 онгоцны суудлын байршил, тэдгээрийн тоо нь өөрчлөлтөөс хамааран өөр өөр байдаг. Өнөөдөр 150 зорчигчийн багтаамжтай загварууд (бизнес ангиллын хувьд суудал нь хоёр эгнээ, тус бүр нь хоёр суудалтай, эконом ангиллын хувьд 3+3 загвартай), нэг ангиллын бүхээгтэй 180 хүний ​​суудалтай. . Мөн завсрын өөрчлөлтүүд байдаг тул Airbus 320 онгоцны суудлын зохион байгуулалт өөр байх болно. Тасалбар худалдаж авахаасаа өмнө аялах гэж буй онгоцныхоо загварыг сайтар шалгаж үзээрэй.

Хэрэв бид Airbus 320-ийн хамгийн сайн, хамгийн муу суудлын талаар ярих юм бол 180 зорчигчийн (нэг ангиллын бүхээг) загварыг жишээ болгон авах болно.

• 1-ээс 29 хүртэлх суудал, A ба F. Эдгээр суудал нь цонхны хажууд байрладаг. Эдгээр суудал нь хонгилоос хол байрладаг тул онгоцны үйлчлэгч болон бусад зорчигчид байнга гүйлдэх нь танд саад болохгүй.
• 1-ээс 29 хүртэл, Б ба Д. Суудал нь цонхноос хол зайд байгаа ч та гаднаас нь харж болно. Тэд мөн гарцаас хол зайд байдаг.
• 1-ээс 29 хүртэл, С ба D. Эдгээр суудал нь хонгилын хажууд байрладаг бөгөөд үүнээс гадна та хажууд сууж буй хоёр зорчигчийг нэвтрүүлэх шаардлагатай болно. Цорын ганц давуу тал нь гарц руу хөлөө сунгах, бие засах газар руу хурдан орох чадвар юм.
• 1 эгнээ. Хэрэв бид эдгээр суудлын давуу талуудын талаар ярих юм бол юуны түрүүнд таны өмнө хэн ч суухгүй тул тэд суудлынхаа ар талыг чам руу чиглүүлэхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 1-р эгнээнд эхлээд ундаа, хоол хүнс авах боломжтой бөгөөд суудлаас хана хүртэл хангалттай зайны ачаар та хөшүүн хөлөө ямар ч хүндрэлгүйгээр сунгаж чадна. Өөр нэг давуу тал нь та хамгийн түрүүнд онгоцноос гарах болно. Сул талуудын дунд та нислэгийн туршид ханыг харах хэрэгтэй болдогтой холбоотой таагүй байдал юм. Эхний эгнээнд бага насны хүүхэдтэй эмэгтэйчүүд ихэвчлэн суудаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд цөөхөн хүн ийм ойрхон байдалд дуртай байдаг.
• 12 ба 13-р эгнээ. Эдгээр газрууд нь яаралтай тусламжийн гарцтай хамгийн ойрхон байрладаг тул хамгийн аюулгүй гэж тооцогддог. Эдгээр эгнээ нь илүү их зайтай тул хөлөө татах боломжтой. Гэсэн хэдий ч эдгээр газруудын суудал нь ихэвчлэн бөхийдөггүй.
• 11 эгнээ. Суудлууд урд талд байрладаг Аврах гарцын, тиймээс тэд ховорхон хэвтдэг.
• 29/30 эгнээ. Хамгийн хамгийн муу газрууд, тэд бие засах газар, гал тогооны өрөөнд хамгийн ойр байдаг тул. Нислэгийн туршид та савны улайх чимээ, хаалгыг цохих болон бусад "баяр хөөр" мэдрэх болно.

Airbus 320-ээс гадна түүний жижиг хувилбар болох A 319 бас бий. Онгоц, диаграмм, хамгийн сайн суудал, тэдгээрийн онцлог нь бас хэрэг болно.

Энэ загварын онгоцны суудлын тоо нь өөрчлөлтөөс хамаарч өөр өөр байж болно. Энэ үзүүлэлт нь 124 суудлаас (хоёр ангиллын кабин) 156 суудал (нэг ангиллын кабин) хүртэл хэлбэлздэг. Ийм олон арван тохиргоо байдаг. Хамгийн сайн газруудыг сонгохын тулд дараахь нюансуудад анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна.

• 1-ээс 5 эгнээ хүртэл. Ихэнхдээ эдгээр нь бизнес ангиллын суудал юм. Эхний эгнээнд бага зэрэг илүү хөлний зай бий, тэр ч байтугай маш өндөр хүмүүс хөлөө амархан хөндлөн гулдуулдаг. Бизнес ангиллын түшлэг нь онгоцны бусад хэсгээс илүү бөхийж байдаг. Гэхдээ A320-ийн нэгэн адил хүүхэдтэй эхчүүд ихэвчлэн эхний эгнээнд суудаг бөгөөд энэ зорилгоор хүүхдийн тэвшний тусгай бэхэлгээ байдаг.
• 6-р эгнээ. Энэ эгнээнд хөлөө сунгах нь бараг боломжгүй, гэхдээ таны өмнө хана байх тул хэн нэгэн сандлын нурууг чам руу шидэхээс айх шаардлагагүй болно. Хоолыг 6-р эгнээнээс өгч эхэлдэг тул ундааны хүртээмжийн үүднээс энэ байршил хамгийн давуу талтай юм. Гэхдээ сул талууд бас байдаг - ширээ нь гарын түшлэгт суурилагдсан бөгөөд энэ нь суудлыг арай нарийсгадаг.
• 7-р эгнээ. Энэ эгнээний суудал нь аваарын гарцын урд байрладаг.
• 8-р эгнээ, A ба F. Бөглөрөл рүү бага зэрэг "ташуу" эвгүй суудал. Гэсэн хэдий ч эдгээр суудал илүү хөлний зайтай байдаг.
• 8-р эгнээ, B,C ба D,E. Статистикийн мэдээгээр эдгээр нь эдийн засгийн ангиллын хамгийн тав тухтай, аюулгүй суудал юм. Тэд яаралтай тусламжийн гарцтай хамгийн ойрхон байрладаг бөгөөд хөлний зай ихтэй байдаг. Эдгээр суудалд хязгаарлалт тавьдаг бөгөөд амьтантай зорчигч, хүүхэд, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс, өндөр настангууд суудалд суухыг хориглоно.

Хамгийн муу суудал нь сүүлийн 21-р эгнээнд, мөн 20-р эгнээний С, D суудалд байрладаг. Энд яг A320 шиг бие засах газар руу ойртож, ундаа, хоолоо хамгийн сүүлд хүлээн авах болно.

A321 загвар нь A320 гэр бүлийн хамгийн том нисэх онгоц бөгөөд үнэн хэрэгтээ энэ нь түүний өргөтгөсөн хувилбар бөгөөд өндөр хүчин чадалтайгаараа онцлог юм. Энэхүү "агаарын галт тэрэг" нь хоёр ангиллын бүхээгийг багтаасан стандарт тохиргоотой. Зорчигчдын тоо эдийн засгийн ангиллын 169 суудал, бизнес ангиллын 16 суудал байна.

Гэсэн хэдий ч та A 321-ийн бусад тохиргоог олж болно. Онгоц, зохион байгуулалт, хамгийн сайн суудал нь нислэгийн хүрээнээс хамаарч өөр өөр байж болно. Жишээлбэл, захиалгат нислэгийн хувьд эдийн засгийн ангиллын суудлын тоог 220 болгон нэмэгдүүлэх өөрчлөлтийг хийсэн. Энэ загварын онгоцонд ямар суудал илүү сайн болохыг тодорхойлохын тулд Аэрофлотын стандарт Airbus-ыг харцгаая.

• 1-ээс 7 эгнээ хүртэл. Эдгээр нь бизнес ангиллын суудал боловч өмнөх загваруудтай харьцуулахад эвгүй байдаг. 1-р эгнээний урд талд бие засах газрыг тусгаарлах хана байдаг бөгөөд энэ нь хүсээгүй дуу чимээнээс онцгой хамгаалдаггүй. 7-р эгнээнд суугаад та чимээ шуугиантай эдийн засгийн ангиллыг сонсох болно. Тиймээс нэгдүгээр ангид зорчихдоо 2-оос 6-р эгнээнд байрлах суудлыг сонгохыг хичээгээрэй.
• 8 эгнээ. Ундаа нь энэ эгнээнээс эдийн засгийн ангиллаар үйлчилдэг. Үүнээс гадна хөлний зай илүү их байдаг.
• 18-р эгнээ. Ерөнхийдөө энэ эгнээ нь стандарт суудлыг агуулдаг боловч тэдгээр нь бие засах газартай ойрхон байрладаг.
• 19 эгнээ. Эдгээр нь аваарын гарцын ард байрладаг суудал тул 8-р эгнээний адил энэ эгнээнд чөлөөтэй зай бий. Сул талуудаас зочдод төвөг учруулах болно ариун цэврийн өрөө.
• 20 эгнээ. Маш тухтай ба сайхан газрууд. Хэдийгээр энэ бүсэд байхгүй нэмэлт зайхөлний хувьд 20-р эгнээнд суудал нь цонхны ойролцоо байрладаг.

Төгсгөлийн өмнөх болон сүүлчийн эгнээний суудал (30, C ба D эгнээ, мөн 31-р эгнээ) нь эхний хоёр тохиолдлын адил бие засах газартай ойрхон байрладаг тул хамгийн эвгүй байдаг. Зөвхөн цөхрөнгөө барсан нөхцөлд ийм суудлыг сонгохыг зөвлөж байна.

Цагдан хоригдож байна

Таны харж байгаагаар зохион байгуулалтыг нарийвчлан судлах шаардлагатай онгоцон дээрх суудлуудыг янз бүрийн аргаар байрлуулж болно. Тохиромжгүй байдлаас зайлсхийхийн тулд онгоцны урд талын суудал сонгох нь дээр. Ариун цэврийн өрөөний ойролцоох суудал хамгийн хямд боловч энэ хэсэгт та жорлонгийн чимээ шуугиан, таны хажууд үүсэх дараалалд өртөх болно. Яаралтай тусламжийн гарцын ард байрлах сандлуудыг хамгийн тохь тухтай гэж үзэж болно, энд та уйлж буй хүүхэд эсвэл амьтдын дэргэд өөрийгөө олох эрсдэлгүй бөгөөд ядарсан хөлд хангалттай зай байх болно.

Энэхүү нисэх онгоцны загварыг Airbus нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн холбоо үйлдвэрлэдэг. Сайжруулсан загвар нь нэлээд олон тооны техникийн шинэчлэлийг багтаасан болно. Энэхүү онгоц нь алсын удирдлагатай систем ашигласан дэлхийн анхны зорчигч тээврийн онгоц болжээ. Одоо нисгэгчид ердийн жолооны хүрдний оронд хажуугийн бариулыг ашигладаг. Олон металл эд ангиудыг нийлмэл материалаар хийсэн бүтээгдэхүүнээр сольсон.

Аэрофлот агаарын тээврийн Airbus A320

A320 онгоцны өвөрмөц шинж чанарыг үл харгалзан түүний дизайныг сайжруулсаар байна. Хамгийн сүүлийн үеийн шинэлэг зүйл бол далавчны үзүүр байв. Эдгээр гулзайлт нь түлшний зарцуулалтыг багасгахад зориулагдсан.

Өвөрмөц параметрүүд

Онгоцны анхны хувилбарыг бага хэмжээгээр үйлдвэрлэсэн боловч сайжруулсан загварыг боловсруулсны дараа онгоцны үйлдвэрлэл сард 40 онгоц хүртэл нэмэгджээ. Далавчны үзүүрийг бөхийлгөхөөс гадна шинэчлэлтийг бас хийжээ түлшний савнууд, тэдний эзлэхүүнийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх. Тэд одоо 29.8 тонн нисэхийн керосин хадгалж байна.

Airbus A320 далавчны үзүүртэй, Берлиний нисэх онгоцны үзэсгэлэн, 2012 он

Төхөөрөмжийн үндсэн шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна.

• Өндөр - 11.8 метр.
• урт - 37.6 метр.
• Далавчны өргөн нь 34.1 метр юм.
• Airbus 320 онгоцны жин 77 тонн. Энэ нь түлшний сав дүүрэн байдаг.
• Нислэгийн өндөр нь 11.9 км.
• Хамгийн дээд хурд - 900 км / цаг.
• Хүрээ - 5000 гаруй км.
• Хөөрөх гүйлт нь 2 км.

Энгийн зорчигчдод зориулсан бүхээгийн суудлын тоо 180, бизнес ангиллын суудалтай бүхээгийн зохион байгуулалтын хувьд Airbus A320 онгоцны нисгэгчгүй багтаамж нь 150 хүн байна.

Хөгжүүлэгчид энэ загварын төсөлд олон техникийн шинэчлэлийг нэвтрүүлсэн. Онгоц анхных болсон зорчигч тээврийн онгоцУтсаар нисдэг хяналтын системтэй. Үүний давуу тал нь онгоцны олон параметрийн автомат удирдлагад оршдог. Ялангуяа заасан програм нь хэт ачааллыг зөвшөөрдөггүй, мөн хөндлөн салхины хүчд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Нисгэгчид Францын үйлдвэрлэгчдээс нийлүүлсэн дижитал электроникийн тусламжтайгаар аливаа зөрүүг анхааруулдаг.

Энэ нь нислэгийн болон навигацийн мэдээллийг шууд зохицуулж, самбар дээрх системийн ажиллагаатай холбоотой өгөгдлийг шууд боловсруулдаг. Нисгэгчдэд бүтэлгүйтлийн талаар цаг тухайд нь анхааруулах нь нисгэгчдийн ажлыг ихээхэн хөнгөвчилдөг. Бүх электрон тоног төхөөрөмж олон улсын стандартад нийцсэн.

Камераас авсан дүрсийг монитор руу шууд дамжуулдаг

Далавч бүр нэг хүчирхэг турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Загвараас үл хамааран суурилуулсан моторууд нь өөр өөр байдаг. Өөрчлөлтийн серийн дугаар нь тэдгээрийн төрлөөс хамаарна.

A320 онгоцны шинэчлэл

Өнөөдөр Airbus корпорацийн инженер, дизайнерууд "A320neo" нэртэй энэхүү онгоцыг сайжруулж байна. Энэ бол энэ загварыг шинэчлэх бас нэг алхам юм. Нийлмэл материалаар хийсэн олон тооны элементүүдийг нэмж оруулах болно: шилэн шилэн ба нүүрстөрөгчийн эслэгээр бэхэлсэн хуванцар. Зөгийн сархинаг цөмийг бас ашигладаг.

Онгоцны хөгжлийн хөтөлбөрт дараахь өөрчлөлтүүд багтсан болно: бүхэл бүтэн бүтцийн жинг бууруулах, дотоод засал чимэглэлийг сайжруулах, ачаа тээшний тасалгааг нэмэгдүүлэх.

Далавчны механикжуулалтын гол хэсэг нь гетероген хиймэл материалаар хийгдсэн байдаг. Эдгээр нь спойлер хавтан, хамрын конус, хавтан, хавтас гэх мэт. Босоо сүүл нь бүрэн нийлмэл юм. Материал нь хоёр ба түүнээс дээш бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ. Тэд тус бүрийг тодорхой хилээр тусгаарладаг. Ихэнх нийлмэл материалд бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь матриц болон түүнийг бүрдүүлэгч арматурын элементүүдэд хуваагддаг. Эдгээр нь механик гүйцэтгэлийг сайжруулах зорилготой юм. Хэвтээ тогтворжуулагчийн урд хэсэг нь мөн нийлмэл материалаар хийгдсэн байдаг.

Шинэчлэгдсэн загвар нь шинэ хэмнэлттэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон болно. Хортой бодисын ялгаралт, дуу чимээний түвшин мэдэгдэхүйц буурна. Шатахууны хэрэглээ 15% хүртэл буурна. Мөн далавчнууд нь сайжирна. Одоо төгсгөлүүд нь акулын сэрвээтэй төстэй болно. Хөгжүүлэгчдийн тооцоогоор бол түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг ийм загварууд юм. Бүх шинэчлэлийн ачаар нислэгийн хүрээ бараг 1000 километрээр нэмэгдэх болно.

Нисдэг лаборатори буюу хамгийн анхны сүүлний дугаар MSN001 A320

Онцлог шинж чанарууд

Ижил хэмжээтэй бусад нисэх онгоцтой харьцуулахад A320 загвар нь нэлээд том юм зорчигчийн тасалгаа, их хэмжээний гар тээшийг багтаах боломжтой өргөн тавиураар тоноглогдсон. Ачаа тээшний асар том тасалгаа, ачаа тээшийг ачих өргөтгөсөн тагнууд эндээс тод харагдаж байна. Компанийн хөгжүүлэгчид 2000 оноос хойш эдгээр болон бусад өөрчлөлтүүдийг хийсэн.

Дотор хавтанг сольсон. Одоо зорчигчид хялбархан байрлуулж болно гар тээшӨмнөхөөсөө 10% илүү. Сандал бүрийн дээр бие даасан LED гэрэлтүүлэг гарч ирэв. Бүхээгийн гол гэрлийг шаардлагатай бол тохируулж болно. Хуучирсан катодын мониторуудыг шингэн болор дэлгэцээр сольсон.

Электроникоос гадна хөгжүүлэгчид олон механизм дээр ажиллаж, гүйцэтгэлийг нь эрс сайжруулсан. Энэ бүхэн нь үйлчилгээний өртөгийг бууруулахад нөлөөлсөн.

A320 загварын өөр нэг онцлог нь техникийн хувьд сайжруулсан бүхээг юм. Одоо туслах системүүд, түүнчлэн онгоцны хөдөлгүүр, нислэгийн байрлал болон бусад үзүүлэлтүүдийн талаархи аливаа мэдээллийг багажийн самбарын үндсэн хэсгийг эзэлдэг хэд хэдэн дэлгэц дээр харуулав.

Хажуугийн хяналтын бариулын ачаар нисгэгчдийн ажлыг ихээхэн хялбаршуулсан. Эдгээр джойстикууд нь онгоцтой шууд холбогддоггүй. Хөшүүргийн аливаа хөдөлгөөнийг компьютер боловсруулж, дараа нь мэдээлэл нь гидравлик дээр суурилсан хөтөч рүү дамждаг. Автоматжуулалтын өндөр түвшин нь багийн гишүүдийн тоог хоёр нисгэгчээр хязгаарлах боломжийг олгосон бөгөөд зорчигчдын тав тух, нислэгийн аюулгүй байдлыг эрс нэмэгдүүлсэн.

1984 онд A320 онгоцны загварыг албан ёсоор боловсруулж эхэлсэн. Машин анх гурван жилийн дараа хөөрсөн. Гэсэн хэдий ч доторлогоо нь хасагдаагүй боловч байнга шинэчлэгдэж байна. Энэ нь тухайн үеийн шаардлагаас үүдэлтэй. Ялангуяа хөгжүүлэгчид зорчигчдын зайг бага зэрэг багасгаж, улмаар суудлын тоог нэмэгдүүлж байна.

Үйлдвэрлэлийн шугамын хувьд дэлхийн олон оронд нээлттэй байдаг. Харьцангуй саяхан Хятад дахь нисэх онгоц угсрах үйлдвэр сард 4 онгоц үйлдвэрлэж эхэлсэн.

2011 онд болсон Le Bourget агаарын шоуны үеэр энэ загвар маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Үүний ачаар Airbus концернийн удирдлагууд түрээсийн болон төсвийн байгууллагуудаас хэд хэдэн томоохон захиалга авчээ. Нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн холбоо нийтдээ 667 захиалга авч, 1029 ширхэг А320 загварын нисэх онгоцыг хэрэглэгчдэд нийлүүлэх үүрэг хүлээсэн байна. Бүх захиалгын нийт дүн бараг 70 тэрбум доллар байв. Энэ үзүүлэлт нь тус онгоцыг дэлхийн хамгийн алдартай болгосон.