Port handlowy w Kerczu działa jako oddział Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Krym porty morskie" Port położony jest na terenie miasta, nad brzegiem wolnej od lodu Zatoki Kerczeńskiej, w związku z czym jest otwarty dla statków przez cały rok, chociaż występują sezonowe zmiany w rozkładzie promów i poziomie zatłoczenia nabrzeży.

Port handlowy w Kerczu działa od 1822 roku, utworzony dekretem Aleksandra I. Obecnie zespół portowy obejmuje siedem stanowisk ładunkowych, jedno stanowisko operacyjne Dworca Morskiego, stanowisko floty portowej i trzy stanowiska promowe.

Całkowita długość wszystkich nabrzeży wynosi 1484 m. Powierzchnia magazynowa na wolnym powietrzu— 140 000 mkw. m, powierzchnia magazynów krytych wynosi 12 000 mkw. m. Powierzchnia akwenu portowego wynosi 868 000 mkw. M.

Promy do portu w Kerczu

Port Kercz obsługuje głównie transport towarowy. Głównym węzłem transportu morskiego dla promów pasażerskich jest przeprawa Kercz.

Obecnie w zależności od warunki pogodowe Linię „Kaukaz – Morski Port Handlowy Kercz” obsługują dwa promy towarowo-pasażerskie: „Yejsk” i „Borys Sztokołow”.

Informacje o lotach i taryfach są aktualizowane na stronie internetowej Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Krymskie Porty Morskie”.

Jak dostać się do portu w Kerczu

Miejsca do cumowania Morskiego Portu Handlowego Kercz znajdują się blisko centrum miasta, wzdłuż ulicy Kirowa, dlatego z większości hoteli do portu można dojść pieszo: miejsca postoju statków towarowych widać z daleka.

Najbliższe przystanki transport publiczny- „Ulica Eremenko” (w pobliżu Placu Lotników) i „SRZ” („Stocznia Remontowa”). Odpowiednim środkiem transportu jest autobus nr 5, trolejbus nr 1, minibusy nr 2, 3, 5, 6, 19, 28.

Z dworca autobusowego w Kerczu wystarczy przejechać jeden przystanek lub przejść ulicą Marszałka Eremenko – do portu jest około 700 metrów niemal w linii prostej.

Prawdopodobnie najczęstszą definicją Kerczu jest „miasto portowe”. To Kercz łączy obecnie Krym z Rosją kontynentalną – dotychczas jedynie poprzez porty. Cóż, najczęstszym zawodem wśród mieszkańców Kerczu jest marynarz. Jak w starym dowcipie „w porcie czeka dziewczyna”. Okazuje się, że życie większości obywateli jest w jakiś sposób związane z portami. Ale czy znamy je wszystkie?

Oprócz swojego czcigodnego wieku słynie również ze swoich rozmiarów, liczby miejsc do cumowania i, oczywiście, obrotu ładunkami. Będąc niegdyś centrum pracy i przemysłu Kerczu, nadal nie zwalnia tempa i do dziś odgrywa istotną rolę w gospodarce miasta.

Port Kamysh-Burun

Dla niektórych z nas ten punkt był całkowitym zaskoczeniem. Okazuje się, że oprócz trzech znanych portów kerczeńskich istnieje jeszcze jeden, który oficjalnie wchodzi w skład Państwowego Przedsiębiorstwa Jednolitego Przedsiębiorstwa Produkcyjnego Kamysh-Burun.

Tutaj zaczyna się zamieszanie. Sądząc po doniesieniach mediów regionalnych, właśnie to przedsiębiorstwo (a dokładniej wytwórnia betonu i cementu), a wraz z nim port, powinny zostać odbudowane jeszcze wiosną ubiegłego roku. Nagłówki publikacji internetowych pełne były głośnych sformułowań, że „Port Kamysh-Burun połączy Krym z Rosją”, administracja Kerczu stwierdziła, że ​​inwestorzy zaczęli inwestować w porcie, a remonty już ruszyły pełną parą... minął rok. Rzadkie wzmianki o Kamysh-Burun całkowicie zniknęły z prasy, a władze miasta nie poruszają już tego tematu. To, co dzieje się z portem i dla kogo dzisiaj istnieje, jest tajemnicą, bo w domenie publicznej nie ma o tym żadnych informacji.

Port położony jest na brzegu Zatoki Kerczeńskiej. Port jest otwarty dla statków przez cały rok.

Jednym z nich jest Kercz (populacja ok. 200 tys. osób). starożytne miasta Krym, położony na brzegu Cieśnina Kerczeńska, łączący Morze Czarne i Azowskie. Na Półwyspie Kerczeńskim badano i eksploatowano złoża rud żelaza (eksplorowane zasoby – 1,7 mld ton). W Kerczu rozwija się przemysł wydobywczy. Kercz to także ośrodek rybołówstwa i przemysłu przetwórstwa rybnego. Oprócz morskiego portu handlowego i portu na Krymie (Kercz przeprawa promowa), znajduje się tu port rybacki. Do dużych przedsiębiorstw należą zakłady metalurgiczne i stocznia Zaliv. Za datę narodzin morskiego portu handlowego w Kerczu przyjmuje się 10 października 1821 r. Najbliższym portem jest Teodozja (odległość - 100 km).

Najbliższa stacja kolejowa to Kercz.

W okresach występowania warunków lodowych można zaobserwować dryf lodu na skutek ciągłych zmian prądów i kierunków wiatru. W takich warunkach zgodę na przejazd statku wydaje każdorazowo centrum kontroli ruchu statków (VTC).

Przepustowość portu pozwala na przeładunek 2,5 mln ton ładunków rocznie. Są to ładunki drobnicowe (wyroby metalowe, sprzęt itp.), ładunki masowe (żelazostopy, żeliwo, złom, pellet), kontenery, pojazdy kołowe oraz zboże luzem.

W ostatnich latach obrót towarowy portu wynosi około 1,2 mln ton, obsługiwanych jest około 310 statków.

Port posiada jeden przemysłowy kompleks przeładunkowy. Port posiada 7 nabrzeży o łącznej długości 1224 m. Dojazdowe tory kolejowe pozwalają na obsługę ładunków przed i za nabrzeżami.

Sprzęt manipulacyjny: wózki widłowe uniwersalne – „Toyota”, 27 szt. ładowność do 10 ton; „Spokój”, 17 jednostek. ładowność do 4 ton; „Szef”, 2 jednostki. ładowność do 8 ton; specjalistyczne wózki widłowe; ciągniki, pojazdy zęzowe i magazynowe, 13 sztuk.

Całkowita powierzchnia magazynów krytych wynosi 139 639 mkw. m. Port posiada 8 zadaszonych magazynów do przechowywania ładunków drobnicowych o łącznej powierzchni 11 812 mkw. m., zawierający 82987 ton ładunku.

Flota portu składa się z 3 statków pasażerskich, holownika, holowników „Bora” i „Sirena”, holownika pchacza, łodzi pilotowych, kolektora wody zęzowej, odpieniacza oleju, kolektora odpadów olejowych, statku bunkrującego, barki zbiornikowej oraz pływający dźwig.

Do portu mogą wpływać statki o długości do 200 m i zanurzeniu do 8,3 m. Długość Cieśniny Kerczeńskiej wynosi 22 mile, największa szerokość między Kerczem a wschodnim brzegiem Zatoki Taman wynosi 36,5 km, najkrótszy odcinek między Przylądkami Khroni i Achilleion wynosi 8 mil. Kanał Kerczeńsko-Jenikalski jest dostępny dla statków o długości do 215 m i zanurzeniu do 8 m. Kapitan portu w Kerczu wydaje pozwolenie na wejście do kanału dużym statkom w każdym indywidualnym przypadku.

Żegluga wzdłuż Kanału Kerczeńsko-Jenikalskiego statków o długości większej niż 160 m i zanurzeniu większym niż 6 m odbywa się wyłącznie w godzinach dziennych. Zabrania się wpływania statków do Kanału Kerczeńsko-Jenikalskiego w okresach mgły, opadów śniegu, zamglenia i deszczu przy prędkości wiatru przekraczającej 14 m/s.

Charakterystyka wybranych portów docelowych

Genua(Genua) - Port śródziemnomorski miasta Genua nad Morzem Liguryjskim. Z wolumenem handlu na poziomie 58,6 mln ton port w Genui zajmuje pierwsze miejsce pod względem tego wskaźnika we Włoszech i drugie pod względem dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych po porcie Gioia Tauro, z wolumenem handlu wynoszącym 1,86 mln TEU.

Genua to jeden z najważniejszych portów Morza Śródziemnego, przez który realizowane są główne stosunki zewnętrzne regionów przemysłowych północy kraju, dla którego stanowi najbliższe wyjście na rynek zagraniczny. Genua odpowiada za ponad 1/5 obrotów towarowych wszystkich włoskich portów (45,4 mln). T w 1967 r., w tym ładunki ropy naftowej – 27,4 mln. T). W imporcie dominuje ropa naftowa, węgiel, złom, bawełna, drewno i zboże, w eksporcie dominują gotowe produkty przemysłowe. Genua to duży port pasażerski, węzeł komunikacji kolejowej, drogowej i lotniczej. Większa Genua jest domem głównie dla przemysłu ciężkiego, charakteryzującego się wysokim stopniem koncentracji produkcji i dominacją kilku dużych monopoli (Finsider, Finmecanica, Ansaldo itp.). Tutaj skupiają się największe stocznie we Włoszech, produkcja silników lotniczych, lotniczych i morskich, turbin, kotłów, lokomotyw, ciągników i sprzętu elektrycznego; przemysł wojskowy, mechanika precyzyjna, metalurgia (druga co do wielkości huta żelaza i stali we Włoszech, Cornigliano), rafinacja ropy naftowej (1/10 całkowitych mocy produkcyjnych kraju). Istnieją przedsiębiorstwa tekstylne, jutowe, chemiczne, spożywcze i inne. Kilka elektrowni cieplnych. uniwersytet (XV w.).

Triest(Triest) to port położony w głębi Zatoki Triesteńskiej na Morzu Adriatyckim. Jeden z największych portów we Włoszech. Maksymalna długość statku: 500 stóp. Kanał podejściowy ma długość 56–62 stóp i głębokość 17,2–18,2 m. Kotwiczenie ma ponad 23,2 m. Wymagany jest pilot. Główne pozycje eksportowe: pojazdy, sprzęt, odzież itp. Import: ropa naftowa, produkty naftowe, gaz. Obrót towarowy wynosi: 37,5 mln ton rocznie.

Ładunki drobnicowe i masowe obsługiwane są na nabrzeżach o łącznej długości 3400 m i głębokości 6,0 - 7,9 m.

Kontenery i ładunki ro-ro obsługiwane są na pirsie o powierzchni 230 metrów kwadratowych. m. z nabrzeżami o łącznej długości 1700 m i głębokościach 16,0 - 20,0 m. Znajdują się tu rampy umożliwiające obsługę czterech typów statków typu ro-ro.

Przyprawa(La Spezia) – port na północy. Włochy, metrem liguryjskim, w regionie Ligurii, centrum administracyjnym prowincji. Przyprawa. mieszkańców (1991). Obrót towarowy portu St. 10 milionów ton rocznie. Inżynieria mechaniczna (w tym budowa statków), rafinacja ropy naftowej; Arsenał. Turystyka. Baza morska. Najważniejszy port w regionie. W porcie trwają prace remontowe statków. Holowanie odbywa się z cysterny lub barki.

Morski port handlowy w Kerczu
Św. Kirova, 28, Kercz, Krym, 98312, Ukraina Telefony morskiego portu handlowego w Kerczu
Szef portu +380-6561-20239, 49301
Zastępca kierownik operacji portowych +380-6561-28221, 49332
Zastępca Szef portu ds. zagranicznych stosunków gospodarczych i pracy handlowej +380-6561-21515, 49302
Zastępca Szef Portu Spraw Społecznych i Zaopatrzenia +380-6561-22241, 49364
Zastępca szef portu ds. ochrony pracy +380-6561-49351
Kierownik działu prac handlowych, marketingowych, logistyki i planowania przepływu ładunków +380-6561-20531, 20543, 49322
Dyspozytor dyżurny +380-6561-28386, 49339
Główny dyspozytor +380-6561-21518, 49330
Kapitan Portu +380-6561-52963, 49377
Kierownik kompleksu mechanizacji +380-6561-28629, 49312
Główny księgowy +380-6561-21122, 49343
Kierownik kompleksu przeładunkowego nr 1 +380-6561-20351, 49333
Kierownik kompleksu przeładunkowego nr 2 +380-6561-72270, 49901
Szef floty portowej +380-6561-20537, 49390
Dyspozytor floty portowej +380-6561-52656, 49344
Inspektorat Nadzoru Portowego +380-6561-49311
Inspekcja przeciwpożarowa +380-6561-49601
Ochrona przeciwpożarowa portu +380-6561-49601, 49771
Informacja +380-6561-21424, 49400
Portowa służba medyczna +380-6561-49320

WSTĘP

Kercz jest jednym z najstarszych miast na Krymie. Położone na ukraińskim brzegu Cieśniny Kerczeńskiej, łączącej Morze Czarne i Azowskie.

Oprócz morskiego portu handlowego i portu na Krymie (przeprawa promowa Kercz) znajduje się kompleks promowy spółki zależnej „TIS-Crimea” oraz port rybacki w Kerczu. Do dużych przedsiębiorstw należą zakłady metalurgiczne i stocznia Zaliv.

Populacja miasta wynosi około 160 tysięcy osób.

Za datę narodzin morskiego portu handlowego w Kerczu przyjmuje się 10 października (23 według obecnego stylu) 1821 r.

Najbliższe porty: Teodozja (odległość - 100 km), port Krym (Ukraina), port Kaukazu (Rosja), port Kamysh-Burun JSC.

Międzynarodowa łączność telefoniczna, z której załoga może korzystać poprzez radiostację odbiorczą, tel.: +380-6561-49355.

REGULAMIN PORTOWY I INFORMACJE NAWIGACYJNE

informacje ogólne

Na wybrzeżu Cieśniny Kerczeńskiej najzimniejszymi miesiącami są styczeń i luty. Przez większą część roku dominują wiatry północno-wschodnie, charakteryzujące się znaczną prędkością i długim czasem trwania. Latem często występują wiatry kierunki południowe. Wiatry o prędkości 21-24 m/s są rzadkie. Niewiele jest uspokojeń.

Mgły występują najczęściej od listopada do marca. Opady występują najczęściej od listopada do marca - kwietnia. Burze występują najczęściej od maja do października - listopada, kiedy średnio w miesiącu zdarza się od 3 do 5 dni burzowych.

Port położony jest na brzegu Zatoki Kerczeńskiej. Kanał podejściowy do portu rozpoczyna się od kolanka Jenikalskiego Kanału Kerczeńsko-Jenikalskiego (KEK) w odległości 1,8 km na wschód od Przylądka Bieły i prowadzi do Mola Szirokoj w porcie.

Oprócz wewnętrznego obszaru wodnego w porcie wydzielono: obszar wodny kanału dopływowego o szerokości 80 m ze strefą bezpieczeństwa o szerokości 100 m od prawej i lewej krawędzi kanału; obszar wodny Kanału Kerczeńsko-Jenikalskiego o szerokości 120 m od boi nr 1 do boi nr 51, 52 z kolanami Pawłowskiego, Buruńskiego, Jenikalskiego i Chushkinsky'ego ze strefą bezpieczeństwa o szerokości 100 m od prawej i lewe krawędzie kanału. Port jest otwarty dla statków cały rok, jeśli w Cieśninie Kerczeńskiej znajduje się lód, możliwy jest ruch ciężkiego lodu po kanałach ze względu na ciągłą zmianę kierunku prądu i wiatru. W takich warunkach zezwolenia na przejazd statku udziela każdorazowo Centrum Regulacji Ruchu Statków (VTC).

Podejście i odejście statków.

Informacja o podejściu statku zmierzającego do portu podawana jest z 48-godzinnym wyprzedzeniem, ponownie - 24-godzinnym wyprzedzeniem i wyjaśniana na 4 godziny przed podejściem do Kanału Kerczeńsko-Jenikalskiego. Rejestracja przybycia i wypłynięcia odbywa się na pokładzie statku.

Tryb pływania.

Do portu mogą wpływać statki o długości do 200 m i zanurzeniu do 8 m.

Długość cieśniny wynosi 32 km, największa szerokość między Kerczem a wschodnią częścią Zatoki Taman wynosi 22,5 km, najmniejsza około 2 km między portem Krym (Ukraina) a portem Kaukaz (Rosja).

Kanał Kerczeńsko-Jenikalski jest dostępny dla statków o długości do 215 m i zanurzeniu do 8 m. Kapitan portu w Kerczu wyraża zgodę na wejście do kanału dużych statków w każdym indywidualnym przypadku. Statki o długości większej niż 160 m i zanurzeniu większym niż 6 m mogą pływać po Kanale Kerczeńsko-Jenikalskim wyłącznie w godzinach dziennych.

Zabrania się wpływania statków na Kanał Kerczeńsko-Jenikalski w okresach mgły, opadów śniegu, zamglenia, ulewnego deszczu i prędkości wiatru przekraczającej 14 m/s. W Cieśninie Kerczeńskiej istnieje system regulacji ruchu statków wzdłuż KEK (Kanał Kerczeńsko-Jenikalski).

Statki udające się do portów Cieśniny Kerczeńskiej i tranzytowe Kanałem Kerczeńsko-Jenikalskim muszą korzystać z usług Centrum Kontroli Ruchu Statków.

Prędkość statku nie powinna przekraczać:

  • na całej długości Kanału Kerczeńsko-Jenikalskiego dla statków o zanurzeniu większym niż 5 m - 10 węzłów;
  • dla statków o zanurzeniu 5 m lub mniejszym – 12 węzłów;
  • na kanale podejścia KMTP - 7 węzłów.

Pilotaż

Piloci przedsiębiorstwa państwowego „Delta Pilot” realizują pilotaż statków do portu w Kerczu, wzdłuż Kanału Kerczeńsko-Jenikalskiego i do wszystkich ukraińskich portów Morza Azowskiego. Ustanawia się obowiązkowy pilotaż na KEK:

  • dla statków WNP pływających pod banderą Ukrainy oraz Federacja Rosyjska o zanurzeniu większym niż 4,5 m lub długości 120 m lub większej;
  • dla wszystkich statków znajdujących się w złym stanie;
  • dla statków, niezależnie od bandery i przynależności do departamentu, pływających wzdłuż KEK;
  • podczas holowania niestandardowych przedmiotów;
  • dla statków pasażerskich;
  • decyzją kapitana Przedsiębiorstwa Państwowego „KMTP” - w pozostałych przypadkach, jeżeli dla zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi na Kanale Kerczeńsko-Jenikalskim konieczny jest obowiązkowy pilotaż, bezpieczeństwo pływających znaków ostrzegawczych (zwanych dalej FPP).

Obowiązkowy pilot statków Morze Azowskie w portach Ukrainy zainstalowane są:

  • dla wszystkich statków pływających pod obcą banderą;
  • dla statków w stanie awaryjnym;
  • dla zbiornikowców i statków przewożących towary niebezpieczne;
  • dla statków wyposażonych w broń nuklearną elektrownia;
  • dla wszystkich statków, niezależnie od rozmieszczenia i zanurzenia, podczas kampanii lodowej na Morzu Azowskim;
  • dla statków pasażerskich.

Wniosek o pilotaż składa się do EMLS „Kercz” Autonomicznej Republiki Ukrainy przedsiębiorstwa państwowego „Delta Pilot” z informacją o podejściu. Przy wyjściu z portu – 2 godziny przed wypłynięciem.

Wsparcie holowania.

Aby zapewnić bezpieczeństwo statków skręcających z KEK do kanału podejściowego do portu i w przeciwnym kierunku, dla statków o zanurzeniu większym niż 6,5 m i długości większej niż 100 m obowiązkowe jest użycie holowników.

Kotwiczenia.

Statki zakotwiczone są w Cieśninie Kerczeńskiej w granicach kotwicowisk nr 450, 452, 453, 471.

Statki o zanurzeniu do 8 m cumują przy nabrzeżach nr 450, 453, których obszary ograniczone są okręgiem o promieniu 6 lin.

Kotwicowisko nr 471 to obszar kontrola celna Morski port handlowy w Kerczu, przeznaczony do operacji cargo. Kotwicowisko nr 471 posiada 46 kotwicowisk w trzech podobszarach.

Statki o zanurzeniu do 6 m kotwiczą w punkcie kotwiczenia nr 452.

Na redzie wewnętrznej portu mogą znajdować się 2 statki o długości do 120 m każdy lub 1 statek o długości powyżej 120 m i zanurzeniu do 3 m.

Naprawa statku

W porcie Kercz możesz naprawić kadłub statku.

Bunkrowanie

Wejście statków port w Kerczu, mogą być zasilane paliwem bunkrowym przez całą dobę.

Bunkrowanie statków przepływających przez Cieśninę Kerczeńską odbywa się w trybie „zamkniętej” granicy statku.

Specyfikacja techniczna dźwigi portu Kercz
Imię, typ Ilość Ładowność (t.) Zasięg wysięgnika (t.)
złapać hak
Portal „Kirowiec”. 3 10 10 8-30
Portal „Kirowiec”. 1 16 8-30
Portal „Kirowiec”. 1 20 8-30
Portal „Gantz”. 3 5 5 8-30
Portal „Gantz”. 7 5 6 8-30
Portal „Albrecht”. 3 10 10 8-32
Portal „Albatros”. 3 10 20 8-32
Portal „Sokół”. 8 16 20 8-32
Portal „Kondor”. 5 16 32-40 8-32
„Kato”, dźwig samochodowy 1 15 7-20
KS-3577 MAZ, dźwig samochodowy 1 14 3,2-1,3
Standardy obsługi statków w porcie Kercz
Ładunek Rodzaj operacji (załadunek/rozładunek) Norma (tony/statek/dzień)
Pelety załadunek/rozładunek 3000
Złom załadunek/rozładunek 900
Żelazostopy załadunek/rozładunek 900
Ziarno luzem załadunek/rozładunek 1500
Węgiel załadunek/rozładunek 2500
Kwarcity załadunek/rozładunek 300
Soda w big bagach załadunek/rozładunek 500
Soda luzem załadunek/rozładunek 1300
Piasek załadunek/rozładunek 5000
Inne luzem załadunek/rozładunek 3000
Ogólny załadunek/rozładunek 400
Wynajem załadunek/rozładunek 2000
Arkusz blachy załadunek/rozładunek 2000
Generałowie w torbach załadunek/rozładunek 700
Kontenery załadunek/rozładunek 120 (sztuki)
Konstrukcje metalowe, duże ciężary załadunek/rozładunek 200
Statki floty portowej
Nazwa Typ statku Moc, kW)
"Argus" Pasażer (77/236 osób) 220
"Nalot" Pasażer (34 osoby) 110
"Bora" Holowniczy 1180
„Iwan Krasnoselski” Holowniczy 882
"Bryza" Holowniczy 475
"Foka" Holowniczy 220
„Gidrostroj” Holowniczy 200
„Kolekcjoner-311” 165
„Aquatrader” Zbieracz wody zęzowej i kałowej 166
„Lotsbot-57” Łódź pilotażowa 440
„Pierwoty” Łódź pilotażowa 440
„ŁK-111” Łódź pilotażowa 220
„MNMS-45” Odpieniacz oleju i odpadów 99
„Wodnik-9” Barka bez własnego napędu, Aquarius 80
„PK-80” Dźwig pływający o udźwigu 25/100 t. -
„SPK 39/25” Dźwig pływający, udźwig 25 t. 485
„SPK 7/15” Dźwig pływający o udźwigu 15 ton. 588
KP-01 - KP-08 Lżejsze barki bez własnego napędu (8 szt.), nośność 1000 ton. -

inne usługi

Zanieczyszczona olejem, woda zęzowa, odchodowa i odpady suche odbierane są przez całą dobę ze statków zawijających do portu, a także tych przepływających przez Cieśninę Kerczeńską. Port posiada własną stację oczyszczania i uzdatniania wody zanieczyszczonej olejami.

Opłaty za przyjęcie przez statki zbierające zęzy, fekalia i odpady suche w zależności od obszaru przyjęcia (port/droga) i ilości przyjętych ton wynoszą 100 USD/m 3 ; odpady suche - 69,70 USD/kontener (0,75 m3). Statki zawijające do portu mogą być wyposażone woda pitna całą dobę. Cena woda pitna wynosi 17,28 USD/m3. (Dostarczana na burtę statku barką bez własnego napędu „Vodoley-9” za pomocą holowników, więc koszt wody obejmuje również koszt holowania). Płatność za usługi holownicze dokonywana jest osobno.

Wejście statków port w Kerczu lub następnego tranzytu przez Cieśninę Kerczeńską, można świadczyć kompleksową usługę agencyjną, zapewniając holowniki dowolnej mocy i łódź rajdową.

SPECJALIZACJA

Przepustowość portu pozwala na przeładunek do 2,5 mln ton ładunków rocznie. Port wyposażony jest w nowoczesny sprzęt, maszyny i mechanizmy przeładunkowe, które umożliwiają przeładunek ładunków drobnicowych (wyroby metalowe, sprzęt itp.), ładunków masowych (żelazostopy, żeliwo, koks, węgiel, złom, pellet, ruda itp.). ), kontenery, pojazdy kołowe, zboże luzem.

WYDAJNOŚĆ PORTU

Całkowita powierzchnia portu wynosi 615 328 m2, w tym powierzchnia produkcyjna – 564 036 m2. W porcie znajdują się dwa przemysłowe kompleksy przeładunkowe (TPC).

PPK-1 posiada 7 nabrzeży o łącznej długości 1431,96 m. Dostęp szyny kolejowe umożliwiają obsługę ładunku z przodu i z tyłu nabrzeża.

PPK-2 zlokalizowany jest na obszarze 15,25 ha na wodach morskiego portu rybackiego w Kerczu. W skład kompleksu wchodzą: nabrzeża nr 8, 9, 10; 2 bloki magazynów krytych o łącznej powierzchni 4856 m2 i ponad 15000 m2 otwartej powierzchni magazynowej; drogi dojazdowe do nabrzeży nr 9, 10 i do ich tyłu; drogowe i kolejowe stacje wagowe.

Nabrzeża portu Kercz (PPK nr 1)
Specjalizacja Numery koi Długość (m) Głębokość (m) Pomieszczenia magazynowe (m2)
otwarty pokryty
1 200,00 7,00 5020,00 4499,00
Luzem (węgiel, nawozy) 2 200,00 7,20 10727,00 1515,00
Ładunek płynny 3 180,00 8,30 16768,00 3053,00
Luzem (węgiel, nawozy) 4 200,00 8,30 4873,00 3446,00
Luzem (węgiel, nawozy) 5 215,00 8,30 20454,00 453,30
Żelazostopy, złom 6 178,20 8,40 20454,00 540,00
kukurydza 7 203,80 8,40 3466,00
Kontenery, wyroby metalowe, ładunki masowe 8 212,00 8,30 4679,00 4856,00
Wyroby metalowe, ładunki masowe 9 185,00 8,30 17102,70

Pojemność magazynu

Całkowita powierzchnia otwartych magazynów wynosi 105864 m2. Port posiada 8 krytych magazynów do przechowywania drobnicy o łącznej powierzchni 16 842 m2.

Port funkcjonuje całodobowo, także w weekendy i święta.

Oddział Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego Republiki Kazachstanu „Krymskie Porty Morskie” „Port Handlowy Kercz”.
Przeładunek ładunków masowych, drobnicowych, drobnicowych, sprzętu walcowniczego. Konserwacja statków wpływających do portu i redy.
Reżyseria – Wołkow Władimir Juriewicz
Przydatne informacje: www.sevram.com/view_excursion.php?view=202
Przepustowość portu pozwala na przeładunek 2,5 mln ton ładunków rocznie. Port wyposażony jest w nowoczesne urządzenia, maszyny i mechanizmy przeładunkowe, które umożliwiają przeładunek ładunków drobnicowych (wyroby metalowe, sprzęt itp.), ładunków masowych (żelazostopy, żeliwo, złom, pellet), kontenerów, pojazdów kołowych i masowych. ziarno.
Do portu mogą wpływać statki o długości do 200 m i zanurzeniu 7,8 m.

informacje ogólne
Na wybrzeżu Cieśniny Kerczeńskiej najzimniejszymi miesiącami są styczeń i luty. Przez większą część roku dominują wiatry północno-wschodnie, charakteryzujące się znaczną prędkością i długim czasem trwania. Latem często występują wiatry z południa. Wiatry o prędkości 21-24 m/s są rzadkie. Niewiele jest uspokojeń.
Mgły występują najczęściej od listopada do marca. Opady występują najczęściej od listopada do marca-kwietnia. Burze występują najczęściej od maja do października-listopada, kiedy średnio w miesiącu zdarza się od 3 do 5 dni burzowych.
Port położony jest na brzegu Zatoki Kerczeńskiej. Kanał komunikacyjny portu rozpoczyna się od kolanka Jenikalskiego Kanału Kerczeńsko-Jenikalskiego (KEK) w odległości 1,8 km na wschód od Przylądka Bieły i prowadzi do Mola Szirokoj w porcie.
Port jest otwarty dla statków przez cały rok. W okresie zlodzenia, ze względu na ciągłą zmianę prądów i kierunku wiatru, można zaobserwować ruch lodu. W takich warunkach zgodę na przejazd statku wydaje każdorazowo centrum kontroli ruchu statków (VTC).

Podejście i odejście statków
Informacja o podejściu statku zmierzającego do portu podawana jest z 48-godzinnym wyprzedzeniem, ponownie - 24-godzinnym wyprzedzeniem i wyjaśniana na 4 godziny przed podejściem do Kanału Kerczeńsko-Jenikalskiego.

Tryb pływania
Długość cieśniny wynosi 30 km, największa szerokość między Kerczem a wschodnim brzegiem Zatoki Taman wynosi 22,5 km, najmniejsza 8 km między Przylądkami Khroni i Achilleion.
Kanał Kerczeńsko-Jenikalski jest dostępny dla statków o długości do 215 m i zanurzeniu do 8 m. Kapitan portu w Kerczu wyraża zgodę na wejście do kanału dużych statków w każdym indywidualnym przypadku.
Statki o długości większej niż 160 m i zanurzeniu większym niż 6 m mogą pływać po Kanale Kerczeńsko-Jenikalskim wyłącznie w godzinach dziennych. Zabrania się wpływania statków na Kanał Kerczeńsko-Jenikalski w okresach mgły, opadów śniegu, zamglenia, ulewnego deszczu i prędkości wiatru przekraczającej 14 m/s. W Cieśninie Kerczeńskiej istnieje system regulacji ruchu statków. Statki udające się do portów Cieśniny Kerczeńskiej i tranzytowe Kanałem Kerczeńsko-Jenikalskim muszą korzystać z usług Centrum Kontroli Ruchu Statków.
Prędkość statków nie powinna przekraczać: na całej długości Kanału Kerczeńsko-Jenikalskiego dla statków o zanurzeniu większym niż 5 m – 10 węzłów, dla mniejszych statków – 12 węzłów; na kanale podejścia KMTP - 7 węzłów.

Pilotaż
Piloci portowi zapewniają pilotaż do portu w Kerczu, wzdłuż Kanału Kerczeńsko-Jenikalskiego i do wszystkich portów Morza Azowskiego. Pilotaż na KEK jest obowiązkowy dla wszystkich statków pływających pod obcą banderą; statki WNP o zanurzeniu większym niż 4,5 m lub długości większej niż 120 m; statki w złym stanie; zbiornikowce i statki przewożące towary niebezpieczne; statki z elektrownią jądrową; w pozostałych przypadkach decyzją kapitana portu.
Pilotaż na Morzu Azowskim jest obowiązkowy dla: wszystkich statków pływających pod obcą banderą; statki w złym stanie; zbiornikowce i statki przewożące towary niebezpieczne; statki z elektrownią jądrową; wszystkich statków podczas kampanii lodowej na Morzu Azowskim. Wniosek o pilotaż składany jest do CRDS wraz z informacją o podejściu. Przy wyjściu z portu – dwie godziny przed wypłynięciem.

Wsparcie holowania
Aby zapewnić bezpieczeństwo statków skręcających z KEK do kanału podejściowego portu i w przeciwnym kierunku, obowiązkowe jest użycie holowników.
Podczas cumowania wszystkie statki o pojemności większej niż 500 BRT muszą korzystać z holowników portowych.