Pociągi podmiejskie w Moskwie odjeżdżają z dziewięciu stacji, z których każda obsługuje jedno lub więcej miejsc docelowych. W zależności od trasy i godziny odjazdu pociągi kursują codziennie lub tylko w określone dni. W weekendy i wakacje Zwykle dostarczane są dodatkowe pociągi elektryczne. Z reguły pociągi rozpoczynają podróż około 4.00 i kończą po północy. Rozkład jazdy moskiewskich pociągów elektrycznych przewiduje jazdę dalej trasy podmiejskie luksusowe, szybkie pociągi ekspresowe.

Moskwa-Białoruska zapewnia ruch podmiejskich pociągów elektrycznych kursujących w kierunku białoruskim. Pociągi elektryczne w tym kierunku zatrzymują się na stacjach: Wiazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golicyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk i innych. Przejeżdżają przez nią tranzytowe pociągi elektryczne kierunków Savelovsky i Kursk. Obsługuje również Aeroexpress, który kursuje na lotnisko Szeremietiewo.

Pociągi podmiejskie odjeżdżają ze stacji Kazań w kierunkach Kazań i Ryazan, odpowiednio do Murom i Ryazan. Ich trasa przebiega przez stacje Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin i inne.

Stacja Kijów przyjmuje pociągi podmiejskie w kierunku Kijowa – do stacji Kaługa-1, Kaługa-2 i z powrotem. Stacje pośrednie to Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok i Maloyaroslavets. Ponadto pociągi Aeroexpress odjeżdżają stąd na lotnisko Wnukowo.

Stacja Kursky zapewnia odjazd i odbiór pociągów elektrycznych w dwóch głównych kierunkach - Kursk i Gorkowski. W kierunku Kurska pociągi jadą na południe do Tuły, zatrzymując się na stacjach Carycyno, Podolsk, Czechów, Serpuchow i innych. W kierunku Gorkiego pociągi elektryczne kursują na wschód - do Włodzimierza. Główne stacje to Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pawłowski Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Przez Moskwę-Kursk kursują także tranzytowe pociągi podmiejskie w kierunkach Smoleńsk (białoruski) i Ryga. Stacja Leningradska zapewnia ruch podmiejskich pociągów elektrycznych w kierunku Leningradu, jadących do stacji Chimki, Kryukowo, Podsolnechnaya, Klin, Konakowo, Twer i innych.

Z Stacja Paweleckiego są wysyłane pociągi podmiejskie w kierunku Paweleckiego do stacji Biryulyovo, Uzunovo, Stupino, Domodiedowo, Michnewo, Kashira i inne. Ponadto ze stacji na lotnisko Domodiedowo odjeżdża pociąg Aeroexpress.

Stacja Riżski obsługuje pociągi podmiejskie w kierunku Rygi i z powrotem. Główne przystanki na trasie: Wołokołamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoierusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya i inne.

Stacja Savyolovsky obsługuje pociągi podmiejskie do Dubnej z przystankami w zaludnionych obszarach - Dmitrow, Łobnia, Dolgoprudny, Taldom i inne. Kursują także pociągi Aeroexpress: Stacja Łobnia jest punktem przesiadkowym autobusów jadących na lotnisko Szeremietiewo. Koordynowany jest ruch autobusów i pociągów aeroekspresowych. W rozkładzie jazdy uwzględniane są także tranzytowe pociągi elektryczne kierunku smoleńsko-białoruskiego.

Z Dworzec Jarosławski pociągi podmiejskie kursują w kierunku Jarosławia do osiedli Moskovskaya i Regiony Włodzimierza. Trasa przebiega przez stacje Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Alexandrov, Balakirevo i inne.

Informacje o rozkładzie jazdy pociągów elektrycznych (pociągów podmiejskich) na stacji Moskiewskiej:

Aktualny harmonogram pociągi na stacji moskiewskiej zawierają tylko 3063 pociągi ( pociągi podmiejskie), które łączą Moskwę z takimi stacjami i osadami jak lotnisko Szeremietiewo, Odintsovo, Moskwa-Białoruska, Dmitrow, Dorokhovo. Zgodnie z rozkładem ostatni pociąg (podmiejski) odjeżdża o 23:59 do stacji docelowej Moskwa-Jarosławskaja. Najbliższe stacje i punkty zatrzymania Fili, Moskwa-Belorusskaya, Okruzhnaya, Moskwa-Savelovskaya, Begovaya. Dla wszystkich tras wymienionych powyżej osady Dostępna jest pełna informacja o rozkładzie jazdy - godzina odjazdu, godzina przyjazdu, trasy i inne pomocna informacja. Planując podróż, należy zwrócić uwagę na fakt, że najczęściej pociągi elektryczne na stacji w Moskwie odjeżdżają lub przyjeżdżają rano - 244 pociągi elektryczne (pociągi podmiejskie, diesle) w różnych kierunkach, z takimi połączeniami jak Moskwa-Savelovskaya - Golicyno , Moskwa-Kijowska - Kresty, Podolsk - Nakhabino . Na tej stronie wyświetlany jest regularnie aktualizowany rozkład jazdy pociągów elektrycznych (podmiejskich) na stacji Moskiewskiej.

Przypominamy, że od 9 grudnia podróże na kierunkach Kursk, Ryga, Białoruski i Sawiełowski znów będą płatne.

Można tak jak dotychczas dokonać zakupu jednorazowego i bilety sezonowe pociągiem po tych samych stawkach (a także skorzystać z wcześniej wydanych karnetów), ale bez bezpłatnego przejazdu do metra.

Możesz też skorzystać z nowych sposobów płacenia za podróż (z wyjątkiem pociągów ekspresowych, a także odcinka Rabochiy Poselok - Usovo) z bezpłatnym przejazdem do metra i z reguły po korzystniejszych stawkach:

1. Bezpośrednio przy kołowrotach (kasyfikatorach) z kartą Trojki(tylko na odcinkach Czechow – Nowoierusalimskaja i Dmitrow – Kubinka/Zvenigorod).

Musisz raz aktywować (przekodować) kartę Trojka ( karta jest automatycznie aktywowana po uzupełnieniu dowolnej kwoty po 21 listopada, z wyjątkiem bardzo starych kart, które nie obsługują pracy z MCD), a następnie po prostu przyłóż go do kołowrotu lub walidatora przed rozpoczęciem podróży i po jego zakończeniu(nawet jeśli w miejscu docelowym nie ma kołowrotów). Zatwierdzenie wyjścia musi zostać zakończone nie później niż 5 godzin po wejściu.

Musisz tylko upewnić się, że masz wystarczającą kwotę w „Portfelu” swojej karty Trojka, nie musisz wydawać biletów w kasie. Taryfy dla Trójki pomiędzy konkretnymi stacjami można sprawdzić w naszym rozkładzie na stronie internetowej oraz w aplikacjach mobilnych.

Bezpłatny przejazd z MCD do metra (i/lub z metra do MCD) zapewniany jest w ciągu 90 minut od momentu pierwszego wejścia (lub wejścia w granice MCD).

Wcześniej zaplanowany bilet na odległe obszary regionu moskiewskiego ( dalsze stacje Nowoierusalimskaja, Czechow, Dmitrow, Kubinka-1)„Jednorazowy bilet kompleksowy „Dalekie Przedmieścia + MCD” nie będzie jeszcze wydawany.

2. W ramach subskrypcji „Unified MCD”.

Subskrypcja MCD „Unified MCD” ( inne nazwy - „Bilet bez limitu na 1/3 dnia MCD”, „Bilet bez limitu na 30/90/365 dni MCD”, „Bilet na 60 przejazdów MCD”) działa nie tylko jako subskrypcja MCD, ale także jako „Unified” subskrypcja moskiewskiego transportu publicznego.

Dzięki temu w ramach tego samego abonamentu będziesz mógł podróżować zarówno pociągiem, jak i metrem (oraz innymi środkami transportu publicznego w Moskwie).

Jeśli podróżujesz tylko do MCD na terenie Moskwy(nie dalej niż stacje Szczerbinka, Wołokołamska, Mark, Setun) wystarczy regularny abonament metra „Unified”. Moskiewscy studenci i uczniowie mogą podróżować do MCD na terenie Moskwy, korzystając ze zniżkowych biletów metra wydanych na podstawie karty społecznej.

Jeśli podróżujesz m.in w rejonie Moskwy, ale w granicach MCD (odcinki Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo), konieczne jest wystawienie subskrypcji „Unified MCD Region Moskiewski”. Bilet ten można również wystawić w kasach biletowych i automatach metra.

Jeśli podróżujesz wzdłuż MCD i poza, Możesz wystawić abonament „Unified MCD” z/do swojej stacji w podmiejskiej kasie biletowej, a to, oprócz podróżowania pociągami elektrycznymi, da Ci także możliwość podróżowania metrem i innymi środkami transportu w Moskwie.

Więcej szczegółów na temat tego abonamentu i pozostałych biletów znajdziesz w Regulaminie przewoźnika.

Jakie karnety są dostępne na tej trasie i ich koszt, możesz dowiedzieć się w pełnej wersji serwisu w rozkładzie między stacjami w dziale „MCD na Trojce”

Do wieczora 8 grudnia 2019 r. w kasach podmiejskich nie wydano jeszcze nowych karnetów.

Dla strefy taryfowej „Dalnyaya bez kasjerów” (gdzie nie ma jednorazowej taryfy „Trojka”) koszt abonamentów MCD wskazany jest na stronie internetowej w sekcji „Bilety i abonamenty” (prawy górny róg zrzutu ekranu).

Aby skorzystać z subskrypcji „Unified MCD”, należy także aktywować kartę „Troika”. Aby aktywować wystarczy doładować „Portfel” karty (po 21 listopada) i zapisać się na nowy abonament. Możesz też skontaktować się z kasą biletową metra. .

Wszystkie podane informacje mają charakter wstępny i mogą ulec zmianie.

Ile osób codziennie podróżuje z obwodu moskiewskiego do Moskwy do pracy i z powrotem? Ilu przedstawicieli naszego społeczeństwa wyjeżdża w weekendy na wieś? Możesz być pewien, że każdy z tych pasażerów ma pobrany na telefon (tablet) lub wydrukowany plan ruchu pociągu.

Zapotrzebowanie na pociągi podmiejskie

Popularność tego rodzaju transportu tłumaczy się faktem, że wielu mieszkańców Moskwy i obwodu moskiewskiego nie stać na samochód lub nie chce godzinami stać w korkach, zwłaszcza że z roku na rok są one coraz większe. Do bardziej oczywistych zalet pociągu elektrycznego należy ścisłe przestrzeganie rozkładu jazdy, loty odbywają się regularnie, z krótkimi przerwami.

Schemat ruchu pociągów w Moskwie jest nie mniejszy niż metro (które jest jednym z dziesięciu największych metra na świecie). Fakt ten wcale nie jest zaskakujący, gdyż w naszej stolicy znajduje się dziewięć stacji kolejowych, a z każdego z nich stale odjeżdżają pociągi elektryczne.

Właśnie w celu odciążenia ruchu pasażerskiego Ministerstwo Transportu wyznaczyło osobne trasy i rozdzieliło je pomiędzy stacjami, wprowadziło odpowiednie taryfy i wyposażyło je we wszystko niezbędny sprzęt.

Południowy kierunek pociągów elektrycznych

Jednym z najpopularniejszych jest dziś kierunek Kursk. Schemat ruchu pociągów z tej stacji obejmuje wiele miast obwodu moskiewskiego, a dzienny przepływ pasażerów wynosi około 140 000 osób.

Rozkład tutaj uwzględnia ruchliwe godziny szczytu porannego i wieczornego, dodając w tych okresach jeszcze więcej lotów. Pociągi odjeżdżają i przyjeżdżają tak często, że każdy pasażer może znaleźć ich jak najwięcej wygodna opcja dla siebie. Stacja pracuje w trybie wielozadaniowym przez całą dobę. Nie mija nawet dziesięć minut, zanim pojawia się na stacji nowy lot. Jedyna przerwa na stacji Kursk, trwająca piętnaście minut, to moment pomiędzy przyjazdem ostatniego pociągu danego dnia a odjazdem pierwszego pociągu w kolejnym godzinnym dniu.

Stacja ta jest pożądana nie tylko wśród mieszkańców obwodu moskiewskiego, którzy przyjeżdżają do miasta z regionu w interesach, ale także wśród Moskali, dla których wygodniej jest dostać się do swojego biura / fabryki / przedsiębiorstwa nie metrem, ale dojeżdżającym do pracy pociąg przejeżdżający przez wiele dzielnic Moskwy.

Często zdarza się, że na jednej stacji nie da się wsiąść do pociągu, ogromne grupy ludzi wpychają się nawzajem do wagonu, który nazywa się „jak szproty w słoiku”, a na innej stacji nikt nie wchodzi do pociągu. Zależy to w dużej mierze od liczby mieszkańców danego miasta. Najpopularniejsze punkty wśród pasażerów na mapie trasy pociągu Kierunek Kursk- Stacja Kurski, Carycyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Oczywiście na tych stacjach rozkład jazdy jest ustalany z uwzględnieniem tak dużego natężenia ruchu, a pociągi zatrzymują się częściej. Oprócz tych stacji trasa pociągu przebiega przez Butowo, Szczerbinkę, Lwowską, Stołbową, Czechowa, Serpuchowa, Jasnogorska, Tarusską. W szczególności do Orela i Tuły można łatwo dojechać pociągami ekspresowymi.

Niektóre stacje, na przykład Stolbovaya, Moskwa Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Carycyno, Tekstilshchiki, są stacjami przesiadkowymi do sąsiednich kierunków Kolei Rosyjskich lub stacjami metra.

Kierunek wschodni pociągów elektrycznych

Wśród mieszkańców Moskwy i obwodu moskiewskiego nie mniejszą popularnością cieszy się trasa pociągu elektrycznego w kierunku Kazania. Dzienny ruch pasażerski wynosi około 330 000 osób. A na stacji Kazansky, która jest najpopularniejszym punktem w tym kierunku, codziennie przyjeżdża i odjeżdża 230 pociągów elektrycznych, z czego 50 to pociągi ekspresowe Sputnik, do stacji Ramenskoje i Lyubertsy. Drugim najbardziej ruchliwym przystankiem jest Vykhino.

Schemat ruchu pociągów elektrycznych w kierunku Kazania, podobnie jak Kurska, charakteryzuje się dużą intensywnością przylotów i odlotów z stacja końcowa co osiem minut. Stąd można dojechać do następujących miast w pobliżu Moskwy: Lyubertsy, Kurovskoye, Yegorievsk, Shatura, Ramenskoye, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhowitsy, Kolomna, Cherusti. Do Riazania można dojechać pociągiem ekspresowym.

Kierunek północno-wschodni pociągów elektrycznych

Oczywiście, rozważając tę ​​kwestię, nie można nie zauważyć znaczenia stacji Jarosławskiego w ruchu pociągów elektrycznych w Moskwie i obwodzie moskiewskim. Znajduje się obok Kazańskiego i Leningradzkiego, na Plac Komsomolski zwany „Placem Trzech Stacji”. Tutaj przepływ pasażerów wynosi około 450 000 osób dziennie! To wielokrotnie więcej niż na wszystkich pozostałych trasach. Maksymalna liczba osób przemieszczających się dalej Kierunek Jarosław, codzienne przejazdy do końcowego przystanku trasy – stacji Jarosław. Dziesięć torów przeznaczonych jest specjalnie dla pociągów podmiejskich. Następnym pod względem popularności jest Mytishchi. Następny przystanek w mieście Puszkino. Czwarte miejsce zajął peron Bolszewo, a za nim przystanki Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya i Perlovskaya.

Ze stacji Jarosławski można dojechać do miast obwodu moskiewskiego: Aleksandrowa, Mytiszczi, Puszkina, Sofrino, Chotkowa, Siergijewa Posada, Krasnoarmejska, Korolewa, Iwantejewki, Fryazino, Szczelkowa, Monino.

Z końcowe przystanki, Dworce Kazańskie i Leningradzkie, wygodnie jest przesiąść się na sąsiednie trasy Kolei Rosyjskich, a z Jarosławskiej szybko znajdziesz się na stacji Komsomolskaja moskiewskiego metra.

Jak sytuacja z pociągami podmiejskimi w Petersburgu?

W północnej stolicy Rosji nie ma tak wielu dworców kolejowych, jak w Moskwie. Jest ich tylko pięć: Moskwa, Witebsk, Finlandia i Bałtyk, Ładoga. Jednocześnie rozkład ruchu petersburskich pociągów elektrycznych praktycznie w swojej skali nie odbiega od omawianej powyżej moskiewskiej.

W sumie rozkład lotów do Petersburga obejmuje 702 loty, z czego 250 dziennie, a pozostałe – zgodnie z rozkładem. Najpopularniejsze zapytania na ten temat w Obwód Leningradzki to diagramy ruchu pociągów na stacjach kolejowych Finlyandsky i Moskovsky.

Stacja Finlyandsky w Petersburgu

Zlokalizowany w centrum miasta, przy Placu Lenina, budynek nr 6, stanowi ważne ogniwo w życiu miasta i jest częścią Kolei Oktyabrskiej. Decyzją administracji komisji transportu w Petersburgu w 2010 roku Dworzec Finlyandsky stał się głównym węzłem komunikacyjnym, obejmującym wszystkie możliwe opcje naziemne dla połączeń transportu drogowego i kolejowego w kierunku północno-zachodnim.

Ruch pasażerski wynosi tu około 36 000 osób dziennie. W tej chwili stacja przyjmuje i wysyła wyłącznie pociągi elektryczne w kierunkach północno-zachodnim i północno-wschodnim: Wyborgskoje, Irinowskie, Sosnowskoje. Stąd, regularne loty można dojechać do następujących miast obwodu leningradzkiego: Zelenogorsk, Beloostrov, Wyborg (w tym pociągiem ekspresowym), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kanneljärvi.

Jedyną dalekobieżną trasą ekspresową jest pociąg Allegro St. Petersburg-Helsinki.

Schemat ruchu pociągów na stacji Moskiewskiej

Stacja ta zlokalizowana jest w samym sercu Petersburga przy Newskim Prospekcie (adres: Plac Wosstanija, budynek nr 2) i ma swoją niepowtarzalną historię. Będąc dokładnym sobowtórem Dworzec Leningradzki w Moskwie, sprawia, że ​​przybywający tu Moskale już w pierwszych minutach mogą poczuć się jak w domu. Obydwa budynki wzniesiono według projektów nadwornych architektów Mikołaja I – architektów Tona i Zhelezevicha. Obecnie terminal pasażerski moskiewskiego dworca kolejowego nosi nazwę Główny. Czasami można znaleźć jego starą nazwę - Oktyabrsky.

Ważne wskazówki Pociągi na tej stacji to wschodni, moskiewski i południowy. Ruch pasażerski wynosi około 27 000 osób dziennie. Codziennie kursuje tu ponad 90 pociągów podmiejskich: Petersburg - Tichwin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, a także często kursują pociągi ekspresowe do Nowogrodu Wielkiego.

W pociągach łączących stolicę z regionem zostanie wywieszonych jedenaście tysięcy egzemplarzy nowego schematu, pokazującego kierunki zarówno samych pociągów podmiejskich, jak i moskiewskiego metra. Izwiestię poinformował o tym oficjalny przedstawiciel Centralnej Podmiejskiej Spółki Pasażerskiej (CSPC) Ilja Czerniajew. Wydrukowano i rozwieszono w pociągach 10 tys. egzemplarzy.

Zdaniem Czerniajewa, dzięki zintegrowanemu systemowi pasażerom będzie wygodniej planować trasę. W przyszłości na mapie pojawi się także Koło Moskiewskie. Kolej żelazna(MKR), nowe przystanki i węzły komunikacyjne. Przypomnijmy, że do 2015 roku władze Moskwy planują wybudować 12 węzłów, w których będzie realizowany przesiadka z Obwodnicy Moskwy do metra, sześć węzłów z przesiadką na kierunki promieniowe oraz jeden węzeł łączący oba węzły możliwości.

Nowy projekt dopiero zaczął pojawiać się w moskiewskich pociągach, gdy od razu wywołał ogromny skandal. Bloger Aleksander Kamenski, który wcześniej opublikował własny schemat ruchu pociągów podmiejskich pod Moskwą, w swoim LiveJournal oskarżył Koleje Rosyjskie o „nieczystość na wszystkich poziomach”. Według niego nowa mapa jest „remakiem” jego dzieła. Wyjaśnił, że nie może oskarżyć firmy o kradzież, gdyż sam narysował schemat i nie planuje na nim zarabiać. Według blogera TsPPK wykorzystał także czcionkę, którą osobiście kupił w studiu Artemy Lebiediewa. Aleksander Kamenski odmówił komentarza, informując „Izwiestię”, że w swoim poście przekazał wyczerpujące informacje. Po rozmowie z dziennikarzem bloger zamknął skandaliczny post i opublikował kolejny, w którym stwierdził, że nie prowadzi „pracy reklamacyjnej”.

CPPC poinformowało, że nowa mapa rzeczywiście została opracowana na podstawie szkiców Aleksandra Kamenskiego, ale znacznie się od nich różni.

Dodaliśmy mapę metra i oznaczenia przewoźników oraz inaczej ułożyliśmy wskazówki dojazdu” – wyjaśniło źródło w firmie. Jednak niektóre niedociągnięcia wskazane zarówno przez Aleksandra Kamenskiego, jak i innych blogerów zostaną wzięte pod uwagę: nie pojawią się one w nowej wersji programu, która zostanie wydrukowana w dodatkowym nakładzie 1 tys. egzemplarzy i rozwieszona na stacjach podmiejskich. W szczególności w nowej wersji, w przeciwieństwie do obecnej, zostanie wskazane, że Wielki Pierścień Kolei Moskiewskiej przebiega przez peron na długości 88 km.

Niektóre z niedociągnięć wykrytych przez blogerów zostały przez firmę uznane za naciągane. Na przykład transfer z Wielkiego Pierścienia do kolei Oktyabrskaya na stacji Povarovka nie pojawi się na schemacie.

W tym miejscu można faktycznie przejść 400 m ścieżką i przesiąść się z jednej stacji na drugą – wyjaśniła firma. - Ale to nie jest węzeł przesiadkowy. A jeśli transfer jest wskazany na mapie, osoby, które przybędą tam po raz pierwszy, po prostu nie będą wiedziały, dokąd się udać.

Studio Artemy Lebiediewa powiedziało Izwiestii, że sprawdziło legalność wykorzystania przez przewoźnika zarówno czcionek, jak i mapy metra, która została wykonana na podstawie opracowanego przez studio schematu. Obecnie spółka nie ma żadnych roszczeń wobec CPPC. Jednocześnie mapa metra na schemacie ruch dojazdowy rzeczywiście powstał w oparciu o opracowania pracowni Lebiediewa, jednak jej przedstawiciele nie chcieli wyjaśnić, czy pomysł został zakupiony, czy też przekazany pracownikom kolei.

Władimir Sviridenkov, ekspert międzyregionalnego ruchu społecznego „Miasto i Transport”, nazwał połączenie programów „krokiem w absolutnie właściwym kierunku”.

Dla pasażera nie powinna być zasadnicza różnica między siecią kolejową a metrem” – wyjaśnił Sviridenkov. - Maksymalna pełna integracja różne rodzaje transport to trend światowy. W tym samym czasie Sviridenkov odkrył także w nowa mapa„błędy geograficzne”.

Kolej jarosławska jest zaznaczona na mapie dalej na wschód niż linia metra Sokolniczeska, ale w rzeczywistości biegnie na zachód – stwierdził ekspert. Zauważył także, że ważnym elementem nowego systemu mogłoby być wydzielenie strefy taryfowej „wielkiej Moskwy”, w której przesiadki pomiędzy pociągami elektrycznymi we wszystkich kierunkach byłyby bezpłatne.

Mapa pokazuje obwodnicę Moskwy, ale dla większości pasażerów nie jest ona tak ważna jak strefa „większej Moskwy” – mówi Sviridenkov. - Byłoby wygodnie, gdyby na mapie zaznaczono wszystkie strefy taryfowe, ale trudno jest umieścić taką ilość informacji. Ekspert wyraził nadzieję, że Koleje Rosyjskie uwzględnią te uwagi.