Rozpoczyna się sezon snowboardowy typy nart sport staje się coraz bliżej Europy. Do rozpoczęcia jazdy na nartach zostało dosłownie kilka dni. Dlaczego wszyscy tak czekają na moment, w którym europejskie kurorty narciarskie zaczną zapraszać gości? To proste! – Europa ma najdłuższe, najpiękniejsze stoki, które nie pozostawią obojętnym tych, którzy lubią jeździć na snowboardzie lub nartach, a nie spędzają większości czasu na wyciągach narciarskich.

Tak więc ostatnie miejsce w rankingu najdłuższych stoków europejskich ośrodków narciarskich zajmuje stok w Le Arc. Lokalny ośrodek narciarski prawie zawsze cieszy swoich gości dobrym śniegiem. Zjazd trasą o łącznej długości 8 km rozpoczyna się na samej górze kurortu – Aiguille Rouge (3226 m n.p.m.) Dowiezie nas tu kolejka linowa, którą można zjechać na wysokość 1200 m n.p.m. północna część góry, gdzie znajduje się przytulna wioska Villaroge. Imponująca jest nie tylko długość trasy, ale także różnice w jej szczytach – 2 km. Ponieważ trasa jest uważana za czarno-czerwoną, zejście będzie wymagało od ciebie pewnych umiejętności.

Innym popularnym francuskim ośrodkiem narciarskim, który pozwala spędzić więcej czasu podczas zjazdów, jest Val Cenis i jej dziesięciokilometrowa trasa L'Escargot.To doskonałe miejsce - swego rodzaju krok na nowy poziom narciarstwa dla początkujących, którzy już próbowali wystarczająca ilość mini tras dla początkujących.Zjazdy rozpoczynają się od wysokości 2050 m, prowadzą przez las iglasty i kończą się na wysokości 1398 m.

Czternastokilometrowa trasa Cascades rozpoczynająca się na szczycie Grandes Platières (2500 m), położonej we francuskim kurorcie Flaine, jest najdłuższym niebieskim stokiem w Europie. Dlatego jest sławny. Zjazd sprawia kolarzom nieopisaną przyjemność nie tylko szybkością, ale także otaczającym krajobrazem. W Sixcie, gdzie znajduje się ostatni punkt zjazdowy, można odpocząć w restauracji nad jeziorem Gers i jednocześnie podziwiać lokalną przyrodę.

Potrzebujesz jeszcze dłuższej trasy? Następnie ponownie zostajemy we Francji. Czarna trasa Sarenne o długości 16 km rozpoczyna się na wysokości 3300 m npm Czarnego Szczytu, który znajduje się w popularnym francuskim ośrodku narciarskim Alpe d'Huez.Trasa wprawdzie nie jest łatwa: jej pierwsza część to wyróżnia się wybojami i stromymi zboczami, a drugi - przyjemnym, łagodnym zjazdem doliną. Spokojna część trasy rozpoczyna się przy Marmottes 3. Jeźdźcy wybierający się na strome stoki powinni dobrze znać odmianę narciarstwa freestyle zwanego muldami.

Ale jeden z najdłuższych stoków narciarskich na świecie znajduje się we Włoszech, w kurorcie Chevigna, w górach Klein Matterhorn. Jego długość wynosi 20 km. Zejście rozpoczyna się na wysokości 3883 m n.p.m., gdzie zaprowadzi Cię najdłuższy w Europie kolejka linowa, a kończy się na wysokości 1524 km, o godz małe miasto Valtournenche. Dzięki wysokości zejścia z Klein Matterhorn sezon narciarski trwa tu długo – od listopada do połowy kwietnia.

Do szwajcarskiego ośrodka narciarskiego Zermatt prowadzi także inna trasa o długości 13 km. Zarówno pierwsza, jak i druga trasa rozpoczynają się na polach lodowcowych i prowadzą stromymi ścieżkami po muldach. Cóż, nieco krótszą trasę znajdziemy w kurorcie Cervinia. Prawie jedenastokilometrowy czerwony zjazd zaczyna się od płaskowyżu Rosa.


Legendarny „czarny” stok Lauberhorn położony jest w Wengen – jednym z najstarszych ośrodków narciarskich w Szwajcarii. To miasto położone w Alpach Berneńskich, na wysokości ponad 1270 metrów: jest niesamowite miłe miejsce, z przepięknym widokiem na szczyty Eiger, Mönch i Jungfrau. Ośrodek cieszy się ogromną popularnością zarówno wśród miłośników pięknych krajobrazów, jak i miłośników ekstremalnego narciarstwa: zimą populacja Wengen wzrasta z 1300 do 5000 osób, a podczas słynnego wyścigu Lauberhorn Race liczba turystów sięga dziesięciu tysięcy.

„Czarna” trasa Lauberhorn jest najdłuższą i jednocześnie jedną z najtrudniejszych na świecie, dlatego odbywają się tu najbardziej prestiżowe zawody w narciarstwie alpejskim, w tym Puchar Świata i Puchar Europy. Pierwszy wyścig na tym stoku odbył się w 1927 roku, kiedy gazeta „Sunday Times” zorganizowała zawody No Fall Cup. Wtedy spośród czterdziestu siedmiu uczestników wyścigu tylko trzynastu dojechało do mety bez problemów. Za ojca „wyścigów Lauberhorn” uważa się jednak pochodzącego z Wengen Ernsta Gertscha, który w lutym 1930 roku zorganizował tu pierwsze międzynarodowe mistrzostwa.

Dziś wyścigi na torze Lauberhorn są jednym z etapów Pucharu Świata w narciarstwie alpejskim, odbywają się co roku w styczniu i składają się z trzech dyscyplin: superkombinacji, zjazdu i slalomu. Ze względu na złożoność trasy zwycięstwo w wyścigu Lauberhorn jest niezwykle prestiżowe. Długość zjazdu wynosi 4260 metrów, a różnica wzniesień to ponad kilometr, a na niektórych odcinkach zawodnicy osiągają prędkość przekraczającą 150 kilometrów na godzinę. Pomimo tak ekstremalnych osiągów, tor jest otwarty dla amatorów. Jednak ci, którzy odważą się spróbować swoich sił na torze Lauberhorn, muszą przygotować się na najtrudniejsze przeszkody – bystrza i rampy, ostre zakręty, ostre zbocza, wąskie przejścia pomiędzy skałami i wiele więcej. Zawodnicy powinni zachować szczególną ostrożność na samym końcu zjazdu, nie bez powodu przed końcowym rozjazdem znajduje się tablica z napisem Nur fur gute Skifahrer, co z niemieckiego oznacza „Tylko dla doświadczonych narciarzy”. Głównym zagrożeniem nie jest strome zejście, ale szeroki pas lodu: ta część stoku topnieje w ciągu dnia i ponownie zamarza w nocy. Ten odcinek należy pokonać w linii prostej, z dużą prędkością.

Lauberhorn uznawany jest za jeden z najniebezpieczniejszych stoków narciarskich na świecie // www.lauberhorn.ch


Na stoku narciarskim Lauberhorn sportowcy przyspieszają do prawie 160 kilometrów na godzinę // www.lauberhorn.ch


Długość zejścia wynosi 4260 metrów // www.lauberhorn.ch


Zawody na torze Lauberhorn w Szwajcarii uważane są za bardzo prestiżowe // www.lauberhorn.ch


Nie wszyscy uczestnicy dotarli do mety // www.lauberhorn.ch


Podczas zawodów na torze Lauberhorn do Wengen przyjeżdża ponad 60 tysięcy osób // www.lauberhorn.ch


Godziny otwarcia i koszt zwiedzania

Z reguły wyścigi Lauberhorn rozpoczynają się w połowie stycznia i trwają kilka dni. Widzowie mogą oglądać nie tylko same zawody, ale także uczestniczyć w treningach zawodników i wziąć udział w ceremonii otwarcia mistrzostw. Zwiedzający zawody mogą nabyć bilety zarówno na cały turniej, jak i na poszczególne dyscypliny. Istnieje również kategoria biletów, których cena obejmuje nie tylko miejsca na trybunach, ale także przejazdy pociągami i kolejkami linowymi. Dla posiadaczy karnetów narciarskich w regionie Jungfrau obowiązują specjalne ceny, a dzieci do 16 roku życia pod opieką osoby dorosłej mogą oglądać wyścigi za darmo. Więcej informacji na temat programu imprezy i cen można znaleźć na oficjalnej stronie wyścigów Lauberhorn: www.lauberhorn.ch.

Kto chce przetestować wytrzymałość stoku Lauberhorn, musi wykupić karnet narciarski w cenie 62 franków szwajcarskich na dzień lub 255 franków na pięć dni. Abonament jest taki sam na wszystko, co oznacza, że ​​turyści będą mogli jeździć na nartach na stokach trzech ośrodków narciarskich jednocześnie – Wengen, Mürren i Grindelwald.

Jazdę na nartach można połączyć z ciekawymi wycieczkami, np. zwiedzaniem przełęczy Jungfraujoch – miejsca, w którym na wysokości około 3450 m n.p.m. znajduje się najwyższa góra. stacja kolejowa Europa. Podróżni będą mogli cieszyć się przejażdżką panoramicznym pociągiem zębatym, wspaniałymi widokami na najdłuższy lodowiec w Alpach - Aletsch, odwiedź Lodowy pałac i wycieczka do stacji pogodowej Sphinx, z taras widokowy z którego roztacza się 360-stopniowa panorama gór.

Pokój hotelowy na czas trwania zawodów należy zarezerwować z wyprzedzeniem, można to zrobić w zakładce „Hotele” na stronie internetowej.

Jak się tam dostać

Ponieważ Wengen położone jest wysoko w górach i nie ma tras przejezdnych, podróżujący muszą być przygotowani na długą podróż pociągiem z dwiema przesiadkami. Najpierw jednak trzeba dolecieć samolotem do Berna, Zurychu czy Bazylei, a potem samolotem kolej żelazna dostać się do dużego alpejskiego kurortu Interlaken. Na tej samej stacji podróżni powinni przesiąść się do pociągu do Lauterbrunnen, a następnie do pociągu do stacji Wengernalpbahn w Wengen. Pomimo pozornej złożoności trasy i dużej liczby przesiadek, podróż zajmie bardzo mało czasu, ponieważ wszystkie pociągi kursują w krótkich odstępach czasu, a miasta położone są w niewielkiej odległości od siebie.

Jak się tam dostać

Tor Lauberhorn znajduje się na Ośrodek narciarski Wengen leży w środkowej Szwajcarii.

Zaszalej tej zimy dzięki naszej ofercie naprawdę wymagających tras alpejskich.

Długie stoki narciarskie oznaczają nie tylko więcej czasu na stoku i mniej czekania w kolejce do wyciągu – z reguły zaczynają się bardzo wysoko, dzięki czemu pozwalają cieszyć się zapierającymi dech w piersiach widokami i ciekawymi krajobrazami.
Trochę się tu głowiliśmy, przeszukaliśmy internet i wyszło nam zestawienie najdłuższych zjazdów w Alpach. Więc zacznijmy.

L"Escargot - 10 km w kolorze zielonym

Val Cenis, Francja

Tor L"Escargot

10 km L"Escargot, najdłuższy zielony stok w Europie, to idealne miejsce dla początkujących, którzy mają czkawkę na krótkich trasach dla początkujących. Tutaj wreszcie mają okazję rozprostować nogi niczym „dorośli chłopcy”. L "Escargot zaczyna się na wysokości 2050 m n.p.m. i schodzi do 1398 m, głównie przechodząc przez lasy iglaste. Widok ze szczytu nie jest zły, pomimo stosunkowo małej wysokości. Stamtąd widać Dent Parachee, Pointe D'Andagne a nawet Grand Paradis, jednak snowboardzistom może się to nie spodobać na torze, ponieważ większość stoku jest łysa jak kolano.

Jedenaście – 11 km czerwonych i czarnych

Ischgl w Austrii

Trasa Jedenaście(Jedenaście), jak już zapewne się domyślacie, to 11-kilometrowy zjazd. Zaczyna się od Greitspitze na wysokości 2872 m n.p.m. – najwyższego punktu narciarskiego w Tyrolu – a kończy na wysokości 1400 m n.p.m. Pierwsza część „Eleventh” jest dość czarna, ale reszta jest już dość czerwona, że ​​tak powiem, bez żadnego napięcia. Część pośrednia prowadzi z Idalp do centrum Ischgl. Na początek trasy najlepiej dojechać nową kolejką Lange Wand C5, ale można też dojechać wyciągiem narciarskim Greitsspitz B4 lub kolejką górską Greitsspitz O1.

Kaskady - 14 km niebieskiego stoku

Flaine, Francja

Trasa Kaskady powszechnie znany jako najdłuższy niebieski stok w Europie. Zaczynając od szczytu Grandes Platières we Flaine na wysokości 2500 m n.p.m., biegnie w dół do Sixt, dając kierowcy możliwość cieszenia się mniejszą prędkością – tor jest niebieski, a więcej widoków, bo dookoła jest po prostu cud! I koniecznie wpadnijcie do restauracji nad jeziorem Gers - bardzo popularne miejsce, gdzie można odpocząć i coś przekąsić, podziwiając naprawdę imponującą okolicę. A po przybyciu do Sixt nie zapomnij użyć darmowy autobus na parking GME w Samoens.

Aiguille Rouge – 8 km czerwonej i czarnej

Les Arcs, Francja

Wjazd kolejką linową na najwyższy szczyt kurortu - Aiguille Rouge(Czerwona Świeca) na wysokości 3226 m n.p.m., skąd można strzelać zjazdem o tej samej nazwie do wioski Villaroger na wysokości 1200 m. Trasa jest godna wzmianki ze względu na swoją długość - 8 kilometrów - to nie jest dużo jak na standardy naszej listy, rozumiesz, a różnica wzniesień wynosi 2 kilometry, co też nie jest żartem. Formalnie tor jest uważany za czarny bliżej góry i czerwony od mniej więcej drugiej trzeciej. Ale w rzeczywistości zejście będzie wymagało pewnych umiejętności. Najlepiej opuścić Aguille Rouge wcześnie rano, gdyż kolejki do kolejki szybko znikają, a na stoku jest trochę więcej ludzi niż w McDonald’s na Puszkinskiej w porze lunchu. Co ciekawe, śnieg na Aguille Rouge jest prawie zawsze bardzo dobry – górna część trasy przebiega na wysokości ponad 3000 metrów, a dolna część znajduje się po północnej stronie góry.

Sarenne – 16 km czarnej

Alpe d'Huez, Francja

Tor Sarenne w Alpe d'Huez

Trasa Sarenne zaczyna się na Czarnym Szczycie na wysokości 3300 m n.p.m. i kończy się w Alpe d'Huez na wysokości 1860 m. Tak naprawdę składa się z dwóch części: pierwsza, szczególnie stroma, jest zazwyczaj usiana wybojami i sugeruje, że „potent” dla jeździec to nie jakieś niezrozumiałe słowo, raz widziane na płocie.Drugie, delikatniejsze, pięknie płynie doliną.Formalnie cały stok jest czarny, ale jest jeden trik: jeśli zaczniemy zjazd od Marmottes 3, nie będziesz musiał zjeżdżać po bardziej stromej górnej części.

Piccolo Cervino – 20 km czerwonego

Cervinia, Włochy

Zejście z Klein Matterhorn, znanego również jako Piccolo Cervino, to jeden z najdłuższych utworów na świecie! A trasa tam oczywiście jest najdłuższą, choć tym razem tylko w Europie, kolejką linową. Z wysokości 3883 m n.p.m. 20-kilometrowa trasa prowadzi w dół do Valtournenche na wysokości 1524 m n.p.m. Ogólnie rzecz biorąc, z Klein Matterhorn do szwajcarskiego Zermatt jest jeszcze jedna trasa o długości 13 kilometrów. Niezależnie od tego, którą ścieżkę wybierzesz, zacznie się od szalonych pól polodowcowych i będzie kontynuowana jeszcze bardziej stromymi ścieżkami po muldach. Biorąc pod uwagę wysokość Klein Matterhorn, można z niego jeździć na nartach od końca listopada do połowy kwietnia. Cóż, jeśli nagle chcesz trochę skrócić swoją przejażdżkę, wybierz się do Cervinii z czerwoną trasą Ventina o długości 11,5 km, biegnącą z Plateau Rosa.

Jeśli wcześniej wszystkie drogi prowadziły tylko do Rzymu, teraz wszystkie drogi (przynajmniej narciarskie) prowadzą do Chamonix – wszak to właśnie tam jest najdłuższa stok narciarski w Europie - Dolina Białej.

Miłośnicy narciarstwa i snowboardu słusznie uważają Chamonix-Mont-Blanc za stolicę narciarstwa: prawie wszystkie stoki znajdują się na wysokości 2000 m n.p.m., dlatego nie tylko zimą, ale także latem, górskie stoki pokryte są przyzwoitą warstwą śniegu.


Łączna liczba torów i ich długość wynoszą odpowiednio 100 i 170 km. Ale to nie jest obszar zjednoczony - do ośrodków narciarskich trzeba dojechać autobusem (ważny jest karnet narciarski). Najpopularniejsze to Flègere, Le Tours, Grand Montet, Les Houches, Brevin.

Początkujący pod okiem doświadczonych instruktorów (za bardzo przystępną opłatą) swoje „pierwsze narciarskie kroki” stawiają na „zielonych” stokach – jest ich 13: wspaniały bezpieczny teren, lekki mróz i słońce, a dni są tu zawsze cudownie... Upadając i wstawając, śmiejąc się i żartując, grupa początkujących narciarzy, w końcu opanowawszy sztukę jazdy na nartach, długo będzie wspominać pełne wrażeń wakacje w Chamonix.

Turyści, którzy pewnie jeżdżą na nartach i latają jak ptaki na stokach, uwielbiają „niebieskie” i „czerwone” stoki - jest ich odpowiednio 34 i 32. Dobrze wyposażone i dobrze oświetlone tereny narciarskie zasłużenie cieszą się międzynarodową sławą. Dzieci i dorośli w każdym wieku i narodowości cieszą się nie tylko wspólnymi „zajęciami” narciarskimi, ale także bajecznym pięknem królewskiego górskie szczyty pokryty oślepiającym śniegiem.

Do ośrodka przyjeżdżają także zawodowi narciarze – nie bez powodu w 1924 roku odbyły się tu pierwsze Zimowe Igrzyska Olimpijskie. Strefą prawdziwych wspinaczy są „czarne” stoki, których jest w sumie 21. Świetnie wyposażone, dają możliwość zarówno relaksu, jak i przygotowania do poważnych zawodów wielu wybitnym sportowcom.


Są jednak miejsca, do których lepiej nie jechać samemu, bez przewodnika: mówimy o Chodzi o nią, najdłuższa na świecie, 22-kilometrowa, cholernie niebezpieczna trasa, Biała Dolina (Vallee Blanche). Zjazdy po stromych zboczach dostarczą oczywiście intensywnych wrażeń adrenalinowych, ale tylko dla dobrze wyszkolonych narciarzy. Oprócz stromych odcinków na narciarzy czekają poważniejsze niebezpieczeństwa, takie jak pęknięcia w lodowcu, które często są pokryte śniegiem. Do Białej Doliny można dotrzeć zarówno od strony francuskiej, jak i włoskiej. Początek trasy znajduje się na szczycie Aiguille du Midi – „Popołudniowego Szczytu” (Aiguille du Midi). Góra została tak nazwana, ponieważ patrząc z miasta w południe, słońce wydaje się znajdować bezpośrednio nad szczytem.

To właśnie przyciąga Chamonix: od ekstremalnych sportowców po początkujących, a nawet małe dzieci – dla każdego znajdzie się doskonale przygotowany tor, każdy doświadczy radości z szybkiego ślizgania się na szybkich nartach.

Porozmawiajmy o stokach

W praktyce na stromość pochyłej powierzchni w różnych obszarach działalności człowieka wskazuje wielkość nachylenia (lub inaczej - nachylenie). Najpierw zastanówmy się, co oznacza sama ta koncepcja. Znaki wskazujące nachylenie są zapewne znane wszystkim kierowcom samochodów (przynajmniej tym, którzy sami zdali chociaż teorię), jednak nie wszyscy wiedzą, co tak naprawdę oznacza np. 10% na znaku.

Niektórzy po prostu myślą, że jest to kąt nachylenia drogi, czyli 10 stopni. Niektórzy idą dalej w swoim myśleniu i uważają, że jest to ułamek maksymalnego możliwego kąta elewacji wynoszącego 90 stopni (stroma ściana), a 10% to 90° × 0,1 = 9°. Wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do myślenia w stopniach, każdy może sobie wizualnie wyobrazić 90 stopni, 45, 30 itd., dlatego staramy się postrzegać wszystko w tej jednostce miary (a prawidłowa odpowiedź to: 10% = 5,7°).

W rzeczywistości matematycznie nachylenie to stosunek różnicy wysokości na pewnym odcinku ścieżki do długości rzutu poziomego tej ścieżki, wyrażony w procentach. Te. wysokość (h) podzielona przez rzut ścieżki (c) i pomnożona przez 100. Geometrycznie jest to stosunek przeciwnej nogi do sąsiedniej (styczna pomnożona przez 100). Zatem:

Procentowe nachylenie (gradient) = h/c×100 = tg(a)×100

Częstym błędem jest mylenie stycznej z sinusem, myśląc, że nachylenie to h/b. Błąd ten ma prawo żyć, ale w pewnych granicach. Faktem jest, że dla kątów mniejszych niż 25 stopni różnica między sinusem a styczną jest nieznaczna i ze względów praktycznych można ją pominąć, ale dalej, wraz ze wzrostem kąta, rozbieżność staje się bardzo znacząca.

Poniżej znajduje się formularz umożliwiający przeliczenie wartości z gradientów na stopnie i odwrotnie:

Gradienty% = Stopnie °

Bliżej biznesu narciarskiego

Teorię mamy już za sobą, przejdźmy do praktyki narciarskiej.

Profil stoku narciarskiego nigdy nie jest idealną linią prostą. W niektórych miejscach zbocze może być bardziej strome, w innych łagodniejsze. W tym przypadku stosuje się pojęcie średniego nachylenia, które jednak oblicza się według tego samego wzoru: różnica wysokości pomiędzy początkiem i końcem trasy podzielona przez długość rzutu poziomego trasy.

Umiarkowany stok słynnej czarnej trasy Streif w Kitzbühel w Austrii, gdzie regularnie odbywają się zawody Pucharu Świata. narciarstwo alpejskie, wynosi 27% (15°; długość trasy – 3312 m przy przewyższeniu 860 m). Maksymalne nachylenie na jednym z odcinków wynosi 85% (40°).

Według statystyk średnie nachylenia tras niebieskich wynoszą do 18% (ok. 10 stopni), czerwonych – do 23% (13 stopni), a czarnych – od 23% i więcej (ponad 13 stopni). W niektórych ośrodkach trudność tras jest nieco niedoceniana (niebieskie trasy w rzeczywistości mogą być bliższe czerwonym pod względem stromości), w innych wręcz przeciwnie, przeceniają je, ale ogólnie obraz jest wszędzie mniej więcej taki sam .

Uwaga: we francuskich kurortach dodatkowo używane jest oznaczenie zielony najprostsze trasy. Generalnie zielone tutaj niewiele różnią się od niebieskich, w innych krajach wszystkie proste trasy (w tym nawet płaskie trawersy) oznaczono kolorem niebieskim.

Aby w przybliżeniu oszacować długości stoków, jeżdżąc na nartach w ośrodku i mając w rękach diagram jazdy na nartach wskazujący zmiany wysokości, możesz zastosować następujące współczynniki:

Na każdy kilometr różnicy wysokości trasy niebieskiej przypada około 7 km jej długości, na każdy kilometr różnicy trasa czerwona wynosi 5 km, a trasa czarna 3,5 km.

Poniższy obrazek przedstawia dla porównania profile trasy niebieskiej, czerwonej i czarnej. Tory znajdują się w najbardziej znanych Region włoski Sellaronda, a ich profile pochodzą ze wspaniałej aplikacji 3D Dolomiti Superski, która pozwala na Wirtualna podróż według regionu, a także zobacz specyfikacje wszystkie trasy.

Na szczególną uwagę zasługuje pokazany na zdjęciu Gran Risa, słynny tor będący jednym z pięciu kultowych torów Pucharu Świata. Patrząc na jego profil, można by pomyśleć, że nie ma w nim nic szczególnego, jednak tak naprawdę, gdy znajdziemy się na torze, w niektórych miejscach może się wydawać, że zbocze schodzi pionowo w dół.

Efekt ten często występuje przy porównywaniu profilu trasy z rzeczywistą sytuacją w terenie. Nie zapominajmy też, że zawsze mówimy o średnich nachyleniach, podczas gdy niektóre lokalne odcinki stoku mogą okazać się znacznie bardziej strome (i często właśnie na tych właśnie fajne miejsca przypisać trudność trasy).

Harakiri

W Mayrhofen w Austrii znajduje się jedna z najbardziej stromych tras na świecie (i najbardziej stroma w Austrii) o wymownej nazwie Harakiri. Jego średnie nachylenie wynosi 78% (38°, długość około 620 m przy spadku 380 m). Do przygotowania stoku stosuje się specjalny sprzęt, przymocowany do lin asekuracyjnych opuszczanych z góry.

Upadek na Harakiri może oznaczać, że będziesz się przewracać po piętach aż do końca toru, nie mogąc zahamować.

Dlatego jadąc na nartach zawsze równoważ swoje możliwości z warunkami, jakie oferują góry. Dbajcie o siebie i narciarzy wokół Was!